CN1480679A - 车辆用信号灯 - Google Patents

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Abstract

反射镜91是由以抛物面为基础的有效反射部94、和在与此有效反射部94一体形成的同时，呈大致阶梯状，且不以抛物面为基础的阶梯状非有效反射部95构成，通过在比该阶梯状非有效反射部95的前方配置灯泡64，在使从灯泡64发出的光直接到达阶梯状非有效反射部95进行反射的同时，使从灯泡64发出的光在透镜82的内面82A以及阶梯状非有效反射部95依次反射。使从灯泡发出的光不仅在反射镜的有效反射部、在阶梯状非有效反射部也可以反射，可以使信号灯的全体发光。因此，对在信号灯点灯时和非点灯时所给予的印象不容易产生较大差别，可以提高信号灯的商品性。另外，因为阶梯状非有效反射部将光向各方向反射，所以可以使信号灯的一部分呈照射状发光，可以给予新的印象，进一步提高商品性。

Description

车辆用信号灯
技术领域
本发明涉及对在点灯时和非点灯时所给予的外观上的印象不容易产生大的差别的、提高了商品性的车辆用信号灯。
背景技术
作为信号灯、照明灯等的车辆用灯类，例如，在特开2000-322923号公报[车辆用前照灯装置]中所记载的已被公知。
通过下面的图7以及图8，说明上述公报的图1以及图5。另外，符号进行了更改。
图7是原有的信号灯的正视图，图8是图7的8-8线剖视图，如图7所示，记载了透镜202(参照图8)安装在壳体201的前面，反射镜203配置在壳体201的中央部，三角形状的内面区域205、205设置在接近该反射镜203的左右端部的壳体201上的大灯206。
内面区域205形成与形成于反射镜203的左右的阶梯207同样的阶梯208，阶梯207和阶梯208所呈现的条纹状图案的连续使外观的一体感显著，而且，内面区域205和反射镜203的端部的间隙G与内面区域205的阶梯208的间隔略相同，提高了外观的连续性。
在图8中，表示了在壳体201的内面区域205上，设置多个阶梯。
大灯206在未点灯时，可以连续看到反射镜203和内面区域205、205，给感官上以横向长的大灯206的印象，在大灯206点灯时，由于内面区域205、205不发光，所以看上去好象大灯206的横向宽度变小。因此，在点灯时和非点灯时，对所给予的印象产生较大的差别。
因此，本发明的目的是通过改良车辆用信号灯，对在点灯时和非点灯时所给予的外观印象，不容易产生大的差别，从而提高商品性。
发明内容
为了达到上述目的，权利要求1是一种车辆用信号灯，具有支撑设置有灯泡的反射镜的壳体和安装于此壳体的前面的透镜，其特征在于，反射镜是由以抛物面为基础的有效反射部、和在与此有效反射部一体形成的同时，为略阶梯状，且不以抛物面为基础的阶梯状非有效反射部构成，通过在比该阶梯状非有效反射部的前方配置灯泡，在使从灯泡发出的光直接到达阶梯状非有效反射部进行反射的同时，使从灯泡发出的光在透镜的内面以及阶梯状非有效反射部依次反射。
使从灯泡发出的光不仅在反射镜的有效反射部、在阶梯状非有效反射部也可以反射，可以使信号灯的全体发光。因此，对在信号灯点灯时和非点灯时所给予的印象不容易产生较大差别，可以提高信号灯的商品性。
另外，因为阶梯状非有效反射部将光向各方向反射，所以可以使信号灯的一部分呈照射状发光，可以给予新的印象，进一步提高商品性。
附图说明
图1是有关本发明的两轮摩托车的侧视图。
图2是有关本发明的两轮摩托车的正视图。
图3是有关本发明的两轮摩托车的俯视图。
图4是有关本发明的信号装置的说明图。
图5是图4(a)的5-5线剖视图。
图6是表示有关本发明的信号装置作用的作用图。
图7是原有的信号灯的正视图。
图8是图7的8-8线剖视图。
具体实施方式
根据附图，下面说明本发明的实施方式。另外，附图是朝着符号的方向来参阅的。
图1是有关本发明的两轮摩托车的侧视图，作为车辆的两轮摩托车10是由如下部分构成：将头管11安装在前端的车体车架12、可旋转地安装在头管11上的手柄轴13、安装于该手柄轴13的下部的前叉14、安装于该前叉14的下端的前轮16、为了操纵该前轮16安装于手柄轴13的上部的手柄17、覆盖手柄轴13、头管11以及前叉14的前部的前罩18、安装于该前罩18的后部的前内罩21、安装于前述车体车架12的后部上部的行李箱22、开闭自由地配置在该行李箱22的上方的前后双人座椅23、安装于车体车架12的后部下部的动力单元24、及安装于此动力单元24的后端部的后轮26。
在这里，23A、23B是前后双人座椅23的驾驶者用座椅和同乘者用座椅，31是覆盖前轮16的上方的前护板，32是覆盖手柄17的前方的手柄罩，33是安装于手柄罩32上的玻璃护罩，34是安装于手柄罩32的后部的手柄内罩，36是后视镜，37、37(仅图示了近前侧的符号37)是底部踏板，38、38(仅图示了近前侧的符号38)是支撑底部踏板37、37的踏板支撑支架，41、42是构成动力单元24的发动机以及动力传递机构，43是车支架，44是跨越动力单元24的后端和车体车架12的后端的后减振单元，46是车体罩，47是覆盖后轮26的上方的后护板。
另外，48、48(仅图示了近前侧的符号48)是后部用信号装置，51是用于将前后双人座椅23开闭自由地安装到车体侧的座椅合页，52是在关闭前后双人座椅23时，使前后双人座椅23与车体侧系合的座椅限制器，53是用于与安装在车体侧的座椅限制器52系合，安装在前后双人座椅23的底板上的座椅挂钩。
两轮摩托车10将作为后述的前部用信号灯的信号装置作为纵向长，具有在使该信号装置全体发光的同时，使信号装置的上半部分照射性地闪耀发光的构造特征，有关此构造，下面进行叙述。
图2是有关本发明的两轮摩托车的正视图，表示了将正视大致呈三角形状的大灯56安装在车体的前部中央，由V字状的前副罩57覆盖此大灯56的两侧方以及下方，将作为信号灯的信号装置58、61配置在该前副罩57的左右。另外，63是仪表护罩，64、64是信号装置58、61用的灯泡，65是前罩18的开口部。
信号装置58、61纵向长略为三角形状，不仅使配置灯泡64、64的下部发光，也使上部发光，在提高商品性的同时，也能发挥照射性效果。
图3是有关本发明的两轮摩托车的俯视图，表示由左右一对的左车架67以及右车架68构成后部车架12A，座椅限制器52安装在左车架67上，座椅合页51安装在右车架68上。另外，71是跨越左车架67以及右车架68的各后端的横向管，72、72是用于同乘者放置脚部的可以折叠地安装在踏板支撑支架38(参照图1)上的同乘者用踏板(在图中是折叠状态)。
信号装置58、61，是使其内侧部58A、61A在俯视下与前护板31的左右侧部31A、31B连续而配置、为得到设计一体感的结构。
图4(a)、(b)是有关本发明的信号装置的说明图，(a)是表示安装有透镜的状态的正视图，(b)是表示拆下透镜的状态的正视图。
在(a)中，信号装置58是将透镜82安装在壳体81的前面的信号灯，是将透镜82的透镜切口与内侧部58A略平行设置的物体。另外，84-87是用于将信号装置58安装到前罩18(参照图2)上的罩侧安装部。另外，有关信号装置61(参照图2)，因为是与信号装置58左右对称，基本构造相同，所以省略下面的详细说明。
在(b)中，信号装置58是多反射镜(多反射面)的构造，且具有与壳体81一体形成的反射镜91，将灯泡64安装于内侧部58A上。另外，81A是设置在壳体81上的灯泡安装部。
图5是图4(a)的5-5线剖视图，表示了反射镜91是由基本形状构成为以灯泡64的光源93为焦点的抛物面的有效反射部94、和在比该有效反射部94的更上方，与有效反射部94一体的阶梯状的阶梯状非有效反射部95构成。另外，H1是有效反射部94的高度，H2是阶梯状非有效反射部95的高度。
阶梯状非有效反射部95是非直接有助于信号灯的配光性能的部分。
有效反射部94具备有呈凸状的圆弧面的反射面97...(...表示多个。下同。)，阶梯状非有效反射部95是设置在比灯泡64的上方的反射镜91上的部分，由阶梯部101-109构成。
在阶梯部101-109上，分别具备有作为水平的水平反射面111-119、和从这些水平反射面111-119的后端一起竖起的非抛物面的带状反射面121-129。
即，阶梯部101是由水平反射面111和带状反射面121构成，阶梯部102是由水平反射面112和带状反射面122构成，阶梯部103是由水平反射面113和带状反射面123构成，阶梯部104是由水平反射面114和带状反射面124构成，阶梯部105是由水平反射面115和带状反射面125构成，阶梯部106是由水平反射面116和带状反射面126构成，阶梯部107是由水平反射面117和带状反射面127构成，阶梯部108是由水平反射面118和带状反射面128构成，阶梯部109是由水平反射面119和带状反射面129构成。
阶梯状非有效反射部95是在配置在比灯泡64更后方的同时，将阶梯部101-109的带状反射面121-129，配置为使从灯泡64发出的光可以直接到达的部分。
即，在从灯泡64的光源93引出通过阶梯部101的水平反射面111的前端132的直线133时，带状反射面121-129的任意的反射面，其至少一部分配置在与直线133相比的上方。
带状反射面121-129在图4(b)中，与有效反射部94的各反射面97...的长度方向呈水平时相同，通过使长度方向水平，在信号装置58非点灯时，通过有效反射部94和阶梯状非有效反射部95，可以使通过透镜82的外观性的差减少，使不协调感消失。
另外，在正面看，通过使带状反射面121-129和反射面97...的各反射面的每个的上下宽度略相同，在信号装置58点灯时，在明亮的部分中，对作为水平而平行的多个条纹所看到的较暗的部分，给予了自然的印象。
接着，说明以上所述的信号装置58的作用。
图6(a)、(b)是表示有关本发明的信号装置的作用的作用图，(a)是表示光的反射的作用图，(b)是表示光的其他反射的作用图。
在(a)中，光源93发出的光，例如，直接照射到阶梯部103的带状反射面123，由此带状反射面123反射，向前方行进，通过透镜82。即使是其他的带状反射面121、122以及带状反射面124-129也同样反射。象这样，也使阶梯状非有效反射部95的最上端的带状反射面129反射，从而可以使纵长的信号装置58的全体发光。
在(b)中，光源93发出的光，例如，通过透镜82的内面82A反射，该反射的光通过阶梯部102的水平反射面112反射，接着，通过阶梯部102的带状反射面122反射，向前方行进，通过透镜82。在其他的阶梯部101、103-109中也相同。
在上述的(a)中，通过带状反射面121-129的各自的一部分使光反射，在(b)中，从光源93发出的光的角度，例如若从水平线135开始的角度θ不同，则因为光以不同的入射角入射到透镜82、阶梯部102的水平反射面112，所以使光反射到带状反射面122的全体所有的方向。(在其他的阶梯部101、103-109中也相同。)
因此，看起来由(a)和(b)双方反射光的反射面明亮发光，不由(a)反射的部分较暗。在此之上，加上阶梯状非有效反射部95的乱反射，由于从外部看信号装置58的角度的不同，可见的明亮发光的部分发生变化，从而发挥了闪闪发光的照射性效果。
如以上图5及图6所说明的那样，本发明是一种作为车辆用信号灯的两轮摩托车10(参照图1)的信号装置58、61(有关信号装置61参照图2)，具有支撑设置有灯泡64的反射镜91的壳体81、和安装于该壳体81的前面的透镜82，其特征在于，反射镜91是由以抛物面为基础的有效反射部94、和在与此有效反射部94一体形成的同时，呈大致阶梯状，且不以抛物面为基础的阶梯状非有效反射部95构成，通过在比该阶梯状非有效反射部95的前方配置灯泡64，在使从灯泡64发出的光直接到达阶梯状非有效反射部95进行反射的同时，使从灯泡64发出的光在透镜82的内面82A以及阶梯状非有效反射部95依次反射。
如信号装置58、61那样，若在设计上使其纵向长，则在反射镜91的上部，难以形成与有效反射部94连续的抛物面，在现有技术中，只能将反射镜91的上部作为非反射面，在本发明中，通过将反射镜91的上部形成为阶梯状，形成在分割为多个的同时具有不以抛物面为基础的非有效反射面(即，水平反射面111-119以及带状反射面121-129。)的阶梯状非有效反射部95。
从灯泡64发出的光除了反射镜91的有效反射部94之外，即使在阶梯状非有效反射部95也可以反射，可以使信号装置58、61的全体发光。因此，对在信号装置58、61点灯时和非点灯时所给予的印象，不容易产生大的差别，可以提高信号装置58、61的商品性。
另外，因为阶梯状非有效反射部95将光向各方向反射，所以可以使信号装置58、61的一部分呈照射状发光，可以给予新的印象，进一步提高商品性。
另外，本发明的反射镜的形状也可以采用后部用的信号装置、停车灯等的信号灯。另外，不仅限于信号灯，也可以采用大灯等的照明灯。进一步，不仅限于纵向长的信号灯、照明灯，也可以采用横向长的灯。
而且，在本发明的实施方式中，如图5所示，设置有作为水平的水平反射部111-119，代替这些水平反射面111-119，也可以设置不水平的、使之倾斜的反射面。
本发明根据上述的构成，发挥了如下的效果。
权利要求1的车辆用信号灯，因为反射镜是由以抛物面为基础的有效反射部、和在与该有效反射部一体形成的同时，呈大致阶梯状，且不以抛物面为基础的阶梯状非有效反射部构成，通过在比该阶梯状非有效反射部的前方配置灯泡，在使从灯泡发出的光直接到达阶梯状非有效反射部进行反射的同时，使从灯泡发出的光在透镜的内面以及阶梯状非有效反射部依次反射，所以将从灯泡发出的光除了反射镜的有效反射部之外，在阶梯状非有效反射部也可以反射，可以使信号灯的全体发光。因此，对在信号灯点灯时和非点灯时所给予的印象，不容易产生很大的差别，可以提高信号灯的商品性。
另外，因为阶梯状非有效反射部将光向各方向反射，所以可以使信号灯的一部分呈照射状发光，可以给予新的印象，可以进一步提高商品性。

Claims (1)

1.一种车辆用信号灯，具有支撑设置有灯泡的反射镜的壳体和安装于该壳体的前面的透镜，其特征在于，前述反射镜是由以抛物面为基础的有效反射部、和在与该有效反射部一体形成的同时，呈大致阶梯状、且不以抛物面为基础的阶梯状非有效反射部构成，通过在比该阶梯状非有效反射部的前方配置前述灯泡，在使从前述灯泡发出的光直接到达前述阶梯状非有效反射部地进行反射的同时，使从前述灯泡发出的光在前述透镜的内面以及前述阶梯状非有效反射部依次反射。
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