DE10242505C5

DE10242505C5 - Spaltabdeckung für einen Spalt zwischen Fahrzeugrücksitzen und einer Gepäckraumabdeckung

Info

Publication number: DE10242505C5
Application number: DE10242505.1A
Authority: DE
Inventors: Enno Hecker; Dagmar Vadlja
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-09-12
Filing date: 2002-09-12
Publication date: 2020-03-05
Anticipated expiration: 2022-09-13
Also published as: DE10242505B4; DE10242505A1

Abstract

Spaltabdeckung für einen Spalt zwischen zumindest einem Fahrzeugrücksitz und einer Gepäckraumabdeckung, mit einer dem Spalt (8) dimensionsmäßig angepaßten, von der Gepäckraumabdeckung gehaltenen Abdeckleiste (7), die um eine quer verlaufende Schwenkachse zwischen einer Betriebsstellung, in der sie den Spalt (8) abdeckt, und einer Freigabestellung für diesen schwenkbar (11) ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckleiste (7) in ihrer Betriebsstellung und in ihrer Freigabestellung jeweils eine wirksame, aufheb- oder überdrückbare Arretierung (10) zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spaltabdeckung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 195 37 768 C1 ist eine Gepäckraumabdeckung mit einer Abdeckung für den Spalt zur Rücksitzlehne eines Kraftfahrzeugs hin bekannt. Die Spaltabdeckung besteht aus einer flexiblen Abdeckfahne, in die ein Versteifungskörper eingelegt ist. Für eine in etwa horizontale Ausrichtung der Spaltabdeckung liegt diese auf einem Stützschenkel auf, der mit dem Gehäuse der Gepäckraumabdeckung verbunden ist. Eine solche Spaltabdeckung ist zwar einfach zu handhaben, auf schlechten Fahrbahnen, insbesondere auch im offroad-Betrieb, kann es jedoch zu Störgeräuschen von der Spaltabdeckung kommen.
Der Erfindung liegt dem gemäß die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Spaltabdeckung unter Wahrung ihrer Vorteile so auszugestalten, daß mit einfachen Handgriffen der definierte Spalt beispielsweise zum Herausziehen einer Netztrennwand zugänglich gemacht werden kann, eine jedoch unerwünschte Geräuschentwicklung vermieden ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Die Erfindung sieht also in sofern eine besonders einfache, robuste Lösung der Aufgabe vor, als sie lediglich eine zwischen zwei Schwenkstellungen, nämlich einer Arbeitsstellung, in der sie den Spalt abdeckt, und einer Freigabestellung verschwenkbare Abdeckleiste verwendet. Um hierbei Klappergeräusche während des Fahrbetriebs des mit der Spaltabdeckung versehenen Fahrzeugs auszuschließen, weist die Abdeckleiste eine aufhebbare oder überdrückbare Arretierung in ihren beiden Schwenkstellungen, auf.
Wenn auch die bevorzugte Ausführungsform dieser Arretierung zumindest einen Permanentmagneten verwendet, der mit ferromagnetischen Bestandteilen im Rücksitz beziehungsweise in einer Rücksitzlehne oder eines Gehäuses der Gepäckraumabdeckung zusammenwirkt, sind auch anders ausgeführte Arretierungen denkbar, beispielsweise solche, die zumindest eine Übertotpunktfeder enthalten. Derartige Konstruktionen sind bekannt und bewährt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die perspektivisch eine mit einer erfindungsgemäßen Spaltabdeckung ausgerüstete Gepäckraumabdeckung für ein Kraftfahrzeug wiedergibt.
Die Gepäckraumabdeckung enthält die mit dem Handgriff 1 versehene, aus dem Gehäuse 2 einer bekannten Rolloaufwickelvorrichtung ausziehbare Rollobahn 3, die in ihrer maximal ausgezogenen Lage über Fortsätze 4 und 5 in Aufnahmen an Seitenwänden der im übrigen nicht dargestellten Fahrzeugkarosserie festgelegt werden kann. Das Gehäuse 2 ist über den Querträger 6 ebenfalls mit Seitenwänden des Fahrzeugs verbunden.
Über in der Darstellung nicht sichtbare Schwenkzapfen, die eine Schwenkachse bilden, ist an das Gehäuse 2 schwenkbar die Abdeckleiste 7 angelenkt, die in ihrer gezeigten Betriebslage den Spalt 8 zwischen Gehäuse 2 und Querträger 6 einerseits und Sitzrückenlehne 9 andererseits abdeckt. Die Abdeckleiste 7 ist mit mehreren Permanentmagneten 10 in vorzugsweise gleichmäßigen Abständen bestückt, die mit ferromagnetischen Bestandteilen der Rücksitzlehne 9, beispielsweise Bestandteilen des Rahmens derselben, oder Ansätzen am Gehäuse 2 zusammenwirken und für ein klappersicheres Aufliegen der Abdeckleiste 7 auf der oberen Fläche der Rücksitzlehne 9 sorgen.
Ist Zugang zu dem Spalt 8 erforderlich, beispielsweise zur Betätigung einer in diesem angeordneten Netztrennwand, wird die Abdeckleiste 7 um die definierte Schwenkachse im Sinne des Doppelpfeils 11 in der Darstellung im Uhrzeigersinn in eine Freigabeposition verschwenkt, in der sie beispielsweise etwa rechtwinklig zu der Lage ihrer Ebene in ihrer Abdeckstellung verschwenkt ist. Die Stärke der Permanentmagneten 10 ist so gewählt, daß einerseits ein klapperfreies Aufliegen der Abdeckleiste 7 auf der oberen Fläche der Rücksitzlehne 9 während des Fahrbetriebs gewährleistet ist, andererseits aber leicht von Hand ohne Einsatz von Werkzeugen die beschriebene Schwenkbewegung der Leiste 7 in ihre Freigabestellung erfolgen kann.
Erfindungsgemäb ist auch dieser Freigabestellung eine Arretierung zugeordnet, damit die hier angenommene Betätigung der Netztrennwand ungestört durch ein eventuelles Zufallen der Abdeckleiste 7 gewährleistet ist.
Die beiden beschriebenen Arretierungen können leicht auch auf anderen Wegen, beispielsweise mittels Übertotpunktfedern, in an sich bekannter weise realisiert sein.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die Permanentmagnete 10 gleichsam doppelt wirksam: während sie in der gezeichneten Schließstellung der Abdeckleiste 7 z. B. mit ferromagnetischen Bestandteilen der Rückenlehne 9 zusammenwirken, gegebenenfalls auch mit besonderen metallenen Auflagen derselben, bewirken sie nach Verschwenken der Abdeckleiste 7 im Uhreiger-sinn bis zur Auflage auf dem Gehäuse 2 eine magnetische Arretierung der Abdeckleiste 7 an diesem Gehäuse 2.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung bildet der Querträger 6, der an Seitenwänden des Fahrzeugs befestigbar ist, zugleich ein Gehäuse für die bereits mehrfach erwähnte Netztrennwand. Nach Freigabe des Spalts 8 durch Verschwenken der Abdeckleiste 7 aus ihrer dargestellten Betriebsstellung im Uhrzeigersinn kann von Hand ein Ende der Netztrennwand ergriffen und diese aus dem Gehäuse 6 herausgezogen werden.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Spaltabdeckung geschaffen, die unter Einsatz einfacher, robuster und billiger Mittel so ausgebildet ist, daß sie unabhängig von der Betätigung der Gepäckraumabdeckung je nach Bedarf die Abdeckung des definierten Spalts oder eine Freigabe desselben sicherstellt.

Claims

Spaltabdeckung für einen Spalt zwischen zumindest einem Fahrzeugrücksitz und einer Gepäckraumabdeckung, mit einer dem Spalt (8) dimensionsmäßig angepaßten, von der Gepäckraumabdeckung gehaltenen Abdeckleiste (7), die um eine quer verlaufende Schwenkachse zwischen einer Betriebsstellung, in der sie den Spalt (8) abdeckt, und einer Freigabestellung für diesen schwenkbar (11) ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckleiste (7) in ihrer Betriebsstellung und in ihrer Freigabestellung jeweils eine wirksame, aufheb- oder überdrückbare Arretierung (10) zugeordnet ist.
Spaltabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung zumindest einen Permanentmagneten (10) enthält.
Spaltabdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Permanentmagnet (10) je nach Schwenkstellung der Abdeckleiste (7) mit magnetisch wirksamen Teilen der Rückenlehne (9) und/oder eines Gehäuses (2) der Gepäckraumabdeckung arretierend zusammenwirkt.
Spaltabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung zumindest eine Übertotpunktfeder enthält.
Spaltabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung zumindest einen Druckknopf enthält.
Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckleiste (7) an ein Gehäuse (2) einer ausziehbaren Gepäckraumabdeckung angelenkt ist.