TWI325464B - Exhaust device and vehicle provided with exhaust device - Google Patents

Description

1325464 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種排氣裝置及具備該排氣裝置之車輛， 且更具體而言，本發明係關於一種包括一排氣管及一空氣 供應管之排氣裝置以及具備該排氣裝置之車輛。 【先前技術】

排氣裝置係眾所周知的，其包括一排氣管及一空氣供應 管（例如’參考專利文獻^上述專利文獻1揭示一種排氣 裝置’其包括一排氣管、一供該排氣管連接於其上的消音 器以及一連接至該排氣管且供應空氣至該排氣管的空氣供 應管。在此一排氣裝置中，該消音器包括一建構一外壁之 外部管狀構件，且該空氣供應管係連接至一定位在該排氣 管之該外部管狀構件内部的部分。此外，所形成之該空氣 供應管係經由一形成在該外部管狀構件中之插入孔而延伸 至該消音器之一外部部分。 [專利文獻1]中華民國（台灣）專利第1237〇89號 【發明内容】 在上述專利文獻1所揭示的排氣裝置中 然而 -” 一， m艰版 之該空氣供應管係經由形成在該外部管狀構件中之插入孔 而延伸至該消音H的外側部分。因此，t進行組裝時，便 需要進行-獨立的程序，此程序係將該空氣供應管插入至 該外部管狀構件之插人孔内部。因此，造成組裝操作相當 麻煩。此外，在上述專利文獻4，當進行組裝時，在該 空氣供應管已被插人至該外部管狀構件之插人孔中之後， 119659.doc 1325464 有需要在該空氣供應管被插入至該外部管狀構件之插入孔 中的情況下藉由焊接或類似方法來將該空氣供應管連接至 該排氣管。因此，造成組裝操作相當麻煩。 本發明係有鑑於上述的問題而提出’且本發明之一目的 係要提供-種排氣裝置’其可以使得組裝操作更容易來進 行，且提供一種配備該排氣裝置之車輛。 [解決問題的手段及本發明之優點] 為了達成上述目的，本發明之一笙 +货乃之第一態樣的排氣裝置係 H -排氣管’其具有連接至，之一端部；一包括 -外壁之消音器’其用以使至少該排氣管之另一端部側的 :被設置於其中；及一空氣供應管，其供應空氣至該 k官且其連接至被設置在該消音器t之該排氣管的該部 分。在此-排氣裝置中，該消音器之外壁係包括至少一第 :構件及-連接至該第-構件之第二構件，且所形成之該 工虱供應管係經由-穿孔而延伸至該消音器外面，該穿孔 具：-由該消音器之至少該第一構件及該第二構件所構成 之邊緣。 在依照第-態樣之排氣裝置中，如上述，所形成之該空 氣供應管係經由該穿孔而延伸至該消音器外面，該穿孔具 i消曰器之至少該第一構件及該第二構件所構成之邊 緣搂因此’當進行組裝時，便可以連接該第一構件及該第 ㈣得該空氣供應管被插置於其間。因此，該空氣 破疋位成可延伸至該消音器的外面而毋需將該空氣 插至具有由消音器之該第一構件及該第二構件所 119659.doc 1325464 構成之邊緣的穿孔中。因此，該排氣裝置之組裝操作便可 以更容易來進行。此外，所形成之該空氣供應管係經由該 穿孔而延伸至該消音器外面，㈣孔具有由該消音器之至 V該第構件及該第二構件所構成之邊緣。因此，當進行 組裝時’該空氣供應管便可事先連接至該排氣管，之後便 連接該第構件及該第二構件而使得該空氣供應管被插置 於其間。因此’相較於其中在該空氣供應管已插人至該穿 孔之後且同時在該空氣供應管被插入至該穿孔中的情況下 藉由焊接等方式來連接該空氣供應管及該排氣管之組裝操 作而言，上述的組裝操作係更易於實行。 在依照上述第一態樣之排氣裝置中，有利地，該消音器 之該第一構件及該第二構件之一者具有一插入構件，且該 排氣管係插入且連接於該消音器之該插入構件。若採用此 結構，則該排氣管便可以容易地連接至該消音器。 在依照上述第一態樣的排氣裝置中，有利地，該排氣管 包括一用以淨化廢氣的淨化構件。若採用此結構，便可排 放經淨化的廢氣》 在其中該排氣管包括帛以淨化廢氣之淨化構件的上述排 氣裝置中’有利地’該淨化構件被設置在該排氣管連接至 該消音器之-部分與該排氣管連接至該线供應管之該部 分之間。#採用此結冑，則該淨化構件可被設置於該消音 器之引擎側（上游侧），藉此使該淨化構件被設置成靠近該 弓丨擎。因此，具有較高溫度的廢氣可以流入至該淨化二 中，藉此便可以降低將該淨化構件之溫度升高至淨化廢氣 119659.doc -10· 1325464 之溫度（啟動溫度）所需要的時間。 件設置於該排氣管連m肖音/於將該淨化構 接至該空氣供應管之該部分之間，因與該排氣管連 置在該消音器内部。因此，便可 該淨化構件可被設 1文j Μ抑制淨化 虱所冷卻。此特徵亦可降低將料化構件之溫 化廢氣之溫度（啟動溫度）所需要的時間。 又问至矛 在其中該排氣管包括用以淨化廢 患駐甚由L 潑虱之冷化構件的上述排 乳裝置中，有利地’該淨化構件包括-具有淨化廢氣之功 U觸媒。若採用此結構，該淨化構件便可有效率地淨化 廢氣。 在依照上述第-態樣之排氣裝置中，有利地，該第—構 件包括-管狀本體構件’且該第二構件包括一可附接至該 管狀本體構件之-端部的罩蓋構件。若採用此結構，則^ 消音器之外壁可以制該管狀本體構件及該罩蓋構件而容 易地形成。 在上述結構中’有利地，該罩蓋構件係安裝且連接於該 管狀本體構件之-端部的—内部周緣表面。若採用此结 構，則該罩蓋構件便可以容易地連接至該管狀本體構件。” 在依照上述第-態樣之排氣裝置中，有利地，該第一構 件具有一形成在其第二構件側之一特定區域中之第—缺 口，該第二構件具有一形成在一對應於該第一構件之該第 一缺口之區域中的第二缺口，且該穿孔之該邊緣係藉由至 少該第-構件之該第-缺Π及該第二構件之該第二缺口所 形成。若採用此結構，該穿孔之該邊緣便可以利用該第— 119659.doc -11 - 構件之第—缺口及 在上述…紅 第二缺口而容易地形成。 工述具有包括該第—缺口 口之第二構件的-構件及包括該第二缺 二構件之-者係安=第::利地，該第—構件及該第 的-内部周緣表面，且节第：及該第-構件之另-者 該缺口係經形成而且有=構件及該第二構件之一者之 今另—去 /、有一大於該第一構件及該第二構件之 二該缺口的缺口深度。若採用此結構，被設置在 及該第二構件當中位於該第一構件及該第二構 第二滋4接部分之外部表面側的該缺σ (該第'構件及該 4之另一者的缺口）的缺口深度便不需要被形成太 °因此’當從外側觀看時，該第—構件及該第二構件之 ί界線的長度便不會太長。因此，當焊接該第-構件及該 構件之連接部料1要被料之長度衫會太長。 因此’便可以更容易來達成組裝操作。此外，所形成之該 第構件及該第二構件之一者的缺口之缺口深度係大於該 第一構件及該第二構件之另一者的缺口之缺口深度。因 此，當該空氣供應管及該穿孔之該邊緣被固定時，即使具 有連接之空氣供應管的排氣管被固定在一相對於該消音器 之位移狀態，仍可將該空氣供應管設置成使得其在該第一 構件及該第二構件之一者之該缺口的深度方向上位移。因 此，便可以抑制空氣供應管被固定在一使其推抵該穿孔之 該邊緣的狀態中，藉此便可以抑制在該空氣供應管中產生 殘留應力《因此，可以抑制產生一難題，亦即，當在該空 氣供應管中產生殘留應力時，可抑制該空氣供應管之應力 H9659.doc •12- 1325464 因為來自於引擎之廢裔的為 廢氣的熱被施加至該空氣供應管所造忠 之熱應力而變得太大。 成 在依照上述第一離；1¾沾M 丄 夕㈣ k裝置中，有利地，該消音器 之該第一構件及該第二構件 a 。者該第一構件及該第二構 牛之外4周緣表面而焊接，該空氣#庫# 2穿孔之該邊緣係、環繞該Μ供應管之㈣周緣表面 且該第-構件及該第二構件之禪接線以及該空氣俾應 吕與該穿孔之該邊緣之焊接線係經形成而彼此相接續 :用此結構，當該第一構件及該第二構件被焊接且 供應管及該穿孔之該邊緣被谭接時，便可4焊接該第1 構件及該第二構件’且在此之後，接續地且連續地焊接今 空氣供應管及該穿孔之該邊緣。因此’便可以更容易來達 成組裝操作。 在其中該消音器之該第-構件及該第二構件係環繞該第 一構件及該第二構件之外部周緣表面而焊接之上述排氣裝 置中’有利地，該第-構件及該第二構件之焊接線以及該 空氣供應管與該穿孔之該邊緣之焊接線係形成一環繞該第 一構件及該第二構件之外部周緣表面的圓周而連接的焊接 線》若採用此結構’相較於環燒該第一構件及該第二構件 之外部周緣表面的圓周而連接的焊接線係僅由該第一構件 及該第二構件的焊接線所形成的結構而言，其可以縮短該 第-構件及該第二構件之焊接線，藉此便可以縮短組 間。 在其中該消音器之該第一構件及該第二構件係環繞該第 H9659.doc -13- 一構件及該第二構件之外部 w φ Γ。！周緣表面而焊接之上述排氣 置中’有利地，該消音器包括 4排乳裝 筮-讲 被5又置在該第一構件中的 第二構件，該第三構件具有 稱仵中的 之兮贷 形成在一對應於該第一構件 第二缺口，且該消音器之該第一 構件 '該第二構件及該筮-德μ / ^ 一 第一構件係環繞該第一構件、該 ==件之外部周緣表面㈣接。若採用此結 貝i該第二構件便可固定至該第—構件及該第二構件。 此外，由於將該第三缺口形成 一 形成在該第二構件之對應於該第 構件之第一缺口的區域中， U此该第二構件位在該第二 =，之-端部的-末梢部分之位置可被定位在該第一構 该第-構件側之一端部之一末梢部分的位置附近。 因此’便可同時烊接該第—構件、該第二構件 件。因此，便可以更容易來達成組裝操作。 一構 在依照上述第—態樣的排氣裝置中，有利地，該空 應s係焊接至該# &管而使得胃空氣供應管之一轴線係^ 致垂直於該排氣管之一轴線。若採用此結構，則相較於該 空氣供應管被焊接至該排氣管而使該空氣供應管之軸線相 對於該排氣管之轴線而呈傾斜的結構而言，上述方式係可 更谷易來將該空氣供應管焊接至該排氣管。 依照本發明之一第二態樣的車輛係具備如請求項丨至13 中任-項的排氣裝置。由於採用此一結構，吾人便可以提 供一種具備—排氣裝置的車輛，該排氣裝置係可以使組裝 操作更容易來進行。 【實施方式】 119659.doc •14- 1325464 在下文中將參考圖式來說明本發明之一實施例。 圖1係依照本發明之—實施例之摩托車的整體結構。圖2 至圖9係用以詳細闡述依照圖丨之實施例的摩托車之消音器 的結構。應注意，本實施例係'描述—小型摩托車來作^ 發明之車軺的一個實例。在該等圖式中，刪係指示該摩 托車之行進方向的前進方向。在下文中，依照本發明之實 施例的摩托車丨之結構將參考圖丨至圖9來予以詳細說明。

在依照本發明之實施例的摩托車】中，一主車架3被固定 至一頭管2之一下方側，如圖〗所示。該主車架3經形成而 從下方側延伸至後面。該頭管2及該主車架3建構一車輛本 體車架。 此外，一把手4被附接至該頭管2之一上方部分而使得該 把手4可被轉動。再者，一前車罩5係設置在該頭管]的前 侧，以覆蓋該頭管2之前側。再者，包括懸吊部以吸收上 下方向上的撞擊力之一對前又部6係被設置在該頭管2下 方。一前車輪7係可轉動地附接至該對前又部6的下方端 部。此外，一前擋泥板8被設置在該前車輪7上方。 此外，一擱腳部9被設置至該主車架3之一中央部分的上 側。再者，一車座10被設置至該主車架3之一後部分之上 側再者’ 一引擎11被設置在該主車架3之後部分下方。 此外，一後車輪12係可轉動地被設置至該引擎丨丨的後側。 再者 後擔泥板13被附接至該後車輪12上方以覆蓋於該 後車輪12的上方。此外，一外部排氣管14之一端部係連接 至該引擎Π。該外部排氣管14面向且延伸至後面並且連接 119659.doc •15· 1325464 至一消音器15,應注意，該消音器15係本發明之 器"的一個實例 如圖2所^之㈣音器1玲由以下構件所構成： 至該外部排氣管14之連接管21;—由不錄鋼製成 該連接管21之一後部分的前側罩蓋構 ^ 仟2，—由不銹鋼製 成且焊接至該前侧罩蓋構件22之-後部分的内部管狀構件 23; 一與該内部管狀構件23—起焊接於該前側罩蓋構件22

之後部分且由不銹鋼製成之外部管狀構件24，該外部管狀 構件24包括一被設置成沿著該内部管狀構件以之一外=周 緣表面23a延伸的内部周緣表面24a :以及一由不銹鋼製^ 且被焊接至該外部管狀構件之一後部分的後側罩蓋構件 25°更特定言之’該内部管狀構件23之—前部分係固定至 該前側罩蓋構件22及該外部管狀構件24，而該内部管狀構 件23之後部分並未被固定至該外部管狀構件24。應注意， 該前側罩蓋構件22係本發明之一，，外壁"、一，，第二構件"及

一"罩蓋構件"的一個實例，而該内部管狀構件23係本發明 之一"第三構件”的一個實例，此外，該外部管狀構件以係 本發明之一·•外壁"、一，，第一構件"及一"本體構件"的一個 實例。 該連接管21藉由一固定構件27而連接至該外部排氣管 14，且於其間插置有一密封件％。此外，該前側罩蓋構件 22包括一連接至該連接管以之後部分的前構件22a，以及 一具有一插入至該前構件22a中以連接至該前構件22a的插 入構件22b之前側罩蓋本體構件22c。該前側罩蓋本體構件 119659.doc 1325464 22c之後部分係插人且連接至該内部管狀構件μ該外部 管狀構件24之内部周緣表面（23b及24a)。 再者在本實施例中，—&一觸媒所形成且具有淨化廢 氣之功能之淨化管構件28係被附接至一部》，該部分係距 離後邛較遠而距離連接至該前構件22a之前側罩蓋本體構 件22c的„卩为較近。應注意，該淨化管構件μ係本發明之 一"淨化構件"的一個實例。再者，具有一大直徑部“a、 小直徑部29b及一大直徑部29c之一空氣流動管29係連接 至該淨化管構件28的後部分。此外，—由觸媒所形成以淨 化廢氣之淨化管構件3〇係連接至該空氣流動管29之大直徑 部29c的後部分。該淨化管構件28、該空氣流動管”及該 淨化管構件30構形成一"淨化器".應注意，在等於或大於 一預定溫度（一啟動溫度）時，該淨化器便將燃料燃燒之後 殘留的HC(碳氫化合物）&c〇(一氧化碳）氧化成h2〇(水）及 c〇2(二氧化碳），並且還sN〇x(氮氧化物）^此外，該外部 排氣管14、該連接管21、該前側罩蓋構件22之前構件 22a、該淨化管構件28、該空氣流動管29及該淨化管構件 3〇構形成本發明之一"排氣管"。 此外，該淨化管構件28之一軸線L1、該空氣流動管29之 一軸線L2及該淨化管構件30之一轴線L3係分別呈直線狀。 再者，這三個轴線L1至L3係經定位以形成一直線。 此外，一用以導入二次空氣之二次空氣導入管31之一下 游側管3 1 a的端部係連接至該空氣流動管29之小直徑部 29b，使得該下游側管31a之一轴線“係大致垂直於該空氣 119659.doc •17- 1325464

此外’在本實施例中，該二 二次空氣導入管3 1之下游側管 31a係經形成而經由該前側罩蓋構件22之連接部分、該内 部管狀構件23及該外部管狀構件24而延伸至該消音器^的 外面。更具體而言’在本實施例中， 如圖4所示’一 u形缺 口 22d係形成在該前側罩蓋構件22之前側罩蓋本體構件Μ。 的後部分中，且一半圓形缺口 24d係形成在該外部管狀構 件24之前部分之一區域中而與前側罩蓋構件22之缺口 22d 相對應。再者，一半圓形缺口 23〇係形成在該内部管狀構 件23之一區域中而與該外部管狀構件24之缺口 2仆相對 應。因此，該内部管狀構件23之一位在該前側罩蓋構件22 侧之端部的一末梢部分的位置係被定位在該外部管狀構件 24之一位在該前側罩蓋構件22側之端部之一末梢部分的位 置附近’而該内部管狀構件23之缺口 23c及外部管狀構件 24之缺口 24b係與二次空氣導入管31之下游側管31a的一外 部周緣表面31b的後侧相抵靠（圖2所示之狀態）。應注意， 在本實施例中’在前侧罩蓋構件22之u形缺口 22d之方向A 中的一缺口深度D1係經形成而大於在内部管狀構件23之該 半圓形缺口 23c之方向A中的一缺口深度D2’以及在該外 119659.doc -18· 1325464 邛管狀構件24之半圓形缺口 24b之方向A中的一缺口深度 D3。此外’該前侧罩蓋構件22之缺口 22d、該内部管狀構 件23之缺口 23c以及該外部管狀構件24之缺口 2朴係構成一 穿孔15a之一邊緣（參考圖2及圖3)。應注意，該缺口 22d係 . 本發明之一"第二缺口 "的一個實例，而該缺口 24b係本發 . 明之一"第一缺口 "的一個實例。再者，該缺口 23c係本發 明之一"第三缺口"的一個實例。 參 此外，如圖2所示，該前側罩蓋構件22係安裝至該内部 管狀構件23及外部管狀構件24之内部周緣表面（23b及 24a)，而該前側罩蓋構件22之缺口 22d、該内部管狀構件 23之缺口 23c以及該外部管狀構件μ之缺口 2仆係抵靠於該 二次空氣導入管31之下游側管31&的外部周緣表面31t^換 吕之，該二次空氣導入管31係經形成經由該穿孔15a而延 伸至該消音器15的外面。 再者，如圖2及圖3所示，該二次空氣導入管3丨之下游側 • 管係藉由焊接金屬50而焊接至該穿孔15a之該邊緣，該 焊接金屬係環繞該下游側管31&之外部周緣表面31b的圓周 而焊接。應注意，前侧罩蓋構件22之後部分、該内部管狀 構件23之前部分（參考圖2)以及該外部管狀構件以之前部分 •的焊接係藉由將該焊接金屬50沿著該前侧罩蓋構件22、該 . 内部管狀構件23及該外部管狀構件24之外部周緣表面 . (22e、23a、及24 c)予以焊接而達成。 此外，在本實施例中，如圖3所示，二次空氣導入管31 及穿孔15a之焊接線以及該前側罩蓋構件22、該内部管狀 U9659.doc -19- 1325464 構件23(參考圖2)及該外部管狀構件24之焊接線係彼此相接 續。再者，該二次空氣導入管31及該穿孔之該邊緣15&之 焊接線以及該前側罩蓋構件22、該内部管狀構件23及該外 部管狀構件24之焊接線係一起構成一環繞該前側罩蓋構件 • 22、該内部管狀構件23及該外部管狀構件24之外部周緣表 面（22e、23a、24c)之圓周而連接的焊接線。 此外’如圖2所示，該二次空氣導入管31之該下游側管 φ 3 1 a之該另一端部係連接至一上游側管3 1 c之一端部。如圖 1所示，一封圍一未圖示之簧動閥（一逆止閥）之簧動閥外殼 構件32係被附接至該上游側管31c的該另一端部。此外， 該排氣管、該消音器15、該二次空氣導入管31及該簧動閥 外殼構件32係構形成該排氣裝置。 再者，如圖2所示，一支撐該空氣流動管29之支撐構件 33被附接至該空氣流動管29之大直徑部29c。該支撐構件 33包括一紐管狀構件33a，其在該内部管狀構件之軸向 φ 方向（方向A)上延伸一段短距離。此短管狀構件33a之一外 部周緣表面33b係可移動地被定位成與該内部管狀構件23 之内部周緣.表面23b對齊成一直線。此外，當該淨化器達 高溫時’該淨化器之—後部分（空氣流動管29之大直 29c)便會沿方向a向後移動，且與此同時，該内部管 狀構件23之後部分亦會沿方向A向後移動。在此時，該支 標構件33之短管狀構件…的外部周緣表面奶會正好略微 沿著該内部管狀構件23之内部周緣表面咖移動。 再者如圖5所不，可使該空氣流動管 H9659.doc -20· 一開口 33d及一插入孔33c係形成在支撐構件33中。更特定 言之’被定位至該内部管狀構件23之支撐構件33的前側的 一空間以及被定位至該支撐構件33之後側的一空間係經由 該開口33d而連接。 再者，如圖2所示，一被固定至該内部管狀構件23之内 部周緣表面23b的隔板34係被設置至該淨化管構件3〇的後 部。再者，該前側罩蓋構件22、該内部管狀構件23及該隔 板34構成一第一膨脹腔室35。此外，該隔板34、該内部管 狀構件2 3及該後側罩盖構件2 5構成一第二膨脹腔室3 6。 再者’一形成為球狀表面之壁34a係設置在該隔板34 中。將該壁34a形成球狀表面形狀係用以增加該壁34a的強 度。因此，即使通過該淨化管構件3〇(該淨化器）且流入至 該第一膨脹腔室35中之高壓廢氣膨脹且產生巨大聲響，該 壁34a仍可用以抑制振動。因此，可以抑制由於廢氣膨脹 所產生的聲音被傳送至該第二膨脹腔室36。 此外’如圖2及圖6所示，兩連接管37附接至該隔板34。 如圖2所示，該等連接管2係用以連接該第一膨脹腔室35及 該第二膨脹腔室36,且用以使廢氣從該第一膨脹腔室35通 至該第二膨脹腔室36。此外，該連接管37之一前側開口表 面37a係被設置成距内部管狀構件23之軸向方向（方向A)上 的前側較遠而距該淨化管構件30之一後側開口表面3〇&較 近。因此，當已通過該淨化管構件3〇之廢氣膨脹時所產生 的巨大嗓音可抑制直接進入至該等連接管37中，因此便可 以抑制由於廢氣膨脹所產生的聲音被傳送至該第二膨脹腔 119659.doc •21 · 1325464 室36。 再者，一用以將通過該等連接管37之廢氣排放至該消音 器15外面的排放管38係設置在該後側罩蓋構件乃中。該排 放管38之一前侧開口表面38a係被設置成距内部管狀構件 23之軸向方向（方向A)上的前側較遠而距該連接管37之該 後側開口表面37b較近。因此，由於已通過該等連接管 之廢氣膨脹所產生的巨大噪音便可抑制直接進入至該排放 管38中》 此外，該排放管38係固定至該後側罩蓋構件乃之一支撐 構件25a。再者，可使支撐構件25a附接於其上之一後側罩 蓋本體構件25b係被設置在該後侧罩蓋構件乃中◊再者， 如圖8所示，該外部管狀構件24之一後端部及該後側罩蓋 本體構件25b係藉由焊接金屬5 1而焊接至該後側罩蓋構件 25之支撐構件25a。 再者，一環圈狀構件39被設置在該内部管狀構件23之外 部周緣表面23a與該外部管狀構件24之内部周緣表面2乜之 間。如圖2及圖8所示，該環圈狀構件39係被設置在該内部 管狀構件23之一後端部23d之外部周緣表面23a上方。再 者，如圖7及圖8所示，具有一突出高度H(參考圖8)且該高 度比該環圈狀構件39之外徑D4(參考圖8)還小的三個凸部 23e係形成在後端部23d之外部周緣表面23a的一部分中， 其位置係距該内部管狀構件23及外部管狀構件24之轴向方 向（在圖8中之方向A)上的前側較遠而距該環圈狀構件39較 近。該等凸部23e係以一整體方式且彼此隔開12〇度的方式 119659.doc -22- 1325464 來形成。因此，可抑制該環圈狀構件39移動成距該前側比 該内部管狀構件23之該等凸部236還要遠。 此外，如圖8所示，該後側罩蓋構件25之一前端部25c被 設置在該内部管狀構件23及該外部管狀構件24之軸向方向 (方向A)上之該環圈狀構件39的後側’且位在一部分處， 該部分係距該前侧較遠而距該内部管狀構件23之一後侧開 口表面23f較近。 再者，如圖9所示，該環圈狀構件39係藉由將一線圈構 件39a成形為一環圈.形狀而形成。該線圈構件39a係由藉由 將一金屬線捲繞成一線圈形狀所形成之一延展線圈彈簧所 製成。更特定S之，該線圈構件39a包括一端部39b及具有 大致呈中空之橫斷面的另一端部39c。由於以此方式形成 該環圈狀構件39(線圈構件39a)而具有一中空橫斷面，該環 圈狀構件39便可在垂直於該内部管狀構件23之外部周緣表 面23a以及該外部管狀構件24之内部周緣表面24a的方向 (圖8所示之方向B)上在該内部管狀構件23之外部周緣表面 23a(參考圖8)及該外部管狀構件24之内部周緣表面24a(參 考圖8)之間彈性地變形。 再者，該線圈構件39a之該端部39b具有一外徑，該外徑 係大致相同於一被定位在該線圈構件39a之該端部39b及該 另一端部39c之間之部分的外徑。該線圈構件39a之該另一 端部39c具有小於該端部39b之外徑。更特定言之，該線圈 構件39a係一延伸線圈彈簧，其具有大致上相同的外徑， 其中僅在一端部（該另一端部39c)形成一較小的外徑。再 119659.doc •23· 1325464 者，該線圈構件39a之該另一端部39c的外徑係相同於或略 大於該端部39b之内徑。 再者，如圖8所示，具有一大致中空之橫斷面之該環圈 狀構件39的外部周緣部39e係大致呈環圈形狀。因此，當 該内部管狀構件23之後端部23d由於該内部管狀構件23在 較高溫度下膨脹而移動至該後側罩蓋構件25側（該後側） 時，該環圈狀構件39係相對於該内部管狀構件23之外部周 緣表面23a及該外部管狀構件24之該内部周緣表面2乜而在 方向E或方向F上移動且同時轉動。 圖10係一截面視圖，其中顯示依照圖丨所示之實施例的 摩托車之空氣流動管的周緣區域。接下來將參考圖2至圖4 及圖10來說明用以附接該前側罩蓋構件22至依照此一實施 例之摩托車1之内部管狀構件23及外部管狀構件24的附接 (組裝）程序。 首先，如圖ίο所示，供該前側罩蓋構件22之前構件22a 連接於其上之該淨化管構件28係固定至該空氣流動管29之 大直徑部29a ,且該空氣流動管29之大直徑部29c係連接至 該淨化管構件30。接下來，該二次空氣導入管3丨之下游側 管3 1 a係連接至該空氣流動管29之小直徑部29b，且該支撐 構件33係固定至該空氣流動管29之大直徑部29c的外部周 緣表面。 接下來，接續圖4所示之狀態，將該前側罩蓋構件22之 缺口 22d設置成與該二次空氣導入管3丨之下游側管3 ia之外 部周緣表面31b的前側相接觸，且將該内部管狀構件”之 J19659.doc •24· 1325464 缺口 23c及該外部管狀構件24之缺口 24b設置成與該二次空 氣導入管31之下游側管31a的外部周緣表面3卟的後側相接 觸》在此時，在本實施例中，該缺口 23e係形成在該内部 管狀構件23之對應於該外部管狀構件24之缺 口 24b的區域 中。因此，該内部管狀構件23位在該前側罩蓋構件22側之 端部係被設置成沿著位在該前侧罩蓋構件2 2侧之外部管狀 構件24的端部延伸。此外，該前側罩蓋構件22之前構件 22a被插入且連接於該前侧罩蓋本體構件22c之插入構件 22b。因此，如圖2所示’該前側罩蓋構件22係安裝至該内 部管狀構件23及該外部管狀構件24之㈣周緣表面⑽及 24a)。 接下來，如圖2至圖3所示，該前側罩蓋構件22之後部 刀該内口P s狀構件之前部分（參考圖2)以及該外部管狀構 件24之前部分係藉由將該焊接金屬⑽著該前側罩蓋構件 22、該内部管狀構件23及該外部管狀構件24之外部周緣表 面d…、及24。）的圓周而焊接在-起。此外，該二-欠 空氣導入管31之下游側管3la係藉由將該焊接金屬5〇環繞 該下游側管3U之外部周緣表面爪的圓周予以焊接而焊接 至該穿孔15a之該邊緣。在此時，在本實施财，該前側 罩蓋構件22、該内部管狀構件23及該外部管狀構件Μ之谭 接線以及該二次空褒莫入您 …… &導入官31及該穿孔…之谭接線係彼 此連接在-起。因此，在該前側罩蓋構㈣、該内部管狀 構件23及該外部管狀構件24 且連續地j 後便可以成功地 二氣導入管31及該穿孔15a之該邊 119659.doc -25· 1325464 緣。因此’便可以更容易來達成組裝操作。 上述的程序係用以將該前側罩蓋構件22附接（組裝）至依 照實施例之該摩托車！的内部管狀構件23及外部管狀構件 24 〇 在此-實施例中，如上述’該二次空氣導入管3 i經形成 用以經由該穿孔15a而延伸至該消音器15的外面，其中該 穿孔係具有由該前側罩蓋構件22之缺口 22d '該内部管狀 構件23之缺口 23c以及該外部管狀構件24之缺口 24b所建構 而成之邊緣。因此，當進行組裝時，便可以連接該前側罩 蓋構件2 2、該内部管狀構件2 3及該外部管狀構件2 4而使得 該二次空氣導入管31被插置於其間。因此，該二次空氣導 入管3 1被定位成延伸至該消音器丨5外面而毋需將該二次空 氣導入管31插入至該消音器15的穿孔丨“中。因此，便可 以更為容易來進行該排氣裝置的組裝操作。此外，該二次 空氣導入管3 1經形成用以經由該穿孔丨5a而延伸至該消音 益15的外面，其中該穿孔係具有由該前側罩蓋構件22之缺 口 22d、該内部管狀構件23之缺口 23c以及該外部管狀構件 24之缺口 24b所建構而成之邊緣。因此，當進行組裝時， 該二次空氣導入管31可事先連接至該空氣流動管29的小直 徑部29b，且在此之後便可連接該前側罩蓋構件“、該内 部管狀構件23及該外部管狀構件24而使得該二次空氣導入 管31被插置於其間。因此，相較於其中在該二次空氣導入 管31已插入至該穿孔15a之後且同時在該二次空氣導入管 31被插入至該穿孔15a中的情況下藉由焊接等方式來連 119659.doc -26- 1325464 接該二次空氣導入管3 1及該空氣流動管29之組裝操作，上 述的組裝操作係更易於實行。 此外’在本實施例中，該淨化管構件28被設置在該前侧 罩蓋構件22之前構件22a之被連接至該前侧罩蓋本體構件 22c的該部分以及該空氣流動管29之被連接至該二次空氣 導入管31的該部分之間。因此，該淨化管構件28被設置至 該消音器15之引擎11側（上游側），藉此該淨化管構件28被 • 設置成接近該引擎11。因此，高溫廢氣便可流入至該淨化 管構件28中’藉此可降低用以將該淨化管構件28之溫度升 高至淨化廢氣之溫度（啟動溫度）所需要的時間。再者，由 於該淨化管構件28被設置在該前側罩蓋構件22之前構件 22a之被連接至該前侧罩蓋本體構件22c的該部分以及該空 氣流動管29之被連接至該二次空氣導入管31的該部分之 間，因此該淨化管構件28係被設置在該消音器丨5中。因 此’便可以抑制淨化管構件28由外界大氣所冷卻。此特徵 φ 亦可降低將該淨化管構件28之溫度升高至淨化廢氣之溫度 (啟動溫度）所需要的時間。 此外，在本實施例中，該前側罩蓋構件22之前側罩蓋本 •體構件22c係安裝至該内部管狀構件23及該外部管狀構件 24之内部周緣表面（23b及24a)，且該前側罩蓋構件22之前 側罩蓋本體構件22c的U形缺口 22d係形成有一大於該内部 管狀構件23之半圓形缺口 23c及該外部管狀構件24之半圓 形缺口 24b的缺口深度。因此，該内部管狀構件23之缺口 23c的缺口深度D2及該外部管狀構件24之缺口 2仆的缺口深 119659.doc •27· 1325464 度D3並未太大。因此，當從外側觀看時，該前側罩蓋構件 22、該内部管狀構件23及該外部管狀構件％之邊界線並不 長。因此，當該前側罩蓋構件22、該内部管狀構件23及該 外部管狀構件24之連接部分被焊接時，需要被焊接之長度 並不長。因此，便可以更容易來達成組裝操作。此外，前 側罩蓋構件22之前側罩蓋本體構件22c的U形缺口 22d係形 成有大於該内部管狀構件23之半圓形缺口 23c及該外部管 狀構件24之半圓形缺口 24b的缺口深度。因此，當該二次 空氣導入管31及該穿孔15a之該邊緣被固定時，即使具有 連接之二次空氣導入管31的該排氣管被固定在一相對於該 消音器1 5的位移狀態，該二次空氣導入管3丨被設置成使其 可在剛側罩盍構件22之前側罩蓋本體構件22c的u形缺口 22d之深度方向（方向A)位移。因此’便可以抑制二次空氣 導入管31被固定在一使其推抵該穿孔15&之該邊緣的狀態 中’藉此便可以抑制在該二次空氣導入管3 i中產生殘留應 力。因此’可以抑制產生一難題，亦即，當在該二次空氣 導入管31十產生殘留應力時，可抑制該二次空氣導入管31 之應力因為來自於引擎1丨之廢氣的熱被施加至該二次空氣 導入管31所造成之熱應力而變得太大。 再者’在本實施例中’該前側罩蓋構件22、該内部管狀 構件23及該外部管狀構件24之焊接線以及該二次空氣導入 管31及該穿孔15a之該邊緣之焊接線係一起構成一環繞該 前側罩蓋構件22、該内部管狀構件23及該外部管狀構件24 之外部周緣表面（22e、23 a、24c)之圓周而連接的焊接線。 119659.doc •28- 1325464 因此’相較於其中環繞前側罩蓋構件22、内部管狀構件23 及外部管狀構件24之外部周緣表面（22e、23a&24c)之圓周 而連接的焊接線係僅藉由該前側罩蓋構件22、該内部管狀 構件23及該外部管狀構件24之焊接線所形成的結構，其可 以縮短該前侧罩蓋構件22、該内部管狀構件23及該外部管 狀構件24之焊接線，藉此縮減組裝時間。 此外’在本實施例中’該缺口 23 c係形成在該内部管狀 構件23之一區域中而與該外部管狀構件24之缺口 24b相對 應。因此’該内部管狀構件23之位在該前側罩蓋構件22側 之該端部的該末梢部分的位置係被定位在該外部管狀構件 24之一位在該前側罩蓋構件22侧之端部之該末梢部分的位 置附近。因此，該前側罩蓋構件22、該内部管狀構件23及 該外部管狀構件24可同時予以焊接，藉此便可以更容易來 進行組裝操作。 再者，在本實施例中，該二次空氣導入管31係焊接至該 空氣流動管29而使得該二次空氣導入管3 1之軸線L4係大致 垂直於空氣流動管29之軸線L2。因此，相較於其中該二次 空氣導入管31焊接至該空氣流動管29且該二次空氣導入管 3 1之軸線L4相對於該空氣流動管29之軸線L2呈傾斜的結構 而言’上述方式可以更容易將該二次空氣導入管31焊接至 該空氣流動管29 » 應注意，在本文中揭示之實施例中，所有描述的特徵皆 為實例’且因此並非用以限制本發明。本發明之範圍係由 申清專利範圍所界定而非由上述實施例之說明所界定。此 119659.doc •29· 计ϋ呼 外，本發明包括相等於 項範圍内之所有修改。項之減的結構以及^請求 述實施例中係描述一摩托車來作為具有該排 !裝置之車輛的一個實例。然而，本發明並未侷限於此， /、要具備有該排氣裝置之車 <半輛即可，本發明亦可應用於龙 他的車柄，諸如汽車、三輪車及請(全地形車輛）等等/、 卜在上述實施例中係描述該排氣裝置被應用至一車 ㈣㈣H本發明並未侷限於此，且該排氣裝置亦 可應用於在-車輛中使用之裝置以外的其他裝置。 此外’上述實施例係闡述其中該二次空氣導人管經形成 經由該穿孔而延伸至該消音器的外面，其中該穿孔係藉由 該前側罩蓋構件、該内部管狀構件及該外部管狀構件所形 成。然而’本發明並未偈限於此一結構，且該穿孔可藉由 該内部管狀構件、該外部管狀構件及該後側罩蓋構件所形 成’且該二次空氣導入管可經形成而經由該穿孔延伸至該 消音器的外面。 再者，在上述實施例中係闡述該穿孔由該前侧罩蓋構 件、該内部管狀構件及該外部管狀構件所形成的一個實 例然而，本發明並未侷限於此結構，且該穿孔可以僅由 該前側罩蓋構件及該外部管狀構件所形成。 此外，在上述實施例中係闡述其中被設置成距該上游侧 較遠而距該排氣管的二次空氣導入管較近之該淨化管構件 被定位在該消音器中的實例。然而，本發明並未侷限於此 一結構，且該被設置成距該上游側較遠而距該排氣管的二 119659.doc -30- -人空氣導入管較近 夕卜面。χ淨化f構件亦可被設置在該消音器 中。 s構件亦可設置在該外部排氣管 蓋：：，上述實施例係閣述其中該穿孔係藉由在該前侧罩 :構:牛、該内部管狀構件及該外部管狀構件之每一者中所 :叹置的缺口所形成之實例。然而本發明並未侷限於 構，且該穿孔可以僅藉由在該前側罩蓋構件、該内部 s狀構件及該外部管狀構件之其中-者中所設置的一缺口 =屯成在該則側罩蓋構件、該内部管狀構件及該外部 官狀構件的其他者中則未設置缺口。 【圖式簡單說明】 圖1係依照本發明之一實施例之摩托車的整體結構。 圖2係# Φ視圖，S中更詳細顯示依照圖1之實施例之 摩括車的消音器結構。 圖3係一平面視圖，其中顯示在依照圖1所示之實施例之 摩托車的前侧罩蓋構件周圍之區域的結構。 圖4係一立體分解視圖，其中更詳細顯示依照圖丨之實施 例之摩托車的消音器結構。 圖5係沿著圖2之剖面線10〇_1〇〇所取之截面視圖。 圖6係沿著圖2之剖面線2〇〇·2〇〇所取之截面視圖。 圖7係沿著圖2之剖面線3〇〇3〇〇所取之截面視圖。 圖8係一截面視圖’其中顯示在依照圖丨所示之實施例之 摩托車的環圈狀構件周圍之一區域的結構。 圖9係—平面視圖，其中顯示依照圖1所示之實施例之摩 H9659.doc 1325464 托車的環圈狀構件之結構。 圖ίο係一截面視圖， 之摩托車的空氣流動管㈣錢圖之實施例 r ± φ . <一區域的結構。 【主要TL件符號說明】 1 摩托車（車輛） 11 引擎 14 外部排氣管（排氣管） 15 消音器（消音器） 15a 穿孔 21 連接管（排氣管） 22 前側罩蓋構件（外壁， 22a 月’J構件（排氣管） 22b 插入構件 22d 缺口（第二缺口） 22e 外部周緣表面 23 内部管狀構件（第三相 23a 外部周緣表面 23c 缺口（第三缺口） 24 外部管狀構件（外壁， 24a 内部周緣表面 24b 缺口（第一缺口） 24c 外部周緣表面 28 淨化管構件（排氣管， 29 空氣流動管（排氣管） 第二構件，罩蓋構件） 119659.doc •32- 1325464 31 二次空氣 31b 外部周緣 L2, L4 軸線 導入管（空氣供應管） 表面

119659.doc 33·

Claims (1)

132546_〇96聊85號專利申請案 中文申請專利範圍替換本("年2月）抒年 1月//日修(更)正替換頁| 7又 汁、申請專利範園： ^-—--1 申請專利範園 一種排氣裝置，包括： 排氧管，其具有一連接$ 雙镬至一引擎的端部； 一包括一外壁之消咅哭 u ，八供該排氣管之另一端部側 的至少一部分設置於其中；及 一空氣供應管，tf. /tf nte ,. 應空氣至該排氣管且連接至該排 乳管被設置在該消音器中的部分，其令 該消音器之該外壁包括 第-構件的第二構件， 帛構件及-連接至該 該消音器之該第-構件及該第二構件中之一者且有一 插入構件，且該排氣管係插人而連接於該消音器:該插 入構件， 穿孔而延伸至該消音器 之至少該第一構件及該 該空氣供應管係形成為經由一 外面，該穿孔之邊緣由該消音器 第二構件所構成， 該消音器之該第-構件及該第二構件係沿著該第一構 件及該第二構件之一外部周緣表面而焊接， * ^空C供應管與該消音器之該穿孔之該邊緣係沿著該 空氣供應管之外部周緣表面而焊接， ★且邊第一構件與該第二構件之焊接線以及該空氣供應 S與該穿孔之該邊緣之焊接線係形成為彼此相接續。 2·如=求項i之排氣裝置，&中該第一構件與該第二構件 之焊接線以及該空氣供應管與該穿孔之該邊緣之焊接線 係形成為一沿著該第一構件及該第二構件之外部周緣表 119659-990212.d〇c 1325464 %年> 月々日修(更)正替換 面的圓周而接岛。 3.如請求項1之排氣裝置，其令 “曰态包括-被設置在該第一構件内的第三構件， 該第三構件具有—形成在對應於該第一構件之該第一缺 口之g域中的第三缺口，且+ 且曰盗之該第一構件、該 第二構件及該第三構件係沿著該第一構件、該第二構件 及該第二構件之外部周緣表面而焊接。 4.如^们之排氣裝置，其中該空氣供應管係焊接至該 排$管而使得該空氣供應管之-軸線係大致垂直於該排 氣管之一軸線。 5. 如請求们之排氣裂置’其中該排氣管包括一用以淨化 廢氣的淨化構件。 6. = 青求項5之排氣裝置，其中該淨化構件被設置在該排 氣管連接至該消音器之部分與該排氣管連接至該空 應管之部分之間。 ' 八 7. 如請求項5之排氣裝置，其中該淨化構件包括一具有淨 化廢氣之功能的觸媒。 8. 如請求項1之排氣裝置，其中該第—構件包括一管狀本 體構件，且該第一構件包括/可附接至該管狀本體構件 之一端部的罩蓋構件。 9. 如請求項8之排氣裝置，其中該罩蓋構件係嵌入而連接 於该管狀本體構件之一端部的一内部周緣表面。 10. 如請求項1之排氣裝置，其中該第—構件具有一形成在 其第二構件側之一特定區域中之第—缺口，該第二構件 119659-990212.doc 年》月"日修(臭)正替換写 具有-形成在-對應於該第一構件之該第一細之區域 的第一缺口，且該穿孔之該邊緣係藉由至少該第一構 件之該第一缺口及該篦一错处姑 及这弟一構件之該第二缺口所形成。 .如請求項1G之排氣裝置’其中該第-構件及該第二構件 之—者係安裝於該第-構件及該第二構件之另-者的- 内部周緣表面，且笛 該第—構件及該第二構件之-者之上 述缺口係經形成為具有— ^ 大於該第一構件及該第二構件 之另一者之上述缺口的缺口深度。 —種車輛，其具備如 侑如明求項1至11中任一項之排氣裝 置0 119659-990212.doc