CN203022871U - 二冲程分层扫气发动机 - Google Patents

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鞠光学
陈煜林
陈振强
史孝刚
包蒙蒙
李冠楠
孙振兴
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Abstract

本实用新型公开了一种二冲程分层扫气发动机，涉及发动机技术领域。其包括火花塞、汽缸体、缸腔、活塞、化油器、曲轴、前半曲轴箱、后半曲轴箱、由前后半曲轴箱组成的曲轴室，在所述汽缸体外壁上对称设置有将曲轴室与缸腔连通的扫气道，扫气道、簧片阀、进气阀座通过软管与空滤器底壳连通外界大气，其特征在于：所述化油器采用单孔蝶阀式结构，并通过化油器联动装置与空气管相连接。本实用新型采用上述结构，具有有效降低尾气中污染物的含量、提高燃油率优点，同时实现了纯空气可根据混合气的进入量同步调节进入量，大大提高了机器的性能。

Description

二冲程分层扫气发动机
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种小型二冲程分层扫气发动机。
背景技术
相对于四冲程发动机，二冲程发动机没有阀、结构相对紧凑、重量轻，可在任何方位上运转，大大增加发动机的灵活性。因其功率大、轻便、简易、维护保养方便，能长期移动作业，制造成本低廉的优点，广泛应用在园林机械、植保机械、小农机等领域，社会保有量非常大。二冲程发动机的一个工作循环是由活塞运动的两个行程来完成的，不像四冲程那样，专门设置了进气冲程和排气冲程。
普通二冲程发动机由缸体、活塞、曲轴连杆、磁电机、化油器等零部件组成，在缸体上设置了进气孔、排气孔和扫气孔，这些气孔都是由活塞运行来打开或关闭的。在扫气过程中是用新鲜的混合气来扫去废气，这样就容易使混合气与废气混合而未经燃烧或燃烧不充分就排了出去。因此，普通二冲程发动机的燃油利用率不但低，而且尾气中含大量的有害成分（如HC和CO）。目前的二冲程分层扫气发动机虽然具有油耗低、排放低的特点，但其进气系统，特别是化油器的结构比较复杂，可靠性差，以及整机价格偏高，对大多数消费者来说，急需一种经济实用同时又具备排放低、油耗低等特点的二冲程发动机。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种低排放、低油耗且经济实用的二冲程分层扫气发动机。
本实用新型二冲程分层扫气发动机，包括火花塞、汽缸体、缸腔、活塞、化油器、曲轴、前半曲轴箱、后半曲轴箱、由前后半曲轴箱组成的曲轴室，在所述汽缸体外壁上对称设置有将曲轴室与缸腔连通的扫气道，扫气道、簧片阀、进气阀座通过软管与空滤器底壳连通外界大气，其特征在于：所述化油器采用单孔蝶阀式结构，并通过化油器联动装置与空气管相连接。
所述空气管内的空气腔节气门门板通过化油器联动装置与阻风门相连；所述扫气道和空滤器底壳之间有簧片阀和簧片阀压板；所述扫气道在缸体外壁对称凹陷形成，高度相同；所述软管为橡胶管。
本实用新型采用上述方案，不仅能有效降低尾气中污染物的含量，而且燃油率也有较大幅度的提高，同时实现了纯空气可根据混合气的进入量同步调节进入量，大大提高了机器的性能。
附图说明
图1是本实用新型二冲程分层扫气发动机的结构示意图；
图2是图1所示二冲程分层扫气发动机沿A-A方向的剖视图；
图3是本实用新型二冲程分层扫气发动机的主视图；
图4是图3所示二冲程分层扫气发动机沿B-B方向的剖视图；
图5是本实用新型技术与传统二冲程汽油机尾气中的HC（碳氢化合物）对比试验结果；
图6是图1所示二冲程分层扫气发动机化油器结构示意图；
图7是图6所示化油器C向视图；
图8是图7所示化油器D向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图6、图7所示，图中：1、火花塞，2、进气阀座（左、右），3、橡胶管，4、化油器，5、空气管，6、汽缸体，7、活塞，8、簧片阀，9、簧片阀压板，10、曲轴，11、后半曲轴箱，12、前半曲轴箱，13、燃烧室，14、化油器联动装置，15、空滤器底壳，16、曲轴室，17、空气腔节气门门板，18、阻风门，19、节气门，20、扫气道，21、扫气孔，22、曲轴连杆，23、排气孔，24、进气孔，25、缸腔。
其由汽缸体（进气孔、扫气孔、扫气道、排气孔、缸腔），活塞、火花塞、化油器（节气门、阻风门）、空滤器底壳、空气管、簧片阀组合（簧片阀、簧片阀压板）、曲轴箱组合（后半曲轴箱、前半曲轴箱、曲轴室）、曲轴、曲轴连杆、进气阀座、燃烧室、化油器联动装置等组成。
化油器通过化油器连接装置与空气管连接，具体而言，是空气管内的空气腔节气门门板通过化油器连接装置与化油器内的阻风门相连，从而实现了纯空气可根据混合气的进入量同步调节进入量，大大提高了机器的性能。
汽缸体外壁对称设置有两个凹陷形成的扫气道，扫气道与缸腔之间由扫气孔连接，扫气道与扫气孔之间设有簧片阀和簧片阀压板，簧片阀要在一定的压力下才能打开。进气孔在竖直方向上的位置低于排气孔和扫气孔，两扫气道的竖直高度是相同的。汽缸体的顶部有一个半球形的燃烧室，火花塞通过螺纹孔同燃烧室相通。在汽缸体的下方，由前半曲轴箱和后半曲轴箱围成的曲轴室，支撑曲轴连杆使活塞上下往复运动。
曲轴室通过扫气道与缸腔连通，扫气道、簧片阀、进气阀座、扫气孔通过橡胶管与空滤器底壳连通。
本实用新型的二冲程分层扫气发动机工作过程如下：
活塞在下止点向上止点运行的过程中，曲轴室里的负压增大，在大气压的作用下，混合气从化油器中被吸入曲轴室，同时汽缸体两边的簧片阀打开，纯空气进入扫气道上方把混合气阻隔开（此过程实现了空气在前混合气在后，达到分层状态）。活塞在上止点向下止点运行的过程中，曲轴室正压增大，在扫气孔打开时，把扫气道中的混合气和纯空气压入到燃烧室，同时排气孔打开，由于纯空气在混合气上方，此时纯空气先进入到燃烧室将燃烧后的废气排出汽缸体外，避免了传统二冲程汽油机排气时的“掺混损失”，对提高尾气质量起到了很大作用。
对根据本实用新型设计和现有技术设计的二冲程发动机各10台，在标定工况下（油门全开，转速7500r/min）进行检测，检测结果如图5所示：从图中可以看出，其尾气中HC（碳氢化合物）含量较现有技术生产的二冲程发动机减少54%。

Claims (5)

1.一种二冲程分层扫气发动机，包括火花塞、汽缸体、缸腔、活塞、化油器、曲轴、前半曲轴箱、后半曲轴箱、由前后半曲轴箱组成的曲轴室，在所述汽缸体外壁上对称设置有将曲轴室与缸腔连通的扫气道，扫气道、簧片阀、进气阀座通过软管与空滤器底壳连通外界大气，其特征在于：所述化油器采用单孔蝶阀式结构，并通过化油器联动装置与空气管相连接。
2.根据权利要求1所述的二冲程分层扫气发动机，其特征在于：所述空气管内的空气腔节气门门板通过化油器联动装置与阻风门相连。
3.根据权利要求1所述的二冲程分层扫气发动机，其特征在于：所述扫气道和空滤器底壳之间有簧片阀和簧片阀压板。
4.根据权利要求1所述的二冲程分层扫气发动机，其特征在于：所述扫气道在缸体外壁对称凹陷形成，高度相同。
5.根据权利要求1所述的二冲程分层扫气发动机，其特征在于：所述软管为橡胶管。
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