FI97821C - Kuljetuslaite moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi pysäköintirakennuksessa - Google Patents

Description

97821

Kuljetuslaite moottoriajoneuvojen kuljettamiseksi pysäköin-tirakennuksessa 5 Esillä olevan keksinnön kohteena on kuljetuslaite moottoriajoneuvojen, etenkin yksityisautojen kuljettamiseksi sellaisten moottoriajoneuvojen pysäköintirakennusten yhteydessä, joissa ajoneuvo siirretään pysäköintipaikkaan ilman kuljettajan apua.

10

Yksi tämän kaltainen moottoriajoneuvojen kuljetuslaite on kuvattu SE-patenttihakemuksessa 8605279-2.

Esillä olevan keksinnön mukainen moottoriajoneuvojen kulje-15 tuslaite on tarkoitettu käytettäväksi henkilöautoille pysä-köintirakennuksissa, joissa pysäköitävä ajoneuvo kuljetetaan vaaka- ja pystysuoriin suuntiin paikoitusalueen pohjakerroksesta tyhjään pysäköintipaikkaan ilman kuljettajan apua ja ilman, että ajoneuvon pyöriä käytetään auton liikuttami-20 seksi. Jo aiemmin on tunnettu tällaisia pysäköintirakennuk-sia, joissa jokainen pysäköintirakennuksen kerros on jaettu useisiin, keskenään vierekkäisiin pysäköintipaikkoihin.

Erityinen etu saavutetaan silloin, kun tällaiset pysäköinti-25 rakennukset ovat täysin miehittämättömiä tai niissä on vain osittainen miehitys. Tällaisessa tapauksessa ajoneuvo ajetaan ennalta määritettyyn paikkaan laitteen suhteen, ja tarpeellinen pysäköintimaksu maksetaan pysäköintimittariin, joka vastaukseksi antaa kortin tai muun sen kaltaisen kui-30 tin; kuitista on muun tiedon lisäksi löydettävissä tieto mahdollisen pysäköintipaikan sijainnista pysäköintirakennuk-sessa. Laite sisältää tietokoneen, joka pystyy löytämään tyhjän pysäköintipaikan anturien avulla ja joka saa aikaan auton siirtämisen mainittuun paikkaan. Ajoneuvoa noudettaes-35 sa kortti tai muu kuitti syötetään kortin lukulaitteeseen, ja tietokone valvoo maksun suorittamisen jälkeen ajoneuvon noutamista pysäköintipaikalta.

2 97821

Yksi vakava ongelma tämän kaltaisen ajoneuvojen pysäköinti-laitteen kohdalla on vaikeus, miten ajoneuvo kiinnitetään kuljetuslaitteeseen yksinkertaisella tavalla ilman ihmisen apua. Tämä ongelma painottuu siitä syystä, että eri autoilla 5 on erilaiset pyörien väliset etäisyydet ja erilaiset akseli-korkeudet .

Toisena aiemmin tunnettujen ajoneuvojen kuljetuslaitteiden ongelmana on niiden huomattava pystysuora laajuus, jolloin 10 huomattava osa ajoneuvojen pysäköintirakennuksen pystysuorasta tilasta hupenee kuljetuslaitteeseen ja siihen sisällytettyihin erilaisiin laitteisiin.

Edelleen toisena aiemmin tunnettujen ajoneuvojen pysäköinti-15 laitteiden ongelmana on se, että pysäköitävän ajoneuvon kuljettajan täytyy sijoittaa ajoneuvo tarkasti sekä pitkittäis- että poikittaissuuntiin.

Mainittu SE-patenttihakemus käsittää kuljetuslaitteen, jossa 20 on kahdeksan nostokappaletta, jotka on tarkoitus sijoittaa pareittain ajoneuvon vastaavan pyörän kummallekin puolelle, jolloin nostokappaleet on varustettu nostolaitteelle kappaleiden ja täten ajoneuvon vastaavien pyörien ylösnostamiseksi. Nostokappaleet on sijoitettu kuljetuslaitteeseen ajoneu-25 von poiskuljettamista varten.

Esillä oleva keksintö käsittää edellä kuvatun kaltaisen laitteen, jossa on myöskin nostolaitteet, jotka ovat yksinkertaisemmat rakenteeltaan ja jossa laitteen toiminta on 30 yksinkertaisempi ja tukevampi.

Lisäksi keksinnöllä saadaan aikaan, että laitteen toiminnalle tarpeellinen ohjaussysteemi saadaan yksinkertaisemmaksi.

35 Esillä oleva keksintö koskee siis ajoneuvon kuljetuslaitetta, joka on tarkoitettu erityisesti yksityisautoja varten ja jonka avulla ajoneuvo kuljetetaan pysäköintitilaan ajoneuvojen pysäköintirakennuksessa ilman kuljettajan apua ja 97821 3 ilman, että ajoneuvoa liikutetaan sen omien pyörien avulla, joka kuljetuslaite sisältää kahdeksan nostokappaletta, jotka on tarkoitus sijoittaa pareittain ajoneuvon vastaavan pyörän kummallekin puolelle, jossa ensimmäinen ja toinen nostokap-5 palepari sisältää ensimmäisen vaunun, sekä kolmas ja neljäs nostokappalepari sisältää toisen vaunun, jotka vaunut ovat linjassa peräkkäin toisiinsa nähden, jota linjaa (C-C) pitkin ajoneuvo on tarkoitus kuljettaa kannatinpinnalla ja sijoittaa vaunujen yläpuolelle pitkittäisakselin sijaitessa 10 mainitulla linjalla, kunkin nostokappaleen ollessa kiinnitetty varren toiseen päähän, jota vartta voidaan kääntää vastaavaan vaunuun yhdistetyn akselin suhteen sisäänpäin kääntyneestä asennosta, jossa vastaavat varret ja vastaavat nostokappaleet sijaitsevat yhdensuuntaisesti tai oleellises-15 ti yhdensuuntaisesti mainitun linjan (C-C) kanssa, ulospäin kääntyneeseen asentoon, joka on kohtisuora tai oleellisesti kohtisuora sisäänpäin kääntyneeseen asentoon nähden, jossa kukin nostokappalepari on tarkoitus siirtää pois sisäänpäin suuntautuneesta asennosta ulospäin kääntyneeseen asentoon, 20 tällöin mainittuja nostokappaleita liikutetaan vastaavan ajoneuvon pyörän alapuolella pyörän molemmilla puolilla mainitun pyörän nostamiseksi, kunkin vaunun kahden nostokappa-leparin välinen etäisyys mainittujen parien ulospäinkäänty-neessä asennossa vastaa sen ajoneuvon pyörien välistä etäi-25 syyttä, joka on tarkoitus nostaa, ja ainakin yksi vaunuista voidaan siirtää mainittua linjaa (C-C) pitkin, sekä kukin nostokappale sisältää telan tai sen kaltaisen laitteen, jonka tarkoituksena on vieriä kannatinpintaa vasten ajoneuvon ollessa kohotetussa asennossa, ja sille on tunnusomaista, 30 että ulospäin kääntyneessä asennossa kunkin nostokappalepa-rin nostokappaleet sijaitsevat lähellä toisiaan tai koskettavat toisiaan, pystysuoran poikkileikkauksen suunnassa tar-, kasteltuna nostokappaleet ovat muodoltaan kiilamaisia siten, että ulospäin kääntyneessä asennossaan kaksi keskenään nos-35 tavasti yhdessä toimivaa nostokappaletta määrittävät ylöspäin koveran pinnan, että mainitut vaunut on liikkuvasti yhdistetty yhteiseen kolmanteeen vaunuun, jonka tarkoituksena on kuljettaa vaunut ja ajoneuvo pysäköintipaikkaan.

4 97821

Esillä olevaa keksintöä kuvataan seuraavaksi yksityiskohtaisemmin viitaten suoritusesimerkkeihin ja niihin liittyviin piirroksiin, joissa 5 kuvio 1 kuvaa esillä olevan keksinnön mukaista laitetta ylhäältäpäin ensimmäisen suoritusmuodon mukaisesti; kuvio 2 on kaaviomainen läpileikkauskuva kuvion 1 linjalta A-A; kuvio 3 on kaaviomainen läpileikkauskuva kuvion 1 linjalta 10 B-B suuremmassa mittakaavassa; kuvio 4 on ohjausjärjestelmän lohkokaavio.

Kuvassa 1 on esitetty kuljetuslaite, joka sisältää kahdeksan nostokappaletta 1-8, jotka on sijoitettu pareiksi ajoneuvon 15 pyörän 9, 10 kummallekin puolelle pyörien 9, 10 nostamiseksi alustalta 11, kuten lattialta tai sisäänajorampilta.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti ensimmäinen ja toinen nostokappalepari 1, 2; 3, 4 on sijoitettuna ensimmäiseen 20 vaunuun 12 ja kolmas ja neljäs nostokappalepari 5, 6; 7, 8 on kiinnitettynä toiseen vaunuun 13. Vaunut on järjestetty peräkkäin riviin. Ajoneuvo on tarkoitus ajaa vaunuihin ja sijoittaa niiden päälle siten, että yksi vaunu sijaitsee ajoneuvon etuosan alapuolella ja toinen vaunu sijaitsee 25 ajoneuvon takaosan alapuolella. Ajoneuvo on myöskin tarkoitettu ajettavaksi kuvion 1 mukaista linjaa C-C pitkin mainitun linjan soveltuessa yhteen ajoneuvon pitkittäisakselin kanssa pystysuorassa tasossa. Ajoneuvo voidaan joko ajaa vaunujen yläpuolelle tai se voidaan ajaa ennalta määritet-30 tyyn paikkaan, minkä jälkeen vaunut asennetaan ajoneuvon alapuolelle.

Kukin nostokappale 1-8 on kiinnitetty varren 13-20 toiseen päähän. Vastaavien varsien toinen pää voidaan pyöräyttää 35 akselin 21-28 ympäri vastaavissa vaunuissa kuvion 1 yläosassa kuvatusta sisäänpäin kääntyneestä asennosta kuvion 1 alaosassa kuvattuun ulospäin kääntyneeseen asentoon.

5 97821

Kun varret ovat sisäänpäin kääntyneessä asennossaan, varret ja nostokappaleet sijaitsevat samansuuntaisesti tai oleellisesti samansuuntaisesti mainitun linjan C-C suhteen. Ulospäin kääntyneessä asennossaan vastaavat varret ja nostokap-5 paleet ovat toisaalta suuntautuneina oikeassa kulmassa tai oleellisesti oikeassa kulmassa linjaan C-C nähden. Ulospäin kääntyneessä asennossaan kunkin kappaleparin nostokappaleet sijaitsevat lähekkäin tai vaihtoehtoisesti toisiinsa rajoittuneina .

10

Katsottuna pystysuorassa suunnassa (kuvio 3) nostokappaleet ovat ulkomuodoltaan kiilamaisia siten, että nostokappa-leiden ollessa ulospäin kääntyneessä asennossaan mainitut kappaleet määrittävät ylöspäin suuntautuvan koveran pinnan.

15 Tämä kovera pinta on kaareltaan oleellisesti ajoneuvon pyörän kaarta vastaava.

Mainitussa sovelluksessa kunkin nostokappaleparin nosto-kappaleet on sijoitettu asennettavaksi ajoneuvon pyörän 20 alapuolelle sen molemmilta puolilta silloin, kun kappaleita liikutetaan sisäänpäin suuntautuneesta asennosta ulospäin suuntautuvaan asentoon, jolloin ne samalla nostavat mainitun pyörän.

25 Mainittujen kappaleiden ollessa ulospäin suuntautuneessa asennossaan vaunujen 12, 13 kunkin kahden nostokappaleparin välinen etäisyys, t.s. etäisyys D kuviossa 1 vastaa sen ajoneuvon pyörien välistä etäisyyttä, jonka pyörät on kulloinkin tarkoitettu nostettaviksi. Kuten kuviosta 1 30 voidaan nähdä etenkin nostokappaleiden 2-4 kohdalla, nosto-kappaleiden leveys on määritelty sellaiseksi, että se soveltuu nostamaan kaikki, tai ainakin suurimman osan ajoneuvoista, joita mainittu kuljetuslaite on tarkoitettu nostamaan.

35 Lisäksi ainakin toinen vaunuista 12, 13 on rakennettu liikkumaan mainitun linjan C-C suuntaan, jolloin se mahdollistaa laitteen mukauttamisen eri ajoneuvojen akseliväleihin sopivaksi .

6 97821

Kuviossa 1 kuvatussa suoritusmuodossa varret 13-20 voidaan kääntää akselien 21-28 suhteen hammastankolaitteen avulla. Viitaten kuviossa 1 kuvattuihin varsiin 18 ja 20, hammas-5 rattaat 29, 30 on kiinnitetty akseleihin 26, 28. Mainitut hammasrattaat 29, 30 toimivat yhdessä hammastangon 33 kanssa. Hammastankoa 33 kuljetetaan nuolien 34 suuntaan sopivan mäntä-sylinterilaitteen 35, esimerkiksi hydraulisen mäntä-sylinterilaitteen avulla. Mäntä-sylinterilaite 35 10 voidaan kuitenkin korvata sähkömoottorin käyttämällä pallo-ruuvilla.

Kun hammastankoa 33 ohjataan alaspäin kuvion 1 mukaisesti, varret 18, 20 kääntyvät liikuttamaan nostokappaleita 6, 8 15 niiden ulospäin kääntyneestä asennosta, kuten on kuvattu pisteviivalla kuviossa 1. Toiset varret on sijoitettu kääntymään samanlaisen laitteen avulla.

On ymmärrettävä, että kukin varsi voidaan myöskin aktivoida 20 suoraan hydraulisen mäntä-sylinterilaitteen avulla, tai että hydrauliset moottorit voidaan yhdistää suoraan akseleihin 21-28.

On myöskin ymmärrettävä, että kuvattu varsikäytön suoritus-25 muoto muodostaa ainoastaan yhden monista mahdollisista sovelluksista.

Suositellun suoritusmuodon mukaisesti samassa vaunussa sijaitsevista kahdesta nostokappaleparista ensimmäiset nosto-30 kappaleet 1, 3; 5, 7 on sijoitettu kääntymään samanaikaisesti. Toiset kahden nostokappaleparin nostokappaleet 2, 4; 6, 8 on myöskin sijoitettu kääntymään samanaikaisesti.

Toisen suoritusmuodon mukaisesti mainittujen kahden nosto-35 kappaleparin ensimmäiset nostokappaleet 1, 3; 5, 7 ovat käännettävissä itsenäisesti erillään toisista nostokappa-leista 2, 4; 6, 8, ja päinvastoin.

7 97821

Edelleen toisen suoritusmuodon mukaisesti nostokappaleet sisältävät pyörät 36, jotka sijaitsevat rajakkain kannatin-pinnan 11 kanssa silloin, kun nostokappaleet nostetaan mainitun pinnan yläpuolelle.

5

Vielä erään suoritusmuodon mukaisesti (ks. kuvio 3) edellä mainittu nostokappaleiden kovera pinta on määritetty useilla teloilla 37. Kuvion 3 pitkittäisviiva osoittaa ajoneuvon pyörän kehän.

10

Esillä olevan keksinnön mukaisen ensimmäisen suoritusmuodon mukaisesti vaunut 12, 13 (ks. kuvio 1) ovat liikutettavas-ti yhdistettyinä yhteiseen kolmanteen vaunuun 40, joka on tarkoitettu kuljettamaan ajoneuvo. Mainitun sovelluksen 15 kolmas vaunu 40 sisältää runkorakenteen 41, jota kannattavat useat kannatinpinnalla 46, esimerkiksi kiskojen tai vastaavien päällä, olevat pyörät 42-45. Runkorakenteen 40 pitkät sivut voivat olla poikkileikkaukseltaan tarkasteltuina L-kirjaimen muotoisia, tai ne voivat kuvion 2 mukai-20 sesti olla poikkileikkaukseltaan U-kirjaimen muotoisia vastaavien vaunujen 12, 13 pyörien 47, 48 nojatessa mainittuja pitkiä sivuja vasten.

Yhden suositellun sovelluksen mukaisesti ensimmäinen vaunu 25 12 on rakennettu liikkumaan rajoitetusti kolmanteen vaunuun 40 nähden. Suositeltavasti vaunua voidaan liikuttaa kumpaankin suuntaan vapaa-asennosta noin 50 cm suuruisen etäisyyden verran. Vapaa-asento on nähtävissä kuviossa 1. Vaunua 12 pidetään edullisesti vapaa-asennossa kolmanteen vaunuun 30 40 nähden jousien 49, 50 avulla.

Tämän sovelluksen kyseessä ollessa toista vaunua 13 liikutetaan kolmannen vaunun 40 suhteen käyttölaitteen 51, esimerkiksi sähköisesti käytettävän palloruuvin avulla, joka 35 on sijoitettu toisen vaunun 13 ja kolmannen vaunun 40 väliin.

8 97821

Lisäksi laitteeseen kuuluu sopiva jo aiemmin tunnettu koh-distuslaite, joka sisältää esimerkiksi kaksi valokennoa, jotka molemmat sisältävät valonlähteen 52, heijastimen 53 ja valonherkän osan 54. Valokennojen säteiden reitit 64, 5 65 on tässä tapauksessa sijoitettu siten, että ne suuntau tuvat yhdensuuntaisesti toisiinsa nähden noin 50 - 100 cm etäisyydellä toisistaan ja ainoastaan hieman kannatinpin-nan 11 yläpuolella. Kun ajoneuvon etupyörät ajetaan kohtaan, jossa pyörät sijaitsevat nostokappaleiden ensimmäisen ja 10 toisen parin vieressä ja jossa ne sijaitsevat oikeassa asennossa mainittuihin kappaleisiin nähden, valonsäde kulkee pyörien kummallakin puolella samansuuntaisesti ajoneuvon etuakseliin nähden.

15 Valonherkät osat 54 on yhdistetty ohjausjärjestelmään 60, joka sisältää ohjausvirtapiirin 61, esimerkiksi mikroprosessorin.

Ohjausvirtapiiriin 61 on myöskin liitetty voiman tunnus-20 telulaite 62, jonka tarkoituksena on havaita käyttölaitteen 51 toiseen vaunuun 13 kohdistama voima.

Ohjausvirtapiiri 61 sisältää myöskin ohjauksen ulostulon neljän mäntä-sylinterin 35 ohjaamiseksi, jotka ohjaavat 25 vastaavat nostokappaleparit vastaaviin vaunuihin edellä kuvatulla tavalla. Ohjausvirtapiiri sisältää lisäksi ohjauksen ulostulon käyttölaitteen 51 aktivoimiseksi ja ohjauksen ulostulon kolmatta vaunua käyttämään tarkoitetun sähkömoottorin 63 aktivoimiseksi. Tapa, jolla kuljetuslaite toimii, 30 on seuraava.

Ajoneuvo kuljetetaan nuolen 66 suuntaan siten, että ajoneuvon etupyörät 9, 10 sijaitsevat oikeassa kohdassa ensimmäisen vaunun nostokappalepareja 1, 2; 3, 4 varten. Tässä 35 vaiheessa nostokappaleparit 1, 2; 3, 4 ovat sisäänpäin kääntyneessä asennossaan. Laitteeseen voidaan liittää yhdessä valokennolaitteen kanssa toimiva laite, jonka avulla esitetään kankaalla ohjeita ajoneuvon ajamiseksi edelleen 9 97821 eteenpäin, ajoneuvon peruuttamiseksi ja/tai pysäyttämiseksi, t.s. samoin kuin automaattisissa autonpesulaitteissa. Kun ajoneuvo on oikein sijoitettu, ohjausvirtapiiri 61 aktivoi ensimmäisen vaunun 12 kaksi mäntä-sylinterilaitetta 35 si-5 ten, että nostokappaleet kääntyvät samanaikaisesti ulospäin suuntautuvaan asentoonsa nostaen pyörät 9, 10 kuviossa 3 kuvattuun asentoon.

Tämän jälkeen toinen vaunu 13 siirtyy alimpaan asentoonsa 10 kuvion 1 mukaisesti, t.s. palloruuvi on ruuvattu täysin käyttölaitteeseen 51. Ensimmäiset nostokappaleet 5, 7 käännetään tämän jälkeen ulospäin niihin liittyvän, ohjausvirta-piirin 61 aktivoiman sylinterin 35 avulla. Sen jälkeen, kun nostokappaleet on käännetty ulospäin, ohjausvirtapiiri 15 aktivoi käyttölaitteen 51 toisen vaunun siirtämiseksi ylöspäin kuviossa 1. Ohjausvirtapiiri 61 on rakennettu pysäyttämään käyttölaite 51 silloin, kun mainittu voiman tunnuste-lulaite 62 tuottaa signaalin, joka vastaa ennalta määritettyä voimaa. Tämä voima saavutetaan, kun nostokappale 5, 7 20 koskettaa ajoneuvon takapyöriä 9', 10'. Mainittu ennalta määritetty voima voidaan valita siten, että nostokappaleet 5, 7 ovat siirtyneet takapyörien 9', 10' alapuolella ja nostaneet pyörät, ennen kuin voima saavuttaa ennalta määritetyn arvonsa. Kun käyttölaite 51 on pysähtynyt, ohjaus-25 virtapiiri käynnistää mäntä-sylinterilaitteen 35 kääntämään nostokappaleet 6, 8 ulospäin siten, että toisen vaunun 13 nostokappaleparit 5, 6; 7, 8 liikkuvat myöskin kuviossa 3 kuvattuun asentoon.

30 Ajoneuvo on nyt nostettu pois kannatinpinnalta 11. Ohjaus-virtapiiri 61 aktivoi tämän jälkeen moottorin 63 kolmannen vaunun käyttämiseksi.

Mikäli ajoneuvon kuljettaja ei ole sijoittanut ajoneuvoa 35 tarkalleen oikein ensimmäisen vaunun 12 suhteen, vaunua siirretään ajoneuvon suhteen vaunun ripustuksen avulla silloin, kun nostokappaleita käännetään ylöspäin.

10 97821

Kolmas vaunu on sijoitettu kuljettamaan ajoneuvo pysäköintipaikkaan joko suoraan tai nostolaitteen tai sen kaltaisen laitteen avulla, jolloin ajoneuvo poistetaan mainitusta kolmannesta vaunusta. Ajoneuvo poistetaan vaunusta kääntä-5 mällä kaikki nostokappaleet sisäänpäin niiden vastaaviin sisäänpäin suuntautuneisiin asentoihin.

On ymmärrettävä, että ajoneuvon kuljetuslaite on myöskin rakennettu noutamaan pysäköity ajoneuvo edellä kuvattua 10 tapaa vastaavalla tavalla ja asettamaan ajoneuvo paikkaan, jossa sijaitsee kannatinpinta 11 kuviossa 1 kuvatun mukaisesti .

Esillä olevan keksinnön mainitun ensimmäisen sovelluksen 15 mukaisesti ensimmäinen ja toinen vaunu on sijoitettu siirrettävästä kolmannen vaunun suhteen.

Esillä oleva keksintö ei siis rajoitu kuvattuihin sovelluksiin, koska siihen voidaan tehdä muutoksia jäljempänä 20 seuraavien patenttivaatimusten mukaisesti.

Claims (7)

11 97821

1. Ajoneuvon kuljetuslaite, joka on tarkoitettu erityisesti yksityisautoja varten ja jonka avulla ajoneuvo kuljetetaan pysäköintitilaan ajoneuvojen pysäköintirakennuksessa 5 ilman kuljettajan apua ja ilman, että ajoneuvoa liikutetaan sen omien pyörien avulla, joka kuljetuslaite sisältää kahdeksan nostokappaletta, jotka on tarkoitus sijoittaa pareittain ajoneuvon vastaavan pyörän kummallekin puolelle, jossa ensimmäinen (l, 2) ja toinen (3, 4) nostokappalepari sisäl-10 tää ensimmäisen vaunun (12), sekä kolmas (5, 6) ja neljäs (7, 8) nostokappalepari sisältää toisen vaunun (13), jotka vaunut (12, 13) ovat linjassa peräkkäin toisiinsa nähden, jota linjaa (C-C) pitkin ajoneuvo on tarkoitus kuljettaa kannatinpinnalla (11) ja sijoittaa vaunujen (12, 13) yläpuo-15 lelle pitkittäisakselin sijaitessa mainitulla linjalla, kukin nostokappale (1-8) on kiinnitetty varren (13-20) toiseen päähän, vartta voidaan kääntää vastaavaan vaunuun (12, 13) yhdistetyn akselin suhteen sisäänpäin kääntyneestä asennosta, jossa vastaavat varret (13-20) ja vastaavat nostokappa-20 leet (1-8) sijaitsevat yhdensuuntaisesti tai oleellisesti yhdensuuntaisesti mainitun linjan (C-C) kanssa, ulospäin kääntyneeseen asentoon, joka on kohtisuora tai oleellisesti kohtisuora sisäänpäin kääntyneeseen asentoon nähden, jossa kukin nostokappalepari on tarkoitus siirtää pois sisäänpäin 25 suuntautuneesta asennosta ulospäin kääntyneeseen asentoon, tällöin mainittuja nostokappaleita liikutetaan vastaavan ajoneuvon pyörän alapuolella pyörän molemmilla puolilla mainitun pyörän nostamiseksi, kunkin vaunun (12, 13) kahden nostokappaleparin välinen etäisyys mainittujen parien ulos-30 päin kääntyneessä asennossa vastaa sen ajoneuvon pyörien välistä etäisyyttä, joka on tarkoitus nostaa, ainakin yksi vaunuista (12, 13) voidaan siirtää mainittua linjaa (C-C) pitkin, sekä kukin nostokappale (1-8) sisältää telan (36) tai sen kaltaisen laitteen, jonka tarkoituksena on vieriä 35 kannatinpintaa (11) vasten ajoneuvon ollessa kohotetussa asennossa, tunnettu siitä, että ulospäin kääntyneessä asennossa kunkin nostokappaleparin nostokappaleet (1-8) sijaitsevat lähellä toisiaan tai koskettavat toisiaan, pys- 12 97821 tysuoran poikkileikkauksen suunnassa tarkasteltuna nostokap-paleet (1-8) ovat muodoltaan kiilamaisia siten, että ulospäin kääntyneessä asennossaan kaksi keskenään nostavasti yhdessä toimivaa nostokappaletta (1-8) määrittävät ylöspäin 5 koveran pinnan, että mainitut vaunut (12, 13) on liikkuvasti yhdistetty yhteiseen kolmanteen vaunuun (40), jonka tarkoituksena on kuljettaa vaunut (12, 13) ja ajoneuvo pysäköintipaikkaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetuslaite, tun nettu siitä, että vaunun (12; 13) kummankin nostokappa-leparin ensimmäiset nostokappaleet (1, 3; 5, 7) on sijoitettu kääntymään samanaikaisesti ulospäin, ja että mainittujen nostokappaleparien toiset nostokappaleet (2, 4; 6, 8) on 15 sijoitettu kääntymään samanaikaisesti ulospäin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että ensimmäiset nostokappaleet (1, 3; 5, 7. voidaan kääntää itsenäisesti erillään mainituista toisis- 20 ta nostokappaleista (2, 4; 6, 8), ja päinvastoin.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että mainittu ensimmäinen vaunu (12) on sijoitettu liikkumaan rajoitetusti kolmanteen vaunuun 25 (40) nähden ja että mainittu ensimmäinen vaunu (12) pidetään suositeltavasti vapaa-asennossa mainittuun kolmanteen vaunuun (40) nähden jousien (49, 50) avulla.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kuljetuslaite, 30 tunnettu siitä, että siihen kuuluu käyttölaite (51) toisen vaunun (13) liikuttamiseksi mainitun kolmannen vaunun (40) suhteen.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kuljetuslaite, 35 tunnettu siitä, että nostokappaleissa (1-8) sijaitsevat telat (36), joiden tarkoituksena on koskettaa kanna-tinpintaa nostettaessa nostokappaleita mainitun pinnan (11) yläpuolelle. >1 an r aisti 1.1.1 left 13 97821

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kuljetuslaite, tunnettu siitä, että mainittujen nostokappaleiden (1-8) mainittu kovera pinta on määritetty useiden telojen (37) avulla. 5