EP3339207A1 - Transporthilfsvorrichtung für paletten - Google Patents

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EP3339207A1
EP3339207A1 EP18156068.1A EP18156068A EP3339207A1 EP 3339207 A1 EP3339207 A1 EP 3339207A1 EP 18156068 A EP18156068 A EP 18156068A EP 3339207 A1 EP3339207 A1 EP 3339207A1
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EP
European Patent Office
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support
pallet
transport
auxiliary device
spar
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EP18156068.1A
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English (en)
French (fr)
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EP3339207B1 (de
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Frank Maiworm
Glenn Van Doorn
Frans Vestappen
Peter Den Besten
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Synergie-Invest & Co KG GmbH
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Synergie-Invest & Co KG GmbH
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Priority claimed from DE201110008019 external-priority patent/DE102011008019A1/de
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Definitions

  • the present invention relates to a transport auxiliary device which is capable of improving the transportation of articles transported on pallets, and therefore referred to hereinafter as palletized goods.
  • the invention has for its object to provide a device for more economical transport of palletized goods available.
  • the invention solves the problem of poor use of space by those pallets that are loaded only with a comparatively low height.
  • a pallet is e.g. placed on the floor of a truck body (commonly referred to as a suitcase), the space above the pallet can not be further used for transport. This is only possible if the items on the pallet exceptionally stable and shaped so that you can park a second pallet directly on these items. In general, this is not possible. The loading capacity of the truck body can then be used only insufficiently.
  • the present invention provides a transport assist device with which it is possible to address this problem.
  • the auxiliary transport device has a support device which is connectable to the lower pallet. On this support means, another pallet can be placed, and is held there by a holding device at a distance from the first pallet. The weight force exerted by the pallet is completely absorbed by the support means, so that the objects placed on the lower pallet are not loaded by the weight of the upper pallet.
  • a pallet is understood to mean a device which in particular carries articles which are referred to as pallet goods in the present application.
  • the pallet has at least one loading floor on which the pallet goods are stored for transport.
  • the pallet preferably has at least one recess for a so-called.
  • Lifting means in particular for a fork of a forklift, a pallet truck, lifting means of a crane, a conveyor cat or load-bearing facilities of a high-bay warehouse.
  • the pallet on at least two recesses, which are arranged to each other at a predetermined angle, more preferably at an angle of 90 °.
  • the loading floor is substantially rectangular.
  • spacers are preferably arranged, which serve in particular to space the loading floor of the pallet from the floor of a warehouse, a shelf or a cargo hold of a means of transport.
  • one spacer each is arranged at three, four or more positions below the loading floor, which advantageously counteracts unintended tilting of the loading floor.
  • a particular prismatic spacer is attached below each corner of the particular rectangular shaped loading floor.
  • two spacers define a recess.
  • a floorboard extends parallel to the loading floor below a spacer, particularly preferably under a plurality of spacers. Subsequently, loading floor, spacers and floorboards of the pallet are also referred to as pallet body or body of the pallet.
  • a support device is to be understood as meaning a device which in particular holds at least one connecting device and a holding device at a predetermined distance from one another.
  • the support means has at least one support spar with first and second end, which serves in particular for receiving a force, in particular a weight force, which during transport substantially along its longitudinal axis acts.
  • the support spar receives a lateral force, and / or a bending and / or torque.
  • a support device has two or more support struts, in particular four support struts, which are particularly preferably connected to each other.
  • the support spar has an inner surface which faces the first pallet during transport.
  • the components of the transport auxiliary device according to the invention comprise a material from a group comprising wood, plastic, metal, cardboard, steel, light metals, aluminum, alloys with aluminum.
  • a component comprises a fiber-reinforced plastic.
  • fibers are preferably those of glass, carbon, mineral fibers, wood fibers in question.
  • the device has a structure with cavities, more preferably a cured foam and / or honeycomb.
  • a hardened foam and / or a honeycomb structure is provided with at least one cover, particularly preferably with a thin-walled plate.
  • the component is designed as a so-called sandwich plate, in which a foam layer or honeycomb layer extending essentially in one plane is connected on both sides to a respective cover plate, in particular connected in a materially bonded manner.
  • the support spar has a cross-section whose moments of resistance about two mutually perpendicular bending axes are in a predetermined ratio. This counteracts uneven biaxial bending when the support spar is loaded with a force transverse to the longitudinal axis and / or a bending moment.
  • the stability of the thus formed is advantageous Transport aid improved during transport.
  • the ratio of the resistance moments is between 2 and 0.5, more preferably between 1.5 and 0.75, more preferably between 1.1 and 0.9.
  • the support spar is designed as an L-carrier.
  • a wall of a support spar recesses in particular for weight savings.
  • a support spar on a bottom plate which is preferably connected to the first end of the support spar.
  • the bottom plate is formed integrally with the support spar.
  • the base plate is arranged during transport on the loading floor of the first pallet.
  • the base plate is arranged during transport below a spacer of the first pallet.
  • the bottom plate extends during transport below and horizontally along a boundary edge of the loading floor.
  • the support spar preferably has at least one first connecting element.
  • a first connecting element is designed in particular as a recess, projection, bore, window, pocket, loop, detent, pawl, cam, thread, friction surface, groove, spring, tongue, hook, eye, clamping pieces, bolts, pin.
  • the support spar has two or more first connecting elements.
  • the support device in particular its support spar, a plurality of first connecting elements, which are arranged substantially vertically one above the other during transport.
  • a connection device in the sense of the invention means a device which in particular connects a support device of the auxiliary transport device to a first pallet.
  • the connection device transmits during transport a force and / or moment between the support device and the first pallet, preferably by means of positive and / or non-positive connection.
  • the connecting device produces a force flow between the second pallet and a lifting means.
  • the connecting device transmits the weight force from the second pallet to a lifting means, which is acted upon at the same time by the weight force from the first pallet, for example when transporting a unit from the first and second pallets.
  • the connecting device preferably has a plurality of connecting means.
  • each support rail is assigned its own connection means.
  • a connecting means is in particular materially connected to a support spar, particularly preferably integrally formed.
  • the connecting means connects the support spar with a spacer and / or the loading floor of the first pallet.
  • the connecting means is supported on a floorboard of the pallet, which extends parallel to the loading floor below a spacer of the pallet, and / or their shop floor. In this case, the connecting means transmits, in particular during transport, an in particular vertical force from the second pallet to a floorboard and / or the loading floor of the first pallet.
  • the connecting means is formed as a projection, particularly preferably together with a recess in the support beam.
  • the projection extends into the body of the first pallet, more preferably into its loading floor and / or into one of its spacers.
  • This projection in particular with a prismatic, round cross-section, preferably extends parallel to the plane of the loading floor.
  • the projection penetrates when attaching a support spar to a first pallet in the loading floor and / or one of their spacers.
  • the projection is formed as a nail or mandrel and arranged by or on one of the first pallet facing inner surface of a support spar and / or the bottom plate.
  • such a projection is sunk when attaching a support beam to a first pallet by a blow, for example, with a hammer in a spacer and / or the loading floor of the first pallet.
  • a blow for example, with a hammer in a spacer and / or the loading floor of the first pallet.
  • a connecting means is designed as a clamp. This is in particular provided to surround a spacer, a floorboard and / or the loading floor of the first pallet in particular form-fitting and / or non-positively.
  • the clip has at least one boundary surface which faces the first pallet and is preferably aligned substantially parallel to an inner surface of a support spar.
  • the connecting means formed as a clamp integrally connected to the support spar.
  • at least a part of the clamp on the first pallet is supported such that this part of the clamp introduces a force and / or moment from the second pallet into the first pallet. This is part of the clip in particular form-fitting manner on the loading floor and / or on a floorboard of the first pallet.
  • the clip has at least one rigid and one movable part.
  • the movable part is particularly preferably spring-loaded or designed as a spring.
  • the rigid and / or the movable part of the clamp has a boundary surface, which is arranged substantially parallel to an inner surface of a support spar.
  • the movable part has a second insertion aid, which is particularly preferably designed as an inclined surface. This inclined surface advantageously aids in opening the clip as it approaches a spacer, floorboard and / or loading floor of the first pallet by removing the movable portion of the clip from its stationary portion.
  • the clamp is pretensioned.
  • the movable part of the clip has a catch which engages when attaching the clip to a spacer and / or around a part of the loading floor.
  • Moving part of the clamp, catch and second insertion aid are particularly preferably formed in one piece.
  • a connecting device has both projection and clip.
  • a connecting means is designed as a particular plate-shaped or prismatic force transmission piece.
  • the power transmission piece has at least a first and a second boundary surface or boundary edge, which extend substantially parallel to the loading floor of a first pallet.
  • the two boundary surfaces or boundary edges are arranged below the loading floor.
  • the power transmission piece is supported on a floorboard of the pallet and / or its loading floor, particularly preferably with at least one of the Boundary surfaces or boundary edges.
  • the power transmission piece advantageously transmits, in particular during transport, a particularly vertical force from the second pallet to a floorboard or the loading floor of the first pallet.
  • the power transmission piece is formed integrally with a support spar.
  • the connecting means for embracing a spacer of the first pallet or the loading floor is formed.
  • the connecting means surrounds a particular prismatic spacer during transport only partially. Particularly preferred remains one of the boundary surfaces of the particular prismatic spacer during transport and associated with the first pallet transport auxiliary device free.
  • the connecting means for engaging with the bottom plate of the support beam is connected, particularly preferably formed integrally with the bottom plate.
  • the connecting device is combined for gripping with the power transmission piece and / or projection.
  • a holding device in the sense of the invention means a device which serves in particular for supporting a second pallet.
  • the holding device temporarily absorbs, in particular, a weight force from the second pallet and introduces this weight force into the supporting device.
  • the holding device at least temporarily transversal forces from the weight of the second pallet and transmits them to the support means.
  • the holding device is connected to the support device.
  • the Holding device a predetermined distance to the first end of the support means or to the connection device.
  • the transport auxiliary device has two or more holding devices. Particularly preferably, several holding devices are arranged one above the other during transportation.
  • the holding device has one or more support bodies, preferably a support body per support spar.
  • a part in particular supports a spacer and / or a floorboard of the second pallet on the support body.
  • the support body has at least one substantially horizontally oriented support surface during transport. According to a preferred embodiment, the support body has recesses which serve to save weight.
  • a support body is integrally connected to the support spar, particularly preferably formed integrally with the support spar. According to a preferred embodiment, this support body is formed with an L-shaped cross-section.
  • a support body is designed as a retaining sleeve, which engages in particular at least partially surrounds the support beam.
  • the retaining sleeve has at least one during transport substantially horizontally oriented support surface.
  • the retaining sleeve engages around the support rail such that the retaining sleeve forms a guide for a support rail displaceable therein, comparable to a carriage guide of a machine tool.
  • the retaining sleeve has at least one second connecting element. This is used in particular the detachable connection with in particular a first Connecting element of the support spar.
  • the second connecting element is designed as a counterpart to a first connecting element, particularly preferably as a recess, projection, bore, window, pocket, loop, detent, pawl, cam, thread, friction surface, groove, spring, tongue, hook, eyelet, clamping pieces, bolts , Pen.
  • the support body is designed as a support piece.
  • the support piece has at least one support surface oriented substantially horizontally during transport.
  • the support piece is detachably connected during transport in particular with an inner surface of the support spar.
  • the support piece has at least a first and an essentially perpendicular second boundary surface.
  • the first boundary surface serves as a support surface for supporting the second pallet.
  • the second boundary surface has the at least one second connection element according to the previous preferred embodiment and bears in particular on the inner surface of the support spar.
  • this preferred embodiment of the holding means can be produced inexpensively, in particular as a pressed part.
  • the support piece has an L-shaped cross section with first and second legs.
  • the first, in particular horizontal leg of the transport of the L-shaped cross section forms the support surface.
  • the second, in particular vertical leg during transport of the L-shaped cross section has the at least one second connecting element according to the previous preferred embodiment and abuts against the inner surface of the support spar.
  • this preferred embodiment can be produced inexpensively and weight-saving, in particular as a pressed part.
  • the support piece extends L-shaped along different Inner surfaces of the L-shaped support spar.
  • this L-shaped support piece stiffens the support beam.
  • the L-shaped support piece has an L-shaped cross-section as described above.
  • this preferred embodiment of the holding means can be made weight saving especially as a pressed part.
  • the support spar has one or more markings.
  • the marker is disposed at a predetermined distance from the first end of the support spar.
  • the marking is used to indicate a predetermined height of the holding device or its holding means during transport, if this is fixed according to the marking.
  • the support spar on several, in particular colored markings.
  • these several, in particular differently colored markings are arranged substantially one above the other along the longitudinal axis of the support spar substantially perpendicular to the transport.
  • the marking facilitates simultaneous use of multiple support members with the same first pallet, the height adjustment of the holding means for particular non-tilting, horizontal support of the second pallet.
  • these several, in particular, identically colored markings are arranged at the same predetermined distance from the first end of the support spar.
  • the recognizability of a marking is improved from different viewing directions.
  • the auxiliary transport device is associated with a Hubanges issued.
  • a Hubanges in the context of the invention is a device in particular for supporting a gravitational force from the second pallet on a Lifting means to understand.
  • the Hubanges issued is designed as a particular metallic or fiber-reinforced profile bar, which extends below the loading floor by one or more recesses.
  • the Hubanges issued is arranged during transport in particular below the connecting means of a support beam, preferably below the connecting means of two support members.
  • the connecting device is designed as a power transmission piece and / or clamp.
  • a lifting means is inserted into a recess of the first pallet, and in this recess no connecting means is arranged, then the lifting means comes to lie below the Hubanges observed.
  • a weight force from a second pallet is supported on the lifting means in an advantageous manner via retaining means, support strut, in particular as a force transmission piece or clamp, and a lifting aid.
  • a floorboard of the first pallet is advantageously not burdened by this weight from a second pallet.
  • the transport auxiliary device is associated with a carrying aid.
  • a carrying aid in the context of the invention is a device to understand, which is supported during transport in particular on one or more support bodies and is acted upon by a weight force from the second pallet.
  • the carrying aid is supported during transport by a plurality of supporting bodies of different supporting spars, wherein the different supporting spars are connected to the same first pallet.
  • a second pallet which is dimensioned smaller than the first pallet are placed on the support.
  • two second pallets, the loading floor of which is only half as large as the loading floor of the first pallet, can be parked together on the carrying aid.
  • the carrying aid at least a third connecting element, in particular a bore or projection for connection to a support body.
  • the support body has for this purpose at least one complementary fourth connection element.
  • the carrying aid has at least one recess, in particular for weight saving.
  • the carrying aid is designed substantially as a frame.
  • a preferred embodiment of the transport auxiliary device has at least one, preferably four, in particular fiber-reinforced support struts having an L-shaped cross section with first and second legs.
  • the support struts extend during transport along a vertical.
  • At least one, preferably both legs have a number of holes (first connecting elements). These holes are arranged one above the other in the support spar and parallel to its longitudinal axis.
  • each have a bore of the first and the second leg the same predetermined distance from the first end of the support beam.
  • the fiber-reinforced support spar on a metal insert more preferably a profiled steel sheet or at least a metal rod. This advantageously increases the carrying capacity of the support spar.
  • the connecting means of this embodiment are designed as substantially plate-shaped power transmission pieces.
  • the power transmission pieces are connected to a leg of each support spar, preferably integrally formed.
  • the plate-shaped power transmission pieces are arranged between floorboard and loading floor of the first pallet. With the lifting of the first pallet, the power transmission pieces each come in contact with each other a floorboard of this range.
  • the weight of the second pallet is advantageously introduced via support rail and power transmission piece in the floorboard of the first pallet.
  • the plate-shaped power transmission piece has a second leg, which extends in particular at right angles to the first leg and substantially parallel to the loading floor of the pallet within one of its recesses. When a lifting means guided in this recess and the first pallet is lifted with this lifting means, the lifting means simultaneously lifts the power transmission piece.
  • the floorboard of the first pallet is free from a load from the second pallet.
  • a retaining sleeve made of fiber-reinforced plastic is pushed on the support spar.
  • the pins are spring loaded within the retaining sleeve and slidably formed.
  • the retaining sleeve on a plate is supported by means of a strut against the retaining sleeve.
  • the particular spring-loaded strut against the support member is displaceable and has a second connecting element, which is urged by the spring for engagement with the support rail.
  • the legs of the support beam are hinged together.
  • the articulated connection of the legs serves in particular the facilitated connection of the transport auxiliary device according to the invention with a in the USA common range without recesses in straps below the loading floor.
  • this preferred embodiment corresponds to the aforementioned preferred embodiment.
  • the support spar is formed as a metal profile, in particular made of sheet steel.
  • the metal profile is folded or deep-drawn and has two mutually angled profile elements. Both profile elements have a plurality of in particular punched recesses (first connecting element), which extend in at least two rows along the longitudinal axis of the metal profile.
  • the metal profile is connected as a connecting means a power transmission piece in particular cohesively.
  • the power transmission piece extends during transport into a recess of the first pallet and is preferably designed according to the power transmission piece of the preferred embodiment described above.
  • the metal profile as an additional connecting means on a mandrel, which is driven in particular connecting one of its spacers when connecting the auxiliary transport device and the first pallet.
  • the support body of this preferred embodiment are formed as L-shaped support pieces.
  • the second connecting elements of a support piece are inserted into the recesses of the metal profile.
  • the support piece causes a stiffening of the metal profile.
  • the second connecting elements of the support piece are designed as tongues, tabs or hooks which, during transport, point substantially downwards or in the direction of the first pallet.
  • the weight of the applied second pallet counteracts a separation of support piece and metal profile.
  • the holding device is releasably attached to the support beam.
  • the holding device is attached by means of a plug connection to the support beam.
  • the support spar and the support body are in particular materially connected to each other.
  • the support beam is made with a predetermined length.
  • the distance between the support body and connecting means is predetermined. According to a preferred embodiment, this serves to fulfill special load-bearing capacity, cost-effective production and / or particular longevity even in the case of strenuous use.
  • the transport auxiliary device according to the invention should also enable fast handling.
  • a support device is advantageously equipped with at least one threading aid, which serves in particular to facilitate the insertion of a second pallet into a number of support rails arranged around a first pallet.
  • the threading aid is at least temporarily connected to at least one support spar, in particular plugged.
  • the threading aid has at least one, preferably two inclined surfaces.
  • the inclined surface has a predetermined angle during transport relative to the vertical. According to a preferred embodiment, the angle of the inclined surface relative to the vertical 0 ° and 90 °, preferably between 10 ° and 80 °, more preferably between 20 ° and 70 °, more preferably between 30 ° and 60 °, particularly preferably between 40 ° and 50 °.
  • the inclined surface acts by urging the second pallet towards the inner surface of the support beam, corresponding to a funnel.
  • at least two threading aids are connected to each other during insertion, in particular by means of a stabilizing agent.
  • the stabilizing agent is designed as a band, rod, belt, spring or rope and extends substantially parallel to the loading floor between two support struts.
  • two threading aids connected to the support struts and to the stabilizing means counteract an undesired displacement of the support struts.
  • each of the support struts carries a threading aid
  • the threading aids are connected to only three stabilizing means along three edges of the loading floor of the first pallet and form an incomplete quadrilateral.
  • the fourth edge of the first palette remains free.
  • a lowering of the second pallet is advantageously made possible by the non-existent connecting rod along the fourth, free edge does not oppose the lowering of the lifting means.
  • the second end of a support spar has at least one inclined surface, as described for the aforementioned embodiment.
  • the inclined surface acts by urging the second pallet towards the inner surface of the support beam, corresponding to a funnel.
  • a plurality of supporting spars around the first pallet per inner surface on an inclined surface Particularly preferably, an L-shaped support beam with two inner surfaces per inner surface on an inclined surface.
  • a plurality of support bars connected to a first pallet have predetermined and different lengths or heights.
  • One, preferably two support beams project beyond the rest.
  • the longer support struts act as a stop against which the second pallet is moved substantially horizontally, before it is placed on a support body.
  • at least two support struts are connected to one another, particularly preferably braced by means of a tensioning means, in order to counteract a relative movement of a support strut relative to the first pallet.
  • a controlled relative movement of at least one support spar with respect to the first pallet is temporarily possible.
  • one or more support beams in its or their upper regions displaces substantially horizontally outwards. That the upper region of at least one support spar away from the first pallet. After inserting the second pallet of the support beam takes its original position relative to the first pallet again.
  • the connecting means is designed in particular as a nail or screw and allows a limited horizontal displacement and / or rotational movement of the support spar relative to the first pallet.
  • the connecting means is designed as an at least two-part clamp, particularly preferably with a spaced boundary surface.
  • the movable part of the clip yields to a limited extent under the application of force to the support spar and permits a limited tilting or displacement of the support spar.
  • the connecting means are designed as power transmission pieces.
  • the power transfer piece with boundary surface is arranged during transport and when connecting the support spar and the first pallet below the loading floor and adjacent to one of their spacers.
  • the power transmission piece is connected to a first leg of the L-shaped support spar.
  • the boundary surface of the power transmission piece has a predetermined distance from the second leg of the same support spar.
  • the boundary surface of the power transmission piece after attaching a support spar on the first pallet on a predetermined distance to a spacer, floorboard of the first pallet and / or their loading floor.
  • the predetermined surcharge is between 1 and 20 mm, more preferably between 5 and 15 mm.
  • the factor is between 1.02 and 1.1.
  • the lower boundary surface of the power transmission piece is supported on a floorboard of the first pallet.
  • the upper boundary surface of the power transmission piece with respect to the loading floor at an angle between 1 ° and 15 °, more preferably between 2 ° and 10 °, more preferably between 3 ° and 5 °.
  • At least one support spar has a flap device with first and second legs.
  • This special flap device combines support body and its second connection element.
  • the first leg of the flap means forms an inclined surface as previously described and is hingedly connected to the second end of the support spar.
  • the first leg is clamped by means of a spring for taking a predetermined angle, as described above, with respect to the inner surface of the support spar.
  • the flap device acts as a funnel due to its angle of attack on the second pallet to be used and urges the second pallet during insertion between two support members.
  • the Flap device is placed vertically when inserting and the second pallet is placed on the molded support body.
  • the auxiliary transport device has a particular prismatic plug-in block.
  • This plug-in block counteracts during transport in particular an undesirable displacement of a supporting spar.
  • the plug-in block is inserted during transport into a recess of the support spar.
  • This recess is arranged in the region of a recess of the first pallet.
  • the plug-in block fills a gap with a predetermined distance between connecting means or support spar and the first pallet.
  • the inserted plug is form-fitting both to support rail or connecting means and first pallet.
  • This plug-in block is preferably wedge-shaped and / or formed with an elastic material.
  • auxiliary transport device should take this circumstance into account.
  • individual dimensions of the connecting device and / or supporting device of the auxiliary transport device are formed with a predetermined excess with regard to selected nominal dimensions of the first pallet.
  • the predetermined excess in terms of a desired size of loading floor, floorboard or spacer of a pallet.
  • the predetermined addition is in particular to the width of the spacer between 1 and 20 mm, more preferably between 5 and 15 mm.
  • the factor is between 1.02 and 1.1.
  • a support rail of the auxiliary transport device has an L-shaped cross section with first and second legs.
  • a power transmission piece is connected to the first leg.
  • a boundary surface of the power transmission piece is aligned substantially parallel to the second leg of the support beam and spaced from this second leg at a predetermined level.
  • the predetermined addition to the desired dimension of the recess of the first pallet into which the force transmission piece extends during transport is between 1 and 20 mm, particularly preferably between 5 and 15 mm. In a preferred embodiment, the factor is between 1.02 and 1.1.
  • the gaps between the power transmission piece and the pallet body are filled with a plug-in block during transport.
  • This plug-in block is preferably wedge-shaped and / or formed from an elastic material.
  • the connecting means are formed as a clip and have a movable, in particular spring-loaded part with molded-on detent.
  • the spring-loaded part has a substantially plate-shaped area adjacent to the support means and a remote from the support means area with the detent.
  • the clip engages around a spacer of the first pallet with a clearance between the movable part and the spacer.
  • the catch snaps around the spacer and looks like one Separation of transport auxiliary device and first pallet. With particular manual actuation of the movable part, in particular its plate-shaped region, the clip is opened so far that the catch no longer interacts with the spacer and the support beam can be separated from the first pallet.
  • the support device comprises two support struts, preferably four support struts and at least one Stauerholmtells adopted, preferably two Stützholmtells drivenen, wherein the support bars are formed for connection to the support beam connection means.
  • the support bars have a connection part receptacle for receiving a connecting part of the support rail connection device.
  • the connecting part receptacle of the support beam can be designed as an eyelet and the connecting part of the support beam connection device as a hook.
  • the support beam connection means may comprise on the underside at least one cargo bed connection element for connection to a loading area.
  • Lade perennialselement be formed as a projection, preferably as a mandrel for receiving in recesses of the cargo area, in particular for positive and / or non-positive reception in recesses of the cargo area.
  • the loading surface connecting element may have a rubber element for frictional connection with the loading area.
  • the support beam connecting device is designed as a strut, preferably as a substantially plate-shaped strut, which extends during transport substantially in the horizontal direction. It has proved to be advantageous in this transport auxiliary device when the strut has at least one longitudinal recess on the underside and / or at least one longitudinal opening.
  • the longitudinal recess and / or the longitudinal opening can be designed and arranged such that a lifting means can be introduced. To be particularly advantageous in this transport auxiliary device has proven, when an upper edge of the longitudinal recess or the longitudinal opening in the region of a loading floor of a lower pallet is arranged.
  • the upper edge of the longitudinal recess may have a slope which is configured and arranged such that the lifting means, which is inserted into the longitudinal opening or in the longitudinal recess, raises the strut such that the connecting part of the strut of the connecting part receiving the support Holmes does not solve.
  • a lower edge of the longitudinal opening may have a slope configured and arranged such that the lifting means inserted into the longitudinal opening is, the strut lifts so that the connecting part of the strut of the connecting part receiving the support spar does not dissolve.
  • the support rail connecting device can be designed as a support cross.
  • the support cross with fastening means, in particular with screws and / or be connected with hooks with the support bars.
  • the support cross on at least one length-adjustable arm.
  • a particular rectangular first palette is provided.
  • the support beams of the transport auxiliary device are connected to the corners of the first pallet.
  • the connection takes place, depending on the embodiment of the connecting means with insertion of the force transmission pieces in recesses of the first pallet, embracing spacers by means of brackets and / or urging projections in the body of the first pallet.
  • the support bodies are arranged at the same height relative to the loading floor of the first pallet and secured against undesired displacement. If necessary, the height adjustment of the support body can be done before joining the support bars with the first range.
  • threading aids are placed on the support bars.
  • a second pallet is lifted with a lifting means and positioned over the first pallet.
  • the second pallet is projecting against at least one, the remaining supporting spars Supported spar moves, which acts as a stop.
  • the second pallet is lowered onto the supporting body between the supporting spars of the auxiliary transport device.
  • the lifting device is removed.
  • the auxiliary transport device may comprise additional supporting bodies, which are designed and arranged to support further pallets during transport.
  • the support spar can have a number of support body connection element receptacles and the support body can have support body connection elements in order to be able to attach the support bodies at variable heights to the support spar.
  • the support bars are secured with plug blocks and / or braced against each other with a tensioning means, in particular a rope, straps, band, spring or rod.
  • a tensioning means in particular a rope, straps, band, spring or rod.
  • two Hubanges prepared for sale are guided and secured in recesses of the first pallet, wherein in the recesses connecting means, in particular power transmission pieces are arranged.
  • a support rail connecting device which can be designed in particular as a substantially plate-shaped strut, is provided, which can connect two support struts during transport, in particular in the region of the lower ends of the support struts.
  • the auxiliary transport device may have a support part with at least one connecting part, wherein the support leg has at least one receptacle has, which is configured and arranged for receiving the connecting part.
  • the support part may have an odd number of connecting parts, preferably three or five connecting parts.
  • the connecting device may have at least one horizontal support surface.
  • the connecting device has two horizontal support surfaces.
  • the connecting device has an arcuate horizontal support surface, which is preferably configured and arranged for connecting two ends of the two horizontal support surfaces.
  • the StauerholmMISseinrichtunq at both ends each having an end portion which is adapted to abut the inner sides of the support bars, wherein the end portion is preferably cuboid, whereby the stability of the support beam connection can be increased.
  • the end regions can each have a first connection part, which is preferably arranged on the outwardly directed end face of the end region, and a second connection part, which is preferably arranged parallel to the longitudinal direction of the support rail connection device, and the support struts can have at least one first connection part receptacle for receiving of the first connection part and at least a second one Having connecting part receiving for receiving the second connecting part, whereby the stability of the support beam connection can be improved.
  • first connection part receptacle as a first recess in the support spar
  • second connection part receptacle formed as a second recess in the support spar
  • first connection part as a first dimensionally stable strip for passing through the first recess
  • second connection part as a second dimensionally stable strip for implementation be formed by the second recess.
  • the second dimensionally stable strip has a bend or a bend in a region spaced from the support beam connecting device.
  • the support beam may have underside a bottom plate, which is designed and arranged for receiving the pallet, whereby the load can be better distributed by the pallets.
  • the support spar can have a stand support, which preferably runs around the outside of the support spar, which prevents the load from being concentrated by the pallets on the edges of the support struts.
  • auxiliary transport device when at least one of the side walls of the support Holmes, preferably both side walls of the support Holmes, expanded in its upper edge region, preferably bent outwards.
  • An advantage of this embodiment is that the pallets can be better introduced to the stack.
  • the support rail has a pallet receiving, which is designed for insertion of the pallets, whereby the stability can be increased.
  • the dimensions of the support bars are adapted to the dimensions of a Euro pallet or to the dimensions of a US pallet.
  • FIG. 1 shows a support member 3 with integrally formed connecting means 4, designed here as a power transmission piece.
  • the support beam 3 is made according to the first preferred embodiment of a fiber-reinforced plastic.
  • the cross section of the support spar 3 is L-shaped.
  • the power transmission piece 4 is provided to be inserted in a recess of the first pallet when connecting.
  • the support beam 3 has a bottom plate 12.
  • the support member 3 has a recess 11 for abutment of a clamping means, not shown, which serves to connect to a further support member.
  • a tension belt can be guided through this recess 11.
  • the support spar 3 further comprises a plurality of rows of first connecting elements 10, 10a, here formed as holes.
  • the support beam 3 with integrally formed connecting means 4 is designed to encompass a spacer of the first pallet.
  • the distance between the inner surface 3a of the support spar 3 and the vertical leg 4a of the connecting means 4 is sized larger (oversize) than the width of the spacer.
  • this embodiment of the support also accommodate a too wide spacer. Further, the excess permits limited relative movement between the first pallet and the support beam. In particular, the insertion of the second pallet is simplified.
  • FIG. 2 shows a retaining sleeve 16 according to the second preferred embodiment.
  • the retaining sleeve 16 has a shaft 14 for the supporting device, not shown.
  • the retaining sleeve 16 has an integrally formed support surface 17, which is additionally supported by strut 15 relative to the retaining sleeve 16.
  • the retaining sleeve 16 has second connecting elements 13, 13 a, here formed as holes on. Not shown are bolts which are guided through these holes for connection to the support means, not shown.
  • FIG. 3 shows a simplified perspective interior view of the support beam 3 according to FIG. 1 , Shaped to the support beam 3 are bottom plate 12 and connecting means 4. Also marked are inner surface 3a of the support beam 3 and the parallel boundary surface 4a of the connecting means 4. The distance between the inner surface 3a and boundary surface 4a is selected so that a spacer of the first range of the connecting means 4 is encompassed at a predetermined distance.
  • the loading floor of the first pallet extends above the horizontal surface 4b of the connecting means 4.
  • the floorboard of the pallet extends through the gap between connecting means 4 and base plate 12.
  • Das Connecting means 4 is introduced when connecting the support spar 3 and the first pallet in one of its recesses.
  • FIG. 4 shows views of one FIG. 1 in the left-hand illustration can be seen the gap between base plate 12 and connecting means 4, through which a bottom board of the first pallet is guided.
  • FIG. 5 shows projections of the retaining sleeve 16 according to FIG. 2 with the same reference numbers. Not shown is that supporting surface 17 has recesses for weight saving and preferably for connection to the carrying aid for smaller second pallets.
  • FIG. 6 shows a mirror symmetry compared to the embodiment according to FIG. 1 simplified embodiment of the support member 3 with integrally formed connecting means 4 without a recess for a clamping means.
  • the support beam 3 with integrally formed connecting means 4 of FIG. 7 is mirror-symmetric too FIG. 6 educated.
  • the support beam 3 with integrally formed connecting means 4 of FIG. 8 corresponds apart from the missing recess for clamping means substantially the embodiment according to FIG. 4
  • the support beam 3 with integrally formed holding device 4 of FIG. 9 is mirror-symmetrical to the design FIG. 8 educated.
  • FIG. 10 shows in perspective a support beam 3 according to the first preferred embodiment.
  • the connecting means 4 is formed on the support member 3.
  • the bottom plate 12 is formed integrally with the support spar 3.
  • the retaining sleeve 16 points to a support element 17, supported by strut 15, and second connecting elements 13.
  • the support member 3 is guided by the shaft 14 slidably.
  • Support spar 3 and retaining sleeve 16 are about first Connecting elements 10 and second connecting elements 13, both formed as holes, connected. Not shown are the screws or bolts, which are guided through the holes.
  • FIG. 11 shows a support beam 3 with integrally formed connecting means 4. Shown is also the plug-in block 18, which is inserted between the boundary surface 4a of the connecting means 4 and the spacer of the first pallet, not shown, within one of its recesses.
  • the plug block 18 counteracts an advantageous for the insertion of the second pallet relative movement between the support member 3 and not shown first pallet, especially during transport.
  • the boundary surface 4a has a projection which engages in a groove of the plug-in block 18 and counteracts an undesirable displacement of the plug-in block 18 during transport.
  • FIG. 12 shows a pallet 20 with loading floor 21, spacer 22 and bottom board 23. Below the loading floor 21 and through recesses 24 of the pallet 20, the Hubos recognized 19 is guided.
  • the Hubos sexual 19 is made of a fiber-reinforced plastic or a metal profile.
  • the Hubos Asian 19 engages under the horizontal support surface 4b of the connecting means 4, not shown.
  • the support spar 3 is not shown on the horizontal support surface 4b and the Hubos owned 19th supported on the lifting means.
  • the floorboard 23 is not part of the power flow.
  • FIG. 13 shows an arrangement with a first pallet 20, a second pallet 25, transport auxiliary device 1, and clamping means 26, here designed as a tension belt.
  • the integrally formed with the support bars 3 connecting means 4 engage around the spacers 22 of the first pallet 20.
  • Below the loading floor the Hubanges noticed 19 is arranged.
  • the holding collars 16, 16 a are arranged at the same distance from the loading floor 21 of the first pallet 20.
  • the second pallet 25 rests against the support surfaces 17, 17a of the retaining sleeves 16, 16a.
  • the support members 3 are secured against the unwanted relative movement during transport by means of the tensioning belt 26.
  • the tension belt 26 also runs around two further, not shown in this view support bars.
  • the support struts 3, 3a extend beyond the support elements 17, 17a and abut the second pallet 25, in particular at their spacers.
  • the strained support bars 3 an undesirable horizontal displacement of the second pallet 25 counteract advantageous.
  • FIG. 14 shows a further preferred embodiment of the transport auxiliary device 1 with specially trained support beam 3.
  • the support beam 3 of this preferred embodiment is formed with legs which are hingedly connected to each other via the hinge 27. On one of the legs a power transmission piece 4 is formed. At the other leg of the support beam 3, the bottom plate 12 is formed.
  • the connection of transport auxiliary device 1 with the pallet, not shown, is initially without holding device 5 vonstatten. First, the bottom plate 12 is placed under the floorboard of the first pallet. The connected to the bottom plate 12 leg of the support beam 3 is pushed to rest with the first pallet. Subsequently, the leg is folded with integrally formed power transmission piece 4 to the bottom plate 12 and the first pallet.
  • FIG. 15 shows a support beam 3 with molded-on power transmission piece 4 and with hinge 27 according to the embodiment according to FIG. 14 ,
  • FIG. 16 shows the carrying aid 28, which serves in particular for supporting smaller second pallets.
  • the carrying aid 28 has connecting elements 29, designed here as bores, which serve for connection to support bodies of different support members. By means of these connecting elements 29, the carrying aid 28 is secured against unwanted horizontal displacement.
  • smaller second pallets in particular two pallets with half the size of the first pallet can be supported.
  • FIG. 17 shows a portion of a support beam 3 with first connecting elements 10.
  • first connecting elements 10 engage a second connecting elements, not shown, of a holding device.
  • second connecting elements preferably designed as pins second connecting elements each have an incision into which engages the particular spring-loaded slide 30.
  • the slider 30 is biased against a spring, so that the holes 10 are fully continuous for the second connecting elements. After insertion of the second connecting elements and release of the slider 30, this is brought by means of the biasing spring into engagement with the incisions of the second connecting elements and secures them against undesired displacement.
  • FIG. 18 shows an L-shaped cross-section of a support spar 3.
  • the support beam 3 comprises a fiber reinforced plastic with different inserts 32, 32a, 32b, 32c. These are preferably metallic, particularly preferably made of steel or aluminum. These inserts 32, 32a, 32b, 32c are used to increase the carrying capacity of the support member 3 and are inserted in the production of the support member 3 in the injection mold.
  • Insert 32 is designed as a metal tube, insert 32a as a metal rod, insert 32b as a folded sheet metal and insert 32c as a deep-drawn sheet steel.
  • the two latter inserts 32b, 32c preferably have first connecting elements with increased load capacity, preferably formed as recesses, bores or punched holes.
  • FIG. 19 shows a section of a support spar 3 in a preferred embodiment with a profiled edge.
  • the profiled edge has first connecting elements 10.
  • FIG. 20 shows a section through a preferred embodiment of the transport auxiliary device 1.
  • the trained as a profile rail, in particular metallic support member 3 has first connecting elements 10, 10a.
  • the retaining sleeve 16 with support surface 17 and second connecting elements 13, 13 a does not completely surround the support member 3.
  • the spring-loaded second connecting elements 13, 13 a designed here as pins, engage in the first connecting elements 10, 10 a of the supporting spar 3.
  • the Retaining sleeve 16 secured against unwanted vertical displacement (here perpendicular to the leaf level).
  • FIG. 21 shows a further preferred embodiment of the transport auxiliary device 1.
  • the support beam 3 is according to the embodiment according to FIG. 20 educated.
  • Two retaining sleeves 16, 16a have two support surfaces 17, 17a.
  • the second connecting element 13 is formed in two parts as a pin and spring.
  • the pin is connected to the retaining sleeve 16.
  • the spring biases the retaining sleeve 16a against the support spar 3.
  • the spring is biased and the pin 13 leaves the hole 10.
  • the retaining sleeve 16a can now be removed from the support beam 3 and / or fixed elsewhere on the support beam 3.
  • the retaining sleeve 16a is brought to the support beam 3 in the desired height in abutment, applied a force F in the illustrated direction, the spring biased and the pin with the bore 10 brought into line. With decreasing force, the spring relaxes and the pin engages in bore 10.
  • the retaining sleeves 16, 16a stored separately from the support member 3 and / or be kept available for replacement in case of defects in any amount, for example by the employee of the shipping or the driver of the truck.
  • the support beam 3 is made of a folded sheet metal or metal profile, particularly preferably made of a deep-drawn sheet steel.
  • the holes can be punched during deep drawing.
  • FIG. 22 shows a further preferred embodiment of the transport auxiliary device 1.
  • the support rail 3 made of a metal profile has flared as first fasteners 10 pockets or flared loops, more preferably punched recesses.
  • the holding device 5 is as an L-shaped support piece or Metal angle formed. During transport, the upper surface of the metal angle forms the support surface 17.
  • second connecting elements 13 here tabs, tongues or hooks are guided at the desired height in the first connecting elements 10.
  • the weight of the patched second pallet improves the cohesion of the support piece 5 and support means 3.
  • the support piece 5 stiffened reinforces the support means 3.
  • the support means 3 of this preferred embodiment of the transport aid 1 cost-effectively as "meterware", in particular produced as a sheet metal stamping become.
  • a metal angle supporting piece 5 can be produced inexpensively as a metal stamping.
  • Fig. 23 shows a further embodiment of a transport auxiliary device 1 with two support struts 3 and a support beam connecting device 33 in an unconnected state.
  • the support spar 3 has at its lower end a connecting part receiving 34, which in the embodiment shown in the Fig. 23 is shown formed as an eyelet.
  • the support beam connecting device 33 is in the embodiment shown in FIG Fig. 23 is shown formed as a substantially plate-shaped strut.
  • the strut 33 has a connecting part 35, which in the embodiment shown in the Fig. 23 is shown formed as a hook.
  • the strut 33 may comprise at least one loading surface connecting element 36, which in the embodiment shown in the Fig. 23 is shown as a mandrel for receiving in corresponding cargo area recesses in the Fig. 25 shown loading surface 37 is formed
  • Fig. 24 shows the embodiment of the transport auxiliary from the Fig. 23 in a connected state.
  • the hooks 35 of the strut 33 engage in eyelets 34 of the support bars 3, so that the lower pallet 20th is protected against sliding during transport, since the strut 33 is arranged in the region of the lower pallet 20.
  • Fig. 25 shows the embodiment of the transport auxiliary from the Fig. 23 with a lifting device. From this figure it can be seen that the strut 33 is arranged after lifting and before loading the unit in a first position in which at least one recess 24 of the lower plate 20 remains free for a lifting means 38, the hooks 35 already in the eyelets 34 are introduced.
  • Fig. 26 shows the embodiment of the transport auxiliary from the Fig. 23 in a state in which the strut 33 is connected to the loading surface 37. After placing the unit on the bed 37, the strut 33 occupies a second position in which the mandrel 36 is frictionally connected to the loading surface 37, wherein the hooks 35 in the eyelets 34 can slide down.
  • Fig. 27 shows a first embodiment of the strut 33, in which the strut 33 in the region of the recess 24 of the first pallet 20 has a window with an upper edge through which a not shown in this figure lifting means can be performed, the upper edge of the window in the region of Loading floor of the first pallet 20 is arranged.
  • Fig. 28 shows a second embodiment of the strut 33, in which a lower edge has a slope with which the lifting means, which is guided in the recess 24, the strut 33 so lifts that the hooks 35 do not leave the eyelets 34.
  • Fig. 29 shows a third embodiment of the support beam connecting device, in which an upper edge of a longitudinal opening 40, which during transport the Recess 24 partially hidden, having a slope with which the lifting means, which can be guided in the recess 24, the strut 33 lifts so that the hooks 35 do not leave the eyelets 34.
  • Fig. 30 shows a further embodiment of the transport auxiliary device with a support member 43 and Fig. 31 shows an assembly step in this transport auxiliary device.
  • the support member 43 has connecting parts 41, while the support beam 3 has correspondingly arranged receptacles 42 for the connecting parts 41.
  • the support beam 3 is applied to the support member 43 such that the connecting parts 41 engage in the receptacles 42, so that the stability of the transport auxiliary device can be increased.
  • FIG. 32 shows a perspective view of another preferred embodiment of the transport auxiliary device.
  • Fig. 33 shows a bottom view of this transport auxiliary device and
  • Fig. 34 shows a cross-sectional view of this transport auxiliary device.
  • this transport auxiliary device has four support rails 3 with connection receiving parts 34, wherein the connection receiving parts 34 are formed for receiving a support rail connecting device 33, the z. B. may be formed as a crossbar with two connecting parts.
  • the FIGS. 35 and 36 show perspective views of a support member 3 of this transport auxiliary device, wherein the support beam 3 in this example has four attached to its outside connection receiving parts 34 and two attached to its inside, preferably releasably mounted holding means 5.
  • FIGS. 37 and 38 show a further embodiment of a support beam 3 with a on the right side or on the left side arranged connecting device, which has at least one rod-shaped horizontal support surface 4b.
  • the rod-shaped horizontal support surface 4b has a height of approximately 21 mm.
  • FIGS 39 and 40 Yet another embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, which has at least one rod-shaped horizontal support surface 4b.
  • the Figures 41 and 42 show plan views of a further embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, which has two rod-shaped horizontal support surfaces 4b, 4d and an arcuate support surface 4c.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b protrudes from the support beam 3 at an angle of approximately 90 °, while the second rod-shaped horizontal support surface 4d is formed in a horizontal direction along the support beam.
  • the arcuate support surface 4c connects the two ends of the two rod-shaped horizontal support surfaces 4b, 4d.
  • the arcuate support surface 4c is tapered designed, whereby an easier insertion of the pallets is made possible.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b has a length of about 300 mm
  • the second rod-shaped horizontal support surface 4d has a length of about 310 mm.
  • FIGS 43 and 44 show yet another embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device having at least one rod-shaped horizontal support surface 4b.
  • FIG. 45 and 46 Yet another embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, which has at least one rod-shaped horizontal support surface 4b.
  • the Figures 47 and 48 show plan views of a further embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, which has two rod-shaped horizontal support surfaces 4b, 4d.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b protrudes from the support beam 3 at an angle of approximately 90 °, while the second rod-shaped horizontal support surface 4d is formed in a horizontal direction along the support beam.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b has a length of about 285 mm
  • the second rod-shaped horizontal support surface 4d has a length of about 310 mm.
  • the support bars 3 have a wall thickness of less than 22 mm. Further preferably, the support bars 3 have a height of about 1.3 m.
  • FIGS. 49 to 52 show a further embodiment of a bottom plate 12 having a support beam 3 with an upper edge portion 47 which is widened for better insertion of the pallets during stacking, wherein the Fig. 49 a front view of this support spar 3, the Fig. 50 a side view of this support Holmes 3, the 51 a plan view of this support beam 3 and the Fig. 52 a perspective view of this support Holmes 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the foregoing embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • the upper edge portion 47 has a height of about 50 mm.
  • FIGS. 53 to 56 show a further embodiment of a support plate 3 having no bottom plate with an upper edge portion 47 which is widened for better introduction of the pallets during stacking, wherein the Fig. 53 a front view of this support spar 3, the Fig. 54 a side view of this support Holmes 3, the Fig. 55 a plan view of this support beam 3 and the Fig. 56 a perspective view of this support Holmes 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the foregoing embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • this support beam 3 at its base a, preferably arranged on the outside, stand support 45, whereby the force caused by the weight of the pallets better distributed on the ground and overloading of the lower edges of the support Holmes 3 can be avoided.
  • FIGS. 57 to 59 show a further embodiment of a connection of two support beams, wherein the Fig. 57 a perspective view of the support beam connecting device 34 a with a first connecting part 35 a and a second connecting part 35 b, the Fig. 58 a detail of the second connecting part 35b and the Fig. 59 shows the connection of two support members 3 by means of the support beam connection means 34a and reference is made to avoid repetition for the discussed in the preceding embodiments features reference to the corresponding parts description.
  • the support beam connection device 34a can have two end regions 44 at its outer ends along a longitudinal direction, with a first connection part 35a and a second connection part 35b.
  • the first connection part 35a in a first connection part receptacle 34a and the second connection part 35b in a second Connector portion 34b are inserted.
  • the end portions 44 are configured to bear on the support spar and the first connection part 35a and the second connection part 35b are arranged on, preferably at different, abutment surfaces of the end regions 44.
  • FIGS. 60 to 63 show a further embodiment of the support of the pallets 20 with a bottom plate 12 having support beams 3, wherein the Fig. 60 a perspective view of the support spar 3 with the pallet 20, the Fig. 61 a front view of the support spar 3, the Fig. 62 a side view of the support spar 3 and the Fig. 63 shows a plan view of the support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the preceding embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • the support member 3 has a pallet holder 46, in which the pallet 20 can be introduced to the holder.
  • the pallet receiver 46 has a pallet receiving upper part 48, preferably two or more pallet receiving upper parts 48, and a pallet receiving lower part 49, between which the pallet can be inserted.
  • the two pallet receiving upper parts 48 are preferably arranged with a spacing adapted to the width of a loading board, so that a loading board 20a of the pallet 20 can be introduced between the pallet receiving upper parts 48 resting on a loading board carrier 20b.
  • FIGS. 64 to 67 show a further embodiment of the support of the pallets 20 with a stand support 45 and no base plate having support struts 3, wherein the Fig. 64 a perspective view of the support spar 3 with the pallet 20, the Fig. 65 a front view of the support spar 3, the Fig. 66 a side view of the support spar 3 and the Fig. 67 shows a plan view of the support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the preceding embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • FIGS 68 to 70 show a further embodiment of a bottom plate 12 having a support spar 3, which is not adapted to the dimensions of europallets, but to the dimensions of US pallets, the Fig. 68 a front view of this support spar 3 with a pallet, the Fig. 69 a side view of this support Holmes 3 and Fig. 70 a plan view of this support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the foregoing embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • FIGS. 71 to 73 show a further embodiment of a non-bottom plate having support spar 3, which is not adapted to the dimensions of europallets, but to the dimensions of US pallets, wherein the Fig. 71 a front view of this support spar 3 with a pallet, the Fig. 72 a side view of this support Holmes 3 and Fig. 73 a plan view of this support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the foregoing embodiments features reference to the corresponding description parts.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Transporthilfsvorrichtung (1) für Paletten, die einen beim Transport im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Ladeboden aufweisen. Die Transporthilfseinrichtung weist einen Stützholm (3) mit einem L-förmigen Querschnitt auf, der einen ersten und einen zweiten Schenkel bildet. Die Transporthilfseinrichtung weist ferner eine Verbindungseinrichtung (4, 4a, 4b), welche den Stützholm (3) mit wenigstens einer ersten Palette verbindet, und eine Halteeinrichtung (5, 16) auf, welche mit dem Stützholm (3) verbunden und dafür vorgesehen ist, wenigstens eine zweite Palette im vertikalen Abstand zu der ersten Palette zu halten. Die Transporthilfseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) ein Verbindungsmittel aufweist, das als Kraftübertragungsstück mit einer Begrenzungsfläche (4a) ausgebildet ist, wobei das Kraftübertragungsstück mit dem ersten Schenkel des L-förmigen Stützholms (3) verbunden ist und die Begrenzungsfläche (4a) einen vorbestimmten Abstand zum zweiten Schenkel des Stützholmes (3) aufweist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transporthilfsvorrichtung, die dazu geeignet ist, den Transport von Gegenständen, die auf Paletten transportiert werden, und die deshalb nachfolgend als Palettengüter bezeichnet werden, zu verbessern.
  • Es ist bekannt und allgemein üblich, Gegenstände die nicht als Massengüter oder Stückgüter oder dergleichen transportiert werden können, z.B. auf LKWs, in Containern, in Laderäumen von Schiffen und Flugzeugen, auf Paletten zu transportieren. Dabei sollte der Laderaum in Hinblick auf die Transportkosten möglichst gut ausgenutzt werden. In der Praxis kann aber der verfügbare Laderaum, beim Transport von Palettengüter, nicht immer bestmöglich und damit wirtschaftlich genutzt werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum wirtschaftlicheren Transport von Palettengütern zur Verfügung zu stellen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Zu bevorzugende Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Erfindung löst das Problem der mangelhaften Raumausnutzung durch diejenigen Paletten, die nur mit einer vergleichsweise geringen Höhe beladen sind.
  • Wenn eine solche Palette z.B. auf dem Boden eines Lastwagenaufbaus (üblicherweise auch als Koffer bezeichnet) aufgesetzt wird, kann der über der Palette befindliche Raum nicht weiter für den Transport genutzt werden. Dies ist nur dann möglich, wenn die auf der Palette befindlichen Gegenstände ausnahmsweise derart stabil und so geformt sind, dass man eine zweite Palette unmittelbar auf diesen Gegenständen abstellen kann. In der Regel ist dies aber nicht möglich. Die Ladekapazität des Lastwagenaufbaus kann dann nur unzureichend genutzt werden.
  • Die vorliegende Erfindung stellt eine Transporthilfsvorrichtung zur Verfügung mit der es möglich ist, diesem Problem zu begegnen. Die Transporthilfsvorrichtung weist eine Stützeinrichtung auf, die mit der unteren Palette verbindbar ist. Auf diese Stützeinrichtung kann eine weitere Palette aufgesetzt werden, und wird dort durch eine Halteeinrichtung im Abstand zur ersten Palette gehalten. Die von der Palette ausgeübte Gewichtskraft wird vollständig von der Stützeinrichtung aufgenommen, so dass die Gegenstände die auf der unteren Palette angeordnet sind, nicht durch das Gewicht der oberen Palette belastet werden.
  • Unter einer Palette ist im Sinne der Erfindung eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere Gegenstände, welche in der vorliegenden Anmeldung als Palettengut bezeichnet werden, trägt. Dazu weist die Palette zumindest einen Ladeboden auf, auf welchem das Palettengut zum Transport abgelegt wird. Die Palette weist vorzugsweise zumindest eine Aussparung für ein sog. Hubmittel auf, insbesondere für eine Gabel eines Gabelstaplers, einen Hubwagen, Anschlagmittel eines Krans, einer Förderkatze oder lasttragende Einrichtungen eines Hochregallagers.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Palette zumindest zwei Aussparungen auf, welche zueinander mit einem vorbestimmten Winkel angeordnet sind, besonders bevorzugt im Winkel von 90°. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Ladeboden im Wesentlichen rechteckig ausgebildet. An vorbestimmten Positionen des Ladebodens sind vorzugsweise Distanzstücke angeordnet, welche insbesondere dazu dienen, den Ladeboden der Palette vom Boden einer Lagerhalle, eines Regals oder eines Frachtraums eines Transportmittels zu beabstanden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist je ein Distanzstück an drei, vier oder mehr Positionen unterhalb des Ladebodens angeordnet, womit vorteilhaft einem unbeabsichtigten Kippen des Ladebodens begegnet wird. Besonders bevorzugt ist unterhalb jeder Ecke des insbesondere rechteckig ausgebildeten Ladebodens je ein insbesondere prismatisches Distanzstück befestigt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform begrenzen zwei Distanzstücke eine Aussparung. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich ein Bodenbrett parallel zum Ladeboden unterhalb eines Distanzstücks, besonders bevorzugt unter mehreren Distanzstücken hindurch. Nachfolgend werden Ladeboden, Distanzstücke und Bodenbretter der Palette auch als Palettenkörper oder Körper der Palette bezeichnet.
  • Unter einer Stützeinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere zumindest eine Verbindungseinrichtung und eine Halteeinrichtung mit einem vorbestimmten Abstand zueinander hält. Die Stützeinrichtung weist zumindest einen Stützholm mit erstem und zweitem Ende auf, welcher insbesondere zur Aufnahme einer Kraft dient, insbesondere einer Gewichtskraft, welche beim Transport im Wesentlichen entlang ihrer Längsachse wirkt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform nimmt der Stützholm eine Querkraft, und/oder ein Biege- und/oder ein Drehmoment auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist eine Stützeinrichtung zwei oder mehr Stützholme, insbesondere vier Stützholme auf, welche besonders bevorzugt miteinander verbunden sind. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm eine Innenfläche auf, welche der ersten Palette beim Transport zugewandt ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Bauelemente der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung einen Werkstoff aus einer Gruppe auf, welche Holz, Kunststoff, Metall, Pappe, Stahl, Leichtmetalle, Aluminium, Legierungen mit Aluminium umfasst. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist ein Bauelement einen faserverstärkten Kunststoff auf. Als Fasern kommen vorzugsweise solche aus Glas, Kohlenstoff, Mineralfasern, Holzfasern in Frage. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Bauelement eine Struktur mit Hohlräumen auf, besonders bevorzugt einen ausgehärteten Schaum und/oder Waben. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ein ausgehärteter Schaum und/oder eine Wabenstruktur mit zumindest einer Abdeckung versehen, besonders bevorzugt mit einer dünnwandigen Platte. Besonders bevorzugt ist das Bauelement als sog. Sandwichplatte ausgebildet, bei der eine sich im Wesentlichen in einer Ebene erstreckende Schaumschicht oder Wabenschicht beidseitig mit je einer Abdeckplatte verbunden, insbesondere stoffschlüssig verbunden ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm einen Querschnitt auf, dessen Widerstandsmomente um zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Biegeachsen in einem vorbestimmten Verhältnis stehen. Damit wird einer ungleichmäßigen zweiachsigen Biegung bei Belastung des Stützholms mit einer Kraft quer zur Längsachse und/oder einem Biegemoment entgegengewirkt. Vorteilhaft ist die Stabilität der derart ausgebildeten Transporthilfsvorrichtung beim Transport verbessert. Vorzugsweise beträgt das Verhältnis der Widerstandsmomente zwischen 2 und 0,5, weiter bevorzugt zwischen 1,5 und 0,75, weiter bevorzugt zwischen 1,1 und 0,9. Erfindungsgemäß ist der Stützholm als L-Träger ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist eine Wandung eines Stützholms Ausnehmungen insbesondere zur Gewichtsersparnis auf.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist ein Stützholm eine Bodenplatte auf, welche vorzugsweise mit dem ersten Ende des Stützholms verbunden ist. Besonders bevorzugt ist die Bodenplatte einstückig mit dem Stützholm ausgebildet. Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Bodenplatte beim Transport auf dem Ladeboden der ersten Palette angeordnet. Nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist die Bodenplatte beim Transport unterhalb eines Distanzstücks der ersten Palette angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich die Bodenplatte beim Transport unterhalb und horizontal entlang einer Begrenzungskante des Ladebodens.
  • Der Stützholm weist bevorzugt zumindest ein erstes Verbindungselement auf. Dieses dient insbesondere der Verbindung mit einer Halteeinrichtung, vorzugsweise mit einem zweiten Verbindungselement der Halteeinrichtung. Vorteilhaft ist ein erstes Verbindungselement insbesondere als Ausnehmung, Vorsprung, Bohrung, Fenster, Tasche, Schlaufe, Raste, Klinke, Nocken, Gewinde, Reibfläche, Nut, Feder, Zunge, Haken, Öse, Klemmstücke, Bolzen, Stift ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm zwei oder mehr erste Verbindungselemente auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Stützeinrichtung, insbesondere deren Stützholm, mehrere erste Verbindungselemente auf, welche beim Transport im Wesentlichen senkrecht übereinander angeordnet sind.
  • Unter einer Verbindungseinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere eine Stützeinrichtung der Transporthilfsvorrichtung mit einer ersten Palette verbindet. Insbesondere überträgt die Verbindungseinrichtung beim Transport eine Kraft und/oder ein Moment zwischen der Stützeinrichtung und der ersten Palette, vorzugsweise mittels Form- und/oder Kraftschluss. Vorteilhaft stellt die Verbindungseinrichtung einen Kraftfluss zwischen der zweiten Palette und einem Hubmittel her. Vorteilhaft überträgt die Verbindungseinrichtung die Gewichtskraft aus der zweiten Palette auf ein Hubmittel, welches zeitgleich mit der Gewichtskraft aus der ersten Palette beaufschlagt ist, etwa beim Transportieren einer Einheit aus erster und zweiter Palette.
  • Die Verbindungseinrichtung weist vorzugsweise mehrere Verbindungsmittel auf. Vorzugsweise ist jedem Stützholm ein eigenes Verbindungsmittel zugeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Verbindungsmittel insbesondere mit einem Stützholm insbesondere stoffschlüssig verbunden, besonders bevorzugt einstückig ausgebildet. Nach einer bevorzugten Ausführungsform verbindet das Verbindungsmittel den Stützholm mit einem Distanzstück und/oder dem Ladeboden der ersten Palette. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform stützt sich das Verbindungsmittel an einem Bodenbrett der Palette, welches sich parallel zum Ladeboden unterhalb eines Distanzstücks der Palette erstreckt, und/oder deren Ladenboden ab. Dabei überträgt das Verbindungsmittel insbesondere beim Transport eine insbesondere senkrechte Kraft aus der zweiten Palette auf ein Bodenbrett und/oder den Ladeboden der ersten Palette.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel als Vorsprung ausgebildet, besonders bevorzugt gemeinsam mit einer Ausnehmung im Stützholm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich der Vorsprung in den Körper der ersten Palette, besonders bevorzugt in deren Ladeboden und/oder in eines ihrer Distanzstücke. Dieser Vorsprung mit insbesondere prismatischem, rundem Querschnitt erstreckt sich vorzugsweise parallel zur Ebene des Ladebodens. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform dringt der Vorsprung beim Anbringen eines Stützholms an eine erste Palette in deren Ladeboden und/oder eines ihrer Distanzstücke ein. Besonders bevorzugt ist der Vorsprung als Nagel oder Dorn ausgebildet und durch bzw. auf einer der ersten Palette zugewandten Innenfläche eines Stützholms und/oder dessen Bodenplatte angeordnet. Vorteilhaft wird ein solcher Vorsprung beim Anbringen eines Stützholms an einer ersten Palette durch einen Schlag beispielsweise mit einem Hammer in ein Distanzstück und/oder den Ladeboden der ersten Palette versenkt. Vorteilhaft unterstützt auch das Eigengewicht der ersten Palette beim Versenken des Vorsprungs in ein Bodenbrett, Distanzstück und/oder in den Ladeboden, sofern der Vorsprung auf der Bodenplatte eines Stützholms angebracht ist.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Verbindungsmittel als Klammer ausgebildet. Diese ist insbesondere vorgesehen, ein Distanzstück, ein Bodenbrett und/oder den Ladeboden der ersten Palette insbesondere formschlüssig und/oder kraftschlüssig zu umgreifen. Die Klammer weist zumindest eine Begrenzungsfläche auf, welche der ersten Palette zugewandt ist und vorzugsweise im Wesentlichen parallel zu einer Innenfläche eines Stützholms ausgerichtet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das als Klammer ausgebildete Verbindungsmittel
    einstückig mit dem Stützholm verbunden. Vorzugsweise stützt sich zumindest ein Teil der Klammer an der ersten Palette derart ab, dass dieser Teil der Klammer eine Kraft und/oder ein Moment aus der zweiten Palette in die erste Palette einleitet. Dazu liegt dieser Teil der Klammer insbesondere formschlüssig am Ladeboden und/oder an einem Bodenbrett der ersten Palette an. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Klammer zumindest einen starren und einen beweglichen Teil auf. Der bewegliche Teil ist besonders bevorzugt federbelastet oder als Feder ausgebildet. Vorzugsweise weist der starre und/oder der bewegliche Teil der Klammer eine Begrenzungsfläche auf, welche im Wesentlichen parallel zu einer Innenfläche eines Stützholms angeordnet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der bewegliche Teil eine zweite Einsetzhilfe auf, welche besonders bevorzugt als geneigte Fläche ausgebildet ist. Diese geneigte Fläche unterstützt vorteilhaft das Öffnen der Klammer bei deren Annäherung an ein Distanzstück, ein Bodenbrett und/oder den Ladeboden der ersten Palette, indem sie den beweglichen Teil der Klammer von deren unbeweglichen Teil entfernt. Dabei wird die Klammer vorgespannt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der bewegliche Teil der Klammer eine Raste auf, welche beim Anbringen der Klammer um ein Distanzstück und/oder um einen Teil des Ladebodens greift. Besonders bevorzugt sind beweglicher Teil der Klammer, Raste und zweite Einsetzhilfe einstückig ausgebildet. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist eine Verbindungseinrichtung sowohl Vorsprung als auch Klammer auf.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Verbindungsmittel als insbesondere plattenförmiges oder prismatisches Kraftübertragungsstück ausgebildet. Das Kraftübertragungsstück weist zumindest eine erste und eine zweite Begrenzungsfläche bzw. Begrenzungskante auf, welche sich im Wesentlichen parallel zum Ladeboden einer ersten Palette erstrecken. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die zwei Begrenzungsflächen bzw. Begrenzungskanten unterhalb des Ladebodens angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform stützt sich das Kraftübertragungsstück an einem Bodenbrett der Palette und/oder deren Ladenboden ab, besonders bevorzugt mit zumindest einer der Begrenzungsflächen bzw. Begrenzungskanten. Dabei überträgt das Kraftübertragungsstück insbesondere beim Transport vorteilhaft eine insbesondere senkrechte Kraft aus der zweiten Palette auf ein Bodenbrett oder den Ladeboden der ersten Palette. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Kraftübertragungsstück einstückig mit einem Stützholm ausgebildet.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel zum Umgreifen eines Distanzstücks der ersten Palette oder deren Ladeboden ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umgreift das Verbindungsmittel ein insbesondere prismatisches Distanzstück beim Transport nur teilweise. Besonders bevorzugt bleibt eine der Begrenzungsflächen des insbesondere prismatischen Distanzstücks beim Transport und mit der ersten Palette verbundenen Transporthilfsvorrichtung frei. So ist vorteilhaft das Verbinden von erster Palette und Stützholm möglich, auch wenn der Ladeboden vollständig mit Gütern bedeckt ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel zum Umgreifen mit der Bodenplatte des Stützholms verbunden, besonders bevorzugt einstückig mit dessen Bodenplatte ausgebildet. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Verbindungseinrichtung zum Umgreifen mit dem Kraftübertragungsstück und/oder Vorsprung kombiniert.
  • Unter einer Halteeinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere zum Abstützen einer zweiten Palette dient. Dabei nimmt die Halteeinrichtung zeitweise insbesondere eine Gewichtskraft aus der zweiten Palette auf und leitet diese Gewichtskraft in die Stützeinrichtung ein. Vorteilhaft nimmt die Halteeinrichtung zumindest zeitweise Querkräfte aus dem Gewicht der zweiten Palette auf und überträgt diese an die Stützeinrichtung. Beim Transport ist die Halteeinrichtung mit der Stützeinrichtung verbunden. Beim Transport weist die Halteeinrichtung einen vorbestimmten Abstand zum ersten Ende der Stützeinrichtung bzw. zur Verbindungseinrichtung auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Transporthilfsvorrichtung zwei oder mehr Halteeinrichtungen auf. Besonders bevorzugt sind beim Transport mehrere Halteeinrichtungen übereinander angeordnet.
  • Die Halteeinrichtung weist eine oder mehrere Stützkörper auf, bevorzugt ein Stützkörper je Stützholm. Beim Transport stützt sich ein Teil insbesondere ein Distanzstück und/oder ein Bodenbrett der zweiten Palette an dem Stützkörper ab. Der Stützkörper weist zumindest eine beim Transport im Wesentlichen horizontale ausgerichtete Stützfläche auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützkörper Ausnehmungen auf, welche der Gewichtsersparnis dienen.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Stützkörper stoffschlüssig mit dem Stützholm verbunden, besonders bevorzugt einstückig mit dem Stützholm ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist dieser Stützkörper mit einem L-förmigen Querschnitt ausgebildet.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Stützkörper als Haltemanschette ausgebildet, welche insbesondere den Stützholm zumindest teilweise umgreift. Die Haltemanschette weist zumindest eine beim Transport im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Stützfläche auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umgreift die Haltemanschette den Stützholm derart, dass die Haltemanschette eine Führung für einen darin verschiebbaren Stützholm ausbildet, vergleichbar mit einer Schlittenführung einer Werkzeugmaschine. Für diese bevorzugte Ausführungsform weist die Haltemanschette zumindest ein zweites Verbindungselement auf. Dieses dient insbesondere der lösbaren Verbindung mit insbesondere einem ersten Verbindungselement des Stützholms. Das zweite Verbindungselement ist als Gegenstück zu einem ersten Verbindungselement ausgebildet, besonders bevorzugt als Ausnehmung, Vorsprung, Bohrung, Fenster, Tasche, Schlaufe, Raste, Klinke, Nocken, Gewinde, Reibfläche, Nut, Feder, Zunge, Haken, Öse, Klemmstücke, Bolzen, Stift.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Stützkörper als Tragstück ausgebildet. Das Tragstück weist zumindest eine beim Transport im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Stützfläche auf. Das Tragstück ist beim Transport lösbar insbesondere mit einer Innenfläche des Stützholms verbunden. Das Tragstück weist zumindest eine erste und eine dazu im Wesentlichen senkrechte zweite Begrenzungsfläche auf. Die erste Begrenzungsfläche dient als Stützfläche zum Abstützen der zweiten Palette. Die zweite Begrenzungsfläche weist das zumindest eine zweite Verbindungselement entsprechend der vorherigen bevorzugten Ausführungsform auf und liegt insbesondere an der Innenfläche des Stützholms an. Vorteilhaft kann diese bevorzugte Ausführungsform des Haltemittels kostengünstig insbesondere als Pressteil hergestellt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Tragstück einen L-förmigen Querschnitt mit erstem und zweitem Schenkel auf. Der erste, beim Transport insbesondere horizontale Schenkel des L-förmigen Querschnitts bildet die Stützfläche. Der zweite, beim Transport insbesondere senkrechte Schenkel des L-förmigen Querschnitts weist das zumindest eine zweite Verbindungselement entsprechend der vorherigen bevorzugten Ausführungsform auf und liegt an der Innenfläche des Stützholms an. Vorteilhaft kann diese bevorzugte Ausführungsform kostengünstig und gewichtssparend insbesondere als Pressteil hergestellt werden.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich das Tragstück L-förmig entlang verschiedener Innenflächen des L-förmigen Stützholms. Vorteilhaft versteift dieses L-förmige Tragstück den Stützholm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das L-förmige Tragstück einen L-förmigen Querschnitt wie zuvor beschrieben auf. Vorteilhaft kann diese bevorzugte Ausführungsform des Haltemittels gewichtssparend insbesondere als Pressteil hergestellt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm eine oder mehrere Markierungen auf. Die Markierung ist mit einem vorbestimmten Abstand zum ersten Ende des Stützholms angeordnet. Vorteilhaft dient die Markierung zum Hinweis auf eine vorbestimmte Höhe der Halteeinrichtung bzw. dessen Haltemittels beim Transport, sofern dieses entsprechend der Markierung befestigt wird. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm mehrere, insbesondere farbige Markierungen auf. Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind diese mehreren, insbesondere verschieden farbigen Markierungen im Wesentlichen übereinander entlang der beim Transport im Wesentlichen senkrechten Längsachse des Stützholms angeordnet. Vorteilhaft erleichtert die Markierung bei gleichzeitiger Verwendung mehrerer Stützholme mit derselben ersten Palette die Höheneinstellung der Haltemittel für insbesondere kippsicheres, horizontales Abstützen der zweiten Palette. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind diese mehreren insbesondere gleichfarbigen Markierungen mit demselben vorbestimmten Abstand zum ersten Ende des Stützholms angeordnet. Vorteilhaft ist die Erkennbarkeit einer Markierung aus verschiedenen Blickrichtungen verbessert.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Transporthilfsvorrichtung eine Hubhilfseinrichtung zugeordnet. Unter einer Hubhilfseinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung insbesondere zum Abstützen einer Gewichtskraft aus der zweiten Palette auf einem Hubmittel zu verstehen. Dazu ist die Hubhilfseinrichtung als ein insbesondere metallischer oder faserverstärkter Profilstab ausgebildet, welcher sich unterhalb des Ladebodens durch eine oder mehrere Aussparungen erstreckt. Die Hubhilfseinrichtung ist beim Transport insbesondere unterhalb dem Verbindungsmittel eines Stützholms angeordnet, vorzugsweise unterhalb der Verbindungsmittel zweier Stützholme. Dabei ist die Verbindungseinrichtung als Kraftübertragungsstück und/oder Klammer ausgebildet. Wenn ein Hubmittel in eine Aussparung der ersten Palette eingeführt wird, und in dieser Aussparung kein Verbindungsmittel angeordnet ist, so kommt das Hubmittel unterhalb der Hubhilfseinrichtung zu liegen. Eine Gewichtskraft aus einer zweiten Palette stützt sich so vorteilhaft über Haltemittel, Stützholm, insbesondere als Kraftübertragungsstück oder Klammer ausgebildetes Verbindungsmittel und Hubhilfseinrichtung auf dem Hubmittel ab. Ein Bodenbrett der ersten Palette ist dabei durch diese Gewichtskraft aus einer zweiten Palette vorteilhaft nicht belastet.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Transporthilfsvorrichtung eine Traghilfe zugeordnet. Unter einer Traghilfe im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche sich beim Transport insbesondere auf einem oder mehreren Stützkörpern abstützt und mit einer Gewichtskraft aus der zweiten Palette beaufschlagt ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Traghilfe beim Transport durch mehrere Stützkörper verschiedener Stützholme abgestützt, wobei die verschiedenen Stützholme mit derselben ersten Palette verbunden sind. Vorteilhaft kann eine zweite Palette, welche kleiner bemessen ist, als die erste Palette auf der Traghilfe abgestellt werden. Vorteilhaft können zwei zweite Paletten, deren Ladeboden je nur halb so groß ist, wie der Ladeboden der ersten Palette, gemeinsam auf der Traghilfe abgestellt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Traghilfe zumindest ein drittes Verbindungselement, insbesondere eine Bohrung oder Vorsprung zur Verbindung mit einem Stützkörper auf. Der Stützkörper weist dazu zumindest ein komplementäres viertes Verbindungselement auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Traghilfe zumindest eine Ausnehmung insbesondere zur Gewichtsersparnis auf. Besonders bevorzugt ist die Traghilfe im Wesentlichen als Rahmen ausgebildet.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung weist zumindest einen, vorzugsweise vier, insbesondere faserverstärkte Stützholme mit L-förmigem Querschnitt mit erstem und zweitem Schenkel auf. Die Stützholme erstrecken sich beim Transport entlang einer Senkrechten. Zumindest einer, vorzugsweise beide Schenkel weisen eine Anzahl von Bohrungen (erste Verbindungselemente) auf. Diese Bohrungen sind im Stützholm übereinander und parallel zu dessen Längsachse angeordnet. Vorteilhaft weisen je eine Bohrung des ersten und des zweiten Schenkels denselben vorbestimmten Abstand zum ersten Ende des Stützholms auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der faserverstärkte Stützholm einen metallischen Einleger auf, besonders bevorzugt ein profiliertes Stahlblech oder zumindest einen Metallstab. Damit wird vorteilhaft die Tragfähigkeit des Stützholms erhöht.
  • Die Verbindungsmittel dieser Ausführungsform sind als im Wesentlichen plattenförmige Kraftübertragungsstücke ausgebildet.
  • Die Kraftübertragungsstücke sind mit einem Schenkel je eines Stützholms verbunden, bevorzugt einstückig ausgebildet. Beim Transport sind die plattenförmigen Kraftübertragungsstücke zwischen Bodenbrett und Ladeboden der ersten Palette angeordnet. Mit Anheben der ersten Palette kommen die Kraftübertragungsstücke je in Kontakt mit einem Bodenbrett dieser Palette. Vorteilhaft wird insbesondere das Gewicht der zweiten Palette über Stützholm und Kraftübertragungsstück in das Bodenbrett der ersten Palette eingeleitet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das plattenförmige Kraftübertragungsstück einen zweiten Schenkel auf, welcher sich insbesondere rechtwinklig zum ersten Schenkel und im Wesentlichen parallel zum Ladeboden der Palette innerhalb einer ihrer Aussparungen erstreckt. Wenn ein Hubmittel in dieser Aussparung geführt und die erste Palette mit diesem Hubmittel angehoben wird, so hebt das Hubmittel gleichzeitig das Kraftübertragungsstück an. Vorteilhaft ist das Bodenbrett der ersten Palette dabei frei von einer Last aus der zweiten Palette.
  • Auf den Stützholm ist eine Haltemanschette aus faserverstärktem Kunststoff aufgeschoben. Die Kraftübertragung von Haltemanschette auf den Stützholm erfolgt über Stifte oder Schrauben (zweites Verbindungselement), welche sich beim Transport durch Bohrungen im Stützholm erstrecken. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Stifte innerhalb der Haltemanschette federbelastet und verschiebbar ausgebildet. Als Stützfläche für die zweite Palette weist die Haltemanschette eine Platte auf. Vorteilhaft ist die Platte mittels einer Strebe gegenüber der Haltemanschette abgestützt. Vorzugsweise ist die insbesondere federbelastete Strebe gegenüber dem Stützelement verschiebbar und weist ein zweites Verbindungselement auf, welches durch die Feder zum Eingriff mit dem Stützholm gedrängt wird.
  • In Abwandlung der zuvor genannten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung sind die Schenkel des Stützholms miteinander gelenkig verbunden. Die gelenkige Verbindung der Schenkel dient insbesondere der erleichterten Verbindung der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung mit einer in den USA gebräuchlichen Palette ohne Aussparungen in Trägern unterhalb des Ladebodens. Im Übrigen entspricht diese bevorzugte Ausführungsform der vorgenannten bevorzugten Ausführungsform.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung ist der Stützholm als Metallprofil, insbesondere aus Stahlblech ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Metallprofil gekantet oder tiefgezogen und weist zwei zueinander winklige Profilelemente auf. Beide Profilelemente weisen mehrere insbesondere gestanzte Ausnehmungen (erstes Verbindungselement) auf, welche sich in zumindest zwei Reihen entlang der Längsachse des Metallprofils erstrecken. Mit dem Metallprofil ist als Verbindungsmittel ein Kraftübertragungsstück insbesondere stoffschlüssig verbunden. Das Kraftübertragungsstück erstreckt sich beim Transport in eine Aussparung der ersten Palette und ist bevorzugt entsprechend dem Kraftübertragungsstück der zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsform ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Metallprofil als zusätzliches Verbindungsmittel einen Dorn auf, welcher beim Verbinden von Transporthilfsvorrichtung und erster Palette insbesondere in eines ihrer Distanzstücke getrieben wird. Die Stützkörper dieser bevorzugten Ausführungsform sind als L-förmige Tragstücke ausgebildet. Vor Belasten der Halteeinrichtung mit der zweiten Palette werden die zweiten Verbindungselemente eines Tragstücks in die Ausnehmungen des Metallprofils eingesetzt. Vorteilhaft bewirkt das Tragstück eine Versteifung des Metallprofils. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die zweiten Verbindungselemente des Tragstücks als Zungen, Laschen oder Haken ausgebildet, welche beim Transport im Wesentlichen nach unten bzw. in Richtung der ersten Palette weisen. Vorteilhaft wirkt die Gewichtskraft der aufgesetzten zweiten Palette einer Trennung von Tragstück und Metallprofil entgegen.
  • Nach einer bevorzugen Ausführungsform ist die Halteeinrichtung lösbar an dem Stützholm angebracht. Besonders bevorzugt ist die Halteeinrichtung mittels einer Steckverbindung an dem Stützholm angebracht.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind Stützholm und Stützkörper insbesondere stoffschlüssig miteinander verbunden. Dabei ist der Stützholm mit vorbestimmter Länge gefertigt. Ebenso ist der Abstand zwischen Stützkörper und Verbindungsmittel vorbestimmt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform dient das der Erfüllung besonderer Tragfähigkeit, kostengünstiger Herstellung und/oder besonderer Langlebigkeit auch bei strapaziösem Gebrauch.
  • Sofern zwei bis vier Stützholme der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung mit einer ersten Palette verbunden sind, kann das Einsetzen einer zweiten Palette infolge der Passgenauigkeit der Transporthilfsvorrichtung Schwierigkeiten bereiten. Im Alltag des Transportgewerbes sind aus Gründen der Wirtschaftlichkeit aber kurze Zeiträume für den Umgang mit einem zu transportierenden Gut gefordert. So sollte die erfindungsgemäße Transporthilfsvorrichtung auch einen schnellen Umgang ermöglichen.
  • Nach einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist eine erfindungsgemäße Stützeinrichtung vorteilhaft mit zumindest einer Einfädelhilfe ausgestattet, welche insbesondere dazu dient, das Einsetzen einer zweiten Palette in eine Anzahl von Stützholmen, angeordnet um eine erste Palette, zu erleichtern. Die Einfädelhilfe ist zumindest zeitweise mit zumindest einem Stützholm verbunden, insbesondere aufgesteckt. Die Einfädelhilfe weist zumindest eine, vorzugsweise zwei geneigte Flächen auf. Die geneigte Fläche weist beim Transport gegenüber der Senkrechten einen vorbestimmten Winkel auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Winkel der geneigten Fläche gegenüber der Senkrechten 0° und 90°, vorzugsweise zwischen 10° und 80°, weiter bevorzugt zwischen 20° und 70°, weiter bevorzugt zwischen 30° und 60°, besonders bevorzugt zwischen 40° und 50°. Vorteilhaft wirkt die geneigte Fläche, indem sie die zweite Palette in Richtung der Innenfläche des Stützholms drängt, entsprechend eines Trichters. Vorzugsweise sind zumindest zwei Einfädelhilfen beim Einsetzen miteinander verbunden, insbesondere mittels eines Stabilisierungsmittels. Besonders bevorzugt ist das Stabilisierungsmittel als Band, Stab, Gurt, Feder oder Seil ausgebildet und erstreckt sich im Wesentlichen parallel zum Ladeboden zwischen zwei Stützholmen. Vorteilhaft wirken zwei mit den Stützholmen und mit dem Stabilisierungsmittel verbundene Einfädelhilfen einer unerwünschten Verlagerung der Stützholme entgegen. Wenn mit einer ersten Palette vier Stützholme verbunden sind und jeder der Stützholme eine Einfädelhilfe trägt, so sind bevorzugt die Einfädelhilfen mit nur drei Stabilisierungsmitteln entlang dreier Kanten des Ladebodens der ersten Palette verbunden und bilden ein unvollständiges Viereck. Die vierte Kante der ersten Palette bleibt frei. Vorteilhaft ist ein Absenken der zweiten Palette ermöglicht, indem der nicht vorhandene Verbindungsstab entlang der vierten, freien Kante dem Absenken des Hubmittels nicht entgegen steht.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Einfädelhilfe weist das zweite Ende eines Stützholms zumindest eine geneigte Fläche auf, wie zum zuvor genannten Ausführungsbeispiel beschrieben. Vorteilhaft wirkt die geneigte Fläche, indem sie die zweite Palette in Richtung der Innenfläche des Stützholms drängt, entsprechend eines Trichters. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen mehrere Stützholme um die erste Palette je Innenfläche eine geneigte Fläche auf. Besonders bevorzugt weist ein L-förmig ausgebildeter Stützholm mit zwei Innenflächen je Innenfläche eine geneigte Fläche auf.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen mehrere mit einer ersten Palette verbundenen Stützholme vorbestimmte und verschiedene Längen bzw. Höhen auf. Ein, vorzugsweise zwei Stützholme überragen die Übrigen. Vorteilhaft wirken die längeren Stützholme als Anschlag, gegen welchen die zweite Palette im Wesentlichen horizontal bewegt wird, bevor sie auf einem Stützkörper abgestellt wird. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind dabei zumindest zwei Stützholme miteinander verbunden, besonders bevorzugt mittels eines Spannmittels verstrebt, um einer Relativbewegung eines Stützholms bezüglich der ersten Palette entgegenzuwirken.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zeitweise eine kontrollierte Relativbewegung wenigstens eines Stützholms bezüglich der ersten Palette ermöglicht. Dabei verlagert sich ein bzw. mehrere Stützholme in seinem bzw. ihren oberen Bereichen im Wesentlichen horizontal nach außen. D.h. der obere Bereich zumindest eines Stützholms entfernt sich von der ersten Palette. Nach Einsetzen der zweiten Palette nimmt der Stützholm seine ursprüngliche Position bezüglich zur ersten Palette wieder ein. Dazu ist das Verbindungsmittel insbesondere als Nagel oder Schraube ausgebildet und ermöglicht eine begrenzte horizontale Verschiebung und/oder Drehbewegung des Stützholms gegenüber der ersten Palette.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel als zumindest zweiteilige Klammer ausgebildet, besonders bevorzugt mit beabstandeter Begrenzungsfläche. Vorteilhaft gibt der bewegliche Teil der Klammer unter Kraftbeaufschlagung des Stützholms in begrenztem Umfang nach und lässt ein begrenztes Kippen oder Verlagern des Stützholms zu.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Verbindungsmittel als Kraftübertragungsstücke ausgebildet. Das Kraftübertragungsstück mit Begrenzungsfläche ist beim Transport und beim Verbinden von Stützholm und erster Palette unterhalb von deren Ladeboden und benachbart zu einem ihrer Distanzstücke angeordnet. Das Kraftübertragungsstück ist mit einem ersten Schenkel des L-förmigen Stützholms verbunden. Die Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks weist einen vorbestimmten Abstand zum zweiten Schenkel desselben Stützholms auf. Auch weist die Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks nach Anbringen eines Stützholms an der ersten Palette einen vorbestimmten Abstand zu einem Distanzstück, Bodenbrett der ersten Palette und/oder ihrem Ladeboden auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der vorbestimmte Zuschlag zwischen 1 und 20 mm, besonders bevorzugt zwischen 5 und 15 mm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Faktor zwischen 1,02 und 1,1. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform stützt sich die untere Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks an einem Bodenbrett der ersten Palette ab. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die obere Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks gegenüber dem Ladeboden mit einem Winkel zwischen 1° und 15° auf, weiter bevorzugt zwischen 2° und 10°, besonders bevorzugt zwischen 3° und 5°.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist zumindest ein Stützholm eine Klappeinrichtung mit erstem und zweitem Schenkel auf. Diese besondere Klappeinrichtung vereint Stützkörper und deren zweites Verbindungselement. Der erste Schenkel der Klappeinrichtung bildet eine geneigte Fläche wie zuvor beschrieben und ist gelenkig mit dem zweiten Ende des Stützholms verbunden. Der erste Schenkel ist mittels einer Feder zur Einnahme eines vorbestimmten Winkels, wie zuvor beschrieben, gegenüber der Innenfläche des Stützholms verspannt. Vorteilhaft wirkt die Klappeinrichtung infolge ihres Anstellwinkels auf die einzusetzende zweite Palette ähnlich einem Trichter und drängt die zweite Palette während des Einsetzens zwischen zwei Stützholme. Die Klappeinrichtung wird beim Einsetzen senkrecht gestellt und die zweite Palette wird auf den angeformten Stützkörper abgestellt.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Transporthilfsvorrichtung einen insbesondere prismatischen Steckklotz auf. Dieser Steckklotz wirkt beim Transport insbesondere einer unerwünschten Verlagerung eines Stützholms entgegen. Dazu wird der Steckklotz beim Transport in eine Ausnehmung des Stützholms eingesetzt. Diese Ausnehmung ist im Bereich einer Aussparung der ersten Palette angeordnet. Durch seine Anwesenheit füllt der Steckklotz eine Lücke mit vorbestimmtem Abstand zwischen Verbindungsmittel bzw. Stützholm und der ersten Palette. So liegt der eingesetzte Steckklotz formschlüssig sowohl an Stützholm bzw. Verbindungsmittel und erster Palette an. Dieser Steckklotz ist vorzugsweise keilförmig und/oder mit einem elastischen Werkstoff ausgebildet.
  • Sofern eine Palette beschädigt oder nicht fachgerecht repariert ist, können einzelne Teil der Palette, insbesondere Abmessungen von Ladeboden, einem Distanzstück und/oder Bodenbrett von Sollmaßen abweichen. Die Transporthilfsvorrichtung sollte diesem Umstand Rechnung tragen.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind einzelne Abmessungen der Verbindungseinrichtung und/oder Stützeinrichtung der Transporthilfsvorrichtung mit einem vorbestimmten Übermaß hinsichtlich ausgewählter Sollmaße der ersten Palette ausgebildet. Insbesondere ist das vorbestimmte Übermaß hinsichtlich eines Soll-Maßes von Ladeboden, Bodenbrett oder Distanzstück einer Palette. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der vorbestimmte Zuschlag insbesondere zur Breite des Distanzstücks zwischen 1 und 20 mm, besonders bevorzugt zwischen 5 und 15 mm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Faktor zwischen 1,02 und 1,1. Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist ein Stützholm der Transporthilfsvorrichtung einen L-förmigen Querschnitt mit erstem und zweitem Schenkel auf. Ein Kraftübertragungsstück ist mit dem ersten Schenkel verbunden. Eine Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks ist im Wesentlichen parallel zum zweiten Schenkel des Stützholms ausgerichtet und von diesem zweiten Schenkel mit einem vorbestimmten Maß beabstandet.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind weitere Begrenzungsflächen des Kraftübertragungsstücks im Wesentlichen parallel zum Ladeboden und/oder einem Bodenbrett ausgerichtet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der vorbestimmte Zuschlag zum Soll-Maß der Aussparung der ersten Palette, in welche sich das Kraftübertragungsstück beim Transport erstreckt zwischen 1 und 20 mm, besonders bevorzugt zwischen 5 und 15 mm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Faktor zwischen 1,02 und 1,1.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind beim Transport die Lücken zwischen Kraftübertragungsstück und Palettenkörper mit einem Steckklotz gefüllt. Dieser Steckklotz ist vorzugsweise keilförmig und/oder aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Verbindungsmittel als Klammer ausgebildet und weisen einen beweglichen, insbesondere federbelasteten Teil mit angeformter Raste auf. Der federbelastete Teil weist einen im wesentlichen plattenförmigen Bereich angrenzend an die Stützeinrichtung und einen von der Stützeinrichtung entfernteren Bereich mit der Raste auf. Die Klammer umgreift insbesondere ein Distanzstück der ersten Palette mit einem Abstand zwischen dem beweglichen Teil und dem Distanzstück. Dabei schnappt die Raste um das Distanzstück und wirkt einer Trennung von Transporthilfsvorrichtung und erster Palette entgegen. Mit insbesondere händischem Betätigen des beweglichen Teils, insbesondere dessen plattenförmigem Bereich, wird die Klammer so weit geöffnet, dass die Raste mit dem Distanzstück nicht mehr wechselwirkt und der Stützholm von der ersten Palette getrennt werden kann.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung kann bei der Transporthilfsvorrichtung die Stützeinrichtung zwei Stützholme, vorzugsweise vier Stützholme und mindestens eine Stützholmverbindungseinrichtung, vorzugsweise zwei Stützholmverbindungseinrichtungen aufweisen, wobei die Stützholme zur Verbindung mit der Stützholmverbindungseinrichtung ausgebildet sind. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Stabilität gegenüber Rutschvorgängen bei Kurvenfahrten erhöht wird.
  • Als vorteilhaft hat es sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn die Stützholme eine Verbindungsteilaufnahme zur Aufnahme eines Verbindungsteils der Stützholmverbindungseinrichtung aufweisen. Insbesondere kann die Verbindungsteilaufnahme des Stützholmes als eine Öse und das Verbindungsteil der Stützholmverbindungseinrichtung als ein Haken ausgebildet sein. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass ein schnelle Verbindung ermöglicht wird.
  • Weiterhin hat es sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stützholmverbindungseinrichtung als eine Querstange mit zwei Verbindungsteilen ausgebildet ist.
  • Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel kann die Stützholmverbindungseinrichtung an der Unterseite mindestens ein Ladeflächenverbindungselement zur Verbindung mit einer Ladefläche aufweisen. Weiterhin kann das Ladeflächenverbindungselement als ein Vorsprung, vorzugsweise als ein Dorn zur Aufnahme in Aussparungen der Ladefläche, insbesondere zur form- und/oder kraftschlüssigen Aufnahme in Aussparungen der Ladefläche ausgebildet sein. Alternativ und/oder zusätzlich kann das Ladeflächenverbindungselement ein Gummielement zur kraftschlüssigen Verbindung mit der Ladefläche aufweisen. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Stabilität der Verbindung erhöht werden kann.
  • Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Transporthilfsvorrichtung ist die Stützholmverbindungseinrichtung als eine Strebe, vorzugsweise als eine im Wesentlichen plattenförmige Strebe ausgebildet, welche sich beim Transport im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckt. Als vorteilhaft hat es sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn die Strebe mindestens eine längsseitige Aussparung an der Unterseite und/oder mindestens eine längsseitige Öffnung aufweist. Insbesondere kann bei dieser Transporthilfsvorrichtung die längsseitige Aussparung und/oder die längsseitige Öffnung derart ausgestaltet und angeordnet sein, dass ein Hubmittel eingeführt werden kann. Als besonders vorteilhaft hat sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn eine Oberkante der längsseitigen Aussparung bzw. der längsseitigen Öffnung im Bereich eines Ladebodens einer unteren Palette angeordnet ist. Weiterhin kann die Oberkante der längsseitigen Aussparung eine Schräge aufweisen, die derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Hubmittel, das in die längsseitige Öffnung bzw. in die längsseitige Aussparung eingeführt wird, die Strebe derart anhebt, dass sich das Verbindungsteil der Strebe von der Verbindungsteilaufnahme des Stützholmes nicht löst. Alternativ und/oder zusätzlich kann eine Unterkante der längsseitigen Öffnung eine Schräge aufweisen, die derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Hubmittel, das in die längsseitige Öffnung eingeführt wird, die Strebe derart anhebt, dass sich das Verbindungsteil der Strebe von der Verbindungsteilaufnahme des Stützholmes nicht löst.
  • Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Transporthilfsvorrichtung kann die Stützholmverbindungseinrichtung als ein Stützkreuz ausgebildet sein. Bevorzugt kann bei dieser Transporthilfsvorrichtung das Stützkreuz mit Befestigungsmitteln, insbesondere mit Schrauben und/oder mit Haken mit den Stützholmen verbunden sein. Besonders bevorzugt weist das Stützkreuz mindestens einen längenverstellbaren Arm auf.
  • Der Betrieb einer erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung wird an Hand einer Euro-Palette beschrieben, ohne dass die Verwendung der Transporthilfsvorrichtung auf diese Paletten begrenzt wäre.
  • Zunächst wird eine insbesondere rechteckige erste Palette bereitgestellt. Anschließend werden die Stützholme der Transporthilfsvorrichtung mit den Ecken der ersten Palette verbunden. Die Verbindung erfolgt, je nach Ausführungsform des Verbindungsmittels unter Einführen der Kraftübertragungsstücke in Aussparungen der ersten Palette, Umgreifen von Distanzstücken mittels Klammern und/oder Drängen von Vorsprüngen in den Körper der ersten Palette. Die Stützkörper werden mit derselben Höhe gegenüber dem Ladeboden der ersten Palette angeordnet und gegen unerwünschte Verlagerung gesichert. Bei Bedarf kann die Höheneinstellung der Stützkörper schon vor dem Verbinden der Stützholme mit der ersten Palette geschehen. In bevorzugter Ausführungsform werden Einfädelhilfen auf die Stützholme gesetzt. Eine zweite Palette wird mit einem Hubmittel angehoben und über der ersten Palette positioniert. In bevorzugter Ausführungsform wird die zweite Palette dabei gegen zumindest einen, die übrigen Stützholme überragenden Stützholm bewegt, welcher als Anschlag wirkt. Die zweite Palette wird zwischen die Stützholme der Transporthilfsvorrichtung auf die Stützkörper abgesenkt. Das Hubmittel wird entfernt. Nach einer weiteren Ausgestaltung kann die Transporthilfsvorrichtung zusätzliche Stützkörper aufweisen, die ausgestaltet und angeordnet sind, beim Transport weitere Paletten abzustützen. Insbesondere kann der Stützholm eine Anzahl an Stützkörperverbindungselementaufnahmen aufweisen und können die Stützkörper Stützkörperverbindungselemente aufweisen, um die Stützkörper in variablen Höhen an dem Stützholm anbringen zu können.
  • In besonderer Ausgestaltung der Stützholme werden diese mit Steckklötzen gesichert und/oder mit einem Spannmittel, insbesondere einem Seil, Gurte, Band, Feder oder Stab gegeneinander verspannt. Vorteilhaft wird mittels Verspannen und Einsetzen von Steckklötzen einer unerwünschten Relativbewegung der Paletten und beteiligten Stützholme begegnet.
  • In besonderer Ausgestaltung werden zwei Hubhilfseinrichtungen in Aussparungen der ersten Palette geführt und befestigt, wobei in den Aussparungen Verbindungsmittel, insbesondere Kraftübertragungsstücke angeordnet sind.
  • In einer weiteren Ausgestaltung wird eine Stützholmverbindungseinrichtung, die insbesondere als eine im Wesentlichen plattenförmige Strebe ausgebildet sein kann, bereitgestellt, die zwei Stützholme beim Transport, insbesondere im Bereich der unteren Enden der Stützholme verbinden kann.
  • Des Weiteren kann die Transporthilfsvorrichtung ein Stützungsteil mit mindestens einem Verbindungsteil aufweisen, wobei der Stützholm mindestens eine Aufnahme aufweist, die zur Aufnahme des Verbindungsteils ausgestaltet und angeordnet ist. Insbesondere kann das Stützungsteil eine ungerade Anzahl an Verbindungsteilen, vorzugsweise drei oder fünf Verbindungsteile aufweisen. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Stabilität erhöht werden kann. Die Verbindungsteile können als Stifte oder Schrauben ausgebildet sein.
  • Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Transporthilfsvorrichtung kann die Verbindungseinrichtung mindestens eine horizontale Stützfläche aufweisen. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Verbindungseinrichtung zwei horizontale Stützflächen aufweist. Besonders bevorzugt weist die Verbindungseinrichtung eine bogenförmige horizontale Stützfläche auf, die bevorzugt zur Verbindung zweier Enden der zwei horizontalen Stützflächen ausgestaltet und angeordnet ist. Ein Vorteil dieser Ausgestaltungen liegt darin, dass mögliche Belastungen der Stützholme beim Einschieben von Paletten besser vermieden werden können.
  • Weiterhin kann bei der Transporthilfsvorrichtung die Stützholmverbindungseinrichtunq an beiden Enden jeweils einen Endbereich aufweisen, der zur Anlage an die Innenseiten der Stützholme angepasst ist, wobei der Endbereich vorzugsweise quaderförmig ausgebildet ist, wodurch die Stabilität der Stützholmverbindung erhöht werden kann.
  • Des Weiteren können die Endbereiche jeweils ein erstes Verbindungsteil, das vorzugsweise an der nach außen gerichteten Stirnfläche der Endbereiches angeordnet ist, und ein zweites Verbindungsteil, das vorzugsweise parallel zur Längsrichtung der Stützholmverbindungseinrichtung angeordnet ist, aufweisen, und können die Stützholme mindestens eine erste Verbindungsteilaufnahme zur Aufnahme des ersten Verbindungsteils und mindestens eine zweite Verbindungsteilaufnahme zur Aufnahme des zweiten Verbindungsteils aufweisen, wodurch die Stabilität der Stützholmverbindung verbessert werden kann.
  • Außerdem können die erste Verbindungsteilaufnahme als eine erste Aussparung in dem Stützholm, die zweite Verbindungsteilaufnahme als eine zweite Aussparung in dem Stützholm ausgebildet, das erste Verbindungsteil als ein erster formstabiler Streifen zur Durchführung durch die erste Aussparung und das zweite Verbindungsteil als ein zweiter formstabiler Streifen zur Durchführung durch die zweite Aussparung ausgebildet sein. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der zweite formstabile Streifen in einem von der Stützholmverbindungseinrichtung beabstandeten Bereich einen Knick oder eine Biegung aufweist.
  • Weiterhin kann der Stützholm unterseitig eine Bodenplatte aufweisen, die zur Aufnahme der Palette ausgestaltet und angeordnet ist, wodurch die Belastung durch die Paletten besser verteilt werden kann.
  • Alternativ und/oder zusätzlich kann der Stützholm eine, vorzugsweise eine am Fuße des Stützholmes außenseitig umlaufende, Standunterstützung aufweisen, wodurch vermieden werden kann, dass sich die Belastung durch die Paletten auf die Kanten der Stützholme konzentriert.
  • Als besonders vorteilhaft hat es sich bei der Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn mindestens eine der Seitenwände des Stützholmes, vorzugsweise beide Seitenwände des Stützholmes, in ihrem oberen Randbereich aufgeweitet, vorzugsweise nach außen gebogen sind. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Paletten besser auf den Stapel eingeführt werden können.
  • Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Stützholm eine Palettenaufnahme auf, die für ein Einschieben der Paletten ausgestaltet ist, wodurch die Stabilität erhöht werden kann.
  • Bevorzugt sind die Abmessungen der Stützholme an die Abmessungen einer Europalette oder an die Abmessungen einer US-Palette angepasst.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Zusammenhang mit den Figuren. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Aufsicht und eine Vorderansicht eines Stützholms,
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht einer Haltmanschette,
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht eines Stützholms,
    Fig. 4
    eine Vorderansicht und Seitenansicht eines Stützholms,
    Fig. 5
    drei Risse einer Haltmanschette,
    Fig. 6
    eine Vorderansicht und eine Aufsicht auf einen Stützholm,
    Fig. 7
    Aufsicht und Vorderansicht eines Stützholms,
    Fig. 8
    Seitenansicht und Vorderansicht eines Stützholms,
    Fig. 9
    Vorderansicht und Seitenansicht eines zu Fig.8 symmetrischen Stützholms,
    Fig. 10
    eine perspektivische Ansicht eines Stützholms mit Haltemanschette und Kraftübertragungsstück,
    Fig. 11
    eine Vorderansicht und Seitenansicht eines Stützholms mit eingesetztem Steckklotz,
    Fig. 12
    eine Hubhilfseinrichtung, unterhalb des Ladebodens einer Palette angeordnet,
    Fig. 13
    schematisch eine erste Palette mit Hubhilfseinrichtung, zwei verspannten eines Stützholmen und aufgesetzter zweiter Palette,
    Fig. 14
    eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Stützholms mit gelenkig verbundenen Schenkeln,
    Fig. 15
    eine Seitenansicht und Aufsicht des Stützholms gemäß Fig. 14,
    Fig. 16
    eine Traghilfe zum Aufsetzen kleinerer zweiter Paletten,
    Fig. 17
    einen in einem Stützholm kulissengeführten Mechanismus mit ersten und zweiten Verbindungselementen,
    Fig. 18
    den L-förmigen Querschnitt eines Stützholms mit verschiedenen Einlegern,
    Fig. 19
    einen Ausschnitt eines Stützholms mit einem besonderen Verriegelungsmechanismus mit ersten und zweiten Verriegelungselementen,
    Fig. 20
    einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform eines Stützholms mit Haltemanschette,
    Fig. 21
    einen Schnitt durch einen Stützholm mit zwei Haltemanschetten gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform,
    Fig. 22
    eine weitere bevorzugte Ausführungsform eines Stützholms mit Tragstück,
    Fig. 23
    eine Ausführungsform einer Transporthilfsvorrichtung mit zwei Stützholmen und einer Stützholmverbindungseinrichtung im unverbundenen Zustand,
    Fig. 24
    die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 im verbundenen Zustand,
    Fig. 25
    die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 mit einem Hubmittel,
    Fig. 26
    die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 in einem Zustand, bei dem die Stützholmverbindungseinrichtung mit einer Ladefläche verbunden ist,
    Fig. 27
    eine erste Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung,
    Fig. 28
    eine zweite Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung,
    Fig. 29
    eine dritte Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung,
    Fig. 30
    eine weitere Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung mit einem Stützungsteil,
    Fig. 31
    die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 30 beim Zusammenbau,
    Fig. 32
    eine perspektivische Darstellung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung,
    Fig. 33
    eine Unteransicht der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
    Fig. 34
    eine Querschnittsdarstellung der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
    Fig. 35
    eine perspektivische Darstellung eines Stützholms der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
    Fig. 36
    eine weitere perspektivische Darstellung eines Stützholms der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
    Fig. 37
    ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 38
    ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 37 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 39
    ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 40
    ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 39 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 41
    eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Stützholms mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 42
    eine Draufsicht auf einen dem Ausführungsbeispiel der Fig. 41 entsprechenden Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 43
    ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 44
    ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 43 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 45
    ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 46
    ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 45 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 47
    eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Stützholms mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 48
    eine Draufsicht auf einen dem Ausführungsbeispiel der Fig. 47 entsprechenden Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
    Fig. 49
    eine Vorderansicht eines Stützholmes mit Bodenplatte nach einem weiteren Ausführungsbeispiel,
    Fig. 50
    eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49,
    Fig. 51
    eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49,
    Fig. 52
    eine perspektivische dreidimensionale Darstellung des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49,
    Fig. 53
    eine Vorderansicht eines Stützholmes ohne Bodenplatte nach einem weiteren Ausführungsbeispiel,
    Fig. 54
    eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 53,
    Fig. 55
    eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 53,
    Fig. 56
    eine perspektivische dreidimensionale Darstellung des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 53,
    Fig. 57
    eine schematische Darstellung der Verbindung zweier Stützholme nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49 mittels Stützholmverbindungseinrichtung,
    Fig. 58
    eine perspektivische dreidimensionale Darstellung der Stützholmverbindungseinrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 57,
    Fig. 59
    eine vergrößerte Darstellung eines Verbindungsteils aus der Fig. 58,
    Fig. 60
    eine schematische Darstellung zu einem Verbindungsverfahren eines eine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette,
    Fig. 61
    eine Vorderansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 60,
    Fig. 62
    eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 60,
    Fig. 63
    eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 60,
    Fig. 64
    eine schematische Darstellung zu einem Verbindungsverfahren eines keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette,
    Fig. 65
    eine Vorderansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 64,
    Fig. 66
    eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 64,
    Fig. 67
    eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 64,
    Fig. 68
    eine Seitenansicht eines eine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette nach einem weiteren Ausführungsbeispiel,
    Fig. 69
    eine weitere Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 68 ohne Palette,
    Fig. 70
    eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 68 ohne Palette,
    Fig. 71
    eine Seitenansicht eines keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette nach einem weiteren Ausführungsbeispiel,
    Fig. 72
    eine weitere Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 71 ohne Palette und
    Fig. 73
    eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 71 ohne Palette.
  • Figur 1 zeigt einen Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4, hier ausgeführt als Kraftübertragungsstück. Der Stützholm 3 ist gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel aus einem faserverstärkten Kunststoff gefertigt. Der Querschnitt des Stützholms 3 ist L-förmig ausgebildet. Das Kraftübertragungsstück 4 ist vorgesehen, beim Verbinden in einer Aussparung der ersten Palette eingeführt zu werden. Der Stützholm 3 weist eine Bodenplatte 12 auf. Weiter weist der Stützholm 3 eine Ausnehmung 11 zum Anschlag eines nicht dargestellten Spannmittels auf, welches der Verbindung mit einem weiteren Stützholm dient. Vorteilhaft kann ein Spanngurt durch diese Ausnehmung 11 geführt werden. Der Stützholm 3 weist weiter mehrere Reihen erster Verbindungselemente 10, 10a auf, hier ausgebildet als Bohrungen. Der Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 ist ausgebildet, ein Distanzstück der ersten Palette zu umgreifen. Dabei ist der Abstand zwischen der Innenfläche 3a des Stützholms 3 und dem senkrechten Schenkel 4a des Verbindungsmittels 4 größer bemessen (Übermaß) als die Breite des Distanzstücks. Vorteilhaft kann diese Ausführungsform der Stützeinrichtung auch ein zu breites Distanzstück aufnehmen. Weiter gestattet das Übermaß eine begrenzte Relativbewegung zwischen erster Palette und Stützholm. So wird insbesondere das Einsetzen der zweiten Palette vereinfacht.
  • Figur 2 zeigt eine Haltemanschette 16 gemäß dem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel. Die Haltemanschette 16 weist einen Schacht 14 für die nicht dargestellte Stützeinrichtung auf. Die Haltemanschette 16 weist eine angeformte Stützfläche 17 auf, welche zusätzlich durch Strebe 15 gegenüber der Haltemanschette 16 abgestützt ist. Die Haltemanschette 16 weist zweite Verbindungselemente 13, 13a, hier ausgebildet als Bohrungen, auf. Nicht dargestellt sind Bolzen, welche durch diese Bohrungen zur Verbindung mit der nicht dargestellten Stützeinrichtung geführt werden.
  • Figur 3 zeigt eine vereinfachte perspektivische Innenansicht des Stützholms 3 gemäß Figur 1. Angeformt an den Stützholm 3 sind Bodenplatte 12 und Verbindungsmittel 4. Ebenfalls markiert sind Innenfläche 3a des Stützholms 3 sowie die dazu parallele Begrenzungsfläche 4a des Verbindungsmittels 4. Der Abstand zwischen Innenfläche 3a und Begrenzungsfläche 4a ist so gewählt, dass ein Distanzstück der ersten Palette vom Verbindungsmittel 4 mit vorbestimmtem Abstand umgriffen wird. Der Ladeboden der ersten Palette erstreckt sich oberhalb der horizontalen Fläche 4b des Verbindungsmittels 4. Das Bodenbrett der Palette erstreckt sich durch die Lücke zwischen Verbindungsmittel 4 und Bodenplatte 12. Das Verbindungsmittel 4 wird beim Verbinden von Stützholm 3 und erster Palette in eine ihrer Aussparungen eingeführt.
  • Figur 4 zeigt Ansichten eines zu Figur 1 spiegelsymmetrischen Stützholms 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4. In der linken Darstellung erkennbar ist die Lücke zwischen Bodenplatte 12 und Verbindungsmittel 4, durch welche ein Bodenbrett der ersten Palette geführt wird.
  • Figur 5 zeigt Projektionen der Haltemanschette 16 gemäß Figur 2 mit gleichen Bezugsziffern. Nicht dargestellt ist, dass Stützfläche 17 Ausnehmungen zur Gewichtsersparnis und bevorzugt zur Verbindung mit der Traghilfe für kleinere zweite Paletten aufweist.
  • Figur 6 zeigt eine spiegelsymmetrische gegenüber der Ausführung nach Figur 1 vereinfachte Ausführungsform des Stützholms 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 ohne Ausnehmung für ein Spannmittel. Der Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 der Figur 7 ist spiegelsymmetrisch zu Figur 6 ausgebildet. Der Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 der Figur 8 entspricht abgesehen von der fehlenden Ausnehmung für Spannmittel im Wesentlichen der Ausführungsform gemäß Figur 4. Der Stützholm 3 mit angeformter Halteeinrichtung 4 der Figur 9 ist spiegelsymmetrisch zur Ausführung nach Figur 8 ausgebildet.
  • Figur 10 zeigt perspektivisch einen Stützholm 3 gemäß der ersten bevorzugten Ausführungsform. An den Stützholm 3 ist das Verbindungsmittel 4 angeformt. Die Bodenplatte 12 ist einstückig mit dem Stützholm 3 ausgebildet. Auf den Stützholm 3 aufgeschoben ist die Haltemanschette 16. Die Haltemanschette 16 weist auf ein Stützelement 17, abgestützt durch Strebe 15, sowie zweite Verbindungselemente 13. Der Stützholm 3 ist durch den Schacht 14 verschiebbar geführt. Stützholm 3 und Haltemanschette 16 sind über erste Verbindungselemente 10 und zweite Verbindungselemente 13, beide als Bohrungen ausgebildet, verbunden. Nicht dargestellt sind die Schrauben oder Bolzen, welche durch die Bohrungen geführt sind.
  • Figur 11 zeigt einen Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4. Dargestellt ist auch der Steckklotz 18, welcher zwischen die Begrenzungsfläche 4a des Verbindungsmittels 4 und das Distanzstück der nicht dargestellten ersten Palette innerhalb einer ihrer Aussparungen eingesetzt ist. Der Steckklotz 18 wirkt einer für das Einsetzen der zweiten Palette vorteilhaften Relativbewegung zwischen Stützholm 3 und nicht dargestellter erster Palette entgegen, insbesondere beim Transport. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Begrenzungsfläche 4a einen Vorsprung auf, welcher in eine Nut des Steckklotzes 18 eingreift und einer unerwünschten Verlagerung des Steckklotzes 18 beim Transport entgegenwirkt.
  • Figur 12 zeigt eine Palette 20 mit Ladeboden 21, Distanzstück 22 und Bodenbrett 23. Unterhalb des Ladebodens 21 und durch Aussparungen 24 der Palette 20 ist die Hubhilfseinrichtung 19 geführt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Hubhilfseinrichtung 19 aus einem faserverstärkten Kunststoff oder einem Metallprofil gefertigt. Innerhalb der Aussparungen der Palette 20 greift die Hubhilfseinrichtung 19 unter die horizontale Stützfläche 4b des nicht dargestellten Verbindungsmittels 4. Wenn ein Hubmittel in die Aussparung 24 geführt und die Palette angehoben wird, ist der nicht dargestellte Stützholm 3 über die horizontale Stützfläche 4b und die Hubhilfseinrichtung 19 auf dem Hubmittel abgestützt. Vorteilhaft ist das Bodenbrett 23 dabei nicht Teil des Kraftflusses.
  • Figur 13 zeigt eine Anordnung mit einer ersten Palette 20, einer zweiten Palette 25, Transporthilfsvorrichtung 1, sowie Spannmittel 26, hier ausgebildet als Spanngurt. Die mit den Stützholmen 3 einstückig ausgebildeten Verbindungsmittel 4 umgreifen die Distanzstücke 22 der ersten Palette 20. Unterhalb des Ladebodens ist die Hubhilfseinrichtung 19 angeordnet. Die Haltmanschetten 16, 16a sind mit demselben Abstand zum Ladeboden 21 der ersten Palette 20 angeordnet. Auf den Stützflächen 17, 17a der Haltemanschetten 16, 16a ruht die zweite Palette 25. Gegen beim Transport unerwünschter Relativbewegung sind die Stützholme 3 mittels des Spanngurts 26 gesichert. Der Spanngurt 26 läuft auch um zwei weitere, in dieser Ansicht nicht dargestellte Stützholme. Die Stützholme 3, 3a erstrecken sich über die Stützelemente 17, 17a hinaus und liegen an der zweiten Palette 25, insbesondere an deren Distanzstücken an. So wirken die verspannten Stützholme 3 einer unerwünschten horizontalen Verlagerung der zweiten Palette 25 vorteilhaft entgegen.
  • Figur 14 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1 mit besonders ausgebildetem Stützholm 3. Der Stützholm 3 dieser bevorzugten Ausführungsform ist mit Schenkeln ausgebildet, welche über das Scharnier 27 gelenkig miteinander verbunden sind. An einen der Schenkel ist ein Kraftübertragungsstück 4 angeformt. An den anderen Schenkel des Stützholms 3 ist die Bodenplatte 12 angeformt. Das Verbinden von Transporthilfsvorrichtung 1 mit der nicht dargestellten Palette geht zunächst ohne Halteeinrichtung 5 vonstatten. Zunächst wird die Bodenplatte 12 unter das Bodenbrett der ersten Palette gestellt. Der mit der Bodenplatte 12 verbundene Schenkel des Stützholms 3 wird zur Anlage mit der ersten Palette herangeschoben. Anschließend wird der Schenkel mit angeformtem Kraftübertragungsstück 4 an Bodenplatte 12 und die erste Palette geklappt. Dabei wird das Kraftübertragungsstück 4 in eine Aussparung der nicht dargestellten Palette geschoben. Die horizontale Stützfläche 4b wird dabei unterhalb des Ladebodens angeordnet. Anschließend wird die Halteeinrichtung 5 von oben auf die Stützeinrichtung aufgesetzt, sodass der Stützholm 3 in den Kanal 14 einfädelt. Die Halteeinrichtung 5 wird in gewünschter Höhe mit dem Stützholm verbunden. Vorteilhaft legt die Halteeinrichtung 5 den Winkel der Schenkel des Stützholms 3 zueinander fest. Vorteilhaft vereinfacht diese bevorzugte Ausführungsform die Verwendung mit insbesondere US-amerikanischen Paletten. Figur 15 zeigt einen Stützholm 3 mit angeformtem Kraftübertragungsstück 4 und mit Scharnier 27 gemäß der Ausführungsform nach Figur 14.
  • Figur 16 zeigt die Traghilfe 28, welche insbesondere zum Abstützen kleinerer zweiter Paletten dient. Die Traghilfe 28 weist Verbindungselemente 29 auf, hier als Bohrungen ausgebildet, welche zur Verbindung mit Stützkörpern verschiedener Stützholme dienen. Mittels dieser Verbindungselemente 29 ist die Traghilfe 28 gegen unerwünschte horizontale Verlagerung gesichert. Vorteilhaft können kleinere zweite Paletten, insbesondere zwei Paletten mit halber Größe der ersten Palette abgestützt werden.
  • Figur 17 zeigt einen Abschnitt eines Stützholms 3 mit ersten Verbindungselementen 10. In Kulissen 31 des Stützholms 3 sind insbesondere federbelastete Schieber 30 geführt. In diese ersten Verbindungselemente 10 greifen ein nicht dargestellte zweite Verbindungselemente einer Halteeinrichtung. Diese vorzugsweise als Stifte ausgebildeten zweiten Verbindungselemente weisen je einen Einschnitt auf, in welche der insbesondere federbelastete Schieber 30 eingreift. Dazu wird der Schieber 30 gegen eine Feder vorgespannt, sodass die Bohrungen 10 vollflächig für die zweiten Verbindungselemente durchgängig sind. Nach Einsetzen der zweiten Verbindungselemente und Lösen des Schiebers 30 wird dieser mittels der vorspannenden Feder in Eingriff mit den Einschnitten der zweiten Verbindungselemente gebracht und sichert diese gegen unerwünschte Verlagerung.
  • Figur 18 zeigt einen L-förmigen Querschnitt eines Stützholms 3. Der Stützholm 3 weist einen faserverstärkten Kunststoff mit verschiedenen Einlegern 32, 32a, 32b, 32c auf. Diese sind vorzugsweise metallisch ausgebildet, besonders bevorzugt aus Stahl oder Aluminium. Diese Einleger 32, 32a, 32b, 32c dienen der Erhöhung der Tragkraft des Stützholms 3 und werden bei Herstellung des Stützholms 3 in das Spritzgusswerkzeug eingelegt. Einleger 32 ist als Metallrohr, Einleger 32a als Metallstab, Einleger 32b als gekantetes Metallblech und Einleger 32c als tiefgezogenes Stahlblech ausgebildet. Die beiden letzteren Einleger 32b, 32c weisen vorzugsweise erste Verbindungselemente mit erhöhter Belastbarkeit auf, vorzugsweise als Ausnehmungen, Bohrungen oder Ausstanzungen ausgebildet.
  • Figur 19 zeigt einen Ausschnitt eines Stützholms 3 in einer bevorzugten Ausführungsform mit einer profilierten Kante. Die profilierte Kante weist erste Verbindungselemente 10 auf. Zweite Verbindungselemente 13, hier als Scheiben dargestellt und in der nicht dargestellten Halteeinrichtung 5 geführt, greifen in die erste Verbindungselemente 10 und sichern vorteilhaft die nicht dargestellte Halteeinrichtung 5 gegen unerwünschte Verlagerung.
  • Figur 20 zeigt einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1. Der als Profilschiene ausgebildete, insbesondere metallische Stützholm 3 weist erste Verbindungselemente 10, 10a auf. Die Haltemanschette 16 mit Stützfläche 17 und zweiten Verbindungselementen 13, 13a, umgreift den Stützholm 3 nicht vollständig. Mit Umgreifen der Kanten des Stützholms 3 ist die Haltemanschette 16 aber gegen unerwünschte horizontale Verlagerung (hier in Blattebene) gesichert. Die federbelasteten zweiten Verbindungselemente 13, 13a, hier als Stifte ausgebildet, greifen in die ersten Verbindungselemente 10, 10a des Stützholms 3. So ist die Haltemanschette 16 gegen unerwünschte senkrechte Verlagerung (hier senkrecht zur Blattebene) gesichert.
  • Figur 21 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1. Der Stützholm 3 ist entsprechend der Ausführungsform nach Figur 20 ausgebildet. Zwei Haltemanschetten 16, 16a weisen zwei Stützflächen 17, 17a auf. Das zweite Verbindungselement 13 ist zweiteilig als Stift und Feder ausgebildet. Der Stift ist mit der Haltemanschette 16 verbunden. Die Feder spannt die Haltemanschette 16a gegen den Stützholm 3 vor. Mit Beaufschlagen der Haltemanschette 16a mit einer Kraft F in dargestellter Richtung wird die Feder vorgespannt und der Stift 13 verlässt die Bohrung 10. Die Haltemanschette 16a kann nun vom Stützholm 3 entfernt und/oder an anderer Stelle am Stützholm 3 befestigt werden. Dazu wird die Haltemanschette 16a mit dem Stützholm 3 in gewünschter Höhe in Anlage gebracht, eine Kraft F in dargestellter Richtung aufgebracht, die Feder vorgespannt und der Stift mit der Bohrung 10 in Deckung gebracht. Mit nachlassender Kraft entspannt sich die Feder und der Stift greift in Bohrung 10 ein. Vorteilhaft können die Haltemanschetten 16, 16a vom Stützholm 3 getrennt aufbewahrt und/oder auch zum Ersatz bei Defekten in beliebiger Menge vorgehalten werden, beispielsweise durch den Mitarbeiter des Versands oder den Fahrer des LKW. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Stützholm 3 aus einem gekanteten Metallblech oder Metallprofil, besonders bevorzugt aus einem tiefgezogenen Stahlblech gefertigt. Vorteilhaft können die Bohrungen beim Tiefziehen gestanzt werden.
  • Figur 22 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1. Der aus einem Metallprofil hergestellte Stützholm 3 weist als erste Verbindungselemente 10 ausgestellte Taschen oder ausgestellte Schlaufen auf, besonders bevorzugt gestanzte Ausnehmungen. Die Halteeinrichtung 5 ist als L-förmiges Tragstück bzw. Metallwinkel ausgebildet. Beim Transport bildet die obere Fläche des Metallwinkels die Stützfläche 17. Beim Transport senkrecht nach unten weisende zweite Verbindungselemente 13, hier Laschen, Zungen oder Haken, werden an gewünschter Höhe in erste Verbindungselemente 10 geführt. Vorteilhaft verbessert das Gewicht der aufgesetzten zweiten Palette den Zusammenhalt von Tragstück 5 und Stützeinrichtung 3. Weiter vorteilhaft versteift das eingesetzte Tragstück 5 die Stützeinrichtung 3. Weiter vorteilhaft kann die Stützeinrichtung 3 dieser bevorzugten Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1 kostengünstig als "Meterware", insbesondere als Blechpressteil hergestellt werden. Ebenso vorteilhaft kann das als Metallwinkel ausgebildete Tragstück 5 als Blechpressteil kostengünstig hergestellt werden.
  • Fig. 23 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Transporthilfsvorrichtung 1 mit zwei Stützholmen 3 und einer Stützholmverbindungseinrichtung 33 in einem unverbundenen Zustand. Der Stützholm 3 weist an seinem unteren Ende eine Verbindungsteilaufnahme 34 auf, die in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als eine Öse ausgebildet ist. Die Stützholmverbindungseinrichtung 33 ist in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als eine im Wesentlichen plattenförmige Strebe ausgebildet. Die Strebe 33 weist ein Verbindungsteil 35 auf, das in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als ein Haken ausgebildet ist. Weiterhin kann die Strebe 33 mindestens ein Ladeflächenverbindungselement 36 aufweisen, das in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als ein Dorn zur Aufnahme in entsprechende Ladeflächenaussparungen einer in der Fig. 25 gezeigten Ladefläche 37 ausgebildet ist
  • Fig. 24 zeigt die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 in einem verbundenen Zustand. Die Haken 35 der Strebe 33 greifen in Ösen 34 der Stützholme 3 ein, so dass die untere Palette 20 gegenüber Rutschvorgängen bei einem Transport geschützt wird, da die Strebe 33 im Bereich der unteren Palette 20 angeordnet ist.
  • Fig. 25 zeigt die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 mit einem Hubmittel. Aus dieser Figur ist zu erkennen, dass die Strebe 33 nach Anheben und vor Verladen der Einheit in einer ersten Position angeordnet ist, in der zumindest eine Aussparung 24 der unteren Platte 20 für ein Hubmittel 38 frei bleibt, wobei die Haken 35 bereits in die Ösen 34 eingeführt sind.
  • Fig. 26 zeigt die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 in einem Zustand, bei dem die Strebe 33 mit der Ladefläche 37 verbunden ist. Nach Absetzen der Einheit auf die Ladefläche 37 nimmt die Strebe 33 eine zweite Position ein, in welcher der Dorn 36 kraftschlüssig mit der Ladefläche 37 verbunden ist, wobei die Haken 35 in den Ösen 34 nach unten rutschen können.
  • Fig. 27 zeigt eine erste Ausführungsform der Strebe 33, bei der die Strebe 33 im Bereich der Aussparung 24 der ersten Palette 20 ein Fenster mit einer Oberkante aufweist, durch das ein in dieser Figur nicht gezeigtes Hubmittel geführt werden kann, wobei die Oberkante des Fensters im Bereich eines Ladebodens der ersten Palette 20 angeordnet ist.
  • Fig. 28 zeigt eine zweite Ausführungsform der Strebe 33, bei der eine untere Kante eine Schräge aufweist, mit welcher das Hubmittel, das in die Aussparung 24 geführt wird, die Strebe 33 so anhebt, dass die Haken 35 die Ösen 34 nicht verlassen.
  • Fig. 29 zeigt eine dritte Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung, bei der eine Oberkante einer längsseitigen Öffnung 40, welche beim Transport die Aussparung 24 teilweise verdeckt, eine Schräge aufweist, mit welcher das Hubmittel, das in die Aussparung 24 geführt werden kann, die Strebe 33 so anhebt, dass die Haken 35 die Ösen 34 nicht verlassen.
  • Fig. 30 zeigt eine weitere Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung mit einem Stützungsteil 43 und Fig. 31 zeigt einen Montageschritt bei dieser Transporthilfsvorrichtung. Das Stützungsteil 43 weist Verbindungsteile 41 auf, während der Stützholm 3 entsprechend angeordneten Aufnahmen 42 für die Verbindungsteile 41 aufweist. In der Fig. 31 ist gezeigt, dass der Stützholm 3 auf das Stützungsteil 43 derart aufgebracht wird, dass die Verbindungsteile 41 in die Aufnahmen 42 eingreifen, so dass die Stabilität der Transporthilfsvorrichtung erhöht werden kann.
  • Fig. 32 zeigt eine perspektivische Darstellung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung. Fig. 33 zeigt eine Unteransicht dieser Transporthilfsvorrichtung und Fig. 34 zeigt eine Querschnittsdarstellung dieser Transporthilfsvorrichtung. Bevorzugt weist diese Transporthilfsvorrichtung vier Stützholme 3 mit Verbindungsaufnahmeteilen 34 auf, wobei die Verbindungsaufnahmeteile 34 zur Aufnahme einer Stützholmverbindungseinrichtung 33 ausgebildet sind, die z. B. als eine Querstange mit zwei Verbindungsteilen ausgebildet sein kann. Die Figuren 35 und 36 zeigen perspektivische Darstellungen eines Stützholms 3 dieser Transporthilfsvorrichtung, wobei der Stützholm 3 in diesem Beispiel vier an seiner Außenseite angebrachte Verbindungsaufnahmeteile 34 und zwei an seiner Innenseite angebrachte, bevorzugt lösbar angebrachte Halteeinrichtungen 5 aufweist.
  • Die Figuren 37 und 38 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale Stützfläche 4b aufweist. Bevorzugt weist die stabförmige horizontale Stützfläche 4b eine Höhe von ungefähr 21 mm auf.
  • Weiterhin zeigen die Figuren 39 und 40 noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale Stützfläche 4b aufweist.
  • Die Figuren 41 und 42 zeigen Draufsichten auf ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, die zwei stabförmige horizontale Stützflächen 4b, 4d und eine bogenförmige Stützfläche 4c aufweist. Bevorzugt steht die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b in einem Winkel von ungefähr 90° von dem Stützholm 3 ab, während die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d in einer horizontalen Richtung entlang des Stützholmes ausgebildet ist. Die bogenförmige Stützfläche 4c verbindet die zwei Enden der zwei stabförmigen horizontalen Stützflächen 4b, 4d. Vorzugsweise ist die bogenförmige Stützfläche 4c angeschrägt ausgestaltet, wodurch ein leichteres Einfügen der Paletten ermöglicht wird. Bevorzugt weist für dieses Ausführungsbeispiel die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b eine Länge von ungefähr 300 mm auf und weist die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d eine Länge von ungefähr 310 mm auf.
  • Die Figuren 43 und 44 zeigen noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale Stützfläche 4b aufweist.
  • Weiterhin zeigen die Figuren 45 und 46 noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale Stützfläche 4b aufweist.
  • Die Figuren 47 und 48 zeigen Draufsichten auf ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, die zwei stabförmige horizontale Stützflächen 4b, 4d aufweist. Bevorzugt steht die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b in einem Winkel von ungefähr 90° von dem Stützholm 3 ab, während die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d in einer horizontalen Richtung entlang des Stützholmes ausgebildet ist. Bevorzugt weist für dieses Ausführungsbeispiel die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b eine Länge von ungefähr 285 mm auf und weist die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d eine Länge von ungefähr 310 mm auf. Vorzugsweise weisen die Stützholme 3 eine Wandstärke von weniger als 22 mm auf. Weiterhin vorzugsweise weisen die Stützholme 3 eine Höhe von ungefähr 1,3 m auf.
  • Die Figuren 49 bis 52 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen eine Bodenplatte 12 aufweisenden Stützholm 3 mit einem oberen Randabschnitt 47, der zur besseren Einführung der Paletten beim Stapeln aufgeweitet ist, wobei die Fig. 49 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 50 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 51 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 und die Fig. 52 eine perspektivische Darstellung dieses Stützholmes 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Vorzugsweise weist der obere Randabschnitt 47 eine Höhe von ungefähr 50 mm auf.
  • Die Figuren 53 bis 56 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen keine Bodenplatte aufweisenden Stützholm 3 mit einem oberen Randabschnitt 47, der zur besseren Einführung der Paletten beim Stapeln aufgeweitet ist, wobei die Fig. 53 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 54 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 55 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 und die Fig. 56 eine perspektivische Darstellung dieses Stützholmes 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Wie aus den Figuren 53 bis 56 zu erkennen ist, weist dieser Stützholm 3 an seinem Fußbereich eine, vorzugsweise außenseitig angeordnete, Standunterstützung 45 auf, wodurch die durch das Gewicht der Paletten hervorgerufene Kraft besser auf dem Boden verteilt und eine Überbelastung der unteren Kanten des Stützholmes 3 vermieden werden kann.
  • Die Figuren 57 bis 59 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Verbindung zweier Stützholme, wobei die Fig. 57 eine perspektivische Darstellung der Stützholmverbindungseinrichtung 34a mit einem ersten Verbindungsteil 35a und einem zweiten Verbindungsteil 35b, die Fig. 58 ein Detail zu dem zweiten Verbindungsteil 35b und die Fig. 59 die Verbindung zweier Stützholme 3 mittels der Stützholmverbindungseinrichtung 34a zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Wie aus den Figuren 57 bis 59 zu erkennen ist, kann die Stützholmverbindungseinrichtung 34a längsseitig an ihren äußeren Enden zwei Endbereiche 44 mit einem ersten Verbindungsteil 35a und einem zweiten Verbindungsteil 35b aufweisen. Zur Verbindung der Stützholme 3 kann das erste Verbindungsteil 35a in eine erste Verbindungsteilaufnahme 34a und das zweite Verbindungsteil 35b in eine zweite Verbindungsteilaufnahme 34b eingefügt werden. Vorzugsweise sind die Endbereiche 44 zur Anlage an den Stützholm ausgestaltet und sind das erste Verbindungsteil 35a und das zweite Verbindungsteil 35b an, vorzugsweise an verschiedenen, Anlageflächen der Endbereiche 44 angeordnet.
  • Die Figuren 60 bis 63 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Halterung der Paletten 20 mit eine Bodenplatte 12 aufweisenden Stützholmen 3, wobei die Fig. 60 eine perspektivische Darstellung des Stützholmes 3 mit der Palette 20, die Fig. 61 eine Vorderansicht des Stützholmes 3, die Fig. 62 eine Seitenansicht des Stützholmes 3 und die Fig. 63 eine Draufsicht auf den Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Wie aus den Figuren 60 bis 63 zu erkennen ist, weist der Stützholm 3 eine Palettenaufnahme 46 auf, in welche die Palette 20 zur Halterung eingebracht werden kann. Vorzugsweise weist die Palettenaufnahme 46 ein Palettenaufnahmeoberteil 48, vorzugsweise zwei oder mehrere Palettenaufnahmeoberteile 48, und ein Palettenaufnahmeunterteil 49 auf, zwischen denen die Palette eingebracht werden kann. Vorzugsweise sind die beiden Palettenaufnahmeoberteile 48 mit einem an die Breite eines Ladebretts angepassten Abstand angeordnet, so dass ein Ladebrett 20a der Palette 20 zwischen den auf einem Ladebrettträger 20b aufliegenden Palettenaufnahmeoberteilen 48 eingebracht werden kann.
  • Die Figuren 64 bis 67 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Halterung der Paletten 20 mit eine Standunterstützung 45 und keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmen 3, wobei die Fig. 64 eine perspektivische Darstellung des Stützholmes 3 mit der Palette 20, die Fig. 65 eine Vorderansicht des Stützholmes 3, die Fig. 66 eine Seitenansicht des Stützholmes 3 und die Fig. 67 eine Draufsicht auf den Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird.
  • Die Figuren 68 bis 70 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines eine Bodenplatte 12 aufweisenden Stützholmes 3, der nicht an die Abmessungen von Europaletten, sondern an die Abmessungen von US-Paletten angepasst ist, wobei die Fig. 68 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3 mit einer Palette, die Fig. 69 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3 und die Fig. 70 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird.
  • Die Figuren 71 bis 73 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes 3, der nicht an die Abmessungen von Europaletten, sondern an die Abmessungen von US-Paletten angepasst ist, wobei die Fig. 71 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3 mit einer Palette, die Fig. 72 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3 und die Fig. 73 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Transporthilfsvorrichtung
    3
    Stützholm
    3a
    Innenfläche des Stützholms
    4
    Verbindungseinrichtung
    4a
    Begrenzungsfläche der Verbindungseinrichtung
    4b
    erste horizontale Stützfläche
    4c
    bogenförmige Stützfläche
    4d
    zweite horizontale Stützfläche
    5, 5a
    Halteeinrichtung
    10, 10a
    erstes Verbindungselement
    11
    Ausnehmung
    12
    Bodenplatte
    13, 13a
    zweites Verbindungselement
    14
    Schacht der Halteeinrichtung
    15
    Strebe
    16, 16a
    Halteeinrichtung
    17, 17a
    Stützfläche der Halteeinrichtung
    18
    Steckklotz
    19
    Hubhilfseinrichtung
    20
    erste Palette
    20a
    Ladebrett
    20b
    Ladebrettträger
    21
    Ladeboden der ersten Palette
    22
    Distanzstück
    23
    Bodenbrett
    24
    Aussparung
    25
    zweite Palette
    26
    Spannmittel
    27
    Scharnier
    28
    Traghilfe
    29
    Verbindungselement
    30
    Schieber
    31
    Kulissen des Stützholms
    32
    Einleger, Metallrohr
    32a
    Einleger, Metallstab
    32b
    Einleger, gekantetes Metallblech
    32c
    Einleger, tiefgezogenes Stahlblech
    33,33a
    Stützholmverbindungseinrichtung
    34
    Verbindungsteilaufnahme des Stützholms
    35a
    erste Verbindungsteilaufnahme
    35b
    zweite Verbindungsteilaufnahme
    35
    Verbindungsteil der Stützholmverbindungseinrichtung
    35a
    erstes Verbindungsteil
    35b
    zweites Verbindungsteil
    36
    Ladeflächenverbindungselement
    37
    Ladefläche
    38
    Hubmittel
    39
    längsseitige Aussparung
    40
    längsseitige Öffnung
    41
    Verbindungsteil
    42
    Aufnahme
    43
    Stützungsteil
    44
    Endbereich
    45
    Standunterstützung
    46
    Palettenaufnahme
    47
    Randabschnitt
    48
    Palettenaufnahmeoberteil
    49
    Palettenaufnahmeunterteil

Claims (16)

  1. Transporthilfsvorrichtung (1) für Paletten (20, 25), die einen beim Transport im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Ladeboden (21) aufweisen, umfassend
    - eine Stützeinrichtung (3), welche sich beim Transport im Wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckt und zumindest einen sich beim Transport im Wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckenden Stützholm (3) aufweist, wobei der Stützholm (3) einen L-förmigen Querschnitt mit einem ersten und einem zweiten Schenkel aufweist;
    - eine Verbindungseinrichtung (4, 4a, 4b), welche diese Stützeinrichtung (3) mit wenigstens einer ersten, insbesondere unteren Palette (20) verbindet, und
    - eine Halteeinrichtung (5, 5a, 16, 16a), welche mit dieser Stützeinrichtung verbunden ist und dafür vorgesehen ist, wenigstens eine zweite Palette (25) im vertikalen Abstand zu dieser wenigstens einen ersten Palette (20) zu halten,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) ein Verbindungsmittel aufweist, das als Kraftübertragungsstück mit einer Begrenzungsfläche (4a) ausgebildet ist, wobei das Kraftübertragungsstück mit dem ersten Schenkel des L-förmigen Stützholms (3) verbunden ist und die Begrenzungsfläche (4a) einen vorbestimmten Abstand zum zweiten Schenkel desselben Stützholmes (3) aufweist.
  2. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Begrenzungsfläche (4a) des Kraftübertragungsstücks im Wesentlichen parallel zum zweiten Schenkel des Stützholms (3) ausgerichtet ist.
  3. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützholm (3) zumindest eine Innenfläche (3a) aufweist, welche beim Transport einer ersten (20) und/oder zweiten Palette (25) zugewandt ist und dass die Begrenzungsfläche (4a) im Wesentlichen parallel zu der Innenfläche (3a) der Stützeinrichtung (3) ausgerichtet ist.
  4. Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützeinrichtung zwei Stützholme (3), vorzugsweise vier Stützholme (3) aufweist und dass die Transporthilfsvorrichtung (1) mindestens eine Stützholmverbindungseinrichtung (33), vorzugsweise zwei Stützholmverbindungseinrichtungen (33) aufweist, wobei die Stützholme (3) zur Verbindung mit der Stützholmverbindungseinrichtung (33) ausgebildet sind.
  5. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholme (3) eine Verbindungsteilaufnahme (34) zur Aufnahme eines Verbindungsteils (35) der Stützholmverbindungseinrichtung (33) aufweisen, wobei vorzugsweise die Verbindungsteilaufnahme (34) des Stützholmes (3) als eine Öse und das Verbindungsteil (35) der Stützholmverbindungseinrichtung (33) als ein Haken ausgebildet ist.
  6. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholmverbindungseinrichtung (33a) an beiden Enden jeweils einen Endbereich (44) aufweist, der zur Anlage an die Innenseiten der Stützholme (3) angepasst ist, vorzugsweise quaderförmig ausgebildet ist.
  7. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Endbereiche jeweils ein erstes Verbindungsteil (35a), das vorzugsweise an der nach außen gerichteten Stirnfläche der Endbereiches (44) angeordnet ist, und ein zweites Verbindungsteile (35b), das vorzugsweise parallel zur Längsrichtung der Stützholmverbindungseinrichtung (33a) angeordnet ist, aufweisen, und dass die Stützholme (3) mindestens eine erste Verbindungsteilaufnahme (34a) zur Aufnahme des ersten Verbindungsteils (35a) und mindestens eine zweite Verbindungsteilaufnahme (34b) zur Aufnahme des zweiten Verbindungsteils (35b) aufweisen.
  8. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Verbindungsteilaufnahme (34a) als eine erste Aussparung in dem Stützholm (3) ausgebildet ist, dass die zweite Verbindungsteilaufnahme (34b) als eine zweite Aussparung in dem Stützholm (3) ausgebildet ist, dass das erste Verbindungsteil (35a) als ein erster formstabiler Streifen zur Durchführung durch die erste Aussparung ausgebildet ist und dass das zweite Verbindungsteil (35b) als ein zweiter formstabiler Streifen zur Durchführung durch die zweite Aussparung ausgebildet ist.
  9. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite formstabile Streifen (35b) in einem von der Stützholmverbindungseinrichtung (33a) beabstandeten Bereich einen Knick oder eine Biegung aufweist.
  10. Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) den bzw. die Stützholme (3) mit der ersten Palette (20) jeweils in einem vorbestimmten Bereich, vorzugsweise jeweils im Bereich einer Ecke der im Wesentlichen rechteckigen ersten Palette (20), insbesondere form- und/oder kraftschlüssig verbindet.
  11. Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) mindestens eine horizontale Stützfläche (4b), vorzugsweise zwei horizontale Stützflächen (4b, 4d), aufweist.
  12. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) ferner eine bogenförmige horizontale Stützfläche (4c) aufweist, die bevorzugt zur Verbindung zweier Enden der zwei horizontalen Stützflächen (4b, 4c) ausgestaltet und angeordnet ist.
  13. Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützholm (3) unterseitig eine Bodenplatte (12) aufweist, die zur Aufnahme der Palette (20) ausgestaltet und angeordnet ist.
  14. Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützholm (3) eine Palettenaufnahme (46) aufweist, die für ein Einschieben der Paletten ausgestaltet ist.
  15. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Palettenaufnahme (46) mindestens ein Palettenaufnahmeoberteil (48) und mindestens ein Palettenaufnahmeunterteil (49) aufweist.
  16. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Palettenaufnahmeoberteil (48) und das Palettenaufnahmeunterteil (49) derart angeordnet sind, dass zwischen dem Palettenaufnahmeoberteil (48) und dem Palettenaufnahmeunterteil (49) ein Ladebrettträger (20b) der Palette (20) eingebracht werden kann.
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