RU2722047C1 - Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой - Google Patents
Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2722047C1 RU2722047C1 RU2019102749A RU2019102749A RU2722047C1 RU 2722047 C1 RU2722047 C1 RU 2722047C1 RU 2019102749 A RU2019102749 A RU 2019102749A RU 2019102749 A RU2019102749 A RU 2019102749A RU 2722047 C1 RU2722047 C1 RU 2722047C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trolley
- freight car
- stop
- pivot
- holes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/16—Centre bearings or other swivel connections between underframes and bolsters or bogies
- B61F5/18—King-bolts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции узла соединения грузового вагона с ходовыми тележками. Узел соединения включает шкворневую балку, надрессорную балку, пятник кузова, подпятник тележки и шкворень. Шкворень выполнен в виде стержня со сквозными отверстиями сверху и снизу. В отверстиях установлены верхний П-образный упор и нижний упор с фиксатором. Под верхним упором расположена регулировочная шайба. Упрощается конструкция шкворня грузового вагона. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции узла соединения грузового вагона с тележками.
Из уровня техники известен шкворневой узел полувагона (RU 181825 U1, опубл. 26.07.2018), состоящий из хребтовой и шкворневой балок рамы, надрессорной балки тележки, надпятника, пятника и шкворня, соединяющего раму полувагона и тележку. Шкворень выполнен в виде стержня и пропущен сквозь соосные отверстия хребтовой балки, надпятника, пятника и надрессорной балки, выполненной с подпятником – местом опоры пятника на надрессорной балки. В хребтовой балке установлен элемент, ограничивающий перемещение шкворня вдоль его вертикальной оси.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является отсутствие фиксации соединения кузова и тележки грузового вагона в вертикальной плоскости при необходимости его перемещения или наклона, например, при необходимости переместить вагон на соседний железнодорожный путь необходимо сначала выставить новые ходовые тележки, на которые потом установить кузов вагона с соседнего пути.
Известно устройство для соединения кузова вагона с тележкой моторного вагона (RU 2355594 C2, опубл. 20.05.2009), содержащее шкворень с пружиной шкворневую балку рамы вагона, центральную балку тележки, ролик скользуна, верхний скользун, пятник, нижний пятник и амортизатор, и содержит технологический болт, устанавливаемый при замене колесной пары вместо шкворня с пружиной в гнездо, предназначенное для крепления тележки к кузову вагона, с установкой дополнительных опор на раме вагона и дополнительной технологической балки на раме тележки.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является усложнение конструкции наличием дополнительных технологических элементов и усложнение монтажа и демонтажа грузового вагона и тележки.
Из уровня техники известен шкворневой узел (EP 2631149 A1, опубл. 28.08.2013), выполненный в виде стержня с упорной головкой, который пропущен сквозь центральные отверстия пятника кузова и подпятника тележки, и оснащенный с другой стороны скобой, концы которой стянуты болтом, закрепленным шплинтом. Упорная головка и скоба позволяют зафиксировать соединения пятника и подпятника в вертикальном направлении.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является сложность фиксации шкворня при монтаже кузова на тележку.
Техническим результатом заявляемого изобретения является упрощение конструкции шкворня для фиксации соединения кузова вагона с тележкой в вертикальной плоскости в условиях ограниченного пространства.
Указанный технический результат достигается за счёт того, что в узле соединения кузова грузового вагона с ходовой тележкой, включающем шкворневую балку, надрессорную балку тележки, пятник (пятниковое место) кузова вагона, подпятник (подпятниковое место) тележки и шкворень, выполненный в виде стержня, согласно настоящему изобретению, шкворень выполнен со сквозными отверстиями сверху и снизу, в которых установлены соответственно верхний упор, выполненный П-образной формы, и нижний упор с фиксатором, и регулировочную шайбу, расположенную под верхним упором. Верхний и нижний упоры могут быть выполнены в виде планок. Фиксатор нижнего упора может быть выполнен в виде планки и может быть шарнирно закреплён на одном из концов упора.
Различные виды грузовых вагонов могут быть выполнены с пятником, установленным на шкворневой балке рамной конструкции кузова грузового вагона или могут быть выполнены с пятниковым местом на балках рамной конструкции. Кроме того, тележки – ходовые тележки грузовых вагонов в зависимости от их вида могут быть выполнены с подпятником, установленным, на центральной (надрессорной) балке тележки или могут быть выполнены с подпятником местом на центральной балке. При этом использование заявляемой конструкции шкворня подходит и для пятника, и для пятникового места кузова грузового вагона, а также и для подпятника или подпятникового места тележки.
Заявляемое изобретение отличается от ближайших аналогов тем, что шкворень выполнен со сквозными отверстиями сверху и снизу, в которых установлены верхний упор, выполненный П-образной формы, и нижний упор с фиксатором соответственно, и регулировочную шайбу. Такое отличие даёт основание утверждать, что заявляемое техническое решение соответствует критериям патентоспособности изобретения – «новизна» и «изобретательский уровень».
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 – поперечное сечение узла соединения кузова вагона с тележкой, фиг. 2 – разрез А-А фиг. 1, фиг. 3 – шкворень (изометрический вид).
Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой в представленном на фигурах примере реализации содержит пятник 1 грузового вагона, подпятник 2 ходовой тележки, выполненный в виде подпятникового места 2 в надрессорной балке 3, и шкворень 4, который размещён в сквозных отверстиях 1.1 пятника 1 и 2.1 подпятникового места 2. Шкворень 4 выполнен с верхним и нижним сквозными отверстиями 4.1 и 4.2 и содержит верхний упор 5, выполненный П-образной формы и установленный в верхнее сквозное отверстие 4.1, регулировочную шайбу 6, расположенную под верхним упором 5, и нижний упор 7 с фиксатором 8, который установлен в нижнее сквозное отверстие 4.2. В представленном на фигурах примере реализации верхний 5 и нижний 7 упоры выполнены в виде планок, размещённых в сквозных отверстиях 4. 1 и 4.2 соответственно стержня шкворня 4. Фиксатор 8 нижнего упора 7 выполнен в виде планки и шарнирно закреплён на одном из концов нижнего упора 7.
При установке кузова грузового вагона на тележку пятник 1 кузова грузового вагона с заранее установленным в его сквозном отверстии 1.1 шкворня 4 соединяется с подпятником 2 тележки таким образом, что шкворень 4 размещается в сквозном отверстии 2.1 подпятника 2 и фиксируется нижним упором 7 с фиксатором 8 через окно 3.1 надрессорной балки 3 тележки. Кроме того, регулировочная шайба 6 обеспечивает плотное крепление верхнего упора 5 в сквозном отверстии 4.1 стержня шкворня 4 в зависимости от типоразмера пятника 1 кузова грузового вагона.
Заявляемая конструкция шкворня обеспечивает упрощение конструкции шкворня для фиксации соединения кузова грузового вагона с тележкой за счёт упрощения выполнения верхнего и нижнего упоров, установленных в сквозные отверстия шкворня и фиксируемых регулировочной шайбой и откидным фиксатором, при этом фиксация нижнего упора выполняется просто открытием откидного фиксатора уже после установки кузова вагона на тележку через окно надрессорной балки. Результаты проведённых расчётов на прочность показали, что верхний и нижний упоры позволяют зафиксировать соединение тележки с кузовом грузового вагона.
Claims (4)
1. Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой, включающий шкворневую балку, надрессорную балку тележки, пятник кузова, подпятник тележки и шкворень, выполненный в виде стержня, отличающийся тем, что шкворень выполнен сверху и снизу со сквозными отверстиями, в которых установлены, соответственно, верхний упор, выполненный П-образной формы, и нижний упор с фиксатором, под верхним упором расположена регулировочная шайба.
2. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что верхний и нижний упоры выполнены в виде планок.
3. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что фиксатор нижнего упора выполнен в виде планки.
4. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что фиксатор нижнего упора шарнирно закреплён на одном из концов упора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019102749A RU2722047C1 (ru) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019102749A RU2722047C1 (ru) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2722047C1 true RU2722047C1 (ru) | 2020-05-26 |
Family
ID=70803275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019102749A RU2722047C1 (ru) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2722047C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1769700A (en) * | 1929-12-26 | 1930-07-01 | Miner Inc W H | Car construction |
SU1135683A1 (ru) * | 1983-09-07 | 1985-01-23 | Предприятие П/Я А-3470 | Шкворневой узел вагона |
CN102079317A (zh) * | 2011-01-13 | 2011-06-01 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车中心销自锁装置 |
EP2631149A1 (en) * | 2012-02-24 | 2013-08-28 | Scheffel Railway Suspension GmbH | Load-bearing one piece bogie center pivot |
RU148129U1 (ru) * | 2014-07-18 | 2014-11-27 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" | Узел соединения кузова вагона с тележкой |
-
2019
- 2019-01-31 RU RU2019102749A patent/RU2722047C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1769700A (en) * | 1929-12-26 | 1930-07-01 | Miner Inc W H | Car construction |
SU1135683A1 (ru) * | 1983-09-07 | 1985-01-23 | Предприятие П/Я А-3470 | Шкворневой узел вагона |
CN102079317A (zh) * | 2011-01-13 | 2011-06-01 | 南车长江车辆有限公司 | 铁路货车中心销自锁装置 |
EP2631149A1 (en) * | 2012-02-24 | 2013-08-28 | Scheffel Railway Suspension GmbH | Load-bearing one piece bogie center pivot |
RU148129U1 (ru) * | 2014-07-18 | 2014-11-27 | Открытое акционерное общество "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" | Узел соединения кузова вагона с тележкой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11254335B2 (en) | Bogie of a rail vehicle with at least two wheelsets mounted in axleboxes and at least one transverse member | |
JP2974325B2 (ja) | 分離可能な車両交換部品としての連節橋 | |
US8322289B2 (en) | Low floor vehicle | |
KR20130133049A (ko) | 철도 차량용 대차 | |
US10913470B2 (en) | Railcar steering bogie including brake unit | |
US6644214B1 (en) | Constant contact side bearing | |
US20190248385A1 (en) | Bogie frame, bogie assembly and rail vehicle | |
US6978719B2 (en) | Railway car and bogie of railway car | |
CN112441049B (zh) | 用于轨道车辆的转向架和具有其的轨道车辆 | |
HUT66343A (en) | Bogie for high-speed railrway vehicles | |
RU2722047C1 (ru) | Узел соединения кузова грузового вагона с тележкой | |
EP1415882B1 (en) | Truck for railroad car | |
RU2557096C2 (ru) | Опорное устройство седельно-сцепного устройства | |
CN109208396B (zh) | 锁定装置、道岔结构及跨座式轨道系统 | |
US4044687A (en) | Truck for the common pivotal support of two car bodies | |
US11970219B2 (en) | Trim assembly for a vehicle | |
WO2017104464A1 (ja) | 鉄道車両用操舵台車 | |
CN212473463U (zh) | 柔性构架式转向架及轨道车辆 | |
US1974018A (en) | Wheel mounting | |
PL124025B1 (en) | Four-axle bogie | |
KR101989987B1 (ko) | 윤중감소 저감을 위한 철도차량용 대차 구조 | |
RU2279367C1 (ru) | Соединение надрессорной балки с боковыми рамами трехэлементной тележки и с главной рамой вагона | |
KR20060018788A (ko) | 철도차량 및 철도차량용 대차 | |
RU2664022C1 (ru) | Устройство связи кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой | |
RU221067U1 (ru) | Приводная колёсная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100% пониженным уровнем пола |