ES2246647A1 - Señal luminosa de vehiculo. - Google Patents
Señal luminosa de vehiculo.Info
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- F21W2107/17—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles for cycles for motorcycles
Abstract
Señal luminosa de vehículo. Medios de solución: La luz emitida por una bombilla 64 llega directamente a una parte reflectora no efectiva escalonada 95 y se refleja allí formando un reflector 91 por una parte reflectora efectiva 94 basada en un paraboloide y la parte reflectora no efectiva escalonada 95 que se integra con la parte reflectora efectiva 94, que está sustancialmente escalonada y que no se basa en un paraboloide, y disponiendo la bombilla 64 delante de la parte reflectora no efectiva escalonada 95, y la luz emitida por la bombilla 64 es reflejada secuencialmente en la superficie interior 82A de una lente 82 y la parte reflectora no efectiva escalonada 95. Efecto: La luz emitida por una bombilla también se puede reflejar en una parte reflectora no efectiva escalonada, se puede iluminar un intermitente completo, se evita que se produzca gran diferencia entre una impresión cuando el intermitente está iluminado y una impresión cuando no está iluminado, y se puede mejorar la comerciabilidad del intermitente. Además, como la parte reflectora no efectiva escalonada refleja luz en cada dirección, una parte del intermitente se ilumina brillantemente, se puede producir una impresión nueva y se puede mejorar más la comerciabilidad.
Description
Señal luminosa de vehículo.
La presente invención se refiere a una señal
luminosa de vehículo que mejora la comerciabilidad evitando que se
produzca una gran diferencia entre la impresión de aspecto cuando
la señal luminosa de vehículo está iluminada y la impresión de
aspecto cuando no está iluminada.
Como una lámpara de vehículo, tal como una señal
luminosa y una lámpara de iluminación, se conoce un "faro de
vehículo" descrito en la Solicitud de Patente japonesa no
examinada publicada número 2000-322923.
Las figuras 1 y 5 de la Solicitud de Patente
anterior se representan en las figuras 7 y 8 en esta memoria
descriptiva. Los números de referencia en esta memoria descriptiva
no son los mismos que los de la Solicitud de Patente anterior.
La figura 7 es una vista frontal que representa
una señal luminosa de tipo convencional y la figura 8 es una vista
en sección observada a lo largo de una línea 8-8 en
la figura 7. La figura 7 muestra un faro 206 provisto de una lente
202 (véase la figura 8) unida a la parte delantera de una carcasa
201, un reflector 203 dispuesto en el centro de la carcasa 201 y
zonas interiores triangulares 205, 205 dispuestas en la carcasa 201
cerca de los extremos derecho e izquierdo del reflector 203.
Para la zona interior 205, la continuación de un
dibujo con rayas formado por un escalón 207 y un escalón 208 da
sentido de unidad con el aspecto prominente formando el escalón 207
formado respectivamente a la derecha y a la izquierda del reflector
203 y el escalón similar 208, y además la continuación del aspecto
se mejora igualando sustancialmente el espacio libre G entre la zona
interior 205 y el extremo del reflector 203 a un intervalo entre
los escalones 208 de la zona interior 205.
La figura 8 muestra que se han previsto múltiples
escalones en la zona interior 205 de la carcasa 201.
Cuando el faro 206 no está encendido, el
reflector 203 y las zonas interiores 205, 205 parecen continuas y
dan al faro 206 aspecto de largo de un lado al otro; sin embargo,
cuando se enciente el faro 206, el faro 206 da la impresión de que
se reduce la anchura lateral porque las zonas interiores 205, 205 no
están iluminadas. Por lo tanto, hay gran diferencia entre la
impresión que produce cuando el faro está encendido y la impresión
que produce cuando no está encendido.
Así, pues, el objeto de la invención es inhibir
que se produzca una gran diferencia entre las impresiones que
produce el aspecto de encendido y apagado y mejorar la
comerciabilidad mejorando una señal luminosa de vehículo.
Para lograr el objeto, la reivindicación 1 se
basa en una señal luminosa de vehículo provista de una carcasa para
soportar un reflector que tiene una bombilla y una lente unida a la
parte delantera de la carcasa y se caracteriza porque la luz
emitida por la bombilla llega directamente a la parte reflectora no
efectiva escalonada y se refleja allí formando el reflector por una
parte reflectora efectiva basada en un paraboloide y una parte
reflectora no efectiva escalonada que se integra con la parte
reflectora efectiva, la cual está sustancialmente escalonada y que
no se basa en un paraboloide y disponiendo la bombilla delante de
la parte reflectora no efectiva escalonada, y la luz emitida por la
bombilla es reflejada secuencialmente por la superficie interior de
la lente y la parte reflectora no efectiva escalonada.
La luz emitida por la bombilla también puede ser
reflejada por la parte reflectora no efectiva escalonada además de
la parte reflectora efectiva del reflector y se puede iluminar toda
la señal luminosa. Por lo tanto, se evita que se produzca una gran
diferencia entre la impresión cuando la señal luminosa está
encendida y la impresión cuando no está encendida, y se puede
mejorar la comerciabilidad de la señal luminosa.
Además, como la parte reflectora no efectiva
escalonada refleja luz en cada dirección, una parte de la señal
luminosa se puede iluminar brillantemente, puede producir una
impresión nueva, y la comerciabilidad se puede mejorar más.
La figura 1 es una vista lateral que representa
una motocicleta según la invención.
La figura 2 es una vista frontal que representa
la motocicleta según la invención.
La figura 3 es una vista en planta que muestra la
motocicleta según la invención.
Las figuras 4 son dibujos explicativos para
explicar un intermitente según la invención.
La figura 5 es una vista en sección observada a
lo largo de una línea 5-5 en la figura 4A.
Las figuras 6 muestran la acción del intermitente
según la invención.
La figura 7 es una vista frontal que representa
una señal luminosa de tipo convencional.
Y la figura 8 es una vista en sección observada a
lo largo de una línea 8-8 en la figura 7.
10: Vehículo (motocicleta), 58, 61: señal
luminosa (intermitente), 64: bombilla, 81: carcasa, 82: lente, 82A:
superficie interior, 91: reflector, 94: parte reflectora efectiva,
95: parte reflectora no efectiva escalonada.
A continuación se describirá una realización de
la invención con referencia a los dibujos anexos. Los dibujos
deberán observarse en la dirección de los números de
referencia.
La figura 1 es una vista lateral que representa
una motocicleta según la invención, y la motocicleta 10 como un
vehículo se compone de un bastidor de carrocería 12 en cuyo extremo
delantero está unido un tubo delantero 11, un eje de manillar 13
unido al tubo delantero 11 de manera que el eje de manillar se
pueda girar, una horquilla delantera 14 unida a una parte inferior
del eje de manillar 13, una rueda delantera 16 unida al extremo
inferior de la horquilla delantera 14, un manillar 17 unido a una
parte superior del eje de manillar 13 para dirigir la rueda
delantera 16, una cubierta delantera 18 que cubre la parte
delantera del eje de manillar 13, el tubo delantero 11 y la
horquilla delantera 14, una cubierta delantera interior 21 unida a
la parte trasera de la cubierta delantera 18, un compartimiento
portaobjetos 22 unido a la parte superior trasera del bastidor de
carrocería 12, un asiento en tándem 23 dispuesto sobre el
compartimiento portaobjetos 22 de manera que el extremo del asiento
se pueda levantar, una unidad de potencia 24 unida a la parte
trasera inferior del bastidor de carrocería 12 y una rueda trasera
26 unida al extremo trasero de la unidad de potencia 24.
Los números de referencia 23A, 23B denotan un
asiento para un motorista y un asiento para un pasajero del asiento
en tándem 23, 31 denota un guardabarros delantero que cubre la
parte superior de la rueda delantera 16, 32 denota una cubierta de
manillar que cubre la parte delantera del manillar 17, 33 denota un
parabrisas unido a la cubierta de manillar 32, 34 denota una
cubierta interior de manillar unida a la parte trasera de la
cubierta de manillar 32, 36 denota un espejo retrovisor, 37, 37
(solamente se representa uno) denotan un reposapiés, 38, 38
(solamente se representa uno) denotan un bastidor de soporte de
reposapiés para soportar cada reposapiés 37, 41 y 42 denotan un
motor y un mecanismo de transmisión de potencia que forman
respectivamente la unidad de potencia 24, 43 denota un soporte, 44
denota una unidad amortiguadora trasera que conecta el extremo
trasero de la unidad de potencia 24 y el extremo trasero del
bastidor de carrocería 12, 46 denota una cubierta de carrocería y 47
denota un guardabarros trasero que cubre la parte superior de la
rueda trasera 26.
Además, los números de referencia 48, 48
(solamente se representa uno) denotan un intermitente trasero, 51
denota una articulación de asiento para unir el asiento en tándem
23 al lado de carrocería de manera que se pueda levantar el extremo
del asiento, 52 denota un retén de asiento para encajar el asiento
en tándem 23 en el lado de carrocería cuando se coloque el asiento
en tándem 23, y 53 denota un gancho de asiento unido a la chapa
inferior del asiento en tándem 23 para encajar el gancho de asiento
en el retén de asiento 52 unido en el lado de carrocería.
La motocicleta 10 se caracteriza porque un
intermitente que se describe más adelante como una señal luminosa
delantera es verticalmente largo, se ilumina todo el intermitente,
y una mitad superior del intermitente se ilumina brillantemente, y
la estructura se describirá a continuación.
La figura 2 es una vista frontal que representa
la motocicleta según la invención y muestra que un faro 56
sustancialmente triangular según se ve el faro desde la parte
delantera, está unido al centro de la parte delantera de la
carrocería, ambos lados y el lado inferior del faro 56 se cubren con
una cubierta secundaria inferior del tipo en V 57 e intermitentes
58, 61 como una señal luminosa, están dispuestos a la derecha y a
la izquierda de la cubierta secundaria delantera 57. Un número de
referencia 63 denota un visor de medidor, 64, 64 denota una
bombilla para el intermitente 58 o 61, y 65 denota un agujero de la
cubierta delantera 18.
Los intermitentes 58, 61 se forman de manera que
sean verticalmente largos y sustancialmente triangulares, no sólo
se ilumina una parte inferior en la que se dispone la bombilla 64
de cada intermitente, sino también una parte superior, se mejora la
comerciabilidad y también se produce un efecto de iluminación.
La figura 3 es una vista en planta que muestra la
motocicleta según la invención y muestra que un bastidor trasero
12A está formado por un par de bastidores izquierdo 67 y derecho
68, el retén de asiento 52 está unido al bastidor izquierdo 67 y la
articulación de asiento 51 está unida al bastidor derecho 68. Un
número de referencia 71 denota un tubo transversal que conecta el
extremo trasero del bastidor izquierdo 67 y el extremo trasero del
bastidor derecho 68, y 72, 72 denotan un reposapiés de pasajero
(plegado en la figura 3) unido al bastidor de soporte de reposapiés
38 (véase la figura 1) de manera que el escalón de pasajero se
pueda plegar para que un pasajero ponga la pierna.
Los intermitentes 58, 61 están dispuestos de
manera que cada lado interior 58A, 61A sea continuo al lado
izquierdo o derecho 31A, 31B del guardabarros delantero 31 cuando
los intermitentes se ven desde el lado superior para dar un sentido
de unidad de diseño.
Las figuras 4A y 4B son dibujos explicativos para
explicar el intermitente según la invención, la figura 4A es una
vista frontal que representa un estado en el que esta unida una
lente, y la figura 4B es una vista frontal que representa un estado
en el que la lente está quitada.
Como se representa en la figura 4A, el
intermitente 58 es una señal luminosa provista de la lente 82 unida
a la parte delantera de una carcasa 81 y la lente 82 está ranurada
sustancialmente en paralelo con el lado interior 58A. Los números
de referencia 84 a 87 denotan conectores en el lado de cubierta para
unir el intermitente 58 a la cubierta delantera 18 (véase la figura
2). Se omite la descripción detallada referente al intermitente 61
(véase la figura 2), puesto que es simétrico al intermitente 58 y la
estructura básica es la misma que la del intermitente 58.
Como se representa en la figura 4B, el
intermitente 58 está provisto de un reflector 91 que tiene una
estructura multirreflectora (superficie multirreflectora) e
integrado con la carcasa 81, y la bombilla 64 está unida al lado
interior 58A. Un número de referencia 81A denota un accesorio de
bombilla dispuesto en la carcasa 81.
La figura 5 es una vista en sección observada a
lo largo de una línea 5-5 en la figura 4A y muestra
que el reflector 91 se compone de una parte reflectora efectiva 94,
cuya forma básica es un paraboloide, que tiene una fuente de luz 93
de la bombilla 64 como un foco, y una parte reflectora no efectiva
escalonada 95 dispuesta sobre la parte reflectora efectiva 94 e
integrada con la parte reflectora efectiva 94. "H1" denota la
altura de la parte reflectora efectiva 94 y "H2" denota la
altura de la parte reflectora no efectiva escalonada 95.
La parte reflectora no efectiva escalonada 95 es
una parte que no contribuye directamente a la operación de
distribución de la intensidad luminosa de la señal luminosa.
La parte reflectora efectiva 94 está provista de
superficies reflectantes 97 que tienen respectivamente una
superficie circular convexa, la parte reflectora no efectiva
escalonada 95 es una parte dispuesta en el reflector 91 sobre la
bombilla 64 y se compone de escalones 101 a 109.
Los escalones 101 a 109 están provistos de planos
de reflexión horizontales 111 a 119 y planos de reflexión lineales
121 a 129 que suben desde cada extremo trasero de los planos de
reflexión horizontales 111 a 119 y no son parabólicos.
Es decir, el escalón 101 se compone del plano de
reflexión horizontal 111 y el plano de reflexión lineal 121, el
escalón 102 se compone del plano de reflexión horizontal 112 y el
plano de reflexión lineal 122, el escalón 103 se compone del plano
de reflexión horizontal 113 y el plano de reflexión lineal 123, el
escalón 104 se compone del plano de reflexión horizontal 114 y el
plano de reflexión lineal 124, el escalón 105 se compone del plano
de reflexión horizontal 115 y el plano de reflexión lineal 125, el
escalón 106 se compone del plano de reflexión horizontal 116 y el
plano de reflexión lineal 126, el escalón 107 se compone del plano
de reflexión horizontal 117 y el plano de reflexión lineal 127, el
escalón 108 se compone del plano de reflexión horizontal 118 y el
plano de reflexión lineal 128, y el escalón 109 se compone del
plano de reflexión horizontal 119 y el plano de reflexión lineal
129.
La parte reflectora no efectiva escalonada 95 es
una parte que está dispuesta detrás de la bombilla 64 y en la que
los planos de reflexión lineales 121 a 129 de los escalones 101 a
109 están dispuestos de manera que luz emitida por la bombilla 64
llegue directamente.
Es decir, cuando se traza una línea recta 133 que
pasa por el extremo delantero 132 del plano de reflexión horizontal
111 del escalón 101 de la fuente de luz 93 de la bombilla 64, al
menos una parte de cualquier plano de reflexión lineal 121 a 129
está dispuesta en el lado superior de la línea recta 133.
La diferencia de aspecto a través de la lente 82
entre la parte reflectora efectiva 94 y la parte reflectora no
efectiva escalonada 95 cuando el intermitente 58 no está encendido,
se reduce horizontalizando cada dirección longitudinal de los
planos de reflexión lineales 121 a 129 cuando la dirección
longitudinal de cada superficie reflectora 97 de la parte reflectora
efectiva 94 se horizontaliza como se representa en la figura 4B, y
se puede eliminar el sentido de incompatibilidad.
Las partes oscuras que parecen múltiples franjas
horizontales y paralelas en una parte de luz cuando el intermitente
58 está encendido, dan una impresión natural igualando
sustancialmente un intervalo vertical entre cada plano de reflexión
(cada superficie reflectora) de los planos de reflexión lineales 121
a 129 y las superficies reflectantes 97 cuando se ven desde la
parte delantera.
A continuación se describirá la acción del
intermitente 58 descrito anteriormente.
Las figuras 6A y 6B muestran la acción del
intermitente según la invención, la figura 6A muestra la reflexión
de luz y la figura 6B muestra otra reflexión de luz.
Como se representa en la figura 6A, la luz
emitida por la fuente de luz 93 llega directamente al plano de
reflexión lineal 123 del escalón 103, por ejemplo, se refleja en el
plano de reflexión lineal 123, avanza hacia adelante y pasa por la
lente 82. La luz es reflejada igualmente en los otros planos de
reflexión lineales 121, 122 y 124 a 129. Como se ha descrito
anteriormente, la luz se refleja también en el plano superior de
reflexión lineal 129 de la parte reflectora no efectiva escalonada
95 y se puede iluminar todo el intermitente verticalmente
largo.
Como se representa en la figura 6B, la luz
emitida por la fuente de luz 93 se refleja en la superficie
interior 82A de la lente 82, por ejemplo, la luz reflejada se
refleja en el plano de reflexión horizontal 112 del escalón 102, se
refleja además en el plano de reflexión lineal 122 del escalón 102,
avanza hacia adelante y pasa por la lente 82. La luz avanza
igualmente a los otros escalones 101 y 103 a 109.
En la figura 6A, la luz se refleja en una parte
de cada plano de reflexión lineal 121 a 129; sin embargo, en la
figura 6B, como la luz es incidente en la lente 82 y el plano de
reflexión horizontal 112 del escalón 102 en ángulos de incidencia
diferentes en la carcasa, el ángulo de la luz emitida por la fuente
de luz 93, por ejemplo, un ángulo 8 desde una línea horizontal 135
es diferente, la luz se refleja en todas las direcciones en todo el
plano de reflexión lineal 122. (La luz se refleja igualmente a los
otros escalones 101 y 103 a 109).
Por lo tanto, el plano de reflexión en que se
refleja luz en ambas figuras 6A y 6B parece luz, y una parte en la
que no se refleja luz en la figura 6A parece oscura. A esto se
añade la reflexión irregular en la parte reflectora no efectiva
escalonada 95, una parte que parece luz varía dependiendo de un
ángulo en que se ve el intermitente 58 desde el exterior, y se
produce un efecto de iluminación brillante.
Como se ha descrito en relación a las figuras 5 y
6, la invención se caracteriza porque en los intermitentes 58, 61
(para el intermitente 61, véase la figura 2) de la motocicleta 10
(véase la figura 1) como una señal luminosa de vehículo provista de
la carcasa 81 para soportar el reflector 91 que tiene la bombilla 64
y la lente 82 unida a la parte delantera de la carcasa 81, la luz
emitida por la bombilla 64 llega directamente a la parte reflectora
no efectiva escalonada 95 y se refleja allí formando el reflector
91 por la parte reflectora efectiva 94 en base al paraboloide y la
parte reflectora no efectiva escalonada 95 que se integra con la
parte reflectora efectiva 94, que está sustancialmente escalonada y
que no se basa en el paraboloide, y disponiendo la bombilla 64
delante de la parte reflectora no efectiva escalonada 95, y la luz
emitida por la bombilla 64 es reflejada secuencialmente en la
superficie interior 82A de la lente 82 y la parte reflectora no
efectiva escalonada 95.
Cuando los intermitentes 58, 61 están diseñados
de manera que sean verticalmente largos, es difícil formar un
paraboloide continuo a la parte reflectora efectiva 94 en una parte
superior del reflector 91, y en la técnica anterior la parte
superior del reflector 91 permanece irreflexiva; sin embargo, en la
invención, la parte reflectora no efectiva escalonada 95 que se
divide en múltiples escalones y que está provista de planos de
reflexión no efectivos (es decir, los planos de reflexión
horizontales 111 a 119 y los planos de reflexión lineales 121 a
129) que no se basan en un paraboloide, se forma formando la parte
superior del reflector 91 de manera que esté escalonada.
La luz emitida por la bombilla 64 también se
puede reflejar en la parte reflectora no efectiva escalonada 95
además de la parte reflectora efectiva 94 del reflector 91 y todos
los intermitentes 58, 61 se pueden iluminar. Por lo tanto, se evita
que haya gran diferencia entre la impresión cuando los
intermitentes 58, 61 están encendidos y la impresión cuando no están
encendidos, y se puede mejorar la comerciabilidad de los
intermitentes 58, 61.
Además, como la parte reflectora no efectiva
escalonada 95 refleja luz en cada dirección, una parte de los
intermitentes 58, 61 se puede iluminar brillantemente, se puede
obtener una impresión nueva y se puede mejorar más la
comerciabilidad.
La estructura del reflector según la invención
también se puede aplicar a una señal luminosa tal como un
intermitente trasero y una lámpara de parada. La estructura del
reflector también se puede aplicar no sólo a una señal luminosa,
sino también a una lámpara de iluminación tal como un faro. Además,
la estructura del reflector también se puede aplicar no sólo a una
señal luminosa, sino también a una lámpara de iluminación
respectivamente verticalmente larga pero después larga de un lado a
otro.
Además, en la realización de la invención, como
se representa en la figura 5, se han previsto los planos de
reflexión horizontales 111 a 119; sin embargo, en lugar de estos
planos de reflexión horizontales 111 a 119, también se puede prever
planos de reflexión inclinados.
La invención produce el efecto siguiente por la
configuración descrita anteriormente.
Para la señal luminosa de vehículo según la
reivindicación 1, como la luz emitida por la bombilla llega
directamente a la parte reflectora no efectiva escalonada y se
refleja allí formando el reflector por la parte reflectora efectiva
basada en el paraboloide y la parte reflectora no efectiva
escalonada que se integra con la parte reflectora efectiva, que
está sustancialmente escalonada y que no se basa en el paraboloide,
y disponiendo la bombilla delante de la parte reflectora no
efectiva escalonada, y la luz emitida por la bombilla es reflejada
secuencialmente en la superficie interior de la lente y la parte
reflectora no efectiva escalonada, la luz emitida por la bombilla
también se puede reflejar en la parte reflectora no efectiva
escalonada además de la parte reflectora efectiva del reflector y
se puede iluminar toda la señal luminosa. Por lo tanto, se evita
que se produzca gran diferencia entre una impresión cuando la señal
luminosa está iluminada y una impresión cuando no está iluminada, y
se puede mejorar la comerciabilidad de la señal luminosa.
Además, como la parte reflectora no efectiva
escalonada refleja luz en cada dirección, una parte de la señal
luminosa se puede iluminar brillantemente, se puede obtener una
impresión nueva y se puede mejorar más la comerciabilidad.
Claims (1)
1. Una señal luminosa de vehículo provista de una
carcasa para soportar un reflector que tiene una bombilla y una
lente unida a la parte delantera de la carcasa, donde:
el reflector se compone de una parte reflectora
efectiva basada en un paraboloide y una parte reflectora no
efectiva escalonada que se integra con la parte reflectora
efectiva, la cual está sustancialmente escalonada y no se basa en
un paraboloide;
la luz emitida por la bombilla llega directamente
a la parte reflectora no efectiva escalonada y se refleja allí
disponiendo la bombilla delante de la parte reflectora no efectiva
escalonada; y
la luz emitida por la bombilla es reflejada
secuencialmente por la superficie interior de la lente y la parte
reflectora no efectiva escalonada.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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