JP7309757B2 - 編み物要素の動きを制動するためのブレーキ要素、編み物要素、編み物要素キャリア、編み物装置、及び編み物装置用のモジュラーシステム - Google Patents

Description

本発明は、編み物要素の動きを制動するためのブレーキ要素に関する。本発明はまた、編み物要素に関する。本発明はまた、編み物要素キャリアに関する。本発明はまた、編み物装置に関する。本発明はまた、編み物装置用のモジュラーシステム(Baukastensystem)に関する。

文書ＵＳ４３３７４７Ａは、編み機用のバネ式ニードルに関するものです。ニードルはニードル本体とバネを持っている。バネはニードル本体とは別に製造されており、フィッティングするだけでニードル本体に接続される。

文書ＵＳ２０２４９１１Ａは、編み機用のニードルシャフトに関するものである。ニードルシャフトには、平らなバネが配置されたくぼみがある。バネは、シャフトの片側又は両側に１つ又は複数の摩擦支持面を提供するように曲げ又は成形されている。バネは、ニードルシャフトを取り付けることができるニードルチャネルの対向する表面の一方又は両方と相互作用するために、シャフトの側面を超えて部分的に突出している。バネの少なくとも一端はニードルシャフトにしっかりと取り付けられている。

文書ＤＥ２０４３５６６Ａ１は、高速で動作する円形編み機用のニードルに関するものである。ニードルは真っ直ぐな形状で、シャフトの片側に溝のようなくぼみがある。そのため、ニードルシャフトのこの時点でシャフトの幅が大幅に減少する。別のバネ要素がニードルに接続されている。バネ要素の一部は、ニードルシャフトの溝のようなくぼみにかみ合い、このくぼみに恒久的に取り付けられている。

文書ＤＥ２２４５７３１ Ａ１は、編み機と経糸編み機用のニードルに関するものである。ニードルにはスライドがあり、関連するニードルベッドガイドチャネルで摩擦によってガイドされる。スライドには、ニードルベッドガイドチャネルの壁に弾力的に接触するようにわずかに曲げられたガイド部分がある。

文書ＤＥ３９２１５０６Ｃ１は、メッシュループ形成機用のツールに関するものである。ツールには、ベッドのガイド溝に挿入でき、その長手方向に対して横方向に曲げられるシャフトがある。シャフトには、その長手方向に対して横方向に互いに距離を置いて配置された少なくとも2つの曲げがあり、これらは同じ側に向けられ、操作中にガイド溝内にとどまる領域に提供される。

文書ＥＰ２０４５３８５Ａ１は、編み物ツールの配置と編み物ツールに関するものである。編み物ツールの配置には、ツールホルダーといくつかの編み物ツールがある。ツールホルダーには、いくつかの平行な溝がある。編み物ツールにはそれぞれ、保持領域と作業端がある。編み物ツールはそれぞれ、溝の１つに保持領域があるように配置されている。隣接する編み物ツールの間に少なくとも１つの充填要素が設けられており、保持領域と作業端の間に配置されている。充填要素の目的は、ループ形成中に横方向の引っ張りが発生した場合に、隣接する編み物ツールを互いに支持できるようにすることである。充填要素は、保持領域と作業端の間に配置されているため、編み物ツールを取り付けるときに溝の外側に配置される。充填要素は、編み物ツールにクリップ、接着、スプレー、はんだ付け、又は溶接される。

文書ＤＥ４３３ ７５７Ｃは、編み機の針のブレーキ装置に関するものである。引用文献Ｄ３によると、ブレーキスプリングはニードルリフターのシャフトの周りに配置されている。バネはセグメント状または角張っており、スロットがあり、且つこれらのスロットでプッシャーのシャフトを取り囲んでいるため、操作中、すべての位置で、したがって針に対してもプッシャーにブレーキがかかる。バネの両端にスリットを設け、必要に応じて、その頂点にスリットまたは切り込みを設けることが提案される。プッシャーは、例えば、その頂点が次の針軸に当たっている場合、挿入されたブレーキスプリングによってブレーキがかけられる。ブレーキスプリングの頂点にスロットまたは切り込みがあり、次のプッシャーが挿入されている場合、プッシャーは２点でガイドされ、且つ隣接するプッシャーは１点でバネによってガイドされる。

本発明は、冒頭で述べたブレーキ要素を構造的及び／又は機能的に改善するという目的に基づいている。さらに、本発明は、冒頭で述べた編み物要素を構造的及び／又は機能的に改善するという目的に基づいている。さらに、本発明は、冒頭で述べた編み物要素キャリアを構造的及び／又は機能的に改善するという目的に基づいている。本発明はまた、冒頭で述べた編み物装置を構造的及び／又は機能的に改善するという目的に基づいている。さらに、本発明は、冒頭で述べたモジュラーシステムを構造的及び／又は機能的に改善するという目的に基づいている。

この目的は、請求項１の特徴を有するブレーキ要素で達成される。さらに、目的は、請求項９の特徴を有する編み物要素で達成される。さらに、目的は、請求項１３の特徴を有する編み物要素キャリアで達成される。さらに、目的は、請求項１７の特徴を備えた編み物装置で達成される。さらに、目的は、請求項１９の特徴を備えたモジュラーシステムで達成される。

編み物要素は、ガイドチャネル内でガイド可能又はガイドすることができ、編み物要素の長手方向軸を有する。ガイドチャネルは、少なくとも１つのガイドチャネル壁及びガイドチャネル長手方向軸を有することができる。少なくとも１つのガイドチャネル壁は、少なくとも１つのガイドウェブの助けを借りて形成することができる。編み物要素の長手方向軸とガイドチャネルの長手方向軸は、同軸又は平行に配置することができる。編み物要素の動きは、編み物要素と少なくとも１つのガイドチャネル壁との間の相対的な動きであり得る。編み物要素の動きは、編み物要素の長手方向への編み物要素の動きであり得る。

ブレーキ要素は、編み物要素に作用するブレーキ力をもたらすのに役立つことができる。ブレーキ要素は、摩擦係数を考慮に入れて摩擦力を引き起こす垂直抗力をもたらすのに役立つことができる。以下：
Ｆ_Ｒ≦μ・Ｆ_Ｎ
が適用される。ここで、FRは摩擦力、μは摩擦係数、FNは垂直抗力を示す。ブレーキ要素は、編み物要素と少なくとも１つのガイドチャネル壁との間に摩擦力を生成することができる。ブレーキ要素は、所定の定義された垂直抗力、摩擦力、及び／又はブレーキ力をもたらすのに役立つことができる。

ブレーキ要素は、編み物要素の配置に使用できる。ブレーキ要素は、編み物要素の交換可能な配置に使用できる。ブレーキ要素は、上から編み物要素に押し付けるのに役立つ。ブレーキ要素は、片側から編み物要素に押し付けるのに役立つ。ブレーキ要素は、少なくとも1つのガイドウェブ上に配置するために使用できる。ブレーキ要素は、少なくとも1つのガイドウェブ上で交換可能な配置に使用できる。ブレーキ要素は、上から少なくとも1つのガイドウェブに押し付けるのに役立る。ブレーキ要素は、片側から少なくとも1つのガイドウェブに押し付けるのに役立る。ブレーキ要素は、ブレーキ要素の長手方向軸を持つことができる。少なくとも１つの接続セクションは、ブレーキ要素を編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブに接続するのに役立つことができる。

少なくとも１つのブレーキセクションは、一方では編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブ上の接続セクションを介して、他方では少なくとも１つのガイドウェブ又は編み物要素上で支持され得る。垂直抗力は、少なくとも１つのブレーキセクションの助けを借りてもたらすことができる。摩擦係数は、一方では少なくとも１つのブレーキセクションと、他方では編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブとの間に適用することができる。

少なくとも１つの接続セクションの組み立て／分解位置で、ブレーキ要素を組み立て／分解することができる。少なくとも１つの接続セクションの組み立て／分解位置において、ブレーキ要素は、編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブ上で／から組み立て／分解することができる。ブレーキ要素は、少なくとも１つの接続セクションの保持位置に保持することができる。少なくとも１つの接続セクションの保持位置において、ブレーキ要素は、編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブ上に保持することができる。少なくとも１つの接続セクションの保持位置において、ブレーキ要素は、編み物要素の移動中にしっかりと保持することができる。

少なくとも１つの接続セクションが組み立て／分解位置の方向に変位すると、少なくとも１つのバネセクションのバネ力が増加する可能性がある。少なくとも１つの接続セクションが保持位置に変位すると、少なくとも１つのバネセクションのバネ力が減少する可能性がある。保持位置では、少なくとも１つのバネセクションは、少なくとも１つのバネセクションのバネ力の作用下でプレテンションをかける（vorgespannt）ことができる。

少なくとも１つのブレーキセクションは、少なくとも１つの接続セクション上に配置することができる。少なくとも１つのブレーキセクションは、板バネのように設計できる。少なくとも１つのブレーキングセクションは、舌状又は弓状の形状を有することができる。少なくとも１つのブレーキセクションは、少なくともセクションで弧状にすることができる。少なくとも１つのブレーキセクションは、少なくとも部分的に、所定の表面品質を有することができる。

少なくとも１つの接続セクションは、摩擦接続のための摩擦面を有することができる。少なくとも１つの接続セクションは、編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブとの摩擦接続のための摩擦面を有することができる。少なくとも１つの接続セクションは、形状適合接続のためのラッチングセクションを有することができる。少なくとも１つの接続セクションは、編み物要素又は少なくとも１つのガイドウェブとの形状適合接続のためのラッチングセクションを有することができる。ラッチングセクションは、突起として設計できる。

ブレーキ要素は、ブレーキ要素を解体するための少なくとも１つの解体セクションを有することができる。解体セクションは、少なくとも１つの解体開口部及び／又は少なくとも１つの解体レバーを有することができる。少なくとも１つの解体開口部は、解体ツールを導入するのに役立つ。少なくとも１つの解体レバーは、解体ツールの攻撃として機能する可能性がある。少なくとも１つの解体レバーは、ペンチのような(zangenartiges)解体ツールの攻撃として機能します。

ブレーキ要素は、少なくとも１つの第１の接続セクション及び少なくとも１つの第２の接続セクションを有することができ、前記少なくとも１つのバネセクションは、前記少なくとも１つの第１の接続セクション及び前記少なくとも１つの第２の接続セクションを互いに接続することができる。前記少なくとも１つの第１の接続セクション及び少なくとも１つの第２の接続セクションは、互いに対称に配置され、且つ互いに離間され得る。前記ブレーキ要素は、Ｕ字型の断面を持つことができる。前記少なくとも１つのバネセクションは、前記ブレーキ要素の背面を形成することができる。前記少なくとも１つの第１の接続セクション及び少なくとも１つの第２の接続セクションは、レッグ（Schenkel）を形成することができる。前記ブレーキ要素は、ブラケットのような(klammerartige)形状にすることができる。

ブレーキ要素は、少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び少なくとも１つの第２のブレーキセクションを有することができる。前記少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び前記少なくとも１つの第２のブレーキセクションは、互いに対称的に配置することができる。前記少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び前記少なくとも１つの第２のブレーキセクションは、前記ブレーキ要素の長手方向軸が存在する中心面に関して互いに対称的に配置することができる。前記少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び前記少なくとも１つの第２のブレーキセクションは、互いにオフセットして配置することができる。前記少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び前記少なくとも１つの第２のブレーキセクションは、前記ブレーキ要素の長手方向軸に沿って互いにオフセットして配置することができる。

ブレーキ要素は、スタンピング及びベンディングプロセスで製造できる。ブレーキ要素は、バネ鋼から作ることができる。ブレーキエレメントは、射出成形プロセスで製造できる。ブレーキ要素はプラスチックで作ることができる。

編み物要素は、編み物ツールにすることができる。編み物要素は編み物ニードルにすることができる。編み物要素はラッチニードルにすることができる。編み物要素は靴下ニードルにすることができる。編み物要素は、平らな編み物ニードルにすることができる。編み物要素は、ファインストッキングニードルにすることができる。編み物要素はスライダーニードル(Schiebernadel)にすることができる。編み物要素は、足セクションを有することができる。編み物要素はシャフトセクションを持つことができる。編み物要素はフックセクションを有し得る。シャフトセクションはフットセクションとフックセクションとの間に配置できる。シャフトセクションとフックセクションとの間にプリアーチ(Vorbogen)を配置することができる。シャフトセクションは、編み物要素の長手方向軸に沿って延在することができる。編み物要素はシステム部品にすることができる。編み物要素はシンカー(Sinker)にすることができる。編み物要素は針板(Platine)にすることができる。編み物要素は選択部分にすることができる。編み物要素は肩の部分にすることができる。編み物要素は中間スライドにすることができる。編み物要素はセレクターにすることができる。編み物要素は、ホールドダウン部分にすることができる。編み物要素は、編み物要素の長手方向軸に対して直角に延びる幅を有することができる。編み物要素は、幅方向に２つの側面を持つことができる。編み物要素は、編み物要素の長手方向軸に対して直角に延びる高さを有することができる。編み物要素は、高さ方向に上側と下側を有することができる。

少なくとも１つの受容セクションをシャフトセクションに配置することができる。少なくとも１つの受容セクションは、プリアーチの（Vorbogens）領域に配置することができる。少なくとも部分的にアンダーカットされた断面は、Ｖ字型の形状をとることができる。少なくとも１つの受容セクションは、編み物要素の上側でより広い幅を有し得、そして編み物要素の下側でより小さな幅を有することができる。

編み物要素は、少なくとも１つの受容セクションに少なくとも１つのくぼみを有することができる。少なくとも１つのくぼみは、編み物要素の少なくとも片側に配置することができる。編み物要素は、少なくとも１つの受容セクションに単一のくぼみを有することができる。単一のくぼみは、編み物要素の片側に配置することができる。編み物要素は、少なくとも１つの受容セクションに２つのくぼみを持つことができる。２つのくぼみは、編み物要素の両側に配置できる。２つのくぼみは互いに反対側に配置できる。２つのくぼみは互いに対称に配置できる。２つのくぼみは、編み物要素の長手方向軸が存在する中心面に関して互いに対称的に配置することができる。２つのくぼみは互いにオフセットして配置できる。２つのくぼみは、編み物要素の長手方向軸に沿って互いにオフセットして配置することができる。

編み物要素は、複数の受容セクションと、ブレーキ要素の少なくとも１つのブレーキセクションのための少なくとも１つのサポートセクションとを有することができる。受容セクションはそれぞれ、少なくとも１つのサポートセクションとは異なる間隔で配置できる。複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションは、機能的に相互作用することができる。複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションは、複数の受容セクションのうちの１つに配置されたブレーキ要素が、少なくとも１つのサポートセクション上の少なくとも１つのブレーキセクションで支持されるように機能的に相互作用することができる。ブレーキ要素で発生できるブレーキ力は、複数の受容セクションのどれにブレーキ要素が配置されているかに応じて、異なる場合がある。ブレーキ要素でもたらすことができるブレーキ力は、ブレーキ要素が配置されている複数の受容セクションのどれに応じて異なる可能性がある。ブレーキ要素でもたらすことができるブレーキ力は、ブレーキ要素が配置されている受容セクションが少なくとも１つのサポートセクションから離れているほど低くなり得る。ブレーキ要素でもたらすことができるブレーキ力は、ブレーキ要素が配置されている受容セクションが少なくとも１つのサポートセクションに近いほど大きくなる可能性がある。

編み物要素キャリアは、編み物シリンダーの助けを借りて形成することができる。編み物シリンダーは、中空の円筒形の基本形状を有することができる。編み物要素キャリアは、編み物シリンダーの外側に放射状に配置することができる。編み物要素キャリアは、ニードルキャリアの助けを借りて形成することができる。編み物要素キャリアは、針板リングを使用して形成することができる。編み物要素キャリアは、リブ付きプレート(Rippscheibe)を使用して形成することができる。

少なくとも１つのガイドチャネルは、ガイドチャネルの長手方向軸に沿って延在することができる。少なくとも１つのガイドチャネルは、ガイドチャネルの長手方向軸に対して直角に延在する幅を有することができる。少なくとも１つのガイドチャネルは、幅方向に２つのガイドチャネル壁を持つことができる。少なくとも１つのガイドチャネルは、ガイドチャネルの長手方向軸に対して直角に延在する高さを有することができる。少なくとも１つのガイドチャネルは、高さ方向にガイドチャネルベースを有することができる。少なくとも１つのガイドチャネルは、高さ方向の上部で開くことができる。

少なくとも１つのガイドチャネルは、２つのガイドウェブ(Fuehrungsstegen)の間に形成することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、ガイドチャネルの長手方向軸に平行に延在することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、ガイドチャネルの長手方向軸に対して直角に延在する幅を有することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、ガイドチャネル壁を形成する幅方向に２つの側面を持つことができる。少なくとも１つのガイドウェブは、ガイドチャネルの長手方向軸に対して直角に延在する高さを有することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、高さ方向にガイドウェブのエッジを有することができる。

少なくとも１つのガイドウェブは、少なくとも部分的に、ブレーキ要素を幾何学的に補完するように設計することができる。

少なくとも部分的にアンダーカットされた断面は、Ｖ字型の形状をとることができる。少なくとも１つの受容セクションは、編み物要素の上側でより広い幅を有し得、そして編み物要素の下側でより小さな幅を有することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、そのガイドウェブのエッジでより大きな幅を有し、その下側でより小さな幅を有することができる。

少なくとも１つのガイドウェブは、少なくとも１つの受容セクションに少なくとも１つのくぼみを有することができる。少なくとも１つの窪みは、少なくとも１つのガイドウェブの少なくとも片側に配置することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、少なくとも１つの受容セクション上に単一の凹部を有することができる。単一のくぼみは、少なくとも１つのガイドウェブの片側に配置することができる。少なくとも１つのガイドウェブは、少なくとも１つの受容セクション上に２つのくぼみを持つことができる。２つのくぼみは、少なくとも１つのガイドウェブの両側に配置できる。２つのくぼみは互いに反対側に配置できる。２つのくぼみは互いに対称に配置できる。２つのくぼみは、少なくとも１つのガイドウェブの中心面に関して互いに対称的に配置することができる。２つのくぼみは互いにオフセットして配置できる。２つのくぼみは、ガイドチャネルの長手方向軸の延長方向(Erstreckungsrichtung)に互いにオフセットして配置できます。

少なくとも１つのガイドウェブは、複数の受容セクションと、ブレーキ要素の少なくとも１つのブレーキセクションのための少なくとも１つのサポートセクションとを有することができる。受容セクションはそれぞれ、少なくとも１つのサポートセクションとは異なる間隔で配置できる。複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションは、機能的に相互作用することができる。複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションは、複数の受容セクションのうちの１つに配置されたブレーキ要素が少なくとも１つのサポートセクション上の少なくとも１つのブレーキセクションで支持されるように機能的に相互作用することができる。ブレーキ要素でもたらすことができるブレーキ力は、複数の受容セクションのどれにブレーキ要素が配置されているかに応じて、異なる可能性がある。ブレーキ要素でもたらすことができるブレーキ力は、ブレーキ要素が配置されている受容セクションが少なくとも１つのサポートセクションから離れているほど低くなり得る。ブレーキ要素でもたらすことができるブレーキ力は、ブレーキ要素が配置されている受容セクションが少なくとも１つのサポートセクションに近いほど大きくなる可能性がある。

編み物装置は円形の編み機であることができる。編み物装置は靴下編み機にすることができる。編み物装置は、平らな編み機にすることができる。編み物装置は、ストッキング編み機にすることができる。編み物装置は、ファインストッキング編み機にすることができる。少なくとも１つのブレーキ要素は、少なくとも１つの編み物要素上に交換可能に配置することができる。少なくとも１つのブレーキ要素は、少なくとも１つのガイドウェブ上に交換可能に配置することができる。少なくとも１つの編み物要素は交換可能である。

少なくとも１つの編み物要素と少なくとも１つのガイドウェブとの間に、ガイドチャネルのあそび（Fuehrungskanalspiel）を提供することができる。ガイドチャネルの遊びは、少なくとも１つのブレーキ要素を使用して補正できる。

少なくとも１つのブレーキ要素は、摩擦ペアリングの摩擦パートナーとして、所定のブレーキ力及び／又は所定のブレーキ力プロファイルが、少なくとも１つの編み物要素の移動経路上の少なくとも１つの編み物要素にもたらされるように設計することができる。

モジュラーシステムのブレーキ要素は、それぞれ異なるガイドチャネルの遊び用に設計できる。モジュラーシステムのブレーキ要素はそれぞれ、異なる垂直抗力を生成するように設計できる。モジュラーシステムのブレーキ要素は、それぞれ異なるブレーキ力を生成するように設計できる。

特に、本発明のオプションの特徴は「kann」で示される。したがって、それぞれの場合において、それぞれの特徴を有する本発明の１つの例示的な実施形態が存在する。

本発明により、プロセスの安全性が向上する。メッシュ画像(Maschenbild)が最適化される。商品の品質が向上する。均一性が向上する。コストが削減される。生産性が向上する。

本発明の例示的な実施形態は、図を参照して以下により詳細に記載される。この説明から、さらなる機能と利点が得られる。これらの例示的な実施形態の特定の特徴は、本発明の一般的な特徴を表すことができる。他の特徴に接続されているこれらの例示的な実施形態の特徴はまた、本発明の個々の特徴を表すことができる。

それらは概略的にそして例示的に示す：
図１は、互いに対称的に配置されたブレーキセクションを備えたガイドチャネル内の編み物要素の動きをブレーキするためのブレーキ要素を示している。 図２は、相互にオフセットされたブレーキセクションを備えたガイドチャネル内の編み物要素の動きをブレーキするためのブレーキ要素を示している。 図３は、ブレーキセクションが互いに対称に配置されたブレーキ要素を受容するための受容セクションを備えた編み物要素を示している。 図４は、ブレーキセクションが互いに対称的に配置されたブレーキ要素を備えた編み物要素を示している。 図５は、相互にオフセットされたブレーキセクションを備えたブレーキ要素を受容するための受容セクションを備えた編み物要素を示している。 図６は、相互にオフセットされたブレーキセクションを備えたブレーキ要素を備えた編み物要素を示している。 図７は、ブレーキ要素と、ブレーキ要素のための複数の受容セクションを備えた編み物要素とを示している。 図８は、異なる位置に配置されたブレーキ要素を備えた編み物要素を示している。 図９は、ブレーキ要素を受容するための受容セクションを備えた編み物要素キャリアを示している。 図１０は、ブレーキ要素を備えた編み物要素キャリアを示している。 図１１は、ブレーキ要素と編み物要素を備えた編み物要素キャリアを備えた編み物装置を示している。

図１は、２つの接続セクション１０２、１０４、１０６などの互いに対称に配置された２つのブレーキセクション、及びバネセクション１０８を備えたガイドチャネル内の編み物要素の動きをブレーキするためのブレーキ要素１００を示す。

ブレーキ要素１００は、編み物要素にブレーキ力を与えるために使用される。この目的のために、ブレーキ要素１００は、編み物要素上又は編み物要素に割り当てられた編み物要素キャリアのガイドウェブ上に配置することができる。

ブレーキ要素１００は、例えば、スタンピング及びベンディングプロセスにおいて、バネ鋼から製造される。ブレーキ要素１００は、ブレーキ要素の長手方向軸１１０を備えたクランプ状の形状と、１つの後部セクション及び２つのレッグ(Schenkel)セクションを備えたＵ状の断面を有する。レッグのセクションは、後ろのセクションからわずかに収束する。レッグセクションの自由端は、互いにわずかに離れている。

レッグセクションは、接続セクション１０２、１０４を形成する。ブレーキセクション１０６はレッグセクションに配置されている。後部セクションはバネセクション１０８を形成する。接続セクション１０２、１０４は、組立／分解位置と保持位置との間で変位させることができ、保持位置の方向にバネセクション１０８の助けを借りてバネ力によって作用される。

接続セクション１０２、１０４が組立／分解位置に移動すると、ブレーキ要素１００を組立及び／又は分解することができる。接続セクション１０２、１０４が保持位置に変位されると、ブレーキ要素１００は、編み物要素又は編み物要素に割り当てられた編み物要素キャリアのガイドウェブ上にプリテンションをかけられた状態に保持され得る。

図１に示される図では、２つのブレーキセクション１０６のうちの１つだけが見ることができる。ブレーキセクション１０６は、板バネのように設計され、接続セクション１０２、１０４上に弧状に外側に突出している。ブレーキセクション１０６は、それらの両端で接続セクション１０２、１０４に接続されている。

ブレーキ要素１００は、ブレーキ要素１００を分解するための解体レバー１１２、１１４を有する。解体レバー１１２、１１４は、ペンチのような(zangenartiges)解体ツールの助けを借りて互いに押し付けられ得、その結果、次にレッグセクションで形成された接続セクション１０２、１０４が離れて広げられるようにする。

図２は、２つの接続セクション２０２、２０４、互いにオフセットされた２つのブレーキセクション２０６、２０８、１つのバネセクション２１０を備えたガイドチャネル内の編み物要素の動きをブレーキするためのブレーキ要素２００を示す。

ブレーキセクション２０６、２０８は、板バネのように設計され、接続セクション２０２、２０４から始まる長手方向に延在する。ブレーキセクション２０６、２０８は、接続セクション２０２、２０４上に弧状に外側に突出している。ブレーキセクション２０６、２０８はそれぞれ、一端が接続セクション２０２、２０４に接続されており、そしてそれぞれが、編み物要素又は編み物要素に割り当てられた編み物要素キャリアのガイドウェブに対してスライドできる自由端を有する。さらに、特に図１及び関連する説明を参照する。

図３は、フットセクション３０２、シャフトセクション３０４、及びフックセクションを備えた編み針として設計された編み物要素３００を示している。シャフトセクション３０４は、フットセクション３０２とフックセクション３０６との間に配置される。シャフトセクション３０４は、編み物要素の長手方向軸３０８に沿って延在する。編み物要素３００は、編み物要素キャリアのガイドチャネルにおけるガイドのために使用される。

シャフトセクション３０４上で、編み物要素３００は、図１によるブレーキ要素１００のように、互いに対称に配置されたブレーキセクションを備えたブレーキ要素を受容するための受容セクション３１０を有する。編み物要素３００は、受容セクション３１０上に３１２などの２つの凹部を有する。くぼみ３１２は、編み物要素の両側で互いに向かい合って、且つ互いに対称に配置されている。受容セクション３１０は、Ｖ状のアンダーカット断面を有する。

図４は、図１によるブレーキ要素１００などのブレーキ要素３１４を備え、ブレーキセクションが３１６などの互いに対称に配置された編み物要素３００を示している。ブレーキ要素３１４は、受容セクション３１０上に配置されている。ブレーキ要素３１４の３１８などの接続セクションは、凹部３１２に受け入れられる。ブレーキ要素３１４は、形状適合及び摩擦接続で受容セクション３１０に保持されている。ブレーキセクション３１６は、編み物要素３００上に弧状に横方向に突出している。さらに、特に図１及び３を、ならびに関連する説明を参照する。

図５は、フットセクション４０２、シャフトセクション４０４、及びフックセクションを備えた編み針として設計された編み物要素４００のセクションを示す。シャフト部分４０４は、フットセクション４０２とフックセクションとの間に配置されている。シャフトセクション４０４は、編み物要素の長手方向軸４０６に沿って延在する。編み物要素４００は、編み物要素キャリアのガイドチャネルにおけるガイドのために使用される。

編み物要素４００は、シャフトセクション４０４上に、図２によるブレーキ要素２００などの、互いにオフセットして配置されたブレーキセクションを備えたブレーキ要素を受容するための受容セクション４０６を有する。編み物要素４００は、受容セクション４０８上に２つの凹部４１０、４１２を有する。窪み４１０、４１２は、編み物要素の両側で互いに向かい合って、編み物要素の長手方向軸４０６に沿って互いにオフセットされて配置されている。

図６は、ブレーキセクション４１６、４１８が互いにオフセットして配置された、図２によるブレーキ要素２００などのブレーキ要素４１４を備えた編み物要素４００を示している。ブレーキ要素４１４は、受容セクション４０８上に配置されている。ブレーキ要素４１２の４２０などの接続セクションは、凹部４１０、４１２に受け入れられる。ブレーキ要素４１４は、形状適合及び摩擦接続で受容セクション４０８に保持されている。ブレーキセクション４１６、４１８は、編み物要素４００上に弧状に横方向に突出している。ブレーキセクション４１６、４１８の自由端は、編み物要素４００に対してスライドする。さらに、特に図２及び５ならびに関連する説明を参照する。

図７は、ブレーキ要素５００と、ブレーキ要素５００のための３つの受容セクション５０４、５０６、５０８を備えた編み針として設計された編み物要素５０２を、側面図及び上面図で示している。

ブレーキ要素５００は、２つの接続セクション５１０、５１２、２つの相互に対称的に配置されたブレーキセクション５１４、５１６、及びバネセクション５１８を有する。ブレーキセクション５１４、５１６は、板バネのように設計され、接続セクション５１０、５１２から始まる長手方向に延在する。ブレーキセクション５１４、５１６は、接続セクション５１０、５１２上に弧状に外側に突き出ている。ブレーキセクション５１４、５１６はそれぞれ、一端が接続セクション５１０、５１２に接続されており、それぞれが、編み物要素５０２に対してスライドすることができる自由端を有する。

編み物要素５００は、シャフトセクション５２０を有する。受容セクション５０４、５０６、５０８は、シャフトセクション５２０上に配置されている。シャフトセクション５２０は、受容セクション５０４、５０６、５０８の領域において減少した幅を有する。受容セクション５０４、５０６、５０８は、後部のくぼみの助けを借りて形成される。編み物要素５００は、シャフトセクション５２０上に配置されたサポートセクション５２２を有する。サポートセクション５２２において、シャフトセクション５２０は、幅が減少した領域から始まるくさび状の増加する幅を有する。受容セクション５０４は、サポートセクション５２２から遠く離れている。受容セクション５０６は、サポートセクション５２２から中程度の距離にある。受容セクション５０８は、サポートセクション５２２からわずかな距離にある。

図８は、ブレーキ要素５００が異なる位置にあるそれぞれの場合の編み物要素５０２を示している。ブレーキ要素５００が受容セクション５０６上に配置されるとき、ブレーキセクション５１４、５１６の自由端は、減少した幅でシャフトセクション５２０の領域に対して位置する。ブレーキ要素５００が受容セクション５０８上に配置されるとき、ブレーキセクション５１４、５１６の自由端は、幾分広い幅でサポートセクション５２２上に載る。ブレーキ要素５００が受容セクション５１０に配置されるとき、ブレーキセクション５１４、５１６の自由端は、大幅に拡張された幅でサポートセクション５２２上に載る。

図９は、ブレーキ要素を受容するための６０２、６０４などの受容セクションを備えた編み物要素キャリア６００を示している。編み物要素キャリア６００は、中空円筒形編み物シリンダーの助けを借りて形成され、編み物シリンダーの外側に放射状に配置される。

編み物要素物キャリア６００は、６０６、６０８などのガイドウェブを有する。ガイドウェブ６０６、６０８は、６１０などのガイドチャネルを横方向に区切る。ガイドチャネル６１０は、編み物要素をガイドするのに役立ち、それぞれがガイドチャネルの長手方向軸６１２に沿って延在する。

受容セクション６０２、６０４は、ガイドウェブ６０６、６０８上に配置され、図１によるブレーキ要素１００など、互いに対称に配置されたブレーキ要素を備えたブレーキ要素を受容するために使用される。ガイドウェブ６０６、６０８はそれぞれ、受容セクション６０２、６０４上に２つの凹部を有する。くぼみは、編み物要素の両側で互いに向かい合って対称に配置されている。受容セクションはＶ字型のアンダーカット断面になっている。

図１０は、図１によるブレーキ要素１００などの６１４、６１６などのブレーキ要素を備え、ブレーキセクションが互いに対称に配置された編み物要素キャリア６００を示している。ブレーキ要素６１４、６１６は、受容セクション６０２、６０４上に配置されている。ブレーキ要素６１４、６１６の接続セクションは、くぼみに受け入れられる。ブレーキ要素６１４、６１６は、形状適合及び摩擦接続において、受容セクション６０２、６０４に保持されている。ブレーキセクションは、ガイドウェブ６０６、６０８上に弧状に横方向に突出している。さらに、特に図１及び関連する説明を参照する。

図１１は、図９及び１０による編み物要素キャリア６００などの編み物要素キャリア７０２を備えた編み物装置７００を示し、図１によるブレーキ要素１００などの７０４、７０６などのブレーキ要素、及び編み物要素を有する。

ブレーキ要素７０４、７０６は、編み物要素キャリア７０２の７０８、７１０などのガイドウェブ上に配置されている。７１２などのガイドチャネルは、ガイドウェブ７０８、７１０の間に形成される。ガイドチャネル７１２において、編み針として設計された編み物要素７１４は、ガイドチャネルの長手方向軸に沿って変位可能に案内される。

ブレーキ要素７０４、７０６のブレーキセクションは、編み物要素７１４に対してプレテンションがかけられ、編み物要素７１４と摩擦対を形成する。したがって、ブレーキ力が編み物要素７１４に加えられる。ブレーキ要素７０４、７０６はそれぞれ、編み物要素７１４の移動経路にわたって、所定の定義されたブレーキ力及び／又は所定の定義されたブレーキ力プロファイルを引き起こす。

ブレーキ要素７０４、７０６は、編み物要素７１４の移動経路にわたって、所定の定義されたブレーキ力及び／又は所定の定義されたブレーキ力プロファイルを変更又は復元するために、他のブレーキ要素と交換することができる。編み物要素キャリア７０２、ブレーキ要素７０４、７０６及び編み物要素７１４を備えた編み物装置７００は、モジュラーシステム（Baukastensystem）を形成する。

参照記号のリスト
１００ ブレーキ要素
１０２ 接続セクション
１０４ 接続セクション
１０６ ブレーキセクション
１０８ バネセクション
１１０ ブレーキ要素長手方向軸
１１２ 解体レバー
１１４ 解体レバー
２００ ブレーキ要素
２０２ 接続セクション
２０４ 接続セクション
２０６ ブレーキセクション
２０８ ブレーキセクション
２１０ バネセクション
３００ 編み物要素
３０２ フットセクション(Fussabschnitt)
３０４ シャフトセクション
３０６ フックセクション(Hakenabschnitt)
３０８ 編み物要素長手方向軸
３１０ 受容セクション
３１２ 凹部
３１４ ブレーキ要素
３１６ ブレーキセクション
３１８ 接続セクション
４００ 編み物要素
４０２ フットセクション
４０４ シャフトセクション
４０６ 編み物要素の長手方向軸
４０８ 受容セクション
４１０ 凹部
４１２ 凹部
４１４ ブレーキ要素
４１６ ブレーキセクション
４１８ ブレーキセクション
４２０ 接続セクション
５００ ブレーキ要素
５０２ 編み物要素
５０４ 受容セクション
５０６ 受容セクション
５０８ 受容セクション
５１０ 接続セクション
５１２ 接続セクション
５１４ ブレーキセクション
５１６ ブレーキセクション
５１８ バネセクション
５２０ シャフトセクション
５２２ サポートセクション
６００ 編み物要素キャリア
６０２ 受容セクション
６０４ 受容セクション
６０６ ガイドウェブ(Fuehrungssteg)
６０８ ガイドウェブ
６１０ ガイドチャネル
６１２ ガイドチャネル長手方向軸
６１４ ブレーキ要素
６１６ ブレーキ要素
７００ 編み物装置
７０２ 編み物要素キャリア
７０４ ブレーキ要素
７０６ ブレーキ要素
７０８ ガイドウェブ
７１０ ガイドウェブ
７１２ ガイドチャネル
７１４ 編み物要素

［請求項１］
ガイドチャネル（６１０、７１２）内の編み物要素の動きをブレーキするためのブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）であって、前記ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）は、少なくとも１つの接続セクション（１０２、１０４、２０２、２０４、３１８、４２０、５１０、５１２）及び少なくとも１つのブレーキセクション（１０６、２０６、２０８、３１６、４１４、４１６、５１４、５１６）を含み、前記少なくとも１つの接続セクション（１０２、１０４、２０２、２０４、３１８、４２０、５１０、５１２）は、組み立て／解体位置と保持位置の間で移動可能であること、前記ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）が少なくとも１つのバネセクション（１０８、２１０、５１８）を含むこと、及び前記少なくとも１つのバネセクション（１０８、２１０、５１８）が、バネ力で保持位置の方向に前記少なくとも１つの接続セクション（１０２、１０４、２０２、２０４、３１８、４２０、５１０、５１２）に作用すること、を特徴とするブレーキ要素。
［請求項２］
前記少なくとも１つのブレーキセクション（１０６、２０６、２０８、３１６、４１４、４１６、５１４、５１６）が前記少なくとも１つの接続セクション（１０２、１０４、２０２、２０４、３１８、４２０、５１０、５１２）上に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項３］
前記少なくとも１つの接続セクション（１０２、１０４、２０２、２０４、３１８、４２０、５１０、５１２）が、摩擦面及び／又は摩擦及び／又は形状適合接続用のラッチングセクションを含むことを特徴とする、請求項１から２の少なくとも１つに記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項４］
当該ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）が、当該ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）を解体するための少なくとも１つの解体セクションを含むことを特徴とする、請求項１から３の少なくとも１つに記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項５］
前記解体セクションが少なくとも１つの解体開口部及び／又は少なくとも１つの解体レバー（１１２、１１４）を含むことを特徴とする、請求項４に記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項６］
当該ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）は、少なくとも１つの第１の接続セクション（１０２、２０２、５１０）及び少なくとも１つの第２の接続セクション（１０４、２０４、３１８、４２０、５１２）を含み、前記少なくとも１つのバネセクションは、前記少なくとも１つの第１の接続セクション（１０２、２０２、５１０）及び前記少なくとも１つの第２の接続セクション（１０４、２０４、３１８、４２０、５１２）を互いに接続することを特徴とする、請求項１から５の少なくとも１つに記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項７］
前記少なくとも１つの第１の接続セクション（１０２、２０２、５１０）及び前記少なくとも１つの第２の接続セクション（１０４、２０４、３１８、４２０、５１２）が互いに対称に、且つ互いに距離を置いて配置されることを特徴とする、請求項６に記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項８］
当該ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）は、少なくとも１つの第１のブレーキセクション（２０６、４１６、５１４）及び少なくとも１つの第２のブレーキセクション（１０６、２０８、３１６、４１８、５１６）を含み、且つ前記少なくとも１つの第１のブレーキセクション（２０６、４１６、５１４）及び前記少なくとも１つの第２のブレーキセクション（１０６、２０８、３１６、４１８、５１６）が互いに対称に、又は互いにオフセットされて配置されることを特徴とする、請求項１から７の少なくとも１つに記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）。
［請求項９］
編み物要素（３００、４００、５０２）であって、当該編み物要素（３００、４００、５０２）が請求項１から８の少なくとも１つに記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００）を受容するための少なくとも１つの受容セクション（３１０、４０８、５０４、５０６、５０８）を含むことを特徴とする、編み物要素。
［請求項１０］
前記少なくとも１つの受容セクション（３１０、４０８、５０４、５０６、５０８）が、前記ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００）に対して幾何学的に相補的であるように少なくとも部分的に設計されることを特徴とする、請求項９に記載の編み物要素（３００、４００、５０２）。
［請求項１１］
当該編み物要素が、前記少なくとも１つの受容セクション（３１０、４０８、５０４、５０６、５０８）上に少なくとも部分的にアンダーカットされた断面を含むことを特徴とする、請求項９から１０の少なくとも１つに記載の編み物要素（３００、４００、５０２）。
［請求項１２］
前記少なくとも部分的にアンダーカットされた断面がＶ様の形状を含むことを特徴とする、請求項１１に記載の編み物要素（３００、４００、５０２）。
［請求項１３］
当該編み物要素（３００、４００、５０２）が、前記少なくとも１つの受容セクション（３１０、４０８、５０４、５０６、５０８）上に少なくとも１つの凹部（３１２、４１０、４１２）を含むことを特徴とする、請求項９から１２の少なくとも１つに記載の編み物要素（３００、４００、５０２）。
［請求項１４］
当該編み物要素（５０２）は、前記少なくとも１つのブレーキ要素（５００）の前記少なくとも１つのブレーキセクション（５１４、５１６）のために複数の受容セクション（５０４、５０６、５０８）及び少なくとも１つのサポートセクション（５２２）を含み、且つ前記受容セクション（５０４、５０６、５０８）はそれぞれ、前記少なくとも１つのサポートセクション（５２２）から異なる間隔で配置されることを特徴とする、請求項９から１３の少なくとも１つによる編み物要素（５０２）。
［請求項１５］
少なくとも１つのガイドウェブ（６０６、６０８、７０８、７１０）及び少なくとも１つの編み物要素を案内するための少なくとも１つのガイドチャネル（６１０、７１２）を含む編み物要素キャリアであって、前記少なくとも１つのガイドウェブ（６０６、６０８、７０８、７１０）が、請求項１から８の少なくとも１つに記載の１つのブレーキ要素（１００、２００、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）を受容するための少なくとも１つの受容セクション（６０２、６０４）を含むことを特徴とする、編み物要素キャリア（６００、７０２）。
［請求項１６］
前記少なくとも１つの受容セクション（６０２、６０４）が、前記ブレーキ要素１００、２００、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）を幾何学的に相補するように少なくとも部分的に設計されていることを特徴とする、請求項１５に記載の編み物要素キャリア（６００、７０２）。
［請求項１７］
前記少なくとも１つの受容セクション（６０２、６０４）上の前記少なくとも１つのガイドウェブ（６０６、６０８、７０８、７１０）が、１つの少なくとも部分的にアンダーカットされた断面を含むことを特徴とする、請求項１５から１６の少なくとも１つに記載の編み物要素キャリア（６００、７０２）。
［請求項１８］
前記少なくとも部分的にアンダーカットされた断面がＶ状の形状を含むことを特徴とする、請求項１７に記載の編み物要素キャリア（６００、７０２）。
［請求項１９］
前記少なくとも１つのガイドウェブ（６０６、６０８、７０８、７１０）が、少なくとも１つの受容セクション（６０２、６０４）上に少なくとも１つの凹部を含むことを特徴とする、請求項１５から１８の少なくとも１つに記載の編み物要素キャリア。
［請求項２０］
当該編み物要素キャリアが、前記少なくとも１つのブレーキ要素（５００）の前記少なくとも１つのブレーキセクションのための複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションを含み、且つ前記受容セクションがそれぞれ、前記少なくとも１つのサポートセクションから異なる間隔で配置されることを特徴とする、請求項１５から１９の少なくとも１つに記載の編み物要素キャリア。
［請求項２１］
編み物装置（７００）であって、当該編み物装置（７００）が、請求項１５から２０の少なくとも１つに記載の編み物要素キャリア（６００、７０２）及び／又は請求項９から１４の少なくとも１つに記載の少なくとも１つの編み物要素（３００、４００、５０２）、並びに請求項１から８の少なくとも１つによる少なくとも１つのブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６，７０４、７０６）を含むことを特徴とし、
ここで、前記少なくとも１つのブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００）は、前記少なくとも１つの編み物要素（３００、４００、５０２）上に配置され、及び
前記少なくとも１つのブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００）の前記少なくとも１つのブレーキセクション（１０６、２０６、２０８、３１６、４１４、４１６、５１４、５１６）は、前記編み物要素キャリアの前記少なくとも１つのガイドウェブと１つの摩擦対を形成し、及び／又は
前記少なくとも１つのブレーキ要素（６１４、６１６、７０４、７０６）が、前記編み物要素キャリア（６００、７０２）の前記少なくとも１つのガイドウェブ（６０６、６０８、７０８，７１０）上に配置されており、及び
前記少なくとも１つのブレーキ要素（６１４、６１６、７０４、７０６）の前記少なくとも１つのブレーキセクションは、前記少なくとも１つの編み物要素（７１４）と１つの摩擦対を形成する、編み物装置（７００）。
［請求項２２］
前記少なくとも１つのブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）は、前記摩擦対の摩擦パートナーとして、前記少なくとも１つの編み物要素（３００、４００、５０２、７１４）の移動経路上で少なくとも１つの編み物要素（３００、４００、５０２、７１４）に所定のブレーキ力及び／又は所定のブレーキ力プロファイルをもたらすように設計されることを特徴とする、請求項２１に記載の編み物装置（７００）。
［請求項２３］
編み物装置（７００）用モジュラーシステムであって、当該モジュラーシステムが、請求項１５から２０の少なくとも１つに記載の編み物要素キャリア（６００、７０２）及び／又は請求項９から１４の少なくとも１つに記載の少なくとも１つの編み物要素（３００、４００、５０２、７１４）、並びに請求項１から８の少なくとも１つに記載のブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）を含むことを特徴とし、
ここで、前記ブレーキ要素（１００、２００、３１４、４１４、５００、６１４、６１６、７０４、７０６）はそれぞれ異なって設計され、且つ前記編み物要素キャリア（６００、７０２）の前記少なくとも１つのガイドウェブ（６０６、６０８、７０８、７１０）上に及び／又は前記少なくとも１つの編み物要素（３００、４００、５０２、７１４）上に配置するために必要に応じて選択することができる、モジュラーシステム。

Claims (18)

1. ガイドチャネル内の編み物要素の動きをブレーキするためのブレーキ要素であって、前記ブレーキ要素は、少なくとも１つの接続セクション及び少なくとも１つのブレーキセクションを含み、
   前記接続セクションは、前記ブレーキ要素を１つの編み物要素又は１つのガイドウェブに接続するのに役立つことを特徴とし、
   ここで、前記少なくとも１つの接続セクションは、組み立て／取り外し位置と保持位置の間で移動可能であり、前記ブレーキ要素は少なくとも１つのバネセクションを含み、前記少なくとも１つのバネセクションは、前記少なくとも１つの接続セクションにバネ力を保持位置の方向に作用させ、
   前記少なくとも１つの接続セクションは、少なくとも１つの第１の接続セクション及び少なくとも１つの第２の接続セクションを含み、前記少なくとも１つのバネセクションは、前記少なくとも１つの第１の接続セクション及び前記少なくとも１つの第２の接続セクションを互いに接続する、ブレーキ要素。
2. 前記少なくとも１つのブレーキセクションが前記少なくとも１つの接続セクション上に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキ要素。
3. 前記第１の接続セクション及び前記第２の接続セクションのそれぞれは、摩擦接続用摩擦面及び／又は形状適合接続用のラッチングセクションを含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載のブレーキ要素。
4. 当該ブレーキ要素が、当該ブレーキ要素を取り外すための少なくとも１つの取り外しセクションを含むことを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のブレーキ要素。
5. 前記取り外しセクションが少なくとも１つの取り外し開口部及び／又は少なくとも１つの取り外しレバーを含むことを特徴とする、請求項４に記載のブレーキ要素。
6. 前記少なくとも１つの第１の接続セクション及び前記少なくとも１つの第２の接続セクションは、前記ブレーキ要素の長手軸を中心に互いに対称に、且つ互いに距離を置いて配置されることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のブレーキ要素。
7. 当該ブレーキ要素は、少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び少なくとも１つの第２のブレーキセクションを含み、且つ前記少なくとも１つの第１のブレーキセクション及び前記少なくとも１つの第２のブレーキセクションは、前記ブレーキ要素の長手軸を中心に互いに対称に、又は前記ブレーキ要素の長手軸に沿って側部で互いにオフセットされて配置されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のブレーキ要素。
8. 編み物要素であって、当該編み物要素が請求項１から７のいずれか一項に記載のブレーキ要素を受容するための少なくとも１つの受容セクションを含むことを特徴とし、ここで、前記少なくとも１つの受容セクションが、前記ブレーキ要素に対して幾何学的に相補的であるように少なくとも部分的に設計される、且つ、当該編み物要素が、前記少なくとも１つの受容セクション上に少なくとも部分的にアンダーカットされた断面を含む、編み物要素。
9. 前記少なくとも部分的にアンダーカットされた断面がＶ様の形状を含むことを特徴とする、請求項８に記載の編み物要素。
10. 当該編み物要素が、前記少なくとも１つの受容セクション上に少なくとも１つの凹部を含むことを特徴とする、請求項８又は９に記載の編み物要素。
11. 当該編み物要素は、複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションを含み、該少なくとも１つのサポートセクションは、前記少なくとも１つのブレーキ要素が前記複数の受容セクションのうちの１つに配置された場合、前記少なくとも１つのブレーキ要素をサポートするために用いられ、前記受容セクションはそれぞれ、前記少なくとも１つのサポートセクションから異なる間隔で配置されることを特徴とする、請求項８から１０のいずれか一項に記載の編み物要素。
12. 少なくとも１つのガイドウェブ及び少なくとも１つの編み物要素を案内するための少なくとも１つのガイドチャネルを含む編み物要素キャリアであって、前記少なくとも１つのガイドウェブが、請求項１から７のいずれか一項に記載の１つのブレーキ要素を受容するための少なくとも１つの受容セクションを含むことを特徴とし、ここで、前記少なくとも１つの受容セクションが、前記ブレーキ要素を幾何学的に相補するように少なくとも部分的に設計され、前記少なくとも１つのガイドウェブは、前記少なくとも１つの受容セクション上に１つの少なくとも部分的にアンダーカットされた断面を含む、編み物要素キャリア。
13. 前記少なくとも部分的にアンダーカットされた断面がＶ状の形状を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の編み物要素キャリア。
14. 前記少なくとも１つのガイドウェブが、少なくとも１つの受容セクション上に少なくとも１つの凹部を含むことを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の編み物要素キャリア。
15. 当該編み物要素キャリアは、複数の受容セクション及び少なくとも１つのサポートセクションを含み、該少なくとも１つのサポートセクションは、前記少なくとも１つのブレーキ要素が前記複数の受容セクションのうちの１つに配置された場合、前記少なくとも１つのブレーキ要素をサポートするために用いられ、前記受容セクションがそれぞれ、前記少なくとも１つのサポートセクションから異なる間隔で配置されることを特徴とする、請求項１２から１４のいずれか一項にいずれか一項に記載の編み物要素キャリア。
16. 編み物装置であって、当該編み物装置が、請求項１２から１４のいずれか一項に記載の編み物要素キャリア及び／又は請求項８から１１のいずれか一項に記載の少なくとも１つの編み物要素、並びにいずれの場合も請求項１から７のいずれか一項に記載の少なくとも１つのブレーキ要素を含むことを特徴とし、
    ここで、前記少なくとも１つのブレーキ要素は、前記少なくとも１つの編み物要素上に配置され、及び
    前記少なくとも１つのブレーキ要素の前記少なくとも１つのブレーキセクションは、前記編み物要素キャリアの前記少なくとも１つのガイドウェブと１つの摩擦対を形成し、及び／又は
    前記少なくとも１つのブレーキ要素が、前記編み物要素キャリアの前記少なくとも１つのガイドウェブ上に配置されており、及び
    前記少なくとも１つのブレーキ要素の前記少なくとも１つのブレーキセクションは、前記少なくとも１つの編み物要素と１つの摩擦対を形成する、編み物装置。
17. 前記少なくとも１つのブレーキ要素は、前記摩擦対の摩擦パートナーとして、前記少なくとも１つの編み物要素の移動経路上で少なくとも１つの編み物要素に所定のブレーキ力及び／又は所定のブレーキ力プロファイルをもたらすように設計されることを特徴とする、請求項１６に記載の編み物装置。
18. 編み物装置用モジュラーシステムであって、当該モジュラーシステムが、請求項１２から１５のいずれか一項に記載の編み物要素キャリア及び／又は請求項８から１１のいずれか一項に記載の少なくとも１つの編み物要素、並びにいずれの場合も請求項１から７のいずれか一項に記載のブレーキ要素を含むことを特徴とし、
    ここで、前記ブレーキ要素はそれぞれ異なって設計され、且つ前記編み物要素キャリアの前記少なくとも１つのガイドウェブ上に及び／又は前記少なくとも１つの編み物要素上に配置するために必要に応じて選択することができる、モジュラーシステム。

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