ES2380034B1

ES2380034B1 - Sistema de amarre de embarcaciones a una estructura fija

Info

Publication number: ES2380034B1
Application number: ES201101369A
Authority: ES
Inventors: William James Pegram; Julio García Espinosa; José Jaime Samaniego Navarro; Ramón Ribó Rodríguez
Original assignee: Compass Ingenieria Y Sist S S A; COMPASS INGENIERIA Y SISTEMAS SA
Current assignee: Compass Ingenieria Y Sist S S A; COMPASS INGENIERIA Y SISTEMAS SA
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2013-03-25
Anticipated expiration: 2031-12-22
Also published as: ES2380034A1

Abstract

Sistema de amarre de embarcaciones a una estructura fija#Comprende:#- una plataforma de acceso (1) unida a la estructura fija (E);#- una pasarela de acceso (2) unida de manera articulada por un primer extremo (2a) a un elemento móvil vinculado a dicha estructura fija (E), de manera que puede pivotar respecto de un eje horizontal o sustancialmente horizontal; y#- un muelle de amarre flotante (M) fijado a un segundo extremo (2b) de la pasarela de acceso (2).

Description

Sistema de amarre de embarcaciones a una estructura ﬁja.

Sector de la técnica

La presente invención concierne, en general, a un sistema de amarre de embarcaciones a una estructura ﬁja, que comprende una pasarela de acceso desplazable verticalmente respecto a la estructura ﬁja, y más en particular a un sistema de amarre que comprende un muelle de amarre ﬂotante ﬁjado a un extremo de la pasarela de acceso.

Estado de la técnica anterior

Son conocidos distintos sistemas de amarre de embarcaciones a estructuras ﬁjas, con el ﬁn de posibilitar el paso de personal y/o carga desde un barco o similar, hasta una estructura ﬁja, tal como las que constituyen las estaciones aerogeneradoras dispuestas en el mar, las cuales cuando se encuentran a una distancia considerable de la costa son de más difícil acceso debido a la altura del oleaje circundante y a las variaciones de marea.

A continuación se indican y describen brevemente una serie de documentos de patente que divulgan algunos de tales sistemas de amarre, y que disponen de mecanismos que permiten el desplazamiento vertical de parte de los mismos, con el ﬁn de ofrecer una mayor adaptación a distintas estructuras y condiciones de oleaje, en algunos casos disponiendo de tales mecanismos precisamente para compensar el movimiento producido por el oleaje, sin que éste afecte al paso de personal hacia la estructura ﬁja a la que se ﬁja el sistema de amarre.

EP1113957B1 concierne a una disposición de amarre para amarrar sobre todo pequeños barcos a estructures ancladas a tierra o ﬂotantes dispuestas en el mar, tales como las relativas a estaciones aero-generadoras dispuestas, y que comprende unos medios de conexión, a modo de pasarela de acceso, un elemento de maniobra dispuesto en un extremo de los medios de conexión, un dispositivo de bloqueo dispuesto en el otro extremo de los medios de conexión, y unos medios de control.

Los medios de control incluyen unos elementos móviles, tales como un par de ruedas, desplazables verticalmente a lo largo de la superﬁcie de la estructura, para guiar al dispositivo de bloqueo, y por tanto a los medios de conexión, hasta acoplarse con unos medios de ﬁjación dispuestos en la estructura.

WO2010034429 propone un método y un montaje para la transferencia segura de personal desde un objeto, por ejemplo un barco, hasta otro objeto. Debido a que el barco se mueve por la acción de las olas, en particular según una dirección vertical, con respecto al otro objeto, en WO2010034429 se dispone un elemento de transferencia de personal en uno de los dos objetos, que puede ser movido al menos verticalmente, al menos por un extremo que se encuentra acoplado al otro objeto.

Al menos el extremo del elemento de transferencia de personal es así movido en relación a un objeto y junto con el otro objeto como resultado del movimiento relativo de los dos objetos, es decir como resultado del movimiento de las olas que mueven verticalmente al barco, compensándose así tal movimiento sin que afecte a la seguridad del paso de personal por el elemento de transferencia.

NL 1024196 concierne a un dispositivo de acoplamiento para ﬁjar una pasarela a un mástil, que comprende un brazo en forma de gancho para su ﬁjación alrededor de una barra de asido que sobresale del mástil, así como un dispositivo de bloqueo que coopera con el brazo en forma de gancho en su posición cerrada de manera que el dispositivo de acoplamiento se extiende completamente alrededor de la barra de asido.

La pasarela se encuentra ﬁjada a una barca por un extremo y puede ser movida vertical y horizontalmente. El dispositivo de acoplamiento se encuentra en el extremo libre de la pasarela y puede ser ﬁjado a la barra de asido sustancialmente vertical que sobresale del mástil.

En todos los antecedentes citados, la pasarela de acceso, o mecanismo equivalente, se ﬁja a la embarcación, por lo cual ésta debe incorporar alguno de los elementos del sistema de amarre, no pudiéndose utilizar por tanto una embarcación que no disponga de tales elementos del sistema de amarre.

Difícilmente los sistemas de dichos antecedentes podrán ser efectivos ante variaciones de altura de la superﬁcie del mar de 10 m o superiores, que pueden aparecer como suma del oleaje y la marea.

Explicación de la invención

Aparece necesario ofrecer una alternativa al estado de la técnica, que cubra las lagunas halladas en el mismo, en particular las referentes a la falta de propuestas relativas a sistemas de amarre a estructuras ﬁjas que puedan ser utilizados para amarrar embarcaciones que no dispongan de elementos que formen parte de los sistemas de amarre, es decir embarcaciones convencionales sin modiﬁcación alguna.

Con tal ﬁn, la presente invención concierne a un sistema de amarre de embarcaciones a una estructura ﬁja, que comprende, de manera en sí conocida:

-: una plataforma de acceso unida a dicha estructura ﬁja; y

-: una pasarela de acceso unida de manera articulada por un primer extremo a un elemento móvil vinculado a dicha estructura ﬁja, de manera que puede pivotar respecto a un eje horizontal o sustancialmente.

A diferencia de los sistemas de amarre convencionales, el propuesto por la presente invención comprende un muelle de amarre ﬂotante ﬁjado a un segundo extremo de la pasarela de acceso.

Para un ejemplo de realización, dicho elemento móvil está vinculado a dicha estructura ﬁja de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma, y con él a dicha pasarela de acceso.

Según la presente invención, por verticalmente debe entenderse desde un desplazamiento perfectamente vertical del mencionado elemento móvil hasta uno que incluya, entre otras, una componente vertical, tal como sería el caso de un desplazamiento según una dirección oblicua respecto a la vertical.

Según un ejemplo de realización, el primer extremo de la pasarela de acceso se encuentra ﬁjado de manera articulada a dicho elemento móvil, de manera que pivota alrededor de un eje horizontal de articulación, ya sea al desplazarse el elemento móvil verticalmente como por otras diversas causas, tal como el oleaje y la marea.

Para otro ejemplo de realización, la pasarela de acceso está unida de manera articulada por su primer extremo al elemento móvil de manera que puede pivotar también respecto de un eje vertical o un eje inclinado.

En función del ejemplo de realización, el elemento móvil es dicha plataforma de acceso o una plataforma elevadora dispuesta por debajo de dicha plataforma de acceso, en este último caso estando el elemento móvil previsto para desplazarse hasta la plataforma de acceso, mediante dicho desplazamiento vertical, posibilitando el paso a través de la pasarela de acceso hacia la plataforma de acceso.

Según un ejemplo de realización, el elemento móvil se encuentra unido a la estructura ﬁja, de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma de manera guiada desde una posición inferior en la que el muelle de amarre ﬂotante se encuentra dispuesto sobre el agua circundante a la estructura ﬁja y una posición superior en la que la pasarela de acceso y el muelle de amarre ﬂotante ﬁjado a la misma se encuentran izados fuera del agua.

Para un ejemplo de realización más elaborado, el elemento móvil se encuentra unido a la estructura ﬁja mediante unos medios de acoplamiento que posibilitan que éste pueda desplazarse giratoriamente respecto a la estructura ﬁja alrededor de un eje longitudinal de la misma, a lo largo de una trayectoria angular determinada que, en función de la variante de dicho ejemplo de realización, es de 180º o, preferiblemente, de 360º para posibilitar el acceso a la estructura por parte de una embarcación desde cualquier punto alrededor de la misma, simplemente girando el elemento móvil en dirección a la embarcación, de manera que ésta quede encarada con la pasarela de acceso, en particular con el muelle de amarre ﬁjado a la misma. Se consigue así que el acceso de la embarcación sea lo más fácil posible, evitando mares laterales u oblicuos.

Según otro ejemplo de realización, el muelle de amarre ﬂotante incluye dos o más conexiones de amarre en distintas ubicaciones, cada una de ellas dispuesta para amarrar a un barco entrando desde una correspondiente dirección de aproximación, posibilitándose así, de manera alternativa o complementaria a la posibilitada por el ejemplo de realización descrito en el párrafo anterior, que la embarcación acceda a la estructura desde diferentes direcciones, quedando encarada con una u otra de las conexiones de amarre disponibles.

La pasarela de acceso es, para un ejemplo de realización, extensible/retraible, por ejemplo por medio de un mecanismo telescópico.

Según un ejemplo de realización, el sistema de amarre propuesto por la presente invención comprende un carro móvil unido a la pasarela de acceso y previsto para desplazarse de manera guiada entre sus dos extremos para trasladar personal y/o carga dispuestos sobre el mismo.

Para otro ejemplo de realización más sencillo, el sistema de amarre comprende un cable sometido a tracción con un primer extremo dispuesto próximo al segundo extremo de la pasarela de acceso para facilitar el desplazamiento de personal desde el segundo extremo de la pasarela de acceso hasta su primer extremo mediante el agarre de dicho primer extremo del cable sometido a tracción, directamente o a través de un elemento intermedio, tal como un arnés unido a dicho primer extremo del cable.

Para un ejemplo de realización la estructura ﬁja se encuentra dispuesta en el mar y/o forma parte de una turbina eólica.

El sistema de amarre propuesto por la invención comprende, para un ejemplo de realización, unos medios de control remoto previstos para desplazar al elemento móvil verticalmente y/o giratoriamente y/o para extender/retraer a la pasarela de acceso, mediante la activación de unos correspondientes medios de accionamiento.

Para otro ejemplo de realización, los medios de control son, en su totalidad o en parte, locales.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que:

la Fig. 1 es una vista en perspectiva que ilustra al sistema de amarre propuesto por la presente invención ﬁjado a una estructura ﬁja, para un ejemplo de realización para el que el muelle ﬂotante tiene tres conexiones de amarre y el elemento móvil es una plataforma elevadora dispuesta por debajo de la plataforma de acceso y es desplazable solamente de manera vertical;

la Fig. 2 es una vista en alzado que ilustra el mismo ejemplo de realización de la Fig. 1 pero indicando tres posibles posiciones de la pasarela de acceso provocadas al pivotar respecto a un eje horizontal debido a la variación en el nivel del mar sobre el que ﬂotan las barcas vinculadas a la misma;

la Fig. 2a muestra un detalle ampliado de la Fig. 2 donde se aprecian las articulaciones entre la barca, el muelle de amarre y entre éste y la pasarela de acceso;

la Fig. 3 es una vista en planta del mismo ejemplo de realización de las Figs.1y2;

las Figs. 4a a 4c son tres vistas en alzado que ilustran una secuencia de bajada de la plataforma elevadora y extensión de la pasarela de acceso desde una posición elevada hasta una posición en que el muelle ﬂotante se dispone sobre el mar;

la Fig. 5 ilustra, en perspectiva, al sistema de amarre propuesto por la presente invención ﬁjado a una estructura ﬁja como la de la Fig. 1, para un ejemplo de realización para el que el muelle ﬂotante tiene una única conexión de amarre y el elemento móvil es una plataforma elevadora dispuesta por debajo de la plataforma de acceso, y es desplazable tanto vertical como giratoriamente, en concreto 360º; y

la Fig. 6 es una vista análoga a la de la Fig. 2 pero para el ejemplo de realización de la Fig. 5;

la Fig. 6a muestra un detalle ampliado de la Fig. 6 donde se aprecian las articulaciones entre la barca, el muelle de amarre y entre éste y la pasarela de acceso;

la Fig. 7 es una vista en planta del mismo ejemplo de realización de las Figs.5y6;

las Figs. 8a a 8c son tres vistas en alzado análogas a las de las Figs. 4a a 4c pero para el ejemplo de realización de las Figs.5a7;

la Fig. 9 es una vista en perspectiva que ilustra al sistema de amarre propuesto por la presente invención ﬁjado a una estructura ﬁja diferente de las de las Figs. 1 y 5, para un ejemplo de realización para el que el muelle ﬂotante tiene tres conexiones de amarre y el elemento móvil es la propia plataforma de acceso y es desplazable tanto vertical como giratoriamente, en este caso menos de 360º.

Descripción detallada de unos ejemplos de realización

En las ﬁguras adjuntas se ilustran tres ejemplos de realización del sistema de amarre propuesto por la presente invención, teniendo todos ellos en común que éste comprende:

-: una plataforma de acceso 1 unida a una estructura ﬁja E, que en las Figs. 1 a 8c es un pilar o torre, y en la Fig. 9 es una estructura de perﬁles interconectados comúnmente conocida como “jacket”;

-: una pasarela de acceso 2 unida por un primer extremo 2a a un elemento móvil vinculado a la estructura ﬁja E de manera que puede pivotar respecto de un eje horizontal o sustancialmente horizontal, y que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma, y con él a la pasarela de acceso 2; y

-: un muelle de amarre ﬂotante M ﬁjado a un segundo extremo 2b de la pasarela de acceso 2, que para el ejemplo de realización ilustrado en las Figs.1y3 comprende tres conexiones de amarre M1, M2, M3 en distintas ubicaciones, cada una de ellas dispuesta para amarrar a un barco 4 entrando desde una respectiva dirección de aproximación, y para el ilustrado en la Fig. 7 un única conexión para un solo barco 4.

Para los ejemplos de realización ilustrados el elemento móvil está vinculado a la estructura ﬁja E de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma, y con él a la pasarela de acceso 2.

Para el ejemplo de realización de la Fig. 9 el elemento móvil es la propia plataforma de acceso 1, mientras que para los otros dos ejemplos de realización el elemento móvil es una plataforma elevadora 3 dispuesta por debajo de la plataforma de acceso 1 y está previsto para desplazarse hasta la misma, mediante un desplazamiento vertical, posibilitando el paso a través de la pasarela de acceso 2 hacia la plataforma de acceso 1.

En particular para el ejemplo de realización de las Figs. 1 a 4c, la plataforma elevadora 3 es un carro móvil desplazable verticalmente, en este caso al estar guiado vía unos perﬁles verticales 6a, 6b ﬁjados a la torre E. Una escalera sustancialmente vertical 5 se halla dispuesta entre ambos perﬁles 6a, 6b, con el ﬁn de posibilitar el acceso a la plataforma de acceso 1 desde la plataforma elevadora 3, incluso cuando ésta se encuentra en su posición inferior, como se ilustra en la Fig. 1.

El carro móvil 3 se encuentra unido a la pasarela de acceso 2 y previsto para desplazarse de manera guiada entre sus dos extremos 2a, 2b para trasladar personal y/o carga dispuestos sobre el mismo hacia/desde el barco 4 amarrado en el muelle M.

Para un ejemplo de realización el sistema de amarre comprende un cable (no ilustrado) sometido a tracción con un primer extremo dispuesto próximo al segundo extremo 2b de la pasarela de acceso 2 para facilitar el desplazamiento de personal desde el segundo extremo 2b de la pasarela de acceso 2 hasta su primer extremo 2a mediante el agarre de dicho primer extremo del cable sometido a tracción.

Las secuencias de las Figs. 4a a 4c y 8a a 8c muestran cómo el elemento móvil 1, 3 se encuentra unido a la estructura ﬁja E, de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma de manera guiada desde una posición inferior en la que el muelle de amarre ﬂotante M se encuentra dispuesto sobre el agua circundante S a la estructura ﬁja E y una posición superior en la que la pasarela de acceso2yel muelle de amarre ﬂotante M ﬁjado a la misma se encuentran izados fuera del agua, y viceversa.

En particular en las Figs. 4a a 4c se ilustra una secuencia de bajada de la plataforma elevadora3yextensión de la pasarela de acceso 2 desde una posición elevada (Fig. 4a) hasta una posición (Fig. 4c) en que el muelle ﬂotante M se dispone sobre el mar S. De hecho la plataforma elevadora 3 solamente ha variado su posición entre la de la Fig. 4b y la de la Fig. 4c, tras haberse extendido, entre la Fig. 4a y la Fig. 4b, la pasarela de acceso 2, ya que ésta es extensible/retraible, por ejemplo mediante un mecanismo de extensión telescópico o similar.

El desplazamiento de la plataforma 1 respecto a la estructura E para el ejemplo de realización de la Fig. 9 es análogo al 4a a 4c, incluyendo el guiado a través de los listones verticales 6a y 6b.

La secuencia ilustrada por las Figs. 8a a 8c es análoga a la de las Figs. 4a a 4c, con la diferencia de que en este caso el mecanismo que permite izar/descender la plataforma elevadora 3 es un mecanismo de poleas P1, P2 y cables C1, C2 que vincula a ambas plataformas1y3.

En las Figs. 2, 6 y 9 se aprecia cómo el primer extremo 2a de la pasarela de acceso 2 se encuentra ﬁjado de manera articulada al elemento móvil, ya sea la plataforma 1 (Fig. 9) o la plataforma 3 (Figs. 2 y 6), de manera pivota alrededor de un eje horizontal A1 de articulación, ya sea al desplazarse el elemento móvil verticalmente como por otras diversas causas, tal como el oleaje y la marea.

Las Figs. 2 y 6 ilustran tres posibles posiciones del conjunto pasarela de acceso 2, muelle M y barco 4, adoptadas vía dicha articulación A1.

En el ejemplo de realización de la Fig. 9, y ventajosamente también en el de la Fig. 1, la pasarela de acceso 2 es desplazable giratoriamente respecto a la plataforma 3 sustancialmente 180º mediante una conexión articulada (no ilustrada) existente entre el extremo 2a y la parte inferior de la plataforma 3.

Para el ejemplo de realización de las Fig. 5 a 8c, la plataforma elevadora 3 se encuentra unida a la torre E mediante unos medios de acoplamiento (no ilustrados) que posibilitan que éste pueda desplazarse giratoriamente (según las ﬂechas indicadas en la Fig. 7)respecto a la torre E alrededor de un eje longitudinal A2 de la misma, al menos 180º y ventajosamente 360º.

Los mencionados desplazamientos giratorios tienen como ﬁn el de ofrecer la mejor posición para el amarre, alineando la pasarela de acceso 2 con respecto a la dirección del viento y el oleaje.

En las Figs. 2a y 6a puede verse cómo para los ejemplos de realización allí ilustrados el muelle de amarre M se encuentra conectado al segundo extremo 2b de la pasarela de acceso 2 de manera articulada mediante una articulación A3 que le permite pivotar alrededor de un eje horizontal de articulación, y que el muelle de amarre M comprende una articulación A4 para la conexión articulada del extremo de un barco 4, de manera que éste pueda pivotar alrededor de un eje horizontal de articulación.

Ambas articulaciones A3 y A4 tienen como ﬁn el de permitir que el barco 4 y el muelle M se desplacen siguiendo el movimiento vertical de las olas, pivotando respecto a las mismas.

Aunque no se aprecia en la ﬁgura, el sistema de amarre de la Fig. 9 también comprende, para un ejemplo de realización, a dichas articulaciones A3 y A4.

Un experto en la materia podría introducir cambios y modiﬁcaciones en los ejemplos de realización descritos sin salirse del alcance de la invención según está deﬁnido en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de amarre de embarcaciones a una estructura ﬁja, que comprende:

-

una plataforma de acceso (1) unida a dicha estructura ﬁja (E); y

-

una pasarela de acceso (2) unida de manera articulada por un primer extremo (2a) a un elemento móvil vinculado a dicha estructura ﬁja (E), de manera que puede pivotar respecto de un eje horizontal o sustancialmente horizontal;

estando el sistema de amarre caracterizado porque comprende un muelle de amarre ﬂotante (M) ﬁjado a un segundo extremo (2b) de dicha pasarela de acceso (2).
2.

Sistema de amarre según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento móvil está vinculado a dicha estructura ﬁja (E) de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma, y con él a dicha pasarela de acceso (2).
3.

Sistema de amarre según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicho primer extremo (2a) de dicha pasarela de acceso (2) se encuentra ﬁjado de manera articulada a dicho elemento móvil, de manera que pivota alrededor de un eje horizontal (A1) de articulación.
4.

Sistema de amarre según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque dicho elemento móvil es dicha plataforma de acceso (1).
5.

Sistema de amarre según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque dicho elemento móvil es una plataforma elevadora (3) dispuesta por debajo de dicha plataforma de acceso (1) y está previsto para desplazarse hasta la misma, mediante dicho desplazamiento vertical, posibilitando el paso a través de la pasarela de acceso (2) hacia la plataforma de acceso (1).
6.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento móvil (1, 3) se encuentra unido a la estructura ﬁja (E), de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma de manera guiada desde una posición inferior en la que el muelle de amarre ﬂotante (M) se encuentra dispuesto sobre el agua circundante a la estructura ﬁja (E) y una posición superior en la que la pasarela de acceso (2) y el muelle de amarre ﬂotante (M) ﬁjado a la misma se encuentran izados fuera del agua, y viceversa.
7.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento móvil (3) se encuentra unido a dicha estructura ﬁja (E) mediante unos medios de acoplamiento que posibilitan que éste pueda desplazarse giratoriamente respecto a la estructura ﬁja (E) alrededor de un eje longitudinal (A2) de la misma.
8.

Sistema de amarre según la reivindicación 7, caracterizado porque el elemento móvil (3) es desplazable giratoriamente respecto a la estructura ﬁja (E) al menos 180º.
9.

Sistema de amarre según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento móvil (3) es desplazable giratoriamente respecto a la estructura ﬁja (E) sustancialmente 360º.
10.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pasarela de acceso (2) está unida de manera articulada por dicho primer extremo (2a) a dicho elemento móvil de manera que puede pivotar también respecto de un eje vertical o un eje inclinado.
11.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho muelle de amarre ﬂotante (M) incluye al menos dos conexiones de amarre (M1, M2, M3) en distintas ubicaciones, cada una de ellas dispuesta para amarrar a un barco (4) entrando desde una de al menos dos correspondientes direcciones de aproximación.
12.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha pasarela de acceso (2) es extensible/retraible.
13.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado comprende un carro móvil unido a dicha pasarela de acceso (2) y previsto para desplazarse de manera guiada entre sus dos extremos (2a, 2b) para trasladar personal y/o carga dispuestos sobre el mismo.
14.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado comprende un cable sometido a tracción con un primer extremo dispuesto próximo al segundo extremo (2b) de la pasarela de acceso (2) para facilitar el desplazamiento de personal desde el segundo extremo (2b) de la pasarela de acceso (2) hasta su primer extremo (2a) mediante el agarre de dicho primer extremo del cable sometido a tracción.
15.

Sistema de amarre según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha estructura ﬁja (E) se encuentra dispuesta en el mar.
16.

Sistema de amarre según la reivindicación 15, caracterizado porque dicha estructura ﬁja (E) forma parte de una turbina eólica.
17.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de control remoto previstos para desplazar a dicho elemento móvil (1, 3) verticalmente y/o giratoriamente y/o de extender/retraer a dicha pasarela de acceso (2), mediante la activación de unos correspondientes medios de accionamiento.
18.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho muelle de amarre (M) se encuentra conectado a dicho segundo extremo (2b) de la pasarela de acceso (2) de manera articulada mediante una articulación (A3) de manera que pivota alrededor de un eje horizontal de articulación.
19.

Sistema de amarre según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho muelle de amarre (M) comprende una articulación (A4) para la conexión articulada del extremo de un barco (4), de manera que éste pueda pivotar alrededor de un eje horizontal de articulación.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 201101369

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 22.12.2011

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoria

@ Documentos citados Reivindicaciones afectadas

X

ES 2303815 T3 (WOBBEN ALOYS ) 01/09/2008, columna 4, línea 57 - columna 5, línea 25; fig. 1 1

Y

2-19

Y

US 3875603 A (MAMPAEY JOHANNES JOSEPHUS ) 08/04/1975, columna 2, líneas 1 - 45; figura 1 2-19

A

DE 102010004077 A1 (NAVCONSULT AWSS GMBH & CO KG ) 07/07/2011, figuras 1 - 2. 5

A

US 4473916 A (CONNOLD KENNETH ) 02/10/1984, columna 3, líneas 10 - 45; figura 1, 5,6 y 12

A

DE 102006034299 A1 (DAUBNER & STOMMEL GBR BAU WERK ) 24/01/2008, figura 1, 5

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado � para todas las reivindicaciones � para las reivindicaciones nº:

Fecha de realizaci6n del informe 20.04.2012

Examinador F. Jara Solera Pagina 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201101369

CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD

E01D15/24 (2006.01) F03D11/00 (2006.01) E02B3/20 (2006.01) B63B27/30 (2006.01)

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

E01D, F03D, E02B, B63B

Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados)

INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINION ESCRITA

Nº de solicitud: 201101369

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 20.04.2012

Declaraci6n

Novedad (Art. .1 LP 11/198 )

Reivindicaciones 2-19 SI

Reivindicaciones

1 NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/198 )

Reivindicaciones SI

Reivindicaciones

1-19 NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opini6n.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINION ESCRITA

Nº de solicitud: 201101369

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Numero Publicaci6n o Identificaci6n Fecha Publicaci6n

D01

ES 2303815 T3 (WOBBEN ALOYS) 01.09.2008

D02

US 3875603 A (MAMPAEY JOHANNES JOSEPHUS) 08.04.1975

D03

DE 102010004077 A1 (NAVCONSULT AWSS GMBH & CO KG) 07.07.2011

D04

US 4473916 A (CONNOLD KENNETH) 02.10.1984

D05

DE 102006034299 A1 (DAUBNER & STOMMEL GBR BAU WERK) 24.01.2008
2. Declaraci6n motivada segun los articulos 29. y 29.7 del Reglamento de ejecuci6n de la Ley 11/198 , de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaraci6n

En el documento D01 se ve (las referencias son las de D01) un sistema de amarre de embarcaciones a una estructura fija

(10) que comprende una plataforma de acceso (40) unida a dicha estructura fija (10), una pasarela de acceso (32) unida de manera articulada por un primer extremo (38) a un elemento móvil vinculado a dicha estructura fija (10), de manera que puede pivotar respecto de un eje sustancialmente horizontal, y un muelle de amarre flotante (36) fijado a un segundo extremo de dicha pasarela de acceso (32). Luego la reivindicación 1 no es nueva. En el sistema de amarre de embarcaciones a una estructura fija descrito en D01 el elemento móvil vinculado a la estructura fija (10) y unido a la pasarela de acceso (32) es una articulación (38) que puede pivotar respecto de un eje horizontal, pero no desplazarse verticalmente. Sin embargo, ante el problema de que en el sistema de amarre descrito en el documento D01 la diferencia de alturas entre la puerta de acceso al interior de la estructura fija (10) y el muelle de amarre flotante (40) varíe en función de las mareas, lo que haría que la pasarela de acceso tuviera una pendiente excesivamente grande, a un experto en la materia, a la vista de cualquiera de los documentos D02 o D03, se le ocurriría añadir un elemento desplazable verticalmente en la estructura fija, unido a uno de los extremos de la pasarela de acceso, y que permitiera que esta pasarela de acceso mantuviera una pendiente aceptable. En D02 se ve que la unión entre el elemento desplazable verticalmente y la pasarela pivotan alrededor de un eje horizontal, y que el elemento desplazable verticalmente es una plataforma. Por tanto las reivindicaciones 2, 3 y 4 carecen de actividad inventiva. La reivindicación 5 es una realización alternativa donde elemento desplazable verticalmente no es la plataforma de acceso sino una plataforma elevadora dispuesta por debajo de dicha plataforma de acceso (1). Pero el colocar una plataforma elevadora es una opción de diseño perfectamente conocida en la técnica, como se ve por ejemplo en los documentos D03, D04 o D05, luego la reivindicación 5 carece de actividad inventiva. En el documento D02 se puede ver que el elemento móvil (6) (las referencias son las del documento D02) se encuentra unido a la estructura fija (2), de manera que puede desplazarse verticalmente respecto a la misma de manera guiada desde una posición inferior hasta una posición superior, de modo que la pasarela de acceso (7) se encuentra dispuesta más baja o izada a una posición más alta, al acompañar al elemento móvil (6). Si esta característica se hubiera combinado con las del documento D01, el muelle de amarre flotante unido al otro extremo de la pasarela se movería también de estar dispuesto sobre el agua a una posición superior en la que se encontraría izado fuera del agua. Luego la reivindicación 6 no tiene actividad inventiva. Los elementos móviles descritos en los documentos D01 y D02 pueden desplazarse giratoriamente respecto a la estructura fija alrededor de un eje longitudinal de la misma, y ángulos de hasta 360°. Por tanto las reivindicaciones 7 a 9 no tienen En el documento D02 se menciona que la pasarela puede pivotar según un eje horizontal y vertical, luego la reivindicación 10 no tiene actividad inventiva. El colocar dos conexiones de amarre en un muelle, el que la pasarela de acceso sea extensible/retraible, el que haya un carro móvil unido a dicha pasarela de acceso para trasladar personal y/o carga o el que se disponga un cable sometido a tracción para facilitar el desplazamiento de personal son soluciones conocidas en la técnica general, y por tanto las reivindicaciones 12 a 14 no tienen actividad inventiva. En el documento D01 la estructura fija es un generador eólico situado en el mar, luego las reivindicaciones 15 y 16 no tienen actividad inventiva El instalar medios de control remoto para manejar el elemento móvil u otros del sistema es un solución conocida en la técnica general, por lo que la reivindicación 17 no tiene actividad inventiva. Que el muelle de amarre tenga una articulación con la pasarela de acceso o con la conexión a los barcos resulta obvio para un experto en la materia ante el problema de compensar el movimiento de las olas. Por ello las reivindicaciones 18 y 19 no tienen actividad inventiva.

Conclusiones: A la vista del estado de la técnica, la reivindicación 1 no es nueva, y las 2 a 19 carecen de actividad inventiva en el sentido de los artículos 6.1 y 8.1 de la Ley 11/1986 de 20 de marzo, de patentes de invención y modelos de utilidad.

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4