ES2236293T3 - Accionamiento de limpiaparabrisas. - Google Patents
Accionamiento de limpiaparabrisas.Info
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Abstract
Accionamiento de limpiaparabrisas con un motor de engranaje reversible, que está fijado en una pletina de limpiaparabrisas (10) y sobre cuyo árbol de salida (12) se asienta un cigüeñal del motor (14), que está conectado a través de al menos una articulación (16) con un engranaje de palanca, que acciona al menos un limpiaparabrisas, caracterizado porque el cigüeñal del motor (14) colabora sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje (14) sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje con topes (18, 20, 32, 34), que están previstos sobre la pletina del limpiaparabrisas (10) en la zona del cigüeñal del motor (14) y están distanciados entre sí en la medida de un ángulo de giro (cp), que es insignificantemente mayor 5 que el ángulo de giro del cigüeñal del motor (14), de manera que los topes (18, 20, 32, 34) impiden una sobreoscilación más allá de las posiciones de inversión del limpiaparabrisas.
Description
Accionamiento de limpiaparabrisas.
La invención parte de un accionamiento de
limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conoce a partir del documento EP 0 781 691 A1
un accionamiento de limpiaparabrisas, que contiene un motor con
engranaje y un cigüeñal de motor. Éste acciona, a través de un
engranaje de palanca, un limpiaparabrisas. Esta disposición se
utiliza para motores de rotor redondo y motores reversibles,
debiendo adaptarse el engranaje de palanca al tipo de accionamiento.
En los motores reversibles, existe el peligro de que en el caso de
un defecto en el control, se extienda más allá de las posiciones
extremas del movimiento giratorio. Los limpiaparabrisas acoplados
con el mismo se extenderían igualmente más allá de su zona de
limpieza y provocarían daños en la carrocería del vehículo e incluso
la dañarían.
El documento DE 197 44 906 A muestra un
dispositivo de limpieza con una limitación del ángulo de limpieza.
Para la limitación del ángulo de limpieza, en la carcasa del
cojinete del limpiaparabrisas están fijado rígidamente un tope con
una superficie de tope y en el balancín del cojinete está previsto
un medio de tope.
Además, la solicitante se ha limitado
voluntariamente con respecto al documento DE 100 11 842 A1 y
presenta una solicitud de patente separada para Alemania.
De acuerdo con la invención, el cigüeñal del
motor colabora sobre el árbol de salida del motor de engranaje con
topes, que están previstos sobre la pletina del limpiaparabrisas en
la zona del cigüeñal del motor y que están distanciados entre sí en
la medida de un ángulo de giro (\varphi), que es
insignificantemente mayor que el ángulo de giro del cigüeñal del
motor, de manera que los topes impiden un sobreoscilación más allá
de las posiciones de inversión del limpiaparabrisas. De esta manera,
el cigüeñal del motor puede trabajar en el funcionamiento normal sin
ningún perjuicio, mientras que, en el caso de un defecto en el
control, se apoya en todo caso en uno de los topes, que impide una
sobreoscilación adicional. De esta manera se evita que, en el caso
de un defecto en el control del motor reversible del
limpiaparabrisas, se dañen el limpiaparabrisas y/o la carrocería del
vehículo.
Es conveniente disponer los topes en la zona del
cigüeñal del motor, porque de esta manera, en el caso de un defecto,
el varillaje del engranaje de palanca está descargado de fuerzas de
bloqueo.
Otras ventajas se deducen a partir de la
siguiente descripción del dibujo. En el dibujo, se representan
ejemplos de realización de la invención.
En este caso:
La figura 1 muestra una vista parcial en
perspectiva de una pletina de limpiaparabrisas con un cigüeñal de
motor, y
La figura 2 muestra una vista parcial en
perspectiva de una pletina de limpiaparabrisas con un cojinete de
limpiaparabrisas.
En una pletina de limpiaparabrisas 10 está fijado
un motor reversible de limpiaparabrisas, sobre cuyo árbol de salida
12 se asienta un cigüeñal de motor 14. En el extremo libre del
cigüeñal de motor 14 se acopla, por medio de un pivote de
articulación 16 de forma esférica, un engranaje de palanca no
representado en detalle, que conecta en cuanto el accionamiento el
cigüeñal del motor 14 con un cigüeñal 28 en un árbol de
accionamiento 26 para un limpiaparabrisas no representado tampoco en
detalle (figura 2). El árbol de accionamiento 26 está alojado en un
cojinete de limpiaparabrisas 24 en la proximidad de un ojal de
fijación 22 de la pletina del limpiaparabrisas
10.
10.
En la zona del cigüeñal del motor 14, sobre la
pletina del limpiaparabrisas 10 están dispuestos dos topes 18 y 20.
Están alejados entre sí en la medida de un ángulo de giro \varphi,
que es ligeramente mayor que el ángulo de giro del cigüeñal del
motor 14, de manera que los topes 18, 20no perturban el
funcionamiento normal, pero impiden que, en el caso de un control
defectuoso del motor del limpiaparabrisas, el limpiaparabrisas pueda
oscilar en una medida considerable más allá de sus posiciones de
inversión.
En la variante según la figura 2, en la zona del
cigüeñal 28, que posee un taladro 30 para el alojamiento de un
pivote de articulación, están previstos dos topes 32 y 34, uno de
los cuales puede estar configurado como elemento de tope de la
pletina del limpiaparabrisas.
Claims (2)
1. Accionamiento de limpiaparabrisas con un motor
de engranaje reversible, que está fijado en una pletina de
limpiaparabrisas (10) y sobre cuyo árbol de salida (12) se asienta
un cigüeñal del motor (14), que está conectado a través de al menos
una articulación (16) con un engranaje de palanca, que acciona al
menos un limpiaparabrisas, caracterizado porque el cigüeñal
del motor (14) colabora sobre el árbol de salida (12) del motor de
engranaje (14) sobre el árbol de salida (12) del motor de engranaje
con topes (18, 20, 32, 34), que están previstos sobre la pletina del
limpiaparabrisas (10) en la zona del cigüeñal del motor (14) y están
distanciados entre sí en la medida de un ángulo de giro (\varphi),
que es insignificantemente mayor que el ángulo de giro del cigüeñal
del motor (14), de manera que los topes (18, 20, 32, 34) impiden una
sobreoscilación más allá de las posiciones de inversión del
limpiaparabrisas.
2. Accionamiento del limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizado porque un tope (34) está
configurado como elemento de fijación.
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