JP6053835B2 - ブローバイガス処理装置 - Google Patents
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Description
本発明によれば、吸気通路から突出するチャンバ内において、ブリーザパイプから還流されたブローバイガスを滞留させることができる。これにより、低温時において、ブリーザパイプから還流されたブローバイガスが低温の新気に直接当たるのを回避できるため、ブローバイガス中に含まれる水分の凍結を防止できる。
また本発明によれば、吸気通路の屈曲部の内側にチャンバを設けるため、該チャンバにより、屈曲部の剛性を向上できる。ひいては、屈曲部の振動も防止できる。
更に、チャンバは、吸気通路と一体に吸気通路の径よりも小さい略円筒状の樹脂成形品により構成され、且つ、屈曲部に略沿うように、吸気通路から斜め上方に向かって突出することによりブリーザパイプの一端が導入される側から吸気通路内に向かって斜め下方に傾斜して延びた後に吸気通路内に合流している。これによりチャンバでは、吸気管内を流通する新気の流れ方向に沿うように、ブローバイガスが導入される。従って、ブローバイガスがチャンバ内で一旦滞留することとなり、新気に直接当たるのが抑制されるため、吸気管内における水分の凍結が防止される。
図1は、本発明の一実施形態に係るブローバイガス処理装置1を備える内燃機関2の斜視図である。図2は、図1の要部拡大図である。図2では、説明の便宜上、吸気管3を透過させて示している。
なお、図1及び図2において、「Fr」は車両前方、「Rr」は車両後方、「R」は運転者から見た右方向、「L」は運転者から見た左方向を表している(図5〜図8においても同様)。
なお、シリンダブロック22及びシリンダヘッド23は、アルミニウム等のダイキャスト品により構成される。また、シリンダヘッドカバー25は樹脂成形品により構成され、オイルパン27は鋼板プレス成形品により構成される。
排気ポート40には、上流側から順に、排気マニホールド42と、排気を浄化する触媒コンバータ43と、排気管4が設けられる。
また、クランク室26には、ブリーザ室24に接続された内部連通路26Aが設けられる。これにより、クランク室26は、内部連通路26Aを介してブリーザ室24に連通している。
先ず図3に示すように、低温時以外の通常時においては、クランク室26内のブローバイガスはPCVライン5により、サージタンク部37に還流される(図3中の矢印を参照)。このとき、クランク室26内及びクランク室26に連通するブリーザ室24内が負圧となるため、ブリーザ室24に連通するブリーザパイプ7を介して、吸気管3から新気がブリーザ室24に導入される。
ここで、図5は、本実施形態に係るブリーザパイプ7、チャンバ8及び防風板9を斜め下方から見た図である。図6は、本実施形態に係る防風板9を車両前方側から見た図である。図7は、本実施形態に係るブリーザパイプ7、チャンバ8及び防風板9を下方から見た図である。図8は、本実施形態に係るブリーザパイプ7及びチャンバ8の断面図である。
なお、ブリーザパイプ7は、温水パイプ6にろう付けされて一体化され、これらは取り付け部材61,62によって、互いに固定されている。
なお万が一、チャンバ8内で水分が凍結したとしても、凍結して生成した氷は、チャンバ8の下方に傾斜した内壁面を移動して少しずつ吸気管3内に落下していくこととなるため、下流側のターボチャージャ10の破損が回避される。
従って、従来のように吸気管3内で水分が凍結すると、下流側に設けられたターボチャージャ10のコンプレッサ11を構成するインペラ12やコンプレッサブレード13等が破損するおそれがあるところ、本実施形態ではそのおそれが回避されている。
なお、本実施形態の防風板9は、チャンバ8に加えて、チャンバ8に形成された導入孔81に導入されるブリーザパイプ7の一端側も車両前方側から覆っている。これにより、ブリーザパイプ7の一端側と導入孔81との接続部における凍結もより確実に回避される。
本実施形態では、吸気管3の屈曲部3Aの内側において、吸気管3から突出するチャンバ8を設けた。また、該チャンバ8に、ブリーザパイプ7の一端が導入される導入孔81を設けた。
本実施形態によれば、吸気管3から突出するチャンバ8内において、ブリーザパイプ7から還流されたブローバイガスを滞留させることができる。これにより、低温時において、ブリーザパイプ7から還流されたブローバイガスが低温の新気に直接当たるのを回避できるため、ブローバイガス中に含まれる水分の凍結を防止できる。
また本実施形態によれば、吸気管3の屈曲部3Aの内側にチャンバ8を設けるため、該チャンバ8により、屈曲部3Aの剛性を向上できる。ひいては、屈曲部3Aの振動も防止できる。
2…エンジン(内燃機関)
3…吸気管(吸気通路)
3A…屈曲部
7…ブリーザパイプ
8…チャンバ
9…防風板
10…ターボチャージャ
81…導入孔
Claims (2)
- 内燃機関のブローバイガスを吸気通路に還流するブリーザパイプを備えたブローバイガス処理装置であって、
前記吸気通路の屈曲部の内側において前記吸気通路から突出して設けられ、前記ブリーザパイプの一端が導入される導入孔が形成されたチャンバと、前記屈曲部の内側において前記チャンバの車両前方側を覆うように設けられた防風板と、を備え、
前記チャンバは、前記吸気通路と一体に前記吸気通路の径よりも小さい略円筒状の樹脂成形品により構成され、且つ、前記屈曲部に略沿うように、前記吸気通路から斜め上方に向かって突出することにより前記ブリーザパイプの一端が導入される側から前記吸気通路内に向かって斜め下方に傾斜して延びた後に前記吸気通路内に合流している、ブローバイガス処理装置。 - 前記内燃機関は、ターボチャージャを備え、
前記チャンバは、前記ターボチャージャの上流側の吸気通路に形成された屈曲部に設けられる請求項1に記載のブローバイガス処理装置。
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