EP1148291A2 - Fahrzeugleuchte - Google Patents

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EP1148291A2
EP1148291A2 EP01108547A EP01108547A EP1148291A2 EP 1148291 A2 EP1148291 A2 EP 1148291A2 EP 01108547 A EP01108547 A EP 01108547A EP 01108547 A EP01108547 A EP 01108547A EP 1148291 A2 EP1148291 A2 EP 1148291A2
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EP
European Patent Office
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reflectors
light
vehicle lamp
lamp according
housing
Prior art date
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EP01108547A
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English (en)
French (fr)
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Inventor
Martin Mügge
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/15—Strips of light sources

Definitions

  • the invention relates to a vehicle lamp with a plurality of on one Carrier plate arranged LEDs, with a plurality of in the direction of light propagation reflectors arranged downstream of the respective light-emitting diodes Deflecting the light in the direction of a housing front side of a housing, so that the light in a given light exit direction from the Housing emerges, the light exit direction inclined to the optical Axis of the LEDs is oriented.
  • a vehicle lamp in which both Light-emitting diodes and reflectors corresponding to these in rows are arranged.
  • the reflectors serve to redirect that from the respective LEDs emitted light in the direction of a front of the vehicle lamp, on which a lens with optical elements is arranged is.
  • the lens is essentially perpendicular to the light exit direction oriented.
  • the optical axis of the light emitting diodes are inclined to the light exit direction and in the direction of the corresponding reflectors oriented so that a large part of the luminous flux is captured by the reflectors and can be redirected accordingly.
  • DE 196 47 094 A1 describes a vehicle lamp with a plurality of a strip-shaped carrier plate arranged LEDs known the light emitted by the respective light emitting diodes through a reflector is deflected and guided towards a lens.
  • An optical axis the light-emitting diode is inclined to the light exit direction specified by the reflector educated. Due to the inclined arrangement of the light emitting diode in cooperation with the reflector, the space required for the vehicle lamp be reduced.
  • a disadvantage of the known vehicle lamp is, however, that only due to the row-shaped arrangement of the LEDs a limited luminous flux can be generated.
  • the object of the present invention is to develop a vehicle lamp in such a way that that the efficiency is improved with a shallow depth.
  • the invention is in connection with the preamble of claim 1, characterized in that the reflectors to a Reflector unit are combined with a base level from which the reflectors extend in terraces.
  • the invention enables by providing a terraced arranged reflectors existing reflector unit a compact Vehicle lamp that also meets the requirements for the vehicle lamp in from a lighting and aesthetic point of view.
  • Basic idea of the invention is to arrange the reflector unit in steps or steps so that the light-emitting diodes in a conventional, simple manner on corresponding carrier plates can be arranged contacted.
  • the invention extend in one Row of reflectors arranged in steps, increasing the distance to a base level in the direction of a housing front, so that the LEDs on a common carrier plate that runs in the base plane, can be arranged.
  • the reflector unit is preferably in one piece formed so that only two units, namely the reflector unit on the one hand and the carrier plate provided with the light emitting diodes on the other must be aligned with each other.
  • the reflectors extend in a step-like manner increasing the distance to a base plane in the direction a back of the case.
  • the LEDs can be advantageous each positioned at the same distance from the corresponding reflectors so that a homogeneous light emission is guaranteed.
  • Advantageous can the liner strips on the back of an adjacent row are supported by reflectors so that when mounting the carrier strips Tolerance errors can be reduced.
  • the shape of the individual reflectors designed such that a predetermined light distribution is generated.
  • the optically effective contour of the reflector is designed so that a Cover plate arranged on the front of the housing is clear and free can be formed by optical elements.
  • the vehicle lamp according to the invention can be used, for example, as a rear lamp (Brake light or the like) or as one in the upper rear contour area arranged additional brake light of the vehicle.
  • the vehicle lamp essentially consists of a housing 1 in which a plurality of light emitting diodes 2 and a reflector unit 3 are arranged are.
  • the housing 1 has a housing rear and a in the usual way Front of the housing 4, the front of the housing 4 by a crystal clear and cover plate designed free of optical elements (not shown) is covered.
  • Each light emitting diode 2 is a reflector 6 Assigned reflector unit 3.
  • the reflectors 6 are formed uniformly.
  • the optically effective one Surface of the reflector 6 designed such that that of the corresponding Light-emitting diode 2 essentially emitted upwards in the vertical direction Light (vertical light propagation direction 7) not only redirected, but also bundled or scattered according to a predetermined light distribution becomes.
  • the reflector has 6 such a trough-shaped contour that the light rays 8 in cross horizontal and vertical direction.
  • the reflector 6 thus causes a scattering, so that on an additional lens with optical elements can be dispensed with on the front of the housing 4. Leave the light rays 8 the front of the housing 4 essentially in a horizontal Light exit direction 9.
  • the common carrier plate 5 of the light-emitting diodes 2 forms a base plane for the terrace-shaped reflector unit 3. Starting from this horizontal base plane 5, three rows of reflectors extend gradually inclined towards the front of the housing 4. It is located the reflector 6 corresponding to a light emitting diode 2 in Essentially perpendicular over the same. While the LEDs 2 in one If the planes are offset from one another, the reflectors 6 are in one three-dimensional space offset from each other. A front 10 the reflector unit 3 extends essentially from the base plane diagonally forward towards the front of the housing 4.
  • the reflector unit 3 is formed in one piece, the adjacent reflectors 6 lie directly next to each other on the edge.
  • the arrangement consisting of reflector unit 3, support plate 5 and LEDs 2 are also arranged mirrored about a horizontal central plane his.
  • the carrier plate 5 extends in one area an upper housing wall, while a front edge of the Reflector unit 3 runs in the area of the front side 4 of the housing.
  • LEDs 11 arranged in rows on support strips 12.
  • the supporting strips 12 are stepped transversely to the direction of optical axes 13 of the light-emitting diodes 11 arranged.
  • the carrier strips 12 are each on a rear side 14 one arranged adjacent to a row of optically coupled reflectors 15 ' Row of reflectors 15 "on.
  • a reflector unit 16 is provided, which is offset from one another three arranged rows of reflectors 15. Because the LEDs 11 each at the same distance and directly on the edge of the corresponding Reflectors 15 are arranged, the offset of the rows of reflectors 15 formed larger in the light exit direction 9 than after the first Embodiment.
  • the terrace-like Structure of the light emitting diodes 11 a space-saving installation in a housing Vehicle light can be guaranteed because the arrangement is essentially through the shape of the reflector unit 16 is predetermined.
  • the rows of reflectors 15 are stepped from an upper Housing wall in the direction of a lower housing wall with offset towards the back of the case. It can thus be the same beveled Contour the back of the case, which is beneficial to education one on the edge of an essentially horizontal body part of the vehicle is suitable, in particular an edge of a trunk.
  • the reflectors 15 can also be made in one piece be trained.
  • the structure and structure of the reflectors 15 correspond to those of the first embodiment.
  • the reflectors 6 and 15 can also be paraboloidal or ellipsoidal be trained.
  • a corresponding with Optic elements provided cover plate may be provided.
  • the reflectors 6 and 15 can form the rear of the housing 1.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einer Mehrzahl von auf einer Trägerplatte angeordneten Leuchtdioden (2,11), mit einer Mehrzahl von in Lichtausbreitungsrichtung (7) den jeweiligen Leuchtdioden nachgeordneten Reflektoren (6,15) zur Umlenkung des Lichtes in Richtung einer Gehäusevorderseite (4) eines Gehäuses (1), so dass das Licht in einer vorgegebenen Lichtaustrittsrichtung (9) aus dem Gehäuse (1) austritt, wobei die Lichtaustrittsrichtung (9) geneigt zu der optischen Achse der Leuchtdioden orientiert ist, wobei die Reflektoren (6,15) zu einer Reflektoreinheit (3,16) zusammengefasst sind mit einer Grundebene (5,12'), von der aus sich die Reflektoren (6,15) terrassenförmig erstrecken. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einer Mehrzahl von auf einer Trägerplatte angeordneten Leuchtdioden, mit einer Mehrzahl von in Lichtausbreitungsrichtung den jeweiligen Leuchtdioden nachgeordneten Reflektoren zur Umlenkung des Lichtes in Richtung einer Gehäusevorderseite eines Gehäuses, so dass das Licht in einer vorgegebenen Lichtaustrittsrichtung aus dem Gehäuse austritt, wobei die Lichtaustrittsrichtung geneigt zu der optischen Achse der Leuchtdioden orientiert ist.
Aus der DE 43 42 928 A1 ist eine Fahrzeugleuchte bekannt, bei der sowohl Leuchtdioden als auch zu diesen korrespondierende Reflektoren reihenförmig angeordnet sind. Die Reflektoren dienen zur Umlenkung des von den jeweiligen Leuchtdioden emittierten Lichtes in Richtung einer Vorderseite der Fahrzeugleuchte, an der eine mit Optikelementen versehene Lichtscheibe angeordnet ist. Die Lichtscheibe ist im Wesentlichen senkrecht zu der Lichtaustrittsrichtung orientiert. Die optische Achse der Leuchtdioden sind jeweils geneigt zu der Lichtaustrittsrichtung und in Richtung der korrespondierenden Reflektoren orientiert, so dass ein Großteil des Lichtstroms von den Reflektoren erfasst und entsprechend umgelenkt werden kann.
Aus der DE 196 47 094 A1 ist eine Fahrzeugleuchte mit einer Mehrzahl von auf einer streifenförmigen Trägerplatte angeordneten Leuchtdioden bekannt, bei der das von den jeweiligen Leuchtdioden emittierte Licht durch einen Reflektor umgelenkt und in Richtung einer Lichtscheibe geführt wird. Eine optische Achse der Leuchtdiode ist geneigt zu der durch den Reflektor vorgegebenen Lichtaustrittsrichtung ausgebildet. Durch die geneigte Anordnung der Leuchtdiode im Zusammenwirken mit dem Reflektor kann der Bauraumbedarf für die Fahrzeugleuchte verringert werden. Nachteilig an der bekannten Fahrzeugleuchte ist jedoch, dass in Folge der reihenförmigen Anordnung der Leuchtdioden nur ein begrenzter Lichtstrom erzeugt werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrzeugleuchte derart weiterzubilden, dass bei geringer Bautiefe der Wirkungsgrad verbessert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren zu einer Reflektoreinheit zusammengefasst sind mit einer Grundebene, von der aus sich die Reflektoren terrassenförmig erstrecken.
Vorteilhaft ermöglicht die Erfindung durch das Vorsehen einer aus terrassenförmig angeordneten Reflektoren bestehenden Reflektoreinheit eine kompakte Fahrzeugleuchte, die zugleich die Anforderungen an die Fahrzeugleuchte in lichttechnischer und ästhetischer Hinsicht erfüllt. Grundgedanke der Erfindung ist es, die Reflektoreinheit stufen- oder treppenförmig derart anzuordnen, dass die Leuchtdioden auf herkömmlich einfache Weise auf entsprechenden Trägerplatten kontaktiert angeordnet sein können.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstrecken sich in einer Reihe angeordnete Reflektoren treppenförmig unter Erhöhung des Abstandes zu einer Grundebene in Richtung einer Gehäusevorderseite, so dass die Leuchtdioden auf einer gemeinsamen Trägerplatte, die in der Grundebene verläuft, angeordnet sein können. Vorzugsweise ist die Reflektoreinheit einstückig ausgebildet, so dass lediglich zwei Baueinheiten, nämlich die Reflektoreinheit einerseits und die mit den Leuchtdioden versehene Trägerplatte andererseits zueinander ausgerichtet werden müssen.
Nach einer alternativen Ausführungsform erstrecken sich die Reflektoren, treppenförmig unter Erhöhung des Abstandes zu einer Grundebene in Richtung einer Gehäuserückseite. Vorteilhaft können bei dieser Ausführungsform zu einer parallel zu der Grundebene verlaufenden Reihe von Reflektoren zugeordneten Leuchtdioden in einem zu der jeweiligen Reihe der Reflektoren randnahen Bereich angeordnet sein. Hierdurch kann die Gehäuserückseite an die Form der Rückseite der Reflektoreinheit angepasst werden, was zu einer sparsamen Ausnutzung des Bauraums führt. Vorteilhaft können die Leuchtdioden jeweils im gleichen Abstand zu den korrespondierenden Reflektoren positioniert werden, so dass eine homogene Lichtabstrahlung gewährleistet ist. Vorteilhaft können die Tragstreifen an einer Rückseite einer benachbarten Reihe von Reflektoren abgestützt werden, so dass beim Montieren der Tragstreifen Toleranzfehler verringert werden.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Form der einzelnen Reflektoren derart gestaltet, dass eine vorgegebene Lichtverteilung erzeugt wird. Die optisch wirksame Kontur des Reflektors ist derart streuend ausgestaltet, dass eine an der Gehäusevorderseite angeordnete Abdeckscheibe glasklar und frei von Optikelementen ausgebildet sein kann.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1
eine perspektivische Vorderansicht einer Anordnung von mit zweidi- mensional auf einer gemeinsamen Trägerplatte angeordneten Leucht- dioden und einer terrassenförmig ausgestalteten Reflektoreinheit einer Fahrzeugleuchte nach einem ersten Ausführungsbeispiel,
Figur 2
eine Draufsicht auf die Anordnung gemäß Figur 1,
Figur 3
eine perspektivische Vorderansicht einer Anordnung von Leuchtdioden und einer Reflektoreinheit nach einem zweiten Ausführungsbeispiel und
Figur 4
einen Vertikalschnitt durch die Anordnung der Leuchtdioden und der Reflektoreinheit gemäß Figur 3.
Die erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte kann beispielsweise als Heckleuchte (Bremsleuchte oder dergleichen) oder als eine im oberen rückwärtigen Konturenbereich des Fahrzeugs angeordnete Zusatzbremsleuchte ausgebildet sein.
Die Fahrzeugleuchte besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 1, in dem eine Mehrzahl von Leuchtdioden 2 und eine Reflektoreinheit 3 angeordnet sind. Das Gehäuse 1 weist in üblicher Weise eine Gehäuserückseite und eine Gehäusevorderseite 4 auf, wobei die Gehäusevorderseite 4 durch eine glasklare und frei von Optikelementen ausgebildete Abdeckscheibe (nicht dargestellt) abgedeckt ist.
Nach einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 und Figur 2 sind die Leuchtdioden 2 auf einer gemeinsamen Trägerplatte 5 im Bereich einer unteren Gehäusewandung angeordnet. Jeder Leuchtdiode 2 ist ein Reflektor 6 der Reflektoreinheit 3 zugeordnet. Die Reflektoren 6 sind gleichförmig ausgebildet. Wie ein beispielhafter Strahlenverlauf in Figur 1 zeigt, ist die optisch wirksame Fläche des Reflektors 6 derart gestaltet, dass das von der korrespondierenden Leuchtdiode 2 im Wesentlichen in vertikaler Richtung nach oben emittierte Licht (vertikale Lichtausbreitungsrichtung 7) nicht nur umgelenkt, sondern auch entsprechend einer vorgegebenen Lichtverteilung gebündelt bzw. gestreut wird. Wie der Verlauf von Lichtstrahlen 8 in Figur 1 verdeutlicht, weist der Reflektor 6 eine solche muldenförmige Kontur auf, dass sich die Lichtstrahlen 8 in horizontaler und vertikaler Richtung kreuzen. Der Reflektor 6 verursacht somit eine Streuung, so dass auf eine zusätzliche Lichtscheibe mit Optikelementen an der Gehäusevorderseite 4 verzichtet werden kann. Die Lichtstrahlen 8 verlassen die Gehäusevorderseite 4 im Wesentlichen in einer horizontal verlaufenden Lichtaustrittsrichtung 9.
Die gemeinsame Trägerplatte 5 der Leuchtdioden 2 bildet eine Grundebene für die terrassenförmig ausgestaltete Reflektoreinheit 3. Ausgehend von dieser horizontalen Grundebene 5 erstrecken sich drei Reihen von Reflektoren stufenförmig geneigt in Richtung der Gehäusevorderseite 4. Dabei befindet sich der zu einer Leuchtdiode 2 korrespondierende Reflektor 6 im Wesentlichen lotrecht über derselben. Während die Leuchtdioden 2 in einer Ebene versetzt zueinander angeordnet sind, sind die Reflektoren 6 in einem dreidimensionalen Raum zueinander versetzt angeordnet. Eine Vorderseite 10 der Reflektoreinheit 3 erstreckt sich von der Grundebene im Wesentlichen schräg nach vorne in Richtung der Gehäusevorderseite 4.
Die Reflektoreinheit 3 ist einstückig ausgebildet, wobei die benachbarten Reflektoren 6 randseitig unmittelbar aneinander liegen.
Alternativ kann die Anordnung bestehend aus Reflektoreinheit 3, Trägerplatte 5 und Leuchtdioden 2 auch um eine horizontale Mittelebene gespiegelt angeordnet sein. Bei dieser Ausführung erstreckt sich die Trägerplatte 5 in einem Bereich einer oberen Gehäusewandung, während eine vordere Randkante der Reflektoreinheit 3 im Bereich der Gehäusevorderseite 4 verläuft.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 und Figur 4 sind Leuchtdioden 11 reihenförmig auf Tragstreifen 12 angeordnet. Die Tragstreifen 12 sind quer zur Richtung von optischen Achsen 13 der Leuchtdioden 11 stufenförmig angeordnet. Die Tragstreifen 12 liegen jeweils an einer Rückseite 14 einer zu einer Reihe von optisch gekoppelten Reflektoren 15' benachbart angeordneten Reihe von Reflektoren 15" an. Wie im vorhergehenden Ausführungsbeispiel ist eine Reflektoreinheit 16 vorgesehen, die drei zueinander versetzt angeordnete Reihen von Reflektoren 15 aufweist. Da die Leuchtdioden 11 jeweils im gleichen Abstand und unmittelbar randseitig zu den korrespondierenden Reflektoren 15 angeordnet sind, ist der Versatz der Reihen von Reflektoren 15 in Lichtaustrittsrichtung 9 größer ausgebildet als nach dem ersten Ausführungsbeispiel. Andererseits kann durch die ebenfalls terrassenförmige Struktur der Leuchtdioden 11 ein platzsparender Einbau in ein Gehäuse der Fahrzeugleuchte gewährleistet sein, da die Anordnung im Wesentlichen durch die Formgebung der Reflektoreinheit 16 vorgegeben ist.
Da die Leuchtdioden 11 auf einer Unterseite der Tragstreifen 12 angeordnet sind, verlaufen die Reihen von Reflektoren 15 stufenförmig von einer oberen Gehäusewandung in Richtung einer unteren Gehäusewandung unter Versatz in Richtung der Gehäuserückseite. Es lässt sich somit die gleiche abgeschrägte Kontur der Gehäuserückseite ermöglichen, die sich vorteilhaft zur Bildung einer randseitig auf einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Karosserieteil des Fahrzeuges eignet, insbesondere einer Randkante eines Kofferraums.
Aufgrund des relativ großen Versatzes der Reihen von Reflektoren 15 sind lediglich die Reihen von Reflektoren 15 einstückig ausgebildet. Nicht dargestellte Führungselemente des Gehäuses 1 sind vorgesehen, so dass die Reihen von Reflektoren 15 unter Anlage einer oberen und unteren Randkante 17, 18 derselben an benachbarte Reihen von Reflektoren 15 lagesicher gehalten sind. Durch diese fächerförmige Lage der Reihen von Reflektoren 15 wird eine eindeutige Relativlage der Reihen von Reflektoren 15 zueinander begünstigt. Ein oberer Tragstreifen 12' bildet die Grundebene für die stufenförmig angeordneten Reflektoren 15.
Bei anderen geometrischen Anordnungen können die Reflektoren 15 auch einstückig ausgebildet sein.
Im Übrigen entspricht der Aufbau und die Struktur der Reflektoren 15 denen des ersten Ausführungsbeispiels.
Alternativ können die Reflektoren 6 und 15 auch paraboloid- oder ellipsoidförmig ausgebildet sein. Bei dieser Ausführungsform kann eine entsprechende mit Optikelementen versehene Abdeckscheibe vorgesehen sein.
Die Reflektoren 6 und 15 können die Rückseite des Gehäuses 1 bilden.

Claims (12)

  1. Fahrzeugleuchte mit einer Mehrzahl von auf einer Trägerplatte angeordneten Leuchtdioden, mit einer Mehrzahl von in Lichtausbreitungsrichtung den jeweiligen Leuchtdioden nachgeordneten Reflektoren zur Umlenkung des Lichtes in Richtung einer Gehäusevorderseite eines Gehäuses, so dass das Licht in einer vorgegebenen Lichtaustrittsrichtung aus dem Gehäuse austritt, wobei die Lichtaustrittsrichtung geneigt zu der optischen Achse der Leuchtdioden orientiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren (6, 15) zu einer Reflektoreinheit (3, 16) zusammengefasst sind mit einer Grundebene (5, 12'), von der aus sich die Reflektoren (6, 15) terrassenförmig erstrecken.
  2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren (6, 15) treppenförmig unter Erhöhung des senkrechten Abstandes zu der Grundebene (5, 12') angeordnet sind.
  3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren (6, 15) einstückig miteinander verbunden sind.
  4. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Reflektoren (6, 15) randseitig unmittelbar aneinander liegen.
  5. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Reflektoren (6, 15) treppenförmig unter Erhöhung des Abstandes in Richtung der Gehäusevorderseite (4) oder in Richtung einer Gehäuserückseite zu der Grundebene (5, 12') verläuft, wobei die Leuchtdioden (2, 11) jeweils einem einzigen Reflektor (6, 15) zugeordnet sind.
  6. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtdioden (2) verteilt auf einer gemeinsamen Trägerplatte (5) angeordnet sind, die sich im Bereich einer oberen oder unteren Gehäusewandung erstreckt.
  7. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte als Tragstreifen (12, 12') ausgebildet ist, auf der die Leuchtdioden (11) in einer Reihe angeordnet sind, und dass sich die Tragstreifen (12, 12') treppenförmig von der Grundebene (12') in Richtung der Gehäuserückseite unter direkter Anlage an einen Rand (14) einer sich in Richtung des Tragstreifens (12,12') erstreckenden Reihe von Reflektoren erstrecken.
  8. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoreinheit (3) quer zu der Trägerplatte (5) verlaufende Reihen von Reflektoren (6) aufweist.
  9. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Form der jeweiligen Reflektoren (6, 15) derart gestaltet ist, dass unter Kreuzung der von der korrespondierenden Leuchtdiode (2, 11) emittierten Lichtstrahlen in horizontaler und/oder vertikaler Richtung eine vorgegebene Lichtverteilung erzeugt wird.
  10. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren (6, 15) jeweils paraboloid- oder ellipsoidförmig ausgebildet sind.
  11. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoreinheit (3, 16) in einem rückwärtigen Bereich des Gehäuses (1) angeordnet ist.
  12. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren (6, 15) das rückwärtige Gehäuse (1) bilden.
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