KR200496128Y1 - 승용차 보호커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 본 고안은 승용차 보호커버에 관한 것으로서, 승용차과 보호커버 사이를 별도 이격 수단이 필요없이 순환 통풍되는 구조로 형성하여 비교적 컴팩트하고 관리가 용이한 승용차용 보호커버를 제공하기 위해
선단의 헤밍부(211)로부터 전면유리창커버부(210)와 천장커버부(220) 및 후면유리창커버부(230)의 양측으로 측면유리창커버부(240)를 연장한 보호커버(200);
상기 전면유리창커버부(210)와 양측 측면유리창커버부(240)의 경계선상의 하부에 형성되는 절결부(250A) 또는 사이드미러용 포켓(250B);
상기 보호커버(200)의 후면유리창커버부(230) 후단자락이 트렁크의 개구부 상부선단부로 인입되어 승용차(10)의 트렁크덮개(B) 내부의 힌지링크(15) 사이에 설치되는 롤박스(100) 내로 출몰 가능하게 설치된 승용차 보호용 커버

Description

승용차 보호커버{Protective cover for car}

본 고안은 승용차 보호커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승용차의 보닛 및 트렁크를 제외한 전면유리창과 천장과 후면 유리창 및 측면유리창 만을 커버하여 비교적 작은 면적크기의 커버로 야외 주차시 열전달을 차단하는 동시에 별도의 승용차와의 간격을 위한 부재의 필요없이 외기가 통풍되어 승용차의 온도를 낮추기에 적당한 승용차 보호커버에 관한 것이다.

일반적으로 승용차 주차시 햇빛의 복사열로 인한 실내 온도상승과 겨울철 낮은 기온으로 유리창에 발생한 성에가 얼어붙으면 시야가 확보되지 않아 바로 운전할 수 없는 문제점이 있다.

이러한 승용차 보호커버는 비교적 큰 포켓형상으로 형성되어 승용차를 덮어 내부에 수용한 후, 테두리의 밴드를 조이도록 구성되어 떨어진 이물질이 승용차에 직접 닿지 않도록 장착하였다.

그러나 상기와 같이 승용차 전체를 덮도록 구성된 보호커버는 운전 후, 엔진룸에서 발생한 고열이 철판의 보닛으로 전달되어 승용차를 덮은 보호커버의 온도를 상승시켜 승용차와 보호커버를 동시에 훼손시키는 문제점이 있고, 더불어 승용차의 실내온도 상승으로 운전자가 탑승을 꺼리게 되어 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 선행기술로 공개특허 제10-2010-0129499호(공개일자: 2010년12월09일)(명칭: 차량 덮개 세트)가 개시되었으며, 그 구성을 살펴보면 권취 롤러; 인출부가 형성되고 상기 권취 롤러가 회동 가능하도록 내장되며, 자동차의 트렁크에 설치되는 롤러 케이스; 일측단이 상기 권취 롤러에 고정 권취되고 타측단이 상기 인출부에 걸리는 지지봉에 연결되며, 상기 인출부를 통해 인출되어 자동차의 상면을 덮는 덮개; 상기 덮개가 상기 권취 롤러로부터 인출된 경우 상기 지지봉을 자동차의 보닛 또는 전방 범퍼에 고정시키도록 상기 지지봉에 구비되는 지지봉 고정수단; 상기 덮개가 상기 권취 롤러로부터 인출된 경우에 상기 덮개의 상면에 포개지도록 상기 덮개의 양단에서 각각 연장되는 좌우측 보조 덮개; 및 상기 덮개와 좌우측 보조 덮개를 연결하는 탄성수단; 을 포함하는 구성이다.

그러나, 선행기술은 차량에 커버시 구조상 보닛을 덮고, 트렁크 부분을 커버하는 구조로 불요하게 면적 증대를 이루고, 통풍을 위한 부차적인 분리턱(1700) 및 지지봉 고정수단(1311)등의 부자재를 추가 하는 등으로 비록 차량과의 이격을 주었다 해도 엔진룸의 과열을 그대로 안고가는 문제점 있다.

또한 공개실용신안공보 제20-1998-0065327로(공개일자: 1998년 11월 25일) 승용차의 차양장치가 개시되어 있으나, 그 구성을 살펴보면 승용차의 뒤 트렁크 뚜껑 내면에 차양막 권취구를 설치하여 차양막을 인출하여 차양막 끝에 형성된 걸고리를 승용차의 엔진실 뚜껑 앞쪽 끝에 걸어 고정할 수 있도록 구성한 것이다.

그러 이 역시 별도의 봉(11)을 필요로 하는 등으로 부차적인 부재를 필요로 하고, 역시 보닛으로 부터 트렁크 까지 승용차의 전체를 커버 함에 따른 엔진룸의 열기와 제품의 크기 등의 문제가 그대로 존재한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 주차 된 승용차에서 가장 온도가 높은 보닛의 열이 보호커버로 전달되지 않도록 전,후방유리와 측면유리 그리고 사이드미러와 천장만을 가리도록 형성하고 또한, 승용차과 보호커버 사이를 별도 이격 수단이 필요없이 순환 통풍되는 구조로 형성하여 비교적 컴팩트하고 관리가 용이한 승용차용 보호커버를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다.

선단의 헤밍부로부터 전면유리창커버부와 천장커버부 및 후면유리창커버부의 양측으로 측면유리창커버부를 연장한 보호커버;

상기 전면유리창커버부와 양측 측면유리창커버부의 경계선상의 하부에 형성되는 절결부 또는 사이드미러용 포켓;

상기 보호커버의 후면유리창커버부 후단자락이 트렁크의 개구부 상부선단부로 인입되어 승용차의 트렁크덮개 내부의 힌지링크 사이에 설치되는 롤박스 내로 출몰 가능하게 설치 구성된다.

그리고, 상기 보호커버는 통풍 가능한 상하 한 쌍의 커버로 형성되고, 일정폭 간격의 길이 방향으로 재봉고정된 경계부를 형성해서 구성된다.

또 상기 보호커버는 통풍 가능한 하부베이스 커버와 기밀한 상부탑커버로 형성되고, 일정폭 간격의 길이방향으로 재봉 또는 실링 고정된 경계부를 구비해서 구성된다.

그리고 상기 경계부는 필름힌지부를 가지게 일정 폭간격으로 재봉구성된다.

한편 상부탑커버의 전후 길이방향 일정 간격으로는 방수지퍼부로 개폐 가능한 절개부를 구비해서 된다.

그리고 상기 상기 롤박스는 내부에 형성된 설치공간에 회전축이 회전가능하게 설치되며, 일측면에 설치공간과 연통하는 장공으로 형성된 커버출입구로 이루어지고, 보호커버의 후면유리창커버부 후단자락이 트렁크의 개구부 상부선단부로 인입되어 상기 회전축 고정된 상태로 권취되고, 상기 회전축에 권취된 상태에서 트렁크의 개구부 상부선단부로 인출하여 승용차를 커버하고, 트렁크덮개가 닫힌 상태에선 후면유리창커버부 후단부 자락이 눌려져서 빗물길을 형성하도록 트렁크의 내저면 선단에 부착되는 단면이 J 자형 누름패킹을 구비해서 된다.

한편 상기 보호커버의 앞유리창 커버부 내면에 벨크로가 형성되어 보냉커버가 착탈되게 구성된다.

또한 보호커버 출입수단으로 회전축의 일단과 치합되어 회전속도를 감속시키는 감속기어와, 상기 감속기어와 치합되어 전원공급으로 구동하는 전동모터와, 상기 전동모터의 구동과 정지 및 정,역회전을 제어하는 스위치로 구성된다.

또 다른 구성은 보호커버의 출입수단으로 자체탄성력을 갖는 태엽형상으로 형성되어 일단이 회전축과 고정되고, 타단은 롤박스 내면에 고정되어 인출 된 보호커버에 힘을 제거하면 복원력으로 회전축에 권취되도록 하는 태엽스프링으로 구성된다.

이상과 같이 본 고안에 따르면, 보호커버가 보닛 트렁크를 제외한 스용차의 유리창 부 및 천장를 보호함으로써, 운전 후 보닛으로 전달된 고열이 보호커버와 직접 전달되지 않아 승용차실내 온도가 높아지는 현상을 방지할 수 있고, 더불어 보닛의 복사열을 가두지 않고 순환 방출하여 보호커버 및 승용차의 훼손을 방지하는 효과가 있다.

또한, 하우징이 트렁크 내부의 전면 힌지링크에 설치됨으로써, 트렁크 덮개를 여닫을 필요없이 보호커버를 인출시켜 사이드미러가 양측 절결부 또는 포켓에 각각 삽입 고정시키면 보호커버의 선단 양측과 말단이 고정되어 임의로 해체 및 분실을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 보호커버의 양측에 측면 접는 선을 형성함으로써, 롤박스보다 비교적 폭길이가 크게 돌출된 양측 측면유리창커버부 등 폭길이를 줄이도록 접어 롤박스에 쉽게 삽입시키는 효과가 있다.

또한 트렁크 덮개를 닫으면 트렁크의 내저면 선단에 부착되는 J자형 누름패킹에 의해 커버가 눌려져서 승용차의 후면유리창 측을 타고 흐르는 빗물의 물길을 형성하도록 하여 빗물 등의 배수가 원할히 이루어지도록 한다.

또한, 보호커버가 통풍가능한 상하 한쌍의 커버로 형성되므로써 별도의 들뜸 방지부재가 필요없이 그늘을 형성함과 동시에 통풍이 가능하여 승용차에 복사열 전달을 최대한 억제 시킬 수 있다.

한편 주지의 사항으로 회전축을 정,역회전시키는 커버출입수단은 보호커버의 인출 및 삽입을 자유롭게 하고, 전면유리창과 후면 유리창 측에는 겨울철 성애 낌 방지를 위해 별도의 성애방지용 시트를 벨크로등의 탈부착 수단으로 착탈 가능한 것으로, 이는 앞유리창 측에만 설치하는 것으로 충분하다.

뒤 유리창은 성애제거용 열선이 승용차유리창에 장착되어 있기 때문이다.

도 1은 본 고안에 따른 보호커버가 설치된 승용차의 전면 사시도
도 2는 본 고안에 따른 보호커버가 설치된 승용차의 후면 사시도
도 3은 본 고안에 따른 트렁크덮개에 고정된 롤박스에서 보호커버가 인출된 후 측면유리창커버가 펼쳐지는 상태를 도시한 사시도
도 4는 본 고안에 따른 롤박스에서 보호커버가 인출된 후 측면유리창커버가 펼쳐지는 과정을 나타낸 평면도
도 5는 본 고안에 따른 승용차와 그 승용차에 보호커버가 설치된 평면도
도 6은 본 고안에 따른 인출된 보호커버 선단이 인출되어 승용차 앞유리까지 도달하여 덮혀지는 상태를 도시한 측면도
도 7은 본 고안에 따른 보호커버를 도시한 것으로서, (a)는 통풍가능한 복층의 천으로 형성된 보호커버 단면도, (b)는 상부탑커버를 기밀천으로 하고 폭방향으로 방수지퍼부를 형성한 예의 사시도, (c)는 도 7b 상태의 보호커버로 설치된 상태의 평면도 및 요부확대 단면도.
도 8은 본 고안의 보호커버가 트렁크 개구선단보와 트렁크 선단부 사이로 인출 되는 상내를 보인 측단면 개략도.
도 9는 본 고안에 따른 전동모터로 작동되는 커버출입수단을 도시한 평단면도
도 10은 본 고안에 따른 태엽스프링으로 작동하는 커버출입수단을 도시한 평단면도

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 고안은 첨부된 도면 도 1 내지 도 10와 같이 크게, 롤박스(100)와 그 롤박스(100) 내부에 권취된 상태에서 인출되어 승용차(10)의 천장 및 유리창(11)을 덮어 보호하는 보호커버(200)와, 그 보호커버(200)를 롤박스(100)에서 감거나 풀을 수 있도록 설치되는 커버출입수단(300)으로 구성된다.

여기서, 상기 트렁크(12) 내부에는 각종 물건들이 수납되기 때문에 길이방향으로 길게 형성된 롤박스(100)의 부피로 공간을 차지하고, 더불어 보호커버(200)가 인출되는 공간도 확보해야 하는 등의 설치곤란성이 있을 수 있다.

이를 해결하기 위해서, 상기 롤박스(100)를 물건 수납이 없는 트렁크덮개(B)의 승용차 트렁크(12) 전방 내부 전면에 고정되어 보호커버(200)를 롤박스(100) 내부에서 인출하거나 권취시키는 것으로서, 전체형상은 길이방향으로 길게 형성된 사각 또는 원기둥형상을 이루고, 내부에 형성되는 설치공간(101)에 회전축(110)이 회전 가능하게 설치되어 후술할 보호커버(200)가 권취되며, 일측면에는 보호커버(200)가 인출될 수 있도록 소정의 폭으로 관통 형성된 커버출입구(102)로 구성된다.

즉, 상기 롤박스(100)는 트렁크(12) 내부에 배치되고, 롤박스(100)에서 인출된 보호커버(200)는 승용차(10)의 트렁크 개구부 선단연과 트렁크 덮개(B) 선단연 사이의 틈새를 통해 승용차의 후면 유리창과 천장 및 앞면 유리창으로 덮어 보호하는데, 사이드미러를 본 고안의 절결부(250A) 또는 사이드미러용 포켓(250B)에 관통 또는 수납하여 고정 유지되게 한다.

상기 보호커버(200)는 승용차(10)의 유리창(11)부분 즉, 보닛을 제외한 앞,뒷유리와 측면유리와 사이드밀러(14) 그리고 천장을 덮어 보호하는 것으로서, 말단은 회전축(110)과 고정되어 커버출입수단(300)을 이용하여 인출 및 권취가능하게 구성되고, 선단은 커버출입구(102) 외부로 노출된 상태에서 임의로 롤박스(100) 내부로 끌려 들어가지 않게 걸리고, 더불어 손잡이로 사용할 수 있도록 커버출입구(102) 보다 비교적 크게 형성되는 헤밍부(hemming:211)가 마련된다.

한편, 상기 보호커버(200)는 승용차(10)의 유리창(11)부분을 덮어 보호할 수 있도록 전개된 상태에서 각각의 구간으로 구분시켜 승용차의 정위치에 배치되도록, 상기 헤밍부(211)가 위치한 선단에 승용차(10) 앞유리를 덮어 보호하는 앞유리창커버부(210)가 형성되고, 상기 앞유리창커버부(210)에서 후방으로 이어져 승용차(10) 천장을 덮는 천장커버부(220)가 형성되며, 상기 천장커버부(220)에서 후방으로 이어져 뒷유리를 덮어 보호하는 후면유리창커버부(230)가 형성되고, 상기 후면유리창커버부(230)에서 승용차(10)의 트렁크 개구부 선단연과 트렁크 덮개(B) 선단연 사이의 틈새를 통해 트렁크 내부전면에 설치되는 롤박스(100) 내로 권취되도록 구성된다.

또한, 양측 앞유리창커버부(210)와 천장커버부(220) 및 후면유리창커버부(230)를 포함하는 길이에서 외측 방향으로 돌출되어 승용차(10) 측면유리를 보호하는 측면유리창커버부(240)가 형성되고, 상기 양측 측면유리창커버부(240)에는 각각 사이드밀러(14)가 삽입 관통되는 절결부(250A) 또는 사이드미러용 포켓(250B)에 의해 고정된다.

이는 헤밍부와 함께 절대 고정점이 아니라 바람 등에 의해 나풀될 수 있는 유격 현상에 의해 자연스럽게 보호커버(200)가 승용차의 유리창면 및 천장에서 유격되는 작용을 이루게 하여 복사열에 의한 승용차의 내부 기온 상승을 억제케 한다.

한편, 상기 승용차(10)를 전개한 상태에서 때 앞유리, 천장, 뒷유리 및 트렁크는 일직선상에 배치되고, 승용차(10) 양측에 각각 설치된 측면유리는 외측에 배치되어 있기 때문에 그 측면유리를 덮기 위해서는 측면유리창커버부(240)가 양측에서 각각 둘출되어야 보호할 수 있다.

여기서, 상기와 같이 양측에 각각 배치된 측면유리창커버부(240)가 외측으로 돌출되면 회전축(110)에 권취시 커버출입구(102)에 폭길이가 걸려 삽입 불가능하게 된다.

이를 해결하기 위해서 측면유리창커버부(240)에는 앞유리창커버부(210)의 양측과 후면유리창커버부(230)의 양측을 잇는 경계부(200C)가 형성되고, 상기 경계부(200C)는 사용자가 쉽게 측면유리창커버부(240)를 일방향으로 접을 수 있도록 일정 간격으로 재봉된 필름힌지부(200F)를 갖는다.

따라서, 상기 경계부(200C)의 필름힌지부(200F)를 이용하여 측면유리창커버부(240)를 내측방향으로 각각 접으면 보호커버(200)의 폭길이가 커버출입구(102)를 통과가능한 길이로 줄어 삽입가능하게 되는 것이다.

또한, 상기 보호커버(200)는 통풍가능한 천으로 형성하여 온도가 높은 여름에도 복사열을 가두어 차량의 온도 상승을 유발케 하는 요인을 제거 했다.

또한 겨울철 성애 방지를 위한 것을 앞유리창이면 족하기 때문에 보온재가 앞유창 측에만 밸크로 수단으로 탈착 가능하면 족하다.

한편, 상기 커버출입수단(300)은 회전축(110)의 일단과 치합되는 감속기어(311)가 설치되고, 전원공급으로 구동되는 전동모터(312)가 상기 감속기어(311)와 치합되며, 상기 전동모터(312)의 구동과 정지 그리고 정,역회전을 제어하는 스위치(313)로 구성된다.

따라서, 상기 스위치(313)가 전동모터(312)를 정회전시키면 감속기어(311)가 회전속도를 줄인 상태로 회전축(110)을 회전시켜 권취된 보호커버(200)가 롤박스(100)에서 인출되고, 스위치(313)가 전동모터(312)를 역회전시키면 회전축(110)도 역회전 되면서 보호커버(200)가 권취되는 것이다.

또는, 상기 커버출입수단(300)은 태엽형상으로 형성되어 자체탄성력을 갖는 태엽스프링(321)의 일단을 회전축(110)에 고정하고, 타단은 롤박스(100) 내면에 고정시켜 이루어질 수 있다.

따라서, 상기 보호커버(200) 선단에 형성된 헤밍부(211)를 사용자가 잡아당기면 태엽스프링(321)이 압축되어 복원력을 갖추게 되는데 이때, 트렁크덮개(B)를 닫으면 보호커버(200)가 눌려 고정됨으로써, 태엽스프링(321)은 압축된 상태를 유지하게 되고, 역으로 보호커버(200)를 권취할 때는 트렁크덮개(B)를 열어 보호커버(200)를 해제시키면 태엽스프링(321)의 복원력으로 회전축(110)에 권취되는 것이다.

이렇게 구성된 상기 보호커버(200)로 승용차(10)을 덮어 고정되는 과정은 다음과 같다.(도 6참조)

우선, 상기 승용차(10)의 트렁크덮개(B)를 열은 후, 롤박스(100)에서 보호커버(200)를 커버출입수단(300)을 통해 전체를 인출한다.

이후, 상기 헤밍부(211)를 잡고 승용차(10)의 트렁크 개구부 선단연과 트렁크 덮개(B) 선단연 사이의 틈새를 통해 잡아당겨서 승용차 후면유리창-> 천장-> 전면유리창으로 인출하여 배치하면 앞유리창커버부(210)와 천장커버부(220)와 후면유리창커버부(230)가 승용차(10)의 유리창(11)을 덮은 상태에서 양측 경계부(200C)의 필름힌지부(200F)를 이용하여 측면유리창커버부(240)를 펼쳐 측면유리를 덮는다.

이후, 상기 승용차(10)의 양측 사이드밀러(14)에 의해 삽입 고정시키면 주름졌던 보호커버(200)의 선단 즉, 헤밍부(211)가 양측으로 당겨져 펼쳐진 상태로 유지할 수 있다.

나아가, 상기 주차된 승용차은 엔진의 열과 태양의 복사열이 더해져 온도가 높아진 상태에서 보호커버(200)를 덮어 지면 통풍가능한 천으로로 구성된 보호커버와 승용차의 외부표면과의 사이에 들뜸이 발생되고 이 들뜸 부위로 통풍이 자유 자재로 가능하므로 종래와 같이 기류를 가두어 발생하는 열기에 대한 폐해가 없는 것이다.

이러한 들뜸은 보호커버가 이중으로 구성되어서 쉽게 가능하고 특히 자연스러운 승용차의 부착물이 나 곡선 등에 의해 들뜸을 이루어서 기류가 갖히어 승용차의 온도를 상승시키는 일이 없다.

종래에는 이를 해결하기 위하여 상기 승용차(10)과 보호커버(200) 사이에 다수의 스페이서를 개재시켜 이격된 공간을 확보하도록 했으나 이는 불요한 부품을 증가하게 하고 이는 분실과 설치의 불편함을 가중 시킬 뿐이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 주차된 승용차(10)에서 엔진열과 태양의 복사열에 의해 가장 온도가 높은 보닛을 제외한 나머지 유리창(11)과 천장 및 트렁크(12)만을 덮음으로써, 승용차의 실내온도 상승을 방지할 수 있고, 특히, 본 고안의 보호커버는 통풍이 양호한 상하부 복수의 천을 사용하므로써 차량에 가해지는 복사열로 부터 자유로운 커버를 제공하는 효과가 있다. 또한 다른 예로써 상부탑커버(200Y)를 방수천 등으로 구성하고 방수지퍼부(200Z)를 구성케 하므로써 여름철에는 지퍼부를 가방하여 통풍 가능하여 복사열로 부터 자유롭게하고 겨울철 등에는 지퍼부를 폐방하여 통풍 가능하지 않도록 하여 복사열을 가두는 등의 효과로 성애가 발생되지 않게한 작용을 이루게 할 수 있다.

특히 승용차(10)을 덮은 보호커버(200)의 선단 양측은 사이드밀러(14)에 고정되고, 말단은 트렁크덮개(B)의 선단에 구비된 J자형 누름패킹(400)에 눌려 견고히 고정되어 외력에 의해 임의로 벗겨지지 않아 분실의 우려가 없는 유용한 승용차 유리창용 보호커버를 제공할 수 있다.

이때 J자형 누름패킹(400)은 도 8에서와 같이 후면을 따라흐르는 빗물 등이 자연스럽게 양측으로 흐르게 하는 도랑의 형성을 가능하게 한다.
또한 J자형 누름패킹이 없다면 보호커버(200)가 트렁크덮개(B)의 저면 선단에 걸리적거려서 보호커버(200)의 마모파손을 확대시키는 것이 자명하기 때문에 J자형 누름패킹은 배수도랑의 형성은 물론 보호커버(200)의 마모 파손을 방지하는 효과를 가질 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

롤박스: 100 설치공간: 101
커버출입구: 102 회전축: 110
보호커버: 200 앞유리창커버부: 210
헤밍부: 211 천장커버부: 220
후면유리창커버부: 230 절결부: 250A
측면유리창커버부: 240 사이드미러용 포켓: 250B
경계부: 200C 필름힌지: 200F
수용공간: 281 록킹관통부: 290
커버출입수단: 300 감속기어: 311
전동모터: 312 스위치: 313
태엽스프링: 321 J자형 누름패킹: 400
승용차: 10 유리창: 11
트렁크: 12 트렁크덮개: B
사이드밀러: 14

Claims (7)

1. 선단의 헤밍부(211)로부터 전면유리창커버부(210)와 천장커버부(220) 및 후면유리창커버부(230)의 양측으로 측면유리창커버부(240)를 연장한 보호커버(200);
   상기 전면유리창커버부(210)와 양측 측면유리창커버부(240)의 경계선상의 하부에 형성되는 절결부(250A) 또는 사이드미러용 포켓(250B);
   상기 보호커버(200)의 후면유리창커버부(230) 후단자락이 트렁크의 개구부 상부선단부(132)로 인입되어 승용차(10)의 트렁크덮개(B) 내부의 힌지링크(15) 사이에 설치되는 롤박스(100) 내로 출몰 가능하게 설치하되,
   상기 보호커버(200)는 통풍가능한 상하 한 쌍의 커버(200A, 200B)이거나 통풍 가능한 하부베이스 커버와 기밀한 상부탑커버(200Y)로 형성되고, 일정폭 간격의 길이 방향으로 재봉 또는 실링 고정된 경계부(200C)를 형성되며,
   상기 상부탑커버(200Y)의 전후 길이방향 일정 간격으로는 방수지퍼부(200Z)로 개폐 가능한 절개부(200H)를 구비하고,
   상기 롤박스(100)는 내부에 형성된 설치공간(101)에 회전축(110)이 회전가능하게 설치되며, 일측면에 설치공간(101)과 연통하는 장공으로 형성된 커버출입구(102)로 이루어지고, 보호커버(200)의 후면유리창커버부(230) 후단자락이 트렁크의 개구부 상부선단부로 인입되어 상기 회전축(110) 고정된 상태로 권취되고, 상기 회전축(110)에 권취된 상태에서 트렁크의 개구부 상부선단부로 인출하여 승용차(10)을 커버하고, 트렁크덮개(B)를 닫힌 상태에선 후면유리창커버부(230) 후단부 자락이 눌려져서 빗물길을 형성하도록 트렁크의 내저면 선단에 부착되는 J자형 누름패킹(400)을 구비해서 된 것을 특징으로 한 승용차 보호용 커버.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 경계부(200C)는 필름힌지부(200F)를 가지게 일정 폭간격으로 재봉된 것을 특징으로 한 승용차 보호용 커버.
   
3. 제 1항 있어서,
   상기 보호커버(200)의 앞유리창 커버부 내면에 벨크로가 형성되어 보냉커버(500)가 착탈되게 한 것을 특징으로 하는 승용차 보호용 커버.
   
   
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

Images