ES2288726T3 - Conector de tipo palanca. - Google Patents
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Abstract
Un conector de tipo palanca (1) que comprende una carcasa (10, 50), que aloja una pluralidad de contactos, y una palanca (60) que está soportada por un eje en la carcasa (10, 50) de manera que la palanca puede pivotar entre una posición inicial y una posición final, y que tiene surcos de leva (53, 64) que encajan con rodillos de leva (C) aportados para un conector de acoplamiento, estando provistas la carcasa (10, 50) y la palanca (60) de un mecanismo de bloqueo (70) que bloquea la palanca (60) en la posición final, en el que el mecanismo de bloqueo (70) comprende: un brazo de bloqueo (80) del lado de la carcasa que se extiende desde el lado de la posición inicial de la carcasa hasta el lado de la posición final y por debajo del recorrido de pivotación; un brazo de bloqueo (90) del lado de la palanca que se aporta en la palanca (60), y en el que el brazo de bloqueo (90) del lado de la palanca tiene una parte operativa (91) para la liberación del bloqueo y una parte de bloqueo (92) que se bloquea con el brazo de bloqueo (80) del lado de la carcasa por debajo de la parte operativa (91) para la liberación del bloqueo, caracterizado porque el brazo de bloqueo (80) del lado de la carcasa se extiende sustancialmente a lo largo del recorrido pivotante de la palanca (60), porque el brazo de bloqueo (90) del lado de la palanca tiene la parte operativa (91) para la liberación del bloqueo en una cara superior del extremo libre del mismo y porque el brazo de bloqueo (90) del lado de la palanca se extiende en la dirección opuesta a la dirección de extensión del brazo de bloqueo del lado de la carcasa.
Description
Conector de tipo palanca.
La presente invención se refiere a un conector
de tipo palanca.
Cuando aumenta el número de polos en conectores
que se acoplan mutuamente, aumenta la fuerza de acoplamiento, de
manera que las características del acoplamiento se deterioran. A fin
de impedir este deterioro en las características del acoplamiento
debido al incremento en la fuerza de acoplamiento causado por el
aumento en el número de polos, en el pasado se ha desarrollado, por
ejemplo, el conector de tipo palanca ilustrado en las figuras 16A y
16B, véase por ejemplo la solicitud de patente japonesa Kokai Núm.
H9-120861.
El conector de tipo palanca 101 ilustrado en las
figuras 16A y 16B comprende una carcasa 110 que aloja una
pluralidad de contactos (que no se muestran en la figura) y una
palanca 120 que está unida a la carcasa 110 de manera que esta
palanca puede pivotar entre la posición inicial y la posición
final.
Aquí, la carcasa 110 comprende una parte 111 de
alojamiento de contactos que aloja una pluralidad de contactos y
una parte 112 de cubierta que recibe un conector de acoplamiento
140. En las dos paredes laterales de la parte de cubierta 112 en la
dirección de la anchura (dirección perpendicular al plano de la
página en la figura 16A), se aportan ejes de soporte 114 para
soportar la palanca 120 de manera pivotable. Además, en ambas
paredes laterales de la parte de cubierta en la dirección de la
anchura hay formados surcos de guía 113 para recibir rodillos de
leva 141 que se aportan en las dos superficies laterales del
conector de acoplamiento 140.
Asimismo, la palanca 120 está formada con forma
sustancialmente de U de manera que esta palanca monta sobre la
parte de cubierta 112 desde arriba, y comprende un par de partes de
brazo 122 que están posicionadas en el exterior de cada pared
lateral de la parte de cubierta 112 en la dirección de la anchura, y
una parte de base 121 que conecta los extremos superiores de estas
partes de brazo 122. Las dos partes de brazo 122 están soportadas
por los ejes de soporte 114 aportados en la parte de cubierta 112.
Además, en las dos partes de brazo 122 hay formados surcos de leva
123 que encajan con los rodillos de leva 141 del conector de
acoplamiento 140.
Además, la carcasa 110 y la palanca 120 se
aportan con un mecanismo de bloqueo 130 que bloquea la palanca 120
en la posición final ilustrada en la figura 16A. El mecanismo de
bloqueo 130 está construido a partir de una parte de bloqueo 133 en
el lado de la carcasa, que se extiende desde la parte de alojamiento
de los contactos 111 de la carcasa 110, y una parte de bloqueo 131
en el lado de la palanca, que se extiende desde la parte de base
121 de la palanca 120 y que se bloquea con la parte de bloqueo 133
del lado de la carcasa cuando la palanca 120 está situada en la
posición final. En la parte de bloqueo 133 del lado de la carcasa
hay formado un agujero de bloqueo 134 en el cual encaja una parte de
bloqueo 132 de la parte de bloqueo 131 del lado de la palanca.
Además, en el extremo superior de la parte de bloqueo 133 del lado
de la carcasa hay formada una parte operativa 135 de manera que
esta parte operativa 135 sobresale hacia atrás (hacia la derecha en
la figura 16A), y bajo el agujero de bloqueo 134 de la parte de
bloqueo 133 del lado de la carcasa hay formada una parte
sobresaliente 136 de manera que esta parte sobresaliente 136
sobresale hacia delante. En la parte sobresaliente 136 hay formada
una superficie inclinada 137 que entra en contacto con el extremo
delantero inferior de la parte de bloqueo 131 del lado de la
palanca.
Cuando el conector de acoplamiento 140 se acopla
con el conector de tipo palanca 101, la palanca 120 primero pivota
hacia la posición inicial (posición en la cual las aberturas de
introducción de los surcos de leva 123 se solapan con los surcos de
guía 113 de la parte de cubierta 112), y el conector de acoplamiento
140 se inserta en la parte de cubierta 112. A continuación, cuando
los rodillos de leva 141 del conector de acoplamiento 140 entran en
el interior de los surcos de leva 123 de las partes de brazo 122, la
palanca 120 pivota en la dirección de la flecha A desde la posición
inicial hasta la posición final que se muestra en la figura 16A. En
consecuencia, el conector de acoplamiento 140 es atraído a la parte
posterior de la parte de cubierta 112, de manera que se completa el
acoplamiento del conector de acoplamiento 140 y el conector de tipo
palanca 101. En este caso, la parte de bloqueo 132 de la parte de
bloqueo 131 del lado de la palanca entra en el interior del agujero
de bloqueo 134 en la parte de bloqueo 133 del lado de la carcasa, y
queda bloqueada en este agujero de bloqueo 134, de manera que el
movimiento pivotante de la palanca 120 hacia la posición inicial
queda bloqueado.
Cuando debe liberarse el acoplamiento del
conector de acoplamiento 140 y el conector de tipo palanca 101, se
presiona hacia abajo la parte operativa 135 de la parte de bloqueo
133 del lado de la carcasa. A continuación, como resultado de esta
operación de presionar hacia abajo la parte operativa 135, la parte
de bloqueo 133 del lado de la carcasa se inclina hacia atrás, de
manera que se libera el estado bloqueado de la parte de bloqueo 132
de la parte de bloqueo 131 del lado de la palanca con el agujero de
bloqueo 134 en la parte de bloqueo 133 del lado de la carcasa, como
se muestra en la figura 16B. Al mismo tiempo, la superficie
inclinada 137 de la parte sobresaliente 136 se apoya contra la
porción de esquina de extremo de la parte delantera inferior de la
parte de bloqueo 131 del lado de la palanca, empujando así hacia
arriba esta parte de bloqueo 131 del lado de la palanca. Después,
la palanca 120 pivota desde la posición final a la posición inicial
en la dirección de la flecha B, que es la dirección contraria a la
dirección de la flecha A. En consecuencia, se libera el
acoplamiento del conector de acoplamiento 140 y el conector de tipo
palanca 101.
Además, el conector de tipo palanca que se
muestra en la figura 17 (véase la solicitud de patente japonesa
Kokai Núm. H9-147973), por ejemplo, también es
conocido como un conector de tipo palanca convencional.
El conector de tipo palanca 201 que se muestra
en la figura 17 también comprende una carcasa 210 que aloja una
pluralidad de contactos (que no se muestran en la figura) y que
recibe un conector de acoplamiento 240, y una palanca 220 soportada
por un eje en la carcasa 210 de manera que esta palanca puede
pivotar entre la posición inicial y la posición final.
Aquí, la carcasa 210 comprende una parte 211 de
alojamiento de contactos que aloja una pluralidad de contactos, y
una parte de cubierta 212 que recibe el conector de acoplamiento
240; unido a la periferia de esta carcasa hay un miembro sellador
anular 213. El miembro sellador 213 se extiende desde el interior de
la parte de cubierta 212 hacia la periferia de la parte 211 de
alojamiento de contactos, y formada en la periferia de la parte 211
de alojamiento de contactos hay una banda de fijación 213a. Además,
en ambas paredes laterales de la parte de cubierta 212 en la
dirección de la anchura hay formados surcos de guía 215 para recibir
rodillos de leva 241 que se aportan en las dos superficies
laterales del conector de acoplamiento 240.
Asimismo, la palanca 220 está formada con forma
sustancialmente de U de manera que esta palanca monta sobre la
parte de cubierta 212 desde arriba, y comprende un par de partes de
brazo 222 que están posicionadas en el exterior de cada pared
lateral de la parte de cubierta 212 en la dirección de la anchura, y
una parte de base 221 que conecta los extremos superiores de estas
partes de brazo 222. Las dos partes de brazo 222 están soportadas
de manera pivotable por los ejes de soporte 214 aportados en la
parte de cubierta 212. Además, en las dos partes de brazo 222 hay
formados surcos de leva 223 que encajan con los rodillos de leva 241
del conector de acoplamiento 240.
Además, la carcasa 210 y la palanca 220 se
aportan con un mecanismo de bloqueo 230 que bloquea la palanca 220
en la posición final ilustrada en la figura 17. El mecanismo de
bloqueo 230 está construido a partir de una parte de bloqueo 234 en
el lado de la carcasa, que se extiende desde la parte de alojamiento
de los contactos 211 de la carcasa 210, y una parte de bloqueo 231
en el lado de la palanca, que se extiende desde la parte de base
221 de la palanca 220 y que se bloquea con la parte de bloqueo 234
del lado de la carcasa cuando la palanca 220 está situada en la
posición final. En la parte de bloqueo 231 del lado de la palanca
hay formada una parte de bloqueo 232 que se bloquea con la parte de
bloqueo 234 del lado de la carcasa de manera que esta parte de
bloqueo 232 sobresale hacia atrás, y hay formada una parte de tope
233 que sobresale hacia abajo desde la parte de bloqueo 232. El
extremo inferior de esta parte de tope 233 contacta contra la
superficie superior de la banda de fijación 213a en la posición
final, de manera que la banda de fijación 213a queda comprimida
entre este extremo inferior y la parte de alojamiento de contactos
211.
Además, cuando el conector de acoplamiento 240
se acopla con el conector de tipo palanca 201, la palanca 220
primero pivota hacia la posición inicial (posición en la cual las
aberturas de introducción de los surcos de leva 223 se solapan con
los surcos de guía 215 de la parte de cubierta 212), y el conector
de acoplamiento 240 se inserta en la parte de cubierta 212. A
continuación, cuando los rodillos de leva 241 del conector de
acoplamiento 240 entran en el interior de los surcos de leva 223 de
las partes de brazo 222, la palanca 220 pivota desde la posición
inicial hasta la posición final en la dirección de la flecha A que
se muestra en la figura 17. En consecuencia, el conector de
acoplamiento 240 es atraído hacia la parte posterior de la parte de
cubierta 212, de manera que se completa el acoplamiento del conector
de acoplamiento 240 y el conector de tipo palanca 201. En este
caso, la parte de bloqueo 232 de la parte de bloqueo 231 del lado de
la palanca queda bloqueada con la parte de bloqueo 234 del lado de
la carcasa, de manera que el movimiento pivotante de la palanca 220
hacia la posición inicial queda bloqueado. Además, en una etapa
ligeramente antes de que la parte de bloqueo 232 se bloquee con la
parte de bloqueo 234 del lado de la carcasa, la parte de tope 233
entra en contacto con la banda de fijación 213a y comprime la banda
de fijación 213a mientras pivota la palanca 220.
Cuando se quiere liberar el acoplamiento del
conector de acoplamiento 240 y el conector de tipo palanca 201, se
aprieta hacia abajo y hacia atrás la parte de bloqueo 234 del lado
de la carcasa. A continuación, la parte de bloqueo 234 del lado de
la carcasa se inclina hacia atrás, de manera que se libera el estado
bloqueado de la parte de bloqueo 232 de la parte de bloqueo 231 del
lado de la palanca con la parte de bloqueo 234 del lado de la
carcasa. Como resultado, la palanca 220 es empujada ligeramente
hacia atrás por la parte de tope 233 debido a la fuerza de
repulsión de la banda de fijación 213a comprimida, y queda en un
estado flotante. Después, la palanca 220 pivota desde la posición
final a la posición inicial en la dirección de la flecha B, que es
la dirección contraria a la dirección de la flecha A. Como
resultado, se libera el acoplamiento del conector de acoplamiento
240 y el conector de tipo palanca 201.
Sin embargo, en estos conectores de tipo palanca
convencionales ilustrados en las figuras 16A, 16B y 17 se han
encontrado los siguientes problemas:
Específicamente, en los dos conectores de tipo
palanca 101 y 201 ilustrados en las figuras 16A, 16B y 17, cuando
se quiere liberar el respectivo acoplamiento de los conectores de
acoplamiento 140 y 240 con los conectores de tipo palanca 101 y
201, es necesario realizar la operación de presionar hacia abajo las
partes de bloqueo 133 y 234 del lado de la carcasa con el propósito
de liberar el estado bloqueado de las palancas 120 y 220 y la
operación de pivotar las palancas 120 y 220 desde la posición final
a la posición inicial en una dirección distinta de la de esta
operación de presionar hacia abajo. En consecuencia, es imposible
realizar de una manera continuada la operación de liberación del
bloqueo de las palancas 120 y 220 y la operación de pivotar las
palancas 120 y 220. Así, por ejemplo, surge la necesidad de realizar
estas dos operaciones con distintas manos, y la operación de
liberar el respectivo acoplamiento de los conectores de acoplamiento
140 y 240 con los conectores de tipo palanca 101 y 201 no puede
realizarse fácilmente.
Además, en el caso del conector de tipo palanca
201 que se muestra en la figura 17, es necesario extender el
miembro sellador 213 desde el interior de la parte de cubierta 212
hacia la periferia de la parte 211 de alojamiento de los contactos,
lo que crea los siguientes problemas, a saber: existen restricciones
estructurales y el coste de fabricación aumenta en
consecuencia.
En el documento JP 2003 317865A se describe un
conector de tipo palanca que comprende todas las características
del preámbulo de la reivindicación 1.
Por consiguiente, la presente invención se
diseñó a la luz de los problemas antes descritos; es un objeto de
la presente invención aportar un conector de tipo palanca que es de
fabricación barata, y que permite realizar de manera continua la
operación de liberar el bloqueo de la palanca y la operación de
pivotar la palanca, y realizar fácilmente la operación de liberar
el acoplamiento con el conector de acoplamiento.
Según un aspecto de la presente invención, se
aporta un conector de tipo palanca que comprende una carcasa que
aloja una pluralidad de contactos, y una palanca soportada por un
eje en esta carcasa de manera que esta palanca puede pivotar entre
la posición inicial y la posición final, y que tiene surcos de leva
que encajan con rodillos de leva que se aportan para un conector de
acoplamiento, aportándose la carcasa y la palanca con un mecanismo
de bloqueo que bloquea esta palanca en la posición final, en el que
el mecanismo de bloqueo comprende un brazo de bloqueo del lado de
la carcasa que se extiende sustancialmente a lo largo del recorrido
de pivotación de la palanca desde el lado de la posición inicial de
la carcasa hasta el lado de la posición final y por debajo de este
recorrido de pivotación, y un brazo de bloqueo del lado de la
palanca que se aporta en la palanca y que se extiende en la
dirección contraria a la dirección de extensión del brazo de bloqueo
del lado de la carcasa, y este brazo de bloqueo del lado de la
palanca tiene una parte operativa para la liberación del bloqueo en
el lado superior del extremo libre del mismo, y tiene también una
parte de bloqueo que se bloquea con el brazo de bloqueo del lado de
la carcasa por debajo de la parte operativa para la liberación del
bloqueo.
De preferencia, la palanca se aporta con partes
de protección del brazo de bloqueo del lado de la carcasa que están
ubicadas en ambos lados del brazo de bloqueo del lado de la carcasa
y que protegen este brazo de bloqueo del lado de la carcasa.
De preferencia, la carcasa se aporta con partes
de soporte que restringen el movimiento de la palanca hacia abajo
cuando la palanca está bloqueada en la posición final.
El mecanismo de bloqueo del conector de tipo
palanca comprende un brazo de bloqueo en el lado de la carcasa que
se extiende sustancialmente a lo largo del recorrido de pivotación
de la palanca desde el lado de la posición inicial de la carcasa
hacia el lado de la posición final y por debajo de este recorrido de
pivotación, y un brazo de bloqueo del lado de la palanca que se
aporta en la palanca y que se extiende en la dirección contraria a
la dirección de extensión del brazo de bloqueo del lado de la
carcasa, y este brazo de bloqueo del lado de la palanca tiene una
parte operativa para la liberación del bloqueo en el lado superior
del extremo libre del mismo, y tiene también una parte de bloqueo
que se bloquea con el brazo de bloqueo del lado de la carcasa por
debajo de la parte operativa para la liberación del bloqueo. En
consecuencia, la dirección de presionar hacia abajo la parte
operativa para la liberación del bloqueo del brazo de bloqueo del
lado de la palanca y la dirección de pivotar de la posición final a
la posición inicial la palanca cuyo bloqueo se ha liberado son
sumamente similares. Por tanto, es posible realizar la operación de
desbloquear la palanca y la operación de pivotar la palanca de una
manera continua, con lo que es posible accionar fácilmente la
liberación del acoplamiento del conector de acoplamiento y el
conector de tipo palanca.
La palanca puede aportarse con partes
protectoras del brazo de bloqueo del lado de la palanca que están
ubicadas en los dos lados del brazo de bloqueo del lado de la
palanca y que protegen este brazo de bloqueo del lado de la
palanca. En consecuencia, las partes protectoras del brazo de
bloqueo del lado de la palanca permiten proteger el brazo de
bloqueo del lado de la palanca; por ejemplo, es posible evitar que
un cable eléctrico se enrolle alrededor del brazo de bloqueo del
lado de la palanca.
La carcasa puede aportarse con partes
protectoras del brazo de bloqueo del lado de la carcasa que están
ubicadas en los dos lados del brazo de bloqueo del lado de la
carcasa y que protegen este brazo de bloqueo del lado de la
carcasa. En consecuencia, las partes protectoras del brazo de
bloqueo del lado de la carcasa permiten proteger el brazo de
bloqueo del lado de la carcasa; por ejemplo, es posible evitar que
un cable eléctrico se enrolle alrededor del brazo de bloqueo del
lado de la carcasa.
La carcasa puede aportarse con partes de soporte
que restringen el movimiento descendente de la palanca cuando la
palanca está bloqueada en la posición final. En consecuencia, las
partes de soporte permiten restringir el movimiento descendente de
la palanca cuando la palanca está bloqueada en la posición final, e
impedir la aplicación de una fuerza excesiva a la palanca.
A continuación se describe un ejemplo de
realización de la presente invención, a modo de ejemplo sólo, con
referencia a las ilustraciones esquemáticas adjuntas, en las
que:
la figura 1 es una vista en perspectiva del
conector de tipo palanca en la que la palanca está en una posición
inicial;
la figura 2 es una vista en perspectiva
posterior del conector de tipo palanca que se muestra en la figura
1;
la figura 3 es una vista parcial en sección
lateral del conector de tipo palanca en la que la palanca está en
la posición inicial;
la figura 4 es una vista parcial en sección
lateral del conector de tipo palanca en la que la palanca está en
la posición inicial;
la figura 5 es una vista en sección a lo largo
de la línea 5-5 que se muestra en la figura 3;
la figura 6 es una vista en perspectiva del
conector de tipo palanca en la que la palanca está en una posición
final;
la figura 7 es una vista en perspectiva
posterior del conector de tipo palanca que se muestra en la figura
6;
la figura 8 es una vista parcial en sección
lateral del conector de tipo palanca en la que la palanca está en
la posición final;
la figura 9 es una vista parcial en sección
lateral del conector de tipo palanca en la que la palanca está en
la posición final;
la figura 10 es una vista en alzado frontal del
conector de tipo palanca en la que la palanca está en la posición
final;
la figura 11 es una vista en sección a lo largo
de la línea 11-11 que se muestra en la figura
10;
la figura 12 es una vista desde el lado derecho
de la figura 10;
las figuras 13A y 13B muestran detalles de un
mecanismo de bloqueo, siendo la figura 13A una vista en sección
ampliada que muestra un brazo de bloqueo del lado de la palanca en
una posición bloqueada con el brazo de bloqueo del lado de la
carcasa, y la figura 13B una vista en sección ampliada que muestra
un brazo de bloqueo del lado de la palanca con el brazo de bloqueo
del lado de la carcasa en posición liberada;
la figura 14 es una vista en perspectiva de una
segunda carcasa;
las figuras 15A a 15C muestran una palanca,
siendo la figura 15A una vista en perspectiva de la palanca, la
figura 15B una vista lateral de la palanca y la figura 15C un vista
en sección sobre la línea 15C-15C que se muestra en
la figura 15B;
las figuras 16A y 16B muestran un ejemplo
convencional de un conector de tipo palanca; y
la figura 17 muestra otro ejemplo convencional
de un conector de tipo palanca.
En las figuras 1 a 12, el conector de tipo
palanca 1 comprende una primera carcasa 10 que aloja una pluralidad
de contactos (que no se muestran en las figuras), un retén 20, un
miembro sellador 30 de la parte de acoplamiento, un miembro
sellador 40 del cable eléctrico, una segunda carcasa 50 y una
palanca 60 soportada por un eje en la segunda carcasa 50 de manera
pivotable entre la posición inicial que se muestra en las figuras 1
a 4 y la posición final que se muestra en las figuras 6 a 12. La
primera carcasa 10 y la segunda carcasa 50 constituyen la
"carcasa" descrita en las reivindicaciones 1, 3 y 4. Como se
muestra en la figura 12, la palanca 60 pivota aproximadamente 60º
en un dispositivo real.
La primera carcasa 10 se fabrica de forma
sustancialmente rectangular moldeando una resina aislante y tiene
una pluralidad de hileras de cavidades para el alojamiento de
contactos 11 que alojan los contactos. Las cavidades 11
individuales para el alojamiento de contactos se aportan con lanzas
de alojamiento 12 que realizan un bloqueo primario de los contactos
(no se muestran en las figuras) que se insertan en las respectivas
cavidades 11 para el alojamiento de contactos. Además, en el lado
de la superficie posterior (lado derecho en la figura 11) de la
primera carcasa 10 hay formada una parte ahuecada 13 que aloja el
miembro sellador del cable eléctrico.
Además, el retén 20 se utiliza para realizar un
bloqueo secundario de los contactos alojados dentro de las
respectivas cavidades 11 para el alojamiento de contactos, y
comprende una parte de placa base rectangular 21, una parte de
placa superior 22 que se extiende hacia delante (hacia la izquierda
en la figura 11) desde el extremo superior de la parte de placa
base 21, y un par de partes de placa lateral 23 que se extienden
hacia abajo desde los dos extremos de la placa superior 22 en la
dirección de la anchura. El retén 20 se forma moldeando una resina
aislante. Además, el retén 20 está unido a la primera carcasa 10
sustancialmente en la porción central de esta primera carcasa 10 en
la dirección adelante-atrás por la parte de placa
superior 22 ubicada sobre la primera carcasa 10 y las partes de
placa lateral 23 ubicadas en el exterior de las porciones laterales
de la primera carcasa de manera que este retén pude desplazarse
hacia arriba y hacia abajo entre una posición de bloqueo temporal y
una posición de bloqueo principal. En la parte de placa base 21, en
posiciones correspondientes a las respectivas cavidades 11 para el
alojamiento de contactos, hay formada una pluralidad de hileras de
aberturas 24 para la inserción de los contactos que deben alojarse
en las respectivas cavidades 11 para el alojamiento de contactos.
Además, en la cara superior de cada abertura 24 se aporta una parte
de bloqueo secundario 25 para realizar el bloqueo secundario del
contacto correspondiente. En la posición de bloqueo temporal, como
se muestra en las figuras 10 y 11, el retén 20 está ubicado sobre la
superficie superior de la primera carcasa 10, con la parte de placa
superior 22 provista de un hueco especificado, de manera que se
puedan alojar los contactos en las cavidades 11 para el alojamiento
de contactos pasando a través de las aberturas 24. Además, en la
posición de bloqueo principal, el retén 20 está diseñado de manera
que la parte de placa superior 22 contacta con la superficie
superior de la primera carcasa 10, y de manera que las partes de
bloqueo secundario 25 efectúan el bloqueo secundario de los
contactos alojados dentro de las cavidades 11 para el alojamiento
de contactos.
Asimismo, se utiliza el miembro sellador 30 de
la parte de acoplamiento para formar un cierre estanco entre la
parte de acoplamiento de un conector de acoplamiento (que no se
muestra en las figuras) y la primera carcasa 10; este miembro
sellador 30 de la parte de acoplamiento se fabrica con una forma de
anillo sustancialmente cuadrado y va unido a la periferia de la
primera carcasa 10 hacia la parte posterior del retén 20.
Además, el miembro sellador 40 del cable
eléctrico está dispuesto dentro de la parte ahuecada 13 de la
primera carcasa 10 para el alojamiento del miembro sellador del
cable eléctrico. El miembro sellador 40 del cable eléctrico está
construido con un material de caucho, y una pluralidad de agujeros
42 para la inserción de cable eléctrico que se extienden entre las
dos superficies principales de un cuerpo sellador principal 41 con
forma de placa plana sustancialmente rectangular están formados en
este cuerpo sellador principal 41. Las posiciones en que están
formados los agujeros 42 para la inserción de cable eléctrico se
corresponden con las posiciones de las cavidades 11 para el
alojamiento de contactos. En la superficie de la pared interior de
cada uno de los agujeros 42 para la inserción de cable eléctrico se
aporta una pluralidad de nervios 43 sobresalientes. Además, los
nervios 43 sobresalientes de agujeros 42 de inserción del cable
eléctrico respectivamente adyacentes se aportan en distintas
posiciones respectivas a lo largo de la dirección axial de los
agujeros 42 de inserción del cable eléctrico. Cuando se alojan los
contactos dentro de las cavidades 11 para el alojamiento de
contactos, la pluralidad de cables eléctricos (que no se muestra en
las figuras) que van conectados a los contactos se ubican dentro de
los agujeros 42 de inserción del cable eléctrico del miembro
sellador 40 del cable eléctrico, y los nervios sobresalientes 43
aportados en los agujeros 42 de inserción del cable eléctrico
presionan los cables eléctricos desde la periferia de los cables
eléctricos, sellando así los cables eléctricos. Como resultado, los
contactos situados dentro de las cavidades 11 para el alojamiento de
contactos pueden aislarse del agua desde el exterior. Además, en la
superficie circunferencial exterior del cuerpo sellador principal
41 del miembro sellador 40 del cable eléctrico hay formada una
pluralidad de nervios sobresalientes 44. Debido al contacto y a la
presión de la pluralidad de nervios sobresalientes 44 contra la
superficie circunferencial interior de la parte ahuecada 13 para el
alojamiento del miembro sellador del cable eléctrico, se crea una
junta estanca entre la superficie circunferencial exterior del
cuerpo sellador principal 41 y la superficie circunferencial
interior de la parte ahuecada 13 para el alojamiento del miembro
sellador del cable eléctrico.
Asimismo, la segunda carcasa 50 se utiliza para
alojar el miembro sellador 40 del cable eléctrico que está
dispuesto dentro de la parte ahuecada 13 para el alojamiento del
miembro sellador del cable eléctrico de la primera carcasa 10 desde
el lado de la superficie de inserción de los contactos (desde el
lado de la superficie posterior), y está formada con una forma de
tapa que cubre la primera carcasa 10, el retén 20, el miembro
sellador 30 de la parte de acoplamiento y el miembro sellador 40 del
cable eléctrico. En la segunda carcasa 50 hay formados agujeros 51
para la inserción de contactos en posiciones correspondientes a las
cavidades 11 para el alojamiento de contactos de la primera carcasa
10 y a los agujeros 42 de inserción del cable eléctrico del miembro
sellador 40 del cable eléctrico. Además, se aportan ejes de soporte
en ambas paredes laterales de la segunda carcasa 50 en la dirección
de la anchura (dirección izquierda-derecha en la
figura 10) con el propósito de soportar la palanca 60 de una manera
pivotable. Además, como se muestra en las figuras 4, 9, 10 y 14, en
la segunda carcasa 50 hay formados surcos de guía 53 para recibir
rodillos de leva C que se aportan en ambas superficies laterales
del conector de acoplamiento en la dirección de la anchura.
Asimismo, como se muestra en las figuras 3, 4 y 14, hacia el frente
de la segunda carcasa 50 hay formadas proyecciones de bloqueo 54
para bloquear la palanca 60 en la posición inicial, de tal manera
que estas proyecciones de bloqueo 54 sobresalen desde ambas paredes
laterales de la segunda carcasa 50 en la dirección de la anchura.
Adicionalmente, como se muestra en las figuras 3, 4, 8 y 9, en los
extremos posteriores de la segunda carcasa 50 hay formados topes 55
para impedir que la palanca 60 situada en la posición inicial pivote
excesivamente (es decir, que pivote excesivamente en la dirección
opuesta a la dirección de la flecha A de la figura 3) y para impedir
que la palanca 60 situada en la posición final pivote excesivamente
(es decir, que pivote excesivamente en la dirección opuesta a la
dirección de la flecha B de la figura 8), de tal manera que estos
topes 55 sobresalen desde ambas paredes laterales de la segunda
carcasa 50 en la dirección de la anchura. La segunda carcasa 50 se
forma por moldeado de una resina aislante.
Asimismo, la palanca 60 está formada con forma
sustancialmente de U de manera que esta palanca monta sobre la
segunda carcasa 50 desde arriba, y comprende un par de partes de
brazo 61 que están posicionadas en el exterior de cada pared
lateral de la segunda carcasa 50 en la dirección de la anchura, y
una parte de base 62 que conecta los extremos superiores de estas
partes de brazo 61. La palanca 60 se forma por moldeado de una
resina aislante. En ambas partes de brazo 61 hay formados agujeros
de eje 63 soportados de manera pivotable por los ejes de soporte 52
aportados en la segunda carcasa 50. Además, en ambas partes de brazo
61 hay formados surcos de leva 64 que encajan con los rodillos de
leva C del conector de acoplamiento. Como se muestra en la figura
9, cuando la palanca 60 está en la posición final, los respectivos
surcos de leva 64 se abren hacia abajo en las partes de brazo 61.
Además, como se muestra en las figuras 3, 4, 5, 8, 9 y de 15A a 15C,
en la proximidad de los surcos de leva 64 de las dos partes de
brazo 61 se aportan brazos pestillo 65 que tienen agujeros de
bloqueo 66 y que pueden desplazarse en la dirección
dentro-fuera. Como se muestra en las figuras 3 a 5,
las proyecciones de bloqueo 54 de la segunda carcasa 50 están
encajadas con los agujeros de bloqueo 66 de los brazos pestillo 65;
como resultado, la palanca 60 queda bloqueada en la posición inicial
que se muestra en las figuras 1 a 4. En este caso, el contacto de
las partes de brazo 61 de la palanca 60 con los topes 55 impide que
la palanca 60 que se encuentra en la posición inicial pueda pivotar
excesivamente en la dirección opuesta a la dirección de la flecha A
que se muestra en las figuras 3 y 4.
Además, la segunda carcasa 50 y la palanca 60
están provistas de un mecanismo de bloqueo 70 que bloquea la
palanca 60 en la posición final que se muestra en las figuras 6 a
12. El mecanismo de bloqueo 70 está construido a partir de un brazo
de bloqueo 80 del lado de la carcasa, que se extiende desde la
segunda carcasa 50, y de un brazo de bloqueo 90 del lado de la
palanca, que se extiende desde la palanca 60.
El brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa
tiene una estructura en voladizo que se extiende sustancialmente a
lo largo del recorrido pivotante de la parte de base 62 de la
palanca 60 desde el extremo de la pared superior de la segunda
carcasa 50 en el lado de la posición inicial (es decir, se extiende
desde el extremo posterior) hacia la posición final (hacia el
frente) por debajo de este recorrido pivotante. En el extremo libre
del brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa hay formada una
proyección de bloqueo 81 que sobresale hacia arriba. Como se
muestra con mayor claridad en las figuras 13A y 13B, en la
superficie superior del extremo de punta de esta proyección de
bloqueo 81 hay formada una parte doblada que se dobla hacia abajo.
Además, sobresaliendo de la pared superior de la segunda carcasa 50
hay formadas un par de partes protectoras 83 del brazo de bloqueo
del lado de la carcasa que están ubicadas a cada lado del brazo de
bloqueo 80 del lado de la carcasa en la proximidad del extremo
libre del mismo y que protegen este brazo de bloqueo 80 del lado de
la carcasa. Estas partes protectoras 83 del brazo de bloqueo del
lado de la carcasa permiten proteger el brazo de bloqueo 80 del
lado de la carcasa; por ejemplo, es posible impedir que un cable
eléctrico se enrolle alrededor del brazo de bloqueo 80 del lado de
la carcasa. Además, como se muestra en las figuras 10, 11 y 14, en
el extremo frontal de la pared superior de la segunda carcasa 50 se
aporta un par de partes de soporte 84 que restringen el movimiento
descendente de la parte base 62 de la palanca 60 cuando la palanca
60 está bloqueada en la posición final. Estas partes de soporte 84
permiten restringir el movimiento descendente de la parte base 62 de
la palanca 60 cuando la palanca 60 está bloqueada en la posición
final e impedir la aplicación de una fuerza excesiva a la palanca
60.
El brazo de bloqueo 90 del lado de la palanca
tiene una estructura en voladizo que está doblada hacia atrás desde
la parte inferior del extremo frontal de la parte de base 62 de la
palanca 60 y se extiende en la dirección contraria a la dirección
de extensión del brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa (es
decir, se extiende en dirección hacia atrás). Además, el brazo de
bloqueo 90 del lado de la palanca tiene una parte operativa 91 para
la liberación del bloqueo en la cara superior del extremo libre del
mismo, y tiene también una parte de bloqueo 92 que encaja con la
parte doblada 82 del brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa por
debajo de la parte operativa 91 para la liberación del bloqueo.
Como se muestra claramente en la figura 7, en la parte de base 62
de la palanca 60 hay formados un par de primeras partes protectoras
93 del brazo de bloqueo del lado de la palanca y un par de segundas
partes protectoras 94 del brazo de bloqueo del lado de la palanca
que están ubicadas a cada lado del brazo de bloqueo 90 del lado de
la palanca y que protegen este brazo de bloqueo 90 del lado de la
palanca. Las primeras partes protectoras 93 del brazo de bloqueo del
lado de la palanca están ubicadas a cada lado de la parte flexible
del brazo de bloqueo 90 del lado de la palanca y protegen esta
parte flexible. Las segundas partes protectoras 94 del brazo de
bloqueo del lado de la palanca están ubicadas encima de las
primeras partes protectoras 93 del brazo de bloqueo del lado de la
palanca en ambos lados de la parte operativa 91 para la liberación
del bloqueo, y protegen esta parte operativa 91 para la liberación
del bloqueo. El brazo de bloqueo 90 del lado de la palanca puede
protegerse con estas primeras partes protectoras 93 del brazo de
bloqueo del lado de la palanca y segundas partes protectoras 94 del
brazo de bloqueo del lado de la palanca; por ejemplo, es posible
impedir que un cable eléctrico se enrolle alrededor del brazo de
bloqueo 90 del lado de la palanca.
Cuando el conector de acoplamiento se acopla con
el conector de tipo palanca 1, la palanca 60 pivota primero hacia
la posición inicial que se muestra en las figuras 1 a 4, y el
conector de acoplamiento se alinea con la primera carcasa 10. En
este caso, las proyecciones de bloqueo 54 de la segunda carcasa 50
se encajan en los agujeros de bloqueo 66 de los brazos pestillo 65
de la palanca 60, bloqueando así la palanca 60 en la posición
inicial. Además, cuando los rodillos de leva C del conector de
acoplamiento entran dentro de los surcos de leva 64 en las partes
de brazo 61 como se muestra en la figura 4, y partes de leva (que no
se muestran) en la proximidad de los rodillos de leva C encajan con
los brazos pestillo 65 de la palanca 60, los brazos pestillo 65 se
flexionan hacia fuera, de tal manera que se libera el bloqueo de las
proyecciones de bloqueo 54 de la segunda carcasa 50 con los
agujeros de bloqueo 66. A continuación, la palanca 60 pivota en la
dirección de la flecha A desde la posición inicial hasta la
posición final ilustrada en las figuras 6 a 12. Como este
desplazamiento pivotante de la palanca 60 en la dirección de la
flecha A hace que los rodillos de leva C del conector de
acoplamiento sean atraídos hacia la parte posterior siguiendo los
surcos de leva 64 como se muestra en la figura 9, el conector de
acoplamiento es atraído hacia la parte posterior de la primera
carcasa 10, completando así el acoplamiento del conector de
acoplamiento y el conector de tipo palanca 1. En consecuencia, los
contactos (que no se muestran) aportados para el conector de
acoplamiento y los contactos alojados en la primera carcasa 10
quedan eléctricamente conectados. En este caso, como se muestra
claramente en las figuras 8 y 13A, la parte de bloqueo 92 del brazo
de bloqueo 90 del lado de la palanca se bloquea con la parte doblada
82 del brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa, de manera que se
impide que la palanca 60 pivote hacia la posición inicial. En este
estado bloqueado, el brazo de bloqueo 90 del lado de la palanca y el
brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa se encuentran mutuamente
ligeramente flexionados. Además, el contacto de las partes de brazo
61 de la palanca 60 con los topes 55 impide que la palanca 60
situada en la posición final pivote excesivamente en la dirección
opuesta a la dirección de la flecha B que aparece en las figuras 8 y
9.
Asimismo, cuando el conector de acoplamiento y
el conector de tipo palanca 1 se desencajan, la parte operativa 91
para la liberación del bloqueo del brazo de bloqueo 90 del lado de
la palanca es presionada hacia abajo en la dirección de la flecha C
que aparece en la figura 13A. Después, a consecuencia de esta
operación de presionar hacia abajo la parte operativa 91 para la
liberación del bloqueo, la parte de bloqueo 92 del brazo de bloqueo
90 del lado de la palanca pivota hacia abajo sustancialmente en
torno al extremo fijo, como se muestra en la figura 13B, mientras
la parte doblada 82 del brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa
pivota hacia abajo sustancialmente en torno al extremo fijo del
brazo de bloqueo 80 del lado de la carcasa al ser presionada por la
parte de bloqueo 92, de manera que se libera el estado bloqueado de
la parte de bloqueo 92 del brazo de bloqueo 90 del lado de la
palanca con la parte doblada 82. Además, se hace pivotar la palanca
60 desde la posición final a la posición inicial en la dirección de
la flecha B que se muestra en las figuras 13B, 8 y 9, que es
sumamente parecida a la dirección de presionar hacia abajo
(dirección de la flecha C) la parte operativa 91 para la liberación
del bloqueo. Después, como los rodillos de leva C del conector de
acoplamiento son desplazados hacia el frente siguiendo los surcos
de leva 64 como se muestra en la figura 4, es posible liberar el
acoplamiento del conector de acoplamiento y el conector de tipo
palanca 1. Como resultado, se rompe la conexión eléctrica entre los
contactos (que no se muestran en las figuras) aportados para el
conector de acoplamiento y los contactos alojados en la
primera
carcasa 10.
carcasa 10.
Así pues, en el presente ejemplo de realización,
la dirección de presionar hacia abajo (dirección de la flecha C) la
parte operativa 91 para la liberación del bloqueo situada en el
brazo de bloqueo 90 del lado de la palanca y la dirección de
pivotar desde la posición final a la posición inicial (dirección de
la flecha B) la palanca 60 cuyo bloqueo se ha liberado son
sumamente similares. En consecuencia, es posible realizar la
operación de liberar el bloqueo de la palanca 60 y la operación de
hacer pivotar la palanca 60 de una manera continua, de manera que
es posible efectuar fácilmente la liberación del acoplamiento entre
el conector de acoplamiento y el conector de tipo
palanca 1.
palanca 1.
Hasta aquí se ha descrito un ejemplo de
realización de la presente invención. Sin embargo, la presente
invención no queda limitada a este ejemplo de realización, y pueden
realizarse diversas alteraciones o modificaciones.
Por ejemplo, en un caso en que no se utilice el
miembro sellador 40 del cable eléctrico, no es absolutamente
necesario formar la segunda carcasa 50. En este caso, la palanca 60
puede estar soportada por un eje de manera pivotable en la primera
carcasa 10, y en la primera carcasa 10 y la palanca 60 puede
instalarse un mecanismo de bloqueo 70 que bloquee la palanca en la
posición final.
Asimismo, no es absolutamente necesario formar
las partes protectoras 83 del brazo de bloqueo del lado de la
carcasa, las partes de soporte 84, las primeras partes protectoras
93 del brazo de bloqueo del lado de la palanca y las segundas
partes protectoras 94 del brazo de bloqueo del lado de la
palanca.
Claims (4)
1. Un conector de tipo palanca (1) que comprende
una carcasa (10,50), que aloja una pluralidad de contactos, y una
palanca (60) que está soportada por un eje en la carcasa (10,50) de
manera que la palanca puede pivotar entre una posición inicial y
una posición final, y que tiene surcos de leva (53,64) que encajan
con rodillos de leva (C) aportados para un conector de
acoplamiento, estando provistas la carcasa (10,50) y la palanca
(60) de un mecanismo de bloqueo (70) que bloquea la palanca (60) en
la posición final, en el que el mecanismo de bloqueo (70)
comprende: un brazo de bloqueo (80) del lado de la carcasa que se
extiende desde el lado de la posición inicial de la carcasa hasta
el lado de la posición final y por debajo del recorrido de
pivotación; un brazo de bloqueo (90) del lado de la palanca que se
aporta en la palanca (60), y en el que el brazo de bloqueo (90) del
lado de la palanca tiene una parte operativa (91) para la liberación
del bloqueo y una parte de bloqueo (92) que se bloquea con el brazo
de bloqueo (80) del lado de la carcasa por debajo de la parte
operativa (91) para la liberación del bloqueo, caracterizado
porque el brazo de bloqueo (80) del lado de la carcasa se extiende
sustancialmente a lo largo del recorrido pivotante de la palanca
(60), porque el brazo de bloqueo (90) del lado de la palanca tiene
la parte operativa (91) para la liberación del bloqueo en una cara
superior del extremo libre del mismo y porque el brazo de bloqueo
(90) del lado de la palanca se extiende en la dirección opuesta a
la dirección de extensión del brazo de bloqueo del lado de la
carcasa.
2. El conector de tipo palanca según la
reivindicación 1, en el que la palanca (60) está provista de partes
protectoras (93) del brazo de bloqueo del lado de la palanca que
están ubicadas en ambos lados del brazo de bloqueo (90) del lado de
la palanca y que protegen el brazo de bloqueo (90) del lado de la
palanca.
3. El conector de tipo palanca según la
reivindicación 1 o 2, en el que la carcasa (10,50) está provista de
partes protectoras (83) del brazo de bloqueo del lado de la carcasa
que están ubicadas en ambos lados del brazo de bloqueo (80) del
lado de la carcasa y que protegen el brazo de bloqueo (80) del lado
de la carcasa.
4. El conector de tipo palanca según cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la carcasa (10,50) está
provista de partes de soporte (84) que restringen el movimiento
descendente de la palanca (60) cuando la palanca (60) está
bloqueada en la posición final.
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