ES2269464T3 - Embarcacion equipada con una plancha de desembarco para acoplar una estructura de poste marino. - Google Patents
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Abstract
Una embarcación con una plancha (4) de desembarco telescópicamente extensible que se conecta al cuerpo (1) de un poste marino, dicha plancha (4) de desembarco tiene un extremo montado en la embarcación (2) de forma móvil alrededor de ejes horizontal y vertical (a b) y que lleva en su extremo libre un dispositivo (10) de acoplamiento que está adaptado para encerrar una varilla de acoplamiento que se proyecta desde dicho cuerpo (1) del poste, que se caracteriza porque el dispositivo (10) de acoplamiento se dispone para encerrar la varilla (12) de acoplamiento verticalmente dirigida y porque se disponen medios motrices para permitir que la plancha (4) de desembarco se extienda independientemente.
Description
Embarcación equipada con una plancha de
desembarco para acoplar una estructura de poste marino.
La invención se refiere a una embarcación según
se define en la primera parte de la reivindicación
1.
1.
Dicha embarcación se presenta en la publicación
de patente francesa FR 2465640. Con esta embarcación bien conocida
que está adaptada para transferir personal hacia y desde una
estructura marina construida sobre columnas, la plancha de
desembarco está diseñada para conectarse provisionalmente a la
estructura marina por medio de una línea que tiene que
"desplegarse". Posteriormente la línea se "hala" para
hacer que la plancha de desembarco se extienda hacia la zona de
conexión. En este caso la varilla de acoplamiento está constituida
por una varilla curvada que se sitúa en un plano horizontal.
El despliegue de una línea de conexión
provisional es laborioso y también constituye peligro para el
personal que tiene que estar presente en el extremo de la plancha de
desembarco. Además, con la embarcación ya conocida, un movimiento de
las olas incluso moderado provocará que el extremo de la plancha de
desembarco se mueva arriba y abajo de una manera bastante extensa,
dichos movimientos hacia arriba y hacia abajo son difíciles de
controlar por la línea de amarre y así es muy difícil completar la
conexión con la varilla de acoplamiento horizontalmente
orientada.
La invención se dirige a suministrar una
solución para el problema antes mencionado.
De acuerdo con la invención este objetivo se
consigue a través de las características que se definen en la
segunda parte de la reivindicación 1.
Así la embarcación de la presente invención está
adaptada para cooperar, es decir para conectar su plancha de
desembarco a un cuerpo de un poste marino, que está provisto de una
varilla de acoplamiento substancialmente dirigida de forma vertical.
Durante la operación, tan pronto como la embarcación de la presente
invención haya alcanzado una posición de inicio adecuada con
relación al cuerpo del poste marino provisto de una varilla de
acoplamiento verticalmente dirigida, puede realizarse la conexión
deseada de forma relativamente simple. Para este extremo, de acuerdo
con un procedimiento práctico, la plancha de desembarco se gira y de
esta forma se dirige hacia la parte central de la varilla de
acoplamiento, sobre la cual se extiende la plancha de desembarco
hasta que el dispositivo de acoplamiento haya encerrado la varilla
de acoplamiento. El movimiento arriba y abajo del extremo libre de
la plancha de desembarco, que puede ser provocado por la fluctuación
de la embarcación sobre las olas, no afectará gravemente al
procedimiento de acoplamiento, ya que la varilla de acoplamiento
verticalmente dirigida permitirá que el dispositivo de acoplamiento
se mueva a lo largo de la varilla de acoplamiento durante el
acoplamiento. En el plano horizontal la posición del dispositivo de
acoplamiento puede ajustarse simplemente a través de movimientos de
giro correctores.
Utilizando una varilla de acoplamiento
verticalmente dirigida y un dispositivo de acoplamiento
correspondientemente adaptado existe también una forma alternativa
de realizar el acoplamiento. De acuerdo con este procedimiento
alternativo, la plancha de desembarco situada con una cierta
inclinación se extiende más allá de la varilla de acoplamiento
después de lo cual la plancha de desembarco extendida se gira
lateralmente poniéndola en contacto con la varilla de acoplamiento y
luego se repliega para permitir que el dispositivo de acoplamiento
se acople con la varilla de acoplamiento.
Debe observarse que la solicitud internacional
de patente WO 00/15489 presenta una embarcación provista de una
plancha de desembarco adaptada para acoplarse al cuerpo de un poste
marino mediante lo cual -tal como con la embarcación de acuerdo con
la publicación de patente francesa antes mencionada- una varilla de
acoplamiento se sitúa en un plano horizontal, pero aquí no se
necesita desplegar ninguna línea para el procedimiento de
acoplamiento. En este caso, está implicada una plancha de desembarco
no extensible que está pivotantemente conectada con la embarcación
solamente alrededor de un eje horizontal transversalmente dirigido.
Esta plancha de desembarco ya conocida está provista en su extremo
libre de un par de ruedas de guía a través de la cuales es empujada
la plancha de desembarco -durante su maniobra- por la embarcación
contra el cuerpo del poste y a lo largo del cuerpo del poste en
sentido ascendente hasta la posición de acoplamiento. Con esta
embarcación bien conocida las posibilidades de maniobra son muy
limitadas, de forma que especialmente en el caso de mar gruesa es
difícil tener la plancha de desembarco "aproximada" en la
dirección correcta y -después de que el extremo de la plancha de
desembarco se haya puesto en contacto con el cuerpo del poste-
mantener dicho contacto durante el procedimiento posterior.
Consecuentemente, en ese caso no cabe duda de la necesidad de una
guía uniforme del extremo de la plancha de desembarco a lo largo del
cuerpo del poste como condición para un procedimiento de
acoplamiento efectivo.
Finalmente debe observarse que son conocidas
per se planchas de desembarco independientemente extensibles,
tales como la presentada en el documento de patente de EE.UU.
4.366.591, donde se monta una plancha o escalera de desembarco
hidráulicamente replegable - extensible con un extremo en un
embarcadero o dársena y se adapta para que tenga su extremo libre
descansado libremente sobre la cubierta de un barco que permanece
amarrado a lo largo del embarcadero o dársena.
De aquí en adelante se explicará la invención
adicionalmente por medio de dos ejemplos con referencia a los
dibujos adjuntos, en los cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
embarcación de la presente invención, que muestra la finalización
del acoplamiento de la embarcación con un "monoposte" marino,
con la plancha de desembarco dirigida substancialmente de forma
radial con relación al cuerpo del poste.
La figura 2A es una vista en perspectiva de la
embarcación de la presente invención en una realización alternativa
en la que la plancha de desembarco se extiende en posición y se
dirige tangencialmente con relación al monoposte marino.
La figura 2B muestra la embarcación de la figura
2A en la misma posición con relación al monoposte pero ahora con la
plancha de desembarco (parcialmente) replegada acoplada al
monoposte.
En la figura 1 se muestra un poste marino,
también denominado monoposte. En la práctica éste puede ser, por
ejemplo una columna de soporte de un molino de viento o una pata de
soporte de una plataforma marina.
La figura 2 es una embarcación, por ejemplo una
"embarcación de servicio" que transporta el personal que tiene
que subir por el poste 1 para llevar a cabo los trabajos de
mantenimiento o reparación del mismo. Para facilitar la ejecución de
estas actividades el poste 1, que por todo lo demás es básicamente
plano, está provisto de una plataforma 3 que se proyecta desde el
mismo al nivel de trabajo.
Para que el personal pueda pasar con seguridad
desde la embarcación 2 hasta la plataforma 3 del poste 1 y viceversa
en cualquier momento entre marea alta y baja, la presente invención
suministra el uso de una plancha 4 de desembarco replegable y
extensible. Una sección 4a de ésta está pivotantemente conectada,
alrededor de un eje horizontal, a una plataforma 5 de cruce en el
extremo superior de una columna 6, que está montada sobre la
cubierta de la embarcación a través de una plataforma giratoria 7
que puede girar alrededor de un eje vertical b.
Un dispositivo hidráulico 8a de cilindro y
pistón se extiende entre la columna 6 en una posición sobre el lado
inferior de la sección 4a de la plancha de desembarco y puede
ajustar el ángulo de inclinación de la plancha 4 de desembarco. La
segunda sección 4b de la plancha 4 de desembarco, que puede
replegarse o extenderse por medio de un dispositivo hidráulico 8a de
cilindro y pistón, tiene su extremo libre pivotantemente conectado
-alrededor de un eje transversal c- con la plataforma 9 de cruce que
puede mantenerse en la posición (horizontal) deseada con relación a
la plancha 4 de desembarco por medio de un cilindro hidráulico 8c
soportado sobre la sección 4b de la plancha de desembarco.
Un dispositivo 10 de acoplamiento se suspende en
la plataforma 9 de cruce. La suspensión es tal que hay una cierta
libertad de movimiento alrededor de los ejes d y c mutuamente
perpendiculares, dichos ejes están cada uno de ellos
perpendicularmente dirigidos con relación al eje e de pivotado.
El dispositivo 10 de acoplamiento sirve para
establecer un acoplamiento con el poste 1 en una posición adyacente
a la plataforma 3. Para este propósito el dispositivo 10 de
acoplamiento está provisto de dos garras 11 de acoplamiento que
pueden girar una hacia la otra desde una posición abierta (mostrada
en el dibujo). Las garras 11 de acoplamiento son accionadas por
dispositivos hidráulicos 8d de cilindro y pistón (uno de los cuales
se muestra en el dibujo) en cualquier lado del alojamiento del
dispositivo 10 de acoplamiento.
Los dispositivos 8d de cilindro y pistón forman
parte de un circuito hidráulico, que también comprende los
dispositivos hidráulicos 8a, 8b y 8c de cilindro y pistón así como
los medios motrices (no mostrados) de la plataforma giratoria 7.
Las garras 11 de acoplamiento están adaptadas
para cooperar con una pieza de acoplamiento dispuesta en el poste,
dicha pieza de acoplamiento -en el ejemplo bajo consideración- está
constituida por una guía y una varilla 12 de acoplamiento que está
suspendida desde la plataforma 3 y que tiene su extremo inferior
soportado por un soporte 13 que se proyecta desde el poste 1.
El funcionamiento es como sigue. Cuando no se
utiliza, la plancha 4 de desembarco se sitúa de acuerdo con el eje
longitudinal de la embarcación 2, mientras que la plancha tiene su
sección extensible 4b de desembarco soportada sobre el soporte 14
dispuesto en la parte frontal de la embarcación. Con la plancha de
desembarco en esta posición, la embarcación puede salir para
transferir uno o más mecánicos a la plataforma 3 del poste 1 para
llevar a cabo un trabajo, tal como la eliminación de defectos.
Después de aproximarse al poste 1, la embarcación 2 se sitúa de
acuerdo con la dirección del viento predominante. Entonces se
acciona el dispositivo hidráulico 8a de cilindro y pistón para
levantar la plancha de desembarco del soporte 14 y posteriormente
la plataforma giratoria 7 es hidráulicamente accionada para hacer
girar la plancha de desembarco a la posición opuesta a la varilla 12
de acoplamiento según se muestra en el dibujo.
Con las garras 11 de acoplamiento abiertas
(según se muestra en el dibujo) la plancha 4 de desembarco se
extiende (adicionalmente) hasta que la varilla de acoplamiento quede
situada entre las garras 11 de acoplamiento, después de lo cual las
garras 11 de acoplamiento pueden cerrarse alrededor de la varilla 12
de acoplamiento. El circuito hidráulico puede estar dispuesto de
forma que cuando las garras 11 de acoplamiento se cierren, los
medios motrices hidráulicos (no mostrados) de la plataforma
giratoria 7 queden sin presión, de manera que los desplazamientos
angulares mutuos de la plancha de desembarco y la embarcación puedan
efectuarse en el plano horizontal.
Además el cierre de las garras de acoplamiento
provocará que los dispositivos 8b y 8c de cilindro y pistón queden
sin presión, como resultado de lo cual la sección 4b de la plancha
de desembarco puede moverse libremente hacia adentro y hacia fuera y
la distancia desde el poste 1 hasta la embarcación que se balancea
arriba y abajo puede variar, mientras que la plancha de desembarco
puede también articularse libremente con relación a la plataforma 9
de cruce ya que esta última se mantiene ahora en posición por medio
del cierre de las garras 11. Además, de esta forma, puede tener
lugar automáticamente la extensión de la plancha de desembarco
cuando en la etapa siguiente y final el dispositivo hidráulico 8a de
cilindro y pistón se ponga en funcionamiento para mover el
dispositivo 10 de acoplamiento con sus garras 11 cerradas a lo largo
de la varilla 12 de acoplamiento en sentido ascendente y se coloque
la plataforma 9 de cruce, y por lo tanto el extremo exterior de la
plancha 4 de desembarco, al nivel de la plataforma 3 del poste.
Cuando se alcanza esta última posición tiene lugar el bloqueo en
esta posición, mientras que al mismo tiempo el dispositivo
hidráulico 8a de cilindro se deja también sin presión, de forma que
desde este momento el vástago del pistón del dispositivo de cilindro
pueda moverse libremente hacia dentro y hacia fuera para permitir
que tenga lugar el movimiento de balanceo del barco 2 (en la
posición mostrada en el dibujo).
El cruce del personal a través de la plancha 4
de desembarco (que posiblemente oscila levemente) y la plataforma 9
de cruce hasta la plataforma 3 puede tener lugar ahora de forma
fácil y segura, mientras que es igualmente fácil y seguro que el
personal embarque de nuevo en la embarcación después de haber
finalizado su tarea.
Con referencia a las figuras 2A y 2B en la
embarcación allí mostrada es muy similar al barco de la figura 1.
Partes correspondientes se han designado con los mismos números de
referencia que se usaron en la figura 1, pero incrementados en
100.
La embarcación 102 está adaptada más
particularmente para situarse con su plancha 104 de desembarco
extendida orientada substancialmente de forma tangencial con
relación al monoposte 101 (consulte la figura 2), desde cuya
posición la plancha 104 de desembarco puede replegarse fácilmente
hasta que se efectúe el acoplamiento entre la varilla 112 de
acoplamiento verticalmente extendida y el dispositivo 110 de
acoplamiento. Mientras se efectúa el procedimiento de acoplamiento
con la embarcación de la realización de las figuras
2A-B, la plancha 104 de desembarco tendrá su sección
deslizante 104b acoplada la varilla 112 de acoplamiento. Para este
extremo la sección deslizante 104b está constituida por la sección
exterior de la plancha de desembarco que es telescópica y que está
provista de de amortiguadores laterales 200.
Además, la realización de las figuras
2A-2B se refiere a un monoposte 101, en el que se
dispone una escalera 201 detrás de la varilla 112 de acoplamiento.
Cuando finaliza el acoplamiento de la varilla 112 de acoplamiento
puede pasarse desde la plataforma 109 a la escalera 201 y por lo
tanto al cuerpo del poste sin la necesidad de desplazar primero en
sentido ascendente el extremo de la plancha de desembarco a lo largo
de la varilla 112 de acoplamiento. Consecuentemente los cilindros
hidráulicos 8a dispuestos en la realización de la figura 1 se han
sustituido en la realización de las figuras 2A-2B
por un soporte 202 de suspensión ajustable. De forma similar a la
realización de la figura 1, el dispositivo 110 de acoplamiento, los
medios motrices (no mostrados en el dibujo) para extender y replegar
la plancha de desembarco y los medios de accionamiento de la
plataforma giratoria 207 pueden conectarse de forma que, cuando las
garras de acoplamiento del dispositivo 110 de acoplamiento se hayan
cerrado alrededor de la varilla 112 de acoplamiento, la plancha de
desembarco quede libre para extenderse y replegarse y también libre
para girar con relación a la embarcación 102.
Claims (11)
1. Una embarcación con una plancha (4) de
desembarco telescópicamente extensible que se conecta al cuerpo (1)
de un poste marino, dicha plancha (4) de desembarco tiene un extremo
montado en la embarcación (2) de forma móvil alrededor de ejes
horizontal y vertical (a b) y que lleva en su extremo libre un
dispositivo (10) de acoplamiento que está adaptado para encerrar una
varilla de acoplamiento que se proyecta desde dicho cuerpo (1) del
poste, que se caracteriza porque el dispositivo (10) de
acoplamiento se dispone para encerrar la varilla (12) de
acoplamiento verticalmente dirigida y porque se disponen medios
motrices para permitir que la plancha (4) de desembarco se extienda
independientemente.
2. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 1, que se caracteriza porque el dispositivo
(10) de acoplamiento está suspendido en el extremo libre de la
plancha (4) de desembarco para moverse alrededor de tres ejes que se
dirigen mutuamente en perpendicular (c, d, e).
3. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 2, que se caracteriza porque la sección (46)
replegable/extensible de la plancha de desembarco tiene su extremo
libre pivotantemente conectado, alrededor de un eje transversal (c)
que forma uno de los mencionados tres ejes que se dirigen mutuamente
en perpendicular, con una plataforma (9) de cruce que soporta dicho
dispositivo (10) de acoplamiento.
4. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 3, que se caracteriza porque se dispone una
varilla (8c) de soporte longitudinal ajustable entre la sección (46)
replegable/extensible de la plancha (4) de desembarco y dicha
plataforma de cruce (9).
5. Una embarcación de acuerdo con las
reivindicaciones 1-4, que se caracteriza
porque dicho dispositivo (10) de acoplamiento está provisto de
garras (11) de acoplamiento adaptadas para moverse entre posiciones
cerrada y abierta para encerrar dicha varilla (12) de
acoplamiento.
6. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicaciones 1-5, que se caracteriza
porque la sección (104b) replegable/extensible de la plancha (4) de
desembarco se extiende a lo largo del lado exterior de la sección
estacionaria (104a) de la plancha (104) de desembarco.
7. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 6, que se caracteriza porque la sección
replegable/extensible de la plancha de desembarco está provista de
amortiguadores laterales (200).
8. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicaciones 4-7, que se caracteriza
porque las garras (11) de acoplamiento, los medios motrices para
hacer girar la plancha de desembarco alrededor de un eje vertical
(b) y para replegar/extender dicha plancha de desembarco, así como
la varilla (8c) de soporte longitudinalmente ajustable están
conectados a un circuito de presión común, más particularmente a un
circuito hidráulico.
9. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 8, que se caracteriza porque el circuito de
presión se dispone de forma que en la posición cerrada de las garras
(11) de acoplamiento al menos los medios motrices para hacer girar y
replegar/extender la plancha (4) de desembarco, así como la varilla
(8c) ajustable, se quedan automáticamente sin presión.
10. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicación 9, que se caracteriza porque la varilla (12)
de acoplamiento cuelga desde una plataforma (3) de trabajo sujeta al
cuerpo (1) del poste y porque el circuito hidráulico se dispone
además de forma que los medios motrices para elevar la plancha (4)
de desembarco se quedan automáticamente sin presión tan pronto como
las garras (11) de acoplamiento cerradas están en la posición
superior de la varilla (12) de acoplamiento.
11. Una embarcación de acuerdo con la
reivindicaciones 2 - 10, que se caracteriza porque la
escalera (201) se dispone en cuerpo (101) del poste, detrás y
substancialmente paralela a la varilla (112) de acoplamiento.
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