FR2723404A1

FR2723404A1 - Filtre a air aspire

Info

Publication number: FR2723404A1
Application number: FR9508464A
Authority: FR
Inventors: Peter Linsbauer; Karl Heinz Klopfer
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1994-08-05
Filing date: 1995-07-12
Publication date: 1996-02-09
Anticipated expiration: 2015-07-12
Also published as: FR2723404B1; DE4427739A1; GB9515936D0; US5582146A; GB2292102A; GB2292102B

Abstract

Un filtre à air aspiré pour un moteur thermique d'une machine-outil comporte un corps de filtre (3) avec une ouverture d'entrée pour l'air affluant et une ouverture d'écoulement (6) pour l'air sortant (10), lequel est amené en tant qu'air comburant au moteur, une cartouche filtrante (16) étant disposée entre l'ouverture d'entrée et l'ouverture d'écoulement (6). Pour réduire autant que possible la chute de pression dans le filtre à air (2), même en cas de longues durées de fonctionnement, et prolonger la durée de vie de la machine-outil il est prévu de disposer dans le corps (3) du filtre à air (2), dans la direction d'écoulement (9) de l'air, en série les unes à la suite des autres plusieurs chambres de filtration (15, 17, 19) qui présentent respectivement au moins une cartouche filtrante (14, 16, 18) parcourue par de l'air.

Description

1i 2723404 Filtre à air aspiré La présente invention concerne un filtre à

air aspiré,

pour le moteur thermique d'une machine-outil guidée manuelle-

ment, comme par exemple une tronçonneuse à meule ou analogue, comprenant un corps qui présente une ouverture d'entrée pour

l'air affluant et une ouverture d'écoulement pour l'air sor-

tant, lequel est amené en tant qu'air comburant à la tubulure d'admission du moteur, une cartouche filtrante étant montée

dans le corps entre l'ouverture d'entrée et l'ouverture d'é-

coulement.

Un filtre à air aspiré de ce genre équipant une machine-

outil guidée manuellement est connu grâce à DE 3903192 A1.

Pour préparer le mélange air-carburant un carburateur aspire de l'air pur dans une tubulure d'admission, l'air ainsi amené étant débarrassé, dans un filtre à air monté en amont, de

particules de crasse contenues dans l'air extérieur. La car-

touche filtrante du filtre à air est réalisée sous la forme d'un filtre annulaire à la surface périphérique extérieure

duquel afflue de l'air atmosphérique et qui sépare des parti-

cules de crasse de l'air atmosphérique pollué. Du fait de la

différence de pression entre le côté extérieur et le côté in-

térieur du filtre annulaire il se produit un écoulement d'air

dirigé radialement vers l'intérieur; l'air épuré dans l'es-

pace intérieur du filtre annulaire est guidé par l'intermédi-

aire d'une ouverture d'écoulement du filtre à air dans la tu-

bulure d'admission du carburateur. Un filtre annulaire de ce

genre doit, en particulier lorsqu'il est utilisé dans des ma-

chines-outils telles que tronçonneuses à meule, présenter une

forte action de filtration pour pouvoir extraire les particu-

les de poussière, produites lors du fonctionnement de la ma-

chine-outil, efficacement de l'air extérieur et ainsi empê-

cher un encrassement du carburateur et un surcroît d'usure du moteur thermique. L'utilisation de filtres à pores très fins ne permet cependant qu'une courte durée de fonctionnement, en

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raison de l'engorgement rapide des pores du filtre, puisque

l'action du filtre diminue fortement et, en outre, la pres-

sion dans la tubulure d'admission baisse considérablement de sorte qu'il faut compter avec des pertes de rendement de la machine-outil. L'utilisation de filtres à gros pores comporte, d'autre part, le risque de voir des poussières fines et très fines passer sans entrave par le filtre annulaire et se fixer à l'intérieur du carburateur et du moteur thermique de façon à

pouvoir causer des dégâts durables.

En cas de dépose du filtre à air à des fins d'entretien ou de nettoyage, des particules de crasse petites ou grosses risquent en outre de parvenir directement dans la tubulure

d'admission ouverte du carburateur.

L'invention a pour but de maintenir, pendant une durée de fonctionnement plus ou moins longue de la machine-outil, la chute de pression dans le filtre à air aussi faible que

possible et de prolonger la durée de service du filtre à air.

Ce but est atteint, en ce qui concerne un filtre à air

aspiré, pour le moteur thermique d'une une machine-outil gui-

dée manuellement, comme par exemple une tronçonneuse à meule ou analogue, comprenant un corps qui présente une ouverture d'entrée pour l'air affluant et une ouverture d'écoulement pour l'air sortant, lequel est amené en tant qu'air comburant à la tubulure d'admission du moteur, une cartouche filtrante

étant montée dans le corps du filtre entre l'ouverture d'en-

trée et l'ouverture d'écoulement, selon l'invention par le fait que dans le corps du filtre à air sont prévues, dans la

direction d'écoulement de l'air, plusieurs chambres de fil-

tration montées en série les unes derrière les autres et que dans chaque chambre de filtration est montée au moins une

cartouche filtrante traversée par le courant l'air.

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Du fait que plusieurs chambres de filtration sont mon-

tées les unes à la suite des autres avec chacune une cartou-

che filtrante le nettoyage de l'air atmosphérique s'effectue par étapes, le degré de pureté de l'air allant en croissant d'un étage de filtration au suivant. Du fait de la réalisa- tion sous forme de chambres de filtration séparées il y a des espaces o la poussière peut se déposer et dans lesquels des

particules de crasse dégagées par des vibrations peuvent des-

cendre sous l'effet de leur propre poids. On obtient ainsi

que même dans le cas d'une durée de fonctionnement plus pro-

longée de la machine-outil les cartouches filtrantes s'engor-

gent moins rapidement; en outre, le degré d'encrassement des

cartouches filtrantes d'un étage de filtration au suivant di-

minue toujours davantage de sorte que lors de travaux d'en-

tretien il suffit d'abord de ne nettoyer que les filtres se trouvant du côté crasseux, alors que les filtres disposés du

côté de l'air pur ont, en raison du degré d'encrassement con-

sidérablement réduit, seulement besoin d'être nettoyés à des

intervalles de temps nettement plus importants. Grâce à l'en-

tretien pas à pas des filtres situés du côté extérieur il existe en outre, même au cours des travaux de nettoyage, une protection de la tubulure d'admission du carburateur tant que le dernier filtre disposé du côté de la tubulure d'admission

n'a pas été ôté.

La personne chargée de l'entretien dispose en outre, du-

rant les travaux de nettoyage, d'un contrôle visuel du degré d'encrassement du filtre à entretenir à chaque fois et peut

en conclure si le nettoyage ou le remplacement du filtre sui-

vant et le surcroit de travail que cela comporte sont bien nécessaires. Dans une forme de réalisation préférée la filtration se réalise par l'intermédiaire de trois filtres montés les uns à la suite des autres, à savoir dans un préfiltre, un filtre principal et un filtre fin. Le préfiltre est avantageusement

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monté dans le couvercle du corps de filtre pouvant être aisé-

ment ouvert et dans lequel sont logés des conduits d'aspira-

tion d'air pour l'amenée de l'air atmosphérique. Les conduits

d'aspiration d'air sont avantageusement montés sous un cer-

tain angle par rapport à la direction d'écoulement de l'air passant par le filtre à air, l'air extérieur, après avoir parcouru les conduits d'aspiration d'air, étant dévié, de préférence par l'intermédiaire de parois de rebondissement

disposées dans la chambre de filtration du préfiltre, en di-

rection du préfiltre. Ainsi des particules de crasse grossiè-

res perdent leur énergie cinétique et descendent sous l'effet

de leur propre poids dans des espaces de la chambre de fil-

tration o elles se déposent sans engorger la cartouche fil-

trante du préfiltre. De la même façon, des particules de crasse grossières, qui se sont accumulées du côté d'afflux de la cartouche filtrante, se déposent en bas; ce processus est

favorisé par le fait que le côté d'afflux des cartouches fil-

trantes se trouve dans un plan qui est déterminé par le vec-

teur de gravité et une droite orthogonale à la direction d'é-

coulement de sorte que le côté d'afflux des cartouches fil-

trantes est placé, dans la position de repos de la machine-

outil, sensiblement perpendiculairement à la direction d'é-

coulement. Ainsi de grosses particules de crasse peuvent li-

brement se déposer en tombant.

Pour éviter de faux courants d'air il est prévu que les chambres de filtration soient reliées de façon étanche à l'air, de préférence de manière amovible, les unes aux autres de façon à communiquer entre elles. On obtient ainsi un sens

d'écoulement bien défini depuis la chambre de filtration ex-

térieure disposée du côté pollué en direction de la chambre

de filtration intérieure disposée du côté de l'air pur.

Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention

la chambre de filtration du préfiltre est limitée par le cou-

vercle amovible du corps du filtre à air et par une paroi de

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la chambre de filtration du filtre principal, la paroi de la chambre de filtration du filtre principal, qui limite la chambre de filtration du préfiltre, présentant de multiples

ouvertures de passage d'air qui sont de préférence régulière-

ment réparties sur toute la surface de la paroi de la chambre de filtration du filtre principal, et la paroi de la chambre de filtration du filtre principal présentant en particulier une rainure d'étanchéité périphérique destinée à recevoir le bord de la paroi, de la chambre de filtration du préfiltre,

formée dans le couvercle du corps du filtre.

Une caractéristique avantageuse de l'invention consiste en ce que la chambre de filtration du filtre principal est constituée par une enveloppe en forme de cuvette avec un épaulement périphérique intérieur sur lequel la cartouche du

filtre principal recouvrant l'enveloppe de la chambre princi-

pale peut être montée de manière étanche à l'air, la cartou-

che filtrante du filtre principal présentant de préférence un bord d'étanchéité en matière alvéolaire, en particulier en polyuréthane, prenant appui de manière étanche à l'air sur

l'épaulement de l'enveloppe de la chambre de filtration prin-

cipale. Avantageusement, la chambre de filtration du filtre fin

est constituée par une enveloppe terminale en forme de cuvet-

te qui présente un bord porteur périphérique destiné à rece-

voir le filtre fin et dans lequel se trouve l'ouverture d'é-

coulement, la cartouche filtrante du filtre fin présentant de

préférence un bord d'étanchéité périphérique en U qui s'enga-

ge, de manière étanche à l'air, sur le bord porteur de la

chambre de filtration du filtre fin.

Selon une autre caractéristique avantageuse de l'inven-

tion la cartouche filtrante du filtre fin présente, du côté

de l'air pur, à peu près à l'opposé de l'ouverture d'écoule-

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ment, un pot de rebondissement pour des particules de carbu-

rant renvoyées de façon pulsée.

Le bord d'étanchéité de la cartouche filtrante du filtre principal s'engage avantageusement de manière étanche autour du bord d'étanchéité du filtre fin, le bord d'étanchéité de

la cartouche filtrante du filtre principal prenant de préfé-

rence appui de manière étanche sur une surface d'étanchéité

de l'enveloppe terminale qui est tournée vers lui.

L'enveloppe de la chambre de filtration du filtre prin-

cipal peut avantageusement être reliée à l'enveloppe termina-

le par des organes de fixation qui ne sont accessibles qu'a-

près enlèvement du couvercle de l'enveloppe du préfiltre.

Dans une autre forme de réalisation de l'invention il est formé dans le couvercle du corps de filtre un conduit d'aspiration d'air qui amène l'air aspiré au préfiltre, et dans la voie d'écoulement d'air sont disposées des parois de

rebondissement pour séparer des particules de crasse grossiè-

res et l'entrée dans le conduit d'aspiration d'air se trouve de préférence à l'intérieur de la projection du couvercle du

corps de filtre.

L'invention est décrite plus en détail ci-dessous à l'aide d'exemples de réalisation décrits en détail ci-dessous et illustrés aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'une tronçonneuse à meule munie du filtre à air aspiré selon l'invention; la figure 2 est une vue latérale en coupe du filtre à air monté sur un carburateur et comportant un préfiltre, un filtre principal et un filtre fin montés les uns à la suite des autres;

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la figure 3 est une vue de dessus, en coupe, de la re-

présentation de la figure 1;

la figure 4 est une vue latérale du couvercle de l'enve-

loppe du préfiltre dans une autre forme de réalisation; et

la figure 5 est une vue de dessus du couvercle d'enve-

loppe de la figure 4.

La figure 1 est une vue latérale d'une tronçonneuse à

meule dont la meule à tronçonner 65 est entraînée par un mo-

teur thermique 66, par exemple un moteur à deux temps. Le mé-

lange combustible air/carburant est amené au moteur 66 par un

carburateur 1, par exemple un carburateur à membrane, qui as-

pire de l'air pur 10 par l'intermédiaire de sa tubulure d'ad-

mission 7, voir la figure 2. L'air pur 10 est obtenu par fil-

tration dans le filtre à air 2 monté sur le carburateur à membrane 1 et qui dans l'exemple de réalisation représenté se compose de trois filtres 11, 12 et 13 montés les uns à la suite des autres et qui sont disposés dans une enveloppe, ou corps, 3. En cours de fonctionnement du moteur thermique, du

fait de la formation d'une dépression dans la tubulure d'ad-

mission 7 du carburateur à membrane 1, de l'air extérieur 8 entre, à travers des ouvertures d'entrée 5 et des conduits

d'aspiration d'air 31, dans le filtre à air 2 et passe ensui-

te successivement à travers les filtres 11, 12 et 13, de sor-

te que le degré de pureté de l'air augmente d'étage de fil-

tration en étage de filtration. Après avoir parcouru le troi-

sième filtre 13 l'air extérieur est suffisamment épuré et

passe, en tant qu'air pur 10, par l'intermédiaire de l'ouver-

ture d'écoulement 6 dans la tubulure d'admission 7 pour y être mélangé de façon connue avec du carburant pour former un

mélange air/carburant.

Selon l'invention chaque filtre se compose d'une cartou-

che filtrante qui est montée dans sa propre chambre de fil-

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tration. Les filtres fonctionnent tout à fait indépendamment les uns des autres et en cas de défaillance d'un filtre l'air extérieur est épuré par l'action filtrante du filtre disposé

en amont et/ou du filtre disposé en aval.

Dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3 les

trois filtres sont formés du préfiltre 11, du filtre princi-

pal 12 et du filtre fin 13, l'action filtrante augmentant d'étage en étage de filtration. Chacun des trois filtres 11, 12, 13 présente sa propre chambre de filtration 15, 17 et 19

dans chacune desquelles est montée respectivement une cartou-

che filtrante 14, 16, 18.

La chambre 15 du préfiltre est limitée latéralement par une paroi 55 du couvercle d'enveloppe 4, laquelle paroi se

trouve à l'intérieur de la paroi extérieure 59 et est réali-

sée en une pièce avec cette dernière, ainsi que dans la di-

rection d'écoulement 9 d'un côté par la paroi arrière 62 du couvercle d'enveloppe et de l'autre côté par une paroi 54 de

la chambre de filtration adjacente 17 du filtre principal 12.

La cartouche filtrante 14 du préfiltre 11 est montée dans la

chambre de filtration 15 du préfiltre dans le couvercle d'en-

veloppe 4 et se compose avantageusement d'une matière alvéo-

laire poreuse qui selon les figures 2 et 3 peut être consti-

tuée de deux couches 23 et 24 de porosité différente, la cou-

che 23 disposée en amont dans le sens d'écoulement présentant une porosité plus grossière que celle de la couche suivante 24. La cartouche filtrante 14 du préfiltre peut également être constituée avantageusement d'une seule couche ou de plus

de deux couches.

L'air extérieur pollué affluant par l'ouverture d'entrée et le conduit d'aspiration d'air 31 dans le couvercle d'en- veloppe 4 pénètre, en raison du gradient de pression entre le côté encrassé et le côté air pur du filtre à air 2, dans la cartouche filtrante 14 du préfiltre 11, processus au cours

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duquel de grosses particules de crasse se dirigent, en raison de leur propre poids, du côté d'afflux 20 de la cartouche filtrante 14 vers le bas et s'accumulent du côté encrassé de la chambre de filtration 15 du préfiltre. Pour favoriser cet effet il est prévu de réaliser le côté d'afflux 20 de la car-

touche filtrante 14 sous la forme d'une surface plane s'éten-

dant verticalement et qui est définie par le vecteur de gra-

vité 52 et une droite quelconque 53 orthogonale à la direc-

tion d'écoulement 9, figures 2 et 3. Ceci a pour conséquence

que le côté d'afflux 20, en cas de mouvements de la machine-

outil sur une surface d'appui plane, est orienté perpendicu-

lairement à la surface d'appui et que de grosses particules

de crasse peuvent librement tomber pour se déposer.

Dans une autre forme de réalisation avantageuse il est

prévu que l'air extérieur 8 affluant dans le couvercle d'en-

veloppe 4 entre sous un certain angle par rapport à la direc-

tion d'écoulement 9 dans le préfiltre 11. Ainsi qu'il ressort

de la figure 3, le conduit d'aspiration d'air 31 a son ouver-

ture d'entrée 5 disposée, à cette fin, sous un angle d'envi-

ron 100 par rapport à la direction d'écoulement 9 latérale-

ment sur le couvercle d'enveloppe 4, de préférence dans la

région latérale supérieure, pour empêcher l'entrée d'eau gi-

clant éventuellement vers le haut. L'air extérieur 8 amené

par le conduit d'aspiration d'air 31 se projette sur des pa-

rois de rebondissement 22 qui sont orientées de telle manière

que l'air affluant soit renvoyé dans la direction d'écoule-

ment 9 et soit donc projeté perpendiculairement sur le côté

d'afflux 20 du préfiltre 11. Des particules de crasse grossi-

ères entraînées dans l'air extérieur 8 perdent, du fait du rebondissement sur les parois 22, leur énergie cinétique et

tombent, à partir du courant d'air, dans les espaces 51 pré-

vus dans la chambre de filtration 15 du préfiltre pour qu'el-

les puissent s'y déposer et d'o la crasse accumulée peut fa-

cilement être retirée lors de travaux de nettoyage. Les espa-

ces 51 destinés à recevoir des dépôts de crasse se trouvent

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entre la paroi arrière 62 du couvercle d'enveloppe 4 et le côté d'afflux 20 de la cartouche filtrante 14 du préfiltre 11. Les espaces 51 o la crasse se dépose sont séparés les uns des autres par des barrettes 58 qui, faisant latéralement saillie dans ces espaces et s'étendant horizontalement et

verticalement, sont réalisées en une pièce avec la paroi ex-

térieure du couvercle d'enveloppe et supportent avec leur cô-

té frontal libre la cartouche filtrante 14 du préfiltre. Du

côté du filtre principal 12 la cartouche filtrante 14 du pré-

filtre prend appui contre des barrettes 67 qui sont disposées sur la paroi 54 de l'enveloppe de chambre de filtration 34 et

s'étendent en direction verticale.

Avantageusement, le couvercle d'enveloppe 4 est fixé, au

moyen d'une vis à oreilles 21, de manière amovible à l'enve-

loppe 34 du filtre principal 12. La tige filetée 35 de la vis à oreilles 21 passe à travers un dôme 36 qui est réalisé en une pièce avec le couvercle d'enveloppe 4 et s'étend sur la majeure partie de la profondeur du couvercle d'enveloppe 4 &

partir de la paroi arrière 62 du couvercle d'enveloppe jus-

qu'à l'enveloppe adjacente 34 du filtre principal 12. Dans la paroi 54, côté préfiltre 11, de l'enveloppe de chambre 34,

est ménagé un trou récepteur 37 dans lequel peut être prati-

qué un taraudage ou être mis en place un écrou pour recevoir la tige filetée 35 de la vis à oreilles 21. Le couvercle

d'enveloppe 4 peut donc être dévissé manuellement sans utili-

sation d'outil, ce qui permet un contrôle visuel rapide et un maniement aisé lors de travaux de nettoyage ou d'entretien du

filtre à air.

Le dôme 36 passe à travers la cartouche filtrante 14 du préfiltre 11 et permet, conjointement avec un second dôme 38 qui est également réalisé en une pièce avec le couvercle d'enveloppe 4 et est avantageusement monté à l'extérieur des plans médians vertical et horizontal à travers le filtre à

air, de déterminer de façon bien définie la position de mon-

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tage de la cartouche filtrante 14 du préfiltre. Par conse-

quent, la cartouche filtrante 14 du préfiltre, qui doit pré-

senter deux trous ou ouvertures correspondants 39 et 40, ne peut être mise en place que dans une position bien définie dans la chambre de filtration 15 du préfiltre, évitant ainsi

le risque d'une mauvaise mise en place de la cartouche fil-

trante. Le couvercle d'enveloppe 4 est relié, de façon étanche à l'air, à l'enveloppe 34 de la chambre de filtration du filtre principal 12. Pour cela un bord périphérique 41 de la paroi , réalisée en une pièce avec le couvercle d'enveloppe, de la chambre de filtration 15 du préfiltre s'engage dans une

rainure d'étanchéité périphérique 42 de l'enveloppe de cham-

bre 34 du filtre principal 12, rainure dans laquelle est mis en place un joint d'étanchéité 43 en caoutchouc. Lorsque le couvercle d'enveloppe 4 se trouve vissé sur l'enveloppe de chambre 34 au moyen de la vis à oreilles 21 les chambres de filtration 15 et 17 appartenant respectivement au préfiltre 11 et au filtre principal 12 sont extérieurement fermées de manière étanche à l'air de sorte que le risque d'écoulements d'air manquants ou parasites est exclu et qu'il est obtenu

une direction d'écoulement bien définie (indiquée par la flè-

che 9) de l'air à épurer 9.

Les figures 4 et 5 montrent un couvercle d'enveloppe 4 avec un préfiltre 11 dans une autre forme de réalisation; pour les mêmes éléments constitutifs sont utilisés les mêmes chiffres de référence. Dans cet exemple de réalisation sont prévus deux conduits d'aspiration d'air 31 qui sont disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal médian 50 (figure 5). Les conduits d'aspiration d'air 31, qui

s'étendent sur une majeure partie de la hauteur de construc-

tion du couvercle d'enveloppe 4, sont disposés sous un angle d'environ 180 par rapport à la direction d'écoulement 9, les ouvertures d'entrée 5 étant disposées du côté du couvercle

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d'enveloppe qui est orienté vers le filtre principal 12. Les

ouvertures d'entrée 5 se trouvent à l'intérieur de la projec-

tion du couvercle d'enveloppe 4 du fait que la paroi latérale extérieure périphérique 59 s'engage tant autour des petits côtés qu'autour des grands côtés des conduits d'aspiration

d'air 31. Les conduits d'aspiration d'air 31 font saillie au-

* delà du côté frontal 60 de la paroi extérieure 59 de sorte que les ouvertures d'entrée 5 se trouvent à l'extérieur de la paroi extérieure du couvercle d'enveloppe sous le capot 100

de la machine-outil (figure 1); à l'état monté les ouvertu-

res d'entrée 5 se trouvent à la hauteur de la paroi 54 de

l'enveloppe de chambre 34 du filtre principal 12.

L'air extérieur 8 s'écoule par les conduits d'aspiration

d'air 31 et est dévié, au niveau du côté intérieur du couver-

cle d'enveloppe 4, selon la flèche 32 d'abord de 90 et est

ensuite projeté sur les parois de rebondissement 22 qui dé-

vient l'air extérieur dans la direction d'écoulement 9 et l'obligent à passer à travers la cartouche filtrante 14 du préfiltre. Grâce au double renvoi du courant d'air extérieur sur son trajet par les conduits d'aspiration 31 jusqu'à la

cartouche filtrante 14 on obtient qu'en particulier des par-

ticules de crasse grossières, qui sont entraînées dans le

courant d'air, perdent leur énergie cinétique par rebondisse-

ment sur la paroi d'enveloppe et sur la paroi de rebondisse-

ment 22 et puissent, sous l'effet de leur propre poids, des-

cendre et se déposer sur le fond de la chambre de filtration

ou dans les espaces 51 destinés à les recueillir et dispo-

sés à l'intérieur du couvercle d'enveloppe 4.

Dans l'exemple de réalisation des figures 4 et 5 le cou-

vercle d'enveloppe 4 présente, en vue de sa fixation à l'en-

veloppe 34 du filtre principal 12, un trou 51 dans lequel peut être mise en place une vis à oreilles 21 pour assujettir le couvercle et l'enveloppe du filtre principal; il n'est pas besoin de prévoir un dôme recevant la tige filetée de la

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vis à oreilles de sorte qu'un tel couvercle d'enveloppe peut

être fabriqué très facilement du point de vue technique.

Après être passé à travers le préfiltre 11 l'air préala-

blement nettoyé entre dans le filtre principal 12 qui est constitué par la chambre de filtration 17 du filtre principal et la cartouche filtrante 16 montée dans cette dernière. La chambre de filtration 17 du filtre principal est limitée du

côté extérieur par l'enveloppe de chambre 34 en forme de cu-

vette; dans le sens d'écoulement 9 il est monté, du côté en-

crassé du filtre principal, la paroi 54 de la chambre de fil-

tration, laquelle paroi présente de multiples ouvertures de passage d'air 33 qui sont régulièrement réparties sur toute la paroi et à travers lesquelles l'air peut entrer dans la

chambre de filtration du filtre principal.

La cartouche filtrante 16 de l'exemple de réalisation représenté est un filtre à plis avec de multiples lamelles à plis 25. Ainsi qu'il ressort de la figure 3, les lamelles à plis 25 du filtre à plis 16 sont, par rapport à la position

de repos de la machine-outil, disposées sensiblement vertica-

lement et s'étendent dans la direction longitudinale du fil-

tre à air dans la direction d'écoulement 9. Par conséquent, les lamelles à plis 25 se trouvent sensiblement dans un plan

61 qui est défini par la direction d'écoulement 9 et le vec-

teur 52 de la gravité (figure 2).

Lors du passage par le filtre à plis 16 des particules de poussière et de crasse contenues dans l'air à épurer se déposent dans les espaces intermédiaires qui sont formés par deux lamelles à plis voisines 25. Par suite de la gravité, de grosses particules de crasse vont descendre hors des espaces intermédiaires pour s'accumuler dans le fond de la chambre de filtration et, au cours d'une durée de fonctionnement plus prolongée de la machine-outil soumise à l'afflux d'air, se déposer au fur et à mesure d'en bas vers le haut dans les

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espaces intermédiaires du filtre à plis de sorte qu'en cas d'encrassement partiel du filtre principal il reste toujours

encore disponible une surface filtrante non encrassée suffi-

sante pour épurer l'air, de sorte que la perte de pression reste également réduite. De plus, après dévissage du couver- cle d'enveloppe 4 on peut aisément vérifier visuellement, en

repérant la hauteur de la crasse dans les espaces intermédi-

aires, si un nettoyage ou un remplacement du filtre principal est nécessaire. Le contrôle visuel s'effectue, sans détacher l'enveloppe 34 de la chambre de filtration principale, de l'extérieur à travers les ouvertures de passage d'air 33 dans

la paroi de chambre 54, qui, du fait qu'elles sont régulière-

ment réparties, permettent d'inspecter l'ensemble de la sur-

face de filtration de la cartouche filtrante 16 du filtre principal. Si unnettoyage est nécessaire l'enveloppe de chambre 34 est détachée, après quoi la crasse déposée peut aisément être éliminée des espaces intermédiaires du filtre à plis et du fond de la chambre de filtration 17 du filtre principal.

Du côté intérieur de l'enveloppe de chambre 34 est dis-

posé un épaulement périphérique 57 qui forme un gradin 63 orienté en direction du côté air pur du filtre principal et sur lequel la cartouche filtrante 16 du filtre principal peut

être placée de manière étanche à l'air. A cette fin la car-

touche filtrante 16 du filtre principal est avantageusement

entourée, du côté air pur, d'un bord d'étanchéité périphéri-

que 26 qui est de préférence formé de polyuréthane et qui

présente du côté extérieur un gradin périphérique prenant ap-

pui sur l'épaulement 57.

A l'enveloppe 34 de la chambre de filtration du filtre principal fait suite l'enveloppe terminale 44 en forme de cuvette dans laquelle sont logées la chambre de filtration 19

et la cartouche filtrante 18 du filtre fin. L'enveloppe ter-

minale 44 présente, du côté du filtre principal, un bord por-

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teur périphérique 29 sur lequel le filtre fin 13 peut être

mis en place. La cartouche filtrante 18 du filtre fin est en-

tourée d'un bord d'étanchéité périphérique 27 en U qui est réalisé sous la forme d'une rainure d'étanchéité 28 et se compose avantageusement d'une matière plastique souple ou de caoutchouc. A l'état monté du filtre fin le bord porteur 29

de l'enveloppe terminale s'engage dans la rainure d'étanchéi-

té 28 de façon à constituer une fermeture étanche à l'air, évitant ainsi de faux courants d'air entre le côté encrassé et le côté air pur du filtre fin. Le bord d'étanchéité 26, le cas échéant en matière alvéolaire, de la cartouche filtrante

principale 16 forme un cadre porteur qui enferme le bord d'é-

tanchéité 27 de la cartouche filtrante 18 du filtre fin et grâce auquel la chambre de filtration 19 du filtre fin est fermée de manière étanche vis-à-vis de l'extérieur. De ce fait la chambre de filtration 19 du filtre fin est limitée dans la direction d'écoulement 9, du côté encrassé, par la cartouche filtrante 16 du filtre principal et, du côté air pur, par l'enveloppe terminale 44 en forme de cuvette dans la

région supérieure de laquelle est disposée l'ouverture d'é-

coulement 6. La paroi extérieure de l'enveloppe terminale 44 s'étend à peu près parallèlement à la surface filtrante de la

cartouche filtrante 18 du filtre fin et s'engage, dans la ré-

gion inférieure, avec son bord porteur 29 autour de la car-

touche filtrante du filtre fin. De fines particules de cras-

se, qui sont passées par le filtre fin, rebondissent sur la paroi extérieure de l'enveloppe terminale 44 et peuvent se déposer dans l'espace 64 prévu à cet effet dans la région du

fond 56 de l'enveloppe terminale.

La couche filtrante 18 du filtre fin est avantageusement constituée d'un tissu métallique floqué et est en mesure de séparer, grâce au phénomène de charge statique et par sa

structure à mailles fines, des particules très fines du cou-

rant d'air.

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Ainsi qu'il ressort de la figure 3, l'enveloppe 34 de la chambre de filtration du filtre principal est fixée au moyen de vis 45 à l'enveloppe terminale 44 du filtre fin 13. Grâce

à la pression du raccord à vis une surface d'étanchéité péri-

phérique 46 s'étendant au niveau de l'enveloppe terminale 44 est appuyée contre le bord 26 en matière alvéolaire de la

cartouche filtrante 16 du filtre principal de sorte que l'en-

veloppe de chambre 34 et l'enveloppe terminale 44 sont reli-

ées, de manière étanche à l'air, l'une à l'autre. La liaison

à vis n'a besoin d'être desserrée que si des travaux d'entre-

tien du filtre principal 12 sont nécessaires; dans le cas d'un desserrage de la liaison à vis la cartouche filtrante 18 du filtre fin reste dans sa position montée et protège ainsi

la tubulure d'admission 7 d'une éventuelle pollution de l'ex-

térieur. Avantageusement, la liaison à vis n'est accessible que lorsque le couvercle d'enveloppe 4 du préfiltre 11 a été enlevé et ce pour obtenir que l'enveloppe de chambre 34 ne soit détachée que lorsqu'un contrôle du degré d'encrassement

du préfiltre et du filtre principal a eu lieu. Il peut égale-

ment être avantageux de disposer entre le filtre principal, l'enveloppe 34 de la chambre de filtration de ce dernier et l'enveloppe terminale 44 une fermeture rapide ou analogue qui

soit notamment facilement accessible de l'extérieur.

Dans la cartouche filtrante 18 du filtre fin est monté,

du côté air pur, sensiblement au niveau de l'ouverture d'é-

coulement 6 un pot de rebondissement 30, lequel a pour missi-

on d'intercepter des particules de carburant qui, lors du

choc en retour au moment de la fermeture du conduit d'admis-

sion, risquent d'être repoussées par le piston du moteur thermique à travers la tubulure d'admission 7 et peuvent, par humectation de la cartouche filtrante, mettre le filtre fin hors d'état de fonctionner. Le pot de rebondissement 30 est formé d'une plaque 47 convexe en direction de l'ouverture d'écoulement 6 et qui présente à peu près le même diamètre que celui de l'ouverture d'écoulement 6. La plaque 47 du pot

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est entourée à sa périphérie d'une paroi de pot 48, laquelle est destinée à empêcher un tourbillonnement du courant de particules de carburant repoussé et dirige les particules de carburant dans le pot de rebondissement 30. La paroi 48 du pot est découpée, au niveau de son côté orienté vers le haut, sur un segment angulaire d'environ 60 de sorte que même des particules de carburant repoussées de façon pulsée, qui se

trouvent au-dessus du pot de rebondissement, peuvent s'écou-

ler vers le bas dans le pot de rebondissement. Du côté de la cartouche filtrante 18 opposé au pot de rebondissement 30 est prévue une tige 49 qui facilite l'extraction de la cartouche

filtrante 18 hors de la chambre de filtration 19.

Les côtés d'afflux du filtre principal 12 et du filtre

fin 13 sont disposés, de même que le côté d'afflux 20 du pré-

filtre 11, respectivement dans un plan qui, dans la position

de repos de la machine-outil, s'étend sensiblement verticale-

ment de sorte que de grosses particules de crasse peuvent li-

brement tomber vers le bas à partir de la surface des cartou-

ches filtrantes. On obtient ainsi également que les trois étages de filtration soient tous parcourus, dans une voie d'écoulement rectiligne sans renvois (direction d'écoulement 9), par l'air à épurer; du fait de l'écoulement uniforme à

travers le filtre la chute de pression à chaque étage de fil-

tration et, par conséquent, dans l'ensemble du filtre à air reste aussi faible que possible. Du fait de la séparation de

grosses particules de crasse au contact des parois de rebon-

dissement du préfiltre et au niveau des côtés d'afflux de chaque étage de filtration les particules entraînées dans le courant d'air présentent une structure relativement uniforme

de sorte que les cartouches filtrantes sont chargées unifor-

mément de crasse et de poussière de sorte que la durée de

service du filtre à air se trouve accrue.

Après son passage par le filtre fin 13 l'air pur présen-

te un degré de pureté supérieur à 99 % et est dirigé en tant

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qu'air comburant, par l'intermédiaire de l'enveloppe termina-

le 44 se rétrécissant coniquement en direction de l'ouverture d'écoulement 6, vers la tubulure d'admission 7 du carburateur à membrane dans lequel l'air comburant est mélangé avec du carburant pour former un mélange carburant/air.

Dans l'enveloppe terminale 44 peut être ménagée, avanta-

geusement du côté air pur du filtre fin 13, une ouverture à

travers laquelle un tuyau de communication peut être intro-

duit à des fins de compensation de pression entre le côté sec de la membrane régulatrice du carburateur à membrane et le côté air pur. Une dépression se produisant du côté air pur du

filtre à air à mesure que l'encrassement des cartouches fil-

trantes augmente produit un effet de compensation sur la mem-

brane régulatrice de sorte que l'amenée de carburant est ré-

duite en fonction de la quantité diminuée d'air comburant passant par le filtre et que le rapport carburant/air reste

dans une large mesure constant.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Filtre à air aspiré, pour le moteur thermique d'une machine-outil guidée manuellement, comme par exemple une tronçonneuse à meule ou analogue, comprenant un corps de fil- tre (3) qui présente une ouverture d'entrée (5) pour l'air affluant (8) et une ouverture d'écoulement (6) pour l'air sortant (10), lequel est amené, en tant qu'air comburant, à

la tubulure d'admission (7) du moteur, une cartouche filtran-

te (16) étant disposée dans le corps de filtre (3) entre

l'ouverture d'entrée (5) et l'ouverture d'écoulement (6), ca-

ractérisé en ce que dans l'enveloppe (3) du filtre à air (2) sont prévues, dans la direction d'écoulement (9) de l'air,

plusieurs chambres de filtration (15, 17, 19) montées en sé-

rie les unes à la suite des autres et en ce que dans chaque chambre de filtration (15, 17, 19) est montée au moins une

cartouche filtrante (14, 16, 18) parcourue par de l'air.

2. Filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre à air (2) présente au moins trois chambres de filtration (15, 17, 19) qui sont réalisées respectivement en tant que préfiltre (11), filtre principal (12) et filtre

fin (13), les chambres de filtration (15, 17, 19), de préfé-

rence étanchéifiées vis-à-vis de l'air extérieur, étant reli-

ées, en particulier de façon détachable, les unes aux autres

de manière à communiquer entre elles.

3. Filtre à air selon la revendication 1 ou 2, caracté-

risé en ce que le côté d'afflux (20) d'une cartouche filtran-

te (14, 16, 18) se trouve sensiblement dans un plan qui est déterminé par le vecteur de gravité (52) et une droite (53)

orthogonale à la direction d'écoulement (9).

4. Filtre à air selon la revendication 2 ou 3, caracté-

risé en ce que la chambre de filtration (15) du préfiltre (11) est limitée par un couvercle amovible (4) du corps du

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filtre à air (2) et par une paroi (54) de la chambre de fil-

tration (17) du filtre principal (12), la paroi (54) de la chambre (17) du filtre principal, laquelle paroi limite la

chambre de filtration (15) du préfiltre, présentant de multi-

ples ouvertures de passage d'air (33) qui sont de préférence régulièrement réparties sur toute la surface de la paroi (54)

de la chambre de filtration du filtre principal, et cette pa-

roi (54) de la chambre du filtre principal présentant en par-

ticulier une rainure d'étanchéité périphérique (42) pour re-

cevoir le bord (41) de la paroi (55), formée dans le couver-

cle (4) du corps de filtre, de la chambre (15) du préfiltre.

5. Filtre à air selon l'une quelconque des revendicati-

ons 2 à 4, caractérisé en ce que la chambre (17) du filtre principal est constituée par une enveloppe de chambre (34) en forme de cuvette avec un épaulement intérieur périphérique (57) sur lequel peut être mise en place, de façon étanche à

l'air, la cartouche filtrante (16) du filtre principal recou-

vrant l'enveloppe de chambre (34), la cartouche filtrante (16) du filtre principal présentant de préférence un bord

d'étanchéité périphérique (26) en matière alvéolaire, en par-

ticulier en polyuréthane, prenant appui de manière étanche à

l'air sur l'épaulement (57) de l'enveloppe de chambre (34).

6. Filtre à air selon l'une quelconque des revendicati-

ons 2 à 5, caractérisé en ce que la chambre (19) du filtre fin est constituée par une enveloppe terminale (44) en forme de cuvette qui présente un bord porteur périphérique (29) destiné à recevoir le filtre fin (13) et dans laquelle se trouve une ouverture d'écoulement (6), la cartouche filtrante

(18) du filtre fin présentant de préférence un bord d'étan-

chéité périphérique (27) en U qui s'engage, de manière étan-

che à l'air, sur le bord porteur (29) de la chambre (19) du

filtre fin.

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7. Filtre à air selon l'une quelconque des revendicati-

ons 2 à 6, caractérisé en ce que la cartouche filtrante (18)

du filtre fin présente, du côté air pur, sensiblement à l'op-

posé de l'ouverture d'écoulement (6) un pot de rebondissement (30) pour des particules de carburant repoussées de façon pulsée.

8. Filtre à air selon la revendication 6 ou 7, caracté-

risé en ce que le bord d'étanchéité (27) du filtre fin (13) est entouré, de façon étanche, du bord d'étanchéité (26) de

la cartouche filtrante (16) du filtre principal, le bord d'é-

tanchéité (26) de la cartouche filtrante (16) du filtre prin-

cipal prenant appui, de façon étanche, sur une surface d'é-

tanchéité (46) de l'enveloppe terminale (44) qui est orientée

vers lui.

9. Filtre à air selon l'une quelconque des revendicati-

ons 6 à 8, caractérisé en ce que l'enveloppe (34) de la cham-

bre du filtre principal est fixée à l'enveloppe terminale (44) par des organes de fixation (45) qui ne sont accessibles

qu'après enlèvement du couvercle (4) de l'enveloppe du pré-

filtre (11).

10. Filtre à air selon l'une quelconque des revendicati-

ons 4 à 9, caractérisé en ce que dans le couvercle d'envelop-

pe (4) est formé un conduit d'aspiration d'air (31) qui amène l'air aspiré (8) au préfiltre (11), en ce que dans la voie

d'écoulement (32, 9) sont disposées des parois de rebondisse-

ment (22) pour séparer des particules de crasse grossières et en ce que l'entrée (5) du conduit d'aspiration d'air (31) se

trouve de préférence à l'intérieur de la projection du cou-

vercle d'enveloppe (4).