CN2059457U - 发动机曲轴箱强制通风装置 - Google Patents

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刘永平
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Abstract

发动机曲轴箱强制通风装置是涉及一种发动机曲轴箱强制通风的装置。它是在发动机曲轴箱与进气管之间加一个连接管路，连接管路中有一个流量控制阀(PCV阀)，把发动机低速、低负荷工况时的曲轴箱漏气按一定规律吸入进气管，进行再燃烧，减少大气污染。这种发动机曲轴箱强制通风装置应用于汽车用发动机上。

Description

本实用新型涉及一种发动机曲轴箱强制通风的装置。
目前人们所使用的发动机曲轴箱通风系统如图1所示，该系统包括一个曲轴箱（1）、一个进气管（2）、一个化油器（3）、一个空气滤清器（4）和一个通风管（5），曲轴箱（1）通过通风管（5）和空气滤清器（4）相连，曲轴箱漏气经通风管（5）、空气滤清器（4）化油器（3）进入进气管（2），进行再燃烧，以减少污染。但是由于空气滤清器（4）在低速、低负荷时真空度很小，不能将曲轴箱漏气吸入进气管（2），进行再燃烧，使曲轴箱漏气排入大气，造成一定的污染。同时，由于曲轴箱漏气流经化油器（3），使化油器（3）污染，影响发动机性能。
为解决这个问题，通常的做法是：将曲轴箱与化油器上盖相连，并将化油器上盖节流，产生真空度，将曲轴箱漏气吸入进气管，但是，它将使进气阻力增加，影响发动机的性能。并且在低速、低负荷时，仍有一部分曲轴箱漏气排入大气。同时由于曲轴箱漏气仍经过化油器、进入进气管，所以增加了对化油器的污染。
本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴箱强制通风装置，在发动机低速、低负荷工况时，将曲轴箱漏气按一定的规律吸入进气管，进行再燃烧，减少大气污染。
本实用新型的目的是这样实现的；在发动机曲轴箱与进气管之间加一个连接管路，连接管路中有一个流量控制阀（PCV阀），在发动机低速、低负荷工况时，以进气管真空度为动力，将曲轴箱漏气经流量控制阀按一定的规律吸入进气管，进行再燃烧。
本实用新型因为只需要在原发动机曲轴箱和进气管之间加一个带有流量控制阀的连接管路，所以很容易实施。同时，由于着眼点不在于靠进气道节流产生真空度，所以进气阻力不变，又由于曲轴箱漏气不经过化油器，所以消除了对化油器的污染。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图2、图3给出。
图2、图3是本实用新型提出的发动机曲轴箱强制通风装置的原理图。
下面结合图2、图3详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括一个曲轴箱（1），一个进气管（2）和一个连接管路（6）。曲轴箱（1）通过连接管路（6）与进气管（2）相连接，连接管路（6）中有一个流量控制阀（7）、流量控制阀（7）由上壳体（8）、上垫（9）、阀体（11）、弹簧（10）和下壳体（12）组成，上垫（9）中有一个孔（16），孔（16）的直径为φ5－φ8mm阀体由园柱（14）、园锥（15）和底面（13）三部分组成，园柱（14）的直径为φ4－φ7.8mm，长度为8－15mm，园锥（15）的锥度为5°～10°，底面（13）为三角形结构，上壳体（8）与上垫（9）采用过盈配合，过盈量为0.02～0.2mm。上壳体（8）通过连接管路（6）与进气管（2）连接；下壳体（12）通过连接管路（6）与曲轴箱（1）相接。当发动机在低速、低负荷工况时，进气管（2）的真空度产生的真空力与弹簧（10）的弹力作用在阀体（11）上，使阀体（11）移动。曲轴箱漏气通过阀体（11）与上垫（8）的间隙被进气管（2）的真空力吸入进气管（2），进行再燃烧以减少大气污染。

Claims (3)

1、一种发动机曲轴箱强制通风装置，该装置有一个曲轴箱(1)和一个进气管(2)，其特征在于曲轴箱(1)与进气管(2)通过一个连接管路(6)相连接，连接管路(6)中有一个流量控制阀(PCV阀)(7)，流量控制阀(7)由上壳体(8)、上垫(9)、阀体(11)、弹簧(10)和下壳体(12)组成，上垫(9)中有一个孔(16)，阀体由园柱(14)、园锥(15)和底面(13)三部分组成。
2、根据权利要求1.所述的装置，其特征是上垫（9）中孔（16）的直径为φ5－φ8mm。
3、根据权利要求1.所述的装置，其特征是阀体（11）的园柱（14）的直径为φ4－φ7.8mm；长度为8－15mm；园锥（15）的镀度为5°～10°；底面（13）为三角形结构。
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RN01 Renewal of patent term
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