EP2637942A1 - Transporthilfsvorrichtung und verfahren zu ihrer anwendung - Google Patents

Transporthilfsvorrichtung und verfahren zu ihrer anwendung

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EP2637942A1
EP2637942A1 EP11728772.2A EP11728772A EP2637942A1 EP 2637942 A1 EP2637942 A1 EP 2637942A1 EP 11728772 A EP11728772 A EP 11728772A EP 2637942 A1 EP2637942 A1 EP 2637942A1
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EP
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support
pallet
auxiliary device
transport auxiliary
transport
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EP11728772.2A
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Frank Maiworm
Glenn Van Doorn
Frans Verstappen
Peter Den Besten
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Synergie-Invest & Co KG GmbH
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Vance BV
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Definitions

  • the present invention relates to a transport auxiliary device and a
  • the present invention relates in particular to a device which is suitable for the transport of
  • pallet goods hereafter referred to as pallet goods.
  • the cargo space should be used as well as possible in terms of transport costs. In practice, however, the available cargo space, when transporting palletized goods, can not always be used optimally and thus economically.
  • the invention has for its object to provide an apparatus and a method for more economical transport of pallets goods available.
  • the invention solves the problem of poor use of space by those pallets that are loaded only with a comparatively low height.
  • the space above the pallet can not be used for transport. This is only possible if the items on the pallet
  • the present invention provides a transport assist device with which it is possible to address this problem.
  • the auxiliary transport device has a support device which is connectable to the lower pallet. On this support means, another pallet can be placed, and is held there by a holding device at a distance from the first pallet. The weight force exerted by the pallet is completely absorbed by the support means, so that the objects placed on the lower pallet are not loaded by the weight of the upper pallet.
  • a pallet is understood to mean a device which in particular carries articles which are referred to as pallet goods in the present application.
  • the pallet has at least one loading floor on which the pallet goods are stored for transport.
  • the pallet preferably has at least one recess for a so-called.
  • Lifting means in particular for a fork of a forklift, a pallet truck,
  • the pallet on at least two recesses, which are arranged to each other at a predetermined angle, more preferably at an angle of 90 °.
  • the loading floor is formed substantially rectangular. At predetermined positions of the loading floor spacers are preferably arranged, which serve in particular to space the loading floor of the pallet from the floor of a warehouse, a shelf or a cargo hold of a means of transport. According to a preferred
  • Embodiment is ever a spacer arranged at three, four or more positions below the loading floor, which is advantageously counteracted inadvertent tilting of the loading floor. Particularly preferred is below each corner of the particular rectangular shaped loading floor ever one
  • a support device is to be understood as meaning a device which in particular holds at least one connecting device and a holding device at a predetermined distance from one another.
  • the support means has at least one support spar with first and second end, which serves in particular for receiving a force, in particular a weight force, which acts during transport substantially along its longitudinal axis.
  • the support spar receives a lateral force, and / or a bending and / or torque.
  • a support device has two or more support struts, in particular four support struts, which are particularly preferably connected to each other.
  • the support spar on an inner surface, which faces the first pallet during transport.
  • the components of the transport auxiliary device according to the invention comprise a material from a group comprising wood, plastic, metal, cardboard, steel, light metals, aluminum, alloys with aluminum. According to a preferred embodiment,
  • the device has a structure with cavities, more preferably a cured foam and / or honeycomb. According to a preferred embodiment
  • a cured foam and / or a honeycomb structure is provided with at least one cover, particularly preferably with a thin-walled plate. Particularly preferred is the device as so-called.
  • Sandwich plate formed in which a substantially in a plane extending foam layer or honeycomb layer on both sides with one each
  • the support spar has a
  • the ratio of the resistance moments is preferably between 2 and 0.5, more preferably between 1.5 and 0.75, more preferably between 1.1 and 0.9.
  • the at least one support spar has a rectangular, circular, elliptical, trapezoidal cross-section.
  • the support spar is a tube
  • a support spar has a
  • Base plate which is preferably connected to the first end of the support spar.
  • the bottom plate is formed integrally with the support spar.
  • the base plate is arranged during transport on the loading floor of the first pallet.
  • the base plate is arranged during transport below a spacer of the first pallet.
  • the bottom plate extends during the
  • the support spar preferably has at least one first connecting element. This serves in particular the connection with a holding device, preferably with a second connecting element of the holding device.
  • a first connecting element is designed in particular as a recess, projection, bore, window, pocket, loop, detent, pawl, cam, thread, friction surface, groove, spring, tongue, hook, eye, clamping pieces, bolts, pin.
  • the first connecting element is designed in particular as a recess, projection, bore, window, pocket, loop, detent, pawl, cam, thread, friction surface, groove, spring, tongue, hook, eye, clamping pieces, bolts, pin.
  • the support device in particular its support spar, a plurality of first connecting elements, which are arranged substantially vertically one above the other during transport.
  • connection device in the context of the invention is a device to understand, which in particular a support means of
  • Transport auxiliary device connects to a first pallet.
  • the connection device transmits during transport a force and / or moment between the support device and the first pallet, preferably by means of positive and / or non-positive connection.
  • the Connecting means a power flow between the second pallet and a lifting means ago.
  • the connecting device transmits the
  • Weight force from the second pallet on a lifting means which is acted upon at the same time with the weight of the first range, such as during
  • the connecting device preferably has a plurality of connecting means.
  • each support rail is assigned its own connection means.
  • a connecting means is in particular materially connected to a support spar, particularly preferably integrally formed.
  • Embodiment connects the connecting means the support spar with a spacer and / or the loading floor of the first pallet.
  • the connecting means is supported on a floorboard of the pallet, which extends parallel to the loading floor below a spacer of the pallet, and / or their shop floor. In this case, the connecting means transmits a particular during transport
  • the connecting means is as
  • the projection extends into the body of the first pallet, particularly preferably in its loading floor and / or in one of its spacers.
  • This projection in particular with a prismatic, round cross-section, preferably extends parallel to the plane of the loading floor.
  • Embodiment penetrates the projection when attaching a support spar to a first pallet in the loading floor and / or one of their spacers.
  • the projection is formed as a nail or mandrel and by or on one of the first pallet facing inner surface of a
  • Support struts and / or the bottom plate arranged. It will be advantageous such projection when mounting a support spar on a first pallet by a blow, for example, with a hammer in a spacer and / or recessed the loading floor of the first range. Advantageously supports the weight of the first pallet when sinking the projection in a floorboard, spacer and / or in the loading floor, provided that the projection is mounted on the bottom plate of a support beam.
  • a support spar has a recess, in particular a bore, through which a connection means designed as a projection extends into a spacer and / or a loading floor of a first pallet.
  • a connection means designed as a projection extends into a spacer and / or a loading floor of a first pallet.
  • the projection is formed as a staple.
  • the projection when attaching a support beam to a first pallet is fed by a conveyor and connected by means of an energy-supplied hand tool with a bottom board, spacer and / or with the loading floor of the pallet.
  • a connecting means is designed as a clamp. This is in particular provided, a spacer, a floorboard and / or the loading floor of the first pallet in particular
  • the clip has at least one boundary surface which faces the first pallet and preferably substantially parallel to an inner surface of a
  • the connecting means formed as a clamp is integrally connected to the support spar.
  • at least a part of the clamp on the first pallet is supported such that this part of the clamp introduces a force and / or moment from the second pallet into the first pallet.
  • this part of the clip is in particular a form-fitting manner on the loading floor and / or on a floorboard of the first pallet.
  • the clip has at least one rigid and one movable part.
  • the movable part is particularly preferably spring-loaded or designed as a spring.
  • the rigid and / or the movable part of the clip has a boundary surface, which in
  • the movable part has a second insertion aid, which is particularly preferably designed as an inclined surface.
  • This inclined surface advantageously aids in opening the clip as it approaches a spacer, floorboard and / or loading floor of the first pallet by removing the movable portion of the clip from its immovable portion.
  • the clamp is pretensioned.
  • the movable part of the clip on a detent, which when attaching the clip to a
  • a connecting device has both projection and clip.
  • a connecting means is designed as a particular plate-shaped or prismatic force transmission piece.
  • the power transmission piece has at least a first and a second boundary surface or boundary edge, which in the
  • the power transmission piece is supported on a floorboard of the pallet and / or its loading floor, particularly preferably with at least one of the boundary surfaces or boundary edges.
  • the power transmission piece advantageously transmits, in particular during transport, a particularly vertical force from the second pallet to a floorboard or the loading floor of the first pallet.
  • the power transmission piece is integrally formed with a support spar.
  • the connecting means for embracing a spacer of the first pallet or the loading floor is formed. According to a preferred embodiment, this encompasses
  • Connecting means a particular prismatic spacer during transport only partially. Particularly preferred remains one of the boundary surfaces of the particular prismatic spacer during transport and associated with the first pallet transport auxiliary device free. So that's the advantage
  • the connecting means for engaging with the bottom plate of the support beam is connected, particularly preferably formed integrally with the bottom plate. According to another preferred embodiment, the
  • a holding device in the sense of the invention means a device which serves in particular for supporting a second pallet.
  • the holding device temporarily absorbs, in particular, a weight force from the second pallet and introduces this weight force into the supporting device.
  • the holding device takes at least temporarily transverse forces from the
  • the holding device is connected to the support device.
  • the holding device has a predetermined distance from the first end of the support device or to the connection device.
  • the transport auxiliary device has two or more holding devices. Particularly preferably, several holding devices are arranged one above the other during transportation.
  • the holding device has one or more support bodies, preferably a support body per support spar.
  • a part in particular supports a spacer and / or a floorboard of the second pallet on the support body.
  • the support body has at least one during transport substantially horizontal aligned support surface. According to a preferred
  • the support body recesses which serve the weight saving.
  • a support body is integrally connected to the support spar, particularly preferably formed integrally with the support spar. According to a preferred embodiment, this support body is formed with an L-shaped cross-section.
  • a support body is designed as a retaining sleeve, which engages in particular at least partially surrounds the support beam.
  • the retaining sleeve has at least one during transport substantially horizontal aligned support surface.
  • the retaining sleeve engages around the support spar such that the retaining sleeve forms a guide for a support rail displaceable therein, comparable to a carriage guide of a
  • Retaining sleeve on at least a second connecting element This is used in particular the detachable connection with in particular a first
  • the second connecting element is designed as a counterpart to a first connecting element, particularly preferably as a recess, projection, bore, window, pocket, loop, detent, pawl, cam, thread, friction surface, groove, spring, tongue, hook, eyelet, clamping pieces, bolts , Pen.
  • the support body is designed as a support piece.
  • the support piece has at least one substantially horizontally oriented support surface during transport.
  • the support piece is at Transport detachably connected in particular with an inner surface of the support spar.
  • the support piece has at least a first and a substantially perpendicular second boundary surface.
  • the first boundary surface serves as a support surface for supporting the second pallet.
  • Boundary surface has the at least one second connecting element according to the previous preferred embodiment and is applied in particular to the inner surface of the support spar.
  • this preferred embodiment of the holding means can be produced inexpensively, in particular as a pressed part.
  • the support piece has an L-shaped cross section with first and second leg. The first, in particular horizontal leg of the transport of the L-shaped cross section forms the support surface. The second, in particular vertical leg during transportation of the L-shaped cross section has the at least one second
  • Embodiment on and abuts against the inner surface of the support spar.
  • this preferred embodiment can be produced inexpensively and weight-saving, in particular as a pressed part.
  • the support piece extends L-shaped along different inner surfaces of the L-shaped support spar.
  • this L-shaped support piece stiffens the support beam.
  • the L-shaped support piece has an L-shaped cross-section as described above.
  • this preferred embodiment of the holding means can be made weight saving especially as a pressed part.
  • the support spar has one or more markings.
  • the mark is a predetermined one
  • the marking serves to indicate a predetermined height of the holding device or its holding means during transport, if this is attached according to the mark.
  • the support spar on several, in particular colored markings.
  • these several, in particular different colored markers are arranged substantially one above the other along the longitudinal axis of the support spar substantially perpendicular to the transport. The marking advantageously facilitates the height adjustment of the holding means for simultaneous use of a plurality of support bars with the same first pallet
  • these several, in particular, identically colored markings are arranged at the same predetermined distance from the first end of the support spar.
  • the recognizability of a marking is improved from different viewing directions.
  • auxiliary transport device is associated with a Hubanges pain.
  • a Hubanges worn according to the invention is a device in particular for supporting a
  • the Hubosinnate is a particular metallic or
  • the connecting device is designed as a power transmission piece and / or clamp. If a lifting means is inserted into a recess of the first pallet, and in this recess no connecting means is arranged, then the lifting means comes to lie below the Hubellos owned. A weight force from a second pallet is supported on the lifting means in an advantageous manner via retaining means, support strut, in particular as a force transmission piece or clamp, and a lifting aid. A floorboard of the first pallet is thereby through this
  • the transport auxiliary device is associated with a carrying aid.
  • a carrying aid in the context of the invention is a device to understand, which is supported during transport in particular on one or more support bodies and is acted upon by a weight force from the second pallet.
  • the carrying aid is different during transport through a plurality of supporting bodies
  • the carrying aid has at least one third connecting element, in particular a bore or projection for connection to a supporting body.
  • the support body has for this purpose at least one complementary fourth connection element.
  • the carrying aid has at least one recess, in particular for weight saving.
  • the carrying aid is designed substantially as a frame.
  • Transport auxiliary device has at least one, preferably four,
  • fiber-reinforced support bars with L-shaped cross section with first and second leg.
  • the support struts extend during transport along a vertical.
  • At least one, preferably both legs have a number of holes (first connecting elements). These holes are arranged one above the other in the support spar and parallel to its longitudinal axis.
  • each have a bore of the first and the second leg the same predetermined distance from the first end of the support beam.
  • the fiber-reinforced support spar on a metal insert more preferably a profiled steel sheet or at least a metal rod. This is advantageous to the
  • the connecting means of this embodiment are designed as substantially plate-shaped power transmission pieces.
  • the power transmission pieces are connected to a leg of each support spar, preferably integrally formed.
  • the plate-shaped power transmission pieces arranged between the floorboard and loading floor of the first pallet. With the lifting of the first pallet, the power transmission pieces each come into contact with a floorboard of this pallet.
  • the weight of the second pallet is advantageously introduced via support rail and power transmission piece in the floorboard of the first pallet.
  • the plate-shaped power transmission pieces arranged between the floorboard and loading floor of the first pallet.
  • Power transmission piece on a second leg which extends in particular at right angles to the first leg and substantially parallel to the loading floor of the pallet within one of its recesses.
  • the lifting means simultaneously lifts the power transmission piece.
  • the floorboard of the first pallet is free from a load from the second pallet.
  • the pins are spring loaded within the retaining sleeve and slidably formed.
  • the retaining sleeve on a plate.
  • the plate is supported by means of a strut against the retaining sleeve.
  • the particular spring-loaded strut against the support member is displaceable and has a second connecting element, which is urged by the spring for engagement with the support rail.
  • the legs of the support beam are hinged together. The articulated connection of the legs serves in particular the facilitated connection of the invention
  • the support spar is formed as a metal profile, in particular made of sheet steel.
  • the metal profile is folded or deep-drawn and has two mutually angled profile elements. Both profile elements have a plurality of in particular punched recesses (first connecting element), which extend in at least two rows along the longitudinal axis of the metal profile.
  • first connecting element first connecting element
  • the power transmission extends during transport into a recess of the first pallet and is preferably according to the power transmission of the previously described
  • the metal profile as an additional connecting means on a mandrel, which is driven in particular connecting one of its spacers when connecting the auxiliary transport device and the first pallet.
  • Support pieces formed. Before loading the holding device with the second pallet, the second connecting elements of a support piece are inserted into the recesses of the metal profile.
  • the support piece causes a stiffening of the metal profile.
  • the second connecting elements of the support piece are designed as tongues, tabs or hooks which, during transport, point substantially downwards or in the direction of the first pallet.
  • the weight acts the attached second range of separation of support member and metal profile against.
  • the holding device is releasably attached to the support beam.
  • the holding device is attached by means of a plug connection to the support beam.
  • the support beam is made with a predetermined length.
  • the distance between the support body and connecting means is predetermined. According to a preferred embodiment, this serves the fulfillment of special carrying capacity
  • Transport auxiliary device are connected to a first pallet, the insertion of a second pallet due to the fit of the
  • the transport auxiliary device according to the invention should also enable fast handling.
  • a support device is advantageously equipped with at least one threading aid, which serves in particular to facilitate the insertion of a second pallet into a number of support rails arranged around a first pallet.
  • the threading aid is at least temporarily connected to at least one support spar, in particular plugged.
  • the threading aid has at least one, preferably two inclined surfaces.
  • the inclined surface has a predetermined angle during transport relative to the vertical. According to one In the preferred embodiment, the angle of the inclined surface relative to the vertical is 0 ° and 90 °, preferably between 10 ° and 80 °, more preferably between 20 ° and 70 °, more preferably between 30 ° and 60 °, particularly preferably between 40 ° and 50 °.
  • the inclined surface acts by urging the second pallet towards the inner surface of the support beam, corresponding to a funnel.
  • at least two threading aids are connected to each other during insertion, in particular by means of a stabilizing agent.
  • the stabilizing agent is designed as a band, rod, belt, spring or rope and extends substantially parallel to the loading floor between two support struts.
  • two threading aids connected to the support struts and to the stabilizing means counteract an undesired displacement of the support struts. If four support struts are connected to a first pallet and each of the support struts carries a threading aid, the threading aids with only three stabilizing means along three edges of the loading floor are preferably the first
  • the second end of a support spar has at least one inclined surface, as described for the aforementioned embodiment.
  • the inclined surface acts by urging the second pallet towards the inner surface of the support beam, corresponding to a funnel.
  • a plurality of support beams around the first pallet each
  • Inner surface of an inclined surface Particularly preferably, an L-shaped support beam with two inner surfaces per inner surface on an inclined surface.
  • a plurality of support bars connected to a first pallet have predetermined and different lengths or heights up.
  • One, preferably two support beams project beyond the rest.
  • the longer support struts act as a stop against which the second pallet is moved substantially horizontally, before it is placed on a support body.
  • at least two support beams are connected to each other, particularly preferably braced by means of a clamping means to a relative movement of a
  • the connecting means is designed in particular as a nail or screw and allows a limited horizontal displacement and / or rotational movement of the support spar relative to the first pallet.
  • the connecting means is designed as an at least two-part clamp, particularly preferably with
  • the movable part of the clip yields to a limited extent under the application of force to the support spar and permits a limited tilting or displacement of the support spar.
  • the connecting means are designed as power transmission pieces.
  • the power transfer piece with boundary surface is arranged during transport and when connecting the support spar and the first pallet below the loading floor and adjacent to one of their spacers.
  • the power transmission piece is connected to a first leg of the L-shaped support spar.
  • the boundary surface of the power transmission piece has a predetermined distance from the second Legs of the same support spar on. Also, the boundary surface of the power transmission piece after attaching a support spar on the first pallet on a predetermined distance to a spacer, floorboard of the first pallet and / or their loading floor.
  • the predetermined surcharge is between 1 and 20 mm, more preferably between 5 and 15 mm. According to a preferred
  • the factor is between 1, 02 and 1, 1.
  • the lower boundary surface of the power transmission piece is supported on a floorboard of the first pallet.
  • At least one support spar has a flap device with first and second legs.
  • Flap device unites supporting body and its second connecting element.
  • the first leg of the flap means forms an inclined surface as previously described and is hingedly connected to the second end of the support spar.
  • the first leg is clamped by means of a spring for taking a predetermined angle, as described above, with respect to the inner surface of the support spar.
  • the flap device acts as a funnel due to its angle of attack on the second pallet to be used and urges the second pallet during insertion between two support members.
  • Flap device is placed vertically when inserting and the second pallet is placed on the molded support body.
  • This plug-in block is preferably wedge-shaped and / or formed with an elastic material.
  • Transport device should take this fact into account.
  • individual dimensions of the connecting device and / or supporting device of the auxiliary transport device are formed with a predetermined excess with regard to selected nominal dimensions of the first pallet.
  • the predetermined excess in terms of a desired size of loading floor, floorboard or spacer of a pallet.
  • the predetermined addition is in particular to the width of the spacer between 1 and 20 mm, more preferably between 5 and 15 mm.
  • the factor is between 1, 02 and 1, 1.
  • Transport aid on an L-shaped cross-section with first and second leg.
  • a power transmission piece is connected to the first leg.
  • a boundary surface of the power transmission piece is aligned substantially parallel to the second leg of the support beam and spaced from this second leg at a predetermined level.
  • the predetermined addition to the target amount of Recess of the first pallet, in which the power transmission piece extends during transport between 1 and 20 mm, more preferably between 5 and 15 mm.
  • the factor is between 1, 02 and 1, 1.
  • the gaps between the power transmission piece and the pallet body are filled with a plug-in block. This plug-in block is preferably wedge-shaped and / or formed from an elastic material.
  • the connecting means are formed as a clip and has a movable, in particular
  • the spring-loaded part with molded-on catch on.
  • the spring-loaded part has a substantially plate-shaped area adjacent to the
  • the clip engages around a spacer of the first pallet with a clearance between the movable part and the
  • the catch snaps around the spacer and counteracts a separation of the transport aid device and the first pallet.
  • the clip With particular manual actuation of the movable part, in particular its plate-shaped region, the clip is opened so far that the catch no longer interacts with the spacer and the support beam can be separated from the first pallet.
  • the support means two support beams, preferably four support beams and
  • At least one support beam connection device preferably two
  • Support beam connecting devices wherein the support bars are formed for connection to the support beam connection means.
  • Connecting part receiving the support spar as an eyelet and the connecting part of the support beam connecting device may be formed as a hook.
  • Support beam connection device at least one at the bottom
  • Projection preferably as a mandrel for receiving in recesses of the loading area, in particular for positive and / or non-positive reception in recesses of the loading area to be formed.
  • the loading surface connecting element may be a rubber element for
  • An advantage of this embodiment is that the stability of the connection can be increased.
  • the support beam connecting device is designed as a strut, preferably as a substantially plate-shaped strut, which extends during transport substantially in the horizontal direction. It has proved to be advantageous in this transport auxiliary device when the strut has at least one longitudinal recess on the underside and / or at least one longitudinal opening.
  • the longitudinal recess and / or the longitudinal opening in such a way be configured and arranged that a lifting means can be introduced.
  • this transport auxiliary device has proven, when an upper edge of the longitudinal recess or the longitudinal opening in the region of a loading floor of a lower pallet is arranged.
  • the upper edge of the longitudinal recess may have a slope which is configured and arranged such that the lifting means, which is inserted into the longitudinal opening or in the longitudinal recess, raises the strut such that the connecting part of the strut of the connecting part receiving the support Holmes does not solve.
  • a lower edge of the longitudinal opening may have a slope configured and arranged so that the lifting means, which is inserted into the longitudinal opening, raises the strut so that the connecting part of the strut moves away from the connecting part receptacle of the strut
  • the support rail connecting device can be designed as a support cross.
  • the support cross with fastening means in particular with screws and / or be connected with hooks with the support bars.
  • the support cross on at least one length-adjustable arm.
  • Transport auxiliary device would be limited to these pallets.
  • the support beams of the transport auxiliary device are connected to the corners of the first pallet.
  • the connection is made, depending on
  • Power transmission pieces in recesses of the first pallet encompassing spacers by means of brackets and / or urging projections in the Body of the first pallet.
  • the support bodies are arranged with the same height relative to the loading floor of the first pallet and against
  • the height adjustment of the support body can be done before joining the support bars with the first range.
  • threading aids are placed on the support bars.
  • a second pallet is lifted with a lifting means and positioned over the first pallet.
  • the second pallet is thereby moved against at least one, the remaining supporting spars projecting support beam, which acts as a stop.
  • the second pallet is lowered onto the supporting body between the supporting spars of the auxiliary transport device.
  • the lifting device is removed.
  • the auxiliary transport device may comprise additional supporting bodies, which are designed and arranged to support further pallets during transport.
  • the support spar may have a number of Stütz emotionsthetics- element recordings and may have the support body Stütz restructuring elements to attach the support body at variable heights on the support rail can.
  • the support bars are secured with plug blocks and / or braced against each other with a tensioning means, in particular a rope, straps, band, spring or rod.
  • a tensioning means in particular a rope, straps, band, spring or rod.
  • Recesses connecting means, in particular power transmission pieces are arranged.
  • a support beam connecting device which may be formed in particular as a substantially plate-shaped strut can, provided, which can connect two support beams during transport, in particular in the region of the lower ends of the support bars.
  • the auxiliary transport device may have a support part with at least one connecting part, wherein the support leg has at least one receptacle which is designed and arranged for receiving the connecting part.
  • the support part may have an odd number of connecting parts, preferably three or five connecting parts.
  • the connecting parts may be formed as pins or screws.
  • the connecting device may have at least one preferably rod-shaped horizontal support surface. In this context, it has proved to be advantageous if the connecting device has two preferably rod-shaped horizontal support surfaces. Particularly preferably, the connecting device has an arcuate horizontal support surface, which is preferably designed and arranged for connecting two ends of the two horizontal support surfaces.
  • the Stauerholminstituts- device at both ends each having an end portion which is anqepasst for abutment against the inner sides of the support bars, wherein the end portion is preferably cuboid, whereby the stability of the support beam connection can be increased.
  • the end regions may each have a first connection part. which is preferably arranged on the outwardly directed end face of the end region, and a second connecting part, which is preferably arranged parallel to the longitudinal direction of the Stauerholmverbindunqs observed.
  • the support struts can have at least one first connecting part receptacle for receiving the first connecting part and at least one second connecting part receptacle for receiving the second connecting part, whereby the stability of the support strut connection can be improved.
  • the second dimensionally stable strip has a bend or a bend in a region spaced from the support beam connecting device.
  • the support beam may have underside a bottom plate, which is designed and arranged for receiving the pallet, whereby the load can be better distributed by the pallets.
  • the support spar one, preferably one at the foot of the support Holmes outside circumferential. Stand support, which can be avoided that concentrates the burden of the pallets on the edges of the support bars.
  • auxiliary transport device when at least one of the side walls of the support Holmes, preferably both side walls of the support Holmes, expanded in its upper edge region, preferably bent outwards.
  • An advantage of this embodiment is that the pallets can be better introduced to the stack.
  • the support rail has a pallet receiving, which is designed for insertion of the pallets, whereby the stability can be increased.
  • the dimensions of the support bars are adapted to the dimensions of a Euro pallet or to the dimensions of a US pallet.
  • 1 is a plan view and a front view of a support spar
  • FIG. 2 is a perspective view of a retaining sleeve
  • FIG. 3 is a perspective view of a support spar
  • FIG. 4 shows a front view and a side view of a support spar
  • FIG. 5 shows three cracks of a retaining sleeve
  • FIG. 6 is a front view and a plan view of a support spar
  • FIG. 7 is a plan view and a front view of a support spar
  • FIG. 10 is a perspective view of a support spar with retaining sleeve
  • Fig. 1 1 is a front view and side view of a support spar with
  • Fig. 13 shows schematically a first pallet with Hubanges liked, two
  • FIG. 14 is a perspective view of another embodiment of a support spar with hinged legs
  • FIG. 15 is a side view and top view of the support spar of FIG. 14,
  • FIG. 17 shows a mechanism guided in a support rail with first and second connecting elements
  • Fig. 18 shows the L-shaped cross section of a support spar with different
  • Fig. 19 shows a detail of a support beam with a special
  • FIG. 21 shows a section through a support spar with two retaining sleeve according to a further preferred embodiment
  • Fig. 22 shows a further preferred embodiment of a support spar
  • FIG. 23 shows an embodiment of a transport auxiliary device with two
  • Support struts and a support beam connection device in
  • FIG. 24 shows the embodiment of the transport auxiliary device from FIG. 23 in the connected state
  • FIG. 25 shows the embodiment of the transport auxiliary device from FIG. 23 with a lifting means
  • FIG. 26 shows the embodiment of the transport auxiliary device from FIG. 23 in a state in which the support rail connecting device is connected to a loading area
  • FIG. 30 shows a further embodiment of the transport auxiliary device with a support part
  • FIG. 31 shows the embodiment of the transport auxiliary device from FIG. 30 during assembly, FIG.
  • Fig. 32 is a perspective view of another preferred embodiment
  • FIG. 33 shows a bottom view of the transport auxiliary device from FIG. 32, FIG.
  • Fig. 35 is a perspective view of a support spar of
  • Fig. 36 is a further perspective view of a support spar of
  • Fig. 37 shows another embodiment of a support beam with a
  • FIG. 38 shows a support strut corresponding to the embodiment of FIG. 37 with a connecting device arranged on the left side, FIG.
  • Fig. 39 shows another embodiment of a support spar with a
  • FIG. 40 shows a support strut corresponding to the exemplary embodiment of FIG. 39 with a connecting device arranged on the left-hand side, FIG.
  • 41 is a plan view of a further embodiment of a support spar with a connecting device arranged on the right side,
  • FIG. 42 is a plan view of the embodiment of FIG. 41.
  • FIG. 42 is a plan view of the embodiment of FIG. 41.
  • Fig. 43 shows another embodiment of a support spar with a
  • FIG. 44 shows a support strut corresponding to the exemplary embodiment of FIG. 43 with a connecting device arranged on the left-hand side, FIG.
  • Fig. 45 shows another embodiment of a support spar with a
  • FIG. 46 shows a support strut corresponding to the exemplary embodiment of FIG. 45 with a connection device arranged on the left-hand side
  • FIG. 46 shows a support strut corresponding to the exemplary embodiment of FIG. 45 with a connection device arranged on the left-hand side
  • FIG. 47 shows a plan view of a further exemplary embodiment of a support strut with a connecting device arranged on the right side
  • FIG. 48 shows a plan view of the embodiment of FIG. 47
  • Fig. 49 is a front view of a support spar with bottom plate after a
  • FIG. 50 is a side view of the support spar according to the embodiment of FIG. 49; FIG.
  • FIG. 51 is a plan view of the support spar according to the embodiment of Fig. 49,
  • FIG. 52 is a perspective three-dimensional representation of the support spar according to the embodiment of Fig. 49,
  • Fig. 53 is a front view of a support Holmes without bottom plate after
  • FIG. 54 is a side view of the support spar according to the embodiment of FIG. 53.
  • FIG. 55 is a plan view of the support beam according to the embodiment of Fig. 53,
  • FIG. 56 is a perspective three-dimensional representation of the support spar according to the embodiment of Fig. 53
  • 57 is a schematic representation of the connection of two support beams according to the embodiment of FIG. 49 by means of a support beam connecting device, FIG.
  • FIG. 58 shows a perspective three-dimensional representation of the support beam connecting device according to the exemplary embodiment of FIG. 57
  • FIG. 59 is an enlarged view of a connecting part of FIG. 58.
  • 60 is a schematic representation of a connection method of a base plate having a support beam with a pallet
  • Fig. 61 is a front view of the support spar according to the embodiment of the
  • Fig. 62 is a side view of the support spar according to the embodiment of
  • Fig. 63 is a plan view of the support beam according to the embodiment of
  • 64 shows a schematic representation of a connection method of a support plate having no base plate with a pallet
  • Fig. 65 is a front view of the support spar according to the embodiment of
  • Fig. 66 is a side view of the support spar according to the embodiment of the
  • Fig. 67 is a plan view of the support beam according to the embodiment of the
  • FIG. 64, , FIG. 68 shows a side view of a supporting frame having a base plate with a pallet according to a further exemplary embodiment
  • Fig. 69 is a side view of the support spar according to the embodiment of Fig. 68 without a pallet
  • Fig. 70 is a plan view of the support beam according to the embodiment of the
  • 71 is a side view of a support plate having no base plate with a pallet according to a further embodiment
  • FIG. 72 shows a further side view of the support bar according to the exemplary embodiment of FIG. 71 without a pallet and.
  • FIG. 72 shows a further side view of the support bar according to the exemplary embodiment of FIG. 71 without a pallet and.
  • Fig. 73 is a plan view of the support beam according to the embodiment of the
  • Figure 1 shows a support member 3 with integrally formed connecting means 4, designed here as a power transmission piece.
  • the support beam 3 is made according to the first preferred embodiment of a fiber-reinforced plastic.
  • the cross section of the support spar 3 is L-shaped.
  • the power transmission piece 4 is provided to be inserted in a recess of the first pallet when connecting.
  • the support beam 3 has a bottom plate 12.
  • the support member 3 has a recess 1 1 for abutment of a clamping means, not shown, which serves to connect to a further support beam.
  • a strap through this
  • the support beam 3 further comprises a plurality of rows of first connecting elements 10, 10a, here formed as holes.
  • the support beam 3 with integrally formed connecting means 4 is formed, a
  • Figure 2 shows a retaining sleeve 16 according to the second preferred
  • the retaining sleeve 16 has a shaft 14 for the supporting device, not shown.
  • the retaining sleeve 16 has an integrally formed support surface 17, which is additionally supported by strut 15 relative to the retaining sleeve 16.
  • the retaining sleeve 16 has second connecting elements 13, 13 a, here formed as holes on. Not shown are bolts which are guided through these holes for connection to the support means, not shown.
  • Figure 3 shows a simplified perspective interior view of the support beam 3 according to FIG 1. Shaped on the support beam 3 are bottom plate 12 and
  • Connecting means 4 Also marked are the inner surface 3a of the support beam 3 and the parallel boundary surface 4a of the connecting means 4. The distance between the inner surface 3a and boundary surface 4a is selected so that a spacer of the first range is encompassed by the connecting means 4 at a predetermined distance.
  • the loading floor of the first pallet extends above the horizontal surface 4b of the connecting means 4.
  • the floorboard of the pallet extends through the gap between
  • FIG. 4 shows views of a supporting beam 3 mirror-symmetrical to FIG. 1 with integrally formed connecting means 4.
  • the left-hand illustration shows the gap between base plate 12 and connecting means 4, through which a bottom board of the first pallet is guided.
  • FIG. 5 shows projections of the retaining sleeve 16 according to FIG. 2 with the same reference numerals. Not shown is that supporting surface 17 has recesses for weight saving and preferably for connection to the carrying aid for smaller second pallets.
  • FIG. 6 shows a mirror-symmetrical embodiment of the support spar 3 with integral design, which is simplified compared to the embodiment according to FIG.
  • the support beam 3 with integrally formed connecting means 4 of Figure 7 is mirror-symmetrical to Figure 6 formed.
  • the support beam 3 with integrally formed connecting means 4 of Figure 8 corresponds, apart from the missing recess for clamping means in
  • Figure 10 shows in perspective a support beam 3 according to the first preferred embodiment.
  • the connecting means 4 is formed on the support member 3.
  • the bottom plate 12 is formed integrally with the support spar 3.
  • the retaining sleeve 16 is pushed onto the support spar 3.
  • the retaining sleeve 16 points to a supporting element 17 supported by strut 15 and second
  • Figure 1 1 shows a support member 3 with integrally formed connecting means 4th
  • the plug-in block 18 which is inserted between the boundary surface 4a of the connecting means 4 and the spacer of the first pallet, not shown, within one of its recesses.
  • the plug block 18 counteracts an advantageous for the insertion of the second pallet relative movement between the support member 3 and not shown first pallet, especially during transport.
  • the boundary surface 4 a has a projection, which in a groove of the
  • Plug block 18 engages and an undesirable shift of the
  • FIG. 12 shows a pallet 20 with loading floor 21, spacer 22 and
  • the Hubos recognized 19 is guided below the loading floor 21 and through recesses 24 of the pallet 20, the Hubos recognized 19 is guided.
  • the Hubos sexual preference 19 is made of a fiber-reinforced plastic or a metal profile.
  • the Hubos Asian 19 engages under the horizontal support surface 4b of the connecting means 4, not shown, when a lifting means in the
  • the support member 3 is not part of the power flow.
  • Figure 13 shows an arrangement with a first pallet 20, a second pallet 25, transport auxiliary device 1, and clamping means 26, designed here as a tension belt.
  • Connecting means 4 engage around the spacers 22 of the first pallet 20.
  • Holding sleeves 16, 16 a are arranged at the same distance from the loading floor 21 of the first pallet 20. On the support surfaces 17, 17 a of
  • Retaining cuffs 16, 16a rests the second pallet 25. Against the transport of unwanted relative movement, the support bars 3 are secured by means of the tensioning belt 26.
  • the tension belt 26 also runs around two further, not shown in this view support bars.
  • the support struts 3, 3a extend beyond the support elements 17, 17a and lie against the second pallet 25,
  • FIG. 14 shows a further preferred embodiment of FIG.
  • the support beam 3 of this preferred embodiment is formed with legs which are hingedly connected to each other via the hinge 27. On one of the legs a power transmission piece 4 is formed. To the others,
  • the bottom plate 12 is formed.
  • the connection of transport auxiliary device 1 with the pallet, not shown, is initially without holding device 5 vonstatten.
  • the bottom plate 12 is placed under the floorboard of the first pallet.
  • the connected to the bottom plate 12 legs of the support beam 3 is to rest against the first pallet
  • FIG. 15 shows a support beam 3 with a molded-on force transmission piece 4 and with a hinge 27 according to the embodiment according to FIG. 14.
  • FIG. 16 shows the carrying aid 28, which serves in particular for supporting smaller second pallets.
  • the carrying aid 28 has connecting elements 29, formed here as bores, which for connection to supporting bodies
  • FIG. 17 shows a section of a support spar 3 with a first one
  • Connecting elements 10 In scenes 31 of the support member 3, in particular spring-loaded slide 30 are guided. In these first connecting elements 10 engage in second connecting elements, not shown, of a holding device. These preferably designed as pins second connecting elements each have an incision into which engages the particular spring-loaded slide 30. For this purpose, the slider 30 is biased against a spring, so that the holes 10 are fully continuous for the second connecting elements. After insertion of the second connecting elements and release of the slider 30, this is brought by means of the biasing spring into engagement with the incisions of the second connecting elements and secures them against undesired displacement.
  • FIG. 18 shows an L-shaped cross section of a supporting spar 3.
  • the supporting spar 3 has a fiber-reinforced plastic with various inserts 32, 32a, 32b, 32c. These are preferably metallic, particularly preferably made of steel or aluminum. These inserts 32, 32a, 32b, 32c are used to increase the carrying capacity of the support member 3 and are inserted in the production of the support member 3 in the injection mold.
  • Insert 32 is as a metal tube, insert 32 a as a metal rod, insert 32 b as a folded sheet metal and
  • Insert 32c formed as a deep-drawn sheet steel. The latter two
  • Insert 32b, 32c preferably have first connecting elements with increased load capacity, preferably as recesses, holes or
  • FIG. 19 shows a detail of a support spar 3 in a preferred embodiment
  • Embodiment with a profiled edge has first connecting elements 10.
  • FIG. 20 shows a section through a preferred embodiment of the transport auxiliary device 1.
  • the trained as a profile rail, in particular metallic support member 3 has first connecting elements 10, 10a.
  • the retaining sleeve 16 with support surface 17 and second connecting elements 13, 13 a does not completely surround the support member 3.
  • the spring-loaded second connecting elements 13, 13a designed here as pins, engage in the first connecting elements 10, 10a of the supporting spar 3.
  • the retaining sleeve 16 is secured against undesired vertical displacement (in this case perpendicular to the plane of the page).
  • Figure 21 shows a further preferred embodiment of
  • Transport auxiliary device 1 Transport auxiliary device 1.
  • the support beam 3 is according to the
  • Embodiment of Figure 20 formed.
  • Two retaining sleeves 16, 16a have two support surfaces 17, 17a.
  • the second connecting element 13 is formed in two parts as a pin and spring.
  • the pin is connected to the retaining sleeve 16.
  • the spring biases the retaining sleeve 16a against the support spar 3.
  • the spring is biased and the pin 13 leaves the hole 10.
  • the retaining sleeve 16a can now be removed from the support beam 3 and / or fixed elsewhere on the support beam 3.
  • the retaining sleeve 16a is brought to the support beam 3 in the desired height in abutment, applied a force F in the illustrated direction, the spring biased and the pin with the bore 10 brought into line. With decreasing force, the spring relaxes and the pin engages in bore 10.
  • the retaining sleeves 16, 16a stored separately from the support member 3 and / or be kept available for replacement in case of defects in any amount, for example by the employee of the shipping or the driver of the truck.
  • the support beam 3 is made of a folded sheet metal or metal profile, especially preferably made of a deep-drawn sheet steel.
  • the holes can be punched during deep drawing.
  • FIG. 22 shows a further preferred embodiment of the transport auxiliary device 1.
  • the support rail 3 made of a metal profile has pockets or loops issued as first connecting elements 10, particularly preferably punched recesses.
  • the holding device 5 is designed as an L-shaped support piece or metal angle. During transport, the upper surface of the metal angle forms the support surface 17.
  • second connecting elements 13 here tabs, tongues or hooks are guided at the desired height in the first connecting elements 10.
  • the weight of the attached second pallet improves the cohesion of support piece 5 and support means 3.
  • the inserted support piece 5 stiffens the support means 3.
  • Transport aid 1 cost as "meterware", especially as
  • Sheet metal part to be produced Just as advantageous designed as a metal angle supporting piece 5 can be produced inexpensively as a metal stamping.
  • Fig. 23 shows a further embodiment of a transport auxiliary device 1 with two support struts 3 and a StitzholmMISseinhchtung 33 in an unconnected state.
  • the support beam 3 has at its lower end a connecting part receptacle 34, which is formed in the embodiment shown in FIG. 23, as an eyelet.
  • the support beam connecting device 33 is in the embodiment shown in FIG.
  • the strut 33 has a
  • Connecting member 35 which is formed in the embodiment shown in FIG. 23, as a hook.
  • the strut 33 may include at least one bed interface 36 which, in the embodiment shown in FIG. 23, may be referred to as a mandrel for receiving therein
  • Fig. 24 shows the embodiment of the transport auxiliary device of Fig. 23 in a connected state.
  • the hooks 35 of the strut 33 engage in eyelets 34 of the support bars 3, so that the lower pallet 20 is protected against slipping during transport, since the strut 33 is arranged in the region of the lower pallet 20.
  • Fig. 25 shows the embodiment of the transport auxiliary device of Fig. 23 with a lifting means. From this figure it can be seen that the strut 33 is arranged after lifting and before loading the unit in a first position in which at least one recess 24 of the lower plate 20 remains free for a lifting means 38, the hooks 35 already in the eyelets 34 are introduced.
  • Fig. 26 shows the embodiment of the transport auxiliary device of Fig. 23 in a state in which the strut 33 is connected to the loading surface 37. After placing the unit on the bed 37, the strut 33 occupies a second position in which the mandrel 36 is frictionally connected to the loading surface 37, wherein the hooks 35 in the eyelets 34 can slide down.
  • Fig. 27 shows a first embodiment of the strut 33, in which the strut 33 in the region of the recess 24 of the first pallet 20 has a window with an upper edge through which a not shown in this figure lifting means can be performed, the upper edge of the window is arranged in the region of a loading floor of the first pallet 20.
  • FIG. 28 shows a second embodiment of the strut 33, in which a lower edge has a slope, with which the lifting means, which is guided in the recess 24, the strut 33 lifts so that the hooks 35 do not leave the eyelets 34.
  • FIG. 29 shows a third embodiment of the support beam connecting device, in which an upper edge of a longitudinal opening 40, which partially conceals the recess 24 during transport, has a bevel with which the Lifting means that can be guided into the recess 24, the strut 33 lifts so that the hooks 35 do not leave the eyelets 34.
  • FIG. 30 shows a further embodiment of the auxiliary transport device with a support part 43
  • FIG. 31 shows an assembly step in this transport auxiliary device.
  • the support member 43 has connecting parts 41
  • the support beam 3 has correspondingly arranged receptacles 42 for the connecting parts 41.
  • Fig. 31 it is shown that the support beam 3 is applied to the support member 43 such that the connecting parts 41 engage in the receptacles 42, so that the stability of the transport auxiliary device can be increased.
  • Fig. 32 shows a perspective view of another preferred embodiment of the transport auxiliary device.
  • Fig. 33 shows a bottom view of this transport auxiliary device, and
  • Fig. 34 shows a cross-sectional view of this transport auxiliary device.
  • this transport auxiliary device has four support rails 3 with connection receiving parts 34, wherein the
  • Figures 35 and 36 show perspective views of a support beam 3 of this Transportanges device, wherein the support beam 3 in this example has four mounted on its outside connection receiving parts 34 and two attached to its inner side, preferably detachably mounted holding means 5.
  • Figures 37 and 38 show a further embodiment of a
  • Support beam 3 arranged with a right side and a left side
  • Support surface 4b has.
  • the rod-shaped horizontal support surface 4b has a height of approximately 21 mm.
  • Figures 39 and 40 show yet another embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, the at least one rod-shaped horizontal
  • Support surface 4b has.
  • Figures 41 and 42 show plan views of a further embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, which has two rod-shaped horizontal support surfaces 4b, 4d and an arcuate support surface 4c.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b protrudes from the support beam 3 at an angle of approximately 90 °, while the second rod-shaped horizontal support surface 4d is formed in a horizontal direction along the support beam.
  • the arcuate support surface 4c connects the two ends of the two rod-shaped horizontal support surfaces 4b, 4d.
  • the arcuate support surface 4c is tapered designed, whereby an easier insertion of the pallets is made possible.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b has a length of about 300 mm
  • the second rod-shaped horizontal support surface 4d has a length of about 310 mm.
  • Figures 43 and 44 show yet another embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged
  • Support surface 4b has.
  • Figures 45 and 46 show yet another embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged connecting device, the at least one rod-shaped horizontal
  • Support surface 4b has.
  • Figures 47 and 48 show plan views of a further embodiment of a support beam 3 with a right side and a left side arranged Connecting device comprising two rod-shaped horizontal support surfaces 4b, 4d.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b protrudes from the support beam 3 at an angle of approximately 90 °, while the second rod-shaped horizontal support surface 4d is formed in a horizontal direction along the support beam.
  • the first rod-shaped horizontal support surface 4b has a length of about 285 mm
  • the second rod-shaped horizontal support surface 4d has a length of about 310 mm.
  • the support bars 3 have a
  • the support bars 3 have a height of about 1, 3 m.
  • Figures 49 to 52 show a further embodiment of a bottom plate 12 having a support beam 3 with an upper edge portion 47 which is widened for better introduction of the pallets during stacking, wherein FIG. 49 is a front view of this support Holmes 3, Fig. 50 a FIG. 51 is a top view of this support spar 3, and FIG. 52 is a perspective view of this support spar 3, and reference is made to the corresponding parts of description to avoid repetition of the features discussed in the foregoing embodiments.
  • the upper edge portion 47 has a height of about 50 mm.
  • Figures 53 to 56 show a further embodiment of a support plate 3 having no bottom plate with an upper edge portion 47 which is widened for better insertion of the pallets during stacking, wherein Fig. 53 is a front view of this support Holmes 3, Fig. 54 is a side view This support Holmes 3, Fig. 55 is a plan view of this support beam 3 and Fig. 56 shows a perspective view of this support Holmes 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the preceding embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • this support spar 3 has a, preferably external arranged on the side stand support 45, whereby distributed by the weight of the pallets force distributed better on the ground and overloading of the lower edges of the support Holmes 3 can be avoided.
  • FIGS. 57 to 59 show a further exemplary embodiment for a connection of two support struts, wherein FIG. 57 shows a perspective view of the support beam connection device 34a with a first connection part 35a and a second connection part 35b, FIG. 58 shows a detail of the second connection part 35b and Fig. 59 shows the connection of two support beams 3 by means of the support beam connection means 34a and to avoid
  • the support strut connection device 34a can have at its outer ends, at its outer ends, two end regions 44 with a first connection part 35a and a second connection part 35b.
  • the first connection part 35a can be inserted into a first connection part receptacle 34a and the second connection part 35b can be inserted into a second connection part receptacle 34b.
  • the end portions 44 are designed to bear on the support spar and are the first connecting part 35a and the second
  • Connecting part 35 b preferably arranged at different contact surfaces of the end portions 44.
  • Figures 60 to 63 show a further embodiment of the support of the pallets 20 with a bottom plate 12 having support bars 3, wherein Fig. 60 is a perspective view of the support Holmes 3 with the pallet 20, Fig. 61 is a front view of the support Holmes 3, the Fig. 62 is a side view of the support beam 3 and Fig. 63 is a plan view of the support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the foregoing embodiments features reference to the corresponding description parts.
  • the support beam 3 a pallet holder 46, in which the pallet 20 can be introduced to the holder.
  • the pallet receiver 46 has a pallet receiving upper part 48, preferably two or more pallet receiving upper parts 48, and a pallet receiving lower part 49, between which the pallet can be inserted.
  • the two pallet receiving upper parts 48 are preferably arranged with a spacing adapted to the width of a loading board, so that a loading board 20a of the pallet 20 can be inserted between the pallet receiving upper parts 48 resting on a loading board carrier 20b.
  • Figures 64 to 67 show another embodiment of the support of the pallets 20 with a support stand 45 and no base plate having support bars 3, wherein Fig. 64 is a perspective view of the support Holmes 3 with the pallet 20, Fig. 65 is a front view of the support Holmes 3, FIG. 66 is a side view of the support spar 3, and FIG. 67 is a plan view of the support spar 3, and reference is made to the corresponding parts of description to avoid repetition of the features discussed in the foregoing embodiments.
  • Figures 68 to 70 show a further embodiment of a bottom plate 12 having a support beam 3, which is not adapted to the dimensions of europallets, but to the dimensions of US pallets, wherein the Fig. 68 is a front view of this support spar 3 with a Pallet that
  • Fig. 69 is a side view of this support beam 3 and Fig. 70 is a plan view of this support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the features discussed in the preceding embodiments reference to the corresponding description parts.
  • Figures 71 to 73 show another embodiment of a none
  • FIG. 71 is a front view of this support Holmes 3 with a pallet
  • Fig. 72 is a side view of this support Holmes 3
  • FIG 73 is a plan view points to this support beam 3 and reference is made to avoid repetition for the discussed in the foregoing embodiments features reference to the corresponding description parts.

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Abstract

Eine erfindungsgemäße Transporthilfsvorrichtung (1) ist insbesondere für Paletten vorgesehen, wobei die Paletten einen beim Transport im wesentlichen horizontal ausgerichteten Ladeboden aufweisen. Die Transporthilfsvorrichtung ist gekennzeichnet durch eine Stützeinrichtung (3), welche sich beim Transport im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckt. Weiter weist die Transporthilfsvorrichtung eine Verbindungseinrichtung (4, 4a, 4b) auf, welche die Stützeinrichtung mit wenigstens einer ersten, unteren Palette verbindet. Die Transporthilfsvorrichtung weist auch eine Halteeinrichtung (5, 16) auf, welche mit der Stützeinrichtung verbunden ist. Die Halteeinrichtung ist vorgesehen, wenigstens eine zweite Palette im vertikalen Abstand zu der wenigstens einen ersten Palette zu halten.

Description

Transporthilfsvorrichtung und Verfahren zu ihrer Anwendung
B e s c h r e i b u n g
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transporthilfsvorrichtung und ein
Verfahren zum Anwenden dieser Vorrichtung. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine Vorrichtung, die dazu geeignet ist, den Transport von
Gegenständen, die auf Paletten transportiert werden, und die deshalb
nachfolgend als Palettengüter bezeichnet werden, zu verbessern.
Es ist bekannt und allgemein üblich, Gegenstände die nicht als Massengüter oder Stückgüter oder dergleichen transportiert werden können, z.B. auf LKWs, in Containern, in Laderäumen von Schiffen und Flugzeugen, auf Paletten zu transportieren. Dabei sollte der Laderaum in Hinblick auf die Transportkosten möglichst gut ausgenutzt werden. In der Praxis kann aber der verfügbare Laderaum, beim Transport von Palettengüter, nicht immer bestmöglich und damit wirtschaftlich genutzt werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum wirtschaftlicheren Transport von Palettengütern zur Verfügung zu stellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre der unabhängigen Ansprüche gelöst. Zu bevorzugende Weiterbildungen der Erfindung sind
Gegenstand der Unteransprüche. Die Erfindung löst das Problem der mangelhaften Raumausnutzung durch diejenigen Paletten, die nur mit einer vergleichsweise geringen Höhe beladen sind.
Wenn eine solche Palette z.B. auf dem Boden eines Lastwagenaufbaus
(üblicherweise auch als Koffer bezeichnet) aufgesetzt wird, kann der über der Palette befindliche Raum nicht weiter für den Transport genutzt werden. Dies ist nur dann möglich, wenn die auf der Palette befindlichen Gegenstände
ausnahmsweise derart stabil und so geformt sind, das man eine zweite Palette unmittelbar auf diesen Gegenständen abstellen kann. In der Regel ist dies aber nicht möglich. Die Ladekapazität des Lastwagenaufbaus kann dann nur unzureichend genutzt werden.
Die vorliegende Erfindung stellt eine Transporthilfsvorrichtung zur Verfügung mit der es möglich ist, diesem Problem zu begegnen. Die Transporthilfsvorrichtung weist eine Stützeinrichtung auf, die mit der unteren Palette verbindbar ist. Auf diese Stützeinrichtung kann eine weitere Palette aufgesetzt werden, und wird dort durch eine Halteeinrichtung im Abstand zur ersten Palette gehalten. Die von der Palette ausgeübte Gewichtskraft wird vollständig von der Stützeinrichtung aufgenommen, so dass die Gegenstände die auf der unteren Palette angeordnet sind, nicht durch das Gewicht der oberen Palette belastet werden. Unter einer Palette ist im Sinne der Erfindung eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere Gegenstände, welche in der vorliegenden Anmeldung als Palettengut bezeichnet werden, trägt. Dazu weist die Palette zumindest einen Ladeboden auf, auf welchem das Palettengut zum Transport abgelegt wird. Die Palette weist vorzugsweise zumindest eine Aussparung für ein sog. Hubmittel auf, insbesondere für eine Gabel eines Gabelstaplers, einen Hubwagen,
Anschlagmittel eines Krans, einer Förderkatze oder lasttragende Einrichtungen eines Hochregallagers. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Palette zumindest zwei Aussparungen auf, welche zueinander mit einem vorbestimmten Winkel angeordnet sind, besonders bevorzugt im Winkel von 90°. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Ladeboden im wesentlichen rechteckig ausgebildet. An vorbestimmten Positionen des Ladebodens sind vorzugsweise Distanzstücke angeordnet, welche insbesondere dazu dienen, den Ladeboden der Palette vom Boden einer Lagerhalle, eines Regals oder eines Frachtraums eines Transportmittels zu beabstanden. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform ist je ein Distanzstück an drei, vier oder mehr Positionen unterhalb des Ladebodens angeordnet, womit vorteilhaft einem unbeabsichtigten Kippen des Ladebodens begegnet wird. Besonders bevorzugt ist unterhalb jeder Ecke des insbesondere rechteckig ausgebildeten Ladebodens je ein
insbesondere prismatisches Distanzstück befestigt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform begrenzen zwei Distanzstücke eine Aussparung. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich ein Bodenbrett parallel zum Ladeboden unterhalb eines Distanzstücks, besonders bevorzugt unter mehreren Distanzstücken hindurch. Nachfolgend werden Ladenboden, Distanzstücke und Bodenbretter der Palette auch als Palettenkörper oder Körper der Palette bezeichnet. Unter einer Stützeinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere zumindest eine Verbindungseinrichtung und eine Halteeinrichtung mit einem vorbestimmten Abstand zueinander hält. Die Stützeinrichtung weist zumindest einen Stützholm mit erstem und zweitem Ende auf, welcher insbesondere zur Aufnahme einer Kraft dient, insbesondere einer Gewichtskraft, welche beim Transport im wesentlichen entlang ihrer Längsachse wirkt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform nimmt der Stützholm eine Querkraft, und/oder ein Biege- und/oder ein Drehmoment auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist eine Stützeinrichtung zwei oder mehr Stützholme, insbesondere vier Stützholme auf, welche besonders bevorzugt miteinander verbunden sind. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm eine Innenfläche auf, welche der ersten Palette beim Transport zugewandt ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Bauelemente der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung einen Werkstoff aus einer Gruppe auf, welche Holz, Kunststoff, Metall, Pappe, Stahl, Leichtmetalle, Aluminium, Legierungen mit Aluminium umfasst. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform weist ein Bauelement einen faserverstärkten Kunststoff auf. Als Fasern kommen vorzugsweise solche aus Glas, Kohlenstoff, Mineralfasern, Holzfasern in Frage. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Bauelement eine Struktur mit Hohlräumen auf, besonders bevorzugt einen ausgehärteten Schaum und/oder Waben. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform ist ein ausgehärteter Schaum und/oder eine Wabenstruktur mit zumindest einer Abdeckung versehen, besonders bevorzugt mit einer dünnwandigen Platte. Besonders bevorzugt ist das Bauelement als sog.
Sandwichplatte ausgebildet, bei der eine sich im wesentlichen in einer Ebene erstreckende Schaumschicht oder Wabenschicht beidseitig mit je einer
Abdeckplatte verbunden, insbesondere stoffschlüssig verbunden ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm einen
Querschnitt auf, dessen Widerstandsmomente um zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Biegeachsen in einem vorbestimmten Verhältnis stehen. Damit wird einer ungleichmäßigen zweiachsigen Biegung bei Belastung des
Stützholms mit einer Kraft quer zur Längsachse und/oder einem Biegemoment entgegengewirkt. Vorteilhaft ist die Stabilität der derart ausgebildeten
Transporthilfsvorrichtung beim Transport verbessert. Vorzugsweise beträgt das Verhältnis der Widerstandsmomente zwischen 2 und 0,5, weiter bevorzugt zwischen 1 ,5 und 0,75, weiter bevorzugt zwischen 1 ,1 und 0,9. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der zumindest eine Stützholm einen rechteckigen, kreisförmigen, elliptischen, trapezförmigen Querschnitt auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Stützholm als Rohr,
Flachstab, Profilstab, I-Träger, T-Träger, L-Träger ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist eine Wandung eines Stützholms
Ausnehmungen insbesondere zur Gewichtsersparnis auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist ein Stützholm eine
Bodenplatte auf, welche vorzugsweise mit dem ersten Ende des Stützholms verbunden ist. Besonders bevorzugt ist die Bodenplatte einstückig mit dem Stützholm ausgebildet. Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Bodenplatte beim Transport auf dem Ladeboden der ersten Palette angeordnet. Nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist die Bodenplatte beim Transport unterhalb eines Distanzstücks der ersten Palette angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich die Bodenplatte beim
Transport unterhalb und horizontal entlang einer Begrenzungskante des
Ladebodens.
Der Stützholm weist bevorzugt zumindest ein erstes Verbindungselement auf. Dieses dient insbesondere der Verbindung mit einer Halteeinrichtung, vorzugsweise mit einem zweiten Verbindungselement der Halteeinrichtung.
Vorteilhaft ist ein erstes Verbindungselement insbesondere als Ausnehmung, Vorsprung, Bohrung, Fenster, Tasche, Schlaufe, Raste, Klinke, Nocken, Gewinde, Reibfläche, Nut, Feder, Zunge, Haken, Öse, Klemmstücke, Bolzen, Stift ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der
Stützholm zwei oder mehr erste Verbindungselemente auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Stützeinrichtung, insbesondere deren Stützholm, mehrere erste Verbindungselemente auf, welche beim Transport im Wesentlichen senkrecht übereinander angeordnet sind.
Unter einer Verbindungseinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere eine Stützeinrichtung der
Transporthilfsvorrichtung mit einer ersten Palette verbindet. Insbesondere überträgt die Verbindungseinrichtung beim Transport eine Kraft und/oder ein Moment zwischen der Stützeinrichtung und der ersten Palette, vorzugsweise mittels Form- und/oder Kraftschluss. Vorteilhaft stellt die Verbindungseinrichtung einen Kraftfluss zwischen der zweiten Palette und einem Hubmittel her. Vorteilhaft überträgt die Verbindungseinrichtung die
Gewichtskraft aus der zweiten Palette auf ein Hubmittel, welches zeitgleich mit der Gewichtskraft aus der ersten Palette beaufschlagt ist, etwa beim
Transportieren einer Einheit aus erster und zweiter Palette.
Die Verbindungseinrichtung weist vorzugsweise mehrere Verbindungsmittel auf. Vorzugsweise ist jedem Stützholm ein eigenes Verbindungsmittel zugeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Verbindungsmittel insbesondere mit einem Stützholm insbesondere stoffschlüssig verbunden, besonders bevorzugt einstückig ausgebildet. Nach einer bevorzugten
Ausführungsform verbindet das Verbindungsmittel den Stützholm mit einem Distanzstück und/oder dem Ladeboden der ersten Palette. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform stützt sich das Verbindungsmittel an einem Bodenbrett der Palette, welches sich parallel zum Ladeboden unterhalb eines Distanzstücks der Palette erstreckt, und/oder deren Ladenboden ab. Dabei überträgt das Verbindungsmittel insbesondere beim Transport eine
insbesondere senkrechte Kraft aus der zweiten Palette auf ein Bodenbrett und/oder den Ladeboden der ersten Palette.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel als
Vorsprung ausgebildet, besonders bevorzugt gemeinsam mit einer Ausnehmung im Stützholm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich der Vorsprung in den Körper der ersten Palette, besonders bevorzugt in deren Ladeboden und/oder in eines ihrer Distanzstücke. Dieser Vorsprung mit insbesondere prismatischem, rundem Querschnitt erstreckt sich vorzugsweise parallel zur Ebene des Ladebodens. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform dringt der Vorsprung beim Anbringen eines Stützholms an eine erste Palette in deren Ladeboden und/oder eines ihrer Distanzstücke ein. Besonders bevorzugt ist der Vorsprung als Nagel oder Dorn ausgebildet und durch bzw. auf einer der ersten Palette zugewandten Innenfläche eines
Stützholms und/oder dessen Bodenplatte angeordnet. Vorteilhaft wird ein solcher Vorsprung beim Anbringen eines Stützholms an einer ersten Palette durch einen Schlag beispielsweise mit einem Hammer in ein Distanzstück und/oder den Ladeboden der ersten Palette versenkt. Vorteilhaft unterstützt auch das Eigengewicht der ersten Palette beim Versenken des Vorsprungs in ein Bodenbrett, Distanzstück und/oder in den Ladeboden, sofern der Vorsprung auf der Bodenplatte eines Stützholms angebracht ist.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist ein Stützholm eine Ausnehmung auf, insbesondere eine Bohrung, durch welche sich eine als Vorsprung ausgebildetes Verbindungsmittel in ein Distanzstück und/oder einen Ladeboden einer ersten Palette erstreckt. Bei entsprechender Ausbildung wird ein als Vorsprung ausgebildetes Verbindungsmittel erst nach Anbringen eines Stützholms an eine erste Palette durch eine Ausnehmung dieses Stützholms in ein Distanzstück und/oder den Ladeboden der ersten Palette versenkt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Vorsprung als Krampe ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird der Vorsprung beim Anbringen eines Stützholms an einer ersten Palette durch eine Fördereinrichtung zugeführt und mittels eines energieversorgten Handwerkzeugs mit einem Bodenbrett, Distanzstück und/oder mit dem Ladeboden der Palette verbunden.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Verbindungsmittel als Klammer ausgebildet. Diese ist insbesondere vorgesehen, ein Distanzstück, ein Bodenbrett und/oder den Ladeboden der ersten Palette insbesondere
formschlüssig und/oder kraftschlüssig zu umgreifen. Die Klammer weist zumindest eine Begrenzungsfläche auf, welche der ersten Palette zugewandt ist und vorzugsweise im wesentlichen parallel zu einer Innenfläche eines
Stützholms ausgerichtet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das als Klammer ausgebildete Verbindungsmittel einstückig mit dem Stützholm verbunden. Vorzugsweise stützt sich zumindest ein Teil der Klammer an der ersten Palette derart ab, dass dieser Teil der Klammer eine Kraft und/oder ein Moment aus der zweiten Palette in die erste Palette einleitet. Dazu liegt dieser Teil der Klammer insbesondere formschlüssig am Ladeboden und/oder an einem Bodenbrett der ersten Palette an. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform weist die Klammer zumindest einen starren und einen beweglichen Teil auf. Der bewegliche Teil ist besonders bevorzugt federbelastet oder als Feder ausgebildet. Vorzugsweise weist der starre und/oder der bewegliche Teil der Klammer eine Begrenzungsfläche auf, welche im
wesentlichen parallel zu einer Innenfläche eines Stützholms angeordnet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der bewegliche Teil eine zweite Einsetzhilfe auf, welche besonders bevorzugt als geneigte Fläche ausgebildet ist. Diese geneigte Fläche unterstützt vorteilhaft des Öffnen der Klammer bei deren Annäherung an ein Distanzstück, ein Bodenbrett und/oder den Ladeboden der ersten Palette, indem sie den beweglichen Teil der Klammer von deren unbeweglichen Teil entfernt. Dabei wird die Klammer vorgespannt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der bewegliche Teil der Klammer eine Raste auf, welche beim Anbringen der Klammer um ein
Distanzstück und/oder um einen Teil des Ladebodens greift. Besonders bevorzugt sind beweglicher Teil der Klammer, Raste und zweite Einsetzhilfe einstückig ausgebildet. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist eine Verbindungseinrichtung sowohl Vorsprung als auch Klammer auf.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Verbindungsmittel als insbesondere plattenförmiges oder prismatisches Kraftübertragungsstück ausgebildet. Das Kraftübertragungsstück weist zumindest eine erste und eine zweite Begrenzungsfläche bzw. Begrenzungskante auf, welche sich im
wesentlichen parallel zum Ladeboden einer ersten Palette erstrecken. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die zwei Begrenzungsflächen bzw. Begrenzungskanten unterhalb des Ladebodens angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform stützt sich das Kraftübertragungsstück an einem Bodenbrett der Palette und/oder deren Ladenboden ab, besonders bevorzugt mit zumindest einer der Begrenzungsflächen bzw. Begrenzungskanten. Dabei überträgt das Kraftübertragungsstück insbesondere beim Transport vorteilhaft eine insbesondere senkrechte Kraft aus der zweiten Palette auf ein Bodenbrett oder den Ladeboden der ersten Palette. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Kraftübertragungsstück einstückig mit einem Stützholm ausgebildet.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel zum Umgreifen eines Distanzstücks der ersten Palette oder deren Ladeboden ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umgreift das
Verbindungsmittel ein insbesondere prismatisches Distanzstück beim Transport nur teilweise. Besonders bevorzugt bleibt eine der Begrenzungsflächen des insbesondere prismatische Distanzstücks beim Transport und mit der ersten Palette verbundenen Transporthilfsvorrichtung frei. So ist vorteilhaft das
Verbinden von erster Palette und Stützholm möglich, auch wenn der Ladeboden vollständig mit Gütern bedeckt ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel zum Umgreifen mit der Bodenplatte des Stützholms verbunden, besonders bevorzugt einstückig mit dessen Bodenplatte ausgebildet. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die
Verbindungseinrichtung zum Umgreifen mit dem Kraftübertragungsstück und/oder Vorsprung kombiniert.
Unter einer Halteeinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche insbesondere zum Abstützen einer zweiten Palette dient.
Dabei nimmt die Halteeinrichtung zeitweise insbesondere eine Gewichtskraft aus der zweiten Palette auf und leitet diese Gewichtskraft in die Stützeinrichtung ein.
Vorteilhaft nimmt die Halteeinrichtung zumindest zeitweise Querkräfte aus dem
Gewicht der zweiten Palette auf und überträgt diese an die Stützeinrichtung.
Beim Transport ist die Halteeinrichtung mit der Stützeinrichtung verbunden.
Beim Transport weist die Halteeinrichtung einen vorbestimmten Abstand zum ersten Ende der Stützeinrichtung bzw. zur Verbindungseinrichtung auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Transporthilfsvorrichtung zwei oder mehr Halteeinrichtungen auf. Besonders bevorzugt sind beim Transport mehrere Halteeinrichtungen übereinander angeordnet. Die Halteeinrichtung weist eine oder mehrere Stützkörper auf, bevorzugt ein Stützkörper je Stützholm. Beim Transport stützt sich ein Teil insbesondere ein Distanzstück und/oder ein Bodenbrett der zweiten Palette an dem Stützkörper ab. Der Stützkörper weist zumindest eine beim Transport im wesentlichen horizontale ausgerichtete Stützfläche auf. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform weist der Stützkörper Ausnehmungen auf, welche der Gewichtsersparnis dienen.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Stützkörper stoffschlüssig mit dem Stützholm verbunden, besonders bevorzugt einstückig mit dem Stützholm ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist dieser Stützkörper mit einem L-förmigen Querschnitt ausgebildet.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Stützkörper als Haltemanschette ausgebildet, welche insbesondere den Stützholm zumindest teilweise umgreift. Die Haltemanschette weist zumindest eine beim Transport im wesentlichen horizontale ausgerichtete Stützfläche auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umgreift die Haltemanschette den Stützholm derart, dass die Haltemanschette eine Führung für einen darin verschiebbare Stützholm ausbildet, vergleichbar mit einer Schlittenführung einer
Werkzeugmaschine. Für diese bevorzugte Ausführungsform weist die
Haltemanschette zumindest ein zweites Verbindungselement auf. Dieses dient insbesondere der lösbaren Verbindung mit insbesondere einem ersten
Verbindungselement des Stützholms. Das zweite Verbindungselement ist als Gegenstücke zu einem ersten Verbindungselement ausgebildet, besonders bevorzugt als Ausnehmung, Vorsprung, Bohrung, Fenster, Tasche, Schlaufe, Raste, Klinke, Nocken, Gewinde, Reibfläche, Nut, Feder, Zunge, Haken, Öse, Klemmstücke, Bolzen, Stift.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Stützkörper als Tragstück ausgebildet. Das Tragstück weist zumindest eine beim Transport im wesentlichen horizontale ausgerichtete Stützfläche auf. Das Tragstück ist beim Transport lösbar insbesondere mit einer Innenfläche des Stützholms verbunden. Das Tragstück weist zumindest eine erste und eine dazu im wesentlichen senkrechte zweite Begrenzungsfläche auf. Die erste Begrenzungsfläche dient als Stützfläche zum Abstützen der zweiten Palette. Die zweite
Begrenzungsfläche weist das zumindest eine zweite Verbindungselement entsprechend der vorherigen bevorzugten Ausführungsform auf und liegt insbesondere an der Innenfläche des Stützholms an. Vorteilhaft kann diese bevorzugte Ausführungsform des Haltemittels kostengünstig insbesondere als Pressteil hergestellt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Tragstück einen L- förmigen Querschnitt mit erstem und zweitem Schenkel auf. Der erste, beim Transport insbesondere horizontale Schenkel des L-förmigen Querschnitts bildet die Stützfläche. Der zweite, beim Transport insbesondere senkrechte Schenkel des L-förmigen Querschnitts weist das zumindest eine zweite
Verbindungselement entsprechend der vorherigen bevorzugten
Ausführungsform auf und liegt an der Innenfläche des Stützholms an.
Vorteilhaft kann diese bevorzugte Ausführungsform kostengünstig und gewichtssparend insbesondere als Pressteil hergestellt werden.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich das Tragstück L-förmig entlang verschiedener Innenflächen des L-förmigen Stützholms.
Vorteilhaft versteift dieses L-förmige Tragstück den Stützholm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das L-förmige Tragstück einen L-förmigen Querschnitt wie zuvor beschrieben auf. Vorteilhaft kann diese bevorzugte Ausführungsform des Haltemittels gewichtssparend insbesondere als Pressteil hergestellt werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm eine oder mehrere Markierungen auf. Die Markierung ist mit einem vorbestimmten
Abstand zum ersten Ende des Stützholms angeordnet. Vorteilhaft dient die Markierung zum Hinweis auf eine vorbestimmte Höhe der Halteeinrichtung bzw. dessen Haltemittels beim Transport, sofern dieses entsprechend der Markierung befestigt wird. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der Stützholm mehrere, insbesondere farbige Markierungen auf. Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind diese mehreren, insbesondere verschieden farbigen Markierungen im wesentlichen übereinander entlang der beim Transport im wesentlichen senkrechten Längsachse des Stützholms angeordnet. Vorteilhaft erleichtert die Markierung bei gleichzeitiger Verwendung mehrerer Stützholme mit derselben ersten Palette die Höheneinstellung der Haltemittel für
insbesondere kippsicheres, horizontales Abstützen der zweiten Palette. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind diese mehreren insbesondere gleichfarbigen Markierungen mit demselben vorbestimmten Abstand zum ersten Ende des Stützholms angeordnet. Vorteilhaft ist die Erkennbarkeit einer Markierung aus verschiedenen Blickrichtungen verbessert.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Transporthilfsvorrichtung eine Hubhilfseinrichtung zugeordnet. Unter einer Hubhilfseinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung insbesondere zum Abstützen einer
Gewichtskraft aus der zweiten Palette auf einem Hubmittel zu verstehen. Dazu ist die Hubhilfseinrichtung als ein insbesondere metallischer oder
faserverstärkter Profilstab ausgebildet, welcher sich unterhalb des Ladebodens durch eine oder mehrere Aussparungen erstreckt. Die Hubhilfseinrichtung ist beim Transport insbesondere unterhalb dem Verbindungsmittel eines
Stützholms angeordnet, vorzugsweise unterhalb der Verbindungsmittel zweier Stützholme. Dabei ist die Verbindungseinrichtung als Kraftübertragungsstück und/oder Klammer ausgebildet. Wenn ein Hubmittel in eine Aussparung der ersten Palette eingeführt wird, und in dieser Aussparung kein Verbindungsmittel angeordnet ist, so kommt das Hubmittel unterhalb der Hubhilfseinrichtung zu liegen. Eine Gewichtskraft aus einer zweiten Palette stützt sich so vorteilhaft über Haltemittel, Stützholm, insbesondere als Kraftübertragungsstück oder Klammer ausgebildetes Verbindungsmittel und Hubhilfseinrichtung auf dem Hubmittel ab. Ein Bodenbrett der ersten Palette ist dabei durch diese
Gewichtskraft aus einer zweiten Palette vorteilhaft nicht belastet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Transporthilfsvorrichtung eine Traghilfe zugeordnet. Unter einer Traghilfe im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche sich beim Transport insbesondere auf einem oder mehreren Stützkörpern abstützt und mit einer Gewichtskraft aus der zweiten Palette beaufschlagt ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Traghilfe beim Transport durch mehrere Stützkörper verschiedener
Stützholme abgestützt, wobei die verschiedenen Stützholme mit derselben ersten Palette verbunden sind. Vorteilhaft kann eine zweite Palette, welche kleiner bemessen ist, als die erste Palette auf der Traghilfe abgestellt werden. Vorteilhaft können zwei zweite Paletten, deren Ladeboden je nur halb so groß ist, wie der Ladeboden der ersten Palette, gemeinsam auf der Traghilfe abgestellt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Traghilfe zumindest ein drittes Verbindungselement, insbesondere eine Bohrung oder Vorsprung zur Verbindung mit einem Stützkörper auf. Der Stützkörper weist dazu zumindest ein komplementäres viertes Verbindungselement auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Traghilfe zumindest eine Ausnehmung insbesondere zur Gewichtsersparnis auf. Besonders bevorzugt ist die Traghilfe im Wesentlichen als Rahmen ausgebildet.
Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Transporthilfsvorrichtung weist zumindest einen, vorzugsweise vier,
insbesondere faserverstärkte Stützholme mit L-förmigem Querschnitt mit erstem und zweitem Schenkel auf. Die Stützholme erstrecken sich beim Transport entlang einer Senkrechten. Zumindest einer, vorzugsweise beide Schenkel weisen eine Anzahl von Bohrungen (erste Verbindungselemente) auf. Diese Bohrungen sind im Stützholm übereinander und parallel zu dessen Längsachse angeordnet. Vorteilhaft weisen je eine Bohrung des ersten und des zweiten Schenkels denselben vorbestimmten Abstand zum ersten Ende des Stützholms auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist der faserverstärkte Stützholm einen metallischen Einleger auf, besonders bevorzugt ein profiliertes Stahlblech oder zumindest einen Metallstab. Damit wird vorteilhaft die
Tragfähigkeit des Stützholms erhöht. Die Verbindungsmittel dieser Ausführungsform sind als im Wesentlichen plattenförmige Kraftübertragungsstücke ausgebildet.
Die Kraftübertragungsstücke sind mit einem Schenkel je eines Stützholms verbunden, bevorzugt einstückig ausgebildet. Beim Transport sind die
plattenförmigen Kraftübertragungsstücke zwischen Bodenbrett und Ladeboden der ersten Palette angeordnet. Mit Anheben der ersten Palette kommen die Kraftübertragungsstücke je in Kontakt mit einem Bodenbrett dieser Palette. Vorteilhaft wird insbesondere das Gewicht der zweiten Palette über Stützholm und Kraftübertragungsstück in das Bodenbrett der ersten Palette eingeleitet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das plattenförmige
Kraftübertragungsstück einen zweiten Schenkel auf, welcher sich insbesondere rechtwinklig zum ersten Schenkel und im Wesentlichen parallel zum Ladeboden der Palette innerhalb einer ihrer Aussparungen erstreckt. Wenn ein Hubmittel in dieser Aussparung geführt und die erste Palette mit diesem Hubmittel angehoben wird, so hebt das Hubmittel gleichzeitig das Kraftübertragungsstück an. Vorteilhaft ist das Bodenbrett der ersten Palette dabei frei von einer Last aus der zweiten Palette.
Auf den Stützholm ist eine Haltemanschette aus faserverstärktem Kunststoff aufgeschoben. Die Kraftübertragung von Haltemanschette auf den Stützholm erfolgt über Stifte oder Schrauben (zweites Verbindungselement), welche sich beim Transport durch Bohrungen im Stützholm erstrecken. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Stifte innerhalb der Haltemanschette federbelastet und verschiebbar ausgebildet. Als Stützfläche für die zweite Palette weist die Haltemanschette eine Platte auf. Vorteilhaft ist die Platte mittels einer Strebe gegenüber der Haltemanschette abgestützt. Vorzugsweise ist die insbesondere federbelastete Strebe gegenüber dem Stützelement verschiebbar und weist ein zweites Verbindungselement auf, welches durch die Feder zum Eingriff mit dem Stützholm gedrängt wird. In Abwandlung der zuvor genannten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung sind die Schenkel des Stützholms miteinander gelenkig verbunden. Die gelenkige Verbindung der Schenkel dient insbesondere der erleichterten Verbindung der erfindungsgemäßen
Transporthilfsvorrichtung mit einer in den USA gebräuchlichen Palette ohne Aussparungen in Trägern unterhalb des Ladebodens. Im Übrigen entspricht diese bevorzugte Ausführungsform der vorgenannten bevorzugten
Ausführungsform.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung ist der Stützholm als Metallprofil, insbesondere aus Stahlblech ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Metallprofil gekantet oder tiefgezogen und weist zwei zueinander winklige Profilelemente auf. Beide Profilelemente weisen mehrere insbesondere gestanzte Ausnehmungen (erstes Verbindungselement) auf, welche sich in zumindest zwei Reihen entlang der Längsachse des Metallprofils erstrecken. Mit dem Metallprofil ist als Verbindungsmittel ein Kraftübertragungsstück
insbesondere stoffschlüssig verbunden. Das Kraftübertragungsstück erstreckt sich beim Transport in eine Aussparung der ersten Palette und ist bevorzugt entsprechend dem Kraftübertragungsstück der zuvor beschriebenen
bevorzugten Ausführungsform ausgebildet. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform weist das Metallprofil als zusätzliches Verbindungsmittel einen Dorn auf, welcher beim Verbinden von Transporthilfsvorrichtung und erster Palette insbesondere in eines ihrer Distanzstücke getrieben wird.
Die Stützkörper dieser bevorzugten Ausführungsform sind als L-förmige
Tragstücke ausgebildet. Vor Belasten der Halteeinrichtung mit der zweiten Palette werden die zweiten Verbindungselemente eines Tragstücks in die Ausnehmungen des Metallprofils eingesetzt. Vorteilhaft bewirkt das Tragstück eine Versteifung des Metallprofils. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die zweiten Verbindungselemente des Tragstücks als Zungen, Laschen oder Haken ausgebildet, welche beim Transport im Wesentlichen nach unten bzw. in Richtung der ersten Palette weisen. Vorteilhaft wirkt die Gewichtskraft der aufgesetzten zweiten Palette einer Trennung von Tragstück und Metallprofil entgegen.
Nach einer bevorzugen Ausführungsform ist die Halteeinrichtung lösbar an dem Stützholm angebracht ist. Besonders bevorzugt ist die Halteeinrichtung mittels einer Steckverbindung an dem Stützholm angebracht.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind Stützholm und
Stützkörper insbesondere stoffschlüssig miteinander verbunden. Dabei ist der Stützholm mit vorbestimmter Länge gefertigt. Ebenso ist der Abstand zwischen Stützkörper und Verbindungsmittel vorbestimmt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform dient das der Erfüllung besonderer Tragfähigkeit,
kostengünstiger Herstellung und/oder besonderer Langlebigkeit auch bei strapaziösem Gebrauch.
Sofern zwei bis vier Stützholme der erfindungsgemäßen
Transporthilfsvorrichtung mit einer erste Palette verbunden sind, kann das Einsetzen einer zweiten Palette infolge der Passgenauigkeit der
Transporthilfsvorrichtung Schwierigkeiten bereiten. Im Alltag des
Transportgewerbes sind aus Gründen der Wirtschaftlichkeit aber kurze
Zeiträume für den Umgang mit einem zu transportierenden Gut gefordert. So sollte die erfindungsgemäße Transporthilfsvorrichtung auch einen schnellen Umgang ermöglichen.
Nach einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist eine erfindungsgemäße Stützeinrichtung vorteilhaft mit zumindest einer Einfädelhilfe ausgestattet, welche insbesondere dazu dient, das Einsetzen einer zweiten Palette in eine Anzahl von Stützholmen, angeordnet um eine erste Palette, zu erleichtern. Die Einfädelhilfe ist zumindest zeitweise mit zumindest einem Stützholm verbunden, insbesondere aufgesteckt. Die Einfädelhilfe weist zumindest eine, vorzugsweise zwei geneigte Flächen auf. Die geneigte Fläche weist beim Transport gegenüber der Senkrechten einen vorbestimmten Winkel auf. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Winkel der geneigten Fläche gegenüber der Senkrechten 0° und 90°, vorzugsweise zwischen 10° und 80°, weiter bevorzugt zwischen 20° und 70°, weiter bevorzugt zwischen 30° und 60°, besonders bevorzugt zwischen 40° und 50°. Vorteilhaft wirkt die geneigte Fläche, indem sie die zweite Palette in Richtung der Innenfläche des Stützholms drängt, entsprechend eines Trichters. Vorzugsweise sind zumindest zwei Einfädelhilfen beim Einsetzen miteinander verbunden, insbesondere mittels eines Stabilisierungsmittels. Besonders bevorzugt ist das Stabilisierungsmittel als Band, Stab, Gurt, Feder oder Seil ausgebildet und erstreckt sich im wesentlichen parallel zum Ladeboden zwischen zwei Stützholmen. Vorteilhaft wirken zwei mit den Stützholmen und mit dem Stabilisierungsmittel verbundene Einfädelhilfen einer unerwünschten Verlagerung der Stützholme entgegen. Wenn mit einer ersten Palette vier Stützholme verbunden sind und jeder der Stützholme eine Einfädelhilfe trägt, so sind bevorzugt die Einfädelhilfen mit nur drei Stabilisierungsmitteln entlang dreier Kanten des Ladebodens der ersten
Palette verbunden und bilden ein unvollständiges Viereck. Die vierte Kante der ersten Palette bleibt frei. Vorteilhaft ist ein Absenken der zweiten Palette ermöglicht, indem der nicht vorhandene Verbindungsstab entlang der vierten, freien Kante dem Absenken des Hubmittels nicht entgegen steht. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Einfädelhilfe weist das zweite Ende eines Stützholms zumindest eine geneigte Fläche auf, wie zum zuvor genannten Ausführungsbeispiel beschrieben. Vorteilhaft wirkt die geneigte Fläche, indem sie die zweite Palette in Richtung der Innenfläche des Stützholms drängt, entsprechend eines Trichters. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen mehrere Stützholme um die erste Palette je
Innenfläche eine geneigte Fläche auf. Besonders bevorzugt weist ein L-förmig ausgebildeter Stützholm mit zwei Innenflächen je Innenfläche eine geneigte Fläche auf.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen mehrere mit einer ersten Palette verbundenen Stützholme vorbestimmte und verschiedene Längen bzw. Höhen auf. Ein, vorzugsweise zwei Stützholme überragen die Übrigen. Vorteilhaft wirken die längeren Stützholme als Anschlag, gegen welchen die zweite Palette im wesentlichen horizontal bewegt wird, bevor sie auf einem Stützkörper abgestellt wird. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind dabei zumindest zwei Stützholme miteinander verbunden, besonders bevorzugt mittels eines Spannmittels verstrebt, um einer Relativbewegung eines
Stützholms bezüglich der ersten Palette entgegenzuwirken.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zeitweise eine
kontrollierte Relativbewegung wenigstens eines Stützholms bezüglich der ersten Palette ermöglicht. Dabei verlagert sich ein bzw. mehrere Stützholme in seinem bzw. ihren oberen Bereichen im wesentlichen horizontal nach außen. D.h. der obere Bereich zumindest eines Stützholm entfernt sich von der ersten Palette. Nach Einsetzen der zweiten Palette nimmt der Stützholm seine ursprüngliche Position bezüglich zur ersten Palette wieder ein. Dazu ist das Verbindungsmittel insbesondere als Nagel oder Schraube ausgebildet und ermöglicht eine begrenzte horizontale Verschiebung und/oder Drehbewegung des Stützholms gegenüber der ersten Palette.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Verbindungsmittel als zumindest zweiteilige Klammer ausgebildet, besonders bevorzugt mit
beabstandeter Begrenzungsfläche. Vorteilhaft gibt der bewegliche Teil der Klammer unter Kraftbeaufschlagung des Stützholms in begrenztem Umfang nach und lässt ein begrenztes Kippen oder Verlagern des Stützholms zu.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Verbindungsmittel als Kraftübertragungsstücke ausgebildet. Das Kraftübertragungsstück mit Begrenzungsfläche ist beim Transport und beim Verbinden von Stützholm und erster Palette unterhalb von deren Ladeboden und benachbart zu einem ihrer Distanzstücke angeordnet. Das Kraftübertragungsstück ist mit einem ersten Schenkel des L-förmigen Stützholms verbunden. Die Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks weist einen vorbestimmten Abstand zum zweiten Schenkel desselben Stützholms auf. Auch weist die Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks nach Anbringen eines Stützholms an der ersten Palette einen vorbestimmten Abstand zu einem Distanzstück, Bodenbrett der ersten Palette und/oder ihrem Ladeboden auf. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform beträgt der vorbestimmte Zuschlag zwischen 1 und 20 mm, besonders bevorzugt zwischen 5 und 15 mm. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform beträgt der Faktor zwischen 1 ,02 und 1 ,1 . Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform stützt sich die untere Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks an einem Bodenbrett der ersten Palette ab. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die obere Begrenzungsfläche des
Kraftübertragungsstücks gegenüber dem Ladeboden mit einem Winkel zwischen 1 ° und 15° auf, weiter bevorzugt zwischen 2° und 10°, besonders bevorzugt zwischen 3° und 5°.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist zumindest ein Stützholm eine Klappeinrichtung mit erstem und zweitem Schenkel auf. Diese besondere
Klappeinrichtung vereint Stützkörper und deren zweites Verbindungselement. Der erste Schenkel der Klappeinrichtung bildet eine geneigte Fläche wie zuvor beschrieben und ist gelenkig mit dem zweiten Ende des Stützholms verbunden. Der erste Schenkel ist mittels einer Feder zur Einnahme eines vorbestimmten Winkels, wie zuvor beschrieben, gegenüber der Innenfläche des Stützholms verspannt. Vorteilhaft wirkt die Klappeinrichtung infolge ihres Anstellwinkels auf die einzusetzende zweite Palette ähnlich einem Trichter und drängt die zweite Palette während des Einsetzens zwischen zwei Stützholme. Die
Klappeinrichtung wird beim Einsetzen senkrecht gestellt und die zweite Palette wird auf den angeformten Stützkörper abgestellt.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die
Transporthilfsvorrichtung einen insbesondere prismatischen Steckklotz auf. Dieser Steckklotz wirkt beim Transport insbesondere einer unerwünschten Verlagerung eines Stützholms entgegen. Dazu wird der Steckklotz beim
Transport in eine Ausnehmung des Stützholms eingesetzt. Diese Ausnehmung ist im Bereich einer Aussparung der ersten Palette angeordnet. Durch seine Anwesenheit füllt der Steckklotz eine Lücke mit vorbestimmtem Abstand zwischen Verbindungsmittel bzw. Stützholm und der ersten Palette. So liegt der eingesetzte Steckklotz formschlüssig sowohl an Stützholm bzw.
Verbindungsmittel und erster Palette an. Dieser Steckklotz ist vorzugsweise keilförmig und/oder mit einem elastischen Werkstoff ausgebildet.
Sofern eine Palette beschädigt oder nicht fachgerecht repariert ist, können einzelne Teil der Palette, insbesondere Abmessungen von Ladeboden, einem Distanzstück und/oder Bodenbrett von Sollmaßen abweichen. Die
Transporthilfsvorrichtung sollte diesem Umstand Rechnung tragen.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind einzelne Abmessungen der Verbindungseinrichtung und/oder Stützeinrichtung der Transporthilfsvorrichtung mit einer vorbestimmten Übermaß hinsichtlich ausgewählter Sollmaße der ersten Palette ausgebildet. Insbesondere ist das vorbestimmte Übermaß hinsichtlich eines Soll-Maßes von Ladeboden, Bodenbrett oder Distanzstück einer Palette. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der vorbestimmte Zuschlag insbesondere zur Breite des Distanzstücks zwischen 1 und 20 mm, besonders bevorzugt zwischen 5 und 15 mm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Faktor zwischen 1 ,02 und 1 ,1. Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist ein Stützholm der
Transporthilfsvorrichtung einen L-förmigen Querschnitt mit erstem und zweitem Schenkel auf. Ein Kraftübertragungsstück ist mir dem ersten Schenkel verbunden. Eine Begrenzungsfläche des Kraftübertragungsstücks ist im wesentlichen parallel zum zweiten Schenkel des Stützholms ausgerichtet und von diesem zweiten Schenkel mit einem vorbestimmten Maß beabstandet.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind weitere
Begrenzungsflächen des Kraftübertragungsstücks im Wesentlichen parallel zum Ladeboden und/oder einem Bodenbrett ausgerichtet. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der vorbestimmte Zuschlag zum Soll-Maß der Aussparung der ersten Palette, in welche sich das Kraftübertragungsstück beim Transport erstreckt zwischen 1 und 20 mm, besonders bevorzugt zwischen 5 und 15 mm. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Faktor zwischen 1 ,02 und 1 ,1 . Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind beim Transport ist die Lücken zwischen Kraftübertragungsstück und Palettenkörper mit einem Steckklotz gefüllt. Dieser Steckklotz ist vorzugsweise keilförmig und/oder aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Verbindungsmittel als Klammer ausgebildet und weist einen beweglichen, insbesondere
federbelasteten Teil mit angeformter Raste auf. Der federbelastete Teil weist einen im wesentlichen plattenförmigen Bereich angrenzend an die
Stützeinrichtung und einen von der Stützeinrichtung entfernteren Bereich mit der Raste auf. Die Klammer umgreift insbesondere ein Distanzstück der ersten Palette mit einem Abstand zwischen dem beweglichen Teil und dem
Distanzstück. Dabei schnappt die Raste um das Distanzstück und wirkt einer Trennung von Transporthilfsvorrichtung und erster Palette entgegen. Mit insbesondere händischem Betätigen des beweglichen Teils, insbesondere dessen plattenförmigem Bereich, wird die Klammer so weit geöffnet, dass die Raste mit dem Distanzstück nicht mehr wechselwirkt und der Stützholm von der ersten Palette getrennt werden kann.
Nach einer weiteren Ausgestaltung kann bei der Transporthilfsvorrichtung die Stützeinrichtung zwei Stützholme, vorzugsweise vier Stützholme und
mindestens eine Stützholmverbindungseinrichtung, vorzugsweise zwei
Stützholmverbindungseinrichtungen aufweisen, wobei die Stützholme zur Verbindung mit der Stützholmverbindungseinrichtung ausgebildet sind. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Stabilität gegenüber
Rutschvorgängen bei Kurvenfahrten erhöht wird. Als vorteilhaft hat es sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn die Stützholme eine Verbindungsteilaufnahme zur Aufnahme eines Verbindungsteils der Stützholmverbindungseinrichtung aufweisen. Insbesondere kann die
Verbindungsteilaufnahme des Stützholmes als eine Öse und das Verbindungs- teil der Stützholmverbindungseinrichtung als ein Haken ausgebildet sein. Ein
Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass ein schnelle Verbindung ermöglicht wird.
Weiterhin hat es sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stützholmverbindungseinrichtung als eine Querstange mit zwei Verbindungsteilen ausgebildet ist.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel kann die
Stützholmverbindungseinrichtung an der Unterseite mindestens ein
Ladeflächenverbindungselement zur Verbindung mit einer Ladefläche
aufweisen. Weiterhin kann das Ladeflächenverbindungselement als ein
Vorsprung, vorzugsweise als ein Dorn zur Aufnahme in Aussparungen der Ladefläche, insbesondere zur form- und/oder kraftschlüssigen Aufnahme in Aussparungen der Ladefläche ausgebildet sein. Alternativ und/oder zusätzlich kann das Ladeflächenverbindungselement ein Gummielement zur
kraftschlüssigen Verbindung mit der Ladefläche aufweisen. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Stabilität der Verbindung erhöht werden kann.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Transporthilfsvorrichtung ist die Stützholmverbindungseinrichtung als eine Strebe, vorzugsweise als eine im Wesentlichen plattenförmige Strebe ausgebildet, welche sich beim Transport im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckt. Als vorteilhaft hat es sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn die Strebe mindestens eine längsseitige Aussparung an der Unterseite und/oder mindestens eine längsseitige Öffnung aufweist. Insbesondere kann bei dieser Transporthilfsvorrichtung die längsseitige Aussparung und/oder die längsseitige Öffnung derart ausgestaltet und angeordnet sein, dass ein Hubmittel eingeführt werden kann. Als besonders vorteilhaft hat sich bei dieser Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn eine Oberkante der längsseitigen Aussparung bzw. der längsseitigen Öffnung im Bereich eines Ladebodens einer unteren Palette angeordnet ist. Weiterhin kann die Oberkante der längsseitigen Aussparung eine Schräge aufweisen, die derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Hubmittel, das in die längsseitige Öffnung bzw. in die längsseitige Aussparung eingeführt wird, die Strebe derart anhebt, dass sich das Verbindungsteil der Strebe von der Verbindungsteilaufnahme des Stützholmes nicht löst. Alternativ und/oder zusätzlich kann eine Unterkante der längsseitigen Öffnung eine Schräge aufweisen, die derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Hubmittel, das in die längsseitige Öffnung eingeführt wird, die Strebe derart anhebt, dass sich das Verbindungsteil der Strebe von dem Verbindungsteilaufnahme des
Stützholmes nicht löst. Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Transporthilfsvorrichtung kann die Stützholmverbindungseinrichtung als ein Stützkreuz ausgebildet sein. Bevorzugt kann bei dieser Transporthilfsvorrichtung das Stützkreuz mit Befestigungsmitteln, insbesondere mit Schrauben und/oder mit Haken mit den Stützholmen verbunden sein. Besonders bevorzugt weist das Stützkreuz mindestens einen längenverstellbaren Arm auf.
Der Betrieb einer erfindungsgemäßen Transporthilfsvorrichtung wird an Hand einer Euro-Palette beschrieben, ohne dass die Verwendung der
Transporthilfsvorrichtung auf diese Paletten begrenzt wäre.
Zunächst wird eine insbesondere rechteckige erste Palette bereitgestellt.
Anschließend werden die Stützholme der Transporthilfsvorrichtung mit den Ecken der ersten Palette verbunden. Die Verbindung erfolgt, je nach
Ausführungsform der Verbindungsmittels unter Einführen der
Kraftübertragungsstücke in Aussparungen der ersten Palette, Umgreifen von Distanzstücken mittels Klammern und/oder Drängen von Vorsprüngen in den Körper der ersten Palette. Die Stützkörper werden mit derselben Höhe gegenüber dem Ladeboden der ersten Palette angeordnet und gegen
unerwünschte Verlagerung gesichert. Bei Bedarf kann die Höheneinstellung der Stützkörper schon vor dem Verbinden der Stützholme mit der ersten Palette geschehen. In bevorzugter Ausführungsform werden Einfädelhilfen auf die Stützholme gesetzt. Eine zweite Palette wird mit einem Hubmittel angehoben und über der ersten Palette positioniert. In bevorzugter Ausführungsform wird die zweite Palette dabei gegen zumindest einen, die übrigen Stützholme überragenden Stützholm bewegt, welcher als Anschlag wirkt. Die zweite Palette wird zwischen die Stützholme der Transporthilfsvorrichtung auf die Stützkörper abgesenkt. Das Hubmittel wird entfernt. Nach einer weiteren Ausgestaltung kann die Transporthilfsvorrichtung zusätzliche Stützkörper aufweisen, die ausgestaltet und angeordnet sind, beim Transport weitere Paletten abzustützen. Insbesondere kann der Stützholm eine Anzahl an Stützkörperverbindungs- elementaufnahmen aufweisen und können die Stützkörper Stützkörper- verbindungselemente aufweisen, um die Stützkörper in variablen Höhen an dem Stützholm anbringen zu können.
In besonderer Ausgestaltung der Stützholme werden diese mit Steckklötzen gesichert und/oder mit einem Spannmittel, insbesondere einem Seil, Gurte, Band, Feder oder Stab gegeneinander verspannt. Vorteilhaft wird mittels Verspannen und Einsetzen von Steckklötzen einer unerwünschten
Relativbewegung der Paletten und beteiligten Stützholme begegnet.
In besonderer Ausgestaltung werden zwei Hubhilfseinrichtungen in
Aussparungen der ersten Palette geführt und befestigt, wobei in den
Aussparungen Verbindungsmittel, insbesondere Kraftübertragungsstücke angeordnet sind.
In einer weiteren Ausgestaltung wird eine Stützholmverbindungseinrichtung, die insbesondere als eine im Wesentlichen plattenförmige Strebe ausgebildet sein kann, bereitgestellt, die zwei Stützholme beim Transport, insbesondere im Bereich der unteren Enden der Stützholme verbinden kann.
Des Weiteren kann die Transporthilfsvorrichtung ein Stützungsteil mit mindestens einem Verbindungsteil aufweisen, wobei der Stützholm mindestens eine Aufnahme aufweist, die zur Aufnahme des Verbindungsteils ausgestaltet und angeordnet ist. Insbesondere kann das Stützungsteil eine ungerade Anzahl an Verbindungsteilen, vorzugsweise drei oder fünf Verbindungsteile aufweisen. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Stabilität erhöht werden kann. Die Verbindungsteile können als Stifte oder Schrauben ausgebildet sein. Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Transporthilfsvorrichtung kann die Verbindungseinrichtung mindestens eine bevorzugt stabförmige horizontale Stützfläche aufweisen. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Verbindungseinrichtung zwei bevorzugt stabförmige horizontale Stützflächen aufweist. Besonders bevorzugt die Verbindungs- einrichtung weist eine bogenförmige horizontale Stützfläche auf, die bevorzugt zur Verbindung zweier Enden der zwei horizontalen Stützflächen ausgestaltet und angeordnet ist. Ein Vorteil dieser Ausgestaltungen liegt darin, dass mögliche Belastungen der Stützholme beim Einschieben von Paletten besser vermieden werden können. Weiterhin kann bei der Transporthilfsvorrichtung die Stützholmverbindungs- einrichtung an beiden Enden jeweils einen Endbereich aufweisen, der zur Anlage an die Innenseiten der Stützholme anqepasst ist, wobei der Endbereich vorzugsweise quaderförmig ausgebildet ist, wodurch die Stabilität der Stützholmverbindung erhöht werden kann. Des Weiteren können die Endbereiche jeweils ein erstes Verbindunqsteil. das vorzugsweise an der nach außen gerichteten Stirnfläche der Endbereiches angeordnet ist, und ein zweites Verbindungsteile, das vorzugsweise parallel zur Längsrichtung der Stützholmverbindunqseinrichtung angeordnet ist, aufweisen. und können die Stützholme mindestens eine erste Verbindunqsteilaufnahme zur Aufnahme des ersten Verbindunqsteils und mindestens eine zweite Ver- bindunqsteilaufnahme zur Aufnahme des zweiten Verbindungsteils aufweisen, wodurch die Stabilität der Stützholmverbindung verbessert werden kann. Außerdem können die erste Verbindunqsteilaufnahme als eine erste Aussparung in dem Stützholm, die zweite Verbindungsteilaufnahme als eine zweite Aussparung in dem Stützholm ausgebildet, das erste Verbindungsteil als ein erster formstabiler Streifen zur Durchführung durch die erste Aussparung und das zweite Verbindungsteil als ein zweiter formstabiler Streifen zur Durchführung durch die zweite Aussparung ausgebildet sein. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der zweite formstabilen Streifen in einem von der Stützholmverbindungseinrichtung beabstandeten Bereich einen Knick oder eine Biegung aufweist.
Weiterhin kann der Stützholm unterseitig eine Bodenplatte aufweisen, die zur Aufnahme der Palette ausgestaltet und angeordnet ist, wodurch die Belastung durch die Paletten besser verteilt werden kann.
Alternativ und/oder zusätzlich kann der Stützholm eine, vorzugsweise eine am Fuße des Stützholmes außenseitig umlaufende. Standunterstützung aufweisen, wodurch vermieden werden kann, dass sich die Belastung durch die Paletten auf die Kanten der Stützholme konzentriert.
Als besonders vorteilhaft hat es sich bei der Transporthilfsvorrichtung erwiesen, wenn mindestens eine der Seitenwände des Stützholmes, vorzugsweise beide Seitenwände des Stützholmes, in ihrem oberen Randbereich aufgeweitet, vorzugsweise nach außen gebogen sind. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Paletten besser auf den Stapel eingeführt werden können.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Stützholm eine Palettenaufnahme auf, die für ein Einschieben der Paletten ausgestaltet ist, wodurch die Stabilität erhöht werden kann. Bevorzugt sind die Abmessungen der Stützholme an die Abmessungen einer Europalette oder an die Abmessungen einer US-Palette angepasst.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Zusammenhang mit den Figuren. Es zeigen:
Fig. 1 eine Aufsicht und eine Vorderansicht eines Stützholms,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer Haltmanschette,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Stützholms,
Fig. 4 eine Vorderansicht und Seitenansicht eines Stützholms, Fig. 5 drei Risse einer Haltmanschette,
Fig. 6 eine Vorderansicht und eine Aufsicht auf einen Stützholm,
Fig. 7 Aufsicht und Vorderansicht eines Stützholms,
Fig. 8 Seitenansicht und Vorderansicht eines Stützholms,
Fig. 9 Vorderansicht und Seitenansicht eines zu Fig.8 symmetrischen
Stützholms,
Fig. 10 eine perspektivische Ansicht eines Stützholms mit Haltemanschette und
Kraftübertragungsstück,
Fig. 1 1 eine Vorderansicht und Seitenansicht eines Stützholms mit
eingesetztem Steckklotz, Fig. 12 eine Hubhilfseinrichtung, unterhalb des Ladebodens einer Palette angeordnet,
Fig. 13 schematisch eine erste Palette mit Hubhilfseinrichtung, zwei
verspannten eines Stützholmen und aufgesetzter zweiter Palette,
Fig. 14 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Stützholms mit gelenkig verbundenen Schenkeln,
Fig. 15 eine Seitenansicht und Aufsicht des Stützholms gemäß Fig. 14,
Fig. 16 eine Traghilfe zum Aufsetzen kleinerer zweiter Paletten,
Fig. 17 einen in einem Stützholm kulissengeführten Mechanismus mit ersten und zweiten Verbindungselementen,
Fig. 18 den L-förmigen Querschnitt eines Stützholms mit verschiedenen
Einlegern,
Fig. 19 einen Ausschnitt eines Stützholms mit einem besonderen
Verriegelungsmechanismus mit ersten und zweiten
Verriegelungselementen,
Fig. 20 einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform eines Stützholms mit Haltemanschette,
Fig. 21 einen Schnitt durch einen Stützholm mit zwei Haltemanschette gemäß einer weitere bevorzugte Ausführungsform,
Fig. 22 eine weitere bevorzugte Ausführungsform eines Stützholms mit
Tragstück, Fig. 23 eine Ausführungsform einer Transporthilfsvorrichtung mit zwei
Stützholmen und einer Stützholmverbindungseinrichtung im
unverbundenen Zustand,
Fig. 24 die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 im verbundenen Zustand,
Fig. 25 die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 mit einem Hubmittel,
Fig. 26 die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 in einem Zustand, bei dem die Stützholmverbindungseinrichtung mit einer Ladefläche verbunden ist,
Fig. 27 eine erste Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung,
Fig. 28 eine zweite Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung,
Fig. 29 eine dritte Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung,
Fig. 30 eine weitere Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung mit einem Stützungsteil,
Fig. 31 die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 30 beim Zusammenbau,
Fig. 32 eine perspektivische Darstellung einer weiteren bevorzugten
Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung, Fig. 33 eine Unteransicht der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
Fig. 34 eine Querschnittsdarstellung der Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32, Fig. 35 eine perspektivische Darstellung eines Stützholms der
Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
Fig. 36 eine weitere perspektivische Darstellung eines Stützholms der
Transporthilfsvorrichtung aus Fig. 32,
Fig. 37 ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer
rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 38 ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 37 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 39 ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer
rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 40 ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 39 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 41 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Stützholms mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 42 eine Draufsicht auf einen dem Ausführungsbeispiel der Fig. 41
entsprechenden Stützholm mit einer linksseitig angeordneten
Verbindungseinrichtung,
Fig. 43 ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer
rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 44 ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 43 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 45 ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm mit einer
rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, Fig. 46 ein dem Ausführungsbeispiel der Fig. 45 entsprechender Stützholm mit einer linksseitig angeordneten Verbindungseinrichtung,
Fig. 47 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Stützholms mit einer rechtsseitig angeordneten Verbindungseinrichtung, Fig. 48 eine Draufsicht auf einen dem Ausführungsbeispiel der Fig. 47
entsprechenden Stützholm mit einer linksseitig angeordneten
Verbindungseinrichtung,
Fig. 49 eine Vorderansicht eines Stützholmes mit Bodenplatte nach einem
weiteren Ausführungsbeispiel, Fig. 50 eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49,
Fig. 51 eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49,
Fig. 52 eine perspektivische dreidimensionale Darstellung des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49,
Fig. 53 eine Vorderansicht eines Stützholmes ohne Bodenplatte nach
weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 54 eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 53,
. 55 eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 53,
Fig. 56 eine perspektivische dreidimensionale Darstellung des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 53, Fig. 57 eine schematische Darstellung der Verbindung zweier Stützholme nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 49 mittels Stützholmverbindungs- einrichtung,
Fig. 58 eine perspektivische dreidimensionale Darstellung der Stützholm- verbindungseinrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 57,
Fig. 59 eine vergrößerte Darstellung eines Verbindungsteils aus der Fig. 58,
Fig. 60 eine schematische Darstellung zu einem Verbindungsverfahren eines eine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette,
Fig. 61 eine Vorderansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 60,
Fig. 62 eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 60,
Fig. 63 eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 60,
Fig. 64 eine schematische Darstellung zu einem Verbindungsverfahren eines keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette,
Fig. 65 eine Vorderansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 64,
Fig. 66 eine Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 64,
Fig. 67 eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 64, . 68 eine Seitenansicht eines eine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette nach einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 69 eine weitere Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 68 ohne Palette, Fig. 70 eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 68 ohne Palette,
Fig. 71 eine Seitenansicht eines keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmes mit einer Palette nach einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 72 eine weitere Seitenansicht des Stützholmes nach dem Ausführungs- beispiel der Fig. 71 ohne Palette und
Fig. 73 eine Draufsicht auf den Stützholm nach dem Ausführungsbeispiel der
Fig. 71 ohne Palette.
Figur 1 zeigt einen Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4, hier ausgeführt als Kraftübertragungsstück. Der Stützholm 3 ist gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel aus einem faserverstärkten Kunststoff gefertigt. Der Querschnitt des Stützholms 3 ist L-förmig ausgebildet. Das Kraftübertragungsstück 4 ist vorgesehen, beim Verbinden in einer Aussparung der ersten Palette eingeführt zu werden. Der Stützholm 3 weist eine Bodenplatte 12 auf. Weiter weist der Stützholm 3 eine Ausnehmung 1 1 zum Anschlag eines nicht dargestellten Spannmittels auf, welches der Verbindung mit einem weiteren Stützholm dient. Vorteilhaft kann ein Spanngurt durch diese
Ausnehmung 1 1 geführt werden. Der Stützholm 3 weist weiter mehrere Reihen erster Verbindungselemente 10, 10a auf, hier ausgebildet als Bohrungen. Der Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 ist ausgebildet, ein
Distanzstück der ersten Palette zu umgreifen. Dabei ist der Abstand zwischen der Innenfläche 3a des Stützholms 3 und dem senkrechten Schenkel 4a des Verbindungsmittels 4 größer bemessen (Übermaß) als die Breite des Distanzstücks. Vorteilhaft kann diese Ausführungsform des Stützeinrichtung auch ein zu breites Distanzstück aufnehmen. Weiter gestattet das Übermaß ein begrenzte Relativbewegung zwischen erster Palette und Stützholm. So wird insbesondere das Einsetzen der zweiten Palette vereinfacht. Figur 2 zeigt eine Haltemanschette 16 gemäß dem zweiten bevorzugten
Ausführungsbeispiel. Die Haltemanschette 16 weist einen Schacht 14 für die nicht dargestellte Stützeinrichtung auf. Die Haltemanschette 16 weist eine angeformte Stützfläche 17 auf, welche zusätzlich durch Strebe 15 gegenüber der Haltemanschette 16 abgestützt ist. Die Haltemanschette 16 weist zweite Verbindungselemente 13, 13a, hier ausgebildet als Bohrungen, auf. Nicht dargestellt sind Bolzen, welche durch diese Bohrungen zur Verbindung mit der nicht dargestellten Stützeinrichtung geführt werden.
Figur 3 zeigt eine vereinfachte perspektivische Innenansicht des Stützholms 3 gemäß Figur 1. Angeformt an den Stützholm 3 sind Bodenplatte 12 und
Verbindungsmittel 4. Ebenfalls markiert sind Innenfläche 3a des Stützholms 3 sowie die dazu parallele Begrenzungsfläche 4a des Verbindungsmittels 4. Der Abstand zwischen Innenfläche 3a und Begrenzungsfläche 4a ist so gewählt, dass ein Distanzstück der ersten Palette vom Verbindungsmittel 4 mit vorbestimmtem Abstand umgriffen wird. Der Ladeboden der ersten Palette erstreckt sich oberhalb der horizontalen Fläche 4b des Verbindungsmittels 4. Das Bodenbrett der Palette erstreckt sich durch die Lücke zwischen
Verbindungsmittel 4 und Bodenplatte 12. Das Verbindungsmittel 4 wird beim Verbinden von Stützholm 3 und erster Palette in eine ihrer Aussparungen eingeführt. Figur 4 zeigt Ansichten eines zu Figur 1 spiegelsymmetrischen Stützholms 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4. In der linken Darstellung erkennbar ist die Lücke zwischen Bodenplatte 12 und Verbindungsmittel 4, durch welche ein Bodenbrett der ersten Palette geführt wird. Figur 5 zeigt Projektionen der Haltemanschette 16 gemäß Figur 2 mit gleichen Bezugsziffern. Nicht dargestellt ist, dass Stützfläche 17 Ausnehmungen zur Gewichtsersparnis und bevorzugt zur Verbindung mit der Traghilfe für kleinere zweite Paletten aufweist. Figur 6 zeigt eine spiegelsymmetrische gegenüber der Ausführung nach Figur 1 vereinfachte Ausführungsform des Stützholms 3 mit angeformtem
Verbindungsmittel 4 ohne Ausnehmung für ein Spannmittel. Der Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 der Figur 7 ist spiegelsymmetrisch zu Figur 6 ausgebildet. Der Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4 der Figur 8 entspricht abgesehen von der fehlenden Ausnehmung für Spannmittel im
Wesentlichen der Ausführungsform gemäß Figur 4. Der Stützholm 3 mit angeformter Halteeinrichtung 4 der Figur 9 ist spiegelsymmetrisch zur
Ausführung nach Figur 8 ausgebildet.
Figur 10 zeigt perspektivisch einen Stützholm 3 gemäß der ersten bevorzugten Ausführungsform. An den Stützholm 3 ist das Verbindungsmittel 4 angeformt. Die Bodenplatte 12 ist einstückig mit dem Stützholm 3 ausgebildet. Auf den Stützholm 3 aufgeschoben ist die Haltemanschette 16. Die Haltemanschette 16 weist auf ein Stützelement 17, abgestützt durch Strebe 15, sowie zweite
Verbindungselemente 13. Der Stützholm 3 ist durch den Schacht 14
verschiebbar geführt. Stützholm 3 und Haltemanschette 16 sind über erste Verbindungselemente 10 und zweite Verbindungselemente 13, beide als
Bohrungen ausgebildet, verbunden. Nicht dargestellt sind die Schrauben oder Bolzen, welche durch die Bohrungen geführt sind.
Figur 1 1 zeigt einen Stützholm 3 mit angeformtem Verbindungsmittel 4.
Dargestellt ist auch der Steckklotz 18, welcher zwischen die Begrenzungsfläche 4a des Verbindungsmittels 4 und das Distanzstück der nicht dargestellten ersten Palette innerhalb einer ihrer Aussparungen eingesetzt ist. Der Steckklotz 18 wirkt einer für das Einsetzen der zweiten Palette vorteilhaften Relativbewegung zwischen Stützholm 3 und nicht dargestellter erster Palette entgegen, insbesondere beim Transport. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Begrenzungsfläche 4a einen Vorsprung auf, welcher in eine Nut des
Steckklotzes 18 eingreift und einer unerwünschten Verlagerung des
Steckklotzes 18 beim Transport entgegenwirkt. Figur 12 zeigt eine Palette 20 mit Ladeboden 21 , Distanzstück 22 und
Bodenbrett 23. Unterhalb des Ladebodens 21 und durch Aussparungen 24 der Palette 20 ist die Hubhilfseinrichtung 19 geführt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Hubhilfseinrichtung 19 aus einem faserverstärkten Kunststoff oder einem Metallprofil gefertigt. Innerhalb der Aussparungen der Palette 20 greift die Hubhilfseinrichtung 19 unter die horizontale Stützfläche 4b des nicht dargestellten Verbindungsmittels 4. Wenn ein Hubmittel in die
Aussparung 24 geführt und die Palette angehoben wird, ist der nicht dargestellte Stützholm 3 über die horizontale Stützfläche 4b und die Hubhilfseinrichtung 19 auf dem Hubmittel abgestützt. Vorteilhaft ist das Bodenbrett 23 dabei nicht Teil des Kraftflusses.
Figur 13 zeigt eine Anordnung mit einer ersten Palette 20, einer zweiten Palette 25, Transporthilfsvorrichtung 1 , sowie Spannmittel 26, hier ausgebildet als Spanngurt. Die mit den Stützholmen 3 einstückig ausgebildeten
Verbindungsmittel 4 umgreifen die Distanzstücke 22 der ersten Palette 20.
Unterhalb des Ladebodens ist die Hubhilfseinrichtung 19 angeordnet. Die
Haltmanschetten 16, 16a sind mit demselben Abstand zum Ladeboden 21 der ersten Palette 20 angeordnet. Auf den Stützflächen 17, 17a der
Haltemanschetten 16, 16a ruht die zweite Palette 25. Gegen beim Transport unerwünschter Relativbewegung sind die Stützholme 3 mittels des Spanngurts 26 gesichert. Der Spanngurt 26 läuft auch um zwei weitere, in dieser Ansicht nicht dargestellten Stützholme. Die Stützholme 3, 3a erstrecken sich über die Stützelemente 17, 17a hinaus und liegen an der zweiten Palette 25,
insbesondere an deren Distanzstücken an. So wirken die verspannten
Stützholme 3 einer unerwünschten horizontalen Verlagerung der zweiten Palette 25 vorteilhaft entgegen. Figur 14 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der
Transporthilfsvorrichtung 1 mit besonders ausgebildetem Stützholm 3. Der Stützholm 3 dieser bevorzugten Ausführungsform ist mit Schenkeln ausgebildet, welche über das Scharnier 27 gelenkig miteinander verbunden sind. An einen der Schenkel ist ein Kraftübertragungsstück 4 angeformt. An den anderen
Schenkel des Stützholms 3 ist die Bodenplatte 12 angeformt. Das Verbinden von Transporthilfsvorrichtung 1 mit der nicht dargestellten Palette geht zunächst ohne Halteeinrichtung 5 vonstatten. Zunächst wird die Bodenplatte 12 unter das Bodenbrett der ersten Palette gestellt. Der mit der Bodenplatte 12 verbundene Schenkel des Stützholms 3 wird zur Anlage mit der ersten Palette
herangeschoben. Anschließend wird der Schenkel mit angeformtem
Kraftübertragungsstück 4 an Bodenplatte 12 und die erste Palette geklappt. Dabei wird das Kraftübertragungsstück 4 in eine Aussparung der nicht dargestellten Palette geschoben. Die horizontale Stützfläche 4b wird dabei unterhalb des Ladebodens angeordnet. Anschließend wird die Halteeinrichtung 5 von oben auf die Stützeinrichtung aufgesetzt, sodass der Stützholm 3 in den Kanal 14 einfädelt. Die Halteeinrichtung 5 wird in gewünschter Höhe mit dem Stützholm verbunden. Vorteilhaft legt die Halteeinrichtung 5 den Winkel der Schenkel des Stützholms 3 zueinander fest. Vorteilhaft vereinfacht diese bevorzugte Ausführungsform die Verwendung mit insbesondere US- amerikanischen Paletten. Figur 15 zeigt einen Stützholm 3 mit angeformtem Kraftübertragungsstück 4 und mit Scharnier 27 gemäß der Ausführungsform nach Figur 14.
Figur 16 zeigt die Traghilfe 28, welche insbesondere zum Abstützen kleinerer zweiter Paletten dient. Die Traghilfe 28 weist Verbindungselemente 29 auf, hier als Bohrungen ausgebildet, welche zur Verbindung mit Stützkörpern
verschiedener Stützholme dienen. Mittels dieser Verbindungselemente 29 ist die Traghilfe 28 gegen unerwünschte horizontale Verlagerung gesichert. Vorteilhaft können kleinere zweite Paletten, insbesondere zwei Paletten mit halber Größe der ersten Palette abgestützt werden. Figur 17 zeigt einen Abschnitt eines Stützholms 3 mit ersten
Verbindungselementen 10. In Kulissen 31 des Stützholms 3 sind insbesondere federbelastete Schieber 30 geführt. In diese ersten Verbindungselemente 10 greifen in nicht dargestellte zweite Verbindungselemente einer Halteeinrichtung. Diese vorzugsweise als Stifte ausgebildeten zweiten Verbindungselemente weisen je einen Einschnitt auf, in welche der insbesondere federbelastete Schieber 30 eingreift. Dazu wird der Schieber 30 gegen eine Feder vorgespannt, sodass die Bohrungen 10 vollflächig für die zweiten Verbindungselemente durchgängig sind. Nach Einsetzen der zweiten Verbindungselemente und Lösen des Schiebers 30 wird dieser mittels der vorspannenden Feder in Eingriff mit den Einschnitten der zweiten Verbindungselemente gebracht und sichert diese gegen unerwünschte Verlagerung.
Figur 18 zeigt einen L-förmigen Querschnitt eines Stützholms 3. Der Stützholm 3 weist einen faserverstärkten Kunststoff mit verschiedenen Einlegern 32, 32a, 32b, 32c auf. Diese sind vorzugsweise metallisch ausgebildet, besonders bevorzugt aus Stahl oder Aluminium. Diese Einleger 32, 32a, 32b, 32c dienen der Erhöhung der Tragkraft des Stützholms 3 und werden bei Herstellung des Stützholms 3 in das Spritzgusswerkzeug eingelegt. Einleger 32 ist als Metallrohr, Einleger 32a als Metallstab, Einleger 32b als gekantetes Metallblech und
Einleger 32c als tiefgezogenes Stahlblech ausgebildet. Die beiden letzteren
Einleger 32b, 32c weisen vorzugsweise erste Verbindungselemente mit erhöhter Belastbarkeit auf, vorzugsweise als Ausnehmungen, Bohrungen oder
Ausstanzungen ausgebildet.
Figur 19 zeigt einen Ausschnitt eines Stützholms 3 in einer bevorzugten
Ausführungsform mit einer profilierten Kante. Die profilierte Kante weist erste Verbindungselemente 10 auf. Zweite Verbindungselemente 13, hier als
Scheiben dargestellt und in der nicht dargestellten Halteeinrichtung 5 geführt, greifen in die erste Verbindungselemente 10 und sichern vorteilhaft die nicht dargestellte Halteeinrichtung 5 gegen unerwünschte Verlagerung. Figur 20 zeigt einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1 . Der als Profilschiene ausgebildete, insbesondere metallische Stützholm 3 weist erste Verbindungselemente 10, 10a auf. Die Haltemanschette 16 mit Stützfläche 17 und zweiten Verbindungselementen 13, 13a, umgreift den Stützholm 3 nicht vollständig. Mit Umgreifen der Kanten des Stützholms 3 ist die Haltemanschette 16 aber gegen unerwünschte horizontale Verlagerung (hier in Blattebene) gesichert. Die federbelasteten zweiten Verbindungselemente 13, 13a, hier als Stifte ausgebildet, greifen in die ersten Verbindungselemente 10, 10a des Stützholms 3. So ist die Haltemanschette 16 gegen unerwünschte senkrechte Verlagerung (hier senkrecht zur Blattebene) gesichert.
Figur 21 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der
Transporthilfsvorrichtung 1. Der Stützholm 3 ist entsprechend der
Ausführungsform nach Figur 20 ausgebildet. Zwei Haltemanschetten 16, 16a weisen zwei Stützflächen 17, 17a auf. Das zweite Verbindungselement 13 ist zweiteilig als Stift und Feder ausgebildet. Der Stift ist mit der Haltemanschette 16 verbunden. Die Feder spannt die Haltemanschette 16a gegen den Stützholm 3 vor. Mit Beaufschlagen der Haltemanschette 16a mit einer Kraft F in dargestellter Richtung wird die Feder vorgespannt und der Stift 13 verlässt die Bohrung 10. Die Haltemanschette 16a kann nun vom Stützholm 3 entfernt und/oder an anderer Stelle am Stützholm 3 befestigt werden. Dazu wird die Haltemanschette 16a mit dem Stützholm 3 in gewünschter Höhe in Anlage gebracht, eine Kraft F in dargestellter Richtung aufgebracht, die Feder vorgespannt und der Stift mit der Bohrung 10 in Deckung gebracht. Mit nachlassender Kraft entspannt sich die Feder und der Stift greift in Bohrung 10 ein. Vorteilhaft können die Haltemanschetten 16, 16a vom Stützholm 3 getrennt aufbewahrt und/oder auch zum Ersatz bei Defekten in beliebiger Menge vorgehalten werden, beispielsweise durch den Mitarbeiter des Versands oder den Fahrer des LKW. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Stützholm 3 aus einem gekanteten Metallblech oder Metallprofil, besonders bevorzugt aus einem tiefgezogenen Stahlblech gefertigt. Vorteilhaft können die Bohrungen beim Tiefziehen gestanzt werden.
Figur 22 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung 1 . Der aus einem Metallprofil hergestellte Stützholm 3 weist als erste Verbindungselemente 10 ausgestellte Taschen oder ausgestellte Schlaufen auf, besonders bevorzugt gestanzte Ausnehmungen. Die Halteeinrichtung 5 ist als L- förmiges Tragstück bzw. Metallwinkel ausgebildet. Beim Transport bildet die obere Fläche des Metallwinkels die Stützfläche 17. Beim Transport senkrecht nach unten weisende zweite Verbindungselemente 13, hier Laschen, Zungen oder Haken, werden an gewünschter Höhe in erste Verbindungselemente 10 geführt. Vorteilhaft verbessert das Gewicht der aufgesetzten zweiten Palette den Zusammenhalt von Tragstück 5 und Stützeinrichtung 3. Weiter vorteilhaft versteift das eingesetzte Tragstück 5 die Stützeinrichtung 3. Weiter vorteilhaft kann die Stützeinrichtung 3 dieser bevorzugten Ausführungsform der
Transporthilfsvorrichtung 1 kostengünstig als "Meterware", insbesondere als
Blechpressteil hergestellt werden. Ebenso vorteilhaft kann das als Metallwinkel ausgebildete Tragstück 5 als Blechpressteil kostengünstig hergestellt werden.
Fig. 23 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Transporthilfsvorrichtung 1 mit zwei Stützholmen 3 und einer Stützholmverbindungseinhchtung 33 in einem unverbundenen Zustand. Der Stützholm 3 weist an seinem unteren Ende eine Verbindungsteilaufnahme 34 auf, die in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als eine Öse ausgebildet ist. Die Stützholmverbindungseinrichtung 33 ist in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als eine im
Wesentlichen plattenförmige Strebe ausgebildet. Die Strebe 33 weist ein
Verbindungsteil 35 auf, das in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als ein Haken ausgebildet ist. Weiterhin kann die Strebe 33 mindestens ein Ladeflächenverbindungselement 36 aufweisen, das in der Ausführungsform, die in der Fig. 23 gezeigt ist, als ein Dorn zur Aufnahme in entsprechende
Ladeflächenaussparungen einer in der Fig. 25 gezeigten Ladefläche 37 ausgebildet ist Fig. 24 zeigt die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 in einem verbundenen Zustand. Die Haken 35 der Strebe 33 greifen in Ösen 34 der Stützholme 3 ein, so dass die untere Palette 20 gegenüber Rutschvorgängen bei einem Transport geschützt wird, da die Strebe 33 im Bereich der unteren Palette 20 angeordnet ist.
Fig. 25 zeigt die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 mit einem Hubmittel. Aus dieser Figur ist zu erkennen, dass die Strebe 33 nach Anheben und vor Verladen der Einheit in einer ersten Position angeordnet ist, in der zumindest eine Aussparung 24 der unteren Platte 20 für ein Hubmittel 38 frei bleibt, wobei die Haken 35 bereits in die Ösen 34 eingeführt sind.
Fig. 26 zeigt die Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung aus der Fig. 23 in einem Zustand, bei dem die Strebe 33 mit der Ladefläche 37 verbunden ist. Nach Absetzen der Einheit auf die Ladefläche 37 nimmt die Strebe 33 eine zweite Position ein, in welcher der Dorn 36 kraftschlüssig mit der Ladefläche 37 verbunden ist, wobei die Haken 35 in den Ösen 34 nach unten rutschen können.
Fig. 27 zeigt eine erste Ausführungsform der Strebe 33, bei der die Strebe 33 im Bereich der Aussparung 24 der ersten Palette 20 ein Fenster mit einer Oberkante aufweist, durch das ein in dieser Figur nicht gezeigtes Hubmittel geführt werden kann, wobei die Oberkante des Fensters im Bereich eines Ladebodens der ersten Palette 20 angeordnet ist.
Fig. 28 zeigt eine zweite Ausführungsform der Strebe 33, bei der eine untere Kante eine Schräge aufweist, mit welcher das Hubmittel, das in die Aussparung 24 geführt wird, die Strebe 33 so anhebt, dass die Haken 35 die Ösen 34 nicht verlassen. Fig. 29 zeigt eine dritte Ausführungsform der Stützholmverbindungseinrichtung, bei der eine Oberkante einer längsseitigen Öffnung 40, welche beim Transport die Aussparung 24 teilweise verdeckt, eine Schräge aufweist, mit welcher das Hubmittel, das in die Aussparung 24 geführt werden kann, die Strebe 33 so anhebt, dass die Haken 35 die Ösen 34 nicht verlassen.
Fig. 30 zeigt eine weitere Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung mit einem Stützungsteil 43 und Fig. 31 zeigt einen Montageschritt bei dieser Trans- porthilfsvorrichtung. Das Stützungsteil 43 weist Verbindungsteile 41 auf, während der Stützholm 3 entsprechend angeordneten Aufnahmen 42 für die Verbindungsteile 41 aufweist. In der Fig. 31 ist gezeigt, dass der Stützholm 3 auf das Stützungsteil 43 derart aufgebracht wird, dass die Verbindungsteile 41 in die Aufnahmen 42 eingreifen, so das die Stabilität der Transporthilfsvorrichtung erhöht werden kann.
Fig. 32 zeigt eine perspektivische Darstellung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Transporthilfsvorrichtung. Fig. 33 zeigt eine Unteransicht dieser Transporthilfsvorrichtung und Fig. 34 zeigt eine Querschnittsdarstellung dieser Transporthilfsvorrichtung. Bevorzugt weist diese Transporthilfsvorrichtung vier Stützholme 3 mit Verbindungsaufnahmeteilen 34 auf, wobei die
Verbindungsaufnahmeteile 34 zur Aufnahme einer Stützholmverbindungs- einrichtung 33 ausgebildet sind, die z. B. als eine Querstange mit zwei
Verbindungsteilen ausgebildet sein kann. Die Figuren 35 und 36 zeigen perspektivische Darstellungen eines Stützholms 3 dieser Transporthilfs- Vorrichtung, wobei der Stützholm 3 in diesem Beispiel vier an seiner Außenseite angebrachte Verbindungsaufnahmeteile 34 und zwei an seiner Innenseite angebrachte, bevorzugt lösbar angebrachte Halteeinrichtungen 5 aufweist.
Die Figuren 37 und 38 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen
Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitige angeordneten
Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale
Stützfläche 4b aufweist. Bevorzugt weist die stabförmige horizontale Stützfläche 4b eine Höhe von ungefähr 21 mm auf. Weiterhin zeigen die Figuren 39 und 40 noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitige angeordneten Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale
Stützfläche 4b aufweist. Die Figuren 41 und 42 zeigen Draufsichten auf ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitige angeordneten Verbindungseinrichtung, die zwei stabförmigen horizontalen Stützflächen 4b, 4d und eine bogenförmige Stützfläche 4c aufweist. Bevorzugt steht die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b in einem Winkel von ungefähr 90° von dem Stützholm 3 ab, während die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d in einer horizontalen Richtung entlang des Stützholmes ausgebildet ist. Die bogenförmige Stützfläche 4c verbindet die zwei Enden der zwei stabförmigen horizontalen Stützflächen 4b, 4d. Vorzugsweise ist die bogenförmige Stützfläche 4c angeschrägt ausgestaltet, wodurch ein leichteres Einfügen der Paletten ermöglicht wird. Bevorzugt weist für dieses Ausführungsbeispiel die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b eine Länge von ungefähr 300 mm auf und weist die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d eine Länge von ungefähr 310 mm auf.
Die Figuren 43 und 44 zeigen noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitige angeordneten
Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale
Stützfläche 4b aufweist.
Weiterhin zeigen die Figuren 45 und 46 noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitige angeordneten Verbindungseinrichtung, die mindestens eine stabförmige horizontale
Stützfläche 4b aufweist.
Die Figuren 47 und 48 zeigen Draufsichten auf ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Stützholm 3 mit einer rechtsseitig bzw. einer linksseitige angeordneten Verbindungseinrichtung, die zwei stabförmigen horizontalen Stützflächen 4b, 4d aufweist. Bevorzugt steht die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b in einem Winkel von ungefähr 90° von dem Stützholm 3 ab, während die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d in einer horizontalen Richtung entlang des Stützholmes ausgebildet ist. Bevorzugt weist für dieses Ausführungsbeispiel die erste stabförmige horizontale Stützfläche 4b eine Länge von ungefähr 285 mm auf und weist die zweite stabförmige horizontale Stützfläche 4d eine Länge von ungefähr 310 mm auf. Vorzugsweise weisen die Stützholme 3 eine
Wandstärke von weniger als 22 mm auf. Weiterhin vorzugsweise weisen die Stützholme 3 eine Höhe von ungefähr 1 ,3 m auf.
Die Figuren 49 bis 52 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen eine Bodenplatte 12 aufweisenden Stützholm 3 mit einem oberen Randabschnitt 47, der zur besseren Einführung der Paletten beim Stapeln aufgeweitet ist, wobei die Fig. 49 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 50 eine Seiten- ansieht dieses Stützholmes 3, die Fig. 51 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 und die Fig. 52 eine perspektivische Darstellung dieses Stützholmes 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Vorzugsweise weist der obere Randabschnitt 47 eine Höhe von ungefähr 50 mm auf.
Die Figuren 53 bis 56 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen keine Bodenplatte aufweisenden Stützholm 3 mit einem oberen Randabschnitt 47, der zur besseren Einführung der Paletten beim Stapeln aufgeweitet ist, wobei die Fig. 53 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 54 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3, die Fig. 55 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 und die Fig. 56 eine perspektivische Darstellung dieses Stützholmes 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Wie aus den Figuren 53 bis 56 zu erkennen ist, weist dieser Stützholm 3 an seinem Fußbereich eine, vorzugsweise außen- seitig angeordnete, Standunterstützung 45 auf, wodurch die durch das Gewicht der Paletten hervorgerufene Kraft besser auf dem Boden verteilt und eine Überbelastung der unteren Kanten des Stützholmes 3 vermieden werden kann.
Die Figuren 57 bis 59 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Ver- bindung zweier Stützholme, wobei die Fig. 57 eine perspektivische Darstellung der Stützholmverbindungseinrichtung 34a mit einem ersten Verbindungsteil 35a und einem zweiten Verbindungsteil 35b, die Fig. 58 ein Detail zu dem zweiten Verbindungsteil 35b und die Fig. 59 die Verbindung zweier Stützholme 3 mittels der Stützholmverbindungseinrichtung 34a zeigt und zur Vermeidung von
Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen
besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Wie aus den Figuren 57 bis 59 zu erkennen ist, kann die Stütz- holmverbindungseinrichtung 34a längsseitig an ihren äußeren Enden zwei Endbereiche 44 mit einem ersten Verbindungsteil 35a und einem zweiten Verbindungsteil 35b aufweisen. Zur Verbindung der Stützholme 3 kann das erste Verbindungsteil 35a in eine erste Verbindungsteilaufnahme 34a und das zweite Verbindungsteil 35b in eine zweite Verbindungsteilaufnahme 34b eingefügt werden. Vorzugsweise sind die Endbereiche 44 zur Anlage an den Stützholm ausgestaltet und sind das erste Verbindungsteil 35a und das zweite
Verbindungsteil 35b an, vorzugsweise an verschiedenen, Anlageflächen der Endbereiche 44 angeordnet.
Die Figuren 60 bis 63 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Halterung der Paletten 20 mit eine Bodenplatte 12 aufweisenden Stützholmen 3, wobei die Fig. 60 eine perspektivische Darstellung des Stützholmes 3 mit der Palette 20, die Fig. 61 eine Vorderansicht des Stützholmes 3, die Fig. 62 eine Seitenansicht des Stützholmes 3 und die Fig. 63 eine Draufsicht auf den Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Wie aus den Figuren 60 bis 63 zu erkennen ist, weist der Stützholm 3 eine Palettenaufnahme 46 auf, in welche die Palette 20 zur Halterung eingebracht werden kann. Vorzugsweise weist die Palettenaufnahme 46 ein Palettenaufnahmeoberteil 48, vorzugsweise zwei oder mehrere Palettenaufnahmeoberteile 48, und ein Palettenaufnahmeunterteil 49 auf, zwischen denen die Palette eingebracht werden kann. Vorzugsweise sind die beiden Palettenaufnahmeoberteile 48 mit einem an die Breite eines Ladebrett angepassten Abstand angeordnet, so dass ein Ladebrett 20a der Palette 20 zwischen den auf einem Ladebrettträger 20b aufliegenden Palettenaufnahme- Oberteilen 48 eingebracht werden kann.
Die Figuren 64 bis 67 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Halterung der Paletten 20 mit eine Standunterstützung 45 und keine Bodenplatte aufweisenden Stützholmen 3, wobei die Fig. 64 eine perspektivische Darstellung des Stützholmes 3 mit der Palette 20, die Fig. 65 eine Vorderansicht des Stützholmes 3, die Fig. 66 eine Seitenansicht des Stützholmes 3 und die Fig. 67 eine Draufsicht auf den Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird.
Die Figuren 68 bis 70 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines eine Bodenplatte 12 aufweisenden Stützholmes 3, der nicht an die Abmessungen von Europaletten, sondern an die Abmessungen von US-Paletten angepasst ist, wo- bei die Fig. 68 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3 mit einer Palette, die
Fig. 69 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3 und die Fig. 70 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird. Die Figuren 71 bis 73 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines keine
Bodenplatte aufweisenden Stützholmes 3, der nicht an die Abmessungen von Europaletten, sondern an die Abmessungen von US-Paletten angepasst ist, wobei die Fig. 71 eine Vorderansicht dieses Stützholmes 3 mit einer Palette, die Fig. 72 eine Seitenansicht dieses Stützholmes 3 und die Fig. 73 eine Draufsicht auf diesen Stützholm 3 zeigt und zur Vermeidung von Wiederholungen für die in den vorstehenden Ausführungsbeispielen besprochenen Merkmale Bezug auf die entsprechenden Beschreibungsteile genommen wird.
Bezugszeichen liste
1 Transporthilfsvorrichtung
3 Stützholm
3a Innenfläche des Stützholms
4 Verbindungseinrichtung
4a Begrenzungsfläche der Verbindungseinrichtung
4b erste horizontale Stützfläche
4c bogenförmige Stützfläche
4d zweite horizontale Stützfläche
5, 5a Halteeinrichtung
10, 10a erstes Verbindungselement
1 1 Ausnehmung
12 Bodenplatte
13, 13a zweites Verbindungselement
14 Schacht der Halteeinrichtung
15 Strebe
16, 16a Halteeinrichtung
17, 17a Stützfläche der Halteeinrichtung
18 Steckklotz
19 Hubhilfseinrichtung
20 erste Palette
20a Ladebrett
20b Ladebrettträger
21 Ladeboden der ersten Palette
22 Distanzstück
23 Bodenbrett
24 Aussparung
25 zweite Palette
26 Spannmittel
27 Scharnier
28 Traghilfe 29 Verbindungselement
30 Schieber
31 Kulissen des Stützholms
32 Einleger, Metallrohr
32a Einleger, Metallstab
32b Einleger, gekantetes Metallblech
32c Einleger, tiefgezogenes Stahlblech
33, 33a Stützholmverbindungseinnchtung
34 Verbindungsteilaufnahme des Stützholms
35a erste Verbindungsteilaufnahme
35b zweite Verbindungsteilaufnahme
35 Verbindungsteil der Stützholmverbindungseinnchtung
35a erstes Verbindungsteil
35b zweites Verbindungsteil
36 Ladeflächenverbindungselement
37 Ladefläche
38 Hubmittel
39 längsseitige Aussparung
40 längsseitige Öffnung
41 Verbindungsteil
42 Aufnahme
43 Stützungsteil
44 Endbereich
45 Standunterstützung
46 Palettenaufnahme
47 Randabschnitt
48 Palettenaufnahmeoberteil
49 Palettenaufnahmeunterteil

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
Transporthilfsvorrichtung (1 ), insbesondere für Paletten (20, 25), wobei die Paletten (20, 25) einen beim Transport im wesentlichen horizontal ausgerichteten Ladeboden (21 ) aufweisen, gekennzeichnet durch eine Stützeinrichtung (3), welche sich beim Transport im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckt;
eine Verbindungseinrichtung (4, 4a, 4b), welche diese Stützeinrichtung (3) mit wenigstens einer ersten, insbesondere unteren Palette (20) verbindet, und
eine Halteeinrichtung (5, 5a, 16, 16a), welche mit dieser Stützeinrichtung verbunden ist und dafür vorgesehen ist, wenigstens eine zweite Palette (25) im vertikalen Abstand zu dieser wenigstens einen ersten Palette (20) zu halten.
Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützeinrichtung zumindest einen Stützholm (3), vorzugsweise vier Stützholme (3) aufweist, welcher bzw. welche sich beim Transport im wesentlichen in vertikaler Richtung erstrecken
Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Stützeinrichtung zwei Stützholme (3), vorzugsweise vier Stützholme (3) aufweist und dass die Transporthilfsvorrichtung (1 ) mindestens eine Stützholmverbindungseinrichtung (33), vorzugsweise zwei Stützholmverbindungseinrichtungen (33) aufweist, wobei die Stützholme (3) zur Verbindung mit der Stützholmverbindungseinrichtung (33) ausgebildet sind.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholme (3) eine Verbindungsteilaufnahme (34) zur Aufnahme eines Verbindungsteils (35) der Stützholmverbindungs- einrichtung (33) aufweisen.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsteilaufnahme (34) des Stützholmes (3) als eine Öse und dass das Verbindungsteil (35) der Stützholm- verbindungseinrichtung (33) als ein Haken ausgebildet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholmverbindungseinrichtung (33) an der Unterseite mindestens ein Ladeflächenverbindungselement (36) zur Verbindung mit einer Ladefläche (37) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholmverbindungseinrichtung (33a) an beiden Enden jeweils einen Endbereich (44) aufweist, der zur Anlage an die Innenseiten der Stützholme (3) angepasst ist, vorzugsweise quaderförmig ausgebildet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Endbereiche jeweils ein erstes Verbindungsteil (35a), das vorzugsweise an der nach außen gerichteten Stirnfläche der Endbereiches (44) angeordnet ist, und ein zweites Verbindungsteile (35b), das vorzugsweise parallel zur Längsrichtung der Stützholmverbindungs- einrichtung (33a) angeordnet ist, aufweisen, und dass die Stützholme (3) mindestens eine erste Verbindungsteilaufnahme (34a) zur Aufnahme des ersten Verbindungsteils (35a) und mindestens eine zweite Verbindungsteilaufnahme (34b) zur Aufnahme des zweiten Verbindungsteils (35b) aufweisen.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Verbindungsteilaufnahme (34a) als eine erste Aussparung in dem Stützholm (3) ausgebildet ist, dass die zweite Verbindungsteilaufnahme (34b) als eine zweite Aussparung in dem Stützholm (3) ausgebildet ist, dass das erste Verbindungsteil (35a) als ein erster formstabiler Streifen zur Durchführung durch die erste Aussparung ausgebildet ist und dass das zweite Verbindungsteil (35b) als ein zweiter formstabiler Streifen zur Durchführung durch die zweite Aussparung ausgebildet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite formstabilen Streifen (35b) in einem von der Stützholmverbindungseinrichtung (33a) beabstandeten Bereich einen Knick oder eine Biegung aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladeflächenverbindungselement (36) einen Vorsprung, vorzugsweise einen Dorn zur Aufnahme in Aussparungen der Ladefläche (37), insbesondere zur form- und/oder kraftschlüssigen Aufnahme in Aussparungen der Ladefläche (37) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 6 oder 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Ladeflächenverbindungselement (36) ein Gummielement zur kraftschlüssigen Verbindung mit der Ladefläche (37) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 3 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholmverbindungseinrichtung eine Strebe (33), vorzugsweise eine im Wesentlichen plattenförmige Strebe (33) aufweist, welche sich beim Transport im Wesentlichen in
horizontaler Richtung erstreckt.
14. Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (33) mindestens eine längsseitige Aussparung (39) an der Unterseite und/oder mindestens eine längsseitige Öffnung
(40) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die längsseitige Aussparung (39) und/oder die längsseitige Öffnung (40) derart ausgestaltet und angeordnet sind, dass ein Hubmittel (38) eingeführt werden kann.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine Oberkante der längsseitigen Aussparung (39) bzw. der längsseitigen Öffnung (40) im Bereich eines Ladebodens einer unteren Palette (20) angeordnet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberkante der längsseitigen Aussparung (39) eine Schräge aufweist, die derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Hubmittel (38), das in die längsseitige Öffnung (39) bzw. in die längsseitige Aussparung (40) eingeführt wird, die Strebe (33) derart anhebt, dass sich das Verbindungsteil (35) der Strebe (33) von der Verbindungsteilaufnahme (34) des Stützholmes (3) nicht löst.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass eine Unterkante der längsseitigen Öffnung (39) eine Schräge aufweist, die derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Hubmittel (38), das in die längsseitige Öffnung (38) eingeführt wird, die Strebe (33) derart anhebt, dass sich das Verbindungsteil (35) der Strebe (33) von dem Verbindungsteilaufnahme (34) des Stützholmes (3) nicht löst.
Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholmverbindungseinrichtung (33) als ein Stützkreuz ausgebildet ist. Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützkreuz mittels Schrauben und/oder mittels Haken mit den Stützholmen (3) verbunden ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützkreuz mindestens einen längenverstellbaren Arm aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützholmverbindungseinrichtung (33) als eine Querstange mit zwei Verbindungsteilen ausgebildet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) den bzw. die Stützholme (3) mit der ersten Palette (20) jeweils in einem vorbestimmten Bereich, vorzugsweise jeweils im Bereich einer Ecke der im wesentlichen rechteckigen ersten Palette (20), insbesondere form- und/oder kraftschlüssig verbindet.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (5) zumindest einen Stützkörper mit Stützfläche (17) aufweist, welche beim Transport im wesentlichen horizontal ausgerichtet ist, wobei der Stützkörper (17) insbesondere vorgesehen ist, beim Transport die zweite Palette (25) abzustützen.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (5) eine Anzahl an Stützkörpern mit Stützflächen (17) aufweist, welche beim Transport im wesentlichen horizontal ausgerichtet sind, wobei jeweils die Stützkörper (17) insbesondere vorgesehen sind, beim Transport Paletten abzustützen. Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützkörper Stützkörperverbindungselemente aufweisen und dass der Stützholm Stützkörperverbindungselement- aufnahmen aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (5) lösbar an dem Stützholm (3) angebracht ist, insbesondere dass die Halteeinrichtung (5) mittels einer Steckverbindung an dem Stützholm (3) angebracht ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stützholm (3) zumindest ein erstes Verbindungselement (10, 10a) aufweist und
dass die Halteeinrichtung (5) zumindest ein zweites Verbindungselement (13, 13a) aufweist, welches insbesondere zum lösbaren Eingriff mit einem ersten Verbindungselement (10, 10a) vorgesehen ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stützholm (3) einen Querschnitt aufweist, dessen Widerstandsmomente um zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Biegeachsen in einem vorbestimmten Verhältnis stehen, wobei das Verhältnis der Widerstandsmomente vorzugsweise zwischen 2 und 0,5, weiter bevorzugt zwischen 1 ,5 und 0,75, besonders bevorzugt zwischen 1 ,1 und 0,9 beträgt.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer dieser Stützholme (3) zumindest eine Innenfläche (3a) aufweist, welche beim Transport der ersten (20) und/oder zweiten Palette (25) zugewandt ist und dass jeweils zumindest ein Stützkörper der Halteeinrichtung (5) mit einer Innenfläche (3a) des bzw. der Stützholme (3) verbunden ist. Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer dieser Stützholme (3) zumindest eine Innenfläche (3a) aufweist, welche beim Transport der ersten (20) und/oder zweiten Palette (25) zugewandt ist und dass die Verbindungseinrichtung (4) zumindest eine Begrenzungsfläche (4a) aufweist, welche im wesentlichen parallel zu der Innenfläche (3a) der Stützeinrichtung (3) ausgerichtet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Begrenzungsfläche (4a) der Verbindungseinrichtung (4) zu der Innenfläche (3a) der
Stützeinrichtung (3) beabstandet ist,
vorzugsweise mit einem Abstand zwischen Begrenzungsfläche (4a) und Innenfläche (3a), welcher mit einem vorbestimmten Faktor aus einem Soll-Maß der ersten Palette (20) oder mit einem vorbestimmten Zuschlag auf dieses Soll-Maß berechnet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zeitweise eine Einfädelhilfe mit der Transporthilfsvorrichtung (1 ) verbunden ist, vorzugsweise mit deren Stützeinrichtung (3).
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützeinrichtung (3) im Bereich der ersten Palette (20) bzw. im Bereich der Verbindungseinrichtung (4) eine Ausnehmung aufweist und dass beim Transport ein Steckklotz (18) durch diese Ausnehmung geführt ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transporthilfsvorrichtung (1 ) eine im wesentlichen prismatische Hubhilfseinrichtung (19) zugeordnet ist, welche insbesondere zum Abstützen einer Gewichtskraft aus der zweiten Palette (25) auf einem Hubmittel insbesondere eines Flurförderfahrzeugs vorgesehen ist.
Transporthilfsvorrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise die Hubhilfseinrichtung (19) unter dem Ladeboden (21) der ersten Palette (20) angeordnet ist und dass sich der zumindest eine Stützholm (3) beim Anheben der Hubhilfseinrichtung (19) auf der Hubhilfseinrichtung (19) abstützt.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transporthilfsvorrichtung (1 ) eine Traghilfe (28) zugeordnet ist, welche sich beim Transport insbesondere auf der Stützfläche (17) abstützt und dass die Traghilfe (28) beim Transport insbesondere mit einer Gewichtskraft aus der zweiten Palette (25) beaufschlagt ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 37, gekennzeichnet durch ein Stützungsteil (43) mit mindestens einem Verbindungsteil (41 ), wobei der Stützholm (3) mindestens eine Aufnahme (42) aufweist, die zur Aufnahme des Verbindungsteils (41 ) ausgestaltet und angeordnet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützungsteil (43) eine ungerade Anzahl an
Verbindungsteilen (41), vorzugsweise drei oder fünf Verbindungsteile (41 ) aufweist.
40. Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 38 oder 39, dadurch
gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (41 ) als ein Stift oder
Schraube ausgebildet ist.
41. Transporthilfsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) mindestens eine, bevorzugt stabförmige, horizontale Stützfläche (4b) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 41 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) zwei, bevorzugt stabförmige, horizontale Stützflächen (4b, 4d) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (4) ferner eine bogenförmige horizontale Stützfläche (4c) aufweist, die bevorzugt zur Verbindung zweier Enden der zwei horizontalen Stützflächen (4b, 4c) ausgestaltet und angeordnet ist.
44. Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, dass die bogenförmige horizontale Stützfläche (4c)
angeschrägt ausgestaltet ist.
45. Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützholm (3) unterseitig eine Bodenplatte (12) aufweist, die zur Aufnahme der Palette (20) ausgestaltet und angeordnet ist. 46. Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 44, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützholm (3) eine, vorzugsweise eine am Fuße des Stützholmes (3) außenseitig umlaufende, Standunterstützung (45) aufweist.
47. Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Seitenwände des Stützholmes (3), vorzugsweise beide Seitenwände des Stützholmes (3), an einem oberen Randabschnitt aufgeweitet, vorzugsweise nach außen gebogen sind.
Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützholm (3) eine Palettenaufnahme (46) aufweist, die für ein Einschieben der Paletten ausgestaltet ist.
Transporthilfsvorrichtung (1) nach Anspruch 48, dadurch gekennzeichnet, dass die Palettenaufnahme (46) mindestens ein Paletten- aufnahmeoberteil (48) und mindestens ein Palettenaufnahmeunterteil (49) aufweist.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 49, dadurch gekennzeichnet, dass das Palettenaufnahmeoberteil (48) und das Palettenaufnahmeunterteil (49) derart angeordnet sind, dass zwischen dem.
Palettenaufnahmeoberteil (48) und dem Palettenaufnahmeunterteil (49) ein Ladebrettträger (20b) der Palette (20) eingebracht werden kann.
Transporthilfsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 48 oder 49, dadurch gekennzeichnet, dass die Palettenaufnahme (46) zwei oder mehr Palettenaufnahmeoberteile (48) aufweist, wobei die zwei Paletten- aufnahmeoberteile (48) mit einem an die Breite eines Ladebrettes (20a) der Palette (20) angepassten Abstand angeordnet sind.
Transporthilfsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abmessungen der Stützholme (3) an die Abmessungen einer Europalette oder an die Abmessungen einer US-Palette angepasst sind.
Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung gemäß mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Schritte a) Bereitstellen einer ersten Palette (20);
b) Verbinden von einem, zwei oder mehreren Stützholmen (3) mit der ersten Palette (20);
c) Einsetzen einer zweiten Palette (25) in die Halteeinrichtung (5). d) Vorzugsweise Verspannen wenigstens eines oder mehrerer
Stützholme mit einem Spannmittel (26).
Verfahren gemäß Anspruch 53, gekennzeichnet durch die Schritte a1) Bereitstellen einer Stützholmverbindungseinrichtung (33);
b1) Verbinden von einem, zwei oder mehreren Stützholmen (3) mit der Stützholmverbindungseinrichtung (33).
Verfahren gemäß Anspruch 54, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Transport die Stützholmverbindungseinrichtung (33) kraftschlüssig mit einer Ladefläche verbunden ist.
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