ES2210606T3 - Cubierta de espacio de carga para automoviles. - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CUBIERTA (15) PARA EL MALETERO DE VEHICULOS MOTORIZADOS QUE SIRVE PARA CUBRIR EL ESPACIO DE CARGA (5) QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL CAPO TRASERO (4) Y UN BANCO DE ASIENTO DEL VEHICULO, CARACTERIZADA PORQUE UN EXTREMO LIBRE DE LA CUBIERTA (15) DEL ESPACIO DE CARGA DEBE FIJARSE AL RESPALDO DEL ASIENTO (1) O AL CAPO POSTERIOR (4) POR MEDIO DE UN CIERRE MAGNETICO (13, 14).

Description

Cubierta de espacio de carga para automóviles.

La invención se refiere a una cubierta de espacio de carga para automóviles con las características indicadas en el preámbulo de la Reivindicación 1. Tales cubiertas sirven como protección visual y, por consiguiente, como protección contra el robo, mejoran la eficacia de una instalación de aireación de los vehículos, optimizan la acústica del vehículo y pueden ser aprovechadas también para el depósito de objetos.

Cubiertas de espacio de carga de la clase mencionada son conocidas, por ejemplo, de los documentos DE 41 23 655 A1 y DE 195 33 806 A1. Ambas cubiertas están realizadas en forma de parasol enrollable. Sin embargo, pueden ser abiertas y cerradas, como una capota plegable, o estar realizadas, de forma conocida en sí, de placas de cubierta desplazables de forma telescópica.

En cubiertas de espacio de carga conocidas, un extremo libre se encuentra flojamente sobre los respaldos de un banco de asiento, o bien, es costoso de fijar a estos respaldos. En todo caso, no está garantizada una buena estanqueidad (debido a la escasa rigidez propia del material de la cubierta) o se originan ruidos de tableteo o el montaje y el desmontaje de la cubierta de espacio de carga son demasiado costosos. En la cubierta según el documento DE 195 33 806 A1 son utilizados ganchos para la sujeción de los extremos libres de la cubierta, de manera que la hendidura entre respaldo de asiento y extremo libre de la cubierta permanece constante también al desplazar el banco de asiento. La fijación y el desmontaje del extremo de rollo del respaldo de asiento, y los ganchos en los respaldos de asiento pueden deteriorar la mercancía cargada cuando el respaldo está fijo o cuando está desplazado.

Es finalidad de la invención proporcionar una cubierta de espacio de carga para automóviles que pueda ser montada y desmontada con poco esfuerzo, se ajuste a un espacio de carga de longitud variable, delimite el espacio de carga de forma hermética hacia arriba y no represente un peligro para el hombre o para la mercancía cargada.

Para la consecución de esta finalidad, la cubierta de espacio de carga según la invención se distingue por todas las características indicadas en la Reivindicación 1. Particularidades de la invención resultan de las Reivindicaciones 2 a 7.

En la fijación de un extremo libre de la cubierta de espacio de carga mediante un cierre magnético se cumplen todos los requisitos con unos medios sorprendentemente sencillos. En el borde superior del respaldo es dispuesto al menos un imán o una pieza ferromagnética de conexión, que se corresponde con una pieza de conexión o un imán en el extremo de la cubierta de espacio de carga. La fuerza de sujeción es seleccionable mediante el dimensionado de imán, de manera que se da una sujeción suficiente, no se produce tableteo y es posible una extracción de la cubierta al desplazar el asiento, sin que la cubierta se suelte del respaldo del asiento. Sin embargo, es realizado un aflojamiento de la cubierta cuando es desplazado el respaldo del asiento, tal como es posible para el aumento del espacio de carga en vehículos conocidos.

Un cierre magnético con la misma forma podría constituir también una unión entre cubierta de espacio de carga y una tapa trasera del vehículo. Por consiguiente, es posible prácticamente una conexión hermética al aire, sin tableteo, y de fácil montaje, de la cubierta de espacio de carga con partes constructivas limítrofes, estando excluidos riesgos de daño y deterioro.

Los detalles de la invención se deducen de la siguiente descripción de dos ejemplos de realización. La correspondiente Fig. 1 muestra esquemáticamente la parte trasera de un vehículo con una cubierta de espacio de carga según la invención, y en la Fig. 2 está representada también esquemáticamente una cubierta de espacio de carga en otra realización. Los elementos constructivos con la misma forma que existen en ambos ejemplos de realización están provistos también de los mismos números de referencia.

En la Fig. 1 está mostrado un respaldo de asiento 1 de un banco de asiento de un automóvil que, por una parte, es desplazable longitudinalmente en la dirección de la flecha 2 y también giratorio en la dirección de la flecha 3. El automóvil es delimitado, por detrás, por una tapa trasera 4, y entre la tapa trasera 4 y el respaldo de asiento 1 se encuentra un espacio de carga 5 conocido en sí. Debido a la capacidad de desplazamiento y de giro del respaldo de asiento 1, es variable la magnitud del espacio de carga 5. Bajo cristales laterales 6 y un cristal trasero 7, el espacio de carga 5 puede ser tapado mediante una cubierta de espacio de carga 8, de manera que exista una protección visual, sonora y térmica.

En el ejemplo de realización, la cubierta de espacio de carga 8 está constituida por una banda de parasol que puede ser enrollada y desenrollada sobre un eje de enrollado 10 en sentido contrario a la fuerza de un muelle. El eje de enrollado 10 está apoyado en una caja 11, en la zona de la tapa trasera 4, sobre paredes laterales 12, de manea que toda la cubierta 8 (enrollada) pueda ser extraída también.

El extremo libre de la banda de parasol 9 está provisto de una tira metálica 13, que sirve como pieza de conexión con un imán 14. El imán 14 está dispuesto fijamente sobre la cara trasera del respaldo de asiento 1, siendo posible, sin embargo, también una disposición inversa del imán 14 y de la tira metálica 13. Es posible además una disposición de varios imanes/contrapiezas metálicas distribuidas sobre la anchura del vehículo.

La fijación de la banda de parasol 9 al respaldo de asiento es posible fácilmente, cuando está extraída la banda de parasol 9, adhiriéndola después al respaldo de asiento 1. Al desplazar el banco de asiento en la dirección longitudinal (Flecha 2), se ajusta automáticamente la longitud de la cubierta de espacio de carga 8. Al girar el respaldo de asiento 1 se suelta la tira metálica 13 del imán 14 y la banda de parasol se enrolla.

Sería también ventajosa una disposición con cubierta 8 instalada a la inversa, en la que la caja 11 con el eje de enrollado 10 se encontrase sobre o en el respaldo de asiento 1 y el extremo libre de la banda de parasol 9 pudiese ser adherido a la tapa trasera 4.

En la Fig. 2 está mostrada otra realización con otra cubierta de espacio de carga 15. Aquí está dispuesta una caja 16 con dos ejes de enrollado 17, 18, en la zona del respaldo de asiento 1, desplazado hacia atrás el máximo posible, sobre las paredes laterales 12. Una banda de parasol 19 puentea la distancia constante existente entre la caja 16 y la tapa trasera 4, estando previsto también aquí un cierre magnético 20 en la tapa trasera 4. Abriendo la tapa trasera 4 puede ser extraída la banda de parasol 19. Una segunda banda de parasol 21 puentea la distancia variable existente entre la caja 16 y el respaldo de asiento 1.

En bancos de asiento partidos pueden ser utilizadas también cubiertas de espacio de carga partidas.

Utilizando accionamientos eléctricos para el desplazamiento del banco de asiento se ajusta, automáticamente, la longitud de las vías de parasol 9; 21 a la posición longitudinal del asiento. El cierre magnético 13, 14 es dimensionado, sin embargo, de manera que, al desplazar el respaldo de asiento 1, la fuerza del accionamiento de desplazamiento sea mayor que la fuerza de sujeción del cierre magnético 13, 14, de modo que se abra automáticamente.

Claims (7)

1. Cubierta de espacio de carga (8; 15) para automóviles para tapar un espacio de carga (5) situado entre una tapa trasera (4) y un banco de asiento del automóvil, sobresaliendo un extremo libre de la cubierta de espacio de carga (8; 15) hasta un respaldo de asiento (1) del banco de asiento o hasta la tapa trasera (4), siendo el extremo libre de la cubierta del espacio de carga (8; 15) para fijar al respaldo de asiento (1) o a la tapa trasera (4), caracterizándose la cubierta porque la fijación es realizada mediante un cierre magnético (13, 14; 20).

2. Cubierta de espacio de carga (8; 15) de acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizada porque el banco de asiento está dispuesto, de forma conocida en sí, de modo desplazable longitudinalmente, en el automóvil, y porque la fuerza de sujeción del cierre magnético (13, 14) está seleccionado de manera que, al desplazar el banco de asiento, se realiza un ajuste automático del tamaño de la cubierta de espacio de carga (8; 15) a la longitud del espacio de carga, sin que se suelte el cierre magnético (13, 14).

3. Cubierta de espacio de carga (8; 15) de acuerdo con la Reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el respaldo de asiento del banco de asiento puede ser desplazado de forma conocida en sí y la fuerza de sujeción del cierre magnético (13, 14) es escogida de manera que, al desplazar el banco de asiento, se suelta automáticamente la unión para la cubierta de espacio de carga (8; 15).

4. Cubierta de espacio de carga (8; 15) de acuerdo con la Reivindicación 3, caracterizada porque el respaldo de asiento (1) del banco de asiento es desplazable mediante accionamiento eléctrico, siendo la fuerza de accionamiento mayor que la fuerza de sujeción del cierre magnético (13, 14).

5. Cubierta de espacio de carga (8; 15) de acuerdo con al menos una de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque está configurada como parasol enrollable en sentido contrario a la fuerza de un muelle y, por consiguiente, es variable en longitud.

6. Cubierta de espacio de carga (8; 15) de acuerdo con al menos una de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque está configurada como capota plegable y, por consiguiente, es variable en longitud.

7. Cubierta de espacio de carga (8; 15) de acuerdo con al menos una de las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque está constituida por placas que pueden superponerse telescópicamente, siendo, por consiguiente, variable en longitud.