KR101050515B1 - 자동차 덮개 세트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크에 수납되는 권취 롤러에서 인출 및 수용되는 자동차 덮개와 부수 장치들에 대한 자동차 덮개 세트(set)에 관한 것이다.
보다 구체적으로는 본 발명은 권취 롤러; 인출부가 형성되고 상기 권취 롤러가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크에 설치되는 롤러 케이스; 일측단이 상기 권취 롤러에 고정 권취되고 타측단이 상기 인출부에 걸리는 지지봉에 연결되며, 상기 인출부를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개; 상기 덮개가 상기 권취 롤러로부터 인출된 경우 상기 지지봉을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉에 구비되는 지지봉 고정수단; 상기 덮개가 상기 권취 롤러로부터 인출된 경우에 상기 덮개의 상면에 포개지도록 상기 덮개의 양단에서 각각 연장되는 좌우측 보조 덮개; 및 상기 덮개와 좌우측 보조 덮개를 연결하는 탄성수단; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 덮개 세트(set)에 관한 것이다.
자동차 덮개, 덮개막, 자동차 커버, 자동차 보호 덮개, 덮개 장치, 커버

Description

자동차 덮개 세트{Cover set of Automobile}
본 발명은 자동차의 트렁크에 수납되는 권취 롤러에서 인출 및 수용되는 자동차 덮개와 부수 장치들에 대한 자동차 덮개 세트(set)에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 유리는 여름철에는 햇빛의 투과부이며, 겨울철에는 서리 및 성에가 발생하는 자동차의 외부 투시부이다. 자동차의 덮개는 차량을 보호하기 위해 차체를 덮어씌우는 것으로 이러한 자동차용 덮개는 여름철에는 강한 태양열 및 산성비를 차단하고 겨울철에는 성에가 끼는 것을 방지하며, 차체에 먼지나 눈이 쌓이거나 차체변색 및 차체표면의 흠집을 방지하기 위한 목적으로 사용된다.
종래에는 여름철에 자동차의 유리에 차양판을 달아 외부의 햇빛이 내부로 투과되는 것을 방지하여 자동차 실내 공기 온도 상승을 방지하였다. 겨울철에는 자동차의 노출면 전부를 커버 형태의 덮개로 감싸 자동차의 유리창에 성에나 서리가 발생하는 것을 방지하였다.
그러나 상기와 같은 종래의 자동차용 덮개는,
첫째, 덮개를 펼쳐서 차량을 덮어씌우고 벗기는 작업을 운전자가 혼자서 하기 어려운 단점이 있다.
둘째, 덮개를 펼치고 일일이 접어서 보관해야 하므로 많은 시간과 노동력이 소요되는 문제가 있다.
셋째, 덮개를 소정의 크기로 접더라도 부피가 커서 트렁크에 보관시 차량의 적재 공간이 협소해지는 단점이 있다.
넷째, 덮개 설치시 덮개와 차량이 서로 맞닿아 통풍이 어려워 덮개 내부에 습기가 차거나 세균이 번식할 우려가 있고 여름철에는 자동차 내부와 외부간의 열교환을 방해하므로 차량의 내부 온도가 상승하는 문제점이 있다.
따라서, 운전자 혼자서도 손쉽게 설치 및 제거할 수 있고 부피를 최소화하며 통풍이 용이한 자동차 덮개의 개발이 시급한 실정이다.
본 발명은 운전자 혼자서 손쉽게 자동차용 덮개를 장착 및 탈착할 수 있는 자동차 덮개를 제공하고자 한다.
본 발명은 이중으로 구성된 덮개에 탄성 수단과 고정부를 이용하여 차체를 보호할 수 있는 자동차 덮개를 제공하고자 한다.
본 발명은 덮개와 보조 덮개의 일부 또는 전체를 매쉬(mesh) 구조로 형성하여 탄성 변형을 고려하고 분리턱에 의해 덮개와 차량이 이격되어 차량의 세균 번식을 막고 외부와의 열교환이 용이하도록 하는 자동차 덮개를 제공하고자 한다.
본 발명은 권취 롤러(1100); 인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크에 설치되는 롤러 케이스(1200); 일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300); 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310)에 구비되는 지지봉 고정수단(1311); 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보 조 덮개(1600); 및 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 탄성 수단(1800); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 덮개(1300)는 상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 우측 탄성 수단(1820)과 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하는 좌측 탄성 수단(1810)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 지지봉 고정수단(1311)은 자성체, 빨판, 고리 중 선택되는 어느 하나이며, 자동차의 폭 방향을 따라 회전 가능하도록 상기 지지봉(1310)과 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 자동차와 상기 덮개(1300)를 소정 간격으로 이격시키기 위해 자동차의 루프 및 리어 휀다의 양 측단에 대응되는 형상으로 탈착 가능한 분리턱(1700)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명은 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)의 일부 또는 전부는 탄성 변형되는 매쉬(mesh) 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)는 자동차를 덮는 면에 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 형성되고, 대향되는 면에 태양광 반사층(1360,1560,1660)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 지지봉 고정수단(1311)은 자성체, 빨판, 고리 중 선택되는 어느 하나이며, 자동차의 폭 방향을 따라 회전 가능하도록 상기 지지봉(1310)과 힌 지 결합되고, 자동차와 상기 덮개(1300)를 소정 간격으로 이격시키기 위해 자동차의 루프 및 리어 휀다의 양 측단에 대응되는 형상으로 탈착 가능한 분리턱(1700)을 구비하며, 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)의 일부 또는 전부는 탄성 변형되는 매쉬(mesh) 구조로 형성되고, 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)는 자동차를 덮는 면에 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 형성되며, 대향되는 면에 태양광 반사층(1360,1560,1660)이 형성되고, 상기 인출부(1210)에는 상기 덮개(1300) 저면의 이물질을 제거하기 위한 이물질 제거부(1211)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)는,
첫째, 트렁크에 수납되는 권취 롤러에 의해 자동 또는 수동으로 자동차의 전면까지 덮개를 덮을 수 있어 운전자 혼자서도 쉽게 덮개를 장착 및 탈착할 수 있는 장점이 있다.
둘째, 자동차의 측면을 덮기 위한 보조 덮개가 구성되며 좌우측에 각각 탄성 수단이 연결되어 자동차의 측면까지 차단할 수 있다.
셋째, 권취 롤러의 덮개 인출 부위에 이물질 제거부가 형성되고 덮개가 자동차와 마주보는 면은 부드러운 소재로 형성되어 덮개로 인한 자동차 표면의 훼손을 방지할 수 있다.
넷째, 자동차와 덮개를 이격시키기 위해 분리턱을 자동차의 소정 부위에 장 탈착할 수 있으므로 통풍을 유도하고 자동차의 내외부간의 열 교환이 쉬워져 세균 번식이나 온도 상승의 문제가 적어지는 장점이 있다.
일반적으로 자동차의 표면 보호를 위해 자동차 덮개를 사용하는데, 여름철에는 햇볕을 차단하여 상대적으로 시원해질 수 있고, 겨울철에는 유리창에 성에 등이 생기지 않도록 방지하는 효과가 있으며, 눈 또는 비가 오는 악천후시 자동차를 보호할 수 있어 사용되어 오고 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 주요부를 나타낸 사시도를, 도 2 는 도 1 에 도시한 A-A′부분의 단면도를, 도 3 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)가 자동차에 장착되는 과정을 보여주는 사시도를, 도 4 는 도 3 에 도시한 B-B′부분과 C-C′부분에서 덮개와 보조 덮개를 나타내는 단면도를, 도 5 는 본 발명에 의한 덮개와 보조 덮개의 다른 실시예를 나타내는 단면도를, 도 6 은 본 발명에 의한 덮개의 상면에 보조 덮개가 포개지고 펼쳐지는 모습을 나타내는 평면도를, 도 7 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 덮개를 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도를, 도 8 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 덮개와 보조 덮개를 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도를, 도 9 는 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 덮개가 자동차의 전방 범퍼까지 연장되어 장착된 상태 를 나타낸 사시도를, 도 10 은 본 발명에 의한 권취 롤러의 롤러 회전 동력원을 나타내는 사시도를, 도 11 은 본 발명에 의한 지지봉에 힌지 결합되는 지지봉 고정수단과 자동차의 결합을 나타내는 사시도를 나타낸다.
도 1 내지 도 3 을 참조하면 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)(1000)는 권취 롤러(1100)가 내장된 롤러 케이스(1200), 덮개(1300), 탄성 수단(1800), 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 포함하고, 도 8 을 참조하면 분리턱(1700)과 좌측 보조 덮개 고정부(1520) 및 우측 보조 덮개 고정부(1620)를 선택적으로 포함할 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면 상기 롤러 케이스(1200)는 자동차의 트렁크에 설치될 수 있다. 상기 롤러 케이스(1200)는 자동차의 폭 방향과 나란하게 구비되는 것이 바람직하다. 상기 롤러 케이스(1200)는 자석을 이용하여 자동차 트렁크 내부의 프레임 구조물에 부착하여 고정할 수 있으나 못, 접착제 등의 다양한 체결 구조를 이용하여 결합할 수 있음은 물론이다. 상기 롤러 케이스(1200)의 내부에는 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장될 수 있다. 상기 롤러 케이스(1200)의 외측 상단으로 인출부(1210)가 형성되어 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)의 출입구 역할을 수행할 수 있다. 상기 인출부(1210)에는 상기 덮개(1300)의 저면의 이물질을 제거하기 위한 이물질 제거부(1211)가 선택적으로 형성될 수 있다. 상기 덮개(1300)를 개폐하는 경우나 자동차에 씌운 경우 상기 덮개(1300)의 저면에 이물질이 있으면 자동차의 표면을 더럽힐 수 있고 개폐 과정에서 마찰 등에 의해 자동차의 표면을 손상시킬 수 있다. 상기 인출부(1210)에 구비 되는 상기 이물질 제거부(1211)는 솔 등을 부착하여 활용할 수 있으며 상기 덮개(1300)의 이물질을 제거하기 위한 다양한 수단으로 실시할 수 있음은 물론이다. 또한, 상기 인출부(1210)에 구비되는 상기 이물질 제거부(1211)는 상기 덮개(1300)의 저면측 뿐아니라 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 포개어지는 상기 덮개(1300)의 상면측에도 형성될 수 있다.
도 1 및 도 2 를 참조하면 상기 권취 롤러(1100)는 상기 롤러 케이스(1200) 내부에 회동 가능하도록 설치되어 있다. 상기 권취 롤러(1100)의 회전에 의해 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)가 수용되거나 인출될 수 있다. 도 2 및 도 3 을 참조하면 상기 권취 롤러(1100)는 상기 롤러 케이스(1200)의 내부에 구비되되, 상기 롤러 케이스(1200)가 자동차의 폭 방향으로 장착되므로 상기 권취 롤러(1100)도 자동차의 폭 방향으로 나란하게 구비될 수 있다. 상기 권취 롤러(1100)의 구동 방법에 대한 설명은 후술하기로 한다.
도 1 내지 도 3 을 참조하면 상기 덮개(1300)는 일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리도록 형성되는 지지봉(1310)이 연결되어 형성될 수 있다. 상기 덮개(1300)가 자동차의 상면을 씌울 경우 상기 덮개(1300)가 느슨하게 씌워지면 공기에 의해 유동하게 되고 자동차와의 마찰이 심해지므로 상기 덮개(1300)가 팽팽하게 씌워져 고정되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 덮개(1300)는 탄성을 갖춘 재질로 구성되는 것이 좋다. 상기 덮개(1300)의 폭은 자동차의 폭을 고려하여 설계되어야 한다. 또한, 상기 덮개(1300)는 상기 권취 롤러(1100)에 권취되어 상기 롤러 케이스(1200)에 수용되는 것이므로 상기 덮개(1300), 권취 롤러(1100), 롤러 케이스(1200)의 폭은 모두 자동차의 폭 방향 길이를 고려하여 설계되는 것이 바람직하다. 상기 롤러 케이스(1200)가 자동차의 트렁크 내부에 장착되어야 수납이 용이하므로 트렁크 내부의 공간에서 폭 방향의 길이를 고려하여 설계되어야 한다. 따라서 상기 덮개(1300)의 폭 방향 길이는 자동차의 폭 방향 길이보다 작도록 형성되는 것이 일반적이다. 이 경우 상기 덮개(1300)만을 이용하면 자동차의 상면 일부만을 씌우게 되어 자동차 덮개의 역할을 충분히 수행할 수 없게 되는 문제가 있다. 이를 위해 본 발명에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 활용하며 이에 대해서는 후술하기로 한다.
도 6 및 도 7 을 참조하면 상기 덮개(1300)의 후방 방향에는 잠금 장치 홀(1320)이 형성될 수 있다. 자동차의 트렁크에 상기 권취 롤러(1100), 롤러 케이스(1200)가 수납되고 트렁크를 닫은 상태에서도 상기 덮개(1300)는 트렁크의 닫혀진 틈을 빠져나와 노출되어야 한다. 따라서 상기 덮개(1300)에서 자동차 트렁크의 잠금 장치와 접하는 부분에는 상기 잠금 장치 홀(1320)이 형성되는 것이 바람직하다. 상기 잠금 장치 홀(1320)이 없으면 트렁크의 잠금 장치가 작동하지 않아 트렁크가 열리거나 상기 덮개(1300)의 해당 부위가 훼손되고 훼손 부위가 확장되어 덮개의 기능을 상실할 수 있기 때문이다.
도 3 을 참조하면 상기 지지봉(1310)은 봉이나 파이프 등으로 형성될 수 있으며 상기 덮개(1300)의 끝단을 지지하는 역할을 한다. 도 3 및 도 11 을 참조하면 상기 지지봉(1310)의 양 측단을 고정시키도록 형성되는 지지봉 고정수단(1311)이 구비될 수 있다. 상기 지지봉 고정수단(1311)은 상기 지지봉(1310)에 구비되어 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 상기 지지봉(1310)을 고정시켜 준다. 도 8 은 상기 지지봉 고정수단(1311)이 보닛에 부착되는 경우를 도시하고 도 9 는 상기 지지봉 고정수단(1311)이 자동차의 전방 범퍼에 부착되는 경우를 도시하고 있다. 설계에 따라 자동차의 앞 유리면까지만 덮을 경우 도 8 과 같이 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차의 보닛에 부착하여 상기 지지봉(1310)을 고정하면 상기 덮개(1300)는 자동차의 트렁크에서 자동차의 루프를 경유하여 자동차의 앞 유리면까지만 덮을 수 있다. 마찬가지로 자동차의 보닛까지 덮을 경우 도 9 와 같이 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차의 전방 범퍼에 부착하여 상기 지지봉(1310)을 고정하면 상기 덮개(1300)는 자동차의 트렁크에서 루프를 경유하여 자동차의 보닛 전체를 덮게 된다. 도 11 을 참조하면 상기 지지봉(1310)에는 상기 지지봉 고정수단(1311)이 구비된다. 상기 지지봉 고정수단(1311)은 자성체, 빨판, 고리 등의 다양한 체결 수단에 의해 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 결합되어 상기 지지봉(1310)을 고정시킨다. 상기 지지봉 고정수단(1311)이 자성체로 형성되는 경우에는, 상기 지지봉 고정수단(1311)의 하단에 자성체(도면번호 미부여)가 구비되고 상기 자성체(도면번호 미부여)와 자동차의 보닛간의 자성에 의한 인력으로 고정될 수 있다. 도 9 에 도시된 바와 같이 상기 덮개(1300)를 자동차의 보닛까지 덮을 경우에는 자동차의 전방 범퍼에 상기 지지봉 고정수단(1311)을 고정시키게 된다. 이 경우 상기 자성체(도면번호 미부여)를 이용할 수 있으나 곤란한 경우에는 흡착 빨판 등을 이용하여 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차에 고정시킬 수 있다. 또한, 자동차의 전방 범퍼 부위의 번호판 등과 같은 돌출물을 이용하여 고리 등으로 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차에 고정시키는 실시예도 고려할 수 있다. 상기 지지봉 고정수단(1311)은 자동차의 폭 방향을 따라 회전 가능하도록 상기 지지봉(1310)과 힌지 결합되는 것이 바람직하다. 이는 자동차의 보닛 표면이나 전방 범퍼 부위의 곡면을 고려하여 다양한 경사각에서 상기 지지봉 고정수단(1310)이 자동차에 결합 고정될 수 있어야 하기 때문이다.
도 3 내지 도 6 을 참조하면 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)는 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출되어 자동차의 상면을 씌우는 경우 상기 덮개(1300)의 상면에 각각 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되어 형성될 수 있다. 도 3 및 도 4 를 참조하면 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 상기 덮개(1300)의 상단에 구비되는 형태를 도시하고 있다. 도 4a 는 도 3 에서 단면 B-B′에 대한 단면도이고, 도 4b 는 도 3 에서 단면 C-C′에 대한 단면도이다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)는 자동차의 후방에서 자동차를 바라볼 때를 기준으로 하였으나 좌측과 우측이 바뀌더라도 무방하다. 도시된 바에 따르면 자동차의 전방 방향 끝단 즉, 상기 덮개(1300)에서 상기 지지봉(1310)이 형성된 측과 인접한 부위(단면 B-B′)에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 폭이 좁게 형성될 수 있고, 단면 B-B′에서 자동차의 후방을 향하면서 점차 폭이 두꺼워질 수 있다. 도 4a 및 도 4b 를 참조하면 자동차의 루프 상단 부위(단면 C-C′)에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 폭이 단면 B- B′와 비교하여 상대적으로 두꺼워진 것을 확인할 수 있다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 폭은 상기 덮개(1300)의 역할을 보완하고 자동차의 측면을 씌울 수 있는 범위에서 다양하게 설계될 수 있음은 물론이다.
도 6 을 참조하면 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)와 상기 덮개(1300)의 개폐 구조를 확인할 수 있다. 상기 탄성 수단(1800)은 좌측 탄성 수단(1810)과 우측 탄성 수단(1820)으로 구분될 수 있다. 상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하도록 우측 탄성 수단(1820)이 구비될 수 있고, 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하도록 좌측 탄성 수단(1810)이 구비될 수 있다. 도 6a 는 상기 우측 탄성 수단(1820) 및 좌측 탄성 수단(1810)이 각각 크로스 연결되며 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 펼치기 전의 상태를 나타낸다. 도 6b 는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 각각 펼친 상태를 나타낸다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 펼쳐진 상태에서 도 6b 와 같이 상기 우측 탄성수단(1820) 및 좌측 탄성 수단(1810)의 탄성 장력에 의해 자동차와 밀착되도록 팽팽하게 유지될 수 있다.
도 3, 도 7 내지 도 9 를 참조하면 상기 덮개(1300)의 상면으로부터 펼쳐진 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 고정시키도록 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)가 각각 선택적으로 구비될 수 있다. 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 자동차의 측면에 팽팽하게 고 정시킬 수 있도록 하는 범위에서 다양한 위치에 형성될 수 있다. 도 8 및 도 9 에서는 일실시예로 자동차의 후방 휀다 부위에 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)를 구비하여 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 고정시킨 예를 도시하고 있다. 또한, 설계에 따라 자동차의 사이드 미러를 이용하여 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 고정시킬 수 있으며 이러한 경우 자동차의 좌우측에 형성된 좌우측 사이드 미러가 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)가 될 수 있다.
도 5 를 참조하면 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)는 자동차를 덮는 면에 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 선택적으로 형성될 수 있고 상기 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 형성된 면과 대향되는 면에 태양광 반사층(1360,1560,1660)이 선택적으로 형성될 수 있다. 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600) 각각의 저면은 자동차와 직접 접촉할 수 있는 부분으로 자동차 표면의 훼손을 방지하기 위해서 벨벳 등과 같은 부드러운 재질이 요구된다. 또한 상기 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 형성되는 면과 대향되는 면 즉, 자동차를 덮었을 때 외면에 해당하는 부분은 태양광을 반사시켜 자동차의 표면을 보호하고 자동차 실내 온도 상승을 방지할 필요가 있다. 따라서 상기 태양광 반사층(1360,1560,1660)이 선택적으로 형성될 수 있다.
도 3, 도 7 내지 도 9 를 참조하면 자동차와 상기 덮개(1300)를 소정 간격으로 이격시키기 위해 자동차의 루프 및 리어 휀다의 양 측단에 대응되는 형상으로 탈착 가능한 분리턱(1700)이 선택적으로 구비될 수 있다. 상술한 바와 같이 자동차에 덮개 설치시 밀착되는 경우 통풍이 어렵고 자동차의 내외부간 열 교환을 방해하는 문제가 있다. 또한 상기 덮개(1300)가 자동차 표면과 직접 마찰되는 경우 자동차 표면을 훼손할 수 있다. 따라서 본 발명에서는 상기 분리턱(1700)을 활용하도록 하였다. 상기 분리턱(1700)은 자동차와 상기 덮개(1300)를 이격시키는 역할을 하며 도 3, 도 7 내지 도 9 에서는 자동차의 루프 및 리어 휀다에 형성되는 실시예를 도시하였으나 설계에 따라 다양한 위치에 형성될 수 있다. 상기 분리턱(1700)은 자동차의 고속 주행시 공력 저항의 원인이 될 수 있으므로 탈착이 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다. 상기 분리턱(1700)은 자성체나 빨판 등을 이용할 수 있으며 자동차와 상기 덮개(1300)를 이격시켜 고정시킬 수 있는 범위 내에서 다양한 소재를 활용할 수 있다. 상기 덮개(1300)가 상기 분리턱(1700)을 덮을 때 마찰 등에 의해 소정 부위가 파손될 우려가 있다. 따라서 상기 분리턱(1700)을 덮는 상기 덮개(1300)의 인접 부위는 다른 부위보다 강도 보강된 재질로 형성되는 것이 바람직하다.
도 8 을 참조하면 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 일부 또는 전부는 선택적으로 탄성 변형되는 매쉬(mesh) 구조로 형성될 수 있다. 자동차는 세단형, SUV형, RV형 등 다양한 디자인과 형태를 갖고 있으므로 차량의 형상에 맞추어 측면까지 잘 덮일 수 있도록 설계되어야 한다. 따라서, 탄성 변형이 쉬운 소재가 사용되어야 하며 일실시예로 매쉬(mesh) 구조를 고려할 수 있고 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 전부 또는 일부에만 매쉬(mesh) 구조를 형성하는 실시예도 고려할 수 있다. 또한, 상기 덮개(1300)와 함께 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 상기 권취 롤러(1100)로 권취되어 수납되게 된다. 이 때 권취되는 회전 반경의 차이로 인해 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)간 길이 차이가 발생할 수 있어 밀림 현상이 발생할 수 있다. 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 탄성 변형이 쉬운 재질로 형성하면 이러한 밀림 현상을 방지하는 역할도 겸할 수 있다.
상기 권취 롤러(1100)의 구동력에 대하여 다양한 실시예가 가능함은 물론이나 두 가지의 실시예를 예를 들어 설명하겠다.
도 10 을 참조하면 상기 권취 롤러(1100)에는 태엽 스프링(1110)이 구비될 수 있다. 도시된 바에 따르면 상기 태엽 스프링(1110)은 상기 권취 롤러(1100)의 양 측단에 각각 구비되는 실시예를 나타내었으나 일측에만 구비되거나 다른 위치에 형성되는 것도 가능하다. 이 경우 상기 권취 롤러(1100)는 수동으로 작동되는 경우이며 자동차에서 벗겨낼 경우 상기 권취 롤러(1100)는 상기 태엽 스프링(1110)의 복원력에 의해 회전하여 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)를 권취 수납하게 된다. 이와 반대로 자동차를 덮어씌울 경우 상기 지지봉(1310)을 잡아 당겨 상기 덮개(1300)를 인출하면 상기 태엽 스프링(1110)이 감기면서 탄성력을 축적하게 된다.
도 11 을 참조하면 상기 롤러 케이스(1200)에는 모터(1120), 감속 기어(1130)가 구비될 수 있다. 도시된 바에 따르면 상기 모터(1120), 감속 기어(1130)는 상기 권취 롤러(1100)가 장착된 부위 하단에 형성되는 것으로 도시하였 으나 다른 위치에 형성되는 실시예도 고려할 수 있다. 이 경우 상기 권취 롤러(1100)가 자동으로 작동되는 경우이다. 자동차를 덮어씌울 경우 전기로 구동되는 상기 모터(1120)가 회전하고 상기 모터(1120)의 회전 속도를 상기 감속 기어(1130)에서 기어비를 이용하여 적절한 토크와 속도로 변환하게 된다. 변환된 회전 속도와 토크의 동력이 상기 권취 롤러(1100)에 전달되어 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)를 인출하게 된다. 이와 반대로 자동차에서 벗겨내어 수납할 경우 상기 모터(1120)가 역방향으로 회전하게 되고 상기 감속 기어(1130)에서 적절한 토크와 속도로 변환한 뒤 상기 권취 롤러(1100)에 동력이 전달되며 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)가 상기 롤러 케이스(1200) 내부로 수용된다. 상기 모터(1120)와 감속 기어(1130)의 작동은 상기 롤러 케이스(1200)에 구비되는 스위치(도면 미도시)에 의해 작동되는 일실시예를 고려할 수 있고, 무선 리모컨(도면 미도시)을 이용하여 작동되는 일실시예도 고려해 볼 수 있다.
이하에서 상술한 각 부위의 작동을 통합하여 상기 자동차 덮개 세트(set)(1000)의 장착 과정 및 탈착 과정을 설명하겠다.
자동차를 주차한 후 운전자가 트렁크를 열고 상기 덮개(1300)를 인출한다. 상기 태엽 스프링(1110)이 구비된 수동 방식의 경우 운전자가 상기 지지봉(1310)을 직접 잡아 당겨 인출하고, 상기 모터(1120)와 감속 기어(1130)가 구비된 자동 방식의 경우 상술한 바와 같이 스위치(도면 미도시) 또는 무선 리모컨(도면 미도시) 등 을 이용하여 상기 덮개(1300)를 인출할 수 있다. 인출된 상기 덮개(1300)는 자동차의 루프를 경유하여 자동차의 전방 보닛에 이르게 된다. 자동차의 보닛까지 덮는 실시예의 경우 자동차의 전방 범퍼까지 상기 덮개(1300)를 인출한다. 상술한 상기 지지봉 고정수단(1310)으로 자성체, 빨판, 고리 등의 체결 수단을 사용하여 상기 지지봉(1310)을 자동차 차체에 부착 고정시킨다. 선택적으로 상기 분리턱(1700)을 소정 위치에 미리 장착해두면 자동차와 상기 덮개(1300)를 이격시키도록 할 수 있다. 상기 지지봉(1310)을 고정시킨 후 자동차의 트렁크를 닫으면 상기 덮개(1300)의 후방 방향이 고정되어 상기 덮개(1300) 전체가 팽팽하게 고정될 수 있다. 다음으로 자동차의 좌우측에서 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에 연장된 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 잡아 당겨 내린다. 상기 우측 탄성 수단(1820) 및 좌측 탄성 수단(1810)에 의해 팽팽해진 상태에서 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520) 및 우측 보조 덮개 고정부(1620)에 고정 장착시킨다. 상기 자동차 덮개 세트(set)(1000)의 탈착 과정은 장착 과정의 역순으로 수행하면 된다. 별도의 장착물을 부착하지 않고 자동차 사이드 미러의 돌출부 및 자동차 후방 동체 또는 트렁크의 굴곡진 표면을 상기 좌측 및 우측 보조 덮개 고정부(1520, 1620)로 활용하는 실시예도 고려해 볼 수 있다.
본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
도 1 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 주요부를 나타낸 사시도.
도 2 는 도 1 에 도시한 A-A′부분의 단면도.
도 3 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)가 자동차에 장착되는 과정을 보여주는 사시도.
도 4 는 도 3 에 도시한 B-B′ 부분과 C-C′부분에서 덮개와 보조 덮개를 나타내는 단면도.
도 5 는 본 발명에 의한 덮개와 보조 덮개의 다른 실시예를 나타내는 단면도.
도 6 은 본 발명에 의한 덮개의 상면에 보조 덮개가 포개지고 펼쳐지는 모습을 나타내는 평면도.
도 7 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 덮개를 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도.
도 8 은 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 덮개와 보조 덮개를 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도.
도 9 는 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)의 덮개가 자동차의 전방 범퍼까지 연장되어 장착된 상태를 나타낸 사시도.
도 10 은 본 발명에 의한 권취 롤러의 롤러 회전 동력원을 나타내는 사시도.
도 11 은 본 발명에 의한 지지봉에 힌지 결합되는 지지봉 고정수단과 자동차의 결합을 나타내는 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1000 : 자동차 덮개 세트(set)
1100 : 권취 롤러 1110 : 태엽 스프링
1120 : 모터 1130 : 감속 기어
1200 : 롤러 케이스 1210 : 인출부
1211 : 이물질 제거부
1300 : 덮개 1310 : 지지봉
1311 : 지지봉 고정수단 1320 : 잠금 장치 홀
1350 : 벨벳 코팅층 1360 : 태양광 반사층
1500 : 좌측 보조 덮개 1520 : 좌측 보조 덮개 고정부
1550 : 벨벳 코팅층 1560 : 태양광 반사층
1600 : 우측 보조 덮개 1620 : 우측 보조 덮개 고정부
1650 : 벨벳 코팅층 1660 : 태양광 반사층
1700 : 분리턱 1800 : 탄성 수단
1810 : 좌측 탄성 수단 1820 : 우측 탄성 수단

Claims (7)

  1. 권취 롤러(1100);
    인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크에 설치되는 롤러 케이스(1200);
    일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310)에 구비되는 지지봉 고정수단(1311);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600); 및
    상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 탄성 수단(1800);
    자동차와 상기 덮개(1300)를 소정 간격으로 이격시키기 위해 자동차의 루프 및 리어 휀다의 양 측단에 대응되는 형상으로 탈착 가능한 분리턱(1700);을 구비하는 것을 특징으로 하는, 자동차 덮개 세트(set).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 덮개(1300)는 상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 우측 탄성 수단(1820)과 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하는 좌측 탄성 수단(1810)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 덮개 세트(set).
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지봉 고정수단(1311)은 자성체, 빨판, 고리 중 선택되는 어느 하나이며, 자동차의 폭 방향을 따라 회전 가능하도록 상기 지지봉(1310)과 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 덮개 세트(set).
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)의 일부 또는 전부는 탄성 변형되는 매쉬(mesh) 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 덮개 세트(set).
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)는 자동차를 덮는 면에 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 형성되고, 대향되는 면에 태양광 반사층(1360,1560,1660)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 덮개 세트(set).
  7. 권취 롤러(1100);
    인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크에 설치되는 롤러 케이스(1200);
    일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310)에 구비되는 지지봉 고정수단(1311);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600); 및
    상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 탄성 수단(1800);을 포함하여 구성되고,
    상기 덮개(1300)는 상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 우측 탄성 수단(1820)과 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하는 좌측 탄성 수단(1810)을 구비하며,
    상기 지지봉 고정수단(1311)은 자성체, 빨판, 고리 중 선택되는 어느 하나이며, 자동차의 폭 방향을 따라 회전 가능하도록 상기 지지봉(1310)과 힌지 결합되고,
    자동차와 상기 덮개(1300)를 소정 간격으로 이격시키기 위해 자동차의 루프 및 리어 휀다의 양 측단에 대응되는 형상으로 탈착 가능한 분리턱(1700)을 구비하며,
    상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)의 일부 또는 전부는 탄성 변형되는 매쉬(mesh) 구조로 형성되고,
    상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)는 자동차를 덮는 면에 벨벳 코팅층(1350,1550,1650)이 형성되며, 대향되는 면에 태양광 반사층(1360,1560,1660)이 형성되고,
    상기 인출부(1210)에는 상기 덮개(1300) 저면의 이물질을 제거하기 위한 이물질 제거부(1211)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 자동차 덮개 세트(set).
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