ES2488242B2 - Sistema de escape de vehículo del tipo motocicleta - Google Patents

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Abstract

La presente invención describe un sistema de escape 10 de un vehículo del tipo motocicleta 1 que incluye: unidades de encaje capaces de mejorar la libertad en el diseño exterior de una cubierta de silenciador; y una cubierta de silenciador que se puede fijar fácilmente y de manera fiable, que básicamente comprende un silenciador cilíndrico 20 conectado a un tubo de escape 11 y provisto de una tapa delantera 20p en un lado delantero del cuerpo del silenciador 21; una cubierta del silenciador 15 que cubre parte del tubo de escape 11 y la tapa delantera 20p; y un sistema de escape 10 con unidades de encaje 18, que incluyen respectivamente múltiples partes hembra de encaje 16 y múltiples piezas de agarre de encaje 17 que corresponden a las múltiples partes hembra de encaje 16 y dispuestas en una superficie posterior 15u de la cubierta del silenciador 15.

Description

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que se extienden hacia la parte inferior y posterior de la carrocería del vehículo por debajo de los bastidores principales 51, 51 y raíles de asiento (no ilustrados) que se extienden oblicuamente hacia arriba hacia la parte posterior del vehículo desde las porciones de extremo trasero de los bastidores principales 51, 51. Un motor E se sujeta entre los
5 bastidores principales 51, 51 y los tubos descendentes 52, 52.
Una horquilla delantera 47 que soporta una rueda delantera Wf está soportada de manera dirigible mediante el tubo delantero 50 y un manillar de dirección 60 está acoplado a una porción superior de la horquilla delantera 47. Una rueda posterior Wr está soportada de
10 forma giratoria mediante un brazo oscilante 58 unido de manera basculante a la carrocería del bastidor del vehículo F detrás del motor y que está soportado verticalmente de forma oscilante mediante una horquilla posterior (no ilustrada). Una fuerza de accionamiento del motor E se transmite a una rueda dentada 57 (véase la figura 2) a través de una cadena 59 y la rueda dentada 57 es accionada por la misma.
15 Una parte exterior de la motocicleta 1 en la realización está cubierta con una cubierta de la carrocería del vehículo según sea apropiado. Específicamente, el exterior de la motocicleta 1 está cubierto como sea apropiado con una cubierta delantera 45 que cubre una porción en un lado del extremo delantero del vehículo del tubo delantero 50, una cubierta lateral
20 delantera 41 que cubre un lado inferior de un depósito de combustible 55, una cubierta lateral 42 que cubre una porción detrás del motor, una cubierta inferior 46 que cubre un lado inferior del motor, y una cubierta lateral posterior 43 que cubre una porción por debajo de un asiento del conductor 56.
25 El depósito de combustible 55 se mantiene por encima de los bastidores principales 51, 51. El asiento del conductor 56 está detrás del depósito de combustible 55, unas carcasas de almacenamiento Pc, Pc están dispuestas en los lados izquierdo y derecho de una porción superior de la rueda posterior Wr, una carcasa posterior Pb en un extremo más trasero del vehículo, y similares se proporcionan en los raíles de asiento a través de soportes como sea
30 necesario. Como se describió anteriormente, la motocicleta 1 de la realización está provista de muchos carcasas de almacenamiento y es un tipo de vehículo en el que los soportes para los pies Sp para la colocación de los pies durante la conducción están dispuestos más cerca de la parte delantera del vehículo y el conductor conduce en una posición relativamente relajada y que, por lo tanto, es adecuada para hacer turismo y similares.
35 Un sistema de escape 10 en la realización incluye un tubo de escape 11 que se extiende
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de extremo delantera 11cf de la porción de tubo de acoplamiento del silenciador 11c.
Como se muestra en la figura 3, la tapa de extremo 30 está unida a una porción de extremo trasero del silenciador 20r del silenciador 20. Mientras tanto, una porción de extremo trasero 5 del tubo de acoplamiento 11cr de la porción del tubo de acoplamiento del silenciador 11c está conectada al extremo delantero del silenciador 20f. El extremo delantero del silenciador 20f y la porción del tubo de acoplamiento del silenciador 11c están cubiertas con una cubierta del silenciador 15. Un lado exterior derecho de la porción del tubo de acoplamiento del silenciador 11c curvada y expuesta en la superficie lateral del vehículo en el mismo lado
10 que el silenciador 20, por lo tanto, está cubierta con la cubierta del silenciador 15 y se hace invisible desde el lateral del vehículo.
Se proporciona una descripción del silenciador 20 de la realización. Por ejemplo, como se muestra en la figura 5, el interior de la porción de cuerpo del silenciador 21 está dividida en 15 múltiples cámaras de expansión R1, R2, y R3 y una porción de silenciador y un catalizador se proporcionan en el mismo según sea necesario. Un gas de escape expulsado de la porción de tubo de acoplamiento del silenciador 11c del tubo de escape 11 en el silenciador 20 se expande en las cámaras de expansión R1, R2, y R3 y a continuación es expulsado al aire exterior desde un tubo de cola 24. Por ejemplo, una porción de extremo delantero del 20 tubo de cola 24 está soportada por una pared de división 21w, mientras que una porción de extremo trasero de la misma está soportada por una pared de cierre 21a de la porción de extremo trasero del silenciador 20r. Por otra parte, el tubo de cola 24 se proporciona de tal manera que un eje central del tubo de cola C2 del mismo está inclinado adecuadamente respecto a un eje central del silenciador C1 de la porción de cuerpo del silenciador 21. La
25 tapa de extremo 30 unida a la porción de extremo trasero del silenciador 20r está fijada a porciones salientes 23d de un soporte de la tapa de extremo 23 con elementos de sujeción, y se inserta en una porción de inserción de la tapa de extremo 22e de la porción de extremo trasero del silenciador 20r que se fija en un estado que parece uniforme con la porción del cuerpo del silenciador 21.
30 Se proporciona una descripción a continuación de la cubierta del silenciador 15 en la realización y la estructura de fijación de la misma.
En la realización, como se muestra en la figura 4, una tapa delantera 20p está unida al 35 extremo delantero del silenciador 20f de la porción de cuerpo del silenciador 21. Una pared de la superficie exterior 20ps de la tapa delantera 20p tiene una forma tal que el diámetro de
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bloqueo 16b formada en la porción de base 16a forman una abertura de inserción rectangular 16c.
La porción de base 16a tiene una porción de superficie plana rectangular 16am que se
5 extiende sustancialmente en la dirección circunferencial del silenciador y también tiene porciones de pata 16ab, 16ab que se extienden en una dirección radial del silenciador desde ambos extremos de la porción de superficie plana 16am a una superficie de la porción rebajada 20pd. Las porciones fijas 16ac, 16ac fijas a la superficie de la porción rebajada 20pd mediante soldadura o similares están formadas en las porciones de pata 16ab, 16ab.
10 La pieza de bloqueo 16b tiene una porción de superficie de extremo superior de bloqueo 16bm que se extiende paralela a la porción de superficie plana 16am y las porciones de pata de la parte de bloqueo 16bb, 16bb que se extienden en la dirección radial del silenciador desde ambos extremos de la porción de superficie del extremo superior de bloqueo 16bm a
15 la porción de superficie plana 16am. Las porciones fijas 16bc, 16bc en los extremos delanteros de las porciones de pata de la parte de bloqueo-16bb, 16bb están fijadas a la porción de superficie plana 16am mediante soldadura o similares.
Por otra parte, una porción saliente 16bme que se extiende hacia la parte posterior del
20 vehículo está formada en la porción de superficie del extremo superior de bloqueo 16bm y también está formada una porción de tope 16s que se extiende desde la porción saliente 16bme en la dirección radial del silenciador. De esta manera, se forma la abertura de inserción 16c que tienen una profundidad a lo largo del eje central del silenciador (en la dirección de delante hacia atrás del vehículo en la figura 7).
25 La porción de base 16a está formada para tener una anchura de delante hacia atrás W2 que es mayor que la anchura de delante hacia atrás W1 de la pieza de bloqueo 16b, y la pieza de bloqueo 16b se proporciona cerca de la parte posterior del vehículo. Una porción de guía 16ag que es una superficie plana, donde la porción de superficie plana 16am está expuesta
30 en gran medida y se utiliza para insertar la parte macho de encaje 17 que se describirá más adelante se forma así en el lado frontal de la pieza de bloqueo 16b.
En la realización, los dos conjuntos de unidades de encaje 18, 18, formada cada una de la parte hembra de encaje 16 y la parte macho de encaje 17 se proporcionan como se describe 35 anteriormente y, como se muestra en la figura 8, las unidades de encaje 18, 18 están formadas en posiciones en el lado derecho exterior del vehículo, es decir, en el lado exterior
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de una línea vertical LR que pasa a través del eje central del silenciador C1, en la dirección circunferencial del silenciador. Por otra parte, la parte hembra de encaje 16U que forma de la unidad de encaje superior 18U fuera de las unidades de encaje 18, 18 está dispuesta en una posición por encima de una línea horizontal UD que pasa por el eje central del
5 silenciador C1 mientras la parte hembra de encaje 16D que forma la unidad de encaje inferior 18D está dispuesta en una posición por debajo de la línea horizontal UD.
Además, la parte hembra de encaje 16U y la parte hembra de encaje 16D que forman los dos conjuntos de las unidades de encaje 18, 18, respectivamente, están formadas para
10 tener una relación posicional tal que, por ejemplo, como se muestra en la figura 8, el ángulo de separación θ entre sus posiciones es sustancialmente de 90° en la dirección circunferencial alrededor del eje central del silenciador C1.
La colocación de las unidades de encaje 18, 18 en un intervalo de sustancialmente 90° en la
15 dirección circunferencial alrededor del eje central del silenciador C1 como se ha descrito anteriormente permite que las unidades de encaje 18, 18 soporten la cubierta del silenciador 15 con un gran intervalo entre las mismas en una dirección de la sección transversal horizontal de la cubierta del silenciador 15. En consecuencia, se puede aumentar su fuerza para soportar la cubierta del silenciador 15.
20 La cubierta del silenciador 15 de la realización se describe con referencia a las figuras 9 a
11. La figura 9 muestra una vista en perspectiva de la cubierta del silenciador 15, la figura 10 muestra una superficie posterior de la cubierta del silenciador 15 según se observa en la dirección de la flecha A en la figura 9, y la figura 11 muestra una vista en planta de la
25 cubierta del silenciador 15 según se observa en la dirección de la flecha B en la figura 9.
Como se muestra en la figura 9, la cubierta del silenciador 15 está formada de: una porción posterior de cubierta sustancialmente semicircular 15a que cubre el exterior del l extremo delantero del silenciador 20f y la tapa delantera 20p; y una porción delantera de cubierta 15b 30 que se extiende hacia atrás de la porción de cubierta posterior 15a y que se extiende hacia la parte delantera del vehículo para cubrir el exterior de la porción del tubo de acoplamiento del silenciador 11c del tubo de escape 11. En la cubierta del silenciador 15, la curva de la porción posterior de cubierta 15a está conformada en la forma de una superficie curvada que es sustancialmente semicilíndrica y cónica hacia la parte delantera a lo largo de la forma 35 de la media sustancial de la tapa delantera 20p. Por otra parte, la porción delantera de la cubierta 15b está conformada en la forma de una superficie curvada que tiene un saliente
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hacia el lado exterior del vehículo más pequeño que el de la porción de cubierta posterior 15a. En otras palabras, la cubierta del silenciador 15 tiene una curvatura que varía en la dirección de delante hacia atrás del vehículo y tiene una forma tridimensional curvada que sobresale suavemente hacia el lado exterior del vehículo en su conjunto.
5 Se proporciona una descripción de una forma de perfil de la cubierta del silenciador 15 según se observa en una dirección de la superficie posterior de la misma.
Como se muestra en la figura 10, un borde superior 15ue de la cubierta del silenciador 15 en
10 la porción de cubierta posterior 15a es alta y está curvada por completo para sobresalir hacia el exterior, mientras que el borde superior 15ue en el lado delantero del vehículo es bajo y se extiende horizontalmente. Mientras tanto, un borde inferior 15de se extiende de forma sustancialmente horizontal, excepto en una porción rebajada curvada 15dec en el lado del extremo posterior. Por otra parte, un borde delantero 15fe se extiende oblicuamente
15 hacia delante, hacia el borde inferior 15de. Por otra parte, un borde posterior 15re se extiende sustancialmente de forma vertical.
Por otra parte, como se muestra en la figura 11, el borde superior 15ue y el borde inferior 15de se extienden en la dirección de delante hacia atrás del vehículo, el borde delantero 20 15fe está inclinado oblicuamente hacia adelante hacia el lado interior del vehículo (lado izquierdo del vehículo), y el borde posterior 15re se extiende en paralelo a la dirección de izquierda a derecha del vehículo. Un perfil que sobresale hacia el exterior 15uV está formado para tener una curva suave de dos etapas que se extiende hacia atrás desde el lado delantero. Una porción saliente 15ut que sobresale hacia el lado interior del vehículo a
25 lo largo de la forma del vehículo está formada en un lado delantero del borde superior 15ue.
Como se describió anteriormente, la cubierta del silenciador 15 cubre los laterales y los lados superiores del extremo delantero del silenciador 20f, la tapa delantera 20p, y la porción de tubo de acoplamiento del silenciador 11c con una superficie suavemente curvada
30 y así se mejora la apariencia del vehículo.
A continuación se describe la estructura de la cubierta del silenciador 15 en el lado de de la superficie posterior.
35 En la cubierta del silenciador 15, las dos partes macho de encaje 17 (17U, 17D) se proporcionan en una superficie posterior 15u de la porción de cubierta posterior 15a y se
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anteriormente y se pueden modificar según sea apropiado.
Por otra parte, en la realización descrita anteriormente, se proporciona la descripción de la motocicleta. Sin embargo, la presente invención no se limita a esto y se puede aplicar a 5 otros vehículos del tipo que se montan a horcajadas, tales como vehículos de tres ruedas y vehículos de cuatro ruedas.
Explicación de los números de referencia
10 1 Vehículo de tipo motocicleta (motocicleta) 10 Sistema de escape 11 Tubo de escape 15 Cubierta del silenciador 15u Superficie posterior de la cubierta del silenciador
15 16 Parte hembra de encaje 16c Abertura de inserción 16ab Porción de guía 16s Porción de tope 17 Parte macho de encaje
20 18 Unidad de encaje 20 Silenciador 20p Tapa delantera 20ps Pared de la superficie exterior 21 Porción de cuerpo del silenciador
25 30 Tapa de extremo C1 Eje central del silenciador E Motor LR Línea vertical UD Línea horizontal
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