EP3575465B1 - Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung - Google Patents

Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
EP3575465B1
EP3575465B1 EP18175260.1A EP18175260A EP3575465B1 EP 3575465 B1 EP3575465 B1 EP 3575465B1 EP 18175260 A EP18175260 A EP 18175260A EP 3575465 B1 EP3575465 B1 EP 3575465B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
braking
section
knitting
knitting element
receiving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18175260.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3575465A1 (de
EP3575465C0 (de
Inventor
Roland Simmendinger
Gianpaolo SCIORTINO
Jürgen Veeser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Groz Beckert KG
Original Assignee
Groz Beckert KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to RS20230753A priority Critical patent/RS64523B1/sr
Application filed by Groz Beckert KG filed Critical Groz Beckert KG
Priority to EP18175260.1A priority patent/EP3575465B1/de
Priority to PL18175260.1T priority patent/PL3575465T3/pl
Priority to PCT/EP2019/063326 priority patent/WO2019228899A1/de
Priority to JP2020566275A priority patent/JP7309757B2/ja
Priority to CN201980036986.9A priority patent/CN112384649B/zh
Priority to KR1020207037764A priority patent/KR20210014156A/ko
Priority to TW108118862A priority patent/TWI839359B/zh
Publication of EP3575465A1 publication Critical patent/EP3575465A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3575465B1 publication Critical patent/EP3575465B1/de
Publication of EP3575465C0 publication Critical patent/EP3575465C0/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04B—KNITTING
    • D04B35/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, knitting machines, not otherwise provided for
    • D04B35/02—Knitting tools or instruments not provided for in group D04B15/00 or D04B27/00
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04B—KNITTING
    • D04B15/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, weft knitting machines, restricted to machines of this kind
    • D04B15/14—Needle cylinders

Definitions

  • the invention relates to a braking element for braking a knitting element movement.
  • the invention also relates to a knitting element.
  • the invention also relates to a knit element carrier.
  • the invention also relates to a knitting device.
  • the invention also relates to a modular system for a knitting device.
  • the document EP 2 604 359 A1 relates to a latch needle with a needle body with a shaft in which a slot delimited by two side walls is formed.
  • we in the document EP 2 604 359 A1 proposed forming in the slit walls two continuous bearing openings which are aligned with one another and have a matching constant cross section, with a latch which has a latch shaft with a continuous latch hole whose cross section is smaller than the cross section of the bearing openings, with a bearing pin which extends through the latch hole and having bearing heads of the same shape that are produced within both bearing openings by plastic deformation.
  • the document EP 1 911 867 A1 relates to a needle bed of a knitting machine, with a base body which is provided with a number of guide channels which are designed for receiving and longitudinally displaceable mounting of knitting tools between two guide webs.
  • the document EP 1 911 867 A1 proposed that at least one of the guide webs has an interruption at a point opposite a needle cam.
  • the document DE 433 757 C relates to a braking device for needles on knitting machines.
  • the document DE 433 757 C according to which brake springs are placed around shafts of needle jacks.
  • the springs are segmented or angled, provided with slits and with these slits enclose the shafts of the rams, so that the rams are braked during a gear and in every position and thus also for the needles. It is proposed to provide the springs with slits at their ends and optionally also at their apex with a slit or incision.
  • a jack is braked by an inserted brake spring when, for example, its apex comes into contact with the next needle shank. If the brake spring is also provided with a slit or incision at the apex, into which the next pusher is inserted, the pusher is guided by the spring at two points and the adjacent pusher at one point.
  • the document EP 2 540 889 A2 relates to a knitting device, in particular a circular knitting device, with a needle bed which has a base body with guide channels formed on an outer peripheral surface, each guide channel being delimited by two flat sides, two channel walls and a channel bottom, the channel walls being seamlessly connected to the base body and seamlessly emerging from the are formed of the same material, the guide channel having a channel cross-section with a channel width measured from a flat side of a channel wall to a flat side of a channel wall and a channel depth which is to be measured parallel to the channel walls away from the base and extends to the outer peripheral surface.
  • the channel depth is at least 3/4 and at most 5 times the channel width, with a knitting tool having a shank which is longitudinally slidable in the guide channel and which is provided with a foot which extends out of the guide channel protrudes, with at least one recess being provided on the upper side of the needle following the foot.
  • the object of the invention is to improve the construction and/or function of a braking element as mentioned at the outset.
  • the invention is based on the object of improving a knitting element mentioned at the outset structurally and/or functionally.
  • the invention is based on the object of improving the structure and/or function of a knitted element carrier mentioned at the outset.
  • the object of the invention is to improve a knitting device mentioned at the outset structurally and/or functionally.
  • the invention is based on the object of improving the construction and/or functionality of a modular system mentioned at the outset.
  • the problem is solved with a braking element having the features of claim 1.
  • the problem is also solved with a knitting element with the features of claim 9.
  • the problem is also solved with a knitting element carrier with the features of claim 13.
  • the problem is also solved with a knitting device having the features of claim 17.
  • the object is achieved with a modular system having the features of claim 19.
  • the knitting element can be guidable or guided in the guide channel and can have a longitudinal axis of the knitting element.
  • the guide channel can have at least one guide channel wall and a guide channel longitudinal axis.
  • the at least one guide channel wall can be formed using at least one guide web.
  • the longitudinal axis of the knitting element and the longitudinal axis of the guide channel can be arranged coaxially or parallel to one another.
  • the knitting element movement can be a relative movement between the knitting element and the at least one guide channel wall.
  • the knitting element movement is a movement of the knitting element in the longitudinal direction of the knitting element.
  • the braking element can serve to bring about a braking force acting on the knitting element.
  • the braking element can serve to bring about a normal force, which causes a frictional force taking into account a coefficient of friction.
  • the following can apply: F R ⁇ ⁇ ⁇ F N , where F R denotes the frictional force, ⁇ denotes the coefficient of friction and FN denotes the normal force.
  • the Braking element can be used to generate a frictional force between the knitting element and the at least one guide channel wall.
  • the braking element can serve to bring about a predetermined, defined normal force, frictional force and/or braking force.
  • the braking element can be used for arrangement on the knitting element.
  • the braking element can be used for an exchangeable arrangement on the knitting element.
  • the braking element can serve to be pushed onto the knitting element from above.
  • the braking element can serve to be pushed onto the knitting element from one side.
  • the braking element can serve to be arranged on the at least one guide bar.
  • the braking element can be used for an exchangeable arrangement on the at least one guide bar.
  • the braking element can be used to be pushed onto the at least one guide bar from above.
  • the braking element can be used to be slid onto the at least one guide bar from one side.
  • the brake element can have a brake element longitudinal axis.
  • the at least one connecting section serves to connect the braking element to the knitting element or the at least one guide bar.
  • the at least one braking section can be supported on the one hand via the connecting section on the knitting element or the at least one guide bar and on the other hand on the at least one guide bar or the knitting element.
  • the normal force can be brought about with the aid of the at least one braking section.
  • the coefficient of friction can apply between the at least one braking section on the one hand and the knitting element or the at least one guide bar on the other hand.
  • the braking element In the assembly/disassembly position of the at least one connecting section, the braking element can be assembled/disassembled. In the assembly/disassembly position of the at least one connecting section, the braking element can be assembled/disassembled on/from the knitting element or the at least one guide bar. The braking element can be held in the holding position of the at least one connecting section. In the holding position of the at least one connecting portion, the braking element on the Be held knitting element or the at least one guide bar. In the holding position of the at least one connecting section, the braking element can be held securely during a movement of the knitting element.
  • the spring force of the at least one spring section can increase when the at least one connecting section is displaced in the direction of the assembly/disassembly position.
  • the spring force of the at least one spring section can decrease when the at least one connecting section is moved into the holding position. In the holding position, the at least one spring section can be prestressed under the effect of the spring force of the at least one spring section.
  • the at least one brake section can be arranged on the at least one connection section.
  • the at least one braking section can be designed in the manner of a leaf spring.
  • the at least one braking section can have a tongue-like or bow-like shape.
  • the at least one braking section can be curved at least in sections.
  • the at least one braking section can have a predetermined surface quality at least in sections.
  • the at least one connection section can have a friction surface for the frictional connection.
  • the at least one connecting section can have a friction surface for a frictional connection with the knitting element or the at least one guide bar.
  • the at least one connection section can have a latching section for positive connection.
  • the at least one connecting section can have a latching section for positive connection with the knitting element or the at least one guide bar.
  • the locking section can be designed as a projection.
  • the braking element can have at least one dismantling section for dismantling the braking element.
  • the disassembly section can have at least one disassembly opening and/or at least one disassembly lever.
  • the at least one disassembly opening can be used to insert a disassembly tool.
  • the at least one dismantling lever can be used as Serve attack for a dismantling tool.
  • the at least one disassembly lever can serve as a grip for a pliers-like disassembly tool.
  • the brake element can have at least one first connection section and at least one second connection section, and the at least one spring section can connect the at least one first connection section and the at least one second connection section to one another.
  • the at least one first connection section and at least one second connection section can be arranged symmetrically to one another and at a distance from one another.
  • the braking element can have a U-shaped cross section.
  • the at least one spring section can form a back of the braking element.
  • the at least one first connection section and the at least one second connection section can form legs.
  • the brake element can have a clip-like shape.
  • the braking element can have at least one first braking section and at least one second braking section.
  • the at least one first braking section and the at least one second braking section can be arranged symmetrically to one another.
  • the at least one first braking section and the at least one second braking section can be arranged symmetrically to one another with respect to a central plane in which the longitudinal axis of the braking element lies.
  • the at least one first braking section and the at least one second braking section can be offset from one another.
  • the at least one first braking section and the at least one second braking section can be offset from one another along the longitudinal axis of the braking element.
  • the braking element can be produced in a stamping and bending process.
  • the braking element can be made of spring steel.
  • the braking element can be produced in an injection molding process.
  • the braking element can be made of a plastic.
  • the knitting element can be a knitting tool.
  • the knitting element can be a knitting needle.
  • the knitting element can be a latch needle.
  • the knitting element can be a sock needle.
  • the knitting element can be a flat knitting needle.
  • the knitting element can be a stocking needle.
  • the Knitting element can be a compound needle.
  • the knit element may have a foot portion.
  • the knit element may have a shank portion.
  • the knitting element may have a hook portion.
  • the shank portion may be positioned between the foot portion and the hook portion.
  • a pre-bend can be arranged between the shank section and the hook section.
  • the shaft section can extend along the longitudinal axis of the knitting element.
  • the knitting element can be a system part.
  • the knit element can be a sinker.
  • the knitting element can be a sinker.
  • the knit element may be a selection piece.
  • the knit element can be a shoulder piece.
  • the knitting element can be an intermediate slider.
  • the knitting element can be a selector.
  • the knitting element can be a hold-down part.
  • the knitting element can have a width extending at right angles to the longitudinal axis of the knitting element.
  • the knitting element can have two sides in the width direction.
  • the knitting element can have a height extending at right angles to the longitudinal axis of the knitting element.
  • the knitting element can have an upper side and an underside in the vertical direction.
  • the at least one receiving section can be arranged on the shaft section.
  • the at least one receiving section can be arranged in the area of the pre-sheet.
  • the at least one receiving section can be designed to be geometrically complementary to the braking element, at least in sections.
  • the knitting element can have a cross section that is undercut at least in sections on the at least one receiving section.
  • the at least partially undercut cross section can have a V-like shape.
  • the at least one receiving section can have a larger width on the upper side of the knitting element and a smaller width on the underside of the knitting element.
  • the knitting element can have at least one recess on the at least one receiving section.
  • the at least one recess can be arranged on at least one side of the knitting element.
  • the knitting element can have a single recess on the at least one receiving section.
  • the single recess may be located on one side of the knitting element.
  • the knitting element can on the at least one receiving section two have recesses.
  • the two recesses can be arranged on both sides of the knitting element.
  • the two recesses can be arranged opposite one another.
  • the two recesses can be arranged symmetrically to one another.
  • the two recesses can be arranged symmetrically to one another with respect to a central plane in which the longitudinal axis of the knitting element lies.
  • the two recesses can be offset from one another.
  • the two recesses can be offset from one another along the longitudinal axis of the knitting element.
  • the knitting element can have a plurality of receiving sections and at least one support section for the at least one braking section of the braking element.
  • the receiving sections can each be spaced differently from the at least one support section.
  • the multiple receiving sections and the at least one support section can interact functionally.
  • the multiple receiving sections and the at least one supporting section can interact functionally in such a way that a braking element arranged on one of the multiple receiving sections is supported with the at least one braking section on the at least one supporting section.
  • a braking force that can then be brought about with the braking element can differ depending on which of the plurality of receiving sections the braking element is arranged on.
  • a braking force that can then be brought about with the braking element can be all the lower, the further the receiving section on which the braking element is arranged is spaced from the at least one support section.
  • a braking force that can then be brought about with the braking element can be all the greater, the closer the receiving section on which the braking element is arranged to the at least one support section.
  • the knitting element carrier can be formed using a knitting cylinder.
  • the knitting cylinder can have a hollow-cylindrical basic shape.
  • the knitting element carrier can be arranged radially on the outside of the knitting cylinder.
  • the knitting element carrier can be formed using a needle carrier.
  • the knitting element carrier can be formed using a sinker ring.
  • the knit element carrier can be formed using a dial.
  • the at least one guide channel can extend along the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide channel can have a width extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide channel can have two guide channel walls in the width direction.
  • the at least one guide channel can have a height extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide channel can have a guide channel floor in the vertical direction.
  • the at least one guide channel can be open at the top in the vertical direction.
  • the at least one guide channel can be formed between two guide webs.
  • the at least one guide bar can extend parallel to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide web can have a width extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide web can have two sides in the width direction, which form guide channel walls.
  • the at least one guide bar can have a height extending at right angles to the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide web can have a guide web top edge in the vertical direction.
  • the at least one guide bar can be designed to be geometrically complementary to the braking element, at least in sections.
  • the at least partially undercut cross section can have a V-like shape.
  • the at least one receiving section can have a larger width on the upper side of the knitting element and a smaller width on the underside of the knitting element.
  • the at least one guide web can have a greater width on its upper guide web edge and a smaller width on its underside.
  • the at least one guide web can have at least one recess on the at least one receiving section.
  • the at least one recess can be arranged on at least one side of the at least one guide web.
  • the at least one guide web can have a single recess on the at least one receiving section.
  • the single recess can be arranged on one side of the at least one guide web.
  • the at least one guide web can have two recesses on the at least one receiving section.
  • the two recesses can be arranged on both sides of the at least one guide web.
  • the two recesses can be arranged opposite one another.
  • the two recesses can be arranged symmetrically to one another.
  • the two recesses can be arranged symmetrically to one another with respect to a central plane of the at least one guide web.
  • the two recesses can be offset from one another.
  • the two recesses can be offset from one another in the direction of extension of the longitudinal axis of the guide channel.
  • the at least one guide web can have a plurality of receiving sections and at least one support section for the at least one braking section of the braking element.
  • the receiving sections can each be spaced differently from the at least one support section.
  • the multiple receiving sections and the at least one support section can interact functionally.
  • the multiple receiving sections and the at least one supporting section can interact functionally in such a way that a braking element arranged on one of the multiple receiving sections is supported with the at least one braking section on the at least one supporting section.
  • a braking force that can then be brought about with the braking element can differ depending on which of the plurality of receiving sections the braking element is arranged on.
  • a braking force that can then be brought about with the braking element can be all the lower, the further the receiving section on which the braking element is arranged is spaced from the at least one support section.
  • a braking force that can then be brought about with the braking element can be all the greater, the closer the receiving section on which the braking element is arranged to the at least one support section.
  • the knitting device can be a circular knitting machine.
  • the knitting device can be a sock knitting machine.
  • the knitting device can be a flat knitting machine.
  • the knitting device can be a stocking knitting machine.
  • the knitting device can be a stocking knitting machine.
  • the at least one braking element can on the at least one knitting element can be arranged interchangeably.
  • the at least one braking element can be arranged interchangeably on the at least one guide web.
  • the at least one knitting element can be exchangeable.
  • a guide channel clearance can be provided between the at least one knitting element and the at least one guide bar.
  • the guide channel play can be compensated with the aid of the at least one braking element.
  • the at least one braking element can be designed in such a way that, as a friction partner of the friction pairing, it causes a predetermined braking force and/or a predetermined braking force profile over a movement path of the at least one knitting element on the at least one knitting element.
  • the braking elements of the modular system can each be designed for different guide channel games.
  • the braking elements of the modular system can each be designed to bring about different normal forces.
  • the braking elements of the modular system can each be designed to bring about different braking forces.
  • Process reliability is increased with the invention.
  • a stitch pattern is optimized.
  • a commodity quality is increased. Uniformity is increased.
  • a cost is reduced.
  • a productivity is increased.
  • FIG. 1 shows a braking element 100 for braking a knitting element movement in a guide channel with two connecting sections 102, 104, two symmetrically arranged braking sections, such as 106, and a spring section 108.
  • the braking element 100 serves to cause a braking force for a knitting element.
  • the braking element 100 on a knitting element or a knitting element associated guide web of a knitting element carrier are arranged.
  • the braking element 100 is produced from spring steel, for example, in a stamping and bending process.
  • the braking element 100 has a clamp-like shape with a longitudinal axis 110 of the braking element and a U-shaped cross section with a back section and two leg sections.
  • the leg sections converge slightly from the back section.
  • the free ends of the leg portions point slightly away from each other.
  • the leg sections form the connecting sections 102, 104.
  • the braking sections 106 are arranged on the leg sections.
  • the back section forms the spring section 108.
  • the connecting sections 102, 104 can be displaced between an assembly/disassembly position and a holding position, and a spring force is applied with the aid of the spring section 108 in the direction of the holding position.
  • the braking element 100 can be assembled and/or disassembled.
  • the connecting sections 102, 104 are shifted into the holding position, the braking element 100 can be held in a prestressed manner on a knitting element or on a guide web of a knitting element carrier assigned to the knitting element.
  • the braking sections 106 are designed like leaf springs and protrude in an arc over the connecting sections 102, 104 on the outside.
  • the braking sections 106 are connected to the connecting sections 102, 104 at both ends thereof.
  • the braking element 100 has dismantling levers 112, 114 for dismantling the braking element 100.
  • the dismantling levers 112, 114 can be pressed together using a pliers-like dismantling tool, so that the connecting sections 102, 104 formed with the leg sections are then spread apart.
  • FIG. 2 shows a braking element 200 for braking a knitting element movement in a guide channel with two connecting sections 202, 204, two offset braking sections 206, 208 and a spring section 210.
  • the braking sections 206, 208 are designed like leaf springs and extend, starting from the connecting sections 202, 204, in the longitudinal direction.
  • the braking sections 206, 208 protrude in an arc over the connecting sections 202, 204 on the outside.
  • the braking sections 206, 208 are each connected at one end to the connecting sections 202, 204 and each have a free end which can abut slidably on a knitting element or on a guide web of a knitting element carrier assigned to the knitting element. Incidentally, in addition, in particular 1 and the associated description.
  • FIG. 3 shows a knitting element 300 designed as a knitting needle with a foot section 302, a shank section 304 and a hook section 306.
  • the shank section 304 is arranged between the foot section 302 and the hook section 306.
  • the shank section 304 extends along a longitudinal axis 308 of the knitting element.
  • the knitting element 300 is used for guidance in a guide channel of a knitting element carrier.
  • the knitting element 300 has on the shank section 304 a receiving section 310 for receiving a braking element with braking sections arranged symmetrically to one another, such as the braking element 100 according to FIG 1 , on.
  • the knitting element 300 has two recesses such as 312 on the receiving section 310 .
  • the recesses 312 are arranged opposite one another on both sides of the knitting element and are arranged symmetrically with respect to one another.
  • the receiving section 310 has a V-shaped undercut cross-section.
  • FIG 4 shows the knitting element 300 with a braking element 314, such as braking element 100 according to FIG 1 , with braking sections arranged symmetrically to one another, such as 316 .
  • the braking element 314 is arranged on the receiving section 310 . Connecting portions, such as 318, of the brake element 314 are received in the recesses 312.
  • the braking element 314 is on the Recording section 310 held positively and frictionally.
  • the braking sections 316 protrude laterally in an arc over the knitting element 300 . Incidentally, in addition, in particular 1 and 3 as well as to the associated description.
  • FIG 5 shows a detail of a knitting element 400 designed as a knitting needle with a foot section 402, a shank section 404 and a hook section.
  • the shank portion 404 is positioned between the foot portion 402 and the hook portion.
  • the shank section 404 extends along a longitudinal axis 406 of the knitting element.
  • the knitting element 400 is used for guidance in a guide channel of a knitting element carrier.
  • the knitting element 400 has on the shank section 404 a receiving section 406 for receiving a braking element with braking sections arranged offset relative to one another, such as the braking element 200 according to FIG 2 , on.
  • the knitting element 400 has two recesses 410, 412 on the receiving section 408.
  • the recesses 410, 412 are arranged opposite one another on both sides of the knitting element and offset from one another along the longitudinal axis 406 of the knitting element.
  • FIG. 6 shows the knitting element 400 with a braking element 414, such as braking element 200 according to FIG 2 , with braking sections 416, 418 arranged offset relative to one another.
  • the braking element 414 is arranged on the receiving section 408.
  • the connecting portions, such as 420, of the braking element 412 are received in the recesses 410,412.
  • the braking element 414 is held on the receiving section 408 in a positive and frictional manner.
  • the braking sections 416, 418 project laterally in an arc over the knitting element 400.
  • the free ends of the braking sections 416, 418 slidably abut a knitting element 400.
  • FIG. Incidentally, in addition, in particular 2 and figure 5 as well as to the associated description.
  • FIG. 7 shows a braking element 500 and a knitting element 502 designed as a knitting needle with three receiving sections 504, 506, 508 for the braking element 500 in a side view and in a plan view.
  • the braking element 500 has two connecting sections 510 , 512 , two braking sections 514 , 516 arranged symmetrically to one another and a spring section 518 .
  • the braking sections 514, 516 are designed like leaf springs and extend, starting from the connecting sections 510, 512, in the longitudinal direction.
  • the braking sections 514, 516 protrude in an arc over the connecting sections 510, 512 on the outside.
  • the braking sections 514, 516 are each connected at one end to the connecting sections 510, 512 and each have a free end which can abut the knitting element 502 in a sliding manner.
  • the knitting element 500 has a shank section 520 .
  • the receiving sections 504 , 506 , 508 are arranged on the shaft section 520 .
  • the shank section 520 has a reduced width in the area of the receiving sections 504 , 506 , 508 .
  • the receiving sections 504, 506, 508 are formed with the aid of rear recesses.
  • the knitting element 500 has a support section 522 arranged on the shaft section 520 . At the support section 522, the shank section 520 has a width that increases in a wedge-like manner, starting from the region with a reduced width.
  • the receiving section 504 is spaced far from the supporting section 522 .
  • the receiving section 506 is at a medium distance from the supporting section 522 .
  • the receiving section 508 is at a small distance from the supporting section 522 .
  • FIG. 8 shows the knitting element 502 with a differently positioned braking element 500.
  • the braking element 500 When the braking element 500 is arranged on the receiving section 506, the free ends of the braking sections 514, 516 rest against the region of the shaft section 520 with a reduced width.
  • the braking member 500 When the braking member 500 is positioned on the receiving portion 508, the free ends of the braking portions 514, 516 abut the support portion 522 with a slightly expanded width.
  • the braking member 500 is placed on the receiving portion 510, the free ends of the braking portions 514, 516 abut the support portion 522 with a greatly expanded width.
  • the knit element carrier 600 is formed using a hollow-cylindrical knitting cylinder and arranged radially on the outside of the knitting cylinder.
  • the knitting element carrier 600 has guide webs such as 606, 608 on.
  • the guide webs 606, 608 laterally delimit guide channels, such as 610.
  • the guide channels 610 serve to guide knitting elements and each extend along a guide channel longitudinal axis 612.
  • the receiving sections 602, 604 are arranged on the guide webs 606, 608 and are used to hold braking elements with mutually symmetrically arranged braking sections, such as the braking element 100 according to FIG 1 , on.
  • the guide webs 606, 608 each have two recesses on the receiving section 602, 604.
  • the recesses are arranged opposite one another and symmetrically to one another on both sides of the knitting element.
  • the receiving section has a V-shaped undercut cross-section.
  • FIG 10 shows the knitting element carrier 600 with braking elements, such as 614, 616, such as braking element 100 according to FIG 1 , with braking sections arranged symmetrically to one another.
  • the braking elements 614, 616 are arranged on the receiving sections 602, 604. Connecting portions of the brake members 614, 616 are received in the recesses.
  • the braking elements 614, 616 are held on the receiving sections 602, 604 in a positive and frictional manner.
  • the braking sections protrude laterally in an arc over the guide webs 606 , 608 . Incidentally, in addition, in particular 1 and the associated description.
  • FIG 11 shows a knitting device 700 with a knitting element carrier 702, such as knitting element carrier 600 according to FIG 9 and 10 , With braking elements, such as 704, 706, such as braking element 100 according to 1 , and knitting elements.
  • the braking elements 704, 706 are arranged on guide webs, such as 708, 710, of the knitting element carrier 702.
  • Guide channels, such as 712, are formed between the guide webs 708, 710.
  • Knitting elements 714 in the form of knitting needles are guided in the guide channels 712 in a displaceable manner along a longitudinal axis of the guide channel.
  • Braking sections of the braking elements 704, 706 are prestressed against the knitting elements 714 and form friction pairings with the knitting elements 714. Braking forces are thus applied to the knitting elements 714 . Braking elements 704, 706 each cause a predetermined, defined braking force and/or a predetermined, defined braking force profile over a movement path of knitting elements 714.
  • the braking elements 704, 706 can be exchanged for other braking elements in order to change or restore a predetermined defined braking force and/or a predetermined defined braking force profile over a movement path of the knitting elements 714.
  • the knitting device 700 with the knitting element carrier 702, the braking elements 704, 706 and the knitting elements 714 forms a modular system.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Knitting Machines (AREA)
  • Knitting Of Fabric (AREA)
  • Braiding, Manufacturing Of Bobbin-Net Or Lace, And Manufacturing Of Nets By Knotting (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Bremselement zum Bremsen einer Strickelementbewegung. Außerdem betrifft die Erfindung ein Strickelement. Außerdem betrifft die Erfindung einen Strickelementträger. Außerdem betrifft die Erfindung eine Strickvorrichtung. Außerdem betrifft die Erfindung ein Baukastensystem für eine Strickvorrichtung.
  • Das Dokument EP 2 604 359 A1 betrifft eine Zungennadel mit einem Nadelgrundkörper mit einem Schaft, in dem ein von zwei Seitenwänden begrenzter Schlitz ausgebildet ist. Um eine verbesserte Zungenlagerung zu schaffen, wir in dem Dokument EP 2 604 359 A1 vorgeschlagen, in den Schlitzwänden zwei miteinander fluchtende durchgehende Lageröffnungen mit übereinstimmendem konstantem Querschnitt auszubilden, mit einer Zunge, die einen Zungenschaft mit einem durchgehenden Zungenloch aufweist, dessen Querschnitt geringer ist als der Querschnitt der Lageröffnungen, mit einem Lagerstift, der sich durch das Zungenloch erstreckt und innerhalb beider Lageröffnungen durch plastische Deformation erzeugte miteinander Lagerköpfe von übereinstimmender Form aufweist.
  • Das Dokument EP 1 911 867 A1 betrifft ein Nadelbett einer Strickmaschine, mit einem Grundkörper, der mit einer Anzahl von Führungskanälen versehen ist, die zur Aufnahme und längs verschiebbaren Lagerung von Strickwerkzeugen jeweils zwischen zwei Führungsstegen ausgebildet sind. Um das Nadelbett hinsichtlich der zum Antrieb der Nadeln erforderlichen Leistung zu verbessern, wird in dem Dokument EP 1 911 867 A1 vorgeschlagen, dass wenigstens einer der Führungsstege an einer einem Nadelschloss gegenüberliegenden Stelle eine Unterbrechung aufweist.
  • Das Dokument DE 433 757 C betrifft eine Bremsvorrichtung für Nadeln an Strickmaschinen. Dem Dokument DE 433 757 C zufolge werden um Schäfte von Nadelstößern Bremsfedern gelegt. Die Federn sind segmentartig oder winkelförmig ausgebildet, mit Schlitzen versehen und umgreifen mit diesen Schlitzen die Schäfte der Stößer, sodass eine Bremsung der Stößer während eines Gangs und in jeder Lage erfolgt und somit auch für die Nadeln. Es wird vorgeschlagen, die Federn an ihren Enden mit Schlitzen und gegebenenfalls auch an ihrem Scheitelpunkt mit einem Schlitz oder Einschnitt zu versehen. Ein Stößer wird durch eine eingelegte Bremsfeder gebremst, wenn sich beispielsweise ihr Scheitelpunkt gegen den nächsten Nadelschaft anlegt. Wenn die Bremsfeder auch im Scheitelpunkt mit einem Schlitz oder Einschnitt versehen ist, in welchen sich der nächste Stößer einlegt, wird der Stößer an zwei Punkten und der benachbarte Stößer an dem einen Punkt durch die Feder geführt.
  • Das Dokument EP 2 540 889 A2 betrifft eine Strickvorrichtung, insbesondere Rundstrickvorrichtung, mit einem Nadelbett, das einen Grundkörper mit an einer Außenumfangsfläche ausgebildeten Führungskanälen aufweist, wobei jeder Führungskanal von zwei Flachseiten, von zwei Kanalwänden und einem Kanalboden begrenzt ist, wobei die Kanalwände mit dem Grundkörper nahtlos verbunden und fugenlos aus dem gleichen Material ausgebildet sind, wobei der Führungskanal einen Kanalquerschnitt mit einer von einer Flachseite einer Kanalwand zu einer Flachseite einer Kanalwand messenden Kanalbreite und eine Kanaltiefe aufweist, die parallel zu den Kanalwänden von dem Boden weg zu messen ist und bis zu der Außenumfangsfläche reicht. Um eine kostengünstige und prozesssichere einfache Fertigung zu ermöglichen und dabei auch Anforderungen nach erhöhter Strickgeschwindigkeit gerecht zu werden, wird in dem Dokument EP 2 540 889 A2 vorgeschlagen, dass die Kanaltiefe mindestens 3/4 und höchstens 5 mal so groß ist wie die Kanalbreite, mit einem Strickwerkzeug, das einen Schaft aufweist, der in dem Führungskanal längs verschiebbar angeordnet ist und der mit einem Fuß versehen ist, der aus dem Führungskanal heraus ragt, wobei im Anschluss an den Fuß mindestens eine Ausnehmung an der Nadeloberseite vorgesehen ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Bremselement baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Strickelement baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genannten Strickelementträger baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Strickvorrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Baukastensystem baulich und/oder funktional zu verbessern.
  • Die Aufgabe wird gelöst mit einem Bremselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Strickelement mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Strickelementträger mit den Merkmalen des Anspruchs 13. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einer Strickvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 17. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Baukastensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 19.
  • Das Strickelement kann in dem Führungskanal führbar oder geführt sein und eine Strickelementlängsachse aufweisen. Der Führungskanal kann wenigstens eine Führungskanalwand und eine Führungskanallängsachse aufweisen. Die wenigstens eine Führungskanalwand kann mithilfe wenigstens eines Führungssteges gebildet sein. Die Strickelementlängsachse und die Führungskanallängsachse können zueinander koaxial oder parallel angeordnet sein. Die Strickelementbewegung kann eine Relativbewegung zwischen dem Strickelement und der wenigstens einen Führungskanalwand sein. Die Strickelementbewegung ist eine Bewegung des Strickelements in Strickelementlängsrichtung.
  • Das Bremselement kann dazu dienen, eine auf das Strickelement wirkende Bremskraft zu bewirken. Das Bremselement kann dazu dienen, eine Normalkraft zu bewirken, die unter Berücksichtigung eines Reibungskoeffizients eine Reibungskraft bewirkt. Es kann gelten: FR ≤ µ · FN, wobei mit FR die Reibungskraft, mit µ der Reibungskoeffizient und mit FN die Normalkraft bezeichnet ist. Das Bremselement kann zum Erzeugen einer Reibungskraft zwischen dem Strickelement und der wenigstens einen Führungskanalwand zu bewirken. Das Bremselement kann dazu dienen, eine vorbestimmte definierte Normalkraft, Reibungskraft und/oder Bremskraft zu bewirken.
  • Das Bremselement kann zur Anordnung an dem Strickelement dienen. Das Bremselement kann zur auswechselbaren Anordnung an dem Strickelement dienen. Das Bremselement kann dazu dienen, von oben auf das Strickelement aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann dazu dienen, von einer Seite auf das Strickelement aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann zur Anordnung an dem wenigstens einen Führungssteg dienen. Das Bremselement kann zur auswechselbaren Anordnung an dem wenigstens einen Führungssteg dienen. Das Bremselement kann dazu dienen, von oben auf den wenigstens einen Führungssteg aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann dazu dienen, von einer Seite auf den wenigstens einen Führungssteg aufgeschoben zu werden. Das Bremselement kann eine Bremselementlängsachse aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt dient dazu, das Bremselement mit dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg zu verbinden.
  • Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann sich einerseits über den Verbindungsabschnitt an dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg und andererseits an dem wenigstens einen Führungssteg oder dem Strickelement abstützen. Die Normalkraft kann mithilfe des wenigstens eine Bremsabschnitts bewirkbar sein. Der Reibungskoeffizient kann zwischen dem wenigstens einen Bremsabschnitt einerseits und dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg andererseits gelten.
  • In der Montage-/Demontageposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement montierbar/demontierbar sein. In der Montage-/Demontageposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement an/von dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg montierbar/demontierbar sein. In der Halteposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement gehalten sein. In der Halteposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement an dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg gehalten sein. In der Halteposition des wenigstens einen Verbindungsabschnitts kann das Bremselement bei einer Strickelementbewegung sicher gehalten sein.
  • Die Federkraft des wenigstens einen Federabschnitts kann bei einem Verlagern des wenigstens einen Verbindungsabschnitts in Richtung der Montage-/Demontageposition zunehmen. Die Federkraft des wenigstens einen Federabschnitts kann bei einem Verlagern des wenigstens einen Verbindungsabschnitts in Halteposition abnehmen. In der Halteposition kann der wenigstens eine Federabschnitt unter Wirkung der Federkraft des wenigstens einen Federabschnitts vorgespannt sein.
  • Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann an dem wenigstens einen Verbindungsabschnitt angeordnet sein. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann blattfederartig ausgeführt sein. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann eine zungenartige oder bügelartige Form aufweisen. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann zumindest abschnittsweise bogenförmig ausgeführt sein. Der wenigstens eine Bremsabschnitt kann zumindest abschnittsweise eine vorbestimmte Oberflächengüte aufweisen.
  • Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann eine Reibfläche zur reibschlüssigen Verbindung aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann eine Reibfläche zur reibschlüssigen Verbindung mit dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann einen Rastabschnitt zur formschlüssigen Verbindung aufweisen. Der wenigstens eine Verbindungsabschnitt kann einen Rastabschnitt zur formschlüssigen Verbindung mit dem Strickelement oder dem wenigstens einen Führungssteg aufweisen. Der Rastabschnitt kann als Vorsprung ausgeführt sein.
  • Das Bremselement kann wenigstens einen Demontageabschnitt zum demontieren des Bremselements aufweisen. Der Demontageabschnitt kann wenigstens eine Demontageöffnung und/oder wenigstens einen Demontagehebel aufweisen. Die wenigstens eine Demontageöffnung kann zum Einführen eines Demontagewerkzeugs dienen. Der wenigstens eine Demontagehebel kann als Angriff für ein Demontagewerkzeug dienen. Der wenigstens eine Demontagehebel kann als Angriff für ein zangenartiges Demontagewerkzeug dienen.
  • Das Bremselement kann wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt und wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt aufweisen und der wenigstens eine Federabschnitt kann den wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt und den wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt miteinander verbinden. Der wenigstens eine erste Verbindungsabschnitt und wenigstens eine zweite Verbindungsabschnitt können zueinander symmetrisch und voneinander beabstandet angeordnet sein. Das Bremselement kann einen U-artigen Querschnitt aufweisen. Der wenigstens eine Federabschnitt kann einen Rücken des Bremselements bilden. Der wenigstens eine erste Verbindungsabschnitt und der wenigstens eine zweite Verbindungsabschnitt können Schenkel bilden. Das Bremselement kann eine klammerartige Form aufweisen.
  • Das Bremselement kann wenigstens einen ersten Bremsabschnitt und wenigstens einen zweiten Bremsabschnitt aufweisen. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können zueinander symmetrisch angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können zueinander bezüglich einer Mittelebene, in der die Bremselementlängsachse liegt, symmetrisch angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können gegeneinander versetzt angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Bremsabschnitt und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt können entlang der Bremselementlängsachse gegeneinander versetzt angeordnet sein.
  • Das Bremselement kann in einem Stanz-Biege-Verfahren hergestellt sein. Das Bremselement kann aus einem Federstahl hergestellt sein. Das Bremselement kann in einem Spritzgießverfahren hergestellt sein. Das Bremselement kann aus einem Kunststoff hergestellt sein.
  • Das Strickelement kann ein Strickwerkzeug sein. Das Strickelement kann eine Stricknadel sein. Das Strickelement kann eine Zungennadel sein. Das Strickelement kann eine Sockennadel sein. Das Strickelement kann eine Flachstricknadel sein. Das Strickelement kann eine Feinstrumpfnadel sein. Das Strickelement kann eine Schiebernadel sein. Das Strickelement kann einen Fußabschnitt aufweisen. Das Strickelement kann einen Schaftabschnitt aufweisen. Das Strickelement kann einen Hakenabschnitt aufweisen. Der Schaftabschnitt kann zwischen dem Fußabschnitt und dem Hakenabschnitt angeordnet sein. Zwischen dem Schaftabschnitt und dem Hakenabschnitt kann ein Vorbogen angeordnet sein. Der Schaftabschnitt kann sich entlang der Strickelementlängsachse erstrecken. Das Strickelement kann ein Systemteil sein. Das Strickelement kann ein Sinker sein. Das Strickelement kann eine Platine sein. Das Strickelement kann ein Auswahlteil sein. Das Strickelement kann ein Umhängeteil sein. Das Strickelement kann ein Zwischenschieber sein. Das Strickelement kann ein Selektor sein. Das Strickelement kann ein Niederhalteteil sein. Das Strickelement kann eine sich rechtwinklig zur Strickelementlängsachse erstreckende Breite aufweisen. Das Strickelement kann in Breitenrichtung zwei Seiten aufweisen. Das Strickelement kann eine sich rechtwinklig zur Strickelementlängsachse erstreckende Höhe aufweisen. Das Strickelement kann in Höhenrichtung eine Oberseite und eine Unterseite aufweisen.
  • Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann an dem Schaftabschnitt angeordnet sein. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann im Bereich des Vorbogens angeordnet sein. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement ausgeführt sein. Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweisen. Der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt kann eine V-artige Form aufweisen. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann an der Oberseite des Strickelements eine größere Breite und an der Unterseite des Strickelements eine geringere Breite aufweisen.
  • Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt wenigstens eine Ausnehmung aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann an wenigstens einer Seite des Strickelements angeordnet sein. Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt eine einzige Ausnehmung aufweisen. Die einzige Ausnehmung kann an einer Seite des Strickelements angeordnet sein. Das Strickelement kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt zwei Ausnehmungen aufweisen. Die zwei Ausnehmungen können an beiden Seiten des Strickelements angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können einander gegenüberliegend angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander bezüglich einer Mittelebene, in der die Strickelementlängsachse liegt, symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander versetzt angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander entlang der Strickelementlängsachse versetzt angeordnet sein.
  • Das Strickelement kann mehrere Aufnahmeabschnitte und wenigstens einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Bremsabschnitt des Bremselements aufweisen. Die Aufnahmeabschnitte können von dem wenigstens einen Abstützabschnitt jeweils unterschiedlich beabstandet sein. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können funktional zusammenwirken. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können derart funktional zusammenwirken, dass ein an einem der mehreren Aufnahmeabschnitte angeordnetes Bremselement sich mit dem wenigstens einen Bremsabschnitt an dem wenigstens einen Abstützabschnitt abstützt. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann abhängig davon, an welchem der mehreren Aufnahmeabschnitte das Bremselement angeordnet ist, unterschiedlich sein. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso geringer sein, je weiter der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, von dem wenigstens einen Abstützabschnitt beabstandet ist. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso größer sein, je näher der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, an dem wenigstens einen Abstützabschnitt liegt.
  • Der Strickelementträger kann mithilfe eines Strickzylinders gebildet sein. Der Strickzylinder kann eine hohlzylindrische Grundform aufweisen. Der Strickelementträger kann radial außenseitig an dem Strickzylinder angeordnet sein. Der Strickelementträger kann mithilfe eines Nadelträgers gebildet sein. Der Strickelementträger kann mithilfe eines Platinenrings gebildet sein. Der Strickelementträger kann mithilfe einer Rippscheibe gebildet sein.
  • Der wenigstens eine Führungskanal kann sich entlang der Führungskanallängsachse erstrecken. Der wenigstens eine Führungskanal kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Breite aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann in Breitenrichtung zwei Führungskanalwände aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Höhe aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann in Höhenrichtung einen Führungskanalboden aufweisen. Der wenigstens eine Führungskanal kann in Höhenrichtung oben offen sein.
  • Der wenigstens eine Führungskanal kann zwischen zwei Führungsstegen gebildet sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann sich parallel zu der Führungskanallängsachse erstrecken. Der wenigstens eine Führungssteg kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Breite aufweisen. Der wenigstens eine Führungssteg kann in Breitenrichtung zwei Seiten aufweisen, die Führungskanalwände bilden. Der wenigstens eine Führungssteg kann eine sich rechtwinklig zur Führungskanallängsachse erstreckende Höhe aufweisen. Der wenigstens eine Führungssteg kann in Höhenrichtung eine Führungsstegoberkante aufweisen.
  • Der wenigstens eine Führungssteg kann zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement ausgeführt sein.
  • Der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt kann eine V-artige Form aufweisen. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt kann an der Oberseite des Strickelements eine größere Breite und an der Unterseite des Strickelements eine geringere Breite aufweisen. Der wenigstens eine Führungssteg kann an seiner Führungsstegoberkante eine größere Breite und an seiner Unterseite eine geringere Breite aufweisen.
  • Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt wenigstens eine Ausnehmung aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann an wenigstens einer Seite des wenigstens einen Führungsstegs angeordnet sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt eine einzige Ausnehmung aufweisen. Die einzige Ausnehmung kann an einer Seite des wenigstens einen Führungsstegs angeordnet sein. Der wenigstens eine Führungssteg kann an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt zwei Ausnehmungen aufweisen. Die zwei Ausnehmungen können an beiden Seiten des wenigstens einen Führungsstegs angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können einander gegenüberliegend angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander bezüglich einer Mittelebene des wenigstens einen Führungsstegs symmetrisch angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander versetzt angeordnet sein. Die zwei Ausnehmungen können zueinander in Erstreckungsrichtung der Führungskanallängsachse versetzt angeordnet sein.
  • Der wenigstens eine Führungssteg kann mehrere Aufnahmeabschnitte und wenigstens einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Bremsabschnitt des Bremselements aufweisen. Die Aufnahmeabschnitte können von dem wenigstens einen Abstützabschnitt jeweils unterschiedlich beabstandet sein. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können funktional zusammenwirken. Die mehrere Aufnahmeabschnitte und der wenigstens eine Abstützabschnitt können derart funktional zusammenwirken, dass ein an einem der mehreren Aufnahmeabschnitte angeordnetes Bremselement sich mit dem wenigstens einen Bremsabschnitt an dem wenigstens einen Abstützabschnitt abstützt. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann abhängig davon, an welchem der mehreren Aufnahmeabschnitte das Bremselement angeordnet ist, unterschiedlich sein. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso geringer sein, je weiter der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, von dem wenigstens einen Abstützabschnitt beabstandet ist. Eine dann mit dem Bremselement bewirkbare Bremskraft kann umso größer sein, je näher der Aufnahmeabschnitt, an dem das Bremselement angeordnet ist, an dem wenigstens einen Abstützabschnitt liegt.
  • Die Strickvorrichtung kann eine Rundstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Sockenstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Flachstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Strumpfstrickmaschine sein. Die Strickvorrichtung kann eine Feinstrumpfstrickmaschine sein. Das wenigstens eine Bremselement kann an dem wenigstens einen Strickelement austauschbar angeordnet sein. Das wenigstens eine Bremselement kann an dem wenigstens einen Führungssteg austauschbar angeordnet sein. Das wenigstens eine Strickelement kann austauschbar sein.
  • Zwischen dem wenigstens einen Strickelement und dem wenigstens einen Führungssteg kann eine Führungskanalspiel vorgesehen sein. Mithilfe des wenigstens einen Bremselements kann das Führungskanalspiel kompensiert sein.
  • Das wenigstens eine Bremselement kann derart ausgelegt sein, als Reibpartner der Reibpaarung auf das wenigstens eine Strickelement eine vorbestimmte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg des wenigstens einen Strickelements zu bewirken.
  • Die Bremselemente des Baukastensystems können jeweils für unterschiedliche Führungskanalspiele ausgelegt sein. Die Bremselemente des Baukastensystems können jeweils zum Bewirken unterschiedlicher Normalkräfte ausgelegt sein. Die Bremselemente des Baukastensystems können jeweils zum Bewirken unterschiedlicher Bremskräfte ausgelegt sein.
  • Mit "kann" sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.
  • Mit der Erfindung wird eine Prozesssicherheit erhöht. Ein Maschenbild wird optimiert. Eine Warenqualität wird erhöht. Eine Gleichmäßigkeit wird erhöht. Ein Kostenaufwand wird reduziert. Eine Produktivität wird erhöht.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
  • Es zeigen schematisch und beispielhaft:
    • Fig. 1
    ein Bremselement zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 2
    ein Bremselement zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 3
    ein Strickelement mit einem Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme eines Bremselements mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 4
    ein Strickelement mit einem Bremselement mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 5
    ein Strickelement mit einem Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme eines Bremselements mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 6
    ein Strickelement mit einem Bremselement mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten,
    Fig. 7
    ein Bremselement und ein Strickelement mit mehreren Aufnahmeabschnitten für das Bremselement,
    Fig. 8
    ein Strickelement mit einem unterschiedlich positionierten Bremselement,
    Fig. 9
    einen Strickelementträger mit Aufnahmeabschnitten zur Aufnahme von Bremselementen,
    Fig. 10
    einen Strickelementträger mit Bremselementen und
    Fig. 11
    eine Strickvorrichtung mit einem Strickelementträger mit Bremselementen und Strickelementen.
  • Fig. 1 zeigt ein Bremselement 100 zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit zwei Verbindungsabschnitte 102, 104, zwei zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie 106, und einem Federabschnitt 108.
  • Das Bremselement 100 dient dazu, eine Bremskraft für ein Strickelement zu bewirken. Dazu kann das Bremselement 100 an einem Strickelement oder an einem dem Strickelement zugeordneten Führungssteg eines Strickelementträgers angeordnet werden.
  • Das Bremselement 100 ist beispielsweise in einem Stanz-Biege-Verfahren aus einem Federstahl hergestellt. Das Bremselement 100 weist eine klammerartige Form mit einer Bremselementlängsachse 110 und einem U-artigen Querschnitt mit einem Rückenabschnitt und zwei Schenkelabschnitten auf. Die Schenkelabschnitte laufen ausgehend von dem Rückenabschnitt leicht zusammen. Die freien Enden der Schenkelabschnitte weisen leicht voneinander weg.
  • Die Schenkelabschnitte bilden die Verbindungsabschnitte 102, 104. Die Bremsabschnitte 106 sind an den Schenkelabschnitten angeordnet. Der Rückenabschnitt bildet den Federabschnitt 108. Die Verbindungsabschnitte 102, 104 sind zwischen einer Montage-/Demontageposition und einer Halteposition verlagerbar und mithilfe des Federabschnitts 108 in Richtung der Halteposition mit einer Federkraft beaufschlagt.
  • Wenn die Verbindungsabschnitte 102, 104 in die Montage-/Demontageposition verlagert sind, ist das Bremselement 100 montierbar und/oder demontierbar. Wenn die Verbindungsabschnitte 102, 104 in die Halteposition verlagert sind, kann das Bremselement 100 an einem Strickelement oder an einem dem Strickelement zugeordneten Führungssteg eines Strickelementträgers vorgespannt gehalten sein.
  • In der mit Fig. 1 gezeigten Ansicht ist nur einer der beiden Bremsabschnitte 106 ersichtlich. Die Bremsabschnitte 106 sind blattfederartig ausgeführt und stehen außenseitig bogenförmig über die Verbindungsabschnitte 102, 104 über. Die Bremsabschnitte 106 sind mit ihren beiden Enden mit den Verbindungsabschnitten 102, 104 verbunden.
  • Das Bremselement 100 weist Demontagehebel 112, 114 zum demontieren des Bremselements 100 auf. Die Demontagehebel 112, 114 können mithilfe eines zangenartigen Demontagewerkzeugs gegeneinander zusammengedrückt werden, sodass die mit den Schenkelabschnitten gebildete Verbindungsabschnitte 102, 104 dann auseinandergespreizt werden.
  • Fig. 2 zeigt ein Bremselement 200 zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal mit zwei Verbindungsabschnitten 202, 204, zwei gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten 206, 208 und einem Federabschnitt 210.
  • Die Bremsabschnitte 206, 208 sind blattfederartig ausgeführt und erstrecken sich ausgehend von den Verbindungsabschnitten 202, 204 in Längsrichtung. Die Bremsabschnitte 206, 208 stehen außenseitig bogenförmig über die Verbindungsabschnitte 202, 204 über. Die Bremsabschnitte 206, 208 sind jeweils mit einem Ende mit den Verbindungsabschnitten 202, 204 verbunden und weisen jeweils ein freies Ende auf, das gleitend an einem Strickelement oder an einem dem Strickelement zugeordneten Führungssteg eines Strickelementträgers anliegen kann. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 3 zeigt ein als Stricknadel ausgeführtes Strickelement 300 mit einem Fußabschnitt 302, einem Schaftabschnitt 304 und einem Hakenabschnitt 306. Der Schaftabschnitt 304 ist zwischen dem Fußabschnitt 302 und dem Hakenabschnitt 306 angeordnet. Der Schaftabschnitt 304 erstreckt sich entlang einer Strickelementlängsachse 308. Das Strickelement 300 dient zur Führung in einem Führungskanal eines Strickelementträgers.
  • Das Strickelement 300 weist an dem Schaftabschnitt 304 einen Aufnahmeabschnitt 310 zur Aufnahme eines Bremselements mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, auf. Das Strickelement 300 weist an dem Aufnahmeabschnitt 310 zwei Ausnehmungen, wie 312, auf. Die Ausnehmungen 312 sind an beiden Seiten des Strickelements einander gegenüberliegend und zueinander symmetrisch angeordnet. Der Aufnahmeabschnitt 310 weist einen V-artig hinterschnittenen Querschnitt auf.
  • Fig. 4 zeigt das Strickelement 300 mit einem Bremselement 314, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie 316. Das Bremselement 314 ist an dem Aufnahmeabschnitt 310 angeordnet. Verbindungsabschnitte, wie 318, des Bremselements 314 sind in den Ausnehmungen 312 aufgenommen. Das Bremselement 314 ist an dem Aufnahmeabschnitt 310 form- und reibschlüssig gehalten. Die Bremsabschnitte 316 stehen seitlich bogenförmig über das Strickelement 300 über. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und Fig. 3 sowie auf die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 5 zeigt ausschnittsweise ein als Stricknadel ausgeführtes Strickelement 400 mit einem Fußabschnitt 402, einem Schaftabschnitt 404 und einem Hakenabschnitt. Der Schaftabschnitt 404 ist zwischen dem Fußabschnitt 402 und dem Hakenabschnitt angeordnet. Der Schaftabschnitt 404 erstreckt sich entlang einer Strickelementlängsachse 406. Das Strickelement 400 dient zur Führung in einem Führungskanal eines Strickelementträgers.
  • Das Strickelement 400 weist an dem Schaftabschnitt 404 einen Aufnahmeabschnitt 406 zur Aufnahme eines Bremselements mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten, wie Bremselement 200 gemäß Fig. 2, auf. Das Strickelement 400 weist an dem Aufnahmeabschnitt 408 zwei Ausnehmungen 410, 412 auf. Die Ausnehmungen 410, 412 sind an beiden Seiten des Strickelements einander gegenüberliegend und zueinander entlang der Strickelementlängsachse 406 versetzt angeordnet.
  • Fig. 6 zeigt das Strickelement 400 mit einem Bremselement 414, wie Bremselement 200 gemäß Fig. 2, mit gegeneinander versetzt angeordneten Bremsabschnitten 416, 418. Das Bremselement 414 ist an dem Aufnahmeabschnitt 408 angeordnet. Die Verbindungsabschnitte, wie 420, des Bremselements 412 sind in den Ausnehmungen 410, 412 aufgenommen. Das Bremselement 414 ist an dem Aufnahmeabschnitt 408 form- und reibschlüssig gehalten. Die Bremsabschnitte 416, 418 stehen seitlich bogenförmig über das Strickelement 400 über. Die freien Enden der Bremsabschnitte 416, 418 liegen gleitend an einem Strickelement 400 an. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 2 und Fig. 5 sowie auf die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 7 zeigt ein Bremselement 500 und ein als Stricknadel ausgeführtes Strickelement 502 mit drei Aufnahmeabschnitten 504, 506, 508 für das Bremselement 500 in seitlicher Ansicht und in Draufsicht.
  • Das Bremselement 500 weist zwei Verbindungsabschnitte 510, 512 zwei zueinander symmetrisch angeordnete Bremsabschnitte 514, 516 und einen Federabschnitt 518 auf. Die Bremsabschnitte 514, 516 sind blattfederartig ausgeführt und erstrecken sich ausgehend von den Verbindungsabschnitten 510, 512 in Längsrichtung. Die Bremsabschnitte 514, 516 stehen außenseitig bogenförmig über die Verbindungsabschnitte 510, 512 über. Die Bremsabschnitte 514, 516 sind jeweils mit einem Enden mit den Verbindungsabschnitten 510, 512 verbunden und weisen jeweils ein freies Ende auf, das gleitend an dem Strickelement 502 anliegen kann.
  • Das Strickelement 500 weist einen Schaftabschnitt 520 auf. Die Aufnahmeabschnitte 504, 506, 508 sind an dem Schaftabschnitt 520 angeordnet. Der Schaftabschnitt 520 weist im Bereich der Aufnahmeabschnitte 504, 506, 508 eine reduzierte Breite auf. Die Aufnahmeabschnitte 504, 506, 508 sind mithilfe von rückseitigen Ausnehmungen gebildet. Das Strickelement 500 weist einen an dem Schaftabschnitt 520 angeordneten Abstützabschnitt 522 auf. An dem Abstützabschnitt 522 weist der Schaftabschnitt 520 ausgehend von dem Bereich mit reduzierter Breite eine keilartig ansteigende Breite auf. Der Aufnahmeabschnitt 504, ist von dem Abstützabschnitt 522 weit beabstandet. Der Aufnahmeabschnitt 506 weist von dem Abstützabschnitt 522 einen mittleren Abstand auf. Der Aufnahmeabschnitt 508 ist von dem Abstützabschnitt 522 gering beabstandet.
  • Fig. 8 zeigt das Strickelement 502 jeweils mit unterschiedlich positioniertem Bremselement 500. Wenn das Bremselement 500 an dem Aufnahmeabschnitt 506 angeordnet ist, liegen die freien Enden der Bremsabschnitte 514, 516 an dem Bereich des Schaftabschnitts 520 mit reduzierter Breite an. Wenn das Bremselement 500 an dem Aufnahmeabschnitt 508 angeordnet ist, liegen die freien Enden der Bremsabschnitte 514, 516 an dem Abstützabschnitt 522 mit etwas erweiterter Breite an. Wenn das Bremselement 500 an dem Aufnahmeabschnitt 510 angeordnet ist, liegen die freien Enden der Bremsabschnitte 514, 516 an dem Abstützabschnitt 522 mit stark erweiterter Breite an.
  • Fig. 9 zeigt einen Strickelementträger 600 mit Aufnahmeabschnitten, wie 602, 604, zur Aufnahme von Bremselementen. Der Strickelementträger 600 ist mithilfe eines hohlzylindrischen Strickzylinders gebildet und radial außenseitig an dem Strickzylinder angeordnet.
  • Der Strickelementträger 600 weist Führungsstege, wie 606, 608, auf. Die Führungsstege 606, 608 begrenzen seitlich Führungskanäle, wie 610. Die Führungskanäle 610 dienen zum Führen von Strickelementen und erstrecken sich jeweils entlang einer Führungskanallängsachse 612.
  • Die Aufnahmeabschnitte 602, 604 sind an den Führungsstegen 606, 608 angeordnet und dienen zur Aufnahme von Bremselementen mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, auf. Die Führungsstege 606, 608 weisen jeweils an dem Aufnahmeabschnitt 602, 604 zwei Ausnehmungen auf. Die Ausnehmungen sind an beiden Seiten des Strickelements einander gegenüberliegend und zueinander symmetrisch angeordnet. Der Aufnahmeabschnitt weist einen V-artig hinterschnittenen Querschnitt auf.
  • Fig. 10 zeigt den Strickelementträger 600 mit Bremselementen, wie 614, 616, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, mit zueinander symmetrisch angeordneten Bremsabschnitten. Die Bremselemente 614, 616 sind an den Aufnahmeabschnitten 602, 604 angeordnet. Verbindungsabschnitte der Bremselemente 614, 616 sind in den Ausnehmungen aufgenommen. Die Bremselemente 614, 616 sind an den Aufnahmeabschnitten 602, 604 form- und reibschlüssig gehalten. Die Bremsabschnitte stehen seitlich bogenförmig über die Führungsstege 606, 608 über. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Fig. 11 zeigt eine Strickvorrichtung 700 mit einem Strickelementträger 702, wie Strickelementträger 600 gemäß Fig. 9 und Fig. 10, mit Bremselementen, wie 704, 706, wie Bremselement 100 gemäß Fig. 1, und Strickelementen.
  • Die Bremselemente 704, 706 sind an Führungsstegen, wie 708, 710, des Strickelementträgers 702 angeordnet. Zwischen den Führungsstegen 708, 710 sind Führungskanäle, wie 712, gebildet. In den Führungskanälen 712 sind als Stricknadel ausgeführte Strickelemente 714 entlang einer Führungskanallängsachse verschiebbar geführt.
  • Bremsabschnitte der Bremselemente 704, 706 liegen vorgespannt an den Strickelementen 714 an und bilden mit den Strickelementen 714 Reibpaarungen. Damit werden auf die Strickelemente 714 Bremskräfte bewirkt. Die Bremselemente 704, 706 bewirken jeweils eine vorbestimmte definierte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes definiertes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg der Strickelemente 714.
  • Die Bremselemente 704, 706 sind gegen andere Bremselemente austauschbar, um eine vorbestimmte definierte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes definiertes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg der Strickelemente 714 zu ändern oder wieder herzustellen. Die Strickvorrichtung 700 mit dem Strickelementträger 702, den Bremselementen 704, 706 und den Strickelementen 714 bildet ein Baukastensystem.
    Bezugszeichenliste
    100 Bremselement
    102 Verbindungsabschnitt
    104 Verbindungsabschnitt
    106 Bremsabschnitt
    108 Federabschnitt
    110 Bremselementlängsachse
    112 Demontagehebel
    114 Demontagehebel
    200 Bremselement
    202 Verbindungsabschnitt
    204 Verbindungsabschnitt
    206 Bremsabschnitt
    208 Bremsabschnitt
    210 Federabschnitt
    300 Strickelement
    302 Fußabschnitt
    304 Schaftabschnitt
    306 Hakenabschnitt
    308 Strickelementlängsachse
    310 Aufnahmeabschnitt
    312 Ausnehmung
    314 Bremselement
    316 Bremsabschnitt
    318 Verbindungsabschnitt
    400 Strickelement
    402 Fußabschnitt
    404 Schaftabschnitt
    406 Strickelementlängsachse
    408 Aufnahmeabschnitt
    410 Ausnehmung
    412 Ausnehmung
    414 Bremselement
    416 Bremsabschnitt
    418 Bremsabschnitt
    420 Verbindungsabschnitt
    500 Bremselement
    502 Strickelement
    504 Aufnahmeabschnitt
    506 Aufnahmeabschnitt
    508 Aufnahmeabschnitt
    510 Verbindungsabschnitt
    512 Verbindungsabschnitt
    514 Bremsabschnitt
    516 Bremsabschnitt
    518 Federabschnitt
    520 Schaftabschnitt
    522 Abstützabschnitt
    600 Strickelementträger
    602 Aufnahmeabschnitt
    604 Aufnahmeabschnitt
    606 Führungssteg
    608 Führungssteg
    610 Führungskanal
    612 Führungskanallängsachse
    614 Bremselement
    616 Bremselement
    700 Strickvorrichtung
    702 Strickelementträger
    704 Bremselement
    706 Bremselement
    708 Führungssteg
    710 Führungssteg
    712 Führungskanal
    714 Strickelement

Claims (19)

  1. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) zum Bremsen einer Strickelementbewegung in einem Führungskanal (610, 712), das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) aufweisend wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) und wenigstens einen Bremsabschnitt (106, 206, 208, 316, 414, 416, 514, 516), dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) dazu dient, das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) mit einem Strickelement (300, 400, 502) oder einem Führungssteg (606, 608, 708, 710) zu verbinden, wobei der wenigstens eine Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) zwischen einer Montage-/Demontageposition und einer Halteposition verlagerbar ist, das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen Federabschnitt (108, 210, 518) aufweist und der wenigstens eine Federabschnitt (108, 210, 518) den wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) in Richtung der Halteposition mit einer Federkraft beaufschlagt.
  2. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Bremsabschnitt (106, 206, 208, 316, 414, 416, 514, 516) an dem wenigstens einen Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) angeordnet ist.
  3. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Verbindungsabschnitt (102, 104, 202, 204, 318, 420, 510, 512) eine Reibfläche zur reibschlüssigen und/oder einen Rastabschnitt zur formschlüssigen Verbindung aufweist.
  4. Bremselement (100, 314, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (100, 314, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen Demontageabschnitt zum demontieren des Bremselements (100, 314, 614, 616, 704, 706) aufweist.
  5. Bremselement (100, 314, 614, 616, 704, 706) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Demontageabschnitt wenigstens eine Demontageöffnung und/oder wenigstens einen Demontagehebel (112, 114) aufweist.
  6. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt (102, 202, 510) und wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt (104, 204, 318, 420, 512) aufweist und der wenigstens eine Federabschnitt (108, 210, 518) den wenigstens einen ersten Verbindungsabschnitt (102, 202, 510) und den wenigstens einen zweiten Verbindungsabschnitt (104, 204, 318, 420, 512) miteinander verbindet.
  7. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine erste Verbindungsabschnitt (102, 202, 510) und der wenigstens eine zweite Verbindungsabschnitt (104, 204, 318, 420, 512) zueinander symmetrisch und voneinander beabstandet angeordnet sind.
  8. Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) wenigstens einen ersten Bremsabschnitt (206, 416, 514) und wenigstens einen zweiten Bremsabschnitt (106, 208, 316, 418, 516) aufweist und der wenigstens eine erste Bremsabschnitt (206, 416, 514) und der wenigstens eine zweite Bremsabschnitt (106, 208, 316, 418, 516) zueinander symmetrisch oder gegeneinander versetzt angeordnet sind.
  9. Strickelement (300, 400, 502), dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement (300, 400, 502) wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) zur Aufnahme eines Bremselements (100, 200, 314, 414, 500) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement (100, 200, 314, 414, 500) ausgeführt ist und das Strickelement an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweist, um das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500) an dem Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) bei einer Strickelementbewegung in Strickelementlängsrichtung form- und reibschlüssig zu halten.
  10. Strickelement (300, 400, 502) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt eine V-artige Form aufweist.
  11. Strickelement (300, 400, 502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement (300, 400, 502) an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) wenigstens eine Ausnehmung (312, 410, 412) aufweist.
  12. Strickelement (502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Strickelement (502) mehrere Aufnahmeabschnitte (504, 506, 508) und wenigstens einen Abstützabschnitt (522) für den wenigstens einen Bremsabschnitt (514, 516) des wenigstens einen Bremselements (500) aufweist und die Aufnahmeabschnitte (504, 506, 508) von dem wenigstens einen Abstützabschnitt (522) jeweils unterschiedlich beabstandet sind.
  13. Strickelementträger (600, 702) aufweisend wenigstens einen Führungssteg (606, 608, 708, 710) und wenigstens einen Führungskanal (610, 712) zum Führen wenigstens eines Strickelements, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Führungssteg (606, 608, 708, 710) wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (602, 604) zur Aufnahme eines Bremselements (100, 200, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt (602, 604) zumindest abschnittsweise geometrisch komplementär zu dem Bremselement (100, 200, 500, 614, 616, 704, 706) ausgeführt ist und der wenigstens eine Führungssteg (606, 608, 708, 710) an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (602, 604) einen zumindest abschnittsweise hinterschnittenen Querschnitt aufweist, um das Bremselement (100, 200, 314, 414, 500) an dem Aufnahmeabschnitt (310, 408, 504, 506, 508) bei einer Strickelementbewegung in Strickelementlängsrichtung form- und reibschlüssig zu halten.
  14. Strickelementträger (600, 702) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest abschnittsweise hinterschnittene Querschnitt eine V-artige Form aufweist.
  15. Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 13 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Führungssteg (606, 608, 708, 710) an dem wenigstens einen Aufnahmeabschnitt (602, 604) wenigstens eine Ausnehmung aufweist.
  16. Strickelementträger nach wenigstens einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Strickelementträger mehrere Aufnahmeabschnitte und wenigstens einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Bremsabschnitt des wenigstens einen Bremselements (500) aufweist und die Aufnahmeabschnitte von dem wenigstens einen Abstützabschnitt jeweils unterschiedlich beabstandet sind.
  17. Strickvorrichtung (700), dadurch gekennzeichnet, dass die Strickvorrichtung (700) einen Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 13 bis 16 und/oder wenigstens ein Strickelement (300, 400, 502) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 12 sowie jedenfalls wenigstens ein Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei das wenigstens eine Bremselement (100, 200, 314, 414, 500) an dem wenigstens einen Strickelement (300, 400, 502) angeordnet ist und der wenigstens eine Bremsabschnitt (106, 206, 208, 316, 414, 416, 514, 516) des wenigstens einen Bremselements (100, 200, 314, 414, 500) mit dem wenigstens einen Führungssteg des Strickelementträgers eine Reibpaarung bildet und/oder das wenigstens eine Bremselement (614, 616, 704, 706) an dem wenigstens einen Führungssteg (606, 608, 708, 710) des Strickelementträgers (600, 702) angeordnet ist und der wenigstens eine Bremsabschnitt des wenigstens einen Bremselements (614, 616, 704, 706) mit dem wenigstens einen Strickelement (714) eine Reibpaarung bildet.
  18. Strickvorrichtung (700) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Bremselement (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) derart ausgelegt ist, als Reibpartner der Reibpaarung auf das wenigstens eine Strickelement (300, 400, 502, 714) eine vorbestimmte Bremskraft und/oder ein vorbestimmtes Bremskraftprofil über einen Bewegungsweg des wenigstens einen Strickelements (300, 400, 502, 714) zu bewirken.
  19. Baukastensystem für eine Strickvorrichtung (700), dadurch gekennzeichnet, dass das Baukastensystem einen Strickelementträger (600, 702) nach wenigstens einem der Ansprüche 13 bis 16 und/oder wenigstens ein Strickelement (300, 400, 502, 714) nach wenigstens einem der Ansprüche 9 bis 12 sowie jedenfalls Bremselemente (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei die Bremselemente (100, 200, 314, 414, 500, 614, 616, 704, 706) jeweils unterschiedlich ausgelegt und bedarfsweise zur Anordnung an dem wenigstens einen Führungssteg (606, 608, 708, 710) des Strickelementträgers (600, 702) und/oder an dem wenigstens einen Strickelement (300, 400, 502, 714) auswählbar sind.
EP18175260.1A 2018-05-30 2018-05-30 Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung Active EP3575465B1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18175260.1A EP3575465B1 (de) 2018-05-30 2018-05-30 Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung
PL18175260.1T PL3575465T3 (pl) 2018-05-30 2018-05-30 Element hamujący do hamowania ruchu elementu dziewiarskiego, element dziewiarski, uchwyt elementu dziewiarskiego, urządzenie dziewiarskie oraz system modułowy urządzenia dziewiarskiego
RS20230753A RS64523B1 (sr) 2018-05-30 2018-05-30 Kočioni element za kočenje pomeranja pletaćeg elementa, pletaći element, nosač pletaćeg elementa, uređaj za pletenje i modularni sistem za uređaj za pletenje
JP2020566275A JP7309757B2 (ja) 2018-05-30 2019-05-23 編み物要素の動きを制動するためのブレーキ要素、編み物要素、編み物要素キャリア、編み物装置、及び編み物装置用のモジュラーシステム
PCT/EP2019/063326 WO2019228899A1 (de) 2018-05-30 2019-05-23 Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung
CN201980036986.9A CN112384649B (zh) 2018-05-30 2019-05-23 制动针织元件运动的制动元件、针织元件、针织元件载体、针织装置和针织装置的模块化系统
KR1020207037764A KR20210014156A (ko) 2018-05-30 2019-05-23 편직 요소 이동을 제동하기 위한 브레이크 요소, 편직 요소, 편직 요소 캐리어, 편직 장치 및 편직 장치를 위한 모듈식 시스템
TW108118862A TWI839359B (zh) 2018-05-30 2019-05-29 制動編織元件移動的制動元件、編織元件、編織元件載體、編織裝置及編織裝置的模組系統

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18175260.1A EP3575465B1 (de) 2018-05-30 2018-05-30 Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP3575465A1 EP3575465A1 (de) 2019-12-04
EP3575465B1 true EP3575465B1 (de) 2023-06-07
EP3575465C0 EP3575465C0 (de) 2023-06-07

Family

ID=62492543

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18175260.1A Active EP3575465B1 (de) 2018-05-30 2018-05-30 Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP3575465B1 (de)
JP (1) JP7309757B2 (de)
KR (1) KR20210014156A (de)
CN (1) CN112384649B (de)
PL (1) PL3575465T3 (de)
RS (1) RS64523B1 (de)
WO (1) WO2019228899A1 (de)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2540889A2 (de) * 2010-07-06 2013-01-02 Groz-Beckert KG Stricksystem mit abgeflachten Führungskanälen

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US433747A (en) 1890-08-05 Half to louis n
DE433757C (de) * 1925-05-14 1926-09-07 Dresdner Strickmaschinenfabrik Bremsvorrichtung fuer die Nadeln an Strick-, insbesondere Jacquard-Strickmaschinen
US1899278A (en) * 1929-09-16 1933-02-28 Hemphill Co Needle bed
US2004617A (en) * 1934-05-12 1935-06-11 Franklin Needle Company Jack for knitting machine needles
US2024911A (en) 1935-09-04 1935-12-17 Crawford Mfg Company Jack for knitting machines
DE1803295A1 (de) * 1968-10-16 1970-05-06 C Terrot Soehne Fa Rundstrickmaschine mit gebremsten Nadeln
DE2043566A1 (de) 1969-09-03 1971-04-08 Kohorn, Alfred Oswald, New York, NY (VStA) Nadel fur mit hoher Geschwindigkeit arbeitende Rundstrickmaschinen
DE2245731A1 (de) 1972-09-18 1974-03-28 Mayer & Cie Maschinenfabrik Nadel fuer strick- und wirkmaschinen
DE3921506C1 (de) 1989-06-30 1990-08-09 Theodor Groz & Soehne & Ernst Beckert Nadelfabrik Kg, 7470 Albstadt, De
DE4442943C1 (de) * 1994-12-02 1996-05-15 Groz & Soehne Theodor Gestanztes Strickwerkzeug für Textilmaschinen, insbesondere Wirk- oder Strickmaschinen
EP1911867B1 (de) * 2006-10-10 2017-05-03 Groz-Beckert KG Nadelbett mit unterbrochenen Nadelführungen
CN101605935A (zh) * 2007-02-12 2009-12-16 金莱迪公司 织针运动机构
ES2341372T3 (es) 2007-10-02 2010-06-18 Karl Mayer Textilmaschinenfabrik Gmbh Disposicion de herramientas de tricotar y herramienta de tricotar.
DE102010020041B4 (de) * 2010-05-11 2013-08-29 H. Stoll Gmbh & Co. Kg Stricknadel für Strickmaschinen und Flachstrickmaschine
PT2604359T (pt) * 2011-12-14 2017-07-24 Groz Beckert Kg Agulha de lingueta com melhorada chumaceira de lingueta, e respectivo procedimento de fabricação

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2540889A2 (de) * 2010-07-06 2013-01-02 Groz-Beckert KG Stricksystem mit abgeflachten Führungskanälen

Also Published As

Publication number Publication date
JP7309757B2 (ja) 2023-07-18
KR20210014156A (ko) 2021-02-08
TW202006206A (zh) 2020-02-01
PL3575465T3 (pl) 2023-10-30
RS64523B1 (sr) 2023-09-29
WO2019228899A1 (de) 2019-12-05
EP3575465A1 (de) 2019-12-04
CN112384649B (zh) 2022-11-04
CN112384649A (zh) 2021-02-19
EP3575465C0 (de) 2023-06-07
JP2021526599A (ja) 2021-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1589136B1 (de) Systemteil mit Bremsfeder
EP2108725B1 (de) Platinensatz und Platinenaufnahmeeinrichtung zur Plüschherstellung
DE102006004099B3 (de) Wirkelement, insbesondere Wirknadel einer Kettenwirkmaschine, sowie Wirkmaschinen-Barre
DD202190A5 (de) Strickmaschine
EP3268526B1 (de) Nadelzylinder und rundstrickmaschine
EP1988198B1 (de) Werkzeugsatz und Barre für eine Wirkmaschine
EP1988200A1 (de) Innengeführte Nadel
EP1039003A1 (de) Schiebernadel mit geteiltem Schieber
EP2376688B1 (de) Strickmaschine zur herstellung von mit mustern versehenen strickwaren
EP1816246B1 (de) Abzugskamm für Strick- oder Wirkmaschine
EP3575465B1 (de) Bremselement zum bremsen einer strickelementbewegung, strickelement, strickelementträger, strickvorrichtung und baukastensystem für eine strickvorrichtung
DE10015730A1 (de) Platine für eine insbesondere nach der Relativtechnik arbeitende Strickmaschine und mit einer derartigen Platine ausgerüstete Strickmaschine
EP3587645B1 (de) Wirkwerkzeug und verfahren zur herstellung eines wirkwerkzeugs
EP0375843B1 (de) Gestanztes Strickwerkzeug für Textilmaschinen, insbesondere Strick- und Wirkmaschinen
EP2799603B1 (de) Schlossteil für eine Rundstrickmaschine
EP0402587B1 (de) Strickwerkzeug für Strickmaschinen
EP0290805A1 (de) Gestanztes Strickwerkzeug für Textilmaschinen, insb. Strick-und Wirkmaschinen
EP0405085B1 (de) Werkzeug für maschenbildende Maschinen, insbesondere Strick- und Wirkmaschinen
EP1241287B1 (de) Systemteil
EP3947799B1 (de) Maschenbildungselement und maschenbildende textilmaschine
EP3524722B1 (de) Strickmaschinenteil und verfahren zu dessen herstellung
DE2257934A1 (de) Steuervorrichtung fuer die nadeln einer strickmaschine und verfahren zur herstellung der vorrichtung
EP2138617B1 (de) Nadelbrett für eine Nadelmaschine
EP0077022B1 (de) Zungennadel für Maschinen zur Herstellung von Maschenware
DE1111328B (de) UEbertragungsplatine fuer Rundstrick-maschinen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200527

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210322

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220512

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

INTC Intention to grant announced (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20221109

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1575269

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230615

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018012257

Country of ref document: DE

U01 Request for unitary effect filed

Effective date: 20230607

U07 Unitary effect registered

Designated state(s): AT BE BG DE DK EE FI FR IT LT LU LV MT NL PT SE SI

Effective date: 20230612

REG Reference to a national code

Ref country code: RO

Ref legal event code: EPE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230907

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231007

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231007

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230607

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018012257

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20240308

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20240326

Year of fee payment: 7