FI86828C - Taeckt jaernvaegsgodsvagn - Google Patents

Description

86828

KATETTU RAUTATI ET A VARA VAUNU - TÄCKT JÄRNVÄGSGODSVAGN

Keksintö koskee katettua rautatietavaravaunua, jossa on suljetussa tilassa tasossa olevat liukuseinämäosat tai linjassa 5 olevat levityssuojat, jotka vaunun osittaiseksi avaamiseksi ovat siirrettävissä sulkuasennosta liukuasentoon ja liukuasen-nossa kannatetut alarungolle järjestetyillä juoksukiekoilla kannatusrullien avulla, jolloin juoksukiskot molemminpuolisilla pyörän laipoilla varustettujen kannatusrullien vastaanottami-10 seksi ovat poistetut siirtoalueella ainakin juoksukiskon yläosan alueella.

Edellä kuvatun kaltaiset katetut rautatietavaravaunut ovat tunnettuja varustettuna sekä kiinteällä katolla ja siirrettä-15 villä seinämäosilla sekä myös levityssuojilla, jotka avaamista varten asetetaan sivuille ja levitetään edullisesti tukien huipulla kulkevan akselin ympärille. Molemmissa tapauksissa on tarpeellista asettaa liukuseinämäosien tai levityssuojien alaosan päälle järjestetyt kantorullat siirtämällä sulkuasen-2 0 nosta siirtoasentoon rautatietavaravaunun alarungolle järjeste tyille kantopyörille, koska nämä liukuseinämäosat tai levitys-tuet siirtotapahtuman aikana kannattavat ja ohjaavat, minkä lisäksi kantopyörät ovat järjestetyt molemminpuolisilla pyörä-kehillä.

25

Liukuseinämäosien tai levityssuojien saattamiseksi sulkuasennosta liukuasentoon rautatietavaravaunun kummallekin puolelle on järjestetty siirtoakselit, jotka kukin siirtoseinämäosa tai levityssuojan puolikkaat ovat varustetut ainakin kahdella 00 siirtoelimellä. Nämä siirtoelimet kiinnittyvät kulloinkin kantorullan alueella liukuseinämäosaan tai levityssuojaan siirtämiseksi näiden yli siirtoakselia kierrettäessä sulkuasen-non ja liukuasennon välillä avaamista tai sulkemista varten. Tällöin ei joudu suorittamaan mitään kantorullien lisänostolii-35 kettä asetettaessa juoksukiskoille tai otettaessa niiltä pois, koska juoksukiskot ainakin siirtoalueella on poistettu juoksu-kiskojen yläosan alueella, niin että molemminpuolisilla pyörän laipoilla varustetut kantorullat voidaan poistaa 86828 juoksuhiekoilta tai asettaa niille siirtoakselille järjestettyjen siirtoelementtien puhtaalla kiertoliikkeellä.

Koska siirtymäalueella kannatinkiskoissa olevissa urissa siir-5 rettäessä liukuseinämäosia tai levityssuojia tapahtuisi vähäistä laskeutumista ja tämän vuoksi siirtymäalueella sivuttaista liikettä, on tunnetuissa suoritusmuodoissa siirtoelimet varustettu kannatinrullilla, jotka toimivat yhdessä kannatinkiskojen kanssa, jotka kannatinrullien alueella on järjestetty liu-10 kuseinämäosille tai levityssuojille ja jotka vaaditaan silloittamaan kannattimen juoksukiskoille järjestetyt urat sekä ottamaan vastaan liukuseinämäosien tai levityssuojien sivuttainen liike. Liukuseinämäosien tai levityssuojien moitteettoman siirtymisen ja varman kulun takaamiseksi myös kannatinkiskojen 15 siirtymäalueella täytyy siirtoelimellä olevan kannatinrulian ja liukuseinämäosalla tai levityssuojilla olevien apukiskojen säädön olla tarkalleen viritetty kannatinrullien ja juoksukis-kolaitteen kohdalle. Käyttämättä useampia yhdessä vaikuttavia rakenneosia on tunnetuissa suoritusmuodoissa siis se haitta, 20 että nämä rakenneosat täytyy suunnata tarkalleen keskenään, koska moitteeton toiminta täytyy taata.

Keksinnön tehtävänä on kehittää edelleen jo mainitun kaltaista rautatietavaravaunua siten, että samanaikaisella rakenne- ja 2 5 asennusyksinkertaistuksella liukuseinämäosien tai levityssuoji- en siirtämiseen ja siirtoasennon välillä tarvittavien rakenneosien lukumäärää voidaan vähentää.

Tämän tehtävän asettelun ratkaisu keksinnöllä on tunnettu 10 siitä, että kannatusrullat on ulkopuoleltaan varustettu sylin-terimäisellä lisäkannatinpinnalla ja kannatinkiskot 2 varustettu urien alueelle järjestetyillä kannatinrullien sylinterimäi-sille kannatinpinnoille tarkoitetuilla apukiskoilla.

35 Muodostamalla sylinterimäinen lisäkannatuspinta jokaisen kanna-tinrullan ulkopuolelle ja järjestämällä apukisko kannatinkiskojen jokaisen uran alueelle taataan myös siirtoalueella liukuseinämäosien tai levityssuojien moitteeton siirtyminen ilman, että siirtoelimille täytyy järjestää lisärakenneosia, kuten 3 86828 kannatinrullia ja apukiskoja. Keksinnön mukaisessa suoritusmuodossa on ainoastaan tarpeellista suunnata apukiskojen kannatin-pinnat kannatinkiskojen kannatinpintoihin nähden moitteettomasti niitä asetettaessa. Muut asennus- ja suuntaustyöt eivät ole 5 tarpeellisia. Koska sylinterimäinen lisäkannatuspinta on toiselta puolelta rajoitettu kannatinrullan kehän vaipalla, tulee tämän lisäkannatuspinnan sylinterimäisestä rakenteesta huolimatta estetyksi se, että nämä kannatinrullat voivat kannatinkiskojen urien alueella liukua apukiskoilta. Huolimatta keksin-10 nön mukaisesta rakenneyksinkertaistuksesta on siten taattu varmuus siirrettäessä liukuseinämäosia tai levityssuojuksia.

Liukuseinämäosien tai levityssuojien siirtämisen parantamiseksi voidaan keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaisesti jokaisen 15 liukuseinämäosan tai levityssuojan ulkopuolella olevan kanna-tinrullan alueelle järjestää kannatinpyörien laippojen väliseen tilaan liukuasennossa olevaan liukuseinämäosaan tai levitys-suojaan tarttuva ohjauskisko. Nämä liukuasennossa olevalle liukuseinämäosalle tai levityssuojalle järjestetyt ohjauskiskot 20 huolehtivat siten kulloinkin apukiskolla kulkevan kannatinrul-lan yläpuolen alueella lisäohjauksesta siirtoalueella. Ohjaus-kiskon pituus vastaa noin apukiskon pituutta. Ohjauskisko on siten yksinkertaisella tavalla järjestettävissä liukuseinämäosalle tai levityssuojalle.

-Z5

Keksinnön eräässä edullisessa suoritusmuodossa on järjestetty jokaisen kannatinrullan siirtoalueella ainakin juoksukiskon pään poistettu osa jokaisella siirtoakselilla kannatusrullan laippojen väliin tarttuvana siirtoelimenä. Täten muodostuu 30 siirtoakselille järjestetyn siirtoelimen erityisen yksinkertainen rakeenne, joka kiinnittymisellään kannatinrullaan sulku-asennossa huolehtii samalla vastaavasta sijainnin varmistuksesta. Kun erään keksinnön mukaisen edelleenkehitelmän mukaisesti muodostetaan apukiskot vasteeksi liukuasennossa olevalle siir-35 toelimelle, voidaan muista toimenpiteistä siirtoakselin kierto-kulman rajoittamiseksi luopua.

4 86828

Siirtoelin voi keksinnön mukaisesti olla varustettu kiskon pään alueelle jokaisen kannatinrullan ulommalle laipalle tarkoitetulla uralla. Edelleen keksinnölle ehdotetaan sylinterimäisen kannatinpinnan halkaisijan tekemistä vastaavaksi kannatinrullan 5 halkaisijan kanssa niin, että ei synny kiihtyvyyttä tai hidas-tavuutta kannatinrullan siirrettäessä kannatinkiskolta apu-kiskolle liukuseinämäosien tai levityssuojien siirtämisen aikana.

Piirustus esittää keksinnön mukaisen katetun rautatietavara-10 vaunun kaksi suoritusesimerkkiä ja siinä esittää: kuva 1 pystysuoraa osaleikkausta ajoneuvon alarungolla olevan kannatinkiskon kannattaman liukuseinämäosan alemmasta osasta siirtoalueella, 15 kuva 2 kuvan 1 mukaisen siirtoalueen sivukuvaa, ja kuva 3 kuvaa 1 vastaavaa leikkausesitystä levityssuojilla varustetuissa rautatietavaravaunuissa.

20

Kuvissa 1 ja 2 esitetyssä ensimmäisessä suoritusmuodossa on havaittavissa reunalevy 1, joka muodostaa katetun rautatietavara-vaunun lattian reunan ja on kiinnitetty piirustuksessa esittämättä jätettyyn alarungon sivuttaiseen pitkittäiskannattimeen. 215 Tähän alarunkoon on edelleen kiinnitetty juoksukisko 2, joka yläsivultaan on muodostettu pyöristetyksi juoksukiskon pääksi 2a. Tässä juoksukiskossa 2 on kuvien 1 ja 2 mukaisessa suori-tusesimerkissä työnnettävissä olevat liukuseinämäosat 3, sikäli kuin ne ovat siirrettävissä olevassa asennossa. Kuvissa 1 ja 2 30 on tällaisesta liukuseinämäosasta havaittavissa alempi jalka-profiili.

Tähän liukuseinämäosan 3 alempaan jalkaprofiiliin on kiinnitetty kannatinlevyt 4, joihin on pyörivästi laakeroitu juoksu-35 pyörä 5 akselille 6. Juoksupyörä 5 on varustettu molemminpuolisilla pyörän laipoilla, jotka ohjaavat juoksupyöriä 5 juoksu-kiskon 2 päähän 2a.

5 86828

Liukuseinämäosa 3 on merkitty kuvassa 1 sulkuasennossaan koko-viivoilla. Tässä sulkuasennossa liukuseinämäosa 3 on työntimen 7 välityksellä alarungon reunalevyä 1 vasten. Tätä kannattaa juoksupyörillään 5 siirtoelimet 8, jotka ovat kiinnitetyt 5 pyöriviin siirtoakseleihin 9 ja tällä tavalla voidaan kiertää molempien kokoviivoilla tai pistekatkoviivoilla kuvaan 1 merkittyjen molempien asentojen välillä.

Nämä siirtoelimet 8 täyttävät poistokohdan 10, joka on muodos-10 tettu jokaisen juoksupyörän 5 alueelle juoksukiskoihin 2. Kuvien 1 ja 2 mukaisessa suoritusmuodossa nämä poistokohdat 10 on muodostettu siten, että juoksukisko 2 on tällä siirtymäalu-eella katkaistu ja molempien juoksukiskojen päät ovat välimatkan päässä toisistaan. Tällaisen juoksukiskon 2 täydellisen 15 katkaisun sijasta on juoksupyörien 5 siirtämiseksi riittävää, kun vain juoksukiskon 2 juoksukiskon yläosa 2a on tällä siirto-alueella katkaistu.

Siirtoelimessä 8 on ylemmässä osassa poikkileikkaus, joka 20 vastaa juoksukiskoa 2 niin, että siirtoelin 8 kuvassa 1 katkoviivoilla esitetyssä asennossaan täyttää juoksukiekossa 2 olevan poistokohdan 10 siten, että työntöasennossa johdetun liukuseinämäosan 3 juoksupyörät 5 rullaavat siirtoelimellä 8. 1 2 3 4 5 6

Siirtoelinten 8 ollessa, kuvassa 1 kokoviivoilla piirretyssä, 2 sulkuasennossa, ovat rautatietavaravaunun toisen liukuseinämä 3 osan 3 juoksurullat 5 kullakin siirtymäalueella urassa 10 niin, 4 että ne tällä alueella eivät voi muodostaa siltaa. Tässä tar 5 koituksessa on jokaisen uran 10 alueelle järjestetty apukisko 6 11, joka silloittaa uran 10 estämättä juoksurullien 5 siirty mistä sulkuasennon ja siirtoasennon välillä. Jokainen juoksu-rulla 5 on ulkopuoleltaan varustettu sylinterimäisellä lisä-juoksupinnalla 5a, joka vierii apukiskolla 11 poistokohtien 10 alueella. Kuvien 1 ja 2 mukaisessa suoritusesimerkissä sylinte-25 rimäisen juoksupinnan 5a läpimitta vastaa juoksupyörän 5 pyörän laippojen välistä juoksurullan 5 läpimittaa niin, että juoksukiskojen 2 juoksupinnat ja apukiskot 11 ovat samalla 6 86828 korkeudella ja juoksurullia 5 vaihdettaessa juoksukiskolta 2 apukiskoille 11 ei synny kiihtyvyyttä tai hidastuvuutta.

Tilan hankkimiseksi sulkuasennossa ulommalle juoksupyörän 5 5 laipalle on jokainen siirtoelementti 8 varustettu uralla 8a, joka on havaittavissa kuvissa 1 leikkauksena ja kuvassa 2 sivukuvana. Kuva 1 esittää edelleen jousikorkeusvarmistusta 12, joka estää sen, että liukuseinämäosa 3 rautatietavaravaunun törmätessä nousee juoksupyörillään 5 siirtoelimeltä.

10

Vaikka juoksupyörien 5 ulompi pyörän laippa kulkemalla vieressä kullakin apukiskolla 11 estää sen, että juoksupyörät 5 poisto-kohtien 10 alueella voivat liukua sivuttain ulospäin apukis-koilta 11, voi olla edullista siirtymäalueella huolehtia juok-15 supyörille lisäjohde. Tässä tarkoituksessa on jokainen liukuseinämäosa 3 varustettu kannatinlevyjen 4 pituudelta ulkopuolelta johdinkiskolla 13. Nämä johdinkiskot 13 lähtevät sulku-asennossa sijaitsevista liukuseinämäosista 3 kulloinkin juoksu-pyörän 5 pyörän laippojen väliseen tilaan liukuasennossa si-20 jaitsevista liukuseinämäosista 3, kuten tämä leikkauskuvassa 1 johdekiskoihin 3 kuuluvana esitetään, jotka on järjestetty sulkuasennossa olevaan liukuseinämäosan 3. Nämä johdekiskot 13 toimivat siten juoksupyörien 5 lisäjohteena juoksukiskoista 2 poispäin olevalla ylemmällä alueella.

25

Kuvissa 1 ja 2 esitetyssä suoritusesimerkissä apukisko 11 toimii lisäksi vasteena siirtoelimelle 8, kun tämä johtaa liukuseinämäosan 3 yli työntöasentoon. Täten voidaan lisära-joitinlaitteesta molempien päätyasentojen väliselle siirtoakse-30 Iin 9 kiertymiselle luopua.

Kuvion 3 mukainen toinen suoritusesimerkki esittää kuvaa l vastaavaa leikkausta alarungon uloimmasta osasta ja levitys-suojan 14 alemmasta osasta. Myös tämä levityssuojus 14 on 35 varustettu ainakin kahdessa kohdassa kannatinprofiililla 14a juoksupyörän 5 laakeroimiseksi, joka juoksupyörä on vapaasti laakeroitu akselille 6.

7 86828

Myös molemminpuolisilla pyörän laipoilla varustetut levitys-suojan 14 juoksupyörät 5 kulkevat alarungolle järjestetyillä juoksukiskoilla 2, jotka ovat muodostetut juoksupyörien 5 pyörän laippojen välistä lähtevällä juoksukiskon päällä 2a.

5 Tämä juoksukiskon pää 2a on kuvion 3 mukaisessa suoritusesimer-kissä muodostettu poikkileikkaukseltaan pyöristetyksi tangoksi. Vastaavassa profiilissa on siirtoakseliin 9 kiinnitetty siir-toelin 8, joka kuvion 3 mukaisessa suoritusesimerkissä on johdettu pitemmälle, koska levityssuojan 14 täytyy suorittaa 10 paitsi siirtoliikettä kokoviivoilla esitetyn sulkuasennon ja katkoviivoilla esitetyn työntöasennon välillä myös nostoliiket-tä, jotta sulkuasennossa sijaitsevat levityssuojat voitaisiin siirtää pois tieltä.

15 Myös toisessa suoritusesimerkissä ovat juoksurullat 5 ulkopuoleltaan varustettu sylinterimäisillä juoksupinnoilla 5a, jotka kulkevat apukiskoilla 11, jotka juoksukiskojen 2 välisten urien alueella muodostavat sillan.

Claims (6)

1. Katettu rautatietavaravaunu, jossa on suljetussa tilassa tasossa olevat liukuseinämäosat (3) tai samassa linjassa olevat 5 levityssuojat, jotka vaunun osittaiseksi avaamiseksi ovat siirrettävissä sulkuasennosta liukuasentoon ja liukuasennossa kannatetut alarungolle järjestetyillä juoksukiskoilla (2) kannatusrullien (5) avulla, jolloin juoksukiskot (2) molemminpuolisilla pyörän laipoilla varustettujen kannatusrullien (2) 10 vastaanottamiseksi on katkaistu siirtoalueella ainakin juoksu-kiskon yläosan (2a) alueella, tunnettu siitä, että kannatinrul-lat (5) on ulkopuolelta varustettu sylinterimäisellä lisäkanna-tinpinnalla (5a) ja kannatinkiskot (2) varustetut poistokohtien (10) alueelle järjestetyillä kannatinrullien (5) sylinterimäi-15 sille kannatinpinnoilla (5a) tarkoitetuilla apukiskoilla (11).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatietavaravaunu, tunnettu siitä, että jokaisen kannatinrullan (5) alueelle liukuseinämä-osien (3) tai levityssuojien (14) ulkopuolelle kannatinpyörien 20 (5) laipan reunojen väliseen tilaan on järjestetty liukuasen nossa sijaitseviin liukuseinämäosiin (3) tai levityssuojiin tarttuvat ohjauskiskot (13).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rautatietavaravaunu, 25 tunnettu siitä, että jokaisen kannatinrullan (5) siirtoalueella on järjestetty ainakin juoksukiekon yläosan (2a) poistettu osa kuhunkin siirtoakseliin (9) kannatuspyörien (5) laippojen väliin tarttuvaksi siirtoelimeksi (8). 3 0 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen rautatietavaravaunu, tunnettu siitä, että apukiskot (11) on muodostettu vasteeksi työntöasen-nossa olevalle siirtoelimelle (8). 1 Patenttivaatimuksen 3 ja 4 mukainen rautatietavaravaunu, 35 tunnettu siitä, että kiskon pään alueella oleva siirtoelin (8) on varustettu uralla (8a) kunkin kannatinpyörän (5) ulompaa laipan reunaa varten. 9 86828

6. Ainakin jonkin vaatimuksen 1-5 mukainen rautatietavaravau-nu, tunnettu siitä, että sylinterimäisen kannatinpinnan (5a) halkaisija vastaa kannatinpyörän (5) juoksupinnan halkaisijaa. 10 86828