DK157984B - Omstillingsanordning til i lukket stilling i et plan beliggende skydevaegdele eller med hinanden flugtende overdaekningsparter ved jernbanegodsvogne - Google Patents

Description

i

DK 157984 B

Opfindelsen angår en omstil!ingsanordning for skydevægdele eller spredbare overdækninger ved jernbanegodsvogne, hvor henholdsvis skydevægdelene eller overdækningerne i godsvognens lukkede stilling henholdsvis ligger i et plan eller flugter med hinanden og 5 til delvis åbning af godsvognen ved bevægelse udad kan omstilles fra lukkestillingen til en forskydningsstillingr i hvilken de med løberuller er understøttede på løbeskinner på vognunderstellet, idet løbeskinnerne i omstillingsområdet, d.v.s. ved de steder, ud for hvilke løberullerne befinder sig, når omstillingsbevægelsen skal 10 foretages, er udsparede i det mindste i deres skinnehoved, således at de ved begge sider med hjulflanger forsynede løberuller kan sættes ind på løbeskinnerne.

Fra beskrivelsen til tysk patent nr. 28 49 516 kendes en overdækket jernbanegodsvogn af den foran beskrevne art med fast tag 15 og forskydelige vægdele. En overdækket jernbanegodsvogn med spredbar overdækning, der til åbning først hæves og derefter spredes om en fortrinsvis i overdækningens tagryg forløbende akse, kendes fra beskrivelsen til tysk patent nr. 33 12 001 Al. I begge tilfælde er det nødvendigt, at de ved underkanten af skydevægdelene henholdsvis 20 af de spredbare overdækninger anbragte løberuller ved omstillingen af skydevægdelene eller de spredbare overdækninger fra lukkestillingen til forskydningsstillingen sættes ind på de på jernbanegodsvognens understel anbragte løbeskinner, idet disse understøtter og fører henholdsvis skydevægdelene eller de spredbare overdækninger 25 under forskydningen, hvortil løberullerne er forsynede med hjul -flanger ved begge deres sider.

Til overførslen af skydevægdelene henholdsvis de spredbare overdækninger fra lukkestillingen til forskydningsstillingen er der på jernbanegodsvognens understel ved hver side anbragt omstillings-30 aksler, der for hver skydevægdel eller spredbare overdækningspart er forsynet med mindst to omstillingselementer. Hvert af disse omstillingselementer er i området ved en løberulle i indgreb med skydevægdel en eller den spredbare overdækning for ved en drejning af omstillingsakslen at overføre denne mellem lukkestillingen og 35 forskydningsstillingen til henholdsvis åbning og lukning. For at løberullerne, når de henholdsvis sættes ind på eller aftages fra løbeskinnerne, ikke først skal hæves, er løbeskinnerne udsparet i omstillingsområdet i det mindste i skinnehovedet, således at de ved begge sider med hjul flanger forsynede løberuller alene ved en

DK 157984 B

2 svingbevægelse af de på omstil1 ingsakslerne anbragte omstillings-elementer henholdsvis kan sættes ind på eller aftages fra løbeskin-nerne.

Da der ved forskydningen af skydevægdelene eller af de 5 spredbare overdækninger ville optræde en lille sænkning af disse på grund af løbeskinnernes udsparinger i omstillingsområdet, og da der desuden mangler en sideføring i omstil!ingsområdet, er omstillingselementerne ved de kendte konstruktioner forsynede med bæreruller, der samvirker med hjælpeskinner, som er anbragte i området ved 10 skydevægdelenes eller de spredbare overdækningers løberuller og danner bro over de i løbeskinnerne udformede udsparinger og dermed overtager understøtningen og sideføringen af skydevægdelene eller de spredbare overdækninger. For at sikre en korrekt forskydning og føring af skydevægdelene eller de spredbare overdækninger i løbe-15 skinnernes omstillingsområde skal anbringelsen af bærerullen på omstillingselementet og anbringelsen af hjælpeskinnen på skydevæg-delen henholdsvis den spredbare overdækning afstemmes nøjagtigt efter løberullernes og løbeskinnernes stilling. De kendte konstruktioner har således, foruden den ulempe at der skal anvendes flere 20 samvirkende konstruktionsdele, den yderligere ulempe, at disse konstruktionsdele skal afstemmes nøjagtigt efter hinanden, for at der skal kunne opnås en korrekt funktion.

Formålet med opfindelsen er at videreudforme en overdækket jernbanegodsvogn af den indledningsvis nævnte art på en sådan måde, 25 at der foruden en forenkling af konstruktionen og monteringen opnås en reduktion af de til omstillingen af skydevægdelene henholdsvis de spredbare overdækninger mellem lukke- og forskydningsstillingen nødvendige konstruktionsdele.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at løberullerne 30 ved deres yderside er udformede med en ekstra cylindrisk rulningsflade, og at løbeskinnerne er forsynede med en i området ved udsparingerne anbragt hjælpeskinne for løberul!ernes cylindriske rulningsflade.

Ved udformningen af en ekstra cylindrisk rulningsflade ved 35 ydersiden af hver løberulle og anbringelsen af en hjælpeskinne ved hver udsparing i løbeskinnerne sikres også i omstil!ingsområdet en korrekt forskydning af skydevægdelene henholdsvis de spredbare overdækninger, uden at der skal anbringes ekstra konstruktionsdele, såsom bæreruller og hjælpeskinner på omstillingselementerne. Ved

DK 157984 B

3 konstruktionen ifølge opfindelsen skal hjælpeskinnens løbeflade ved hjælpeskinnens montering blot bringes til at flugte med løbeskin-nernes løbeflader. Yderligere monterings- og indstillingsarbejde er ikke nødvendigt. Da den ekstra cylindriske rulningsflade ved sin ene 5 side begrænses af løberullens ene hjulflange, er det trods den cylindriske udformning af denne ekstra rulningsflade på løberullerne forhindret, at disse løberuller kan glide ud over hjælpeskinnerne i området ved løbeskinnerne. Trods den ved hjælp af opfindelsen opnåede forenkling af konstruktionen fås således alligevel en sikker 10 forskydning af skydevægdel ene henholdsvis de spredbare overdækninger.

Fra det tyske offentliggørelsesskrift nr. 33 12 001 kendes ganske vist en jernbanegodsvogn med spredbare overdækninger, der i lukket stilling flugter med hinanden, og til delvis åbning af 15 godsvognen under anvendelse af en løbeskinne, løberuller og hjælpe skinner ved bevægelse udad kan omstilles fra lukkesti 11 ingen til en forskydningsstilling. Hver løberul!e er anbragt på en med den nederste ende af den pågældende spredbare overdækningsdels sidevæg stift forbunden løberullefod, således at sidevæggen over løberulle-20 foden og løberullen i forskydningsstillingen kan understøttes på løbeskinnen. Til forskel fra omstillingsanordningen ifølge den foreliggende opfindelse er hjælpeskinnerne her stift forbundne med hver sin løberullefod på en sådan måde, at den set i vognens længderetning rager ud fra løberullefoden, og hjælpeskinnerne er således 25 ikke fast anbragte ved udsparinger i løbeskinnen i rullernes om stil! ingsområde. Da hjælpeskinnen ved denne kendte konstruktion både i overdækningens lukkede stilling og i dennes forskydningsstilling er i indgreb med en særlig bærerulle, er den ikke udformet til at samvirke med en ekstra cylindrisk rulningsflade på løberullen.

30 Til forbedring af føringen af skydevægdelene henholdsvis de spredbare overdækninger i omstillingsområdet kan der ifølge yderligere en ejendommelighed ved opfindelsen på ydersiden af hver skydevægdel henholdsvis den spredbare overdækning ud for hver løberul!e være anbragt en føringsskinne, der rager ind mellem løbe-35 rullens hjul flanger, når skydevægdelen henholdsvis den spredbare overdækning befinder sig i forskydningssti11 ing. Herved opnås at denne føringsskinne på en skydevægdel eller en spredbare overdækning, der befinder sig i lukkesti11 ingen, danner en ekstra føring ved den opadvendende side af den på den pågældende hjælpeskinne 4

DK 1S7984B

kørende løberulle i omstil 1 ingsområdet. Længden af føringsskinnen svarer tilnærmelsesvis til længden af hjælpeskinnen. Føringsskinnen kan anbringes på enkel måde på skydevægdelene eller de spredbare overdækninger.

5 Ifølge en udførelsesform for opfindelsen er den i hver løberulles omstil!ingsområde udsparede del af i det mindste løbe-skinnehovedet anbragt på omstillingsakslen som mellem løberullens hjul flanger indgribende omstillingselement. Herved opnås en særlig enkel udformning af det på omstillingsakslen anbragte omstillings-10 element, der ved dets indgreb i løberullen samtidig sørger for en passende sikring af stillingen. Hjælpeskinnen kan ifølge opfindelsen være udformet som anslag for omstil!ingselementet i dettes forskydningsstilling. Herved opnås at yderligere foranstaltninger til begrænsning af omstillingsakslens drejningsvinkel overflødiggøres.

15 Ifølge opfindelsen kan omstil!ingselementet i skinnehoved området være forsynet med en udsparing for den tilhørende løberulles yderste hjul flange. Endvidere foreslås ifølge opfindelsen at udføre den cylindriske rulningsflade med en diameter svarende til diameteren af løberullens rulningsflade, således at der ved omskiftning af 20 løberullen fra løbeskinnen til hjælpeskinnen ikke optræder nogen acceleration henholdsvis opbremsning ved skift af løberullen fra løbeskinnen til hjælpeskinnen under forskydningen af skydevægdelen henholdsvis de spredbare overdækninger.

På tegningen er to udførelseseksempler for en overdækket 25 jernbanegodsvogn ifølge opfindelsen anskueliggjort, og her viser: fig. 1 et lodret delsnit gennem den nederste del af en på løbeskinner på køretøjets understel understøttet skydevægdel i omstillingsområdet, fig. 2 et sidebillede af det i fig. 1 viste omstillingsom-30 råde, og fig. 3 et til fig. 1 svarende snit med en jernbanegodsvogn med spredbare overdækninger.

Ved den i fig. 1 og 2 viste første udførelsesform ses et kantprofil 1, der danner sidekanten af gulvet i en overdækket jern: 35 banegodsvogn, og er fastgjort til en på tegningen ikke vist sidelængdedrager af køretøjets understel. På køretøjets understel er desuden anbragt en løbeskinne '2, der ved sin opadvendende side er udformet med et afrundet løbeskinnehoved 2a. Skydevægdele 3 kan, når de befinder sig i forskydningsstilling, forskydes på løbeskinnen 2.

5

DK 1S7984B

I fig. 1 og 2 ses det nederste fodprofil af en sådan skydevægdel 3.

Til skydevægdelen 3's nederste fodprofil er fastgjort bæreplader 4, på hver af hvilke en løberulle 5 er drejeligt lejret på en aksel 6. Løberullen 5 er ved begge sider forsynet med hjul flanger 5 til føring af løberullen på løbeskinnen 2's løbeskinnehoved 2a.

Skydevægdelen 3 er i fig. 1 vist med fuldt optrukne linier i sin lukkesti 11 ing. I denne lukkesti 11 ing ligger skydevægdelen 3 over et stødopfangningsorgan 7 an mod kantprofilet 1 af køretøjets understel. Skydevægdelen 3 understøttes over sine løberuller 5 på 10 omstil!ingselementer 8, der er fastgjort til en drejelig omstil lingsaksel 7 og på denne måde kan drejes mellem de to henholdsvis med fuldt optrukne og med streg-priklinier i fig. 1 indtegnede stillinger.

Disse omstillingselementer 8 udfylder en udsparing 10, der 15 er udformet i løbeskinnerne 2 i området ved hver løberulle 5. Ved det i fig. 1 og 2 viste udførelseseksempel dannes denne udsparing 10 ved, at løbeskinnen 2 er afbrudt i dette omstil!ingsområde, og at de to løbeskinnedele ender i afstand fra hinanden. I stedet for en sådan fuldstændig afbrydelse af løbeskinnen 2 er det til løberul- 20 lernes omstilling tilstrækkeligt, dersom løbeskinnen 2's løbeskinnehoved 2a er afbrudt i dette omsti 11 ingsområde.

Omstillingselementet 8 har i den øverste del et tværsnit, der svarer til løbeskinnen 2, således at omstillingselementet 8 i dets i fig. 1 med streg-priklinier indtegnede stilling udfylder 25 udsparingen 10 i løbeskinnen 2 på en sådan måde, at løberullerne 5 af den til forskydningsstillingen omstillede skydevægdel 3 kan rulle på omstil!ingselementet 8.

Dersom omstillingselementerne 8 imidlertid sammen med den tilhørende skydevægdel 3 befinder sig i den i fig. 1 med fuldt 30 optrukne linier viste lukkestilling, vil der for en anden skydevægdel 3's løberuller 5 blot være en udsparing 10 i det pågældende omstillingsområde, således at den anden skydevægdel 3's rulle ikke kan passere dette område under den anden skydevægdel 3's forskydning. Der er derfor ved hver udsparing 10 anbragt en hjælpeskinne 35 il, der danner bro over udsparingen 10 uden at forhindre omstillingen af løberullerne 5 mellem lukkesti 11 i ngen og forskydningsstil lingen. Hver løberulle 5 er ved sin udadvendende side forsynet med en ekstra cylindrisk rulningsflade 5a, med hvilken den i området ved udsparingen 10 ruller på hjælpeskinnen 11. Ved det i fig. 1 og 2

DK 157984 B

6 viste udførelseseksempel svarer diameteren af den cylindriske rulningsflade 5a til diameteren af løberullen 5's rulningsflade mellem hjul flangerne, således at løbeskinnerne 2's og hjælpeskinnerne 11's løbeflader ligger i samme højde, og der ved skift af 5 løberullerne 5 fra løbeskinnerne 2 til hjælpeskinnerne 11 ikke optræder nogen acceleration eller opbremsning.

For at der i lukkestillingen skal være plads til løberullen 5's yderste hjulflange, er hvert omstillingselement 8 forsynet med en udsparing 8a, der ses i snit i fig. 1 og fra siden i fig. 2. Fig.

10 1 viser endvidere en opspringssikring 12, der forhindrer, at skyde- vægdelen 3 sammen med sine løberuller 5 hopper af omstil!ingsele-mentet 8 ved rystelser af jernbanegodsvognen.

Skønt den yderste hjulflange på løberullerne 5 forhindrer, at løberullerne 5 i området ved udsparingerne 10 kan glide mod siden 15 ud over hjælpeskinnerne 11, kan det være fordelagtigt at sørge for en yderligere føring af løberullerne 5 i omstillingsområdet. Til dette formål er hver skydevægdel 3 over længden af sine bæreplader 4 forsynet med en føringsskinne 13 ved ydersiden. Føringsskinnerne 13 på skydevægdele 3, der befinder sig i lukkestilling, rager ind 20 mellem hjul flangerne af løberullerne 5 på skydevægdele 3, der befinder sig i forskydningsstilling, således som det ses i fig. 1 ved føringsskinnen 13 på den skydevægdel 3, der befinder sig i lukkestillingen. Disse føringsskinner 13 yder således en ekstra føring af løberullerne 5 ved deres bort fra løbeskinnen 2 vendende 25 side.

Ved den i fig. 1 og 2 viste udførelsesform tjener hjælpeskinnen 11 samtidig som anslag for omstillingselementet 8, når dette fører skydevægdelen 3 til forskydningssti11 ingen. Herved opnås, at ekstra begrænsningsmidler til begrænsning af drejningen af omstil-30 lingsakslen 9 mellem de to endesti11 inger kan udelades.

Det andet i fig. 3 viste udførelseseksempel viser et til fig. 1 svarende snit gennem den yderste del af et køretøjs understel og den nederste del af en spredbar overdækning 14. Også denne spredbare overdækning er ved mindst to steder forsynet med et 35 bæreprofil 14a til lejring af hver sin løberulle 5, der er frit drejeligt lejret på aksler 6. Den spredbare overdækning 14's ligeledes ved begge sider med hjulflanger forsynede løberuller 5 ruller på løbeskinner 2, der er anbragte på køretøjets understel og er udformede med et løbeskinnehoved 2a, der rager ind mellem

DK 157984 B

7 løberullerne 5's hjulflanger. Dette løbeskinnehoved 2a er ved det i fig. 3 viste udførelseseksempel udformet som en i tværsnit cirkelrund stang. Et tilsvarende profil har også det til omstillingsakslen 9 fastgjorte omstillingselement 8, der ved den i fig. 3 viste 5 udførelsesform er udformet med større længde, idet den spredbare overdækning 14 foruden omstil!ingsbevægelsen mellem den med fuldt optrukne linier viste lukkestilling og den med streg-priklinier viste forskydningsstilling skal udføre en hævebevægelse for at kunne forskydes hen over den spredbare overdækning, der befinder sig i 10 lukkestillingen.

Også ved den anden udførelsesform er løberullerne 5 ved deres udadvendende side forsynede med cylindriske rulningsflader 5a, der kører på hjælpeskinner 11, som i omstil!ingsområdet danner bro over udsparingerne mellem løbeskinnerne 2.

15 20 25 30 35

Claims (6)

1. Omstillingsanordning for skydevægdele eller spredbare overdækninger ved jernbanegodsvogne, hvor henholdsvis skydevægdelene 5 eller overdækningerne i godsvognens lukkede stilling henholdsvis ligger i et plan eller flugter med hinanden og til delvis åbning af godsvognen ved bevægelse udad kan omstilles fra lukkesti11 ingen til en forskydningssti11 ing, i hvilken de med løberuller er understøttede på løbeskinner på vognunderstellet, idet løbeskinnerne i 10 omstillingsområdet, d.v.s. ved de steder ud for hvilke løberullerne befinder sig, når omstillingsbevægelsen skal foretages, er udsparede i det mindste i deres skinnehoved, således at de ved begge sider med hjul flanger forsynede løberuller kan sættes ind på løbeskinnerne, kendetegnet ved, at løberullerne (5) ved deres yderside er 15 udformede med en ekstra cylindrisk rulningsflade (5a), og at løbeskinnerne (2) er forsynede med en i området ved udsparingerne (10) anbragt hjælpeskinne (11) for løberullernes (5) cylindriske rulningsflade (5a).

2. Omstillingsanordning ifølge krav 1, kendetegnet 20 ved, at der på ydersiden af hver skydevægdel (3) henholdsvis spred- bar overdækning (14) ud for hver løberulle (5) er anbragt en føringsskinne (13), der rager ind mellem løberullens (5) hjulflanger, når skydevægdelen (3) henholdsvis den spredbare overdækning (14) befinder sig i forskydningsstilling. 25

3, Omstillingsanordning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den i hver løberulles (5) omstillingsområde udsparede del af i det mindste løbeskinnehovedet (2a) er anbragt på omstillingsakslen (9) som mellem løberullens (5) hjul -flanger indgribende omstillingselement (8).

4. Omsti llingsanordning ifølge krav 3, kendetegnet ved, at hjælpeskinnen (11) er udformet som anslag for omstillings-elementet (8) i dettes forskydningsstilling.

5. Omstil!ingsanordning ifølge krav 3 og 4, kendetegnet ved, at omstillingselementet (8) i skinneho- 35 vedområdet er forsynet med en udsparing (8a) for den tilhørende løberulles (5) yderste hjul flange.

6. Omstil!ingsanordning ifølge i det mindste ét af kravene 1-5, kendetegnet ved, at den cylindriske rulningsflades (5a) diameter svarer til diameteren af løberullens (5) DK 157984 B rulningsflade. 5 10 15 20 25 30 35