BR112015003746B1

BR112015003746B1 - Plataforma semissubmersível que tem uma primeira extremidade e uma segunda extremidade

Info

Publication number: BR112015003746B1
Application number: BR112015003746-1A
Authority: BR
Inventors: Aziz Amirali Merchant; Hock Choon Edwin Nah; Xu Wen Huang; Anis Altaf Hussain; Ankit Kumar Choudhary
Original assignee: Keppel Offshore & Marine Ltd
Priority date: 2012-08-23
Filing date: 2013-04-24
Publication date: 2022-04-26
Also published as: SG11201500809WA; CN104619583B; WO2014031075A1; BR112015003746A2; CN104619583A; US9463848B2; MY176835A; US20150251728A1; HK1205725A1; EP2888160A1; EP2888160B1; WO2014031074A1; KR20150046054A; EP2888160A4; PL2888160T3

Abstract

PORTO INTEGRADO SEMISSUBMERSÍVEL. Uma plataforma semissubmersível que é adequada para servir como um núcleo de logística em uma localização marítima remota. A plataforma semissubmersível é configurada em um formato em V para reduzir o movimento da plataforma semissubmersível causado por condições de mar agitado. A plataforma semissubmersível tem uma área de atracação de embarcação dentro da plataforma e uma unidade de equilíbrio para equilibrar a carga assimétrica da plataforma que protege uma embarcação, na área de atracação, das condições de mar agitado.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a uma plataforma semissubmersível adequada para servir como um núcleo de logística em uma localização marítima remota. Mais particularmente, a presente invenção refere-se a uma plataforma semissubmersível configurada em um formato em V para reduzir o movimento da plataforma semissubmersível causado por condições de mar agitado. Ainda mais particularmente, a presente invenção refere-se a uma plataforma semissubmersível que tem uma área de atracação para embarcação dentro da plataforma, uma unidade de equilíbrio para equilibrar a carga assimétrica da plataforma e um braço horizontal para absorver forças de torque.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[0002] Plataformas semissubmersíveis são amplamente usadas em exploração/produção de óleo e gás uma vez que essas plataformas móveis podem ser facilmente movidas de um local para outro. Contudo, vários problemas logísticos surgem, conforme as explorações e operações de óleo e gás se movem para mais longe da costa. Particularmente, companhias marítimas enfrentam questões logísticas em transporte de pessoal e suprimentos para e das plataformas situadas em localizações remotas ou em locais que estão situados em ambientes rigorosos. Tipicamente, helicópteros são usados para transportar pessoal e suprimentos quando tais locais estão situados a menos de 150 km da costa. Contudo, tal método de transporte se torna custoso, ariscado e ineficiente quando os locais estão situados a mais de 300 km da costa. Alguns problemas típicos associados ao uso de helicópteros para transporte até esses locais remotos incluem voos mais longos; a falta de equipes de resposta a situações de emergência próximas em caso de desastres de helicóptero/embarcação; a falta de instalações de manutenção/reabastecimento em campo; a falta de armazenamento/armazém em campo para armazenamento de alimentos e equipamentos e a falta de instalações de acomodação de pessoal.

[0003] Uma solução para as questões acima é ter uma plataforma construída a meio caminho entre o local de campo e a costa de modo que helicópteros/embarcações possam ser postos em prontidão para transportar pessoal da costa à plataforma e, subsequentemente, ao local de campo pretendido. Contudo, esse método ainda é ineficiente conforme o embarque/desembarque de pessoal e o carregamento/descarregamento de materiais entre uma embarcação/helicóptero e a plataforma são extremamente difíceis e perigosos sob condições de mar agitado. Portanto, sob tais condições rigorosas, é um desafio garantir que a plataforma permaneça estável com movimento mínimo.

[0004] Uma embarcação semissubmersível é descrita na publicação de patente no US2003/0205189 A1, publicada em 6 de novembro de 2003, em nome de Joe Wayne Key et al. Essa publicação revela uma embarcação flutuante de produção semissubmersível que tem um pontão em anel com diversas colunas que se estendem para cima a partir do pontão para sustentar um convés no qual módulos de produção são posicionados. As colunas são rodeadas por defensas para proteger as colunas de impactos com corpos flutuantes. Um objetivo dessa publicação é fornecer uma embarcação semissubmersível com uma inércia de plano de água suficientemente grande para garantir estabilidade adequada enquanto minimiza a resposta da embarcação ao movimento. Não é um objetivo dessa publicação fornecer uma plataforma que sirva como um núcleo de logística em uma localização marítima remota. Além disso, o projeto não fornece uma área de atracação para navios que proteja os navios das condições de mar agitado.

[0005] Uma estrutura flutuante de perfuração marinha para perfuração de poços em localizações marítimas é revelada na patente GB no 1.065.216, publicada em 12 de abril de 1967, em nome de Laborde et al. Essa publicação revela uma estrutura flutuante que tem uma configuração de casco geralmente em formato em V formada por um par de asas de casco em formato triangular. A estrutura de casco em formato em V não emprega reforços em cruz entre os elementos do casco principal, conforme é revelado que as configurações da asa de casco são capazes de resistir à variação de tensões que agem sobre a estrutura. Também é revelado que a estrutura flutuante tem um alto grau de estabilidade sob condições rigorosas de clima, conforme o centro de flutuação é substancialmente coincidente com o centro da estrutura onde as duas asas substancialmente triangulares do casco se encontram. A estabilidade dessa estrutura pode ser aumentada pelo aumento do tamanho das asas de casco. Contudo, conforme os tamanhos das asas de casco aumentam, as asas de casco podem ser submetidas a um torque maior e a forças de flexão maiores conforme a área de plano de água da estrutura aumenta. Em condições de mar agitado, tais forças podem ser potencialmente destrutivas.

[0006] Uma disposição de amarração para um corpo flutuante é revelada na patente GB no 1.582.468, publicada em 7 de janeiro de 1981, em nome de Slotnaes. Essa publicação descreve uma instalação de porto flutuante que tem o formato em uma ferradura, o formato em V ou formato em U para proteger embarcações em doca de clima rigoroso. Contudo, a disposição revelada neste documento pode ser usada apenas em proximidade à costa ou em localizações em que a base da disposição possa ser segura e fixamente ancorada ao leito do mar.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0007] Os problemas acima e outros são solucionados e um avanço na técnica é feito por uma plataforma semissubmersível de acordo com a presente invenção.

[0008] Uma primeira vantagem de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é que a plataforma tem uma unidade de equilíbrio formada por uma ou mais colunas que se estendem para cima adjacentes ao ápice da plataforma semissubmersível de formato em V para equilibrar a carga assimétrica da plataforma na proa da plataforma.

[0009] Uma segunda vantagem de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é que a plataforma tem uma abertura larga na popa através da qual a abertura fornece acesso a uma área de atracação dentro da plataforma semissubmersível. Uma embarcação é capaz de ancorar nessa área de atracação na qual é protegida das condições de mar agitado.

[0010] Uma terceira vantagem de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é que a plataforma tem um braço horizontal que se estende entre o primeiro pontão e o segundo pontão para absorver forças de torque que atuam no primeiro e segundo pontões. O braço horizontal que está situado perto da popa da plataforma tem um corte transversal em formato retangular para aumentar a estabilidade e manuseio da plataforma.

[0011] Uma quarta vantagem de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é que a plataforma é configurada para ter um formato em V para tirar vantagem da direcionalidade de ambientes externos (por exemplo, ventos fortes) para reduzir o movimento da plataforma e, portanto, aumentar a estabilidade da plataforma em condições ambientais adversas.

[0012] Uma quinta vantagem de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é que a plataforma serve como um núcleo de logística em localização marítima remota e é equipada com várias instalações para exploração e operação marítima, incluindo-se instalações de acomodação, instalações médicas, instalações de estacionamento/manutenção/reabastecimento de helicóptero e instalações de armazenamento.

[0013] Uma sexta vantagem de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é que a plataforma tem um sistema de amarração de torreta para permitir que a plataforma adote a direção de menor resistência contra as condições adversas do meio tal como ondas fortes, ventos pesados e movimento rápido de correntes.

[0014] De acordo com uma modalidade da presente invenção, é fornecida uma plataforma semissubmersível que tem uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. A plataforma semissubmersível compreende um primeiro pontão em um primeiro lado da plataforma semissubmersível e um segundo pontão em um segundo lado da plataforma semissubmersível. Uma unidade de equilíbrio é posicionada próximo à primeira extremidade da plataforma semissubmersível e conectada à primeira extremidade de cada um dos primeiro e segundo pontões formando uma plataforma semissubmersível de formato em V. A unidade de equilíbrio compreende pelo menos uma coluna principal que se estende para cima para sustentar a carga da plataforma semissubmersível de formato em V. Uma abertura é definida entre o primeiro e segundo pontões próximo à segunda extremidade da plataforma semissubmersível para fornecer uma área de atracação dentro da plataforma semissubmersível acessível a uma embarcação pela abertura, de modo que a embarcação seja protegida das condições de mar agitado pela plataforma semissubmersível. Um braço horizontal que é posicionado próximo à segunda extremidade da semissubmersível se estende a partir do primeiro pontão até o segundo pontão. O braço horizontal é para absorver forças de torque que atuam no primeiro e segundo pontões e para aprimorar a estabilidade e o manuseio da plataforma semissubmersível.

[0015] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a semissubmersível compreende um primeiro conjunto de colunas secundárias que se estendem para cima a partir do primeiro pontão e um segundo conjunto de colunas secundárias que se estendem para cima a partir do segundo pontão. O primeiro conjunto de colunas secundárias é substancialmente alinhado de modo paralelo e espaçado entre si. O segundo conjunto de colunas secundárias também é substancialmente alinhado de modo paralelo e espaçado entre si.

[0016] De acordo com uma modalidade da presente invenção, o diâmetro da coluna principal é maior que o diâmetro de cada coluna secundária do primeiro e segundo conjuntos de colunas secundárias para equilibrar a plataforma semissubmersível. Em outra modalidade, a coluna principal tem uma abertura que se estende através do comprimento total da coluna principal para permitir operações de perfuração que devem ser realizadas através da abertura.

[0017] De acordo com modalidades da presente invenção, a unidade de equilíbrio compreende um conjunto de colunas principais. De acordo com algumas dessas modalidades, as colunas no conjunto de colunas principais podem ser dispostas em uma das configurações seguintes: uma configuração triangular, uma configuração retangular ou uma configuração circular.

[0018] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a plataforma semissubmersível pode compreender adicionalmente um primeiro convés principal disposto substancialmente de modo paralelo ao primeiro pontão e acima do mesmo e conectado ao primeiro conjunto de colunas secundárias. Um segundo convés principal disposto substancialmente de modo paralelo ao segundo pontão e acima do mesmo e conectado ao segundo conjunto de colunas secundárias.

[0019] De acordo com modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um primeiro pontão estendido que se estende lateralmente a partir de uma segunda extremidade do primeiro pontão próximo à segunda extremidade da plataforma semissubmersível. Um segundo pontão estendido que se estende lateralmente a partir de uma segunda extremidade do segundo pontão próximo à segunda extremidade da plataforma semissubmersível. Os primeiro e segundo pontões estendidos são substancialmente paralelos e espaçados entre si. De acordo com algumas dessas modalidades, os primeiro e segundo pontões estendidos são removíveis.

[0020] De acordo com modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um pontão de sustentação que conecta os primeiro e segundo pontões estendidos. De acordo com algumas dessas modalidades, um conjunto de pontões de sustentação conecta os primeiro e segundo pontões estendidos.

[0021] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente uma parede retrátil que interconecta as colunas do primeiro e segundo conjuntos de colunas secundárias e a unidade de equilíbrio.

[0022] De acordo com algumas modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um convés extensível que conecta o primeiro convés principal e o segundo convés principal. De acordo com algumas dessas modalidades, o convés extensível é removível.

[0023] De acordo com algumas modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente alojamentos de tripulação na plataforma semissubmersível. Em algumas modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um heliponto na plataforma semissubmersível.

[0024] De acordo com algumas modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um mecanismo de fixação que tem uma primeira extremidade afixada à plataforma semissubmersível e uma segunda extremidade anexada aos lados da embarcação ancorada na área de atracação.

[0025] De acordo com algumas modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um mecanismo de condução para puxar a embarcação para dentro da área de atracação através da abertura da plataforma semissubmersível. De acordo com algumas dessas modalidades, o mecanismo de condução compreende uma estrutura de forquilha.

[0026] De acordo com algumas modalidades da presente invenção, a plataforma semissubmersível compreende adicionalmente um sistema de amarração de torreta externo posicionado perto da unidade de equilíbrio ou um sistema de amarração de torreta interno.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0027] A presente invenção é agora descrita, apenas de modo exemplificativo, em relação aos desenhos anexos, nos quais:

[0028] A Figura 1 ilustra uma vista em perspectiva de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0029] A Figura 2 ilustra uma vista esquemática superior de várias configurações de uma unidade de equilíbrio, de acordo com modalidades da presente invenção;

[0030] A Figura 3 ilustra uma vista superior de uma plataforma semissubmersível, de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0031] A Figura 4 ilustra uma vista em perspectiva de uma plataforma semissubmersível com uma parede retrátil, de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0032] A Figura 5 ilustra uma vista superior de uma plataforma semissubmersível com porções estendidas, de acordo com uma modalidade da presente invenção; e

[0033] A Figura 6 ilustra uma vista superior de uma plataforma semissubmersível com um convés extensível de acordo com uma modalidade da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[0034] A presente invenção refere-se a uma plataforma semissubmersível adequada para servir como um núcleo de logística em uma localização marítima remota. Mais particularmente, a presente invenção refere-se a uma plataforma semissubmersível configurada para ter um formato em V para reduzir a resposta ao movimento da plataforma durante condições de mar agitado. Ainda mais particularmente, a presente invenção refere-se a uma plataforma semissubmersível que tem uma área de atracação para embarcação dentro da plataforma, em que uma unidade de equilíbrio sustenta a carga assimétrica da plataforma e um braço horizontal para absorção de forças de torque e para aumentar a estabilidade/manuseio da plataforma.

[0035] A plataforma semissubmersível 100, mostrada nas Figuras 1 a 6, é um porto integrado semissubmersível ou um núcleo de logística com uma área de atracação, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A plataforma semissubmersível 100 compreende dois pontões semissubmersíveis 101 e 102 (mostrados na Figura 2) que são, cada um, de forma alongada preferencialmente de modo longitudinal. Em algumas modalidades, o comprimento de cada um dos pontões 101 e 102 está no intervalo entre 50m e 150m. O primeiro pontão 101 está no primeiro lado da plataforma semissubmersível 100 e o segundo pontão 102 está no segundo lado da plataforma semissubmersível 100. Os pontões 101 e 102 são dispostos de modo que divergem um do outro por um ângulo, θ, de não mais que 180°, formando uma configuração substancialmente de formato em V. Em operação, os pontões 101 e 102 são submersos sob a água e podem ser elevados ou submersos ainda mais adequadamente. Aquele versado na técnica pode reconhecer que o tamanho e formato dos pontões 101 e 102 podem ser variados sem que haja desvio da presente invenção.

[0036] A plataforma semissubmersível 100 compreende adicionalmente os conveses principais 105 e 106 que são, cada um, de forma preferencialmente alongada de modo longitudinal. O primeiro convés principal 105 é alinhado substancialmente paralelo ao primeiro pontão 101 e acima do mesmo. De modo similar, o segundo convés principal 106 é alinhado substancialmente paralelo ao segundo pontão 102 e acima do mesmo. Em uma modalidade preferida, os conveses principais 105 e 106 estão acima do nível do mar. Contudo, os conveses principais 105 e 106 podem estar sob a água para outros usos. Um primeiro conjunto de colunas secundárias 109 se estende para cima a partir do primeiro pontão 101 ao primeiro convés principal 105 e um segundo conjunto de colunas secundárias 110 se estende para cima a partir do segundo pontão 102 ao segundo convés principal 106. Cada uma das colunas secundárias 109 e 110 é semissubmersível e tem formato preferencialmente cilíndrico para sustentar a carga da plataforma semissubmersível 100. Em algumas modalidades, o diâmetro e a altura de cada uma das colunas secundárias 109 e 110 estão no intervalo entre 10 m e 20 m e 15 m e 30 m respectivamente. As colunas em cada conjunto de colunas secundárias 109 e 110 são alinhadas substancialmente paralelas e espaçadas entre si, conforme mostrado na Figura 1, de modo a alcançar uma distribuição de peso estável e uniforme das cargas por toda a plataforma semissubmersível 100. Em operação, a parte inferior das colunas secundárias 109 e 110 é submersa na água. Aquele versado na técnica pode reconhecer que o tamanho e formato dos conveses principais 105 e 106 e das colunas secundárias 109 e 110 podem ser variados sem que haja desvio da presente invenção.

[0037] A plataforma semissubmersível 100 compreende adicionalmente uma unidade de equilíbrio semissubmersível 113 para sustentar a carga assimétrica da plataforma semissubmersível 100. A unidade de equilíbrio 113 está situada próximo à extremidade frontal da plataforma semissubmersível 100 e conectada (ou integrada) à extremidade frontal dos pontões 101 e 102 e à extremidade frontal associada dos conveses principais 105 e 106, formando-se uma plataforma semissubmersível de formato em V 100. Em outras palavras, a unidade de equilíbrio 113 é adjacente ao ápice (isto é, a extremidade frontal) da plataforma semissubmersível de formato em V 100. A unidade de equilíbrio 113 é semissubmersível e, em operação, a parte inferior da unidade de equilíbrio 113 é submersa sob a água. A unidade de equilíbrio 113 compreende pelo menos uma coluna principal que se estende para cima 115, conforme mostrado na Figura 1 e na Figura 2 (a). A coluna principal 115 é preferencialmente de formato cilíndrico. Em algumas modalidades, a unidade de equilíbrio 113 pode compreender um conjunto de colunas principais 15 dispostas em várias configurações, tal como uma configuração triangular (Figura 2 (b)), uma configuração retangular (Figura 2 (c)) e uma configuração circular (Figura 2 (d)). Em algumas modalidades, o diâmetro e a altura da coluna principal 115 estão no intervalo entre 25 m e 50 m e 15 m a 30 m respectivamente. Aquele versado na técnica pode reconhecer que o tamanho e o formato da unidade de equilíbrio 113 e a coluna principal 115 podem ser variados sem que haja desvio da presente invenção.

[0038] Os pontões 101 e 102, o primeiro e o segundo conjuntos de colunas secundárias 109 e 110 e a coluna principal 115 da unidade de equilíbrio 113 podem abrigar um meio de lastramento, por exemplo, um tanque de lastro para facilitar o movimento dessas partes relativas ao nível do mar. Em operação, esses meios de lastramento podem ser cheios ou esvaziados a depender de se a plataforma 100 deve ser submersa ainda mais ou elevada ainda mais para fora da água. Tipicamente, esses meios de lastramento podem ser gradualmente cheios, com os maiores meios de lastramento sendo cheios primeiro, seguidos pelos menores meios de lastramento, a fim de minimizar a guinada e o giro da plataforma 100 conforme a plataforma 100 é submersa ou elevada.

[0039] A plataforma semissubmersível 100 também compreende um braço horizontal 125. O braço horizontal 125 se estende a partir do primeiro pontão 101 ao segundo pontão 102. Em uma modalidade da invenção, o braço horizontal 125 é posicionado perto da popa da plataforma 100. Em condições ambientais duras, fortes forças de torque e fortes forças de flexão agem contra os pontões 101 e 102, fazendo com que esses pontões virem e girem, separando a conexão entre os pontões e a unidade de equilíbrio. O braço horizontal 125 é capaz de absorver as forças de torque e flexão que agem nos pontões 101 e 102 permitindo, assim, que a plataforma 100 continue a operar mesmo sob as condições mais duras de clima. Em outras modalidades da invenção, a plataforma 100 pode ter mais que um braço horizontal que se estende entre os pontões 101 e 102. Nas Figuras 1 e 3, dois braços horizontais são mostrados. Contudo, aquele versado na técnica pode reconhecer que qualquer número de braços horizontais pode ser implantado na plataforma 100 sem que haja desvio da presente invenção. Diferente de portos flutuantes convencionais, os meios de lastramento da plataforma 100 podem ser lastrados e deslastrados conforme exigido, de acordo com a altura da embarcação em atracação. Ao fazer isso, os operadores da plataforma 100 são capazes de garantir que a quilha de uma embarcação em atracação não entre em contato com o braço horizontal 125 da plataforma 100. De acordo com modalidades adicionais da invenção, a estabilidade e o manuseio da plataforma 100 podem ser aprimorados ao selecionarem-se braços horizontais com cortes transversais retangulares. Ao selecionarem-se braços em formato retangular, é eficientemente fornecida uma plataforma 100 com uma base mais estável para resistir a movimentos de onda mesmo em condições climáticas difíceis, visto que tal formato pode incentivar a integralidade da plataforma 100 a mover-se como uma unidade única contra ou com o movimento das ondas. Esse movimento unificado da plataforma 100 reduz grandemente as forças de flexão e torque que agem nos pontões 101 e 102, permitindo à plataforma 100 resistir aos elementos mais duros.

[0040] Visto que a carga mais perto do ápice da plataforma semissubmersível de formato em V 100 é geralmente mais pesada que outras partes da plataforma 100, isso cria uma distribuição de peso desigual que precisa ser contrabalançada. Por exemplo, maquinarias principais, os alojamentos de tripulação 117 e o heliponto 119 podem estar situados perto do ápice da plataforma semissubmersível de formato em V 100. Portanto, o diâmetro e tamanho da coluna principal 115 próximo à região de ápice da plataforma 100 deve ser maior que o diâmetro e tamanho das colunas secundárias 109 e 110 a fim de sustentar a carga assimétrica da plataforma 100 e a fim de que a semissubmersível 100 seja propriamente equilibrada. Em algumas modalidades, a coluna principal 115 tem uma abertura (não mostrada) que se estende através do comprimento total da coluna principal 115 para permitir operações de perfuração (ou outras operações marítimas adequadas) que devem ser realizadas através da abertura e para permitir a conexão com o leito do mar através da abertura de fundo da coluna principal 115 que é submersa sob a água.

[0041] Uma abertura 121 é definida entre os pontões 101 e 102 e conveses principais 105 e 106 associados. A abertura 121 está situada próximo à extremidade traseira (oposta ao ápice) da plataforma semissubmersível de formato em V 100. A área de atracação 123 é fornecida dentro da plataforma semissubmersível 100 entre os pontões 101 e 102 e os conveses principais 105 e 106 associados. A área de atracação 123 é acessível por uma embarcação através da abertura 121 de modo que uma embarcação ancorada na área de atracação 123 é protegida das condições de mar agitado, por exemplo, ventos e/ou ondas fortes. O tamanho da área de atracação 123 é determinado pela abertura 121 que, por sua vez, é determinada pelo ângulo θ entre os pontões 101 e 102. Um ângulo θ maior tem uma abertura 121 maior que, então, fornece uma área de atracação 123 maior para receber uma embarcação maior. Em algumas modalidades, a área de atracação 123 fornece um ancoradouro para uma embarcação de aproximadamente 150 m de comprimento e 50 m de largura.

[0042] A plataforma semissubmersível de formato em V 100 tira proveito da direcionalidade de ambientes externos (por exemplo, ondulação e direção de correntes) ao desviar as cargas ambientais para longe da plataforma 100. Por exemplo, quando ventos fortes se aproximam do ápice da plataforma semissubmersível de formato em V 100, os ventos se dividem e passam ao longo de ambos os lados da plataforma semissubmersível 100 na direção da extremidade traseira, conforme mostrado pelas setas X na Figura 3. Isso resulta em uma redução do movimento da plataforma semissubmersível 100 em resposta às condições de mar agitado e protege uma embarcação ancorada na área de atracação 123 das condições de mar agitado.

[0043] De acordo com outras modalidades da invenção, a plataforma 100 compreende adicionalmente um sistema de amarração de torreta externo 130. Nessa modalidade, o sistema de amarração de torreta externo 130 é fornecido próximo à unidade de equilíbrio 113. O sistema de amarração de torreta externo 130 compreende um número de linhas de âncora, uma coluna de torreta e uma disposição de mancal. O sistema de amarração de torreta externo 130 (que é fixado por um número de linhas de âncora ao leito do mar) permite que a plataforma 100 emproe livremente, adotando a direção de menor resistência contra ondas, vento e correntes. Para operações de atracação, isso é vantajoso conforme a plataforma 100 é capaz de adotar automaticamente um rumo que fornece a menor resistência contra os elementos tempestuosos. Sem o sistema de amarração de torreta externo 130, o operador da plataforma 100 tem que confiar em outros instrumentos para determinar o rumo mais adequado para as operações de atracação. Utilizando-se o recurso de formato em V da plataforma 100 e o sistema de amarração de torreta externo 130, a plataforma 100 pode aproar automaticamente em uma posição ideal para operações de atracação a serem feitas através da abertura 121. Nessa posição, o ápice da plataforma de formato em V pode ser apresentado na direção de ventos e ondas tempestuosos e esses ventos e ondas podem se dividir e passar ao longo de ambos os lados da plataforma semissubmersível 100 em direção à extremidade traseira, conforme ilustrado na Figura 3. Visto que o impacto dos elementos é grandemente reduzido, isso, por sua vez, simplifica o procedimento de atracação para embarcações que se aproximam, tornando mais seguro o processo inteiro de atracação. Em outras modalidades da invenção, o sistema de amarração de torreta externo 130 pode ser substituído por um sistema de amarração de torreta interno (não mostrado). Os funcionamentos de um sistema de amarração de torreta interno não são revelados por uma questão de concisão, visto que tais sistemas são conhecidos por aquele versado na técnica.

[0044] Além disso, em algumas modalidades, a plataforma semissubmersível 100 pode incluir uma parede retrátil 401 que interconecta as colunas secundárias (109 e 110) e a unidade de equilíbrio 113, conforme mostrado na Figura 4. Portanto, a parede retrátil 401 age efetivamente como uma barreira protetora adicional para a embarcação ancorada na área de atracação 123. Isso permite que uma embarcação atraque de modo seguro mesmo durante condições de mar agitado. Uma vez que a embarcação é ancorada na área de atracação 123, o embarque/desembarque de passageiros e a carga/descarga de materiais podem ser realizados de modo seguro nos conveses principais 105 e 106.

[0045] A Figura 5 mostra que a plataforma semissubmersível 100 pode incluir duas porções estendidas 501 e 502 próximo à extremidade traseira da plataforma semissubmersível 100 para criar área de atracação 123 maior para receber uma embarcação 505 maior. Cada uma das porções estendidas 501 e 502 é preferencialmente de forma alongada de modo longitudinal. Em algumas modalidades, o comprimento de cada uma das porções estendidas 501 e 502 está no intervalo entre 50 m e 100 m. A primeira porção estendida 501 está no primeiro lado da plataforma semissubmersível 100 e a segunda porção estendida 502 está no segundo lado da plataforma semissubmersível 100. A primeira porção estendida 501 compreende um primeiro pontão estendido e o primeiro convés principal estendido associado conectado por um primeiro conjunto de colunas que se estendem para cima. A segunda porção estendida 502 compreende um segundo pontão estendido e o segundo convés principal estendido associado conectado por um segundo conjunto de colunas que se estendem para cima. O primeiro pontão estendido se estende lateralmente a partir da extremidade traseira do primeiro pontão 101 e o segundo pontão estendido se estende lateralmente a partir da extremidade traseira do segundo pontão 102. Os primeiro e segundo pontões estendidos são substancialmente paralelos e suficientemente espaçados entre si para receber a embarcação 505. As porções estendidas 501 e 502 e, portanto, os primeiro e segundo pontões estendidos são removíveis da plataforma semissubmersível 100. Em algumas modalidades, existe um pontão de sustentação 507 que conecta os primeiro e segundo pontões estendidos para fortalecer a estrutura das porções estendidas 501 e 502. Mais de um pontão de sustentação 507 pode ser usado sem que haja desvio dessa modalidade da presente invenção.

[0046] A plataforma semissubmersível 100 pode incluir alojamentos de tripulação 117 para pessoal e área de estacionamento 119 para helicópteros. Tipicamente, alojamentos de tripulação 117 são dispostos acima dos conveses principais 105 e 106 próximo ao ápice da plataforma semissubmersível 100 e a área de estacionamento 119 para helicópteros é disposta acima dos alojamentos de tripulação 117. Em algumas modalidades, conforme mostrado na Figura 6, a plataforma semissubmersível 100 pode incluir um convés extensível 601 que conecta o primeiro convés principal 105 e o segundo convés principal 106. O convés extensível 601 é útil se espaço adicional for necessário, como para alojamentos de tripulação adicionais, instalações de produção e armazéns para alimentos e/ou equipamento. Isso permite que um grande número de pessoal permaneça na semissubmersível 100 por períodos estendidos de tempo e/ou permite mais atividades de produção a serem realizadas na plataforma semissubmersível 100. O convés extensível 601 é extensível para cobrir a área total (ou área de qualquer tamanho desejado) entre os conveses principais 105 e 106. O convés extensível 601 também é retrátil e removível de modo a criar um espaço para atracação de uma embarcação.

[0047] Em algumas modalidades, a fim de estabilizar uma embarcação na área de atracação 123 e impedir que a embarcação se choque com os lados da área de atracação 123, um mecanismo de fixação (não mostrado) pode ser empregado para manter uma embarcação estável conforme a embarcação é ancorada na área de atracação 123. O mecanismo de fixação inclui uma primeira extremidade afixada à plataforma semissubmersível 100 e uma segunda extremidade anexada a ambos os lados da embarcação. Em algumas outras modalidades, a plataforma semissubmersível 100 pode incluir um mecanismo de condução (não mostrado) para puxar a embarcação para dentro da área de atracação 123. O mecanismo de condução pode compreender uma estrutura de forquilha (não mostrada) que tem um formato geral em V ou U com dois braços que se estendem na direção da embarcação e as extremidades dos braços são presas de modo seguro a ambos os lados da embarcação. Portanto, quando a estrutura de forquilha se move na direção do ápice da plataforma semissubmersível 100, a embarcação pode ser puxada para dentro da área de atracação 123.

[0048] As modalidades acima fornecem uma descrição de recursos e vantagens de uma plataforma semissubmersível de formato em V com uma área de atracação que reduz o movimento da plataforma sob condições de mar agitado, de acordo com a presente invenção. Prevê- se que aqueles versados na técnica podem e irão conceber modalidades alternativas que infringem a presente invenção conforme apresentada nas reivindicações a seguir.

Claims

1. Plataforma semissubmersível (100) que tem uma primeira extremidade e uma segunda extremidade, a plataforma semissubmersível compreendendo: um primeiro pontão (101) em um primeiro lado da plataforma semissubmersível; um segundo pontão (102) em um segundo lado da plataforma semissubmersível, uma unidade de equilíbrio (113) próxima à primeira extremidade da plataforma semissubmersível (100) e conectada às primeiras extremidades de cada primeiro (101) e segundo (102) pontões para definir uma abertura (121) entre os primeiro e segundo pontões próxima à segunda extremidade da plataforma semissubmersível para fornecer acesso a uma área de ancoragem para uma embarcação dentro da plataforma semissubmersível; um braço horizontal (125) que se estende entre o primeiro pontão (101) e o segundo pontão (102) posicionados próximo à segunda extremidade da plataforma semissubmersível para absorção de forças de torque que atuam nos primeiro e segundo pontões, em que o braço horizontal (125) tem um corte transversal retangular para aprimoramento da estabilidade e manuseio da plataforma semissubmersível; um sistema de amarração de torreta (130); e uma estrutura de forquilha para conduzir a embarcação para dentro da área de ancoragem (123) através da abertura (121); caracterizada pelo fato de que: a estrutura de forquilha compreende uma dentre estrutura em formato de V e uma estrutura em formato de U, tendo dois braços configurados para se estender em direção à embarcação e para se fixar em ambos os lados da embarcação; e a unidade de equilíbrio é configurada para suportar uma carga assimétrica da plataforma semissubmersível.

2. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a unidade de equilíbrio (113) compreende pelo menos uma coluna principal que se estende para cima para sustentação de uma carga em uma superfície superior da unidade de equilíbrio.

3. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro conjunto de colunas secundárias (109) que se estendem para cima a partir do primeiro pontão; e um segundo conjunto de colunas secundárias (110) que se estendem para cima a partir do segundo pontão.

4. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o diâmetro de pelo menos uma coluna principal (115) é maior que o diâmetro de cada coluna secundária do primeiro e segundo conjuntos de colunas secundárias para aprimoramento da flutuabilidade do semissubmersível próximo à primeira extremidade da plataforma semissubmersível.

5. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que pelo menos uma coluna principal (115) tem uma abertura que se estende através do comprimento total da coluna principal para permitir que operações de perfuração sejam realizadas através da abertura.

6. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a unidade de equilíbrio (113) compreende um conjunto de colunas principais dispostas em uma configuração triangular, retangular ou circular.

7. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro convés principal (105) sustentado pelo primeiro conjunto de colunas secundárias; e um segundo convés principal (106) sustentado pelo segundo conjunto de colunas secundárias.

8. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: um primeiro pontão estendido que se estende lateralmente a partir da segunda extremidade do primeiro pontão próximo à segunda extremidade da plataforma semissubmersível; e um segundo pontão estendido que se estende lateralmente a partir da segunda extremidade do segundo pontão próximo à segunda extremidade da plataforma semissubmersível, em que os primeiro e segundo pontões estendidos são substancialmente paralelos e espaçados um do outro.

9. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que os primeiro e segundo pontões estendidos são removíveis.

10. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um pontão de sustentação (507) que conecta os primeiro e segundo pontões estendidos.

11. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente uma parede retrátil (401) que interconecta as colunas do primeiro e segundo conjuntos de colunas secundárias e a unidade de equilíbrio (113).

12. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um convés extensível (601) que conecta o primeiro convés principal (105) e o segundo convés principal (106).

13. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que o convés extensível (601) é removível.

14. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a carga compreende alojamentos de tripulação (117) ou um heliporto (119).

15. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: um mecanismo de fixação que tem uma primeira extremidade afixada à plataforma semissubmersível e uma segunda extremidade para ser fixada aos lados da embarcação ancorada na área de ancoragem.

16. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o sistema de amarração de torreta (130) é posicionado próximo à unidade de equilíbrio (113).

17. Plataforma semissubmersível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o sistema de amarração de torreta (130) é posicionado dentro da plataforma semissubmersível.