BE1024690B1 - Uitschuifbare bruginrichting en vrachtvoertuig - Google Patents

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een bruginrichting (1). Deze bruginrichting omvat een basis (2), die monteerbaar is op een oppervlak van de laadruimte van een vrachtvoertuig, en ten minste twee langwerpige brugdelen (4). leder langwerpig brugdeel omvat een begaanbaar oppervlak (5) tussen twee onderling evenwijdige zijprofielen (6). De zijprofielen (6) van de brugdelen grijpen in elkaar zodanig dat een telescopisch uitschuifbare brug (3) gevormd wordt. De bruginrichting omvat verder een samengestelde mechanische koppeling (7) die een eerste uiteinde (8) van de brug (3) in een aangrijpzone verbindt met de basis (2). De samengestelde mechanische koppeling (7) laat een rotatie van de brug (3) toe rond een eerste richting (Z) loodrecht op de laadklep, laat een kanteling van de brug (3) toe rond een rotatieas (A) zodanig dat een tweede uiteinde (10) van de brug (3) omhoog en/of omlaag kan bewegen ten opzichte van de eerste richting (Z), en laat een kanteling van de rotatieas (A) toe rond een tweede richting (B) loodrecht op de rotatieas (A) en de eerste richting (Z).

Description

(30) Voorrangsgegevens :

(73) Houder(s) :

FLORQUIN Steve 3294, MOLENSTEDE België (72) Uitvinder(s) :

FLORQUIN Steve 3294 MOLENSTEDE België (54) Uitschuifbare bruginrichting en vrachtvoertuig (57) De uitvinding heeft betrekking op een bruginrichting (1). Deze bruginrichting omvat een basis (2), die monteerbaar is op een oppervlak van de laadruimte van een vrachtvoertuig, en ten minste twee langwerpige brugdelen (4). Ieder langwerpig brugdeel omvat een begaanbaar oppervlak (5) tussen twee onderling evenwijdige zijprofielen (6). De zijprofielen (6) van de brugdelen grijpen in elkaar zodanig dat een telescopisch uitschuifbare brug (3) gevormd wordt. De bruginrichting omvat verder een samengestelde mechanische koppeling (7) die een eerste uiteinde (8) van de brug (3) in een aangrijpzone verbindt met de basis (2). De samengestelde mechanische koppeling (7) laat een rotatie van de brug (3) toe rond een eerste richting (Z) loodrecht op de laadklep, laat een kanteling van de brug (3) toe rond een rotatieas (A) zodanig dat

een tweede uiteinde (10) van de brug (3) omhoog en/of omlaag kan bewegen ten opzichte van de eerste richting (Z), en laat een kanteling van de rotatieas (A) toe rond een tweede richting (B) loodrecht op de rotatieas (A) en de eerste richting (Z).

BELGISCH UITVINDINGSOCTROOI

FOD Economie, K.M.O., Middenstand & Energie

Publicatienummer: 1024690 Nummer van indiening: BE2016/0161

Dienst voor de Intellectuele Eigendom

Internationale classificatie: B60P 1/43 B60P 1/44 E06C 5/40 Datum van verlening: 29/05/2018

De Minister van Economie,

Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;

Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;

Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 24/10/2016.

Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteid, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.

Besluit:

Artikel 1. - Er wordt aan

FLORQUIN Steve, Bosstraat 11, 3294 MOLENSTEDE België;

vertegenwoordigd door een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: Uitschuifbare bruginrichting en vrachtvoertuig.

UITVINDER(S):

FLORQUIN Steve, Bosstraat 11, 3294, MOLENSTEDE;

VOORRANG:

AFSPLITSING :

Afgesplitst van basisaanvraag : Indieningsdatum van de basisaanvraag :

Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de Verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).

Brussel, 29/05/2018,

Bij bijzondere machtiging:

BE2016/0161

Uitschuifbare bruginrichting en vrachtvoertuig

Technisch vakgebied van de uitvinding

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op het vakgebied van laadinrichtingen voor vrachtvoertuigen. Meer bepaald heeft deze uitvinding betrekking op een uitschuifbare bruginrichting voor het monieren op een oppervlak van de laadruimte van een vrachtvoertuig en een vrachtvoertuig dat dergelijke bruginrichting omvat.

Achtergrond van de uitvinding

Vrachtvoertuigen, bijvoorbeeld vrachtwagens met een volledig omhulde laadruimte, kunnen voorzien zijn van tenminste één laadklep voor het laden en lossen van goederen op het vrachtvoertuig. Lichtere vrachtvoertuigen, zoals bestelwagens, kunnen echter ook voorzien zijn van een eenvoudige laadbak zonder laadklep.

Een laadklep kan bijvoorbeeld bestaan uit een achterwand, of tenminste een deel van de achterwand, van de laadruimte die kantelbaar is aangebracht rond een horizontale as in, of nabij, het grondvlak van de laadruimte. Zo is het mogelijk om deze laadklep enerzijds omhoog te kantelen en te beveiligen zodat in een transportconfiguratie de laadruimte wordt afgesloten. Anderzijds is het mogelijk om deze laadklep omlaag te kantelen tot deze de grond raakt, om dusdanig een hellend vlak te vormen dat aan één kant een overgang vormt naar het grondvlak van de laadruimte en aan de andere kant een overgang vormt naar de grond.

Het is gekend in de stand der techniek dat een laadklep zowel een kantelbaar element kan omvatten als een liftinrichting. Bijvoorbeeld, de V.S. octrooiaanvrage US 2016/0075270 beschrijft een laadklep met een lift om een horizontaal vlak verticaal te verschuiven tussen grondhoogte en een hoogte substantieel gelijk met het basisvlak van de laadruimte. Daarenboven laat een kantelbaar hellend vlak toe dat goederen geladen en gelost kunnen worden via de zijkant van de laadklep.

Telescopisch uitschuifbare hellingen voor voertuigen zijn ook gekend in het vakgebied. Bijvoorbeeld, het V.S. octrooi US 5,077,852 beschrijft telescopisch uitschuifbare Segmenten om een hellend vlak te vormen voor het laden van voertuigen op een vrachtwagen. Dergelijke laadinrichtingen kunnen bijvoorbeeld in

BE2016/0161 een paar gebruikt worden voor het geleiden van de wielen van deze voertuigen bij de overgang van een grondvlak naar het basisvlak van de laadruimte van de vrachtwagen, of vice versa.

Een ander voorbeeid wordt gegeven in US 5,813,071. Hierin wordt een gelijkaardige telescopisch uitschuifbare inrichting beschreven om, in een uitgeschoven configuratie, een begaanbaar hellend vlak te vormen. In dit voorbeeid kan de uitschuifbare inrichting, in een ingeschoven configuratie, volledig onder de laadruimte worden opgeborgen, bijvoorbeeld binnen de beperkte ruimte beschikbaar in het bestaande chassis van de vrachtwagen.

Samenvatting van de uitvinding

Uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding hebben tot doel om goede en efficiënte leveringen toe te laten met behulp van een vrachtvoertuig, bijvoorbeeld een vrachtwagen.

De bovenstaande doelstelling wordt verwezenlijkt door een inrichting en vrachtvoertuig volgens de onderhavige uitvinding.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat goederen veilig en proper geleverd kunnen worden, zoals bij het transport van schadegevoelige goederen en van goederen die bijzondere aandacht vereisen bij het laden, verankeren en uitladen. Bijvoorbeeld, het is een voordeel dat verhuizingen en/of leveringen van meubels en/of sanitaire inrichtingen, zoals keukens, kunnen uitgevoerd worden zonder beschadiging en/of bezoedeling van de te leveren goederen bij de overdracht tussen het vrachtvoertuig en de ingang van het gebouw waar de goederen dienen afgeleverd te worden.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat allerhande obstakels kunnen overbrugd worden tussen de laadruimte van een vrachtwagen en een ingang van een gebouw, bijvoorbeeld een garage, deur of venster van een gebouw. Dergelijke obstakels kunnen bijvoorbeeld onder andere bepianting, hagen, greppels voor nutsvoorzieningen, modder, een gracht en/of trappen omvatten. Dergelijke obstakels zouden een risico kunnen vormen voor beschadiging, rechtstreeks of on rechtstreeks door complexe manipulatie van de

BE2016/0161 goederen te vereisen bij het omzeilen van deze obstakels. Dergelijke obstakels kunnen ook een risico vormen voor het besmeuren van de goederen, en bijgevolg indirect ook voor het besmeuren van het intérieur van het gebouw waar de goederen geleverd worden.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat het mogelijk is om een loopvlak van een bruginrichting te oriënteren in een selecteerbare richting met betrekking tot de lengte- en de breedte-as van het vrachtvoertuig, bijvoorbeeld zodat een begaanbare helling wordt gevormd die zieh niet noodzakelijkerwijs enkel in de lengterichting of in de breedterichting van het voertuig uitstrekt.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat het mogelijk is om via een stabiel en proper loopvlak goederen, bijvoorbeeld zware kästen, zoals reeds gemonteerde kästen, van het vrachtvoertuig tot in het gebouw te rijden met behulp van een steekwagen.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat het mogelijk is om een afstand tussen een vrachtvoertuig en de ingang van een woning te overbruggen met een zwaar belaste steekwagen, zelfs indien de conditie van de tussenliggende grond dit niet of slechts moeilijk toelaat, bijvoorbeeld door modder, het ontbreken van een verharde oprit en/of tussenliggende trappen.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een steekwagen kan worden gebruikt waar anders het manueel dragen en/of slepen van de betreffende goederen vereist zou zijn.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een steekwagen kan worden gebruikt voor het Ieveren van goederen vanuit een vrachtwagen in een woning zonder dat hierbij de banden van de steekwagen onreinheden opnemen, zoals modder, die de woning zou kunnen bevuilen.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat leveringen kunnen uitgevoerd worden met oog voor een goede ergonomie van de bezorgers. Bijvoorbeeld, door het gebruik van steekwagens toe te laten met een voordeel inzake rug-ergonomie. Het is een bijkomend voordeel dat, in vele situaties

BE2016/0161 maar daarom niet noodzakelijk alle situaties, een loopvlak kan worden gevormd dat vanaf de laadruimte van een vrachtwagen gelijkmatig naar beneden helt tot aan een ingang van een gebouw door gebruik van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een substantieel verticaal hoogteverschil tussen de laadruimte van de vrachtwagen en de ingang van het gebouw waarlangs goederen dienen geleverd te worden kan overbrugd worden, zoals een hoogteverschil van ten minste één verdieping, e.g. één bouwlaag, zoals een maximaal overbrugbaar hoogteverschil in het bereik van 1 m tot 10 m, bij voorkeur een maximaal overbrugbaar hoogteverschil in het bereik van 2 m tot 6 m, zoals in het bereik van 2,5 m tot 5 m, bijvoorbeeid 3 m of 4 m.

Waar te overbruggen hoogteverschillen voor het leveren van goederen van meer dan één verdieping doorgaans correct worden aangegeven bij het bestellen van een transport, en dus desgevallend een verhuislift kan worden ingezet, is het een opmerkelijke vaststelling dat substantiële hoogteverschillen, maar corresponderend met een hoogteverschil van minder dan twee verdiepingen, vaak niet worden aangegeven bij het bestellen van een transport, bijvoorbeeid door nalatigheid of onduidelijkheid wat al dan niet een volledige bouwverdieping boven (of onder) het niveau van de straat betreft. Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat zware goederen niet manueel omhoog geheven, of omlaag gelaten, dienen te worden.

Het is een verder voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een levering vanuit een vrachtwagen naar een eerste verdieping van een gebouw kan uitgevoerd worden door gebruik te maken van een aangedreven liftplatform, bijvoorbeeid in situaties waar voor een conventionele verhuislift te weinig plaats voor handen zou zijn, of waar de ladder van een conventionele verhuislift niet steil genoeg geplaatst kan worden om het weer neerlaten van de onbeladen liftbak onder de invloed van zwaartekrachtwerking te kunnen voorzien.

Het is een verder voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een levering vanuit een vrachtwagen naar een eerste verdieping van

BE2016/0161 een gebouw kan uitgevoerd worden zonder een afzonderlijke verhuislift te vereisen. Bijvoorbeeld, in een stedelijke omgeving kunnen de straten en/of steegjes slechts weinig maneuvreerruimte toelaten voor een vrachtwagen, bijvoorbeeld met een lengte van 10m of meer. In dergelijke situaties is het moeilijk om een conventionele verhuislift, uitgevoerd als een aanhangwagen, mee te trekken.

Verder kan een vrachtwagen typisch een traject volgen waarbij verschillende leveradressen achtereenvolgens bediend worden. Indien op één adres een hoogteverschil van slechts één verdieping overbrugd dient te worden, zou een conventionele oplossing, zoals gekend in de stand der techniek, het meebrengen van een verhuislift vereisen, die typisch tot 6 verdiepingen kan overbruggen. Een dergelijke verhuislift zou dan ook bij iedere halte längs het traject afgekoppeld moeten worden, om het parkeren van de vrachtwagen en de levering uit de laadruimte toe te laten, en na levering weer aangekoppeld moeten worden.

Het is een verder nadeel van conventionele verhuisliften, zoals bekend in de stand der techniek, dat een dergelijke lift vaak moeilijk klaar te maken is voor gebruik, en/of dat het opzetten en afbreken tijdrovend is, bijvoorbeeld ongeveer 15 minuten om op te zetten en ongeveer 15 minuten om af te breken. Dit kan dus een substantiële beperking betekenen van de efficiëntie, waarbij, bijvoorbeeld, door gebruik van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding een levering kan voltrokken worden, waarbij bijvoorbeeld drie of vier maal een heen en weer beweging dient uitgevoerd te worden tussen een eerste verdieping en het straatniveau, op ongeveer slechts 30 minuten in totaal, zonder dat hierbij noemenswaardige tijd dient besteed te worden aan het installeren en weer opbergen van het liftsysteem.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een uitschuifbare loopbrug wordt voorzien die zowel als brug kan dienen tussen de laadruimte van een vrachtwagen en een ingang van een gebouw, als dat deze als verhuislift kan dienen voor het overbruggen van een hoogteverschil van de laadruimte tot een hoger gelegen ingang, bijvoorbeeld tot één verdiep boven het straatniveau.

BE2016/0161

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een inrichting voigens uitvoeringsvormen kan worden meegenomen in een vrachtwagen, bijvoorbeeld kan worden geïntegreerd in een vrachtwagen, en dus niet dient achter het voertuig getrokken te worden.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat een inrichting voigens uitvoeringsvormen niet dient opgebouwd te worden uit verschillende onderdelen voor ieder gebruik.

Het is een voordeel van een inrichting voigens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding compact is en slechts weinig plaats inneemt in de vrachtwagen.

In een eerste aspect voorziet de onderhavige uitvinding in een bruginrichting voor het monteren op een oppervlak van een laadruimte van een vrachtvoertuig. De bruginrichting omvat een basis die is aangepast om te monteren op het oppervlak van de laadruimte van het vrachtvoertuig. De bruginrichting omvat verder ten minste twee langwerpige brugdelen, waarbij ieder langwerpig brugdeel een begaanbaar oppervlak tussen twee onderling evenwijdige zijprofielen omvat. De zijprofielen van de ten minste twee langwerpige brugdelen grijpen zodanig in elkaar dat een telescopisch uitschuifbare brug gevormd wordt. De bruginrichting omvat verder een samengestelde mechanische koppeling die een eerste uiteinde van de telescopisch uitschuifbare brug in een aangrijpzone verbindt met de basis. De samengestelde mechanische koppeling laat een rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug toe rond een eerste richting die loodrecht Staat op het oppervlak van de laadruimte wanneer de basis gemonteerd is op dit oppervlak. De samengestelde mechanische koppeling laat een kanteling toe van de telescopische uitschuifbare brug rond een rotatieas, in de aangrijpzone, zodanig dat een tweede uiteinde van de telescopisch uitschuifbare brug omhoog en/of omlaag kan bewegen ten opzichte van de eerste richting. De samengestelde mechanische koppeling laat ook een kanteling van de genoemde rotatieas toe rond een tweede richting die loodrecht Staat op de rotatieas en de eerste richting.

BE2016/0161

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding, kan de genoemde rotatieas loodrecht staan op de lengterichting van de twee zijprofielen van de ten minste twee Iangwerpige brugdelen.

Een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding 5 kan een motorisch aangedreven lier omvatten voor het in- en uitschuiven van de telescopisch uitschuifbare brug.

Een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan een gelijkstroommotor omvatten, waarbij de genoemde aangedreven lier door deze gelijkstroommotor kan worden aangedreven.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan de genoemde gelijkstroommotor aangepast zijn om te werken op een voedingsspanning van 12V of 24V.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding, kan de samengestelde mechanische koppeling een eerste koppelingselement omvatten dat rechtstreeks mechanisch verbonden is met de basis zodat het eerste koppelingselement vrij kan röteren rond de eerste richting ten opzichte van de basis.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding, kan de samengestelde mechanische koppeling verder een tweede koppelingselement omvatten dat rechtstreeks mechanisch verbonden is met het eerste koppelingselement zodanig dat het tweede koppelingselement kan draaien rond de tweede richting ten opzichte van het eerste koppelingselement.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan het tweede koppelingselement verbonden zijn met het eerste koppelingselement door ten minste één schaarkrik.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan het tweede koppelingselement verder rechtstreeks mechanisch verbonden zijn met het eerste uiteinde van de telescopisch uitschuifbare brug zodanig dat de telescopische uitschuifbare brug kan kantelen rond de rotatieas.

BE2016/0161

Een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan verder een hefarm omvatten om de rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug rond de rotatieas aan te drijven.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kunnen de evenwijdige zijprofielen van de langwerpige brugdelen aangepast zijn om te dienen als leiders voor een ladderliftplatform.

Een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan verder het ladderliftplatform omvatten, waarbij het ladderliftplatform aangepast is om over de leiders gevormd door de zijprofielen te bewegen in een richting tussen het eerste uiteinde en het tweede uiteinde.

Een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan een tweede motorisch aangedreven lier omvatten voor het ophijsen en neerlaten van het ladderliftplatform over de telescopisch uitschuifbare brug.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan de tweede motorisch aangedreven lier door een gelijkstroommotor worden aangedreven.

Een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan verder één of meerdere oprijplaten omvatten om te plaatsen over de samengestelde mechanische koppeling zodat een begaanbare en/of berijdbare overgang gevormd wordt tussen de vrachtruimte van het vrachtvoertuig en het begaanbare oppervlak, wanneer de bruginrichting gemonteerd is op de laadklep van het vrachtvoertuig.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan de basis aangepast zijn om te monteren op een laadklep van het vrachtvoertuig, waarbij het vrachtvoertuig een vrachtwagen is.

In een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan de basis aangepast zijn om te monteren op de vloer van een laadbak van het vrachtvoertuig, waarbij het vrachtvoertuig een besteiwagen is.

In een tweede aspect voorziet de onderhavige uitvinding in een vrachtvoertuig dat een laadklep en een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van het eerste

BE2016/0161 aspect van de onderhavige uitvinding omvat, waarbij deze bruginrichting gemonteerd is op de laadklep.

In een vrachtvoertuig volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan de bruginrichting gemonteerd zijn aan de binnenzijde van de laadklep.

De onderhavige uitvinding voorziet ook in een bestelwagen dewelke een laadbak en een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van het eerste aspect van de onderhavige uitvinding omvat, waarbij de bruginrichting gemonteerd is op de vloer van de laadbak.

Specifieke en voorkeursdragende aspecten van de uitvinding zijn opgenomen in de aangehechte onafhankelijke en afhankelijke conclusies. Kenmerken van de afhankelijke conclusies kunnen worden gecombineerd met kenmerken van de onafhankelijke conclusies en met kenmerken van andere afhankelijke conclusies zoals aangewezen en niet enkel zoals uitdrukkelijk in de conclusies naar voor gebracht.

Korte beschrijving van de figuren

FIG. 1 toont een eerste schetsmatige weergave van een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

FIG. 2 toont een tweede schetsmatige weergave van een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

FIG. 3 toont een derde schetsmatige weergave van een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

FIG. 4 toont een vrachtvoertuig volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding en een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

FIG. 5 toont twee langwerpige brugdelen voor een bruginrichting voigens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

FIG. 6 toont een telescopisch uitschuifbare brug gevormd door twee langwerpige brugdelen, voor een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

BE2016/0161

FIG. 7 toont een voorbeeldmatige samengestelde mechanische koppeling voor een bruginrichting voigens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

FIG. 8 toont een bruginrichting voigens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding.

De figuren zijn enkel schematisch en niet limiterend. In de figuren kunnen de afmetingen van sommige onderdelen overdreven en niet op schaal worden voorgesteld voor illustratieve doeleinden. Referentienummers in de conclusies mögen niet worden geinterpreteerd om de beschermingsomvang te beperken. In de verschillende figuren verwijzen dezelfde referentienummers naar dezelfde of analoge elementen.

Gedetailleerde beschrijving van de uitvoeringsvormen

De huidige uitvinding zal beschreven worden met betrekking tot bijzondere uitvoeringsvormen en met verwijzing naar bepaalde tekeningen, echter de uitvinding wordt daartoe niet beperkt maar is enkel beperkt door de conclusies.

Verwijzing doorheen deze specificatie naar één uitvoeringsvorm of een uitvoeringsvorm betekent dat een specifiek kenmerk, structuur of karakteristiek beschreven in verband met de uitvoeringsvorm is opgenomen in tenminste één uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding. Dus, voorkomen van de uitdrukkingen in één uitvoeringsvorm of in een uitvoeringsvorm op diverse plaatsen doorheen deze specificatie hoeven niet noodzakelijk allemaal naar dezelfde uitvoeringsvorm te refereren, maar kunnen dit wel doen. Voorts, de specifieke kenmerken, structuren of karakteristieken kunnen gecombineerd worden op eender welke geschikte manier, zoals duidelijk zou zijn voor een gemiddelde vakman op basis van deze bekendmaking, in één of meerdere uitvoeringsvormen.

Vergelijkbaar dient het geapprecieerd te worden dat in de beschrijving van voorbeeldmatige uitvoeringsvormen van de uitvinding verscheidene kenmerken van de uitvinding soms samen gegroepeerd worden in één enkele uitvoeringsvorm, figuur of beschrijving daarvan met als doel het stroomlijnen van de openbaarmaking en het helpen in het begrijpen van één of meerdere van de verscheidene inventieve

BE2016/0161 aspecten. Deze methode van openbaarmaking dient hoe dan ook niet geïnterpreteerd te worden als een weerspiegeling van een intentie dat de uitvinding meer kenmerken vereist dan expliciet vernoemd in iedere conclusie. Eerder, zoals de volgende conclusies weerspiegelen, inventieve aspecten liggen in minder dan alle kenmerken van één enkele voorafgaande openbaar gemaakte uitvoeringsvorm. Dus, de conclusies volgend op de gedetailleerde beschrijving zijn hierbij expliciet opgenomen in deze gedetailleerde beschrijving, met iedere op zichzelf staande conclusie als een afzonderlijke uitvoeringsvorm van deze uitvinding.

Voorts, terwijl sommige hierin beschreven uitvoeringsvormen sommige, maar niet andere, in andere uitvoeringsvormen inbegrepen kenmerken bevatten, zijn combinaties van kenmerken van verschillende uitvoeringsvormen bedoeld als gelegen binnen de reikwijdte van de uitvinding, en vormen deze verschillende uitvoeringsvormen, zoals zou begrepen worden door de vakman. Bijvoorbeeld, in de volgende conclusies kunnen eender welke van de beschreven uitvoeringsvormen gebruikt worden in eender welke combinatie.

Verder worden de termen eerste, tweede, derde en dergelijke in de beschrijving en in de conclusies gebruikt voor het onderscheiden van gelijkaardige elementen en niet noodzakelijk voor het beschrijven van een volgorde, noch in de tijd, noch spatiaal, noch in rangorde of op enige andere wijze. Het dient te worden begrepen dat de termen op die manier gebruikt onder geschikte omstandigheden verwisselbaar zijn en dat de uitvoeringsvormen van de uitvinding hierin beschreven geschikt zijn om in andere volgorde te werken dan hierin beschreven of weergegeven.

Bovendien, de termen bovenste, onderste, boven, voor en dergelijke in de beschrijving en de conclusies worden aangewend voor beschrijvingsdoeleinden en niet noodzakelijk om relatieve posities te beschrijven. Het dient te worden begrepen dat de termen die zo aangewend worden onder gegeven omstandigheden onderling kunnen gewisseid worden en dat de uitvoeringsvormen van de uitvinding hierin beschreven ook geschikt zijn om te werken voigens andere oriëntaties dan hierin beschreven of weergegeven.

BE2016/0161

Het dient opgemerkt te worden dat de term omvat, zoals gebruikt in de conclusies, niet als beperkt tot de erna beschreven middelen dient geïnterpreteerd te worden; deze term sluit geen andere elementen of stappen uit. Hij is zodoende te interpreteren als het specificeren van de aanwezigheid van de vermelde kenmerken, waarden, stappen of componenten waarnaar verwezen wordt, maar sluit de aanwezigheid of toevoeging van één of meerdere andere kenmerken, waarden, stappen of componenten, of groepen daarvan niet uit. Dus, de omvang van de uitdrukking een inrichting omvattende middelen A en B dient niet beperkt te worden tot inrichtingen die slechts uit componenten A en B bestaan. Het betekent dat met betrekking tot de huidige uitvinding, A en B de enige relevante componenten van de inrichting zijn.

In de hier voorziene beschrijving worden talrijke specifieke details naar voren gebracht. Het is hoe dan ook te begrijpen dat uitvoeringsvormen van de uitvinding kunnen uitgevoerd worden zonder deze specifieke details. In andere gevallen zijn welgekende werkwijzen, structuren en technieken niet in detail getoond om deze beschrijving helder te houden.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een bruginrichting voor het monteren op een oppervlak van de Iaadruimte van een vrachtvoertuig, zoals een oppervlak dat substantieel horizontaal georiënteerd is of georiënteerd kan worden wanneer het voertuig op een horizontaal vlak gestationeerd is. Bijvoorbeeld, de bruginrichting kan aangepast zijn voor het monteren op een laadklep van een vrachtvoertuig of de vloer van de vrachtruimte van een vrachtvoertuig, bijvoorbeeld op de vloer van de laadbak van een bestelwagen.

In een eerste aspect voorziet de onderhavige uitvinding dus in een brugrichting die een basis omvat, bijvoorbeeld een sokkei of basisframe. Deze basis is aangepast om te monteren op het oppervlak van de Iaadruimte van het vrachtvoertuig, zoals op een laadklep van een vrachtwagen of op de vloer van een laadbak van een bestelwagen.

De bruginrichting omvat verder ten minste twee langwerpige brugdelen. Ieder langwerpig brugdeel omvat een begaanbaar oppervlak tussen twee onderling

BE2016/0161 evenwijdige zijprofielen. De zijprofielen van de ten minste twee langwerpige brugdelen grijpen zodanig in elkaar dat een telescopisch uitschuifbare brug gevormd wordt door de ten minste twee langwerpige brugdelen.

De bruginrichting omvat verder een samengestelde mechanische koppeling die een eerste uiteinde van de telescopisch uitschuifbare brug in een aangrijpzone verbindt met de basis. De samengestelde mechanische koppeling laat een rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug toe rond een eerste richting die loodrecht staat op het oppervlak van de laadruimte, wanneer de basis gemonteerd is op dit oppervlak. De samengestelde mechanische koppeling laat verder een kanteling van de telescopische uitschuifbare brug toe rond een rotatieas in de aangrijpzone zodanig dat een tweede uiteinde van de telescopisch uitschuifbare brug omhoog en/of omlaag kan bewegen ten opzichte van de eerste richting. Het tweede uiteinde is verschillend van het eerste uiteinde. Deze uiteinden bevinden zieh aan tegenover elkaar liggende uiteinden van de telescopisch uitschuifbare brug, in volledig uitgeschoven configuratie, en zijn van elkaar verwijderd in de longitudinale richting van de langwerpige brugdelen, bijvoorbeeld in de longitudinale richting van de zijprofielen.

De samengestelde mechanische koppeling laat verder een kanteling van de genoemde rotatieas toe, in de aangrijpzone, rond een tweede richting die loodrecht staat op de rotatieas en de eerste richting.

In FIG 1 tot FIG 3 is een bruginrichting volgens een mogelijke uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weergegeven. De onderhavige uitvinding is echter niet beperkt tot dergelijke specifieke uitvoeringsvorm.

Deze afbeeldingen tonen een bruginrichting 1 voor het monteren op een oppervlak van de laadruimte van een vrachtvoertuig, zoals de laadklep van een vrachtwagen. Bijvoorbeeld, de bruginrichting kan gemonteerd of monteerbaar zijn op een laadklep die in een gesloten toestand de laadruimte van een vrachtwagen afsluit, en in een open toestand toegang verleent tot deze laadruimte. Bijvoorbeeld, de bruginrichting kan gemonteerd of monteerbaar zijn op de vloer van een laadbak van een bestelwagen.

BE2016/0161

De bruginrichting 1 omvat een basis 2. Deze basis kan bijvoorbeeld een sokkel of een basisframe omvatten. De basis 2 is aangepast om te monieren op het oppervlak van de Iaadruimte van het vrachtvoertuig, zoals op een laadklep. De basis 2 (en dus de bruginrichting 1) kan ook reeds gemonteerd zijn op de laadklep 30 van een vrachtvoertuig 31, zoals getoond in FIG. 4. De basis (en dus de bruginrichting) kan bijvoorbeeld ook reeds gemonteerd zijn op de vloer van een laadbak van een besteiwagen.

Bijvoorbeeld, de basis kan aangepast zijn om aan de binnenzijde van de laadklep te monteren, zodanig dat de volledige bruginrichting binnen de Iaadruimte van het vrachtvoertuig wordt geborgen indien de laadklep zieh in een positie bevindt ter afsluiting van de Iaadruimte. Dus, deze 'binnenzijde' kan verwijzen naar de zijde van de laadklep die naar het inwendige van de Iaadruimte gericht is indien de laadklep zieh in een gesloten positie bevindt, en die typisch substantieel omhoog kan gericht zijn indien de laadklep zieh in een open positie bevindt.Uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding zijn echter niet noodzakelijk beperkt tot bruginrichtingen die monteerbaar zijn aan een dergelijke binnenzijde van de laadklep, maar kunnen ook gelijkaardige bruginrichtingen omvatten met een basis 2 die gemonteerd of monteerbaar is aan de buitenzijde van de laadklep, dus aan het oppervlak van de laadklep tegenover de hierboven genoemde binnenzijde. Dergelijke uitvoeringsvormen kunnen het voordeel hebben dat het hoogteverschil van de uitschuifbare brug, waar deze aangrijpt via de samengestelde mechanische koppeling, ten opzichte van de vloer van de Iaadruimte makkelijker beperkt kan worden, maar kunnen anderzijds het nadeel hebben dat er een grotere kracht kan werken op de fixatie van de bruginrichting op de laadklep door een neerhangende configuratie van de basis wanneer de laadklep zieh in een open positie bevindt, bijvoorbeeld door het ontbreken van een ondersteunende functie van het contactoppervlak aan de buitenzijde van de laadklep wanneer de inrichting via dit contactoppervlak gemonteerd is met betrekking tot het gewicht van de bruginrichting en eventuele ladingen die deze draagt.

BE2016/0161

Bij voorkeur is de basis 2 tijdelijk monteerbaar, bijvoorbeeld afneembaar monteerbaar, op het oppervlak van de laadruimte, bijvoorbeeld middels een nietpermanente verankering. De basis 2 kan dus aangepast zijn om na montage weer losgekoppeld te worden van het oppervlak, zoals van de laadklep, en dus los vervoerd te worden, zoals bijvoorbeeld plat op de vloer of rechtop tegen een zijwand van de laadruimte. De bruginrichting kan bijvoorbeeld ten minste één wiel, en bij voorkeur twee of meerdere wieien, omvatten die draaibaar aangebracht zijn of kunnen aangebracht worden op de basis 2. De bruginrichting kan dus bijvoorbeeld één of meerdere afneembare wieien omvatten om de bruginrichting te manipuleren in de laadruimte van een voertuig, bijvoorbeeld om deze van een opbergpositie naar een operationele positie te brengen. In deze operationele positie kan de basis 2 bijvoorbeeld verankerd worden op het oppervlak van de laadruimte voor gebruik van de bruginrichting. Het is een voordeel van.een dergelijke loskoppelbare inrichting dat indien men de bruginrichting tijdelijk niet nodig heeft, deze eenvoudig kan verwijderd worden om het volledige oppervlak, bijvoorbeeld de volledige oppervlakte van de laadklep of de vloer van de laadbak, te kunnen gebruiken, waar die met de gemonteerde bruginrichting beperkt zou worden.

Voorts, indien de bruginrichting niet gemonteerd is, bijvoorbeeld weer losgekoppeld is, kan het oppervlak vrij van oneffenheden achterblijven, zodat dit oppervlak makkelijk bereden kan worden met behulp van, bijvoorbeeld, een transpallet.

De basis 2 kan bevestigingsmiddelen omvatten om de basis aan het oppervlak van de laadruimte te monteren, zoals bijvoorbeeld schroeven, bouten, lasverbindingen, bevestigingsriemen, touwen, kettingen, of gelijkaardige bevestigingsmiddelen gekend in de stand der techniek. Meer bepaald, deze bevestigingsmiddelen kunnen een basisvlak van de basis 2 zodanig mechanisch verbinden met het oppervlak van de laadruimte dat onderlinge verschuiving en/of rotatie bij voorkeur zoveel mogelijk worden uitgesloten, bijvoorbeeld substantieel worden uitgesloten, bijvoorbeeld worden uitgesloten.

BE2016/0161

De bruginrichting omvat verder ten minste twee langwerpige brugdelen 4. leder langwerpig brugdeel 4 omvat een begaanbaar opperviak 5 tussen twee onderling evenwijdige zijprofielen 6. Deze twee zijprofielen en het begaanbare opperviak kunnen afzonderlijke (maar onderling verbonden) onderdelen betreffen, maar kunnen eveneens integraal gevormd zijn.

Bijvoorbeeld, de zijprofielen 6 kunnen C-vormige profielen omvatten, waarbij één open einde van het C-profiel door het begaanbaar opperviak 5, bijvoorbeeld een loopplank, zoals een aluminium plaat, verbonden is met het corresponderende open einde van het andere C-profiel van de twee onderling evenwijdige zijprofielen. Uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding zijn hier echter niet toe beperkt, en andere telescopisch uitschuifbare inrichtingen die een verlengde loopplank vormen in de uitgeschoven toestand, zoals gekend in de techniek, kunnen voorzien worden door andere profielvormen van de zijprofielen 6 en/of andere configuraties van de zijprofielen ten opzichte van het begaanbare opperviak 5.

De zijprofielen 6 van de ten minste twee langwerpige brugdelen grijpen zodanig in elkaar dat een telescopisch uitschuifbare brug 3 gevormd wordt door de ten minste twee langwerpige brugdelen. Bij voorkeur omvat deze telescopisch uitschuifbare brug 3 een aantal langwerpige brugdelen 4 dat in het bereik van 2 tot 5 ligt, zoais 3 brugdelen, of, bij voorkeur, 2 brugdelen.

De lengte van de langwerpige brugdelen, bijvoorbeeld overeenkomstig met de lengte van de zijprofielen, kan bij voorkeur in het bereik van 1,5 m tot 4 m liggen, bij voorkeur in het bereik van 2 m tot 3 m, bijvoorbeeld zodanig dat de bruginrichting met ingeschoven telescopisch uitschuifbare brug in de laadruimte van het vrachtvoertuig past wanneer gemonteerd op de binnenzijde van de laadklep.

Bijvoorbeeld, FIG. 5 toont, afzonderlijk, twee langwerpige brugdelen 4 voor een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding. FIG. 6 toont een telescopisch uitschuifbare brug gevormd door deze twee langwerpige brugdelen 4, in een ingeschoven positie 61 en een uitgeschoven positie 62.Waar in sommige uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding de telescopisch uitschuifbare brug manueel uitschuifbaar is, kan de bruginrichting 1 volgens

BE2016/0161 uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding ook een aandrijving omvatten voor het in- en/of uitschuiven van de telescopisch uitschuifbare brug. Bijvoorbeeld, de bruginrichting 1 kan een motorisch aangedreven lier omvatten voor het in- en uitschuiven van de telescopisch uitschuifbare brug. De bruginrichting kan een elektrische gelijkstroommotor omvatten voor het aandrijven van deze motorisch aangedreven lier, zoals een 12V of 24V gelijkstroommotor. Het is een voordeel van een dergelijke gelijkstroommotor dat deze eenvoudig gevoed kan worden door het inwendige stroomnetwerk van het vrachtvoertuig, wanneer de bruginrichting gemonteerd is op het oppervlak van de laadruimte van dit vrachtvoertuig, bijvoorbeeld door een standaard stekkerverbinding. Echter in andere uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding kan de telescopisch uitschuifbare brug ook door een andere actuator in- en/of uitgeschoven worden, zoals bijvoorbeeld een pneumatisch of hydraulisch systeem.

De bruginrichting 1 omvat verder een samengestelde mechanische koppeling 7 die een eerste uiteinde 8 van de telescopisch uitschuifbare brug, in een aangrijpzone daarvan, verbindt met de basis 2. FIG. 7 toont een voorbeeldmatige samengestelde mechanische koppeling 7 en de basis 2, in een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding. Deze voorbeeldmatige samengestelde mechanische koppeling 7 is aangepast om verbonden te worden met de telescopisch uitschuifbare brug, bijvoorbeeld via een koppeling op de rotatieas A.

Waar verwezen wordt naar een samengestelde mechanische koppeling in de onderhavige beschrijving, wordt een combinatie van mechanische onderdelen bedoeld waarbij deze combinatie voorziet in de hierin beschreven vrijheidsgraden van beweging, bijvoorbeeld een combinatie van mechanische gewrichten en/of koppelingen die elk ten minste één vrijheidsgraad van rotatie en/of translatie voorzien.

De samengestelde mechanische koppeling 7 kan meerdere mechanische gewrichten omvatten om de bewegingsvrijheidsgraden te voorzien zoals hieronder beschreven. Waar specifieke voorbeelden worden gegeven in de hierna volgende beschrijving en de figuren, dient te worden opgemerkt dat andere uitvoeringsvormen

BE2016/0161 van de onderhavige uitvinding niet noodzakelijk betrekking hebben op dezelfde types van mechanische gewrichten en/of dezelfde volgorde van trapsgewijze aaneenschakeling van deze mechanische gewrichten. De vakman kan, zonder uitoefening van enige uitvindingswerkzaamheid, de voorbeeldmatige koppelingen en/of combinatie van koppelingen vervangen door alternatieven om hetzelfde resultaat te bewerkstelligen. Desalniettemin kan een specifiek voorbeeld van volgorde van koppelingselementen, een specifieke mechanische implementatie van een dergelijke koppelingselement en/of andere specifieke voorbeeldmatige kenmerken van de samengestelde mechanische koppeling 7 het voordeel bezitten van een robuuste en mechanisch stabiele implementatie te voorzien van de samengestelde mechanische koppeling 7 ten opzichte van mogelijke, voor de hand liggende alternatieven.

De samengestelde mechanische koppeling laat een rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug toe rond een eerste richting Z die loodrecht staat op het oppervlak van de laadruimte, wanneer de basis 2 gemonteerd is op dit oppervlak. Bijvoorbeeld deze eerste richting Z kan loodrecht staan op een basisvlak van de basis 2, waarbij na montage van de basis op het oppervlak van de laadruimte dit basisvlak zodanig mechanisch verbonden is met het oppervlak van de laadruimte, bijvoorbeeld door fixatie van het basisvlak in contact met een oppervlak van een laadklep, dat onderlinge verschuiving en/of rotatie tussen dit basisvlak en het oppervlak van de laadruimte bij voorkeur zoveel mogelijk worden uitgesloten. Door deze rotatie rond een richting loodrecht op het oppervlak van de laadruimte toe te laten, kan via de bruginrichting, meer bepaald via de telescopisch uitschuifbare brug, een materieel goed van het vrachtvoertuig gelost worden, of equivalent, op het vrachtvoertuig geladen worden, waarbij het eindpunt van het traject dat over de telescopisch uitschuifbare brug gevolgd wordt met het materieel goed zieh in een selecteerbare richting bevindt relatief ten opzichte van de oriëntatie van het vrachtvoertuig. Dus waar een conventionele laadklep, met eventueel een telescopisch uitschuifbaar hellend vlak zoals gekend in de techniek, slechts in één richting het laden en lossen van goederen toelaat ten opzichte van de orientatie van het voertuig, zoals

BE2016/0161 bijvoorbeeld in een richting voigens de lengteas of de breedteas van het voertuig, kan een bruginrichting voigens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding geconfigureerd worden voor een selecteerbare hoek van de helling ten opzichte van de lengteas van het voertuig.

Bij voorkeur laat de samengestelde mechanische koppeling een rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug toe rond de eerste richting Z over ten minste een hoek van 45°, met een voorrang van voorkeur voor een hoek van ten minste 90°, of zelfs ten minste 180°, zoals ten minste 270°. Bij voorkeur is deze rotatiehoek rond de eerste richting Z continu verstelbaar, al kan in andere uitvoeringsvormen de samengestelde mechanische koppeling aangepast zijn om een stapsgewijs verstelbare hoek te voorzien, zoals in stappen met een angulaire stapgrootte in het bereik van 1° tot 20°, bijvoorbeeld in het bereik van 2° tot 10°, bijvoorbeeld in het bereik van 2,5° tot 5°.

Bijvoorbeeld, de samengestelde mechanische koppeling 7 kan een eerste koppelingselement 9 omvatten dat vrij kan röteren rond de richting Z, en dat rechtstreeks mechanisch verbonden is met de basis 2. Dit kan bijvoorbeeld een combinatie van een cirkelvormig spoor, cirkelvormige groef of cirkelvormige bewegingsleider omvatten die vast is aangebracht op ofwel het eerste koppelingselement 9 ofwel de basis 2, en een corresponderend element op het andere van het koppelingselement of de basis, zoals één of meerdere wieien, één of meerdere glijders, één of meerdere complementair uitsteeksels, een complementaire groef en/of een complementaire bewegingsleider. Het eerste koppelingselement 9 kan bijvoorbeeld een kogellager omvatten, en een gelijkaardig middel om de invloed van frictiekrachten te verminderen bij het röteren en/of de druk door het gewicht van de bruginrichting te verdelen op de basis 2.

In uitvoeringsvormen voigens de onderhavige uitvinding, kan de samengestelde mechanische koppeling 7 een actuator omvatten om deze rotatie rond de richting Z aan te drijven, zoals een elektrische motor. In andere uitvoeringsvormen voigens de onderhavige uitvinding, kan de samengestelde mechanische koppeling aangepast zijn om een manuele rotatie rond de richting Z toe

BE2016/0161 te laten. Bijvoorbeeld, één of meerdere handvaten kunnen voorzien zijn om het verslepen van de telescopisch uitschuifbare brug rond deze eerste richting Z te vergemakkelijken.

De samengestelde mechanische koppeling 7 laat verder een kanteling van de telescopische uitschuifbare brug 3 toe rond een rotatieas A, in de aangrijpzone, zodanig dat een tweede uiteinde 10 van de telescopisch uitschuifbare brug 3 omhoog en/of omlaag kan bewegen ten opzichte van de eerste richting Z, i.e. waarin omhoog en omlaag verwijzen naar verplaatsingen met een substantiële bewegingscomponent in de eerste richting Z. Het tweede uiteinde 10 is verschillend van het eerste uiteinde 8. Deze uiteinden 8,10 bevinden zieh aan tegenover elkaar liggende uiteinden van de telescopisch uitschuifbare brug 3, wanneer deze zieh in een volledig uitgeschoven configuratie bevindt, en de uiteinden 8,10 zijn van elkaar verwijderd in de longitudinale richting van de Iangwerpige brugdelen, bijvoorbeeld in de longitudinale richting van de zijprofielen.

Waar hierboven verwezen wordt naar de rotatieas A, wordt niet noodzakelijk de aanwezigheid van een draaispil of fysieke as bedoeld, maar slechts naar een rotatieas in de wiskundige en/of geometrische zin. Niettegenstaande kan een samengestelde mechanische koppeling volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding wel degelijk een draaispil of fysieke as omvatten, parallel of samenvallend met de rotatieas A, om de hierboven beschreven kanteling van de telescopisch uitschuifbare brug volledig of gedeeltelijk te voorzien.

In het bijzonder kan de rotatieas A in uitvoeringsvormen volgens de onderhavige uitvinding loodrecht staan op de lengterichting van de twee zijprofielen 6 van de ten minste twee Iangwerpige brugdelen. Bijvoorbeeld, nabij het eerste uiteinde 8, kunnen de zijprofielen een uitsteeksel of opening omvatten zodanig dat de uitsteeksels of openingen op beide zijprofielen grijpen in corresponderende openingen of uitsteeksels aangebracht in of op de samengestelde mechanische koppeling. Bijvoorbeeld, nabij het eerste uiteinde 8, kunnen de zijprofielen onderling verbonden zijn met een spil, dewelke in een asophanging van de samengestelde mechanische koppeling is aangebracht.

BE2016/0161

De samengestelde mechanische koppeling 7 laat verder een kanteling van de genoemde rotatieas A toe rond een tweede richting B die loodrecht Staat op zowel de rotatieas A als de eerste richting Z. Het is een voordeel van het voorzien van deze kanteling rond de tweede richting B dat het tweede uiteinde 10 kan uitgelijnd worden met een grond-contactoppervlak waar de telescopisch uitschuifbare brug contact dient te maken met de grond, bijvoorbeeld aan een ingang van een gebouw. Dit is daarenboven bijzonder voordeelmatig gezien de vele factoren die een dergelijke günstige uitlijning zonder deze vrijheidsgraad van een kanteling rond de tweede richting B zouden vermoeilijken, zoals een helling van de bestrating waar het vrachtvoertuig gestationeerd is en/of een inclinatie van de laadklep die doelbewust of incidenteel niet overeenstemt met een horizontaal vlak.

De samengestelde mechanische koppeling 7 kan een dergelijke kanteling van de rotatieas A rond de tweede richting B voorzien over een beperkte hoek ten opzichte van een neutrale referentietoestand, bijvoorbeeld een dergelijke hoek in het bereik van -45° tot 45°, bijvoorbeeld in het bereik van -30° tot 30°, bijvoorbeeld in het bereik van -20° tot 20°, bijvoorbeeld in het bereik van -10° tot 10°.

De samengestelde mechanische koppeling 7 kan verder een tweede koppelingselement 11 omvatten dat rechtstreeks mechanisch verbonden is met het eerste koppelingselement 9. Dit tweede koppelingselement 11 kan draaien rond de tweede richting B ten opzichte van het eerste koppelingselement 9.

Bijvoorbeeld, het tweede koppelingselement 11 kan verbonden zijn met het eerste koppelingselement 9 door ten minste één schaarkrik, bijvoorbeeld een paar evenwijdige aangebrachte schaarkrikken. Dus, de samengestelde mechanische koppeling kan ten minste één schaarkrik, zoals een elektrisch aangedreven schaarkrik omvatten om het tweede koppelingselement 11 ten kantelen ten opzichte van het eerste koppelingselement 9.

In andere uitvoeringsvormen kan het tweede koppelingselement 11 verbonden zijn met het eerste koppelingselement door een ander soort hefmechanisme, zoals een hydraulisch of pneumatisch hefmechanisme, of een manueel aangedreven hefmechanisme.

BE2016/0161

Het tweede koppelingselement 11 kan verder rechtstreeks mechanisch verbonden zijn met het eerste uiteinde 8 van de telescopisch uitschuifbare brug 3 in de aangrijpzone zodanig dat de telescopische uitschuifbare brug 3 kan kantelen rond de rotatieas A.

De samengestelde mechanische koppeling 7 kan verder ook aangepast zijn om een verschuiving te voorzien tussen het eerste uiteinde 8 van de telescopisch uitschuifbare brug en de basis 2 in de tweede richting B, zoals bijvoorbeeld door een verschuiving te voorzien tussen het tweede koppelingselement en het eerste koppelingselement in de tweede richting B. Zonder deze verschuiving toe te passen, dus door het samenbrengen van het eerste uiteinde 8 en de basis 2 middels deze vrijheidsgraad van verschuiving, kunnen de basis, het eerste koppelingselement, het tweede koppelingselement en het eerste uiteinde zieh substantieel boven elkaar bevinden in de eerste richting Z, bijvoorbeeld om een compacte configuratie te voorzien wanneer de bruginrichting niet in gebruik is. Maar, door deze verschuiving toe te passen, dus door het van elkaar verwijderen van het eerste uiteinde 8 en de basis 2 middels deze vrijheidsgraad van verschuiving, kan de bruginrichting in de richting B een beperkte hoogte bezitten aan de basis 2. Deze beperkte hoogte is bijvoorbeeld substantieel minder dan de som van de hoogtes van het eerste koppelingselement en het tweede koppelingselement. De verwijzingen naar 'hoogtes' zijn hierbij te interpreteren als afstanden zoals waargenomen in de eerste richting Z. Dit heeft als voordeel dat van een punt naast de bruginrichting, bijvoorbeeld op de vloer van de laadruimte van het vrachtvoertuig, verbonden kan worden met de aangrijpzone van de telescopisch uitschuifbare brug door een zachtere helling, bijvoorbeeld met een kleinere hellingshoek, doordat de afstand in het vlak XY tussen dit punt en de aangrijpzone werd vergroot door de verschuiving. Een berijdbaar vlak kan dus aangebracht worden over deze elementen met een geringe helling.

Bij voorkeur kan deze verschuiving over substantieel de volledige lengte van de basis voorzien worden, bijvoorbeeld door middel van ten minste twee langwerpige, evenwijdige bewegingsleiders en corresponderende schuif- en/of

BE2016/0161 rolelementen, zodat beide deien van de bruginrichting ten opzichte van elkaar kunnen schuiven.

De bruginrichting 1 kan verder een hefarm 12 omvatten om de rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug 3 rond de rotatieas A aan te drijven. Bijvoorbeeld, een dergelijke hefarm kan een hydraulische cilinder met zuigerstang omvatten.

Uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding zijn hier echter niet toe beperkt, en de bruginrichting kan ook een ander soort actuator omvatten om de rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug 3 rond de rotatieas A aan te drijven, zoals een linéaire elektrische motor. Het is echter een voordeel van een hydraulische hefarm dat een betrekkelijk grote belasting van de brug 3 kan ondersteund worden door de hefarm, ongeacht de angulaire positie rond de rotatieas A.

De bruginrichting kan verder één of meerdere oprijplaten 15 omvatten om te plaatsen over de samengestelde mechanische koppeling 7, om zo een begaanbare en/of berijdbare overgang te vormen tussen de vrachtruimte van het vrachtvoertuig en het begaanbare oppervlak 5, wanneer de bruginrichting gemonteerd is op het oppervlak van de laadruimte van het vrachtvoertuig.

Het is een voordeel van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding dat, door de samengestelde beweging voorzien door de samengestelde mechanische koppeling, een relatief korte, substantieel rechtlijnige, begaanbare helling kan worden gevormd om de laadruimte van een voertuig te verbinden met een punt waar goederen dienen afgeleverd of opgenomen te worden, zoals getoond in FIG 8, ongeacht een positie van dit punt ten opzichte van de lengte-as (en/of breedte-as) van het voertuig, ongeacht een hoogteverschil van dit punt ten opzichte van het niveau van de vloer van de laadruimte en daarenboven zodanig dat een derde bewegingscomponent een stabiele positionering van het tweede uiteinde 10 op de grond in het genoemd punt kan voorzien, door het aligneren van de rotatie-as A met de grond. Zo kan, bijvoorbeeld, contact met de grond in het tweede uiteinde 10 gespreid worden in de breedterichting van de telescopisch uitschuifbare brug. In bepaalde voordelige uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding, kan het tweede uiteinde 10 verder voorzien van middelen om een stabiel contact met de

BE2016/0161 grond te verbeteren, zoals bijvoorbeeld wieltjes om blokkeringen van het tweede uiteinde 10 op oneffenheden van de grond te voorkomen, die zouden kunnen leiden tot een metastabiel evenwicht van de brug.

De evenwijdige zijprofielen 6 van de langwerpige brugdelen 4 kunnen voorts aangepast zijn om te dienen als leiders voor een ladderliftplatform 20, zoals getoond in FIG. 4.

De bruginrichting kan een dergelijke ladderlifkooi 20 omvatten die aangepast is om over de leiders gevormd door de zijprofielen 6 te bewegen in een richting tussen het eerste uiteinde 8 en het tweede uiteinde 10, en vice versa.

Bijvoorbeeld, de bruginrichting kan een motorisch aangedreven lier omvatten, bijvoorbeeld een tweede motorisch aangedreven lier, voor het ophijsen en neerlaten van het ladderliftplatform 20 over de telescopisch uitschuifbare brug 3. Deze motorisch aangedreven lier kan door een gelijkstroommotor aangedreven worden, zoals een gelijkstroommotor aangepast om te werken op een voedingsspanning van 12V of 24V.

In een tweede aspect, betreft de onderhavige uitvinding eveneens een vrachtvoertuig, zoals getoond in FIG 4. Dit vrachtvoertuig 31 volgens uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding omvat een laadklep 30 en een bruginrichting 1 volgens uitvoeringsvormen van het eerste aspect van de onderhavige uitvinding. Het vrachtvoertuig 31 kan een vrachtwagen zijn, zoals een vrachtwagen met een volledig omsluitbare en/of afsluitbare laadruimte. De bruginrichting 1 is gemonteerd op de laadklep. De bruginrichting 1 kan gemonteerd zijn aan de binnenzijde van de laadklep 30. Andere uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding betreffen een bestelwagen dewelke een laadbak en een bruginrichting volgens uitvoeringsvormen van het eerste aspect van de onderhavige uitvinding omvat, waarbij de bruginrichting gemonteerd is op de vloer van de laadbak.

De voorgaande beschrijving geeft details van bepaaide uitvoeringsvormen van de uitvinding. Het zal echter duidelijk zijn dat, hoe gedetailleerd het voorgaande ook blijkt in tekst, de uitvinding op vele manieren kan toegepast worden. Het moet opgemerkt worden dat het gebruik van bepaaide terminologie bij het beschrijven van

BE2016/0161 bepaaide kenmerken of aspecten van de uitvinding niet moet worden opgevat te impliceren dat de terminologie hierin opnieuw wordt gedefinieerd om te worden beperkt tot specifieke kenmerken van de kenmerken of aspecten van de uitvinding waarmee deze terminologie gekoppeld is.

BE2016/0161

Claims (26)

1. Conclusies

   1, - Een bruginrichting (1) voor het monteren op een oppervlak van de laadruimte van een vrachtvoertuig, de bruginrichting omvattende:

   - een basis (2) die is aangepast om te monteren op het oppervlak van de laadruimte van het vrachtvoertuig;

   - ten minste twee langwerpige brugdelen (4), ieder langwerpig brugdeel een begaanbaar oppervlak (5) tussen twee onderling evenwijdige zijprofielen (6) omvattend, waarbij de zijprofielen (6) van de ten minste twee langwerpige brugdelen in elkaar grijpen zodanig dat een telescopisch uitschuifbare brug (3) gevormd wordt, en

   - een samengestelde mechanische koppeling (7) die een eerste uiteinde (8) van de telescopisch uitschuifbare brug (3) in een aangrijpzone verbindt met de basis (2), waarbij de samengestelde mechanische koppeling (7) een rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug (3) toelaat rond een eerste richting (Z) die loodrecht staat op het oppervlak (XY) van de laadruimte wanneer de basis gemonteerd is op het genoemd oppervlak (XY), waarbij de samengestelde mechanische koppeling (7) een kanteling van de telescopische uitschuifbare brug (3) toelaat rond een rotatieas (A) in de aangrijpzone zodanig dat een tweede uiteinde (10) van de telescopisch uitschuifbare brug (3) omhoog en/of omlaag kan bewegen ten opzichte van de eerste richting (Z), waarbij de samengestelde mechanische koppeling (7) een kanteling van de genoemde rotatieas (A) toelaat in de aangrijpzone rond een tweede richting (B) die loodrecht staat op de rotatieas (A) en de eerste richting (Z).
2. 2, - De bruginrichting voigens conclusie 1, waarbij de telescopisch uitschuifbare brug (3) een verlengde loopplank vormt in de uitgeschoven toestand.
3. 3, - De bruginrichting voigens conclusie 2, waarbij het begaanbaar oppervlak (5) een loopplank is, en waarbij de twee onderling evenwijdige zijprofielen (6) C-vormige profielen omvatten, waarbij één open einde van het ene C-profiel door het

   BE2016/0161 begaanbare oppervlak (5) verbonden is met een corresponderend open einde van het andere C-profiel van de twee onderling evenwijdige zijprofielen.
4. 4. - De bruginrichting volgens conclusie 2 of 3, waarbij een loopvlak wordt gevormd zodat dit loopvlak vanaf de laadruimte gelijkmatig naar beneden kan hellen tot 5 aan een ingang van een gebouw.
5. 5. - De bruginrichting volgens conclusie 4, waarbij het loopvlak aangepast om met behulp van een steekwagen, via het loopvlak, goederen van het vrachtvoertuig tot in het gebouw te rijden.
6. 6. - De bruginrichting volgens conclusie 4 of 5, waarbij de telescopisch uitschuifbare 10 bruginrichting een uitschuifbare loopbrug vormt die zowel als brug kan dienen tussen de laadruimte en de ingang van het gebouw, als dat deze als verhuislift kan dienen voor het overbruggen van een hoogteverschil van de laadruimte tot een hoger gelegen ingang.
7. 7. - De bruginrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de 15 samengestelde mechanische koppeling (7) aangepast is om door middel van de kanteling rond de tweede richting (B) het tweede uiteinde (10) van de telescopisch uitschuifbare brug (3) uit te lijnen met een grond-contactoppervlak waar de telescopisch uitschuifbare brug contact dient te maken met de grond aan een ingang van een gebouw.

   20
8. 8.- De bruginrichting volgens één van de voorgaande conclusies, waarin de genoemde rotatieas (A) loodrecht staat op de lengterichting van de twee zijprofielen (6) van de ten minste twee langwerpige brugdelen.
9. 9. - De bruginrichting volgens één van voorgaande conclusies, verder een motorisch aangedreven lier omvattend voor het in- en uitschuiven van de telescopisch

   25 uitschuifbare brug (3).
10. 10. - De bruginrichting volgens conclusie 9, verder een gelijkstroommotor omvattend, waarbij de genoemde aangedreven lier door deze gelijkstroommotor wordt aangedreven.

    BE2016/0161
11. 11. - De bruginrichting volgens conclusie 10, waarbij de genoemde gelijkstroommotor aangepast is om te werken op een voedingsspanning van 12V of 24V.
12. 12. - De bruginrichting volgens één van voorgaande conclusies, waarbij de samengestelde mechanische koppeiing (7) een eerste koppelingselement (9) omvat dat rechtstreeks mechanisch verbonden is met de basis (2) zodat het eerste koppelingselement (9) vrij kan röteren rond de eerste richting (Z) ten opzichte van de basis (2).
13. 13. - De bruginrichting volgens conclusie 12, waarbij de samengestelde mechanische koppeling (7) verder een tweede koppelingselement (11) omvat dat rechtstreeks mechanisch verbonden is met het eerste koppelingselement (9) zodanig dat het tweede koppelingselement (11) kan draaien rond de tweede richting (B) ten opzichte van het eerste koppelingselement (9).
14. 14. - De bruginrichting volgens conclusie 13, waarin het tweede koppelingselement (11) verbonden is met behulp van ten minste één schaarkrik.
15. 15. - De bruginrichting volgens conclusie 13 of conclusie 14, waarbij het tweede koppelingselement (11) verder rechtstreeks mechanisch verbonden is met het eerste uiteinde (8) van de telescopisch uitschuifbare brug (3) zodanig dat de telescopische uitschuifbare brug (3) kan kantelen rond de rotatieas (A).
16. 16. - De bruginrichting volgens conclusie 15, verder een hefarm (12) omvattend om de rotatie van de telescopisch uitschuifbare brug (3) rond de rotatieas (A) aan te drijven.
17. 17. - De bruginrichting volgens één van voorgaande conclusies, waarbij de evenwijdige zijprofielen (6) van de langwerpige brugdelen (4) aangepast zijn om te dienen als leiders voor een ladderliftplatform (20).
18. 18. - De bruginrichting volgens conclusie 17, verder het ladderliftplatform (20) omvattend, waarbij het ladderliftplatform (20) aangepast is om over de leiders gevormd door de zijprofielen (6) te bewegen in een richting tussen het eerste uiteinde (8) en het tweede uiteinde (10).

    BE2016/0161
19. 19. - De bruginrichting volgens conclusie 17 of conclusie 18, waarbij de bruginrichting een tweede motorisch aangedreven lier omvat voor het ophijsen en neerlaten van het ladderliftplatform (20) over de telescopisch uitschuifbare brug (3).
20. 20. - De bruginrichting volgens conclusie 20, waarbij de tweede motorisch aangedreven lier door een gelijkstroommotor wordt aangedreven.
21. 21. - De bruginrichting volgens één van voorgaande conclusies, verder één of meerdere oprijplaten (15) omvattend om te plaatsen over de samengestelde mechanische koppeling (7) zodat een begaanbare en/of berijdbare overgang gevormd wordt tussen de vrachtruimte van het vrachtvoertuig en het begaanbare oppervlak (5), wanneer de bruginrichting (1) gemonteerd is op de laadklep van het vrachtvoertuig.
22. 22. - De bruginrichting volgens één van voorgaande conclusies, waarbij de basis (2) aangepast is om te monteren op een laadklep van het vrachtvoertuig, het vrachtvoertuig een vrachtwagen zijnde.
23. 23. - De bruginrichting volgens één van de conclusies 1 tot 21, waarbij de basis (2) aangepast is om te monteren op de vloer van een laadbak van het vrachtvoertuig, het vrachtvoertuig een bestelwagen zijnde.
24. 24. - Een vrachtvoertuig (31) omvattende een laadklep (30) en een bruginrichting (1) volgens één van voorgaande conclusies, waarin deze bruginrichting gemonteerd is op de laadklep.
25. 25. - Het vrachtvoertuig (31) volgens conclusie 24, waarbij de bruginrichting (1) gemonteerd is aan de binnenzijde van de laadklep (30).
26. 26. - Een bestelwagen omvattende een laadbak en een bruginrichting (1) volgens één van de conclusies 1 tot 23, waarin de bruginrichting gemonteerd is op de vloer van de laadbak.

    BE2016/0161