KR20130021272A

KR20130021272A - 차량의 윈드실드용 차폐장치

Info

Publication number: KR20130021272A
Application number: KR1020110083689A
Authority: KR
Inventors: 조성수
Original assignee: 전남과학대학 산학협력단
Priority date: 2011-08-22
Filing date: 2011-08-22
Publication date: 2013-03-05

Abstract

본 발명은 차량의 윈드실드용 차폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 부착되는 상기 차폐장치는 내부에 중공형의 수용부가 형성되고, 외측에는 차량에 고정시키기 위한 고정구가 구비되며, 일측면에는 차량 폭 방향으로 관통된 개구홈이 형성된 하우징; 양단이 상기 하우징의 내측 수용부에 회전가능하게 고정 설치되는 회전축; 상기 회전축에 연결되어 회전축으로 회전에 따란 반발력으로 회전축에 외력이 작용하지 않을 경우 회전축을 원래의 위치로 복귀시키는 복원스프링; 차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 크기로 구성되어 상기 회전축의 외주연에 롤 형태로 감겨진 후에 상기 개구홈을 통해 외부로 인출 가능하도록 구성되는 차폐막; 차량의 루프 또는 선루프의 표면에 설치되어 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 감응염료 태양전지; 상기 감응염료 태양전지에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 감응염료 태양전지와 연결되어 상기 하우징에 설치되는 축전지 및 전원공급제어부; 상기 차폐막의 일측 표면에 설치되어 상기 축전지 및 전원공급제어부에서 공급되는 전원으로 미세전류가 흘러 열이 발생되는 열선 또는 도전성시트; 를 포함하여 이루어진다.

Description

차량의 윈드실드용 차폐장치{Windshield screening device for vehicle}

본 발명은 차량의 윈드실드용 차폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 부착되는 에어스포일러의 후방에 태양 감응염료 및 열저항매체가 양 표면에 형성된 윈드실드 차폐용 차폐막이 권치되어 필요시 인출하여 수광(受光)을 통한 전기를 축전하여 사용하고, 사용후에는 자동으로 권취하여 보관할 수 있도록 구성된 차량용 윈드실드 차폐장치에 관한 것이다.

자동차는 이동수단으로서 인간의 생활에 많은 편리함을 제공하고 있다.

그러나, 우리나라와 같이 추운 계절이 반복되거나 항상 추운 기후에 노출되는 지역에서는 차량을 이용하는데 여러가지 어렵고 불편한 상황이 발생되기 마련이다.

즉, 외부 기온이 영하로 떨어지거나 주야간의 기온차 심한 경우, 차량의 유리창에는 성애가 끼거나 유리 표면에 맺힌 물기가 빙결되는 경우 차량주행시 전방 시야확보가 어려워 운전자들은 운행전에 차량의 유리창, 특히 전면의 윈드실드에 형성된 성애 등을 제거하는 수고로움을 감수해야만 해었다.

이러한 불편함을 해소하기 위해, 차량의 윈드실드에 차량의 공회전시 발생된 엔진열을 이용하여 윈드실드의 성애를 제거하는 기술이 안출된 바 있었으나, 엔진의 열을 이용하는 경우, 공회전에 따른 배기가스 발생과 연료소비로 비경제적이고 환경친화적이지 못하는 문제점이 있었으며, 윈드실드의 성애 등을 제거하는데 다소 시간이 소요되는 불편함이 있었다.

또 다른 실시예로 차량의 윈드실드 표면에 덮개를 설치하여 윈드실드를 보하는 다양한 형태의 기술이 안출된 바 있으나, 실제 사용하는데 있어서는 그 불편함이 여전히 있었다.

즉, 차량의 윈드실드 외측에 덮개를 설치할 경우, 설치한 덮개가 윈드실드 표면에 달라붙어 함께 이의 분리에도 어려움이 발생할 뿐만 아니라 덮개를 설치한 후에 비나 눈이 내리는 경우, 사이 덮개마져도 얼어붙거나 차량의 윈드실드에 달라붙어 사용에 불편함을 제공하는 것은 마찬가지였다.

또 다른 실시예로, 덮개의 일측면에 열선을 구비하고, 상기 덮개에 설치된 열선은 차량의 시가잭 등에 연결하여 전원공급이 이루어질 수 있도록 하여 덮개가 외부의 낮은 기온으로 얼어붙거나 차량의 윈드실드에 달라붙는 것을 방지할 수 있도록 하여 상술한 종래의 문제점을 해소할 수 있도록 하였었다.

그러나, 이러한 차량의 전원을 이용하여 열선에 전원을 공급하는 경우, 차량의 메인전원을 제공하는 밧데리의 전원을 이용하기 때문에 평상시보다 밧데리의 성능이 저하되는 겨울철에 밧데리의 전원소모를 더욱 야기하여 차량의 시동이 안걸리거나 차량운행 및 차량의 전장장치에 전원공급을 어렵게 하는 문제점이 야기되었다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자연에너지인 태양광을 이용하여 전기를 획득하고, 여기서 획득된 전원을 야간시에 차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 차폐장치에 이용할 수 있도록 하여 차량이용에 불편함이 발생되지 않도록 하는 차량의 윈드실드용 차페장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 윈드실드용 차폐장치는 상기 차폐장치는 내부에 중공형의 수용부가 형성되고, 외측에는 차량에 고정시키기 위한 고정구가 구비되며, 일측면에는 차량 폭 방향으로 관통된 개구홈이 형성된 하우징; 양단이 상기 하우징의 내측 수용부에 회전가능하게 고정 설치되는 회전축; 상기 회전축에 연결되어 회전축으로 회전에 따란 반발력으로 회전축에 외력이 작용하지 않을 경우 회전축을 원래의 위치로 복귀시키는 복원스프링; 차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 크기로 구성되어 상기 회전축의 외주연에 롤 형태로 감겨진 후에 상기 개구홈을 통해 외부로 인출 가능하도록 구성되는 차폐막; 차량의 루프 또는 선루프의 표면에 설치되어 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 감응염료 태양전지; 상기 감응염료 태양전지에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 감응염료 태양전지와 연결되어 상기 하우징에 설치되는 축전지 및 전원공급제어부; 상기 차폐막의 일측 표면에 설치되어 상기 축전지 및 전원공급제어부에서 공급되는 전원으로 미세전류가 흘러 열이 발생되는 열선 또는 도전성시트로 이루어지는 히팅부; 를 포함하여 이루어진다.

또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 다른 실시예의 차량의 윈드실드용 차폐장치는 내부에 중공형의 수용부가 형성되고, 일측면에는 차량 폭 방향으로 관통된 개구홈이 형성된 하우징; 양단이 상기 하우징의 내측 수용부에 회전가능하게 고정 설치되는 회전축; 상기 회전축에 연결되어 회전축으로 회전에 따란 반발력으로 회전축에 외력이 작용하지 않을 경우 회전축을 원래의 위치로 복귀시키는 복원스프링; 차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 크기로 구성되어 상기 회전축의 외주연에 롤 형태로 감겨진 후에 상기 개구홈을 통해 외부로 인출 가능하도록 구성되는 차폐막; 상기 차폐막의 일측 표면에 형성되어 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 감응염료 태양전지; 상기 감응염료 태양전지에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 감응염료 태양전지와 연결되어 상기 하우징에 설치되는 축전지 및 전원공급제어부; 상기 감응염료 태양전지가 형성된 차폐막의 이면에 형성되어 상기 축전지 및 전원공급제어부에서 공급되는 전원으로 미세전류가 흘러 열이 발생되는 열선 또는 도전성시트로 이루어지는 히팅부; 를 포함하는 구성으로 이루어진다.

또한, 상기 차폐장치의 차폐막 일측면에 형성된 열선 또는 도전성시트로 상기 축전지 및 전원공급제어부에서 공급되는 전원을 제어하도록 상기 축전지 및 전원공급제어부는 전원공급제어스위가 설치되어 사용이 편리하도록 구성된다.

또한, 상기 하우징의 절개홈을 통해 외부로 인출되는 차폐막의 타단에는 일정한 영구자석이 설치되어 차체 표면에 탈부착이 용이하도록 구성된다.

또한, 상기 차폐장치는 차량의 고속 운행시 차량의 운전 안정성을 향상시키기 위해 차량의 본네트 또는 루프에 설치되는 에어스포일러의 후단에 탈부착 가능하도록 결합되는 구성으로 이루어질 수 있다.

상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 따른 차량의 윈드실드용 차폐장치는 차량의 루프나 선루프의 외측 표면에 염료감응 태양전지가 설치되어 주간에 염료감응 태양전지를 통해 전기를 생산하여 축전지에 저장하고, 저장된 전기는 야간에 차량의 윈드실드 표면에 설치되는 차폐막의 열선 또는 도전성시트에 공급되어 일정한 열이 발생될 수 있도록 함으로써, 차량의 밧데리 전원을 이용하지 않고 겨울철과 같이 외부기온이 하강함에 따라 차량의 윈드실드에 생길 수 있는 성애나 동결을 방지하여 운전자의 운전 편의성과 차량관리의 편리성을 향상시킬 수 있도록 한다.

또한, 본 발명의 다른 실시예의 경우, 차폐막의 외측면에 염료감응 태양전기가 형성되고, 그 이면에는 열선 또는 도전성시트가 형성되어 주간에 차량운행을 하지 않을 경우 상기 차폐막을 차량의 윈드실드 상면으로 펼쳐놓고 태양광을 수광하여 전기를 축전할 수 있도록 하고, 야간에는 상기 차폐막의 이면에 형성된 열선이나 도전성시트에 전기를 통전시켜 일정한 전기가 흐르는 열선 또는 도전성시트에서 발생하는 열로 인해 차량의 윈드실드가 동결되는 것을 방지하여 구조가 간단하고 사용이 편리한 차량의 윈드실드용 차폐장치를 제공할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 윈드실드용 차폐장치의 설치상태도,
도 2는 본 발명의 도 1에서 주요부의 발췌단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 변형실시예의 설치상태도,
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예의 차량의 윈드실드용 차폐장치의 설치상태도,
도 5는 도 4의 주요부에 대한 분리사시도,
도 6 및 도 7은 도 4의 "A"부 및 "B"부의 확대단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.

그러나 다음에 예시되는 본 발명의 실시예들은 다양한 형태로 변형되어 실시될 수 있는 것으로, 본 발명의 상세한 설명에 제시된 실시예들은 당 업계의 통상의 지식을 가진자가 본 발명을 보다 완전하게 실시할 수 있도록 설명하기 위한 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 윈드실드용 차폐장치(100)의 설치상태도 및 주요부의 발췌단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 윈드실드용 차폐장치(100)는 차량의 루프(10) 표면에 설치되어 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 염료감응 태양전지(30)와, 상기 염료감응 태양전지(30)에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 염료감응 태양전지(30)와 연결 설치되는 축전지 및 전원공급제어부(35)와, 차량의 전방보닛(20)이나 루프(10)의 외측에 고정 설치되고 내부에 중공형의 수용부(45)가 형성되는 하우징(40)과, 차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 크기로 구성되어 상기 하우징(40)의 내부에 롤 형태로 감겨지고, 상기 수용부(45)에서 인출 가능한 구조로 설치되는 차폐막(50)을 주요 구성으로 하여 이루어진다.

즉, 상기 염료감응 태양전지(30)는 차량의 루프(10) 외면과 동일하거나 다소 작은 크기로 제작되어 주행시 주행풍의 영향을 받지 않도록 차체에 긴밀히 밀착되어 부착되거나 고정 설치되어 항상 태양광을 수광하여 전기를 생산할 수 있도록 구성된다.

본 발명에 적용되는 염료감응 태양전지(30)는 통상 일반 상용전력을 획득하기 위해 주거시설이나 상업용 시설에 대단위로 설치가능한 것과 동일한 기술구성으로 이루어진다.

본 발명에 적용되는 염료감응 태양전지(30)는 설치 후 일정한 전기를 획득할 수 있는 것이면 상용화된 어느 제품을 적용하여도 무방하다.

참고로, 상기 염료감응 태양전지(30)의 기본적인 구성 및 원리에 대해서 간략히 설명하면, 염료감응형 태양전지(30)는 투명기판이 결합된 샌드위치 구조를 갖는 것으로, 태양광 흡수용 염료고분자, n형 반도체 역할을 하는 넓은 밴드 갭을 갖는 반도체 산화물, p형 반도체 역할을 하는 전해질, 촉매용 상대전극, 태양광 투과용 투명전극을 기본으로 구성된다.

염료감응형 연료전지의 구조를 살펴보면, 아래 <그림 1>과 같이 내부는 상하로 투명기판의 샌드위치 구조로 이루어지며, 전지 내부는 상기 투명기판 위에 코팅된 투명전극(-), 그 위에 접착되어 있는 나노입자로 구성된 다공질의 이산화티탄늄(TiO2) 또는 이산화주석(SnO2) 코팅층, 상기 코팅층 표면에 단분자층으로 코팅된 염료고분자층, 상하 두 전극 사이의 일정한 공간에 채워져 있는 산화/환원용 전해질용액, 그리고 표면에 백금코팅층이 형성된 상대전극(+)으로 구성되어 있다.

<그림 1> 염료감응 태양전지 구조도

따라서, 태양광이 전지에 입사되면 투명기판과 투명전극을 통과한 광양자는 염료고분자에 의해 흡수되고, 염료는 태양광 흡수에 의해 여기상태가 되어 전자-홀쌍을 이루며, 여기상태의 전자는 나노입자의 산화물층인 상기 이산화티탄늄(TiO2) 또는 이산화주석(SnO2) 코팅층으로 이송되어 투명전극을 통해 외부 회로로 흘러가서 상대전극으로 이동한다.

전자의 전이결과로 산화된 염료고분자는 요오드계 전해질의 산화에 의해 제공되는 전자를 받아 다시 환원되며, 산화된 요오드계 전해질은 대향전극에 도달된 전자에 의해 다시 환원되어 염료감응 태양전지의 작동이 완성된다.

따라서, 광전류는 나노입자의 산화물층으로 주입된 전자의 확산에 의한 결과로 얻어지며, 광전압은 나노입자의 산화물층의 페르미에너지와 전해질 용액의 산화/환원 전이차에 의해 결정된다.

한편, 상기 염료감응 태양전지(30)에서 생산된 전기는 별도로 설치된 축전지 및 전원공급제어부(35)에 의하여 저장 및 관리되는 것으로, 상기 축전지는 2차전지를 이용하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 구성되며, 전원공급제어부에는 안정적인 전기 공급과 과부하 과충전을 방지할 수 있는 회로부가 구비되고, 상기 축전지 및 전원공급제어부(35)는 차량에 별도로 설치될 수 있지만, 본 발명의 실시예에서는 후술하는 하우징(40)에 결합되어 설치된다.

또한, 상기 하우징(40)은 내부에 중공형의 수용부(45)가 형성되고, 외측에는 차량에 고정시키기 위한 고정구(47)가 구비되며, 일측면에는 차폭방향으로 일정한 크기의 개구홈(41)이 형성된다.

또한, 상기 하우징(40)의 내부 중심부에는 양단이 상기 하우징(40)의 내측 수용부(45)에서 회전가능하게 고정되는 회전축(42)이 설치되며, 상기 회전축(42)에는 회전축(42)이 어느 일 방향으로 회전된 후에 특별한 외력이 작용하지 않을 경우 자체 탄성력에 의해 상기 회전축(42)을 최초 회전방향과 반대방향으로 회전시켜 복귀시키는 복원스프링(44)이 설치된다.

상기 복원스프링(44)은 태엽식이나 원통형 코일스프일과 같이 자체적으로 일정한 탄성력으로 복원력을 갖으면서 회전축(42)을 회전시킬 수 있는 구성이면 무난하다.

한편, 상기 회전축(42)의 외주연에는 일단이 결합되어 롤 형태로 감겨져 하우징(40)의 내부에 수용되는 차폐막(50)이 설치되는 것으로, 상기 차폐막(50)의 타단은 하우징(40)의 개구홈(41)을 통해 하우징(40)의 외부로 인출되는 구조로 이루어지며, 하우징(40)의 외부로 인출시에는 사용자가 잡아 당기는 외력에 의해 인출되지만, 외력이 작용하지 않을 경우 상기 회전축(42)에 구비된 복원스프링(44)의 복원력에 의한 자동으로 회전축(42)의 회전과 더불어 회전축의 외주연에 감겨지도록 구성된다.

또한, 상기 차폐막(50)의 일측 표면에는 상기 축전지 및 전원공급제어부(35)와 전기적으로 연결되어 축전지 및 전원공급제어부(35)에서 공급되는 전원으로 미세전류가 흘러 열이 발생되는 히팅부(38)가 설치되며, 상기 차폐막(50)은 직물시트나 합성수지제 등 내구성과 내열성이 우수한 재질로 이루어지는 것이 바람직하고 상기 히팅부(38)는 열선 또는 도전성시트로 구성되는 것이 바람직하 다.

상술한 하우징(40)의 내부구성 및 차폐막(50)의 단면이 도 2에 도시되어 있다.

도면에 도시된 단면도와 같이, 상기 하우징(40)은 바람직하게는 원통형으로 이루어지지만, 필요에 따라 사각형 등 다른 형상으로 제작되어 설치될 수 있으며, 차폐막(50)의 일측 표면에 형성된 히팅부(38)인 열선 또는 도전성시트는 차폐막(50)의 표면에 접착제로 접착되거나 표면에 접착된 후에 특수코팅을 통해 차폐막(50)과 견고히 결합되도록 구성되며, 하우징(40)에 결합된 차폐막(50)의 선단부에는 상기 히팅부(38)의 열선 또는 도전성시트에 축전지 및 전원공급제어부(35)로부터 전기를 공급할 수 있도록 전기적인 접속이 이루어진다.

또한, 상기 하우징(40)의 외측면에는 상기 축전지 및 전원공급제어부(35)에서 히팅부(38)의 열선 또는 도전성시트로 공급되는 전원을 제어하도록 전원공급제어스위치(37)가 설치되어 있으며, 상기 축전지의 방전시 차량의 전원을 이용하여 전원공급이 가능하도록 별도의 전원연결단자가 추가적으로 연결되는 구성으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 차폐막(50)이 인출되어 차량의 윈드실드(w)를 차폐하도록 펼쳐진 상태가 유지되도록 인출된 차폐막(50)을 고정하기 위한 수단으로 하우징(40)의 외부로 노출된 차폐막(50)의 선단부에는 차체에 부착할 수 있는 영구자석(60)이 구비되며, 상기 영구자석(60)이 설치된 일측에는 차폐막(50)의 인출시 사용이 편리하도록 손잡이(70)가 추가로 구비될 수 있다.

한편, 이하에서는 도 3을 참고하여 상술한 일실시예의 변형실시예를 간단히 설명한다.

상술한 일실시예의 염료감응 태양전지(30)가 차량의 루프(10)에 직접 설치된 것에 반해, 도 3에 도시된 변형실시예는 차량의 옵션사항으로 루프(10)에 설치되는 선루프(Sun roof, 17)의 표면에 염료감응 태양전지를 설치한 실시예이다.

물론, 선루프(17)에 설치된 염료감응 태양전지(30)는 차량의 루프(10) 전방에 설치된 축전지 및 전원공급제어부(35)에 전기적으로 연결되어 태양광의 입사로 발생된 전기의 축전 및 공급이 원활하도록 구성되는 것은 당연하며, 기타 다른 구성은 상술한 일실시예와 동일하게 이루어진다.

한편, 도 4 내지 도 7은 본 발명의 제2실시예를 도시하고 있다.

본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 윈드실드용 성애방지 및 동결방지를 위한 차폐장치(100a)는 염료감응 태양전지(30)가 하우징(40)에 수납되는 차폐막(50)의 표면에 형성되고, 상기 하우징(40)은 차량의 루프(10)나 전방 보닛(20)에 설치되는 에어스포일러(80)와 일체로 구성되는 특징적인 구조로 이루어진다.

즉, 도면에 도시된 실시예는 차량의 루프(10)에 에어스포일러(80)가 설치된 실시예를 도시하고 있는 것으로, 상기 에어스포일러(80)는 차량의 고속 주행시에 차량의 주행안전성을 부가하기 위해 일반 차량 운전자들이 쉽게 구입하여 설치하는 차량용품 중 하나이다.

이러한 에어스포일러(80)의 후방에 하우징(40)을 결합하여 차량 주행시 주행풍에 의한 영향을 줄이면서 필요시 쉽게 인출하여 사용할 수 있는 구조를 제공한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(40)은 에어스포일러(80)의 후방에 결합되며, 그 내부 구조는 상술한 일실시예에 마찬가지로 그 내부에 중공형의 수용부(45)가 형성되고, 그 일측면에는 폭방향으로 내부에 수납되는 차폐막(50)의 인출이 가능하도록 하는 개구홈(41)이 형성되며, 하우징(40)의 내측 중심부에는 양단이 하우징(40)의 내측 수용부(45)에 회전가능하게 고정되는 회전축(42)이 설치된다.

또한, 상기 회전축(42)은 일정한 탄성력을 갖는 복원스프링(44)이 설치되어 회전축(42)이 어느 일 방향으로 회전된 후에 외력이 작용하지 않을 경우 자체 탄성력에 의해 최초 회전방향과 반대방향으로 회전축(42)을 회전시킬 수 있도록 구성되며, 상기 회전축(42)에는 차량의 윈드실드(W)를 차폐할 수 있는 크기로 구성된 차폐막(50)이 롤 형태로 감겨져 권취된다.

상기 차폐막(50)은 그 일단이 회전축(42)에 결합되고, 타단이 하우징(40)의 개구홈(41)을 통해 인출되는데, 상기 차폐막(50)의 일측 표면, 즉 인출후 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 염료감응 태양전지(30)가 설치되고, 상기 염료 감응 태양전지(30)가 설치된 이면, 즉 차량의 윈드실드와 접촉되는 표면에는 히팅부(38)의 열선 또는 도전성시트가 설치된다.

또한, 상기 하우징(40)의 외측에는 상기 염료감응 태양전지(30)에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 염료감응 태양전지(30)와 전기적으로 연결된 축전지 및 전원공급제어부(35)가 구비되고, 상기 축전지 및 전원공급제어부(35)는 하우징(40) 내부의 회전축(42)에 일단이 결합된 상기 히팅부(38)의 열선 또는 도전성시트에 연결되어 전기가 공급될 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 상기 축전지 및 전원공급제어부(35)에서 히팅부(38)의 열선 또는 도전성시트로 공급되는 전원을 제어하도록 상기 축전지 및 전원공급제어부(35)에는 전원공급제어스위치(37)가 설치되고, 상기 하우징(40)의 개구홈(41)을 통해 외부로 인출되는 차폐막(50)의 선단부에는 인출된 차폐막(50)을 차량의 표면에 부착 고정시킬 수 있도록 하는 영구자석(60)이 설치된다.

도 6에는 도 4의 "A"부에 대한 확대 단면도를 도시하고 있는 것으로, 도면에 도시된 바와 같이, 상기 차폐막(50)은 최외측 표면에 염료감응 태양전지(30)의 손상을 방지하기 위한 투명 코팅막(32)이 형성되고, 염료감응 태양전지(30)와 이면에 형성된 히팅부(38)의 열선 또는 도전성시트 사이에는 절연시트(36)가 형성된다.

또한, 상기 염료감응 태양전지(30)는 도면에 도시된 바와 같이 하우징(40)에 수용가능하고, 회전축(42)의 외주연에 감길 수 있도록 차폐막(50)의 상하 일정한 폭으로 분할구성되어 접철가능한 구조로 이루어지며, 다수개로 각각 분할 형성된 염료감응 태양전지(30) 폭은 상기 회전축(42) 상에 감겨지더라도 통전 및 기능에 손상이 없는 일정한 폭으로 조정되어 설치되며, 상기 염료감응 태양전지 (30)폭은 하우징의 내측 수용부(45)의 공간 크기에 따라 조절되어 제작될 수 있다.

한편, 도 7에는 하우징의 내부에 권취되는 염료감응 태양전지의 구성을 알아보기 쉽도록 하우징(40)의 단면상태를 도시하고 있다.

상술한 본 발명의 각 실시예에서 하우징(40)의 외측으로 인출되는 차폐막(50)의 선단부에 형성된 영구자석(60)은 차폐막(50)의 폭보다 더 크거나 또는 더 두껍게 형성되어 회전축(42)에 의해 하우징(40)의 내측 수용부(45)로 권취되어질 때 차폐막(50)의 선단부가 하우징(40)의 내부로 말려 들어가는 것을 방지할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하며, 상기 영구자석(60)이 설치된 외측 또는 차폐막(50)의 선단부에는 차폐막(50)의 인출시 사용가능한 손잡이(70)는 별도로 구비된다.

또한, 상술한 본 발명의 실시예에서는 염료감응 태양전지(30)에서 축전지 및 전원공급제어부(35), 히팅부(38)로 전기공급이 이루어지는 배선관계와, 상기 전원공급제어부(35)의 내부에 별도로 구비되는 제어회로부 등의 구성은 통상의 기술을 이용하여 용이하게 실시할 수 있는 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예들을 들어 상세하게 설명하였으나,본 발명의 권리범위는 상술한 실시예들에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 실시가 가능하며, 이러한 변형된 실시 또한 첨부된 청구범위에 속하는 것은 당연하다.

본 발명은 일반 승용차 뿐만 아니라 상용차 및 다양한 특장차량용 윈드실드 차폐장치로 사용이 가능하여 주간에 태양광의 수광을 통해 전기를 충전해놓고 야간에 차량의 윈드실드에 설치하여 전기가 흐르도록 함으로써 겨울철 기온의 하강에 따라 차량의 윈드실드에 생기는 성애나 동결을 효과적으로 방지할 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 차량의 윈드실드용 차폐장치는 차량의 증가와 함께 날로 성장하고 있는 차량용품 분야에서 관련 산업의 발달을 촉진하고 이와 더불어 차량의 안전사고 방지에도 유용하도록 한다.

10 : 루프 15 : 에어스포일러
17 : 선루프 20 : 전방 보닛
30 : 염료감응 태양전지 32 : 코팅막
35 : 축전지 및 전원공급제어부 36 : 절연시트
37 : 전원공급제어스위치 38 : 히팅부
40 : 하우징 41 : 개구홈
42 : 회전축 44 : 복원스프링
45 : 수용부 47 : 고정구
50 : 차폐막 60 : 영구자석
70 : 손잡이 80 : 에어스포일러
100, 100a : 차폐장치

Claims

차량의 윈드실드용 성애방지 및 동결방지를 위한 차폐장치에 있어서,
상기 차폐장치는 내부에 중공형의 수용부가 형성되고, 외측에는 차량에 고정시키기 위한 고정구가 구비되며, 일측면에는 차량 폭 방향으로 관통된 개구홈이 형성된 하우징;
양단이 상기 하우징의 내측 수용부에 회전가능하게 고정 설치되는 회전축;
상기 회전축에 연결되어 회전축으로 회전에 따란 반발력으로 회전축에 외력이 작용하지 않을 경우 회전축을 원래의 위치로 복귀시키는 복원스프링;
차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 크기로 구성되어 상기 회전축의 외주연에 롤 형태로 감겨진 후에 상기 개구홈을 통해 외부로 인출 가능하도록 구성되는 차폐막;
차량의 루프 또는 선루프의 표면에 설치되어 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 감응염료 태양전지;
상기 감응염료 태양전지에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 감응염료 태양전지와 연결되어 상기 하우징에 설치되는 축전지 및 전원공급제어부;
상기 차폐막의 일측 표면에 설치되어 상기 축전지 및 전원공급제어부에서 공급되는 전원으로 미세전류가 흘러 열이 발생되는 히팅부;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 윈드실드용 차폐장치.
차량의 윈드실드용 성애방지 및 동결방지를 위한 차폐장치에 있어서,
상기 차폐장치는 내부에 중공형의 수용부가 형성되고, 일측면에는 차량 폭 방향으로 관통된 개구홈이 형성된 하우징;
양단이 상기 하우징의 내측 수용부에 회전가능하게 고정 설치되는 회전축;
상기 회전축에 연결되어 회전축으로 회전에 따란 반발력으로 회전축에 외력이 작용하지 않을 경우 회전축을 원래의 위치로 복귀시키는 복원스프링;
차량의 윈드실드를 차폐할 수 있는 크기로 구성되어 상기 회전축의 외주연에 롤 형태로 감겨진 후에 상기 개구홈을 통해 외부로 인출 가능하도록 구성되는 차폐막;
상기 차폐막의 일측 표면에 형성되어 태양광을 수광하여 전기를 생산하는 감응염료 태양전지;
상기 감응염료 태양전지에서 생산된 전기를 저장 및 관리하도록 감응염료 태양전지와 연결되어 상기 하우징에 설치되는 축전지 및 전원공급제어부;
상기 감응염료 태양전지가 형성된 차폐막의 이면에 형성되어 상기 축전지 및 전원공급제어부에서 공급되는 전원으로 미세전류가 흘러 열이 발생되는 히팅부; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 윈드실드용 차폐장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 축전지 및 전원공급제어부에서 열선 또는 도전성시트로 공급되는 전원을 제어하도록 상기 축전지 및 전원공급제어부에는 전원공급제어스위가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 윈드실드용 차폐장치.
제3항에 있어서,
상기 하우징의 개구홈을 통해 외부로 인출되는 차폐막의 선단부에는 금속제의 차체에 부착가능한 영구자석이 설치되어 하우징의 수용부에서 인출된 차폐막을 고정시킬 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 윈드실드용 차폐장치.
제4항에 있어서,
상기 차폐장치는 차량의 본네트 또는 루프에 설치되는 에어스포일러의 후단에 탈부착 가능하도록 결합된 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 윈드실드용 차폐장치.