KR101111729B1 - 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트 - Google Patents

태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크에 수납되는 권취 롤러에서 인출 및 수용되는 자동차 덮개에 태양전지 필름을 부착하거나 자동차 덮개가 태양전지 필름으로 형성되는 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트(set)에 관한 것이다.
보다 구체적으로는 권취 롤러; 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 설치되는 롤러 케이스; 지지봉에 연결되며, 인출부를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개; 상기 지지봉, 자동차의 보닛, 전방 범퍼 중 선택되는 어느 하나에 구비되는 지지봉 고정수단; 상기 덮개의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개 및 우측 보조 덮개; 상기 덮개와 상기 좌측 보조 덮개 및 우측 보조 덮개를 연결하는 탄성 수단; 상기 덮개, 상기 좌측 보조 덮개, 상기 우측 보조 덮개의 상면에 구비되는 태양 전지 필름; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
태양 전지, 자동차 덮개, 자동차 커버, 태양 전지 덮개, 덮개 장치, 커버

Description

태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트{Cover set of Automobile having Solar ell}
본 발명은 자동차의 트렁크에 수납되는 권취 롤러에서 인출 및 수용되는 자동차 덮개에 태양전지 필름을 부착하거나 자동차 덮개가 태양전지 필름으로 형성되는 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트(set)에 관한 것이다.
도 1 은 종래의 차량용 태양전지 시스템이 차량에 설치된 상태를 나타내는 사시도를 나타낸다.
종래에는 차량에 설치되는 태양전지(1)와 상기 태양전지(1)에 다이오드(2) 및 스위치(3)를 통해 연결됨과 아울러 상기 태양전지(1)로부터 공급되는 전압으로 작동할 수 있도록 입구단에 태양전지(1)의 전압을 작동 가능한 전압으로 승압시키는 제 1 전압 변환기(15)가 설치된 정전압장치(10)와 상기 태양전지(1)에 다이오드(2) 및 스위치(3)를 통해 연결됨과 아울러 상기 태양전지(1)로부터 공급되는 전압으로 충전될 수 있도록 입구단에 태양전지(1)의 전압을 충전 가능한 전압으로 승 압시키는 제 2 전압 변환기(25)가 설치된 보조배터리(20)와, 상기 태양전지(1)에 다이오드(2) 및 스위치(3)를 통해 직접 연결되며 전압의 변동 시에도 작동하는 변동전압장치(30)를 포함한다.
상기 종래의 차량용 태양전지 시스템은 태양 전지가 자동차의 썬루프 상단에 설치되어 태양광의 흡수량이 한정되므로 이에 따라 발생되는 전력량이 작아 활용 범위에 한계가 있다.
또한, 자동차용 덮개에 태양 전지가 부착되는 종래의 기술의 경우 덮개의 인출 및 수납에 대한 구성이 없거나, 덮개가 자동차에 밀착되도록 고정하는 수단이 없는 문제점이 있다.
따라서, 태양 전지가 구비된 자동차 덮개의 인출과 수납이 용이하고 자동차로부터 유동을 방지하며 자동차 덮개를 씌운 경우 충분한 전력을 얻을 수 있도록 자동차의 전면에 걸쳐 태양 전지가 부착되는 자동차 덮개의 개발이 시급한 실정이다.
본 발명은 자동차 덮개를 태양 전지 필름으로 구성하거나 자동차 덮개의 상면에 태양 전지 필름을 구비하여 충분한 전력을 획득할 수 있는 자동차 덮개를 제공하고자 한다.
본 발명은 태양 전지가 부착된 자동차용 덮개를 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 수납하여 운전자 혼자서 손쉽게 자동차용 덮개를 장착 및 탈착할 수 있는 자동차 덮개를 제공하고자 한다.
본 발명은 자동차의 측면을 덮는 보조 덮개가 자동차에 밀착되도록 탄성 수단을 구비하여 쉽게 유동하지 않는 자동차 덮개를 제공하고자 한다.
본 발명은 권취 롤러(1100); 인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 설치되는 롤러 케이스(1200); 일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300); 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310), 자동차의 보닛, 전방 범퍼 중 선택되는 어느 하나에 구비되는 지지봉 고정수단(1311); 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로 부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600); 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 탄성 수단(1800); 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500), 상기 우측 보조 덮개(1600)의 상면에 구비되어 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 태양 전지 필름(1360,1560,1660); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 권취 롤러(1100); 인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 설치되는 롤러 케이스(1200); 일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300); 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310), 자동차의 보닛, 전방 범퍼 중 선택되는 어느 하나에 구비되는 지지봉 고정수단(1311); 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600); 상기 덮개(1300)와 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 탄성 수단(1800); 을 구비하되, 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500), 상기 우측 보조 덮개(1600)는 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 태양 전지 필름(1360,1560,1660)인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트는,
첫째, 자동차 덮개의 전면에 태양 전지 필름이 구비되어 충분한 전력을 얻을 수 있으므로 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차 등에서 연비 절감의 효과가 있다.
둘째, 트렁크에 수납되는 권취 롤러에 의해 자동 또는 수동으로 자동차의 전면까지 덮개를 덮을 수 있어 운전자 혼자서도 쉽게 덮개를 장착 및 탈착할 수 있는 장점이 있다.
일반적으로 자동차의 표면 보호를 위해 자동차 덮개를 사용하는데, 여름철에는 햇볕을 차단하여 상대적으로 시원해질 수 있고, 겨울철에는 유리창에 성에 등이 생기지 않도록 방지하는 효과가 있으며, 눈 또는 비가 오는 악천후시 자동차를 보호할 수 있어 사용되어 오고 있다.
태양전지는 태양빛의 에너지를 전기에너지로 바꾸는 것으로 P형 반도체와 N형 반도체라고 하는 2종류의 반도체를 사용해 전기를 생성한다. 태양전지에 빛을 비추면 내부에서 전자와 정공이 발생하는데 발생된 전하들은 P, N극으로 이동하며 이 현상에 의해 P극과 N극 사이에 전위차(광기전력)가 발생하며 이때, 태양전지에 부하를 연결하면 전류가 흐르게 된다. 이를 광전 효과라 한다. 태양전지는 실리콘 반도체를 재료로 사용하는 것과 화합물 반도체를 재료로 하는 것으로 크게 나눌 수 있다. 다시 실리콘 반도체에 의한 것은 결정계와 비결정계(AMOLFASS)로 분류될 수 있다. 최근에는 에너지 변환 효율이 20% 를 넘는 고효율 태양전지와 박막형의 태양전지가 개발되고 있는 실정이다. 현재 태양광 발전 시스템으로 일반적으로 사용하고 있는 것은 실리콘 반도체가 대부분이다. 특히 결정계 실리콘 반도체의 단결정 및 다결정 태양전지는 변환 효율이 좋고 신뢰성이 높아서 널리 사용하고 있다. 이미 시계나 탁상계산기 등에 보급하고 있는 AMOLFASS 태양전지는 제조 기술이 대량생산에 적합하고 결정계에 비해 가격이 낮지만, 변환 효율에 있어서는 결정계에 비해 뒤떨어지는 단점이 있다.
얇은 막 형태로 제작되는 박막형 태양전지는 실리콘 박막형과 화합물 박막형이 있다. 박막형 태양전지는 효율은 낮으나 표면이 불규칙한 곳이나 장치하기 어려운 곳에 쉽게 사용할 수 있다는 장점이 있다. 특히 화합물 박막형은 유리나 금속호일ㅇ폴리머 등의 플렉서블 기판위에 CIGS(구리ㅇ인듐ㅇ갈륨ㅇ셀레늄)의 원소로 구성된 화합물을 1～2㎛ 두께로 증착해 제조하는 기술이다. 이러한 박막형 태양전지는 장판지처럼 말아서 운반하거나 보관할 수 있다.
이하에서는 박막형의 태양 전지가 구비되는 자동차 덮개 세트에 대하여 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명한다.
도 2 는 본 발명에 의한 태양 전지가 구비된 자동차 덮개가 인출되는 상태를 나타내는 사시도를, 도 3 은 도 2 에 도시한 A-A′부분의 단면도를, 도 4 는 본 발 명에 의한 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트(set)가 자동차에 장착되는 과정을 보여주는 사시도를, 도 5 는 도 4 에 도시한 B-B′ 부분과 C-C′부분에서 덮개와 보조 덮개를 나타내는 단면도를, 도 6 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개의 상면에 보조 덮개가 포개지고 펼쳐지는 모습을 나타내는 단면도를, 도 7 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개의 상면에 보조 덮개가 포개지고 펼쳐지는 모습을 나타내는 평면도를, 도 8 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개를 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도를, 도 9 는 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 보조 덮개를 펼쳐 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도를, 도 10 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개를 자동차의 전방 범퍼까지 연장하여 장착한 상태를 나타낸 사시도를, 도 11 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개를 자동차의 전방 범퍼까지 연장하여 장착한 뒤 보조 덮개를 펼친 상태를 나타내는 사시도를, 도 12 는 본 발명에 의한 권취 롤러의 롤러 회전 동력원을 나타내는 사시도를, 도 13 은 본 발명에 의한 지지봉에 힌지 결합되는 지지봉 고정수단과 자동차의 결합을 나타내는 사시도를, 도 14 는 본 발명에 의한 태양 전지 필름에서 공급되는 전압을 충전하여 축전 배터리로 축전하는 경로를 나타내는 개략도를 나타낸다.
도 2 내지 도 4 를 참조하면 본 발명에 의한 자동차 덮개 세트(set)(1000)는 권취 롤러(1100)가 내장된 롤러 케이스(1200), 덮개(1300), 탄성 수단(1800), 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 포함하고, 도 9 및 도 11 을 참조하면 분리턱(1700)과 좌측 보조 덮개 고정부(1520) 및 우측 보조 덮개 고정부(1620)를 선택적으로 포함할 수 있다. 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)는 실시예에 따라 상면에 태양 전지 필름(1360,1560,1660)이 구비되거나 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)이 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 될 수 있다.
도 2 내지 도 4 를 참조하면 상기 롤러 케이스(1200)는 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 설치될 수 있다. 도어가 4 개인 세단형 승용차 등에서는 트렁크에 상기 롤러 케이스(1200)가 구비되고, 도어가 5 개인 해치백형 승용차나 RV 승용차 등에서는 테일 게이트 내부에 상기 롤러 케이스(1200)가 구비되는 것이 바람직하다. 설계에 따라 자동차의 후방 범퍼 등에 상기 롤러 케이스(1200)를 설치하는 실시예도 고려해 볼 수 있다. 도 2 내지 도 4 와 이하에서는 상기 롤러 케이스(1200)가 트렁크에 설치된 경우를 예를 들어 설명한다. 상기 롤러 케이스(1200)는 자동차의 폭 방향과 나란하게 구비되는 것이 바람직하다. 상기 롤러 케이스(1200)는 자석을 이용하여 자동차 트렁크 내부의 프레임 구조물에 부착하여 고정할 수 있으나 못, 접착제 등의 다양한 체결 구조를 이용하여 결합할 수 있음은 물론이다. 상기 롤러 케이스(1200)의 내부에는 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장될 수 있다. 상기 롤러 케이스(1200)의 외측 상단으로 인출부(1210)가 형성되어 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)의 출입구 역할을 수행할 수 있다. 상기 인출부(1210)에는 상기 덮개(1300)의 저면의 이물질을 제거하기 위한 이물질 제거부(1211)가 선택적으로 형성될 수 있다. 다만 상기 덮개(1300)가 상기 태양 전지 필름(1360)인 경우에는 상기 이물질 제거부(1211)에 의해 상기 태양 전지 필름(1360)이 손상될 우려가 있으므로, 상기 덮개(1300)의 상면에 상기 태양 전지 필름(1360)이 구비되는 경우에 상기 덮개(1300)의 저면에만 상기 이물질 제거부(1211)가 형성되는 것이 바람직하다. 상기 덮개(1300)를 개폐하는 경우나 자동차에 씌운 경우 상기 덮개(1300)의 저면에 이물질이 있으면 자동차의 표면을 더럽힐 수 있고 개폐 과정에서 마찰 등에 의해 자동차의 표면을 손상시킬 수 있다. 상기 인출부(1210)에 구비되는 상기 이물질 제거부(1211)는 솔 등을 부착하여 활용할 수 있으며 상기 덮개(1300)의 이물질을 제거하기 위한 다양한 수단으로 실시할 수 있음은 물론이다.
도 2 및 도 3 을 참조하면 상기 권취 롤러(1100)는 상기 롤러 케이스(1200) 내부에 회동 가능하도록 설치되어 있다. 상기 권취 롤러(1100)의 회전에 의해 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)가 수용되거나 인출될 수 있다. 도 3 및 도 4 를 참조하면 상기 권취 롤러(1100)는 상기 롤러 케이스(1200)의 내부에 구비되되, 상기 롤러 케이스(1200)가 자동차의 폭 방향으로 장착되므로 상기 권취 롤러(1100)도 자동차의 폭 방향으로 나란하게 구비될 수 있다. 상기 권취 롤러(1100)의 구동 방법에 대한 설명은 후술하기로 한다.
도 2 내지 도 4 를 참조하면 상기 덮개(1300)는 일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리도록 형성되는 지지봉(1310)이 연결되어 형성될 수 있다. 실시예에 따라 상기 덮개(1300)의 상면에는 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 상기 태양 전지 필름(1360)이 구비되거나, 상기 덮개(1300)가 상기 태양 전지 필름(1360)으로 형성될 수 있다. 상기 덮개(1300)가 자동차의 상면을 씌울 경우 상기 덮개(1300)가 느슨하게 씌워지면 공기에 의해 유동하게 되고 자동차와의 마찰이 심해지므로 상기 덮개(1300)가 팽팽하게 씌워져 고정되는 것이 바람직하다. 상기 덮개(1300)의 폭은 자동차의 폭을 고려하여 설계되어야 한다. 또한, 상기 덮개(1300)는 상기 권취 롤러(1100)에 권취되어 상기 롤러 케이스(1200)에 수용되는 것이므로 상기 덮개(1300), 권취 롤러(1100), 롤러 케이스(1200)의 폭은 모두 자동차의 폭 방향 길이를 고려하여 설계되는 것이 바람직하다. 상기 롤러 케이스(1200)가 자동차의 트렁크 내부에 장착되어야 수납이 용이하므로 트렁크 내부의 공간에서 폭 방향의 길이를 고려하여 설계되어야 한다. 따라서 상기 덮개(1300)의 폭 방향 길이는 자동차의 폭 방향 길이보다 작도록 형성되는 것이 일반적이다. 이 경우 상기 덮개(1300)만을 이용하면 자동차의 상면 일부만을 씌우게 되어 자동차 덮개의 역할을 충분히 수행할 수 없게 되는 문제가 있다. 이를 위해 본 발명에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 활용하며 이에 대해서는 후술하기로 한다.
도 7 을 참조하면 상기 덮개(1300)의 후방 방향에는 잠금 장치 홀(1320)이 형성될 수 있다. 자동차의 트렁크에 상기 권취 롤러(1100), 롤러 케이스(1200)가 수납되고 트렁크를 닫은 상태에서도 상기 덮개(1300)는 트렁크의 닫힌 틈을 빠져나와 노출되어야 한다. 따라서 상기 덮개(1300)에서 자동차 트렁크의 잠금 장치와 접하는 부분에는 상기 잠금 장치 홀(1320)이 형성되는 것이 바람직하다. 상기 잠금 장치 홀(1320)이 없으면 트렁크의 잠금 장치가 작동하지 않아 트렁크가 열리거나 상기 덮개(1300)의 해당 부위가 훼손되고 훼손 부위가 확장되어 덮개의 기능을 상 실할 수 있기 때문이다. 상기 덮개(1300)의 상면에 상기 태양 전지 필름(1360)이 구비되는 경우, 상기 태양 전지 필름(1360)은 상기 지지봉(1310)의 하단부터 상기 잠금 장치 홀(1320)의 상단까지 형성되는 것이 바람직하다. 상기 덮개(1300)는 상기 잠금 장치 홀(1320)의 상단까지 태양광에 노출될 수 있으므로 상기 태양 전지 필름(1360)은 태양광에 노출되는 부위까지만 형성되는 것이 좋다.
도 4 를 참조하면 상기 지지봉(1310)은 봉이나 파이프 등으로 형성될 수 있으며 상기 덮개(1300)의 끝단을 지지하는 역할을 한다. 도 4 및 도 13 을 참조하면 상기 지지봉(1310)의 양 측단을 고정시키도록 형성되는 지지봉 고정수단(1311)이 구비될 수 있다. 상기 지지봉 고정수단(1311)은 선택에 따라 상기 지지봉(1310)에 구비되어 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 상기 지지봉(1310)을 고정시켜 주거나, 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 구비되어 상기 지지봉(1310)을 고정시킬 수 있다. 도 8 은 상기 지지봉 고정수단(1311)이 보닛에 부착되는 경우를 도시하고 도 10 은 상기 지지봉 고정수단(1311)이 자동차의 전방 범퍼에 부착되는 경우를 도시하고 있다. 설계에 따라 자동차의 앞 유리면까지만 덮을 경우 도 8 과 같이 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차의 보닛에 부착하여 상기 지지봉(1310)을 고정하면 상기 덮개(1300)는 자동차의 트렁크에서 자동차의 루프를 경유하여 자동차의 앞 유리면까지만 덮을 수 있다. 마찬가지로 자동차의 보닛까지 덮을 경우 도 10 과 같이 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차의 전방 범퍼에 부착하여 상기 지지봉(1310)을 고정하면 상기 덮개(1300)는 자동차의 트렁크에서 루프를 경유하여 자동차의 보닛 전체를 덮게 된다. 도 10 과 같이 상기 덮개(1300)가 자동차의 전방 범퍼까지 덮는 경우에는 자동차의 운행에 따른 잠열이 자동차의 보닛 부위에 존재하게 된다. 태양 전지에서 온도가 높을수록 변환 효율이 떨어지는 것은 잘 알려져 있다. 따라서, 상기 덮개(1300)가 자동차의 전방 범퍼까지 덮는 경우에는 상기 덮개(1300)의 저면에 단열재(1370)가 구비되는 실시예를 고려할 수 있다.
도 13 을 참조하면 상기 지지봉(1310)에는 실시예에 따라 상기 지지봉 고정수단(1311)이 구비될 수 있다. 상기 지지봉 고정수단(1311)은 고리, 자성체, 흡착판 등의 다양한 체결 수단에 의해 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 결합되어 상기 지지봉(1310)을 고정시킨다. 상기 지지봉 고정수단(1311)이 자성체로 형성되는 경우에는, 상기 지지봉 고정수단(1311)의 하단에 자성체(도면번호 미부여)가 구비되고 상기 자성체(도면번호 미부여)와 자동차의 보닛간의 자성에 의한 인력으로 고정될 수 있다. 도 9 에 도시된 바와 같이 상기 덮개(1300)를 자동차의 보닛까지 덮을 경우에는 자동차의 전방 범퍼에 상기 지지봉 고정수단(1311)을 고정시키게 된다. 이 경우 상기 자성체(도면번호 미부여)를 이용할 수 있으나 곤란한 경우에는 흡착판 등을 이용하여 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차에 고정시킬 수 있다. 또한, 자동차의 전방 범퍼 부위의 번호판 등과 같은 돌출물을 이용하여 고리 등으로 상기 지지봉 고정수단(1311)을 자동차에 고정시키는 실시예도 고려할 수 있다. 다만 자석이나 흡착판의 경우 자동차의 표면을 훼손시킬 우려가 있으므로 상기 지지봉 고정수단(1311)은 고리로 형성하는 것이 좋다. 이러한 실시예의 경우 상기 지지봉 고정수단(1311)은 자동차의 폭 방향을 따라 회전 가능하도록 상기 지지봉(1310)과 힌지 결합되는 것이 바람직하다. 이는 자동차의 보닛 표면이나 전방 범퍼 부위 의 곡면을 고려하여 다양한 경사각에서 상기 지지봉 고정수단(1310)이 자동차에 결합 고정될 수 있어야 하기 때문이다. 이와 달리 상기 지지봉 고정수단(1311)이 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼 등 자동차의 표면에 구비되는 실시예도 고려할 수 있다. 이러한 경우 자동차에 고정된 상기 지지봉 고정수단(1311)에 상기 지지봉(1310)을 결합하여 고정시킬 수 있다. 상기 지지봉 고정수단(1311)이 자동차의 표면에 구비되는 실시예의 경우 상기 지지봉 고정수단(1311)은 자동차로부터 장착 및 탈착이 가능하도록 구비되는 것이 바람직하다.
도 4 내지 도 7 을 참조하면 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)는 상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출되어 자동차의 상면을 씌우는 경우 상기 덮개(1300)의 상면에 각각 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되어 형성될 수 있다. 도 4 및 도 5 를 참조하면 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 상기 덮개(1300)의 상단에 구비되는 형태를 도시하고 있다. 도 5a 는 도 4 에서 단면 B-B′에 대한 단면도이고, 도 5b 는 도 4 에서 단면 C-C′에 대한 단면도이다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 상기 우측 보조 덮개(1600)는 자동차의 후방에서 자동차를 바라볼 때를 기준으로 하였으나 좌측과 우측이 바뀌더라도 무방하다. 도시된 바에 따르면 자동차의 전방 방향 끝단 즉, 상기 덮개(1300)에서 상기 지지봉(1310)이 형성된 측과 인접한 부위(단면 B-B′)에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 폭이 좁게 형성될 수 있고, 단면 B-B′에서 자동차의 후방을 향하면서 점차 폭이 두꺼워질 수 있다. 도 5a 및 도 5b 를 참조하면 자동차의 루프 상단 부 위(단면 C-C′)에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 폭이 단면 B-B′와 비교하여 상대적으로 두꺼워진 것을 확인할 수 있다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 폭은 상기 덮개(1300)의 역할을 보완하고 자동차의 측면을 씌울 수 있는 범위에서 다양하게 설계될 수 있음은 물론이다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 상기 우측 보조 덮개(1600)는 상기 덮개(1300)의 경우와 마찬가지로 실시예에 따라 상면에 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 상기 태양 전지 필름(1560,1660)이 구비되거나, 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 상기 우측 보조 덮개(1600)가 상기 태양 전지 필름(1560,1660)으로 형성될 수 있다.
최근 개발되는 박형 태양 전지의 경우 두께가 0.5 mm 이하로 생산될 수 있으며 롤러에 의해 권취하여 보관할 수 있을 정도로 연성이 뛰어나다. 또한 에너지 변환 효율도 약 6.5 % 이상이며 변환 효율이 13 % 가 넘는 박형 태양 전지도 개발중이다. 태양 에너지의 크기를 1000 W/m2 이라 하면 박형 태양 전지의 에너지 변환 효율이 10 % 가 되는 경우 태양 전지 면적당 변환 에너지는 약 100 W/m2 가 된다. 태양광의 입사각을 추종하지 못함에 따른 태양광 손실을 고려하더라도 국내에서 1일에 약 0.38 KWh/m2 의 전력을 얻을 수 있다. 차종에 따라 다르나 자동차의 덮개에 태양 전지를 구비하는 경우 외부로 돌출되는 덮개 면적을 10 m2 이라 하면 하루에 생산되는 태양광 에너지에 의한 전력은 3.8 KWh 가 될 수 있다.
예를 들어, 자동차가 전기로 구동되는 경우 1 Km 를 주행하는데 약 0.4 MJ이 소요된다고 하면 자동차 덮개에 구비된 태양 전지에서 하루 동안 생산할 수 있는 3.8 KWh 의 전기 에너지는 약 13.68 MJ 로 상술한 전기 자동차를 약 34 KM 를 주행할 수 있는 에너지가 된다. 이에 의하면 1년간 충전되는 태양 에너지로 주행할 수 있는 거리는 12,410 KM 이고, 1년에 15000 KM 를 주행하는 자동차를 기준으로 보면 약 83 % 에 해당하는 거리이다. 따라서, 본 발명에 의한 태양 전지가 구비된 상기 자동차 덮개 세트(1000)를 매일 효율적으로 활용하면 연료 소비량의 83 % 를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 7 을 참조하면 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)와 상기 덮개(1300)의 개폐 구조를 확인할 수 있다. 상기 탄성 수단(1800)은 좌측 탄성 수단(1810)과 우측 탄성 수단(1820)으로 구분될 수 있다. 상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하도록 우측 탄성 수단(1820)이 구비될 수 있고, 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하도록 좌측 탄성 수단(1810)이 구비될 수 있다. 도 7a 는 상기 우측 탄성 수단(1820) 및 좌측 탄성 수단(1810)이 각각 크로스 연결되며 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 펼치기 전의 상태를 나타낸다. 도 7b 는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 각각 펼친 상태를 나타낸다. 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)가 펼쳐진 상태에서 도 6b 와 같이 상기 우측 탄성수단(1820) 및 좌측 탄성 수단(1810)의 탄성 장력에 의해 자동차와 밀착되도록 팽팽하게 유지될 수 있다. 또한 상기 도 7b 를 참조하면 상기 덮개(1300), 상기 좌 측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600) 각각의 상면에는 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)이 구비되는 것을 확인할 수 있다.
도 4, 도 8 내지 도 11 을 참조하면 상기 덮개(1300)의 상면으로부터 펼쳐진 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 고정시키도록 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)가 각각 선택적으로 구비될 수 있다. 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 자동차의 측면에 팽팽하게 고정시킬 수 있도록 하는 범위에서 다양한 위치에 형성될 수 있다. 도 9 및 도 11 에서는 일실시예로 자동차의 후방 휀다 부위에 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)를 구비하여 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 고정시킨 예를 도시하고 있다. 또한, 설계에 따라 자동차의 사이드 미러를 이용하여 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 고정시킬 수 있으며 이러한 경우 자동차의 좌우측에 형성된 좌우측 사이드 미러가 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)가 될 수 있다. 이와 마찬가지로, 자동차의 후방부에도 트렁크나 후방 범퍼의 모서리를 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520)와 우측 보조 덮개 고정부(1620)로 활용할 수 있다.
도 6 을 참조하면 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)는 자동차를 덮는 면에 코팅층(1350,1550,1650)이 선택적으로 형성될 수 있다. 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600) 각각의 저면은 자동차와 직접 접촉할 수 있는 부분으로 자동차 표면의 훼손을 방지하기 위해서 상기 코팅층(1350,1550,1650)은 벨벳 등의 부드러운 천 재질이 바람직하나 다양한 재질로 형성될 수 있다. 다만 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)이 구비되는 실시예 중 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500), 상기 우측 보조 덮개(1600)의 상면에 구비되는 경우에만 상기 코팅층(1350,1550,1650)이 포함되는 것이 바람직하다.
도 4, 도 8 내지 도 11 을 참조하면 자동차와 상기 덮개(1300)를 소정 간격으로 이격시키기 위해 자동차의 루프 및 리어 휀다의 양 측단에 대응되는 형상으로 탈착 가능한 분리턱(1700)이 선택적으로 구비될 수 있다. 상술한 바와 같이 자동차에 덮개 설치시 밀착되는 경우 통풍이 어렵고 자동차의 열이 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)으로 전달되어 에너지 변환 효율을 저하시킬 우려가 있다. 또한 상기 덮개(1300)가 자동차 표면과 직접 마찰되는 경우 자동차 표면을 훼손할 수 있다. 따라서 본 발명에서는 상기 분리턱(1700)을 활용하도록 하였다. 상기 분리턱(1700)은 자동차와 상기 덮개(1300)를 이격시키는 역할을 하며 도 4, 도 8 내지 도 11 에서는 자동차의 루프 및 리어 휀다에 형성되는 실시예를 도시하였으나 설계에 따라 다양한 위치에 형성될 수 있다. 상기 분리턱(1700)은 자동차의 고속 주행시 공력 저항의 원인이 될 수 있으므로 탈착이 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다. 상기 분리턱(1700)은 자성체나 빨판 등을 이용할 수 있으며 자동차와 상기 덮개(1300)를 이격시켜 고정시킬 수 있는 범위 내에서 다양한 소재를 활용할 수 있다. 상기 덮개(1300)가 상기 분리턱(1700)을 덮을 때 마찰 등에 의해 소정 부위가 파손될 우려가 있다. 따라서 상기 분리턱(1700)을 덮는 상기 덮개(1300)의 인접 부 위는 다른 부위보다 강도 보강된 재질로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 권취 롤러(1100)의 구동력에 대하여 다양한 실시예가 가능함은 물론이나 두 가지의 실시예를 예를 들어 설명하겠다.
도 12a 를 참조하면 상기 권취 롤러(1100)에는 태엽 스프링(1110)이 구비될 수 있다. 도시된 바에 따르면 상기 태엽 스프링(1110)은 상기 권취 롤러(1100)의 양 측단에 각각 구비되는 실시예를 나타내었으나 일측에만 구비되거나 다른 위치에 형성되는 것도 가능하다. 이 경우 상기 권취 롤러(1100)는 수동으로 작동되는 경우이며 자동차에서 벗겨낼 경우 상기 권취 롤러(1100)는 상기 태엽 스프링(1110)의 복원력에 의해 회전하여 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)를 권취 수납하게 된다. 이와 반대로 자동차를 덮어씌울 경우 상기 지지봉(1310)을 잡아 당겨 상기 덮개(1300)를 인출하면 상기 태엽 스프링(1110)이 감기면서 탄성력을 축적하게 된다.
도 12b 를 참조하면 상기 롤러 케이스(1200)에는 모터(1120), 감속 기어(1130)가 구비될 수 있다. 도시된 바에 따르면 상기 모터(1120), 감속 기어(1130)는 상기 권취 롤러(1100)가 장착된 부위 하단에 형성되는 것으로 도시하였으나 다른 위치에 형성되는 실시예도 고려할 수 있다. 이 경우 상기 권취 롤러(1100)가 자동으로 작동되는 경우이다. 자동차를 덮어씌울 경우 전기로 구동되는 상기 모터(1120)가 회전하고 상기 모터(1120)의 회전 속도를 상기 감속 기어(1130)에서 기어비를 이용하여 적절한 토크와 속도로 변환하게 된다. 변환된 회전 속도와 토크의 동력이 상기 권취 롤러(1100)에 전달되어 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮 개(1500), 우측 보조 덮개(1600)를 인출하게 된다. 이와 반대로 자동차에서 벗겨내어 수납할 경우 상기 모터(1120)가 역방향으로 회전하게 되고 상기 감속 기어(1130)에서 적절한 토크와 속도로 변환한 뒤 상기 권취 롤러(1100)에 동력이 전달되며 상기 덮개(1300), 좌측 보조 덮개(1500), 우측 보조 덮개(1600)가 상기 롤러 케이스(1200) 내부로 수용된다. 상기 모터(1120)와 감속 기어(1130)의 작동은 상기 롤러 케이스(1200)에 구비되는 스위치(도면 미도시)에 의해 작동되는 일실시예를 고려할 수 있고, 무선 리모컨(도면 미도시)을 이용하여 작동되는 일실시예도 고려해 볼 수 있다.
도 14 를 참조하면 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500), 상기 우측 보조 덮개(1600)에 구비된 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)에서 변환된 전기 에너지를 축적하는 과정을 나타낸다. 상기 덮개(1300)에 구비된 상기 태양 전지 필름(1360)에서는 상기 덮개(1300)의 중앙측에서, 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 상기 우측 보조 덮개(1600)에 구비된 상기 태양 전지 필름(1560,1660)에서는 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 상기 우측 보조 덮개(1600)와 상기 덮개(1300)가 만나는 측에서 각각 전기 배선이 연결되는 모습을 확인할 수 있다. 전기 배선의 연결 위치는 상기 태양전지 필름(1360, 1560, 1660)의 특성과 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 상기 우측 보조 덮개(1600)를 고려하여 설계에 따라 다양할 수 있음은 물론이다. 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)에서 변환된 전기 에너지는 상기 롤러 케이스(1200)의 양 측단으로 (+)극과 (-)극이 연결될 수 있다. 상기 롤러 케이스(1200)의 양 측단을 거친 전기 에너지는 충전기(1900)로 유입되어 충전 및 소모에 적합하도록 적절한 전압으로 변환된다. 상기 충전기(1900)에서 변환된 전력은 상기 충전기(1900)에 연결된 축전 배터리(1910)로 이송되어 전력을 축전한다. 상기 축전 배터리(1910)에 저장된 전기 에너지는 상술한 바와 같이 연료를 대체하여 자동차의 주행을 위한 에너지원으로 사용될 수 있을 뿐 아니라, 상기 권취 롤러(1100)가 자동으로 작동되는 경우 상기 모터(1120)의 회전을 위한 동력원으로 활용될 수 있다. 상기 축전 배터리(1910)는 실시예에 따라 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 구비되어 있는 메인 배터리(도면 미도시)가 될 수 있고, 메인 배터리(도면 미도시)에 병렬로 연결되는 보조 배터리(도면 미도시)가 될 수 있다.
이하에서 상술한 각 부위의 작동을 통합하여 상기 자동차 덮개 세트(set)(1000)의 장착 과정 및 탈착 과정을 설명하겠다.
자동차를 주차한 후 운전자가 트렁크를 열고 상기 덮개(1300)를 인출한다. 상기 태엽 스프링(1110)이 구비된 수동 방식의 경우 운전자가 상기 지지봉(1310)을 직접 잡아 당겨 인출하고, 상기 모터(1120)와 감속 기어(1130)가 구비된 자동 방식의 경우 상술한 바와 같이 스위치(도면 미도시) 또는 무선 리모컨(도면 미도시) 등을 이용하여 상기 덮개(1300)를 인출할 수 있다. 인출된 상기 덮개(1300)는 자동차의 루프를 경유하여 자동차의 전방 보닛에 이르게 된다. 자동차의 보닛까지 덮는 실시예의 경우 자동차의 전방 범퍼까지 상기 덮개(1300)를 인출한다. 상술한 상기 지지봉 고정수단(1310)으로 자성체, 빨판, 고리 등의 체결 수단을 사용하여 상기 지지봉(1310)을 자동차 차체에 고정시킨다. 선택적으로 상기 분리턱(1700)을 소정 위치에 미리 장착해두면 자동차와 상기 덮개(1300)를 이격시키도록 할 수 있다. 상기 지지봉(1310)을 고정시킨 후 자동차의 트렁크를 닫으면 상기 덮개(1300)의 후방 방향이 고정되어 상기 덮개(1300) 전체가 팽팽하게 고정될 수 있다. 다음으로 자동차의 좌우측에서 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에 연장된 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)를 잡아 당겨 내린다. 상기 우측 탄성 수단(1820) 및 좌측 탄성 수단(1810)에 의해 팽팽해진 상태에서 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)의 단부를 상기 좌측 보조 덮개 고정부(1520) 및 우측 보조 덮개 고정부(1620)에 고정 장착시킨다. 상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600)에 구비되는 상기 태양 전지 필름(1360,1560,1660)에서 태양광을 흡수하여 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 축적하게 된다. 상기 자동차 덮개 세트(set)(1000)의 탈착 과정은 장착 과정의 역순으로 수행하면 된다. 별도의 장착물을 부착하지 않고 자동차 사이드 미러의 돌출부 및 자동차 후방 동체 또는 트렁크의 굴곡진 표면을 상기 좌측 및 우측 보조 덮개 고정부(1520, 1620)로 활용하는 실시예도 고려해 볼 수 있다.
본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
도 1 은 종래의 차량용 태양전지 시스템이 차량에 설치된 상태를 나타내는 사시도.
도 2 는 본 발명에 의한 태양 전지가 구비된 자동차 덮개가 인출되는 상태를 나타내는 사시도.
도 3 은 도 2 에 도시한 A-A′부분의 단면도.
도 4 는 본 발명에 의한 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트(set)가 자동차에 장착되는 과정을 보여주는 사시도.
도 5 는 도 4 에 도시한 B-B′ 부분과 C-C′부분에서 덮개와 보조 덮개를 나타내는 단면도.
도 6 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개의 상면에 보조 덮개가 포개지고 펼쳐지는 모습을 나타내는 단면도.
도 7 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개의 상면에 보조 덮개가 포개지고 펼쳐지는 모습을 나타내는 평면도.
도 8 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개를 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도.
도 9 는 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 보조 덮개를 펼쳐 자동차에 장착한 상태를 나타낸 사시도.
도 10 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개를 자동차의 전방 범퍼까지 연장하여 장착한 상태를 나타낸 사시도.
도 11 은 본 발명에 의한 태양 전지를 구비한 덮개를 자동차의 전방 범퍼까지 연장하여 장착한 뒤 보조 덮개를 펼친 상태를 나타내는 사시도.
도 12 는 본 발명에 의한 권취 롤러의 롤러 회전 동력원을 나타내는 사시도.
도 13 은 본 발명에 의한 지지봉에 힌지 결합되는 지지봉 고정수단과 자동차의 결합을 나타내는 사시도.
도 14 는 본 발명에 의한 태양 전지 필름에서 공급되는 전압을 충전하여 축전 배터리로 축전하는 경로를 나타내는 개략도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1000 : 자동차 덮개 세트(set)
1100 : 권취 롤러 1110 : 태엽 스프링
1120 : 모터 1130 : 감속 기어
1200 : 롤러 케이스 1210 : 인출부
1211 : 이물질 제거부
1300 : 덮개 1310 : 지지봉
1311 : 지지봉 고정수단 1320 : 잠금 장치 홀
1350 : 코팅층 1360 : 태양 전지 필름
1370 : 단열재
1500 : 좌측 보조 덮개 1520 : 좌측 보조 덮개 고정부
1550 : 코팅층 1560 : 태양 전지 필름
1600 : 우측 보조 덮개 1620 : 우측 보조 덮개 고정부
1650 : 코팅층 1660 : 태양 전지 필름
1700 : 분리턱 1800 : 탄성 수단
1810 : 좌측 탄성 수단 1820 : 우측 탄성 수단
1900 : 충전기 1910 : 축전 배터리

Claims (2)

  1. 권취 롤러(1100);
    인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 설치되는 롤러 케이스(1200);
    일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310), 자동차의 보닛, 전방 범퍼 중 선택되는 어느 하나에 구비되는 지지봉 고정수단(1311);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600);
    상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 우측 탄성 수단(1820) 및 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하는 좌측 탄성 수단(1810)을 포함하는 탄성 수단(1800);
    상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500), 상기 우측 보조 덮개(1600)의 상면에 구비되어 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 태양 전지 필름(1360,1560,1660);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트(set).
  2. 권취 롤러(1100);
    인출부(1210)가 형성되고 상기 권취 롤러(1100)가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크 또는 테일 게이트 내부에 설치되는 롤러 케이스(1200);
    일측단이 상기 권취 롤러(1100)에 고정되어 권취되고 타측단이 상기 인출부(1210)에 걸리는 지지봉(1310)에 연결되며, 상기 인출부(1210)를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개(1300);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우 상기 지지봉(1310)을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉(1310), 자동차의 보닛, 전방 범퍼 중 선택되는 어느 하나에 구비되는 지지봉 고정수단(1311);
    상기 덮개(1300)가 상기 권취 롤러(1100)로부터 인출된 경우에 상기 덮개(1300)의 상면에 포개지도록 상기 덮개(1300)의 좌측단 및 우측단에서 각각 연장되는 좌측 보조 덮개(1500) 및 우측 보조 덮개(1600);
    상기 덮개(1300)의 좌측단과 상기 우측 보조 덮개(1600)를 연결하는 우측 탄성 수단(1820) 및 상기 덮개(1300)의 우측단과 상기 좌측 보조 덮개(1500)를 연결하는 좌측 탄성 수단(1810)을 포함하는 탄성 수단(1800);
    을 구비하되,
    상기 덮개(1300), 상기 좌측 보조 덮개(1500), 상기 우측 보조 덮개(1600)는 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하여 전력을 발생시키는 태양 전지 필름(1360,1560,1660)인 것을 특징으로 하는 태양 전지가 구비된 자동차 덮개 세트(set).
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