ES2330157T3 - Dispositivo de escape y vehiculo provisto con dispositivo de escape. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de escape que comprende: un tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30); un silenciador (15) que incluye una pared exterior dispuesta alrededor de una porción del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30), en el que la pared exterior incluye un primer miembro (24) y un segundo miembro (22); y un tubo de suministro de aire (31) conectado a una sección del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30) dispuesta en el interior del silenciador (15), que se caracteriza porque los miembros primero y segundo (24, 22) definen colectivamente al menos una porción de un borde de una abertura (15a) que se extiende a través de la pared exterior, en el que el tubo de suministro de aire (31) se extiende a través de la abertura (15a) para extenderse al exterior del silenciador (15).
Description
Dispositivo de escape y vehículo provisto con
dispositivo de escape.
\global\parskip0.900000\baselineskip
La presente invención se refiere a un
dispositivo de escape y a un vehículo que está provisto del
dispositivo de escape y, más en particular, se refiere a un
dispositivo de escape que incluye un tubo de escape y un tubo de
suministro de aire y a un vehículo que está provisto del dispositivo
de escape.
Son conocidos dispositivos de escape que
incluyen un tubo de escape y un tubo de suministro de aire, tal como
por el documento TW 237089. Esta patente de referencia desvela un
dispositivo de escape que incluye un tubo de escape, un silenciador
al cual se encuentra conectado el tubo de escape, y un tubo de
suministro de aire que está conectado al tubo de escape y que
suministra aire al tubo de escape. En este dispositivo de escape,
el silenciador incluye un miembro tubular exterior que estructura o
define una pared exterior, y el tubo de suministro de aire está
conectado a una sección situada en el interior del miembro tubular
exterior del tubo de escape. Además, el tubo de suministro de aire
está formado para que se extienda a una sección exterior del
silenciador a través de un orificio de inserción formado en los
miembros tubulares exteriores.
Sin embargo, en el dispositivo de escape
desvelado en la referencia de la técnica anterior que se ha descrito
más arriba, el tubo de suministro de aire está formado para que se
extienda a la sección exterior del silenciador a través del
orificio de inserción que está formado en el miembro tubular
exterior. Como resultado, cuando se lleva a cabo el montaje, es
necesario llevar a cabo un proceso separado en el cual el tubo de
suministro de aire se inserta en el orificio de inserción del
miembro tubular exterior. Como consecuencia, la operación de
montaje es problemática. Además, en la referencia de la técnica
anterior que se ha descrito más arriba, cuando se lleva a cabo el
montaje después de que el tubo de suministro de aire se haya
insertado en el orificio de inserción en el miembro tubular
exterior, es necesario conectar el tubo de suministro de aire al
tubo de escape por medio de soldadura u otro procedimiento similar
mientras el tubo de suministro de aire es insertado en el orificio
de inserción del miembro tubular exterior. Como resultado, la
operación de montaje es problemática.
La invención se ha concebido en consideración de
los problemas que se han descrito más arriba, y es un objeto de la
misma proporcionar un dispositivo de escape que permita que se lleve
a cabo una operación de montaje más fácilmente, y un vehículo que
está provisto del dispositivo de escape.
El documento US 2.088.414 desvela un silenciador
para un motor de combustión interior que incluye un pasaje de
escape que se extiende a través de un casco exterior. Se proporciona
un tubo para suministrar aire a una porción del pasaje de escape y
el mismo se extiende a través de un orificio formado en el casco
exterior.
De acuerdo con un primer aspecto de la presente
invención, se proporciona un dispositivo de escape que
\hbox{comprende:}
- \quad
- un tubo de escape;
- \quad
- un silenciador que incluye una pared exterior dispuesta alrededor de una porción del tubo de escape, en el que la pared exterior incluye un primer miembro y un segundo miembro, definiendo colectivamente los citados miembros primero y segundo al menos una porción de un borde de una abertura u orificio pasante que se extiende a través la pared exterior, y
- \quad
- un tubo de suministro de aire conectado a una sección del tubo de escape dispuesto en el interior del silenciador, en el que el tubo de suministro de aire se extiende a través de la abertura u orificio pasante para extenderse al exterior del silenciador.
Los miembros primero y segundo de la pared
exterior del silenciador pueden estar conectados entre sí.
Un extremo de aguas abajo del tubo de escape
puede estar dispuesto en el interior de la pared exterior del
silenciador.
Un dispositivo de escape pueden incluir: un tubo
de escape que tiene un extremo conectado a un motor; un
silenciador que incluye una pared exterior en la cual se dispone al
menos una sección del otro lado extremo del tubo de escape, y un
tubo de suministro de aire que suministra aire al tubo de escape y
que está conectado a la sección del tubo de escape dispuesta en el
interior del silenciador. En este dispositivo de escape, la pared
exterior del silenciador incluye al menos un primer miembro y un
segundo miembro conectado al primer miembro, y el tubo de
suministro de aire está formado para que se extienda a la parte
exterior del silenciador a través de un orificio que tiene un borde
estructurado por al menos el primer miembro y el segundo miembro
del silenciador.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto, como se ha descrito más arriba, el tubo de
suministro de aire está formado para que se extienda a la parte
exterior del silenciador a través de la abertura u orificio pasante
que tiene el borde estructurado por al menos el primer miembro y el
segundo miembro del silenciador. Como resultado, cuando el montaje
se lleva a cabo, es posible conectar el primer miembro y el segundo
miembro de manera que el tubo de suministro de aire se interponga
entre ellos. Como consecuencia, el tubo de suministro de aire se
coloca de modo que se extienda al exterior del silenciador sin tener
que insertar el tubo de suministro de aire a través del orificio
pasante que tiene el borde estructurado por el primer miembro y por
el segundo miembro del silenciador. Como resultado, la operación de
montaje del dispositivo de escape puede ser llevada a cabo con más
facilidad. Además, el tubo de suministro de aire está formado para
que se extienda al exterior del silenciador a través del orificio
pasante que tiene el borde estructurado por al menos el primer
miembro y el segundo miembro del silenciador. Como resultado,
cuando el montaje se lleva a cabo, el tubo de suministro de aire
puede ser conectado al tubo de escape con antelación, y después de
esto el primer miembro y el segundo miembro se pueden conectar de
forma que el tubo de suministro de aire se interponga entre ellos.
Como consecuencia, en comparación con una operación de montaje en
la que, después de que el tubo de suministro de aire se haya
insertado en la abertura u orificio pasante, el tubo de suministro
de aire y el tubo de escape son conectados por soldadura etc.,
debido a que el tubo de suministro de aire se inserta en la abertura
u orificio pasante, la operación de montaje es más fácil de llevar
a cabo.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto que se ha descrito más arriba, es favorable que uno
de entre el primer miembro y el segundo miembro del silenciador
tenga un miembro de inserción, y que el tubo de escape se inserte y
se conecte al miembro de inserción del silenciador. Si se adopta
esta estructura, el tubo de escape puede ser conectado al
silenciador con facilidad.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto que se ha descrito más arriba es favorable que el
tubo de escape incluya un miembro de purificación para purificar los
gases de escape. Si se adopta esta estructura, se pueden expulsar
gases de escape purificados.
En el dispositivo de escape que se ha descrito
más arriba en el cual el tubo de escape incluye el miembro de
purificación para purificar los gases de escape, es favorable que el
miembro de purificación se encuentre dispuesto entre una sección
del tubo de escape conectada al silenciador y la sección del tubo de
escape conectada al tubo de suministro de aire. Si se adopta esta
estructura, el miembro de purificación estará dispuesto en el lado
del motor (el lado de aguas arriba) del silenciador, con el cual el
miembro de purificación se encontrará dispuesto cerca del motor.
Como consecuencia, los gases de escape a alta temperatura pueden
fluir hacia el miembro de purificación, lo cual hace posible
reducir el tiempo necesario para elevar la temperatura de
purificación a la temperatura en la que se purifican los gases de
escape (temperatura de activación). Además, como resultado de
disponer el miembro de purificación entre la sección del tubo de
escape que está conectada al silenciador y la sección del tubo de
escape que está conectada al tubo de suministro de aire, el miembro
de purificación se encontrará dispuesto en el interior del
silenciador. Como resultado, es posible impedir que el miembro de
purificación sea enfriado por la atmósfera exterior. Esta
característica también permite reducir el tiempo necesario para
elevar la temperatura del miembro de purificación hasta la
temperatura a la que se purifican los gases de escape
(temperatura de activación).
En el dispositivo de escape que se ha descrito
más arriba en cual el tubo de escape incluye el miembro de
purificación para purificar los gases de escape, es favorable que
el miembro de purificación incluya un catalizador que funciona para
purificar los gases de escape. Si se adopta esta estructura, el
miembro de purificación puede purificar eficientemente los gases de
escape.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto que se ha descrito más arriba, es favorable que el
primer miembro incluya un miembro de cuerpo tubular, y el segundo
miembro incluya un miembro de tapón que se puede fijar a una
sección extrema del miembro de cuerpo tubular. Si se adopta esta
estructura, la pared exterior del silenciador se puede formar
fácilmente usando el miembro de cuerpo tubular y el miembro de
tapón.
En la estructura anterior, es favorable que el
miembro de tapón se monte y se conecte con una superficie periférica
interior de la una sección extrema del miembro de cuerpo tubular.
Si se adopta esta estructura, el miembro de tapón se puede conectar
fácilmente al miembro de cuerpo tubular.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto que se ha descrito más arriba, es favorable que el
primer miembro tenga una primera ranura formada en una región
determinada en el lado del segundo miembro del mismo, que el
segundo miembro tenga una segunda ranura formada en una la región
que se corresponde a la primera ranura del primer miembro. También
es favorable que al menos una porción del borde de la abertura u
orificio pasante esté formada por al menos la primera ranura del
primer miembro y la segunda ranura del segundo miembro. Si se
adopta esta estructura, el borde del orificio pasante se puede
formar fácilmente utilizando al menos la primera ranura del primer
miembro y la segunda ranura del segundo miembro.
En el dispositivo de escape que se ha descrito
más arriba que tiene el primer miembro que incluye la primera
ranura y el segundo miembro que incluye la segunda ranura, es
favorable que uno de entre el primer miembro y el segundo miembro
se monte en una superficie periférica interior del otro de entre el
primer miembro y el segundo miembro, y que la ranura de uno de
entre el primer miembro y el segundo miembro esté formada de manera
que tenga una profundidad de ranura que sea más grande que la de la
ranura del otro de entre el primer miembro y el segundo miembro. Si
se adopta esta estructura, la profundidad de ranura de la ranura (la
ranura del otro de entre el primer miembro y el segundo miembro)
dispuesta en el lado de la superficie exterior entre el primer
miembro y el segundo miembro en una sección de conexión del primer
miembro y el segundo miembro, no está hecha para que sea grande.
Como resultado, la longitud de la línea límite del primer miembro y
del segundo miembro no es larga cuando se visualiza desde el
exterior. Como resultado, cuando la sección de conexión del primer
miembro y del segundo miembro está soldada, la longitud que necesita
soldarse no es larga. Como resultado, la operación de montaje es
más fácil de llevarse a cabo. Además, la profundidad de ranura de la
ranura de uno de entre el primer miembro y el segundo miembro está
formada para que sea mayor que la profundidad de ranura de la
ranura del otro de entre el primer miembro y el segundo miembro.
Como consecuencia, cuando el tubo de suministro de aire y el borde
de la abertura u orificio pasante están fijos, incluso si el tubo
de escape conectado al tubo de suministro de aire se encuentra
fijado en un estado desplazado en relación con el silenciador, se
dispone el tubo de suministro de aire de manera que se desplace en
la dirección de la profundidad de la ranura de uno de entre el
primer miembro y el segundo miembro. Como consecuencia, es posible
impedir que el tubo de suministro de aire quede fijado en un estado
en el cual empuja contra el borde de la abertura u orificio
pasante, con lo cual es posible impedir la tensión residual que se
genera en el tubo de suministro de aire. Como resultado, es posible
impedir que se produzca una dificultad, es decir, impedir que la
tensión del tubo de suministro de aire se haga demasiado grande como
resultado de la tensión térmica producida por el calor de los gases
de escape del motor
que se aplican al tubo de suministro de aire cuando se genera la tensión residual en el tubo de suministro de aire.
que se aplican al tubo de suministro de aire cuando se genera la tensión residual en el tubo de suministro de aire.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto que se ha descrito más arriba, es favorable que el
primer miembro y el segundo miembro del silenciador estén soldados a
lo largo de una superficie periférica exterior del primer miembro y
del segundo miembro. También es favorable que el tubo de suministro
de aire y el borde de la abertura u orificio pasante del
silenciador estén soldados alrededor de la superficie periférica
exterior del tubo de suministro de aire. Además, es favorable que la
línea de soldadura del primer miembro y del segundo miembro y la
línea de soldadura del tubo de suministro de aire y el borde del
orificio pasante se formen de manera que sean continuas unas con
las otras. Si se adopta esta estructura, cuando el primer miembro y
el segundo miembro están soldados y el tubo de suministro de aire y
el borde de la abertura u orificio pasante están soldados, es
posible soldar el primer miembro y el segundo miembro y a
continuación, después de esto, soldar sucesiva y continuamente el
tubo de suministro de aire
y el borde de la abertura u orificio pasante. Como consecuencia, la operación de montaje es más fácil de llevar a cabo.
y el borde de la abertura u orificio pasante. Como consecuencia, la operación de montaje es más fácil de llevar a cabo.
En el dispositivo de escape que se ha descrito
más arriba en el cual el primero miembro y el segundo miembro del
silenciador están soldados alrededor de la superficie periférica
exterior del primer miembro y del segundo miembro, es favorable que
la línea de soldadura del primer miembro y del segundo miembro y la
línea de soldadura del tubo de suministro de aire y el borde de la
abertura u orificio pasante formen una línea de soldadura que
conecta alrededor de la circunferencia alrededor de la superficie
periférica exterior del primer miembro y del segundo miembro. Si se
adopta esta estructura en comparación con una estructura en la cual
la línea de soldadura que conecta alrededor de la circunferencia
alrededor de la superficie periférica exterior del primer miembro y
del segundo miembro está formada solamente por la línea de soldadura
del primer miembro y del segundo miembro, es posible acortar la
línea de soldadura del primer miembro y del segundo miembro, con lo
cual el tiempo de montaje se puede reducir.
En el dispositivo de escape que se ha descrito
más arriba en el cual el primer miembro y el segundo miembro del
silenciador están soldados alrededor de la superficie periférica
exterior del primer miembro y del segundo miembro, es favorable que
el silenciador incluya un tercer miembro dispuestos en el interior
el primer miembro. El tercer miembro puede tener una tercera ranura
formada en una región que se corresponde con la primera ranura del
primer miembro. El primer miembro, el segundo miembro y el tercer
miembro del silenciador pueden estar soldados alrededor de la
superficie periférica exterior del primer miembro, del segundo
miembro y del tercer miembro. Si se adopta esta estructura, el
tercer miembro puede ser fijado al primer miembro y al segundo
miembro. Además, como resultado de la formación de la tercera
ranura en la región del tercer miembro que se corresponde con la
ranura del primer miembro, la posición de una sección de punta de
una sección extrema del tercer miembro en el lado del segundo
miembro puede ser situada en la proximidad de la posición de una
sección de punta de una sección extrema del primer miembro en el
lado del segundo miembros. Como consecuencia, el primer miembro, el
segundo miembro y el tercer miembro se pueden soldar al mismo
tiempo. Como resultado, la operación de montaje es más fácil de
realizar.
En el dispositivo de escape de acuerdo con el
primer aspecto que se ha descrito más arriba, es favorable que el
tubo de suministro de aire esté soldado al tubo de escape de manera
que una línea axial del tubo de suministro de aire sea general o
sustancialmente perpendicular a una línea axial del tubo de escape.
Si se adopta esta estructura en comparación con una estructura en
la que el tubo de suministro de aire está soldado al tubo de escape
estando inclinada la línea axial del tubo de suministro de aire con
respecto a la línea axial del tubo de escape, es más fácil soldar
el tubo de suministro de aire al tubo de escape.
Un vehículo de acuerdo con un segundo aspecto de
la invención está provisto del dispositivo de escape de acuerdo con
el primer aspecto. Como resultado de adoptar esta estructura, es
posible proporcionar un vehículo provisto de un dispositivo de
escape que permite que una operación de montaje que se lleve a cabo
con más facilidad.
\vskip1.000000\baselineskip
Estos y otros aspectos de la presente invención
se describen, solamente a título de ejemplo, con referencia a los
dibujos que se acompañan, en los cuales:
la figura 1 es una vista lateral que muestra la
estructura general de una motocicleta de acuerdo con una realización
de la invención;
\global\parskip1.000000\baselineskip
la figura 2 es una vista en sección transversal
de la estructura de un silenciador de la motocicleta de acuerdo con
la realización que se muestra en la figura 1;
la figura 3 es una vista en planta que muestra
la estructura del área que rodea a un miembro delantero de tapón de
la motocicleta de acuerdo con la realización que se muestra en la
figura 1;
la figura 4 es una vista en despiece ordenado de
la estructura del silenciador de la motocicleta de acuerdo con la
realización que se muestra en la figura 1;
la figura 5 es una vista en sección transversal
tomada por la línea 100-100 de la figura 2;
la figura 6 es una vista en sección transversal
tomada por la línea 200-200 de la figura 2;
la figura 7 es una vista en sección transversal
tomada por la línea 300-300 de la figura 2;
la figura 8 es una vista en sección transversal
que muestra la estructura de un área que rodea a un miembro con
forma de anillo de la motocicleta de acuerdo
la figura 9 es una vista en planta que muestra
la estructura del miembro en forma de anillo de la motocicleta de
acuerdo con la realización que se muestra en la figura 1, y
la figura 10 es una vista en sección transversal
que muestra el área que rodea a un tubo de flujo de aire de la
motocicleta de acuerdo con la realización que se muestra en la
figura 1.
La figura 1 es una vista lateral que muestra la
estructura general de una motocicleta de acuerdo con una realización
de la invención. Desde la figura 2 a la figura 9 son figuras que
explican en detalle la estructura de un silenciador de la
motocicleta de acuerdo con la realización que se muestra en la
figura 1. Se debe hacer notar que la presente realización describe
una motocicleta tipo escúter como ejemplo de un vehículo de la
invención. En las figuras, FWD indica la dirección de avance en la
dirección de desplazamiento de la motocicleta. En la presente
memoria descriptiva y a continuación, la estructura de una
motocicleta 1 de acuerdo con la realización de la invención se
describe en detalle con referencia a las figuras, desde la 1 a la
9.
En la motocicleta 1 de acuerdo con la
realización de la invención, un bastidor principal 3 está fijado a
un lado inferior de un tubo de cabeza 2 como se muestra en la
figura 1. El bastidor principal 3 está formado para que se extienda
desde la parte inferior a la parte trasera. La estructura de tubo de
cabeza 2 y bastidor principal 3 define la carrocería del
vehículo.
Además, un mango 4 está fijado a la parte
superior del tubo de cabeza 2 de manera que el mango 4 pueda ser
girado Además, se proporciona un carenado delantero 5 en la parte
delantera del tubo de cabeza 2 de manera que cubra la parte
delantera del tubo de cabeza 2. Además, una pareja de horquillas
delanteras 6 que incluyen suspensión para absorber los impactos en
la dirección arriba - abajo están dispuestas debajo del tubo de
cabeza 2. Una rueda delantera 7 está fijada rotativamente a los
extremos inferiores de la pareja de horquillas 6. Además, un
guardabarros delantero 8 está dispuesto por encima de la rueda
delantera 7.
Además, se dispone un reposapiés 9 en la parte
superior de una sección central del bastidor principal 3. Además,
un asiento 10 está dispuesto en la parte superior de una sección
trasera del bastidor principal 3. Por otra parte, un motor 11 está
dispuesto debajo de la parte trasera del bastidor principal 3.
Además, una rueda trasera 12 está dispuesta rotativamente en la
parte trasera de la máquina 11. Además, un guardabarros trasero 13
está fijado por encima de la rueda trasera 12 para cubrir la rueda
trasera 12. Además, un extremo de un tubo de escape exterior 14
está conectado al motor 11. El tubo de escape exterior 14 está
orientado y se extiende hacia la parte trasera y se conecta a un
silenciador 15. Se hace notar que el silenciador 15 es un ejemplo
de un "silenciador" de la invención.
El silenciador 15, como se puede ver en la
figura 2, está configurado desde un tubo de conexión 21 que está
conectado al tubo de escape exterior 14; un miembro delantero 22 de
tapón, que es de acero inoxidable y que está conectado a una
sección trasera del tubo de conexión 21; un miembro tubular interior
23 que está hecho de acero inoxidable y que está soldado a una
sección trasera del miembro delantero 22 de tapón, un miembro
tubular exterior 24, que está soldado junto con el miembro tubular
interior 23 en la parte trasera del miembro delantero 22 de tapón y
que está hecho de acero inoxidable, incluyendo el miembro tubular
exterior 24 una superficie periférica exterior 24a dispuesta para
que se extienda a lo largo de una superficie periférica interior
23a del miembro tubular interior 23, y miembro trasero de tapón 25
que es de acero inoxidable y que está soldado a una sección trasera
del miembro tubular exterior 24.Más específicamente, una sección
delantera del miembro tubular interior 23 está fijada al miembro
delantero 22 de tapón y al miembro tubular exterior 24, mientras
que la sección trasera del miembro tubular interior 23 no está
fijada al miembro tubular exterior 24. Se hace notar que el miembro
delantero 22 de tapón es un ejemplo de una "pared exterior", de
un "segundo miembro" y de un "miembro de tapón" de la
invención, y el miembro tubular interior 23 es un ejemplo de un
"tercer miembro" de la invención. Además, el miembro tubular
exterior 24 es un ejemplo de una "pared exterior", de un
"primer miembro", y de un "miembro de cuerpo" de la
invención.
El tubo de conexión 21 está conectado al tubo de
escape exterior 14 por un miembro de fijación 27 con una junta 26
interpuesta entre ellos. Además, el miembro delantero 22 de tapón,
incluye un elemento delantero 22a conectado a la parte trasera del
tubo de conexión 21, y un miembro delantero 22 de tapón que tiene un
miembro de inserción 22b insertado y conectado al miembro delantero
22a. La sección trasera del miembro de cuerpo delantero 22c de
tapón está montada y conectada a las superficies periféricas
interiores (23b y 24a) del miembro tubular interior 23 y del
miembro tubular exterior 24.
Además, en esta realización, un miembro de tubo
de purificación 28 de aguas arriba formado por un catalizador que
funciona para purificar los gases de escape está conectado a una
sección que está más allá hacia la parte trasera que la sección
conectada al miembro de cuerpo de tapón delantero 22c del miembro
delantero 22a. Se hace notar que el miembro de tubo de purificación
28 de aguas arriba es un ejemplo de un "miembro de
purificación" de la invención. Además, un tubo de flujo de aire
29 que tiene una sección 29a de diámetro grande del extremo de
aguas arriba, una sección central 29b de diámetro menor, y una
sección 29c de diámetro grande del extremo de aguas abajo, está
conectada a la sección trasera del miembro de tubo de purificación
28 de aguas arriba. Además, un miembro de tubo de purificación 30
de aguas abajo formado por un catalizador que funciona para
purificar los gases de escape está conectado a la sección trasera de
la sección 29c de diámetro grande del extremo de aguas arriba del
tubo de flujo de aire 29. El miembro de tubo de purificación 28 de
aguas arriba, el tubo de flujo de aire 29 y el miembro de tubo de
purificación 30 de aguas abajo configuran un "purificador". Se
hace notar que, a una temperatura igual o superior a una temperatura
determinada (temperatura de activación), el purificador funciona
para oxidar los HC (hidrocarburos) y CO (monóxido de carbono) que
permanecen tras la combustión del combustible, a H_{2}O (agua) y
CO_{2} (dióxido de carbono), y reducir los NO_{x} (óxidos de
nitrógeno). Además, el tubo de escape exterior 14, el tubo de
conexión 21, el miembro delantero 22a del miembro delantero 22 de
tapón, el miembro de tubo de purificación 28 de aguas arriba, el
tubo de flujo de aire 29, y el miembro de tubo de purificación 30
de aguas abajo configuran un "tubo de escape" de la
invención.
Se debe hacer notar que los términos "aguas
arriba" y "aguas abajo" cuando se refieren al menos a los
miembros de tubo de purificación y a los extremos del tubo de flujo
de aire están referenciados en relación con el sentido normal del
flujo de los gases de escape, es decir, hacia la parte trasera del
vehículo.
Una línea axial L1 del miembro de tubo de
purificación de aguas arriba 28, una línea axial L2 del tubo de
flujo de aire 29, y una línea axial L3 del miembro de tubo de
purificación de aguas abajo 30 son lineales respectivamente.
Además, estas tres líneas axiales L1 a L3 están situadas de manera
que forman una línea recta.
Además, un extremo de un tubo lateral 31a de
aguas abajo de un tubo de inducción de aire secundario 31 para la
introducción de aire secundario se conecta a la sección central de
pequeño diámetro 29b del tubo de flujo de aire 29, de manera que un
eje axial L4 del tubo lateral 31a de aguas abajo sea
substancialmente perpendicular a la línea axial L2 del tubo de
flujo de aire 29. Se hace notar que el tubo de admisión de aire
secundario 31 es un ejemplo de un "tubo de suministro de aire"
de la invención. Además, teniendo en cuenta el hecho de que se
suministra un nivel reducido de oxígeno al miembro de tubo de
purificación 30 de aguas abajo en la parte trasera como
consecuencia de que el oxígeno está siendo consumido en el miembro
de tubo de purificación 28 de aguas arriba como resultado de la
oxidación que se produce en el miembro del tubo de purificación 28,
el tubo de admisión 31 de aire secundario está provisto para
asegurar que oxígeno suficiente (aire) se suministre al miembro de
tubo de purificación 30 de aguas abajo.
Además, en esta realización, el tubo lateral 31a
de aguas abajo del tubo de inducción 31 de aire secundario está
formado para que se extienda al exterior del silenciador 15a través
de la sección de conexión del miembro delantero 22 de tapón, del
miembro tubular interior 23 y del miembro tubular exterior 24. Más
específicamente, en esta realización, como se muestra en la figura
4, una ranura en forma de U 22d está formada en la parte trasera
del miembro delantero de cuerpo 22 de tapón del miembro delantero 22
de tapón, y una ranura semi-circular 24b está
formada en una región de la sección delantera del miembro de tubo
exterior 24 que se corresponde con la ranura 22d del miembro
delantero 22 de tapón. Además, una ranura
semi-circular 23c está formada en una región del
miembro tubular interior 23 que se corresponde con la ranura 24b del
miembro tubular exterior 24. Como resultado, la posición de una
sección de punta de una sección extrema del miembro tubular interior
23 en el miembro delantero 22 de tapón se encuentra situada en la
proximidad de la posición de una sección de punta de una sección
extrema del miembro tubular exterior 24 en el miembro delantero 22
de tapón, mientras que la ranura 23c del miembro tubular interior
23 y la ranura 24b del miembro tubular exterior 24 se apoyan contra
la parte trasera de una superficie periférica exterior 31b del tubo
lateral 31a de aguas abajo del tubo de inducción 31 de aire
secundario (el estado que se muestra en la figura 2). Se hace notar
que en esta realización, una profundidad D1de ranura en la
dirección A de la ranura 22d en forma de U del miembro delantero 22
de tapón está formada de manera que sea mayor que la profundidad D2
de ranura en la dirección A de la ranura
semi-circular 23c del miembro tubular interior 23, y
la profundidad de ranura D3 en la dirección A de la ranura
semi-circular 24b del miembro tubular exterior 24.
Además, la ranura 22d del miembro delantero 22 de tapón, la ranura
23c del miembro tubular interior 23 y la ranura 24b del miembro
tubular exterior 24 forman un borde (se hace referencia a la figura
2 y a la figura 3) de un orificio pasante 15a. Se hace notar que la
ranura 22d es un ejemplo de una "segunda ranura" de la
invención, y la ranura 24b es un ejemplo de una "primera
ranura" de la invención. Además, la ranura 23c es un ejemplo de
una "tercera ranura" de la invención.
Además, como se puede ver en la figura 2, el
miembro delantero 22 de tapón está montado en las superficies
periféricas interiores (23b y 24a), del miembro tubular interior 23
y del miembro tubular exterior 24, mientras que la ranura 22d del
miembro delantero 22 de tapón, la ranura 23c del miembro tubular
interior 23, y la ranura 24b del miembro tubular exterior 24 se
apoyan contra con la superficie periférica exterior 31b del tubo
lateral 31a aguas abajo del tubo de inducción 31 de aire
secundario. En otras palabras, el tubo de admisión 31 de aire
secundario está formado para que se extienda al exterior del
silenciador 15a través del orificio pasante 15a.
Por otra parte, el tubo lateral 31a de aguas
abajo del tubo de inducción 31 de aire secundario, como se muestra
en la figura 2 y en la figura 3, está soldado al borde del orificio
pasante 15a por un metal de soldadura 50 que está soldado alrededor
de la circunferencia alrededor de la superficie periférica exterior
31b del tubo lateral 31a de aguas abajo. Se hace notar que la
soldadura de la sección trasera del miembro delantero 22 de tapón,
de la sección delantera del miembro tubular interior 23 (véase la
figura 2), y de la sección delantera del miembro tubular exterior
24 se efectúa soldando el metal de soldadura 50 a lo largo de las
superficies periféricas exteriores (22e, 23a y 24c) del miembro
delantero 22 de tapón, del miembro tubular interior 23 y del
miembro tubular exterior 24.
Además, en esta realización, como se muestra en
la figura 3, la línea de soldadura del tubo de inducción de aire
secundario 31 y del orificio pasante 15a y la línea de soldadura del
miembro delantero 22 de tapón, del miembro tubular interior 23
(véase la figura 2) y del miembro tubular exterior 24 son continuas
unas a las otras. Además, la línea de soldadura del tubo de
inducción de aire secundario 31 y del borde del orificio pasante
15a, y la línea de soldadura del miembro delantero 22 de tapón, del
miembro tubular interior 23 y del miembro tubular exterior 24
forman una línea de soldadura que conecta alrededor de la
circunferencia alrededor de las superficies periféricas exteriores
(22e, 23a, 24c) del miembro delantero 22 de tapón, del miembro
tubular interior 23 y del miembro tubular exterior 24.
Además, como se puede ver en la figura 2, el
otro extremo del tubo lateral 31a de aguas abajo 31 del tubo de
inducción de aire secundario 31 está conectado a un extremo de un
tubo lateral 31c de aguas arriba. Un miembro 32 de carcasa de
válvula de carrete, que aloja una válvula de carrete (una válvula de
retención), que no se muestra, se une al otro extremo del tubo
lateral 31c de aguas arriba, como se muestra en la figura 1.
Además, el tubo de escape, el silenciador 15, el tubo de admisión de
aire secundario 31, y el miembro 32 de carcasa de carrete de
válvula configuran el dispositivo de escape.
Además, como se puede ver en la figura 2, un
miembro de soporte 33 que soporta el tubo de flujo de aire 29 se
fija a la superficie periférica exterior de la sección 29c de
diámetro grande del extremo de aguas abajo del tubo de flujo de
aire 29. El miembro de soporte 33 incluye un miembro tubular corto
33a que se extiende una corta distancia en la dirección axial
(dirección A) del miembro tubular interior 23. Una superficie
periférica exterior 33b de este miembro tubular corto 33a está
situada amoviblemente en línea con la superficie periférica
interior 23b del miembro tubular interior 23. Además, cuando el
purificador alcanza una temperatura elevada, una sección trasera
(la sección 29c de diámetro grande del extremo de aguas abajo del
tubo de flujo de aire 29) del purificador se mueve hacia atrás en
una dirección A, y junto con esto, la sección trasera del miembro
tubular interior 23 se mueve hacia atrás en la dirección A. En este
momento, superficie periférica exterior 33b del miembro tubular
corto 33a del miembro de soporte 33 se mueve ligeramente a lo largo
de la superficie periférica interior 23b del miembro tubular
interior 23.
Además, como se muestra en la figura 5, una
abertura 33d y un orificio de inserción 33c en el que se inserta el
tubo de flujo de aire 29 están formados en el miembro de soporte 33.
Más específicamente, un espacio que se encuentra situado en la
parte delantera del miembro de soporte 33 del miembro tubular
interior 23 y un espacio que se encuentra situado en la parte
trasera del miembro de soporte 33 están conectados a través de la
abertura 33d.
Además, como se puede ver en la figura 2, una
partición 34 que está fijada a la superficie periférica interior
23b del miembro tubular interior 23 está dispuesta en la parte
trasera del miembro del tubo de purificación 30de aguas abajo. Por
otra parte, miembro delantero 22 de tapón, el miembro tubular
interior 23 y la partición 34 estructuran una primera cámara de
expansión 35. Además, la partición 34, el miembro tubular interior
23 y el miembro trasero 25 de tapón estructuran una segunda cámara
de expansión 36.
Además, una pared 34a formada como una
superficie esférica está provista en la partición 34. La formación
de la pared 34a con una forma de superficie esférica permite
incrementar la resistencia de la pared 34a. Como resultado, incluso
si los gases de escape a alta presión que han pasado a través del
miembro de tubo de purificación 30 (purificador) y circulan al
interior de la primera cámara de expansión 35, se expanden y generan
un sonido grande, la pared 34a puede impedir la vibración. Como
resultado, el sonido generado por la expansión de los gases de
escape queda impedido de ser transmitido a la segunda cámara de
expansión 36.
Además, como se muestra en la figura 2 y en la
figura 6, dos tubos de conexión 37 se fijan a la partición 34. Los
tubos de conexión 37, como se muestra en la figura 2, funcionan para
conectar la primera cámara de expansión 35 y la segunda cámara de
expansión 36 y permitir que los gases de escape pasen desde la
primera cámara de expansión 35 a la segunda cámara de expansión 36.
Además, una superficie de abertura delantera 37a de los tubos de
conexión 37 se dispone más hacia la parte delantera en la dirección
axial (dirección A) del miembro tubular interior 23 que una
superficie de abertura trasera 30a del miembro 30 de tubo de
purificación. Como resultado, el gran ruido generado cuando se
expanden los gases de escape que han pasado a través del miembro
de tubo de purificación de aguas abajo 30 queda impedido de entrar
directamente en los tubos de conexión 37, con lo cual los sonidos
generados por la expansión de los gases de escape quedan impedidos
de ser transmitidos a la segunda cámara de expansión 36.
Además, un tubo de descarga 38 para expulsar los
gases de escape que pasan por los tubos de conexión 37 a la parte
exterior del silenciador 15 se encuentra dispuesto en el miembro
trasero 25 de tapón. Una superficie 38a de abertura delantera del
tubo de descarga 38 se encuentra dispuesta más hacia la parte
delantera en la dirección axial (dirección A) del miembro tubular
interior 23 que la superficie de abertura trasera 37b de los tubos
de conexión 37. Como resultado, el ruido generado por la expansión
de los gases de escape que han pasado a través de los tubos de
conexión 37 queda impido de entrar directamente en el tubo de
descarga 38.
Además, el tubo de descarga 38 está fijado a un
miembro de soporte 25a del miembro trasero 25 de tapón. Además, un
miembro de cuerpo trasero de tapón 25b, al cual se puede conectar
el miembro de soporte, está incluido en el miembro trasero 25 de
tapón. Además, como se muestra en la figura 8, una sección extrema
trasera del miembro tubular exterior 24 y del miembro de cuerpo
trasero 25b de tapón están soldados al miembro de soporte 25a del
miembro trasero 25 de tapón por el metal de soldadura 51.
Además, un miembro en forma de anillo 39 está
dispuesto entre la superficie periférica exterior 23a del miembro
tubular interior 23 y la superficie periférica interior 24a del
miembro tubular exterior 24. El miembro en forma de anillo 39,
como se muestra en la figura 2 y en la figura 8, se dispone sobre la
superficie periférica exterior 23a de una sección de extremo
trasero 23d del miembro tubular interior 23. Además, como se muestra
en la figura 7 y en la figura 8, tres protuberancias 23e que tienen
una altura de protuberancia H (véase la figura 8) que es más
pequeña que un diámetro exterior D4 (véase la figura 8) del miembro
39 en forma de anillo están formadas en una sección de la
superficie periférica exterior 23a de la sección de extremo trasero
23d en posiciones situadas más hacia a la parte delantera en la
dirección axial del miembro tubular interior 23 y del miembro
tubular exterior 24 (dirección A en la figura 8) que el miembro con
forma de anillo 39. Las protuberancias 23e están formadas de una
manera integrada habiendo 120 grados de separación entre ellas. Como
resultado, el miembro en forma de anillo 39 queda impedido de
moverse hacia la parte delantera de las protuberancias 23e del
miembro tubular interior 23.
Además, como se muestra en la figura 8, una
sección extrema delantera 25c del miembro trasero 25 de tapón está
dispuesta en la parte trasera del miembro en forma de anillo 39 en
la dirección axial (dirección A) del miembro tubular interior 23 y
del miembro tubular exterior 24, y en una sección que se encuentra
situada más hacia la parte delantera que una superficie de abertura
trasera 23f del miembro tubular interior 23.
Además, el miembro en forma de anillo 39, como
se muestra en la figura 9, se forma configurando un miembro en
espiral 39a a una forma de anillo. El miembro en espiral 39a se
fabrica a partir de un resorte en espiral en extensión que se forma
enrollando un alambre de metal en forma de espiral. Más
específicamente, el miembro en espiral 39a incluye un extremo 39b y
otro extremo 39c que tienen una sección transversal que es
substancialmente hueca. Como resultado de formar el miembro en
forma de anillo 39 (el miembro en espiral 39a) para que tenga una
sección transversal hueca de esta manera, el miembro en forma de
anillo 39 puede deformarse elásticamente en la dirección
perpendicular a la superficie periférica interior 23a del miembro
tubular exterior 23 y a la superficie periférica interior 24a del
miembro tubular exterior 24 (dirección B que se muestra en la figura
8) entre la superficie periférica exterior 23a del miembro tubular
interior 23 (véase la figura 8) y la superficie periférica interior
24a del miembro tubular exterior 24 (véase la figura 8).
Además, un primer extremo 39b del miembro en
espiral 39a tiene un diámetro exterior que es el mismo que el
diámetro exterior de una sección situada entre el primer extremo 39b
y el otro segundo extremo 39c del miembro en espiral 39a. El
segundo extremo 39c del miembro en espiral 39a tiene un diámetro
exterior que es menor que el primer extremo 39b. Más
específicamente, el miembro en espiral 39a es un resorte en espiral
de extensión que tiene substancialmente el mismo diámetro exterior
en el cual sólo un extremo (el segundo extremo 39c) se ha formado
con un diámetro exterior menor. Además, el segundo extremo 39c del
miembro en espiral 39a tiene un diámetro exterior que es el mismo o
ligeramente mayor que el diámetro interior del primer extremo
39b.
Por otra parte, como se muestra en la figura 8,
una sección periférica exterior 39e del miembro en forma de anillo
39, que tiene una sección transversal sustancialmente hueca,
generalmente está conformada en forma de anillo. Como resultado,
cuando la sección extrema trasera 23d del miembro tubular interior
23 se ha trasladado al miembro trasero 25 de tapón (la parte
trasera), como resultado de que el miembro tubular interior 23 se
expansiona a altas temperaturas, el miembro en forma de anillo 39 se
puede mover mientras gira en la dirección E o en la dirección F con
respecto a la superficie periférica exterior 23a del miembro tubular
interior 23 y la superficie periférica interior 24a del miembro
tubular exterior 24.
La figura 10 es una vista en sección transversal
que muestra un área periférica del tubo de flujo de aire de la
motocicleta de acuerdo con la realización que se muestra en la
figura 1. El proceso de fijación (montaje) utilizado para fijar el
miembro delantero 22 de tapón al miembro tubular interior 23 y al
miembro tubular exterior 24 de la motocicleta 1 de acuerdo con esta
realización, se explicará a continuación con referencia a la figura
2, a la figura 4 y a la figura 10.
En primer lugar, como se muestra en la figura
10, el miembro de tubo de purificación 28 de aguas arriba al que
está conectado el miembro delantero 22a del miembro delantero 22 de
tapón, se fija a la sección 29c de diámetro grande del extremo de
aguas arriba del tubo de flujo de aire 29, y la sección 29c de
diámetro grande del extremo de aguas abajo del tubo de flujo de
aire 29 está conectada al miembro de tubo de purificación 30. A
continuación, el tubo lateral 31a de aguas abajo del tubo de
inducción de aire secundario 31 se conecta a la sección 29b de
pequeño diámetro del tubo de flujo de aire 29, y el miembro de
soporte 33 se fija a la superficie periférica exterior de la
sección 29c de diámetro grande del extremo de aguas abajo del tubo
de flujo de aire 29.
A continuación, a partir del estado que se
muestra en la figura 4, la ranura 22d del miembro delantero 22 de
tapón se pone en contacto con la parte delantera de la superficie
periférica exterior 31b del tubo lateral 31a de aguas abajo del
tubo de inducción de aire secundario 31, y la ranura 23c del miembro
tubular interior 23 y la ranura 24b del miembro tubular exterior 24
se ponen en contacto con la parte trasera de la superficie
periferia exterior 31b del tubo lateral 31a de aguas abajo del tubo
de inducción de aire secundario 31. En este momento, en esta
realización, la ranura 23c está formada en la región del miembro
tubular interior 23 que se corresponde con la ranura 24b del
miembro tubular exterior 24. Como resultado, la sección extrema del
miembro tubular interior 23 en la parte delantera del miembro
delantero 22 de tapón está dispuesta para extenderse a lo largo de
la sección extrema del miembro tubular exterior 24 en el lado del
miembro delantero 22 de tapón. Además, el miembro delantero 22a del
miembro delantero 22 de tapón se inserta a y se conecta con el
miembro de inserción 22 b del miembro de cuerpo delantero 22c de
tapón. Como resultado, como se muestra en la figura 2, el miembro
delantero 22 de tapón se monta en las superficies periféricas
interiores (23b y 24a) del miembro tubular interior 23 y del
miembro tubular exterior 24.
A continuación, como se muestra en las figuras
desde la 2 a la 3, la sección trasera del miembro delantero 22 de
tapón, la sección delantera del miembro tubular interior 23 (véase
la figura 2), y la sección delantera del miembro tubular exterior
24 están soldadas por metal de soldadura 50 alrededor de la
circunferencia de las superficies periféricas exteriores (22e, 23a
y 24c) del miembro delantero 22 de tapón, del miembro tubular
interior 23 y del miembro tubular exterior 24. Además, el tubo
lateral 31a de aguas abajo del tubo de inducción de aire secundario
31 se suelda al borde del orificio pasante 15a soldando el metal de
soldadura 50 alrededor de la circunferencia de la superficie
periferia 31b del tubo lateral 31a de aguas abajo. En este momento,
en esta realización, la línea de soldadura del miembro delantero 22
de tapón, del miembro tubular interior 23 y del miembro tubular
exterior 24 y la línea de soldadura del tubo de inducción de aire
secundario 31 y del orificio pasante 15a se conectan unas con las
otras. Como resultado, después de que el miembro delantero 22 de
tapón, el miembro tubular interior 23 y el miembro tubular exterior
24 hayan sido soldados, es posible soldar sucesiva y continuamente
el tubo de admisión de aire secundario 31 y el borde del orificio
pasante 15a. Como resultado, la operación de montaje es más fácil
de llevar a cabo.
El proceso que se ha descrito más arriba se
utiliza para fijar (montar) el miembro delantero 22 de tapón al
miembro tubular interior 23 y al miembro tubular exterior 24 de la
motocicleta 1 de acuerdo con la realización.
En esta realización, como se ha descrito más
arriba, el tubo de admisión de aire secundario 31 está formado para
que se extienda a la parte exterior del silenciador 15a través del
orificio pasante 15a que tiene un borde estructurado por la ranura
22d del miembro delantero 22 de tapón, la ranura 23c del miembro
tubular interior 23 y la ranura 24b del miembro tubular exterior
24. Como resultado, cuando se lleva a cabo el montaje, es posible
conectar el miembro delantero 22 de tapón, el miembro tubular
interior 23 y el miembro tubular exterior 24 de manera que el tubo
de admisión de aire secundario 31 se encuentre interpuesto entre
ellos. Como consecuencia, el tubo de admisión de aire secundario 31
se coloca de modo que se extienda al exterior del silenciador 15
sin tener que insertar el tubo de admisión de aire secundario 31 en
el orificio pasante 15a del silenciador 15. Como resultado, la
operación de montaje del dispositivo de escape puede ser llevada a
cabo con más facilidad. Además, el tubo de admisión de aire
secundario 31 está formado para que se extienda al exterior del
silenciador 15a través del orificio pasante 15a que tiene el borde
estructurado por la ranura 22d del miembro delantero 22 de tapón,
por la ranura 23c del miembro tubular interior 23 y por la ranura
24b del miembro tubular exterior 24. Como resultado, cuando el
montaje se lleva a cabo, el tubo de admisión de aire secundario 31
se puede conectar a la sección 29b de diámetro pequeño del tubo de
flujo de aire 29 con anterioridad, y después de esto, el miembro
delantero 22 de tapón, el miembro tubular interior 23 y el miembro
tubular exterior 24 pueden ser conectados de manera que el tubo de
admisión de aire secundario 31 se interponga entre ellos. Como
consecuencia, en comparación con una operación de montaje en la
cual, después de que el tubo de inducción de aire secundario 31 se
haya insertado a través del orificio pasante15a, el tubo de admisión
de aire secundario 31 y el tubo de flujo de aire 29 están
conectados por soldadura etc., mientras que el tubo de inducción de
aire secundario 31 se inserta en el orificio pasante 15a, la
operación de montaje es más fácil de llevarse a cabo.
Además, en esta realización, el miembro de tubo
de purificación 28 de aguas arriba está dispuesto entre la sección
del miembro delantero 22a del miembro delantero 22 de tapón que está
conectada al miembro de cuerpo delantero 22c de tapón y a la
sección de tubo de aire 29 que se conecta al tubo de inducción de
aire secundario 31. Como resultado, el miembro del tubo de
purificación de aguas arriba 28 está dispuesto en el lado del motor
11 (el lado de aguas arriba) del silenciador 15, mediante lo cual el
miembro del tubo de purificación de aguas arriba 28 se dispone
cerca del motor 11. Como consecuencia, los gases de escape a alta
temperatura pueden circular en el miembro de tubo de purificación
de aguas arriba 28, con lo cual es posible reducir el tiempo
necesario para elevar la temperatura del miembro de tubo de
purificación 28 a la temperatura a la cual los gases de escape son
purificados (temperatura de activación). Además, como resultado de
disponer el tubo de purificación 28 aguas arriba entre la sección
del miembro delantero 22a del miembro delantero 22 de tapón que
está conectada al miembro de cuerpo delantero 22c y a la sección de
tubo de flujo de aire 29 que está conectada al tubo de inducción de
aire secundario 31, el miembro de tubo de purificación 28 de aguas
arriba se encuentra dispuesto en el interior del silenciador 15.
Como resultado, es posible impedir que el miembro del tubo 28 de
purificación de aguas arriba sea enfriado por la atmósfera exterior.
Esta característica también permite reducir el tiempo necesario
para elevar la temperatura del miembro de tubo de purificación 28 de
aguas arriba a la temperatura en la cual se purifican los gases
de escape (temperatura de activación).
\global\parskip0.930000\baselineskip
Además, en esta realización, el miembro de
cuerpo delantero 22c de tapón del miembro delantero 22 de tapón se
monta en las superficies periféricas interiores (23b y 24a) del
miembro tubular interior 23 y del miembro tubular exterior 24, y la
ranura en forma de U 22d del miembro de cuerpo delantero 22c de
tapón del miembro delantero 22 de tapón se forma con una
profundidad de ranura que es mayor que la de la ranura
semi-circular 23c del miembro tubular interior 23
y que la ranura semi-circular 24b del miembro
tubular exterior 24. Como resultado, la profundidad de ranura D2 de
la ranura 23c del miembro tubular interior 23 y la profundidad de
ranura D3 de la ranura 24b del miembro tubular exterior 24 no están
realizadas para que sean grandes. Como resultado, la longitud de la
línea límite del miembro delantero 22 de tapón, del miembro tubular
interior 23 y del miembro tubular exterior 24 no es larga cuando se
observa desde el exterior. Como resultado, cuando la sección de
conexión del miembro de cuerpo delantero 22c de tapón, del miembro
tubular interior 23 y del miembro tubular exterior 24 está soldada,
la longitud que necesita soldarse no es larga. Como resultado, la
operación de montaje es más fácil de llevarse a cabo. Además, la
ranura en forma de U 22d del miembro de cuerpo delantero 22c de
tapón del miembro delantero 22 de tapón se forma con una profundidad
de ranura que es mayor que la de la ranura
semi-circular 23c del miembro tubular interior 23 y
que la de la ranura semi-circular 24b del miembro
tubular exterior 24. Como consecuencia, cuando el tubo de admisión
de aire secundario 31 y el borde del orificio pasante 15a se fijan,
aunque el tubo de escape con el tubo de admisión de aire secundario
31 conectado esté fijado en un estado desplazado en relación con el
silenciador 15, el tubo de admisión de aire secundario 31 está
dispuesto de tal manera que se desplaza en la dirección de la
profundidad (dirección A) de la ranura en forma de U 22d del
miembro de cuerpo delantero 22c del miembro delantero 22 de tapón.
Como consecuencia, es posible impedir que el tubo de admisión de
aire secundario 31 se fije en un estado en el que empuja contra el
borde del orificio pasante 15a, con lo cual es posible impedir que
se genere la tensión residual en el tubo de admisión de aire
secundario 31. Como resultado, es posible impedir que se produzca
una dificultad, es decir, impedir que la tensión del tubo de
inducción de aire secundario 31 se haga demasiado grande como
resultado la tensión térmica provocada por el calor de los gases de
escape del motor 11 que se aplican al tubo de inducción de aire
secundario 31 cuando se genera la tensión residual en el tubo de
inducción de aire secundario 31.
Además, en esta realización, la línea de
soldadura del miembro delantero 22 de tapón, del miembro tubular
interior 23 y del miembro tubular exterior 24, y la línea de
soldadura del tubo de inducción de aire secundario 31 y del borde
del orificio pasante 15a formar una línea de soldadura que conecta
alrededor de la circunferencia alrededor de de las superficies
periféricas exteriores (22e, 23a y 24c) del miembro delantero 22 de
tapón, del miembro tubular interior 23 y del miembro tubular
exterior 24. Como resultado, en comparación con una estructura en
la que la línea de soldadura conecta alrededor de la circunferencia
alrededor de las superficies periféricas exteriores (22 e, 23 a y
24 c), del miembro delantero 22 de tapón, del miembro tubular
interior 23 y del miembro tubular exterior 24, está formada sólo
por la línea de soldadura del miembro delantero 22 de tapón, del
miembro tubular interior 23 y del miembro tubular exterior 24, es
posible acortar la línea de soldadura del miembro delantero 22 de
tapón, del miembro tubular 23 y del interior miembro tubular
exterior 24, con lo que el tiempo de montaje puede ser
reducido.
Además, en esta realización, la ranura 23c está
formada en la región del miembro tubular interior 23 que corresponde
a la ranura 24b del miembro tubular exterior 24. Como consecuencia,
la posición de la sección de punta de la sección extrema del
miembro tubular interior 23 en el lado del miembro delantero 22 de
tapón puede ser situada en la proximidad de la posición de la
sección de punta de la sección extrema del miembro tubular exterior
24 en el lado del miembro delantero 22 de tapón. Como resultado, el
miembro delantero 22 de tapón, el miembro tubular interior 23 y el
miembro tubular exterior 24 pueden ser soldados al mismo tiempo, con
lo cual la operación de montaje se puede llevar a cabo con mayor
facilidad.
Además, en esta realización, el tubo de admisión
de aire secundario 31 se suelda al tubo de flujo de aire 29 de
manera que la línea axial L4 del tubo de inducción de aire
secundario 31 sea generalmente perpendicular a la línea axial L2
del tubo de flujo de aire 29. Como resultado, en comparación con una
estructura en la que el tubo de admisión de aire secundario 31 se
suelda al tubo de flujo de aire 29 estando inclinada la línea
axial L4 del tubo de inducción de aire secundario 31 con respecto a
la línea axial L2 del tubo de flujo de aire 29, es más fácil soldar
el tubo de inducción de aire secundario 31 al tubo de flujo de aire
29.
Se hace notar que, en la realización desvelada
en la presente memoria descriptiva, todas las características
descritas son ejemplos, y por lo tanto no pretenden limitar la
invención. El alcance de la invención está definido por las
reivindicaciones, y no por la descripción de la realización que se
ha descrito más arriba. Además, la invención incluye estructuras
que son equivalentes al alcance de las reivindicaciones y todas las
modificaciones que se encuentran en el alcance de las
reivindicaciones.
Por ejemplo, en la realización que se ha
descrito más arriba, se describe una motocicleta como ejemplo de un
vehículo provisto del dispositivo de escape. Sin embargo, la
invención no está limitada a esto, y siempre que el vehículo esté
provisto del dispositivo de escape, la invención puede ser aplicada
a otros vehículos, tales como un automóvil, un vehículo de tres
ruedas, un ATV (Vehículo de Todo Terreno) u otros similares.
Además, la realización que se ha descrito más
arriba explica un ejemplo en el cual el dispositivo de escape se
aplica a un vehículo. Sin embargo, la invención no se limita a esto,
y el dispositivo de escape se puede aplicar a productos distintos
que aquellos utilizados en un vehículo.
Además, la realización que se ha descrito más
arriba explica un ejemplo en el cual el tubo de admisión de aire
secundario está formado para que se extienda al exterior del
silenciador a través del orificio pasante formado por el miembro
delantero de tapón, el miembro tubular interior y el miembro tubular
exterior. Sin embargo, la invención no se limita a esta estructura,
y el orificio pasante puede estar formado por el miembro tubular
interior, por el miembro tubular exterior, y por el miembro trasero
de tapón, y el tubo de admisión de aire secundario puede estar
formado para que se extienda en el exterior del silenciador a través
del orificio pasante.
Además, la realización que se ha descrito más
arriba explica un ejemplo en el que el orificio pasante está
formado por el miembro delantero de tapón, por el miembro tubular
interior y por el miembro tubular exterior. Sin embargo, la
invención no se limita a esta estructura, y el orificio pasante
puede estar formado por el miembro delantero de tapón y por el
miembro tubular exterior.
Además, la realización que se ha descrito más
arriba explica un ejemplo en el cual el tubo de purificación
dispuesto más hacia la parte de aguas arriba que el tubo de
inducción de aire secundario del tubo de escape (es decir, el
miembro del tubo de purificación de aguas arriba) se coloca en el
interior del silenciador. Sin embargo, la invención no se limita a
esta estructura, y el miembro del tubo de purificación dispuesto
más hacia la parte aguas arriba del tubo de inducción de aire
secundario del tubo de escape puede ser colocado fuera del
silenciador. En otras palabras, el miembro de tubo de purificación
de aguas arriba puede estar provisto en el tubo de escape
exterior.
Además, la realización que se ha descrito más
arriba describe un ejemplo en el que el orificio pasante está
formado proporcionando ranuras respectivas en cada uno del miembro
delantero 22 de tapón, del miembro tubular interior y del miembro
tubular exterior. Sin embargo, la invención no se limita a esta
estructura, y el orificio pasante puede estar formado
proporcionando una ranura solamente en uno de entre el miembro
delantero de tapón, el miembro tubular interior, y el miembro
tubular exterior, sin proporcionar más ranuras en los demás de entre
el miembro delantero de tapón, el miembro tubular interior, y el
miembro tubular exterior.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- Motocicleta (Vehículo)
- 11
- Motor
- 14
- Tubo de escape exterior (Tubo de escape)
- 15
- Silenciador (Silenciador)
- 15a
- Orificio pasante
- 21
- Tubo de Conexión (Tubo de Escape)
- 22
- Miembro Delantero de Tapón (Pared Exterior, Miembro de Tapón)
- 22a
- Miembro Delantero (Tubo de Escape)
- 22b
- Miembro de Inserción
- 22d
- Ranura (Segunda Ranura)
- 22e
- Superficie Periférica Exterior
- 23
- Miembro Tubular Interior (Tercer Miembro)
- 23a
- Superficie Periférica Exterior
- 23c
- Ranura (Tercera Ranura)
- 24
- Miembros Tubular Exterior (Pared Exterior, Primer Miembro, Miembro de Cuerpo)
- 24a
- Superficie Periférica Interior
- 24b
- Ranura (Primera Ranura)
- 24c
- Superficie Periférica Exterior
- 28
- Miembro de Tubo de Purificación (Tubo de Escape, Miembro de Purificación)
- 29
- Tubo de Flujo de Aire (Tubo de Escape)
- 31
- Tubo de Inducción de Aire Secundario (Tubo de Suministro de Aire)
- 31b
- Superficie Periférica Exterior
- L2, L4
- Línea Axial
\global\parskip1.000000\baselineskip
Claims (20)
1. Un dispositivo de escape que comprende:
- \quad
- un tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30);
- \quad
- un silenciador (15) que incluye una pared exterior dispuesta alrededor de una porción del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30), en el que la pared exterior incluye un primer miembro (24) y un segundo miembro (22); y
- \quad
- un tubo de suministro de aire (31) conectado a una sección del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30) dispuesta en el interior del silenciador (15),
que se caracteriza porque los miembros
primero y segundo (24, 22) definen colectivamente al menos una
porción de un borde de una abertura (15a) que se extiende a través
de la pared exterior, en el que el tubo de suministro de aire (31)
se extiende a través de la abertura (15a) para extenderse al
exterior del silenciador (15).
2. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 1, en el que los miembros primero y segundo (24, 22)
de la pared exterior del silenciador (15) están conectados entre
sí.
3. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, en el que un extremo de aguas abajo del tubo
de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30) está dispuesto en el interior de
la pared exterior del silenciador (15).
4. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 1, 2 ó 3, en el que uno de los miembros primero y
segundo (24, 22) del silenciador (15) tiene un miembro de inserción
(22b), y el tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30) se inserta en
el interior del miembro de inserción (22b) del silenciador (15), y
está conectado al mismo.
5. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque el tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29,
30) incluye un miembro de purificación (28) para purificar los
gases de escape.
6. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 5, en el que el miembro de purificación (28) está
dispuesto entre una sección del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29,
30) conectada al silenciador (15), y la sección del tubo de escape
(14, 21, 22a, 28, 29, 30) conectada al tubo de suministro de aire
(31).
7. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 5 ó 6, en el que el miembro de purificación (28)
comprende un catalizador que sirve para purificar los gases de
escape.
8. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer
miembro (24) incluye un miembro de cuerpo tubular, y el segundo
miembro (22) incluye un miembro de tapón que se puede fijar a una
sección extrema del miembro de cuerpo tubular.
9. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 8, en el que el miembro de tapón está montado y
conectado a una superficie periférica interior de una sección
extrema del miembro de cuerpo tubular.
10. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer
miembro (24) tiene una primera ranura (24b) formada en una región
determinada en el segundo miembro, el segundo miembro (22) tiene
una segunda ranura (22d) formada en una región correspondiente a la
primera ranura (24b) del primer miembro (24), y al menos una
porción del borde de la abertura (15a) está definida por la primera
y segunda ranuras (24b, 22d).
11. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 10, en el que uno de los miembros primero y segundo
(24, 22) está montado sobre una superficie periférica interior del
otro de los miembros primero y segundo (24, 22), y una de entre la
primera y segunda ranuras (24b, 22d) está formada para que tenga una
profundidad de ranura que es mayor que la de la otra de entre la
primera y segunda ranuras (24b, 22d).
12. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los
miembros primero y segundo (24, 22) están soldados a lo largo de
una superficie periférica exterior del mismo.
13. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el tubo de
suministro de aire (31) y el borde de la abertura (15a) del
silenciador (15) están soldados alrededor de la superficie
periférica exterior del tubo de suministro de aire (31).
14. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 13, cuando depende de la reivindicación 12, en el
que la línea de soldadura de los miembros primero y segundo (24, 22)
y la línea de soldadura del tubo de suministro de aire (31) y del
borde de la abertura (15a) están formadas para que sean continuas
unas con las otras.
15. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 14, el que la línea de soldadura de los miembros
primero y segundo (24, 22) y la línea de soldadura del tubo de
suministro de aire (31) y del borde de la abertura (15a) forman una
línea de soldadura que conecta alrededor de la circunferencia
alrededor de la superficie periférica exterior de los miembros
primero y segundo (24, 22).
16. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el
silenciador (15) incluye un tercer miembro (23) dispuesto en el
interior del primer miembro (24).
17. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 16, cuando depende de cualquiera de las
reivindicaciones 10 a 15, en el que el tercer miembro (23) tiene
una tercera ranura (23c) formada en una región que se corresponde
con la primera ranura (24b) del primer miembro (24).
18. El dispositivo de escape de acuerdo con la
reivindicación 17, en el que los miembros primero, segundo y tercero
(24, 22, 23) del silenciador (15) están soldados alrededor de la
superficie periférica exterior de los citados miembros primero,
segundo y tercero (14, 21, 22a, 28, 29, 30).
19. El dispositivo de escape de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el tubo de
suministro de aire (31) está soldado al tubo de escape (14, 21, 22a,
28, 29, 30) de manera que una línea axial (L4) del tubo de
suministro de aire (31) sea sustancialmente perpendicular a una
línea axial (L3) del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30).
20. Un vehículo (1) que comprende un dispositivo
de escape de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones
anteriores.
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