MX2013005098A

MX2013005098A - Unidad auxiliar de transporte y metodo de aplicacion de esta.

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Publication number: MX2013005098A
Application number: MX2013005098A
Authority: MX
Inventors: Frank Maiworm; Gleen Van Doorn; Frans Verstappen; Peter Den Besten
Original assignee: Vance B V
Priority date: 2010-11-12
Filing date: 2011-05-24
Publication date: 2013-10-25
Also published as: WO2012062381A1; RU2562789C2; EP2637942A1; KR101506414B1; AU2011328570B2; ZA201303182B; RU2013126887A; US20130284687A1; AU2011328570A1; KR20130103771A; EP3339207B1; JP5990527B2; US9227758B2; BR112013011641B1; BR112013011641A2; CA2817649C; CN103237733B; EP3339207A1; IL226168A; EP2637942B1

Abstract

La invención se relaciona con una unidad auxiliar de transporte (1) prevista en particular para tarimas, donde las tarimas comprenden una base de carga que durante el transporte tiene una orientación esencialmente horizontal. La unidad auxiliar de transporte se caracteriza por un dispositivo de soporte (3) que durante el transporte se extiende esencialmente en dirección vertical. La unidad de transporte auxiliar comprende también un dispositivo de conexión (4, 4a, 4b) que conecta el dispositivo de soporte con al menos una primera tarima más baja. La unidad auxiliar de transporte también comprende un dispositivo de retención (5, 16) que está conectado con el dispositivo de soporte. El dispositivo de retención está previsto para mantener al menos una segunda tarima a una distancia vertical de la al menos única primera tarima.

Description

UNIDAD AUXILIAR DE TRANSPORTE Y MÉTODO DE APLICACIÓN DE ÉSTA DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con una unidad auxiliar de transporte y con un método para la aplicación de esta unidad. La presente invención se relaciona en particular con un dispositivo que es apropiado para mejorar el transporte de objetos que se transportan en tarimas y que se designan de aqui en adelante también como productos paletizables .

Es de conocimiento público y usual transportar objetos sobre tarimas que no pueden transportarse como productos a granel o en piezas o similares, e.g. en vehículos industriales, en contenedores, en la bodega de barcos y aviones. El objetivo es aprovechar de lo mejor posible el espacio disponible para la carga en consideración de los costes de transporte. En la praxis no siempre es posible, sin embargo, aprovechar en el transporte de productos paletizables el espacio disponible para la carga de la mejor manera posible, y con ello en forma económica.

La invención se fundamenta en el objetivo de ofrecer un dispositivo y un método para el transporte más económico de productos paletizables.

Este objetivo se logra inventivamente gracias a la enseñanza de las reivindicaciones independientes. Perfeccionamientos preferibles de la invención son el objeto de las reivindicaciones subordinadas.

La invención resuelve el problema del aprovechamiento insuficiente del espacia por las tarimas que están cargadas únicamente a una altura comparativamente baj a .

Cuando semejante tarima se asientan e.g. en el piso de una estructura de un vehículo industrial (designada usualmente también como baúl) ya no es posible aprovechar el espacio encima de la tarima para el transporte. Esto es posible únicamente si los objetos que se encuentran sobre la tarima están formados por excepción tan establemente y de manera tal que se puede colocar una segunda tarima directamente sobre los objetos. Esto, usualmente, sin embargo no es posible. La capacidad de carga de la estructura del vehículo industrial puede aprovecharse sólo de manera insuficiente.

La presente invención ofrece una unidad auxiliar de transporte que permite superar este problema. La unidad auxiliar de transporte posee una instalación de soporte que puede conectarse con la tarima inferior. En esta instalación de soporte puede colocarse una tarima adicional y se mantiene allí a una distancia de la primera tarima por medio de una instalación de retención. La fuerza del peso ejercida por la tarima es absorbida en su totalidad por la instalación de soporte, de manera que ' los objetos que están dispuestos en la tarima inferior no están expuestos al peso de la tarima superior.

Una tarima es en el sentido de la invención una instalación que porta en particular objetos que se designarán en la presente solicitud como productos paletizables . La tarima posee para ello al menos un piso de carga en el cual se deposita el producto paletizable para el transporte. La tarima posee preferentemente al menos una escotadura para un, así llamado, medio de levantamiento, en particular para un horquilla de un montacargas, un carro elevador, elementos de retención de una grúa, de un carrillo de grúa o instalaciones portadoras de carga de un almacén de estantes elevados.

La tarima tiene según una modalidad preferida al menos dos escotaduras que están dispuestas a un ángulo definido entre si, de particular preferencia a un ángulo de 90°. Según una modalidad preferida, el piso de carga es de forma esencialmente rectangular. En posiciones definidas del piso de carga se encuentran preferentemente unos elementos distanciadores que sirven en particular para distanciar el piso de carga de la tarima del suelo de una nave de almacén, de un estante o de una bodega de carga de un medio de transporte. Según una modalidad preferida, respectivamente un elemento distanciador está dispuesto en tres, cuatro o más posiciones debajo del piso de carga, con lo que se contrarresta venta osamente un volteo no intencional del piso de carga. De particular preferencia, debajo de cada esquina del piso de carga en particular de forma rectangular está fijado un elemento distanciador en particular prismático. Según una modalidad preferida, dos elementos distanciadores delimitan una escotadura. Según una modalidad preferida, la tabla de piso se extiende paralelo al piso de carga debajo de un elemento distanciador, de particular preferencia pasando debajo de varios elementos distanciadores. En lo que sigue se designan el piso de carga, los elementos distanciadores y las tablas de piso de la tarima también como cuerpo de tarima o cuerpo de la tarima.

Por una instalación de soporte debe entenderse en el sentido de la invención una instalación que mantiene a una distancia definida entre si al menos una instalación de conexión y una instalación de retención. La instalación de soporte posee al menos una viga de soporte teniendo un primer y un segundo extremo que sirve en particular para absorber una fuerza, en particular una fuerza de peso que actúa durante el transporte esencialmente a lo largo de su eje longitudinal. Según una modalidad preferente, la viga de soporte absorbe una fuerza transversal y/o momentos de flexión y/o de torsión. Según una modalidad preferida, la instalación de soporte tiene dos o más vigas de soporte, en particular cuatro vigas de soporte, que de particular preferencia están conectadas entre si. Según una modalidad preferente, la viga de soporte tiene una cara interna que durante el transporte está orientada a la primera tarima.

Según una modalidad preferida, los elementos constructivos de la unidad auxiliar de transporte inventiva contiene un material del grupo que comprende madera, plástico, metal, cartón, acero, metales ligeros, aluminio, aleaciones de aluminio. Según una modalidad preferida, un elemento constructivo tiene un plástico reforzado con fibra. Como fibras pueden considerarse vidrio, carbono, fibras minerales, fibras de madera. Según una modalidad preferente, el elemento constructivo tiene una estructura con cavidades, de particular preferencia una espuma endurecida y/o en forma de panal. Según una modalidad preferida, una espuma endurecida o una estructura de panal está provista de al menos una cubierta, de particular preferencia de una plancha de pared delgada. De particular preferencia, el elemento está realizado como, asi llamada, plancha sándwich, en la cual una capa de espuma o una capa de panal que se extiende esencialmente en un plano están conectadas en ambas caras con una plancha de cubierta, en particular en unión material.

La viga de soporte tiene según una modalidad preferida una sección transversal cuyos momentos de resistencia sobre dos ejes de flexión, que están dispuestos en ángulo perpendicular entre si, tienen una proporción definida. Esto contrarresta una flexión dispareja en dos ejes de la viga de soporte de una fuerza transversal relativa al eje longitudinal y/o un momento de flexión. La estabilidad de la unidad auxiliar de transporte está ventajosamente mejorada durante el transporte. La proporción de los momentos de resistencia es preferentemente entre 2 y 0.5, además preferentemente entre 1.5 y 0.75, además preferentemente entre 1.1 u 0.9. Según una modalidad preferida la al menos única viga de soporte tiene una sección transversal rectangular, circular, elíptica, trapezoide. Según una modalidad preferida la viga de soporte está realizada como tubo, barra plana, barra de perfil, viga en I, viga en T, viga en L. Según una modalidad preferida la pared de una viga de soporte tiene escotaduras en particular para reducir el peso.

Según una modalidad preferida la viga de soporte tiene una plancha de piso que está preferentemente conectada con el primer extremo de la viga de soporte. De particular preferencia la plancha de piso está unida en una pieza con la viga de soporte. La plancha de piso está dispuesta según una modalidad preferente durante el transporte en el piso de carga de la primera tarima. La plancha de piso está dispuesta según otra modalidad preferida durante el transporte debajo de un elemento distanciador de la primera tarima. La plancha de piso se extiende según una modalidad preferida durante el transporte debajo y horizontal a lo largo de un canto delimitador del piso de carga.

La viga de soporte tiene preferentemente al menos un primer elemento de empalme. Este sirve en particular para la conexión con un dispositivo de fijación, preferentemente con un segundo elemento de empalme de la instalación de retención. Un primer elemento de empalme es ventajosamente en particular una entalladura, un resalte, una perforación, una ventana, una bolsa, una brida, una muesca, un trinquete, una leva, una rosca, una superficie de fricción, una ranura, un muelle, una lengüeta, un gancho, un ojal, elementos de apriete, pernos, una clavija. Según una modalidad preferente, la viga de soporte tiene dos o más elementos de empalme. Según una modalidad preferente la instalación de soporte, en particular su viga de soporte, tiene varios primeros elementos de empalme que están dispuestos durante el transporte esencialmente verticalmente uno encima del otro.

Una instalación de conexión en el sentido de la invención ha de entenderse como una instalación que conecta en particular una instalación de soporte de la unidad auxiliar de transporte con una primera tarima. La instalación de conexión transmite en particular durante el transporte una fuerza y/o un momento entre la instalación de soporte y la primera tarima, preferentemente en unión positiva y/o de fuerza. La instalación de conexión establece ventajosamente un flujo de fuerza entre la segunda tarima y un medio de levantamiento. La instalación de conexión transmite ventajosamente la fuerza de peso de la segunda tarima a un medio de levantamiento que recibe al mismo tiempo la fuerza de peso de la primera tarima, por ejemplo al transportar una unidad de la primera y segunda tarima .

La instalación de conexión tiene preferentemente varios medios de empalme. Preferentemente cada viga de soporte tiene asociado un medio de empalme propio. Según una modalidad preferente un medio de empalme está unido en particular a una viga de soporte siendo en particular del mismo material, de particular preferencia realizada en una pieza. Según una modalidad preferida el medio de empalme conecta la viga de soporte con un elemento distanciador y/o con el piso de carga de la primera tarima. Según otra modalidad preferida, el medio de empalme se apoya en una tabla de piso de la tarima que se extiende paralela al piso de carga debajo de un elemento distanciador de la tarima y/o de su piso de carga. El medio de empalme transmite en particular durante el transporte una fuerza en particular vertical de la segunda tarima a una tabla de piso y/o al piso de carga de la primera tarima.

Según una modalidad preferente el medio de empalme está realizado como resalte, de particular preferencia junto con una entalladura en la viga de soporte. Según una modalidad preferente el resalte se extiende adentro del cuerpo de la primera tarima, de particular preferencia en su piso de carga y/o en unos de sus elementos distanciadores . Este resalte se extiende en particular con una sección transversal prismática, redonda preferentemente paralelo al plano del piso de carga. Según una modalidad preferente el resalte penetra durante la fijación de una viga de soporte en una primera tarima en el piso de carga de ésta y/o de una de sus elementos distanciadores. De particular preferencia, el resalte está realizado como clavo o como espiga y dispuesto a través o en una cara interna de una viga de soporte y/o su plancha de piso, orientada a la primera tarima. Semejante resalte se hunde durante la colocación de una viga de soporte en una primera tarima por medio de un golpe e.g. con un martillo en un elemento distanciador y/o en el piso de carga de la primera tarima. El peso propio de la primera tarima apoya ventajosamente también durante el hundir del resalte en una tabla de piso, en un elemento distanciador y/o en el piso de carga, en caso de que el resalte esté fijado en la plancha de piso de la viga de soporte.

Según una modalidad preferente adicional la viga de soporte tiene una entalladura, en particular una perforación, a través de la cual se extiende un medio de empalme realizado como resalte adentro de un elemento distanciador y/o un piso de carga de una primera tarima. Al estar realizado correspondientemente, un medio de empalme realizado como resalte se hunde sólo después de la fijación de una viga en una primera tarima a través de una entalladura de esta viga de soporte en un elemento distanciador y/o en el piso de carga de la tarima. Según una modalidad preferente se alimenta el resalté durante la fijación de una viga de soporte en una primera tarima por medio de una instalación de transporte y se conecta por medio de una herramienta de mano alimentada con energía con una tabla de piso, un elemento distanciador y/o con el piso de carga de la tarima.

Según una modalidad preferente adicional un medio de empalme está realizado en forma de grapa. Esta está prevista en particular para abrazar un elemento distanciador, una tabla de piso y/o el piso de carga de la primera tarima en particular en unión positiva y/o para transmisión de fuerza. La grapa tiene al menos una superficie de limite que está orientada a la primera tarima y que preferentemente tiene una orientación paralela a una cara interna de una viga de soporte. Según una modalidad preferente el medio de empalme realizado como grapa está conectado en una pieza con la viga de soporte. Preferentemente al menos una parte de la grapa se apoya en la primera tarima de manera tal que esta parte de la tarima transmite una fuerza y/o un momento de la segunda tarima a la primera tarima. Esta parte se apoya para esto en particular en unión positiva en el piso de carga y/o en una tabla de piso de la primera tarima. Según una modalidad preferente la grapa tiene al menos una parte rígida y una parte movible. La parte movible está realizada de particular preferencia con precarga elástica o como muelle. La parte rígida y/o la parte movible tienen preferentemente una superficie de límite que está dispuesta esencialmente paralela a una cara interna de una viga de soporte. Según una modalidad preferente la parte movible tiene un segundo elemento auxiliar de inserción que está realizado de particular preferencia como superficie inclinada. Esta superficie inclinada apoya ventajosamente el abrir de la grapa al acercarse a un elemento distanciado , una tabla de piso y/o el piso de carga de la primera tarima al alejar la parte movible de la grapa de su parte rígida. La grapa recibe asi una precarga. Según una modalidad preferente la parte movible de la grapa tiene una muesca que encierra al colocar la grapa un elemento distanciador y/o una parte del piso de carga. De particular preferencia la parte movible de la grapa, la muesca y el segundo elemento auxiliar de inserción están realizados en una pieza. Según una modalidad particularmente preferida la instalación de conexión tienen tanto un resalte como una grapa.

Según una modalidad preferente adicional un medio de empalme está realizado en particular como elemento de transmisión de fuerza en forma de plancha o prismática. El elemento de transmisión de fuerza tiene al menos una primera y una segunda superficie de limite o canto de limite que se extienden esencialmente en paralelo con el piso de carga de una primera tarima. Según una modalidad preferente las dos superficies de limite o cantos de limite están dispuestos debajo del piso de carga. Según una modalidad preferente el elemento de transmisión de fuerza se apoya en una tabla de piso de la tarima y/o en su piso de carga, de particular preferencia con al menos una de sus superficies de limite respectivamente cantos de limite. El elemento de transmisión de fuerza transmite en particular durante el transporte ventajosamente una fuerza, en particular vertical, de la segunda tarima a una tabla de piso o al piso de carga de la primera tarima. Según una modalidad preferente el elemento de transmisión de fuerza está realizado en una pieza con la viga de soporte.

Según una modalidad preferente adicional el medio de empalme está realizado para abrazar un elemento distanciador de la primera tarima o de su piso de carga. Según una modalidad preferente el medio de empalme abraza en particular un elemento distanciador prismático únicamente en parte durante el transporte. De particular preferencia una de las superficies de limite del elemento distanciador en particular prismático y de la unidad auxiliar de transporte conectada con la primera tarima queda libre durante el transporte. Asi se hace posible ventajosamente el empalme de la primera tarima y de la viga de soporte, aun cuando el piso de carga está cubierto totalmente con productos. Según una modalidad preferente el medio de empalme está conectado para abrazar con la plancha de piso de la viga de soporte, de particular preferencia conformado en una pieza con la plancha de piso de ésta. Según una modalidad preferente adicional la instalación de conexión para abrazar está combinada con el elemento de transmisión de fuerza y/o resalte.

Por una instalación de retención debe entenderse en el sentido de la invención una instalación que sirve en particular para apoyar una segunda tarima. La instalación de retención absorbe temporalmente en particular una fuerza de peso de la segunda tarima y transmite esta fuerza de peso a la instalación de soporte. La instalación de retención absorbe ventajosamente al menos temporalmente fuerzas transversales del peso de la segunda tarima y las transmite a la instalación de soporte. La instalación de retención está conectada durante el transporte con la instalación de soporte. La instalación de retención tiene durante el transporte una distancia definida del primer extremo de la instalación de soporte respectivamente la instalación de conexión. Según una modalidad preferida, la unidad auxiliar de transporte posee dos o más instalaciones de fijación. De particular preferencia se disponen durante el transporte varias instalaciones de fijación una encima de otra.

La instalación de retención tiene uno o más cuerpos de soporte, pre erentemente un cuerpo de soporte por cada viga de soporte. Un componente, en particular un elemento distanciador y/o una tabla de piso de la segunda tarima, se apoya durante el transporte en el cuerpo de soporte. El cuerpo de soporte tiene al menos una superficie de apoyo que durante el transporte tiene una orientación esencialmente horizontal. Según una modalidad preferente el cuerpo de soporte tiene entalladuras que sirven para reducir el peso.

Según una modalidad preferente el cuerpo de soporte está conectado en unión material con la viga de soporte, en particular está realizado en una pieza con la viga de soporte. Según una modalidad preferente esté cuerpo de soporte está realizado con una sección transversal en forma de L.

Según una modalidad preferente adicional un cuerpo de soporte está realizado como manguito de fijación que en particular abraza la viga de soporte al menos en parte. El manguito de fijación tiene al menos una superficie de soporte que durante el transporte tiene una orientación esencialmente horizontal. Según una modalidad preferente el manguito de fijación abraza la viga de soporte de manera tal que el manguito de fijación forma una guia para una viga de soporte desplazable en ésta, comparable a una guia de carro de una máquina herramienta. El manguito de fijación tiene para esta modalidad en particular al menos un segundo elemento de empalme. Éste sirve en particular para la conexión separable con al menos un primer elemento de empalme de la viga de soporte. Este segundo elemento de empalme está realizado como complemento de un primer elemento de empalme, de particular preferencia como entalladura, resalte, perforación, ventana, bolsa, brida, muesca, trinquete, leva, rosca, superficie de fricción, ranura, muelle, lengüeta, gancho, ojal, elementos de apriete, pernos, clavija.

Según una modalidad preferente adicional el cuerpo de soporte está realizado como elemento portante. El elemento portante tiene al menos una superficie de soporte que durante el transporte tiene una orientación esencialmente horizontal. El elemento portante está conectado durante el transporte separablemente con una superficie interna de la viga de soporte. El elemento portante tiene al menos una primera superficie de limite y una segunda superficie de limite esencialmente perpendicular a ésta. La primera superficie de limite sirve como superficie de apoyo para el apoyo de la segunda tarima. La segunda superficie de límite tiene al menos un segundo elemento de empalme correspondiente a la modalidad preferente precedente y se apoya en particular en la superficie interna de la viga de soporte. Esta modalidad preferida del medio de retención puede producirse ventajosamente de manera económica en particular como parte troquelada .

Según una modalidad preferente, la pieza portante tiene una sección transversal en forma de L teniendo un primer lado y un segundo lado. El primer lado en particular horizontal durante el transporte de la sección transversal en forma de L forma la superficie de apoyo. El segundo lado, en particular vertical durante el transporte de la sección transversal en forma de L incluye el al menos único segundo elemento de empalme correspondiente a la modalidad preferente precedente y se apoya en la superficie interna de la viga de soporte. Esta modalidad preferida puede producirse ventajosamente de manera económica y con poco peso en particular como parte troquelada.

Según una modalidad preferente adicional el elemento portante se extiende en forma de L a lo largo de diferentes superficies internas de la viga de soporte en forma de L. Este elemento portante en forma de L refuerza ventajosamente la viga de soporte. Según una modalidad preferente el elemento portante en forma de L tiene una sección transversal en forma de L según descrito en lo precedente. Esta modalidad preferida del medio de retención puede producirse ventajosamente con reducción de peso en particular como parte troquelada.

Según una modalidad preferente la viga de soporte posee una o más marcas. La marca está dispuesta a una distancia definida del primer extremo de la viga de soporte. La marca sirve ventajosamente como indicación de una altura definida de la instalación de retención o de su medio de retención durante el transporte, siempre que éste se fija de acuerdo a esta marca. Según una modalidad preferente la viga de soporte tiene varias marcas, en particular de color. Según una modalidad preferente se disponen varias marcas, en particular de diferentes colores, esencialmente una encima de otra a lo largo del eje longitudinal de la viga de soporte esencialmente vertical durante el transporte. Las marcas facilitan ventajosamente el ajuste de altura de los medios de fijación en caso del uso simultáneo de varias vigas de soporte con la misma primera tarima en particular para un soporte horizontal de la segunda tarima, seguro contra vuelcos. Según una modalidad preferente adicional varias de las marcas, en particular del mismo color, están dispuestas a la misma distancia definida del primer extremo de la viga de soporte. Se mejora asi ventajosamente el reconocimiento de una marca desde diferentes ángulos de vista.

Según una modalidad preferente la unidad auxiliar de transporte está asociada a una instalación auxiliar de levantamiento. Una instalación auxiliar de levantamiento en el sentido de la presente invención es una instalación en particular para apoyar una fuerza de peso de la segunda tarima en un medio de levantamiento. La instalación auxiliar de levantamiento está realizada para esto en particular como barra de perfil metálica o reforzada por fibra que se extiende debajo del piso de carga a través de una o varias escotaduras. La instalación auxiliar de levantamiento está dispuesta durante el transporte en particular debajo del medio de empalme de una viga de soporte, preferentemente debajo del medio de empalme de dos vigas de soporte. La instalación de conexión está realizada como elemento de transmisión de fuerza y/o como grapa. Cuando un medio de levantamiento es introducido en una escotadura de la primera tarima y en esta escotadura no se encuentra dispuesto ningún medio de empalme, entonces se posiciona el medio de levantamiento directamente debajo de la instalación auxiliar de levantamiento. Una fuerza de peso de la segunda tarima se apoya así ventajosamente en el medio de levantamiento a través del medio de retención, de la viga de soporte, medio de empalme realizado en particular como elemento de transmisión de fuerza o grapa e instalación auxiliar de levantamiento. Ventajosamente no se aplica carga a ninguna tabla de piso de la primera tarima a causa de esta fuerza de peso de la segunda tarima.

Según una modalidad preferente la unidad auxiliar de transporte tiene asociada un elemento auxiliar de carga. Un elemento auxiliar de carga en el sentido de la invención es una instalación que se apoya durante el transporte en particular en uno o más cuerpos de soporte y que recibe la carga de peso de la segunda tarima. Según una modalidad preferente el elemento auxiliar de carga se apoya durante el transporte en varios cuerpos de soporte de diferentes vigas de soporte, estando las diferentes vigas de soporte conectadas con la misma primera tarima. Se puede depositar ventajosamente en el elemento auxiliar de carga una segunda tarima que tiene dimensiones más pequeñas que la primera tarima. Se pueden depositar ventajosamente en el elemento auxiliar de carga juntamente dos segundas tarimas cuyo piso de carga tiene sólo la mitad del tamaño del piso de carga de la primera tarima. Según una modalidad preferente el elemento auxiliar de carga tiene al menos un tercer elemento de empalme, en particular una perforación o un resalte para la conexión con un cuerpo de soporte. El cuerpo de soporte tiene para esto al menos un cuarto elemento de empalme complementario. Según una modalidad preferente el elemento auxiliar de carga tiene al menos una escotadura en particular para reducir el peso. El elemento auxiliar de carga se realiza de preferencia esencialmente en forma de marco.

Una modalidad preferente de la unidad auxiliar de transporte tiene al menos una, preferentemente cuatro, vigas de soporte en particular reforzadas por fibra que tienen una sección transversal en forma de L teniendo un primer lado y un segundo lado. Las vigas de soporte se extienden durante el transporte a lo largo de una dirección vertical. Al menos un, preferentemente ambos lados tienen un número de perforaciones (primeros elementos de empalme) . Estas perforaciones están dispuestas en la viga de soporte una encima de la otra y paralelas al eje longitudinal de esta. Respectivamente una perforación del primer lado y del segundo lado tiene ventajosamente la misma distancia definida del primer extremo de la viga de soporte. Según una modalidad preferente la viga de soporte reforzada por fibra posee un inserto metálico, de particular preferencia una chapa de acero perfilada o al menos una barra metálica. Asi se incrementa ventajosamente la capacidad de carga de la viga de soporte.

Los medios de empalme de esta modalidad están realizados esencialmente como elementos de transmisión de fuerza en forma de plancha.

Los elementos de transmisión de fuerza están conectados con un lado en cada caso de una viga de soporte, preferentemente formados en una pieza con éste. Durante el transporte los elementos de transmisión de fuerza en forma de plancha están dispuestos entre la tabla de piso y el piso de carga de la primera tarima. Al levantar la primera tarima los elementos de transmisión de fuerzan hacen contacto en cada caso con una tabla de piso de esta tarima. Ventajosamente se transmite en particular el peso de la segunda tarima a través de la viga de soporte y el elemento de transmisión de fuerza a la tabla de piso debajo de la primera tarima. Según una modalidad preferente el elemento de transmisión de fuerza en forma de plancha tiene un segundo lado que se extiende en particular a un ángulo recto con relación al primer lado y esencialmente paralelo al piso de carga de la tarima dentro de una de sus escotaduras. Cuando un medio de levantamiento es introducido en esta escotadura y la primera tarima se levanta con ayuda de este medio de levantamiento, entonces el medio de levantamiento levanta al mismo tiempo también el elemento de transmisión de fuerza. La tabla de piso de la primera tarima está aquí ventajosamente libre de carga de la segunda tarima.

Sobre la viga de soporte se ha empujado un manguito de fijación de plástico reforzado por fibra. La transmisión de fuerza del manguito de fijación a la viga de soporte sucede a través de clavijas o tornillos (segundo elemento de empalme) que se extienden durante el transporte a través de perforaciones en la viga de soporte. Según una modalidad preferente, las clavijas están realizadas para recibir dentro del manguito de fijación una precarga elástica y desplazables . Como superficie de soporte para la segunda tarima, el manguito de fijación tiene una plancha. La plancha se apoya ventajosamente por medio de un travesaño contra el manguito de fijación. El travesaño en particular bajo precarga elástica es desplazable relativo al elemento de soporte y tiene un segundo elemento de empalme que es empujado por el muelle para enganchar la viga de soporte.

En una modificación de la modalidad preferente precedentemente referida de la unidad auxiliar de transporte, los lados de la viga de soporte están conectados entre si en forma articulada. La conexión articulada de los lados sirve en particular para facilitar la conexión de la unidad auxiliar de transporte inventiva con una tarima usual en EE.UU. sin escotaduras en elementos portantes debajo del piso de carga. En cuanto a lo demás, esta modalidad preferente corresponde a la modalidad preferente mencionada precedentemente.

Según una modalidad preferente adicional de la unidad auxiliar de transporte inventiva la viga de soporte está realizada como perfil metálico, en particular de chapa de acero. Según una modalidad preferente el perfil metálico está canteado o embutido a profundidad y tiene dos elementos de perfil que forman un ángulo entre sí. Los dos elementos de perfil tienen en particular varias escotaduras estampadas (primer elemento de empalme) que se extienden en al menos dos hileras a lo largo del eje longitudinal del perfil metálico. Con el perfil metálico están conectado como medio de empalme un elemento de transmisión de fuerza en particular en unión material. El elemento de transmisión de fuerza se extiende durante el transporte adentro de una escotadura de la primera tarima y está realizado preferentemente correspondientemente al elemento de transmisión de fuerza de la modalidad preferida descrita precedentemente. Según una modalidad preferente el perfil metálico tiene como medio de empalme adicional una clavija que se hunde durante la conexión de unidad auxiliar de transporte con la primera tarima en particular en una de sus elementos distanciadores . Los cuerpos de soporte de esta modalidad preferente están realizados como elementos portantes en forma de L. Antes de cargar la instalación de retención con la segunda tarima se insertan los segundos elementos de empalme de un elemento portante en las escotaduras del perfil metálico. El elemento portante conlleva ventajosamente un refuerzo del perfil metálico. Según una modalidad preferente los segundos elementos de empalme del elemento portante están realizados como lengüetas, bridas o ganchos que durante el transporte muestran esencialmente abajo respectivamente en dirección a la primera tarima. La fuerza de peso de la segunda tarima sobrepuesta actúa ventajosamente contra la separación del elemento portante y del perfil metálico.

Según una modalidad preferente la instalación de retención está montada separable en la viga de soporte. La instalación de retención está montada en la viga de soporte de particular preferencia por medio de una conexión de enchufe .

Según una modalidad preferente adicional la viga de soporte y el cuerpo de soporte están unidos entre si en particular materialmente. La viga de soporte está realizada en una longitud definida. También la distancia entre el cuerpo de soporte y el medio de empalme está definida. Según una modalidad preferente esto sirve para cumplir con una capacidad de carga particular, producción económica y/o una durabilidad particular aún en caso de uso rudo.

Siempre que dos a cuatro vigas de soporte de la unidad auxiliar de transporte inventiva estén conectadas con una primera tarima, la inserción de una segunda tarima puede causar dificultades a causa de la precisión de ajuste de la unidad auxiliar de transporte. En la rutina diaria del ramo de transporte se exigen, sin embargo, periodos cortos para la manipulación de productos por transportar por motivos de economía. Por consiguiente, una unidad auxiliar de transporte inventiva debería permitir también una manipulación rápida.

Según una primera modalidad preferente una instalación de soporte inventiva está equipada ventajosamente con al menos una ayuda de inserción que sirve en particular para facilitar la inserción de una segunda tarima en un número de vigas de soporte que están dispuestas en derredor de una primera tarima. La ayuda de inserción está unida al menos temporalmente con al menos una viga de soporte, en particular sobrepuesto a ésta. La ayuda de inserción tiene al menos una, preferentemente dos superficies inclinadas. La superficie inclinada adopta durante el transporte un ángulo definido con relación a la vertical. Según una modalidad preferente el ángulo de la superficie inclinada con relación a la vertical es de 0o y 90°, preferentemente entre 10° y 80°, de mayor preferencia entre 20° y 70°, de mayor preferencia entre 30° y 60°, de particular preferencia entre 40° y 50°. La superficie inclinada actúa ventajosamente de modo que empuja la segunda tarima en dirección a la superficie interna de la viga de soporte, a manera de un embudo. Preferentemente al menos dos elementos auxiliares de inserción están conectados entre si durante la inserción, en particular a través de un medio de estabilización. Se prefiere en particular el medio de estabilización como banda, varilla, cinturón, muelle o cable y se extiende esencialmente paralelo al piso de carga entre dos vigas de soporte. Ventajosamente contrarrestan dos elementos auxiliares de inserción conectados con las vigas de soporte y el medio de estabilización un desplazamiento indeseable de las vigas de soporte. Si cuatro vigas de soporte están conectadas con una primera tarima y cada una de las vigas de soporte porta una ayuda de inserción, entonces los elementos auxiliares de inserción están conectados únicamente con tres medios de estabilización a lo largo de tres cantos del piso de carga de la primera tarima y forman un rectángulo incompleto. El cuarto canto de la primera tarima queda libre. Se hace posible ventajosamente que la segunda tarima baje puesto que la barra de conexión inexistente a lo largo del cuarto canto libre no obstaculiza el bajar del medio de levantamiento.

Según una modalidad preferente adicional de la ayuda de inserción el segundo extremo de una viga de soporte posee al menos una superficie inclinada, tal como se describe en el ejemplo de realización precedentemente mencionado. La superficie inclinada actúa ventajosamente empujando la segunda tarima en dirección a la superficie interna de la viga de soporte, a manera de un embudo. Según una modalidad preferente varias vigas de soporte en derredor de la primera tarima tiene para cada superficie interna una superficie inclinada. En particular, una viga de soporte realizada en forma de L con dos superficies internas tiene una superficie inclinada por cada superficie interna .

Según una modalidad preferente adicional varias vigas de soporte conectadas con una primera tarima tienen longitudes o alturas definidas y diferentes. Una, preferentemente dos vigas de soporte sobresalen de las demás. Las vigas de soporte más largas actúan ventajosamente como tope contra las cuales se desplaza la segunda tarima esencialmente en dirección horizontal antes de depositarla en un cuerpo de soporte. Según una modalidad preferente las al menos dos vigas de soporte están conectadas entre si, de particular preferencia tensadas entre si por medio de tirantes para contrarrestar un movimiento relativo de una viga de soporte relativa a la primera tarima.

Según una modalidad preferente adicional se hace posible temporalmente un movimiento relativo controlado al menos de una viga de soporte con relación a la primera tarima. Aquí se desplazan una o varias vigas de soporte en su región superior esencialmente en dirección horizontal afuera. Es decir, la región superior de al menos una viga de soporte se aleja de la primera tarima. Después de insertar la segunda tarima, la viga de soporte vuelve a ocupar su posición original con relación a la primera tarima. El medio de empalme está realizado para esto como clavo o tornillo y permite un desplazamiento horizontal limitado y/o un movimiento rotatorio de la viga de soporte con relación a la primera tarima.

Según una modalidad preferente adicional el medio de empalme está realizado como grapa de al menos dos partes, de particular preferencia con superficie de limite distanciada. La parte móvil de la grapa cede ventajosamente en forma limitada bajo carga con una fuerza de la viga de soporte y permite un pivotar o desplazarse limitado de la viga de soporte.

Según una modalidad preferente adicional los medios de empalme están realizados como elementos de transmisión de fuerza. El elemento de transmisión de fuerza con superficie de limite está dispuesto durante el transporte y al conectar la viga de soporte y la primera tarima debajo del piso de carga de ésta y adyacente a uno de sus elementos distanciadores . El elemento de transmisión de fuerza está conectado con un primer lado de la viga de soporte en forma de L. La superficie de limite del elemento de transmisión de fuerza tiene una distancia definida del segundo lado de la misma viga de soporte. También la superficie de limite del elemento de transmisión de fuerza tiene una distancia definida de un elemento distanciador, tabla de piso de la primera tarima y/o de su piso de carga después de montar una viga de soporte en la primera tarima. Según una modalidad preferente la adición definida es de entre 1 y 20 mm, de particular preferencia entre 5 y 15 mm. Según una modalidad preferida, el factor es de entre 1.02 y 1.1. Según una modalidad preferente la superficie de limite inferior del elemento de transmisión de fuerza se apoya en una tabla de piso de la primera tarima. Según una modalidad preferente la superficie de limite superior del elemento de transmisión de fuerza tiene con relación al piso de carga un ángulo entre Io y 15°, de mayor preferencia entre 2° y 10°, de particular preferencia entre 3o y 5o.

Según una modalidad preferente la al menos única viga de soporte tiene una instalación plegadiza que tiene un primer y un segundo lado. Esta instalación plegadiza particular conecta el cuerpo de soporte y el segundo elemento de empalme de éste. El primer lado de la instalación plegadiza forma una superficie inclinada, tal como se describe en lo precedente, y está conectada en forma articulada con el segundo extremo de la viga de soporte. El primer lado está bajo precarga de un muelle para adoptar un ángulo definido, según descrito en lo precedente, con relación a la superficie interna de la viga de soporte. La instalación plegadiza actúa a causa de su ángulo de precarga sobre la segunda tarima por colocar de manera similar a un embudo y empuja la segunda tarima durante la inserción entre las vigas de soporte. La instalación plegadiza se coloca en posición vertical durante la inserción y la segunda tarima se coloca sobre el cuerpo de soporte conformado.

Según una modalidad preferente adicional la unidad auxiliar de transporte tiene un tarugo de inserción en particular prismático. Este tarugo de inserción contrarresta durante el transporte en particular un desplazamiento indeseable de una viga de soporte. El tarugo de inserción se inserta para esto durante el transporte en una escotadura de la viga de soporte. Esta escotadura está dispuesta en la región de una escotadura de la primera tarima. Con su presencia el tarugo de inserción llena un hueco con una distancia definida entre el medio de empalme o la viga de soporte y la primera tarima. Asi el tarugo de inserción insertado se apoya en unión positiva en la viga de soporte o el medio de empalme y la primera tarima. Este tarugo de inserción está realizado preferentemente en forma de cuña Y7o de un material elástico.

Si una tarima está dañada o no se reparó correctamente, algunas partes de la tarima, en particular dimensiones del piso de carga, de un elemento distanciador y/o una tabla de piso pueden desviarse de las medidas nominales. La unidad auxiliar de transporte debería tener en cuenta a esta circunstancia.

Según una modalidad preferente algunas dimensiones de la instalación de conexión y/o de la instalación de soporte de la unidad auxiliar de transporte están configuradas con medida excedente definida en cuanto a las medidas nominales seleccionadas de la primera tarima. La medida excedente definida se tiene en particular con relación a una medida nominal del piso de carga, de la tabla de piso o del elemento distanciador de una tarima. Según una modalidad preferente la adición definida es en particular a la anchura del elemento distanciador entre 1 y 20 mm, particularmente entre 5 y 15 mm. Según una modalidad preferente el factor se encuentra entre 1.02 y 1.1. Según una modalidad preferente una viga de soporte de la unidad auxiliar de transporte tiene una sección transversal en forma de L teniendo un primer lado y un segundo lado. Un elemento de transmisión de fuerza está conectado con el primer lado. Una superficie de limite del elemento de transmisión de fuerza tiene una orientación esencialmente paralela al segundo lado de la viga de soporte y tiene una distancia definida de este segundo lado.

Según una modalidad preferente adicional otras superficies de limite del elemento de transmisión de fuerza tienen una orientación esencialmente paralela al piso de carga y/o la tabla de piso. Según una modalidad preferente la adición definida a la medida nominal de la escotadura de la primera tarima, en la cual se extiende . el elemento de transmisión de fuerza durante el transporte es de entre 1 u 20 mm, de particular preferencia entre 5 y 15 mm. Según una modalidad preferente el factor es entre 1.02 y 1.1.

Según una modalidad preferente los huecos entre el elemento de transmisión de fuerza y el cuerpo de tarima son llenados durante el transporte con un tarugo de inserción. Este tarugo de inserción tiene una configuración preferentemente en forma de cuña y/o de un material elástico .

Según una modalidad preferente adicional los medios de empalme están realizados como grapa y tienen una parte movible, en particular con precarga elástica, con una muesca conformada. La parte bajo precarga elástica tiene una región esencialmente en forma de plancha colindante con la instalación de soporte y una región más alejada de la instalación de soporte que tiene la muesca. La grapa abraza en particular un elemento distanciador de la primera tarima con una distancia entre la parte movible y el elemento distanciador. La muesca se cierra en derredor del elemento distanciador y contrarresta una separación de unidad auxiliar de transporte y primera tarima. Mediante manipulación, en particular manual, de la parte movible, en particular de la región en forma de plancha de ésta, se abre la grapa lo suficiente para que la muesca ya no actúe concurrentemente con el elemento distanciador y la viga de soporte pueda separarse de la primera tarima.

Según una modalidad preferente adicional la instalación de soporte en la unidad auxiliar de transporte puede tener dos vigas de soporte, preferentemente cuatro vigas de soporte y al menos una instalación de conexión de vigas de soporte, preferentemente dos instalaciones de conexión de vigas de soporte, estando las vigas de soporte configuradas para la conexión con las instalaciones de conexión de vigas. Una ventaja de este acondicionamiento está en que la estabilidad es mayor en cuanto a deslizamientos en viajes con curvas.

Resultó ser ventajoso en esta unidad auxiliar de transporte que las vigas de soporte tengan una recepción de partes de empalme para dar cabida a una parte de empalme de la instalación de conexión de vigas de soporte. La recepción de parte de empalme de la viga de soporte puede estar realizada en parte como ojal y la parte de empalme de la instalación de conexión de vigas de soporte como gancho. Una ventaja de este acondicionamiento reside en que se hace posible un empalme rápido.

También resultó ventajoso en esta unidad auxiliar de transporte que la instalación de conexión de vigas de soporte está realizada como barra transversal teniendo dos partes de empalme.

Según otro ejemplo de realización, la instalación de conexión de vigas de soporte puede tener en la cara inferior al menos un elemento de empalme de la superficie de carga para el empalme con la superficie de carga. El elemento de empalme de la superficie de carga puede estar realizado además como resalte, preferentemente como espiga para ser recibida en escotaduras de la superficie de carga, en particular para la recepción en unión positiva y/o no positiva en las escotaduras de la superficie de carga. Como alternativa y/o complementariamente puede preverse en el elemento de empalme de superficie de carga un elemento de goma para la unión activa con la superficie de carga. Una ventaja de este acondicionamiento consiste en que se puede aumentar la estabilidad del empalme.

Según otro ejemplo de realización de la unidad auxiliar de transporte, la instalación de conexión de vigas de soporte está realizada como tirante, preferentemente como tirante esencialmente en forma de plancha que se extiende durante el transporte esencialmente en dirección horizontal. Resultó ventajoso en esta unidad auxiliar de transporte que el tirante tenga al menos una escotadura en al lado largo en la cara inferior y/o al menos una abertura en el lado largo. En esta unidad auxiliar de transporte la escotadura en el lado largo y/o la abertura en el lado largo pueden estar configuradas y dispuestas de manera tal que se pueda introducir un medio de levantamiento. Resultó ser particularmente ventajoso con esta unidad auxiliar de transporte que un canto superior de la escotadura en el lado largo respectivamente de la abertura longitudinal esté dispuesta en la región de un piso de carga de una tarima inferior. El canto superior de la escotadura en el lado largo puede tener además un bisel que está realizado de tal manera que el medio de levantamiento que es introducido en la abertura en el lado largo o en la escotadura en el lado largo levante el tirante de manera tal que la parte de empalme del tirante no se separe de la recepción de parte de empalme de la viga de soporte. Alternativa y/o adicionalmente un canto inferior de la abertura en el lado largo puede tener un bisel que está configurado y dispuesto de manera tal que el medio de levantamiento que es introducido en la abertura en el lado largo levante el tirante de manera tal que la parte de empalme del tirante no se separe de la recepción de la parte de empalme de la viga de soporte.

Según otro ejemplo de realización de la unidad auxiliar de transporte la instalación de conexión de vigas de soporte puede estar realizada como cruz de soporte. La cruz de soporte puede en esta unidad auxiliar de transporte preferentemente estar conectada con las vigas de soporte a través de medios de fijación, en particular con tornillos y/o ganchos. La cruz de soporte tiene de particular preferencia al menos un brazo con longitud ajustable.

La operación de una unidad auxiliar de transporte inventiva se describe por medio de una tarima Euro sin que el uso de la unidad auxiliar de transporte estuviera restringido a esta tarima.

Primero se prepara una primera tarima en particular rectangular. A continuación se conectan las vigas de soporte de la unidad auxiliar de transporte con las esquinas de la primera tarima. El empalme se establece, dependiendo de la modalidad del medio de empalme, introduciendo los elementos de transmisión de fuerza en las escotaduras de la primera tarima, abrazar de elementos distanciadores por medio de grapas y/o empujar de resaltes en el cuerpo de la primera tarima. Los cuerpos de soporte son dispuestos con la misma altura con relación al piso de carga de la primera tarima y asegurados contra desplazamiento indeseable. Si se requiere, el ajuste de altura de los cuerpos de soporte puede suceder ya antes de la conexión de las vigas de soporte con la primera tarima. En modalidad preferente, se colocan los elementos auxiliares de inserción sobre las vigas de soporte. Una segunda tarima se levanta con un medio de levantamiento y se posiciona encima de la primera tarima. En modalidad preferente la segunda tarima se desplaza contra al menos una viga de soporte gue sobresale de las demás vigas de soporte, la cual actúa como tope. La segunda tarima se baja entre las vigas de soporte de la unidad auxiliar de transporte sobre los cuerpos de soporte. El medio de levantamiento se retira. Según un acondicionamiento más la unidad auxiliar de transporte puede tener cuerpos de soporte adicionales que están configurados y dispuestos de manera tal que soportan tarimas adicionales durante el transporte. La viga de soporte puede tener en particular un número de recepciones de elementos de empalme de cuerpo de soporte y los cuerpos de soporte pueden tener elementos de empalme de cuerpo de soporte para que los cuerpos de soporte puedan fijarse en la viga de soporte a alturas variables .

En acondicionamiento particular de las vigas de soporte, éstas se aseguran por medio de tarugos de inserción y/o se tensan entre si por un medio de tensión, en particular un cable, cinturón, banda, muelle o barra. Se contrarresta ventajosamente por medio de tensar e inserción de tarugos de inserción un movimiento relativo indeseable de las tarimas y de las vigas de soporte en cuestión.

En acondicionamiento particular se introducen y fijan dos instalaciones auxiliares de levantamiento en escotaduras de la primera tarima, estando dispuestos en las escotaduras medios de empalme, en particular elementos de transmisión de fuerza.

En acondicionamiento adicional se prepara una instalación de conexión de viga de soporte, la cual puede estar realizada en particular como tirante esencialmente en forma de plancha, que puede conectar dos vigas de soporte durante el transporte, en particular en la región de los extremos inferiores de las vigas de soporte.

La unidad auxiliar de transporte puede tener además un elemento de soporte que tiene al menos una parte de empalme, teniendo la viga de soporte al menos una recepción que está configurada y dispuesta para la recepción de la parte de empalme. El elemento de soporte puede tener en particular un número impar de partes de empalme, preferentemente tres o cinco partes de empalme. Una ventaja de este acondicionamiento es que se puede incrementar la estabilidad. Las partes de empalme pueden estar realizadas como clavijas o tornillos.

Según otro ejemplo de realización de la unidad auxiliar de transporte inventiva la instalación de conexión puede tener al menos una superficie de soporte horizontal, preferentemente en forma de barra. De particular preferencia la instalación de conexión tiene una superficie horizontal en forma de arco que está preferentemente configurada y dispuesta para la conexión de dos extremos de las superficies de apoyo horizontales. Una ventaja de este acondicionamiento es que se pueden evitar mejor posibles cargas sobre las vigas de soporte al introducir las tarimas .

La instalación de conexión de vigas de soporte en la unidad auxiliar de transporte puede tener además en ambos extremos en cada caso una región de extremo que está ajustada para apoyarse en las caras internas de las vigas de soporte, teniendo la región de extremo preferentemente una forma rectangular, lo que permite incrementar la estabilidad del empalme de vigas de soporte.

Las regiones de los extremos pueden tener además en cada caso una primera parte de empalme que está dispuesta preferentemente en la cara frontal orientada afuera de la región de extremo, y una segunda parte de empalme que está dispuesta preferentemente paralelo a la dirección longitudinal de la instalación de conexión de vigas de soporte, y las vigas de soporte pueden tener al menos una primera recepción de partes de empalme para recibir la primera parte de empalme y al menos una segunda recepción de parte de empalme para recibir la segunda parte de empalme, lo que permite mejorar la estabilidad del empalme de vigas de soporte.

La primera recepción de partes de empalme puede formar además una primera escotadura en la viga de soporte, la segunda recepción de parte de empalme como segunda escotadura en la viga de soporte, la primera parte de empalme como primera tira de forma estable para el paso a través de la primera escotadura y la segunda parte de empalme como segunda tira de forma estable para el paso a través de la segunda escotadura. Resultó ser ventajoso en este contexto que la segunda tira de forma estable tenga una región distanciada de la instalación de conexión de vigas de soporte un doblez o un recodo.

La viga de soporte puede tener además en la cara inferior una plancha de piso que está configurada y dispuesta para recibir la tarima, lo que permite una mejor distribución de la carga resultante de la tarima.

Alternativa y/o adicionalmente la viga de soporte puede tener un soporte de parada, preferentemente circunferencial en la cara externa del pie de la viga de soporte, lo que permite evitar que la carga resultante de la tarima se concentre en los cantos de las vigas de soporte .

Particularmente ventajoso resultó ser en la unidad auxiliar de transporte que al menos una de las paredes laterales de la viga de soporte, preferentemente ambas paredes laterales, estén ensanchadas en su región de margen superior, preferentemente dobladas afuera. La ventaja de esta configuración es que es más fácil introducir las tarimas en la pila.

En otro ejemplo de realización, la viga de soporte tiene una recepción de tarima que está configurada para introducir la tarima, lo que permite incrementar la estabilidad.

Las dimensiones de las vigas de soporte se ajustan preferentemente a las dimensiones de una tarima Euro o a las dimensiones de una tarima US.

Ventajas adicionales, características y posibilidades de aplicación de la presente invención resultan de la siguiente descripción en asociación con las figuras. Se muestra: BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Fig. 1 una vista de plano y una vista de frente de una viga de soporte, Fig. 2 una vista de perspectiva de un manguito de fij ación, Fig. 3 una vista de perspectiva de una viga de soporte Fig. 4 una vista de frente y de lado de una viga de soporte, Fig. 5 tres vistas de un manguito de fijación Fig. 6 una vista de frente y una vista de plano de una viga de soporte, Fig. 7 vista de plano y vista de frente de una viga de soporte, Fig. 8 vista de lado y vista de frente de una viga de soporte, Fig. 9 vista de frente y vista de lado de una viga de soporte simétrica a la Fig. 8, Fig. 10 una vista en perspectiva de una viga de soporte con manguito de fijación y elemento de transmisión de fuerza, Fig. 11 una vista de frente y vista de lado de una viga de soporte con tarugo de inserción insertado, Fig. 12 una instalación auxiliar de levantamiento, dispuesta debajo del piso de carga de una tarima, Fig. 13 esquemáticamente una primera tarima con instalación auxiliar de levantamiento, dos vigas de soporte fijadas y segunda tarima superpuesta, Fig. 14 una vista en perspectiva de otra modalidad de una viga de soporte con lados conectados mediante articulación, Fig. 15 una vista de lado y vista de plano de la viga de soporte según la Fig. 14, Fig. 16 elemento auxiliar de carga para la colocación de una segunda tarima más pequeña, Fig. 17 un mecanismo guiado a manera de colisa en una viga de soporte teniendo primeros y segundos elementos de empalme, Fig. 18 la sección transversal en L de una viga con diferentes insertos, Fig. 19 una sección de una viga de soporte teniendo un mecanismo de bloqueo particular con primeros y segundos elementos de bloqueo, Fig. 20 una sección a través de una modalidad preferida de una viga de soporte con manguito de fijación, Fig. 21 una sección a través de una viga de soporte con dos manguitos de fijación según otra modalidad preferida , Fig. 22 otra modalidad preferida de una viga de soporte con elemento de soporte, Fig. 23 una modalidad de una unidad auxiliar de transporte teniendo dos vigas de soporte y una instalación de conexión de vigas de soporte en estado no empalmado, Fig. 24 una modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 23 en estado empalmado, Fig. 25 la modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 23 con un medio de levantamiento, Fig. 26 la modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 23 en un estado en el que la instalación de conexión de vigas de soporte está conectada con una superficie de carga, Fig. 27 una primera modalidad de la instalación de conexión de vigas de soporte, Fig. 28 una segunda modalidad de la instalación de conexión de vigas de soporte, Fig. 29 una tercera modalidad de la instalación de conexión de vigas de soporte, Fig. 30 otra modalidad de la unidad auxiliar de transporte con una parte de soporte, Fig. 31 la modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 30 durante el montaje, Fig. 32 una representación en perspectiva de otra modalidad preferida de la unidad auxiliar de transporte, Fig. 33 una vista de abajo de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 32, Fig. 34 una representación de sección transversal de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 32, Fig. 35 una representación en perspectiva de una viga de soporte de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 32, Fig. 36 otra representación en perspectiva de una viga de soporte de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 32, Fig. 37 otro ejemplo de realización de una viga de soporte teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho, Fig. 38 una viga de soporte correspondiente al ejemplo de realización de la Fig. 37 con una instalación de conexión dispuesta del lado izquierdo, Fig. 39 otro ejemplo de realización de una viga de soporte teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho, Fig. 40 una viga de soporte correspondiente al ejemplo de realización de la Fig. 39 con una instalación de conexión dispuesta del lado izquierdo, Fig. 41 una vista de plano sobre otro ejemplo de realización de una viga de soporte con instalación de conexión dispuesta del lado derecho, Fig. 42 una vista de plano sobre una viga de soporte correspondiente al ejemplo de realización de la Fig. 41 con instalación de conexión dispuesta del lado izquierdo, Fig. 43 otro ejemplo de realización de una viga de soporte teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho, Fig. 44 una viga de soporte correspondiente a la vista de plano de la Fig. 43 con instalación de conexión dispuesta del lado izquierdo, Fig. 45 otro ejemplo de realización de una viga de soporte teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho, Fig. 46 una viga de soporte correspondiente a la vista de plano de la Fig. 45 con instalación de conexión dispuesta del lado izquierdo, Fig. 47 una vista de plano sobre otro ejemplo de realización de una viga de soporte con instalación de conexión dispuesta del lado derecho, Fig. 48 una vista de plano sobre una viga de soporte correspondiente al ejemplo de realización de la Fig. 47 con instalación de conexión dispuesta del lado izquierdo, Fig. 49 una vista de frente de una viga de soporte con plancha de piso según otro ejemplo de realización, Fig. 50 una vista de lado de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 49, Fig. 51 una vista de plano sobre la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 49, Fig. 52 una vista tridimensional en perspectiva de la viga de soporte según el ejemplo de realización según la Fig. 49, Fig. 53 una vista de frente de una viga de soporte sin plancha de piso según otro ejemplo de realización, Fig. 54 una vista de lado de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 53, Fig. 55 una vista de plano sobre la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 53, Fig. 56 una vista tridimensional en perspectiva de la viga de soporte según el ejemplo de realización según la Fig. 53, Fig. 57 una representación esquemática de la conexión de dos vigas de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 49 por medio de una instalación de conexión de vigas de soporte, Fig. 58 una representación tridimensional en perspectiva de la instalación de conexión de vigas de soporte según el ejemplo de realización según la Fig. 57, Fig. 59 una representación aumentada de una parte de empalme de la Fig. 58, Fig. 60 una representación esquemática de un método de conectar una viga de soporte teniendo una plancha de piso con una tarima.

Fig. 61 una vista de frente de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 60, Fig. 62 una vista de lado de la viga de soporte según el ejemplo de realización según la Fig. 60, Fig. 63 una vista de plano de la viga de soporte según el ejemplo de realización según la Fig. 60, Fig. 64 una representación esquemática de un método de conectar una viga de soporte que no tiene plancha de piso con una tarima, Fig. 65 una vista de frente de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 64, Fig. 66 una vista de lado de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 64, Fig. 67 una vista de plano de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 64, Fig. 68 una vista de lado de una viga de soporte teniendo una plancha de piso con una tarima según otro ejemplo de realización, Fig. 69 otra vista de lado de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 68 sin tarima, Fig. 70 una vista de plano de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 68 sin tarima, Fig. 71 una vista de lado de una viga de soporte que no tiene plancha de piso con una tarima, según otro ejemplo de realización, Fig. 72 otra vista de lado de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 71 sin tarima y Fig. 73 una vista de plano de la viga de soporte según el ejemplo de realización de la Fig. 71 sin tarima.

EXPLICACIÓN DE LOS EJEMPLOS DE REALIZACIÓN La figura 1 muestra una viga de soporte 3 teniendo conformado un medio de empalme 4, presentemente realizado como elemento de transmisión de fuerza. La viga de soporte 3 está producida según el primer ejemplo de realización preferido de un plástico reforzado por fibra. La sección transversal de la viga de soporte 3 tiene forma de L. El elemento de transmisión de fuerza 4 se prevé para introducirse durante el empalme en una escotadura de la primera tarima. La viga de soporte 3 tiene una plancha de piso 12. La viga de soporte 3 tiene además una entalladura 11 para fijar allí un medio de tensión no representado que sirve para el empalme de otra viga de soporte. Ventajosamente puede pasarse un cinturón de tensión a través de esta entalladura 11. La viga de soporte 3 tiene además varias hileras de primeros elementos de empalme 10, 10a, presentemente realizados como perforaciones. La viga de soporte 3 con medio de empalme 4 conformado está configurada para abrazar un elemento distanciador de la primera tarima. La distancia entre la cara interna 3a de la viga de soporte 3 y el lado 4a vertical de la medio de empalme 4 está dimensionada más grande (medida excedente) que la anchura de el elemento distanciador. Esta modalidad de la instalación de soporte puede recibir ventajosamente también un elemento distanciador excesivamente ancho. La medida excedente permite además un movimiento relativo limitado entre la primera tarima y la viga de soporte. Asi se simplifica en particular la inserción de la segunda tarima .

La figura 2 muestra un manguito de fijación 16 según un segundo ejemplo de realización preferido. El manguito de fijación 16 tiene un cubo 14 para la instalación de soporte no representada. El manguito de fijación 16 tiene conformada una superficie de soporte 17 que está soportada adicionalmente por el tirante 15 contra el manguito 16 de fijación. El manguito de fijación 16 tiene unos segundos elementos de empalme 13, 13a, realizados presentemente como perforaciones. No se representan unos pernos que pasan a través de estas perforaciones para la conexión con la instalación de soporte no representada.

La figura 3 muestra una vista interior simplificada en perspectiva de la viga de soporte 3 según la Fig. 1. A la viga de soporte 3 están conformados la plancha de piso 12 y el medio de empalme 4. Se marca también la superficie interna 3a de la viga de soporte 3 y la superficie de limite 4a del medio de empalme 4, paralela a ésta. La distancia entre la superficie interna 3a y la superficie de limite 4a está seleccionada de tal manera que un elemento distanciador de la primera tarima es abrazado por el medio de empalme 4 a una distancia definida. El piso de la primera tarima se extiende encima de la superficie 4b horizontal del medio de empalme 4. La plancha de piso de la tarima se extiende a través del intersticio entre el medio de empalme 4 y la plancha de piso 12. El medio de empalme 4 se introduce durante la conexión de la viga de soporte 3 con la primera tarima en una de sus escotaduras.

La figura 4 muestra vistas de una viga de soporte 3 con simetría de espejo a la figura 1 teniendo conformados unos medios de empalme 4. Se aprecia en la representación izquierda el intersticio entre la plancha de piso 12 y el medio de empalme 4 a través del cual se pasa una tabla de piso de la primera tarima.

La figura 5 muestra proyecciones del manguito de fijación 16 según la figura 2 con los mismos números de referencia. No se representa que la superficie de soporte 17 tiene entalladuras para reducir el peso y preferentemente para el empalme con el elemento auxiliar de carga para segundas tarimas más pequeñas.

La figura 6 muestra una modalidad simplificada de la viga de soporte 3 con simetría de espejo de la realización según la figura 1 con medios de empalme 4 conformados sin entalladura para un medio de tensión. La viga de soporte 3 con medio de empalme 4 conformado de la figura 7 tiene simetría de espejo con relación a la figura 6. La viga de soporte 3 con medio de empalme 4 conformado de la figura 8 corresponde esencialmente a la modalidad según la figura 4, excepto por la ausencia de entalladura para medios de tensión. La viga de soporte 3 con instalación de retención 4 conformada de la figura 9 tiene simetría de espejo con relación a la realización según la figura 8.

La figura 10 muestra en perspectiva una viga de soporte 3 según la primera modalidad preferida. El medio de empalme 4 está conformado en la viga de soporte 3. La plancha de piso 12 está conformada en una pieza con la viga de soporte 3. El manguito de fijación 16 está puesto sobre la viga de soporte 3. El manguito de fijación 16 muestra en dirección a un elemento de soporte 17, soportado por un tirante 15 y unos segundos elementos de empalme 13. La viga de soporte 3 está soportada en forma desplazable por el cubo 14. La viga de soporte 3 y el manguito de fijación 16 están conectados a través de unos primeros elementos de empalme 10 y segundos elementos de empalme 13, ambos realizados en forma de perforaciones. No se representan los tornillos o los pernos que pasan a través de las perforaciones .

La figura 11 muestra una viga de soporte 3 con medio de empalme 4 conformado. Se representa también el tarugo de inserción 18 que está insertado entre la superficie de limite 4a del medio de empalme 4 y el elemento distanciador de la primera tarima, no representada, dentro de una de sus escotaduras. El tarugo de inserción 18 contrarresta, en particular durante el transporte, un movimiento relativo entre la viga de soporte 3 y la primera tarima, no representada, que es ventajoso para la inserción de la segunda tarima. Según una modalidad preferida, la superficie de limite 4a tiene un resalte que engancha una ranura del tarugo de inserción 18 y contrarresta un desplazamiento indeseable del tarugo de inserción 18 durante el transporte.

La figura 12 muestra una tarima 20 con un piso de carga 21, elemento distanciador 22 y tabla de piso 23. Debajo del piso de carga 21 y a través de las escotaduras 24 de la tarima 20 para la instalación auxiliar de levantamiento 19. Según una modalidad preferente la instalación auxiliar de levantamiento 19 se produce de plástico reforzado por fibra o de un perfil metálico. Dentro de las escotaduras de la tarima 20 la instalación auxiliar de levantamiento 19 se inserta debajo de la superficie de soporte 4b horizontal del medio de empalme 4, no representado. Cuando un medio de levantamiento se introduce en la escotadura 24 y se levanta la tarima, entonces la viga de soporte 3 no representada se apoya a través de la superficie de soporte 4b horizontal y la instalación auxiliar de levantamiento 19 en el medio de levantamiento. Ventajosamente la tabla de piso 23 no forma parte del flujo de fuerza.

La figura 13 muestra una disposición con una primera tarima 20, una segunda tarima 25, unidad auxiliar de transporte 1, y medios tensores 26, presentemente realizados como cinturón tensor. Los medios de empalme 4 realizados en una pieza con las vigas de soporte 3 abrazan los elementos distanciadores 22 de la primera tarima 20. Debajo del piso de carga se encuentra la instalación auxiliar de levantamiento 19. Los manguitos de fijación 16, 16a están dispuestos a la misma distancia del piso de carga 21 de la primera tarima 20. En las superficies de soporte 17, 17a de los manguitos de fijación 16, 16a descansa la segunda tarima 25. Las vigas de soporte 3 están aseguradas contra movimientos relativos indeseables durante el transporte por medio del cinturón tensor 26. El cinturón tensor 26 pasa también alrededor de dos otras vigas de soporte que no se representan en esta vista. Las vigas de soporte 3, 3a se extienden más allá de los elementos de soporte 17, 17a y se apoyan en la segunda tarima 25, en particular en los elementos distanciadores de éstas. Asi contrarrestan las vigas de soporte 3 bajo precarga ventajosamente un desplazamiento indeseable de la segunda tarima 25.

La figura 14 muestra otra modalidad preferida de la unidad auxiliar de transporte 1 teniendo una viga de soporte 3 con una configuración particular. La viga de soporte 3 de esta modalidad particular está realizada con lados que están conectados entre si en forma articulada a través de una bisagra 27. En uno de los lados se encuentra conformado un elemento de transmisión de fuerza 4. En el otro lado de la viga de soporte 3 se encuentra conformada la plancha de piso 12. El empalme de la unidad auxiliar de transporte 1 con la tarima no representada se realiza primero sin instalación de retención 5. Se coloca primero la plancha de piso 12 debajo de la tabla de piso de la primera tarima. El lado de la viga de soporte 3 conectado con la plancha de pisto 12 se acerca hasta apoyarse en la primera tarima. A continuación se dobla el lado que tiene conformado el elemento de transmisión de fuerza 4 a la plancha de piso 12 y la primera tarima. El elemento de transmisión de fuerza 4 se inserta en una escotadura de la tarima no representada. La superficie de soporte 4b se dispone debajo del piso de carga. ? continuación se coloca la instalación de retención 5 de arriba sobre la instalación de soporte, de modo que la viga de soporte 3 se inserta en el canal 14. La instalación de retención 5 se conecta a la altura deseable con la viga de soporte. La instalación de retención 5 determina ventajosamente el ángulo entre si de los lados de la viga de soporte 3. Esta modalidad preferida simplifica ventajosamente el uso en particular con tarimas de los Estados Unidos de América. La figura 15 muestra una viga de soporte 3 con elemento de transmisión de fuerza 4 conformado y bisagra 27 según la modalidad según la figura 14.

La figura 16 muestra el elemento auxiliar de carga 28 que sirve en particular para el apoyo de segundas tarimas más pequeñas. El elemento auxiliar de carga 28 tiene unos elementos de empalme 29, realizados presentemente como perforaciones, que sirven para la conexión con cuerpos de soporte de diferentes vigas de soporte. Por medio de estos elementos de empalme 29 se asegura el elemento auxiliar de carga 28 contra desplazamiento horizontal indeseable. Segundas tarimas más pequeñas, en particular se pueden apoyar dos tarimas con la mitad del tamaño de la primera tarima.

La figura 17 muestra una sección de una viga de soporte 3 teniendo unos primeros elementos de empalme 10. En las colisas 31 de la viga de soporte 3 se guian en particular unas correderas 30 bajo precarga elástica. Estos primeros elementos de empalme 10 son enganchados por unos segundos elementos de empalme, no representados, de una instalación de retención. Estos segundos elementos de empalme, preferentemente realizados como clavijas, tienen en cada caso una muesca gue engancha en particular la corredera 30 bajo precarga elástica. La corredera 30 está para esto bajo precarga de un muelle, de manera que la perforación 10 son de paso en su superficie entera para los segundos elementos de empalme. Después de insertar los segundos elementos de empalme y liberar la corredera 30, esta engancha mediante el muelle bajo precarga las muescas de los segundos elementos de empalme y éste asegura así contra un desplazamiento indeseable.

La figura 18 muestra una sección transversal en forma de L de una viga de soporte 3. La viga de soporte 3 tiene un plástico reforzado por fibra con diferentes insertos 32, 32a, 32b, 32c. Éstos son preferentemente metálicos, de particular preferencia de acero o aluminio. Estos insertos 32, 32a, 32b, 32c sirven para incrementar la capacidad de carga de la viga de soporte 3 y se insertan durante la producción de la viga de soporte 3 en la herramienta de moldeo por inyección. El inserto 32 está realizado como tubo metálico, el inserto 32a como barra metálica, el inserto 32b como chapa metálica con canto y el inserto 32c como chapa de acero de embutición profunda. Los últimos dos insertos, 32b y 32c, tienen preferentemente elementos de empalme con capacidad de carga incrementada, preferentemente como entalladuras, perforaciones o estampados .

La figura 19 muestra una sección de una viga de soporte 3 en una modalidad preferente con un canto de perfil. El canto de perfil tiene unos primeros elementos de empalme 10. Unos segundos elementos de empalme 13, representadas aquí como discos y que son guiadas en la instalación de retención 5 no representada enganchan los primeros elementos de empalme 10 y aseguran ventajosamente el dispositivo de fijación 5 no representado contra un desplazamiento indeseable.

La figura 20 muestra una sección a través de una modalidad preferente de la unidad auxiliar de transporte 1. La viga de soporte 3 realizada como riel de perfil, en particular metálico, tiene unos primeros elementos de empalme 10, 10a. El manguito de fijación 16 con la superficie de soporte 17 y los segundos elementos de empalme 13, 13a no abraza la viga de soporte 3 en su totalidad. Pero al abrazar los cantos de la viga de soporte 3 el manguito de fijación 16 está asegurado contra un desplazamiento horizontal indeseable (aquí el plano de la hoja). Los segundos elementos de empalme 13, 13a bajo precarga elástica, realizados presentemente como clavijas, enganchan los primeros elementos de empalme 10, 10a de la viga de soporte 3. El manguito de fijación 16 se asegura así contra desplazamiento indeseable (aquí perpendicular al plano de la hoja) .

La Fig. 21 muestra otra modalidad preferente de la unidad auxiliar de transporte 1. La viga de soporte 3 está realizada según la modalidad de la figura 20. Dos manguitos de fijación 16, 16a tienen dos superficies de soporte 17, 17a. El segundo elemento de empalme 13 está realizado en dos partes como clavija y muelle. La clavija está conectada con el manguito de fijación 16. El muelle empuja el manguito de fijación 16a contra la viga de soporte 3. Al cargar el manguito de fijación 16a con una fuerza F en la dirección señalada se precarga el muelle y la clavija 13 abandona la perforación 10. El manguito de fijación 16a puede ahora retirarse de la viga de soporte 3 y/o fijarse en otro sitio en la viga de soporte 3. El manguito de fijación 16a se apoya para esto en la viga de soporte 3, se aplica una fuerza F en la dirección señalada, el muelle es precargado y la clavija se alinea con la perforación 10. Conforme se reduce la fuerza, el muelle se relaja y la clavija engancha la perforación 10. Los manguitos de fijación 16, 16a pueden guardarse ventajosamente separado de la viga de soporte 3 y/o almacenarse en cantidades arbitrarias como reemplazo en caso de defectos, por ejemplo por el colaborador de despacho o el conductor del vehículo industrial. Según una modalidad preferente, la viga de soporte 3 es producida de una chapa metálica con canto o perfil metálico, en particular de una chapa de acero embutida a profundidad. Las perforaciones pueden troquelarse ventajosamente durante la embutición a profundidad.

La figura 22 muestra otra modalidad preferida de la unidad auxiliar de transporte 1. La viga de soporte 3 producida de un perfil metálico tiene como primeros elementos de empalme 10 unas bolsas resaltadas o lazos resaltados, en particular entalladuras estampadas. La instalación de retención 5 está realizada como elemento portante respectivamente ángulo metálico en forma de L. La superficie superior del ángulo metálico forma durante el transporte la superficie de soporte 17. Elementos de empalme 13 que durante el transporte muestran verticalmente abajo, aquí bridas, lengüetas o ganchos, son introducidos a la altura deseada en unos primeros elementos de empalme 10. El peso de la segunda tarima colocada encima mejora ventajosamente la unión del elemento portante 5 y de la instalación de soporte 3. El elemento portante 5 refuerza también ventajosamente la instalación de soporte 3. También es una ventaja que la instalación de soporte 3 de esta modalidad preferida pueda producirse económicamente como "material por metro", en particular como parte estampada de chapa. También el elemento portante 5, realizado como ángulo metálico, puede producirse económicamente como parte de chapa estampada.

La Fig. 23 muestra una modalidad adicional de una unidad auxiliar de transporte 1 teniendo dos vigas de soporte 3 y una instalación de conexión de vigas de soporte 33 en un estado no empalmada. La viga de soporte 3 tiene en su extremo inferior una recepción de parte de empalme 34 que en la modalidad mostrada en la figura 23 está realizada como ojal. La instalación de conexión de vigas de soporte 33 está realizada en la modalidad mostrada en la Fig. 23 como tirante esencialmente en forma de plancha. El tirante 33 tiene una parte de empalme 35 que en la modalidad mostrada en la Fig. 23 está realizada como gancho. El tirante 33 puede tener además al menos un elemento de empalme de superficies de carga 36 que, en la modalidad mostrada en la Fig. 23, está realizado como espiga para recibir una escotadura de superficie de carga de una superficie de carga 37 mostrada en la Fig. 25.

La Fig. 24 muestra la modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 23 en estado empalmado. Los ganchos 35 del tirante 33 enganchan los ojales 34 de las vigas de soporte 3, de manera que la tarima 20 inferior está protegida contra deslizamientos durante el transporte, puesto que el tirante 33 está dispuesto en la región de la tarima 20 inferior.

La Fig. 25 muestra la modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 23 con un medio de levantamiento. De esta figura puede apreciarse que el tirante 33 está dispuesto, después del levantamiento y antes de cargar la unidad, en una primera posición en la cual al menos una escotadura 24 de la plancha 20 inferior permanece libre para un medio de levantamiento 38, habiéndose introducido los ganchos 35 ya en los ojales 34.

La Fig. 26 muestra la modalidad de la unidad auxiliar de transporte de la Fig. 23 en un estado en el cual el tirante 33 está empalmado con la superficie de carga 37. Después de colocar la unidad sobre la superficie de carga 37, el tirante 33 ocupa una segunda posición en la cual la espiga 36 está conectada para transmisión de fuerza con la superficie de carga 37, pudiendo deslizarse los ganchos 35 abajo a los ojales 34.

La Fig. 27 muestra una primera modalidad del tirante 33 en la cual el tirante 33 tiene en la región de la escotadura 24 de la primera tarima 20 una ventana teniendo un canto superior a través de la cual se puede pasar un medio de levantamiento que no se muestra en la figura presente, estando dispuesto el canto superior de la ventana en la región de un piso de carga de la primera tarima 20.

La Fig. 28 muestra una segunda modalidad del tirante 33 en la cual el canto inferior tiene un bisel con la cual el medio de levantamiento que es introducido a la escotadura 24 levanta el tirante 33 de manera tal que los ganchos 35 no abandonen los ojales 34.

La Fig. 29 muestra una tercera modalidad de la instalación de conexión de vigas de soporte en la cual un canto superior de una abertura 40 en el lado largo, la cual cubre durante el transporte parcialmente la escotadura 24, tiene un bisel con el cual el medio de levantamiento que puede introducirse en la escotadura 24 levanta el tirante 33 de manera tal que los ganchos 35 no abandonen los ojales 34.

La Fig. 30 muestra otra modalidad de la unidad auxiliar de transporte con una parte de soporte 43 y la Fig. 31 muestra una etapa de montaje para esta unidad auxiliar de transporte. La parte de soporte 43 tiene unas partes de empalme 41, mientras que la viga de soporte 3 tiene unas recepciones 42 correspondientes para las partes de empalme 41. Se muestra en la Fig. 31 que la viga de soporte 3 se coloca de tal manera sobre la parte de soporte 43 que las partes de empalme 41 enganchan las recepciones 42, de modo que se pueda incrementar la estabilidad de la unidad auxiliar de transporte.

La Fig. 32 muestra una representación en perspectiva de otra modalidad preferida de la unidad auxiliar de transporte. La Fig. 33 muestra una vista de abajo de esta unidad auxiliar de transporte y la Fig. 34 una representación de sección transversal de esta unidad auxiliar de transporte. Esta unidad auxiliar de transporte tiene preferentemente cuatro vigas de soporte 3 con partes de recepción de empalme 34, estando configuradas las partes de recepción de empalme para la recepción de una instalación de conexión de vigas de soporte 33 que puede estar configurada e.g. como barra transversal teniendo dos partes de empalme. Las figuras 35 y 36 muestran representaciones en perspectiva de una viga de soporte 3 de esta unidad auxiliar de transporte, teniendo la viga de soporte 3 en el presente ejemplo cuatro partes de recepción de empalme fijadas en su cara externa y dos instalaciones de sujeción 5 fijadas en su cara interna, de preferencia en forma separable.

Las figuras 37 y 38 muestran otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho respectivamente izquierdo que tiene al menos una superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra. La superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra tiene preferentemente una altura de aproximadamente 21 mm.

Las figuras 39 y 40 muestran todavía otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho respectivamente izquierdo que tiene al menos una superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra.

Las figuras 41 y 42 muestran vistas de plano de otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho respectivamente en el lado izquierdo que tiene dos superficies de soporte 4b, 4d horizontales en forma de barra y una superficie de soporte 4c en forma de arco. La primera superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra se proyecta preferentemente en un ángulo de aproximadamente 90° de la viga de soporte 3, mientras que la segunda superficie de soporte 4d horizontal en forma de barra está formada en una dirección horizontal a lo largo de la viga de soporte. La superficie de soporte 4c en forma de arco conecta los dos extremos de las dos superficies de soporte 4b, 4d horizontales en forma de barra. La superficie de soporte 4c en forma de arco está configurada de preferencia con un bisel, lo que permite una inserción más fácil de las tarimas. La primera superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra tiene para este ejemplo de realización preferentemente una longitud de aproximadamente 300 ni y la segunda superficie de soporte 4d horizontal en forma de barra una longitud de aproximadamente 310 mm.

Las figuras 43 y 44 muestran aun otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho respectivamente en el lado izquierdo que tiene al menos una superficie horizontal 4b en forma de barra.

Las figuras 45 y 46 muestran además aun otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho respectivamente en el lado izquierdo que tiene al menos una superficie horizontal 4b en forma de barra.

Las figuras 47 y 48 muestran vistas de plano de otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una instalación de conexión dispuesta en el lado derecho respectivamente en el lado izquierdo que tiene dos superficies de soporte 4b, 4d horizontales en forma de barra y una superficie de soporte 4c en forma de arco. La primera superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra se proyecta preferentemente en un ángulo de aproximadamente 90° de la viga de soporte 3, mientras que la segunda superficie de soporte 4d horizontal en forma de barra está formada en una dirección horizontal a lo largo de la viga de soporte. La superficie de soporte 4b horizontal en forma de barra tiene preferentemente para este ejemplo de realización una longitud de aproximadamente 285 mm y la segunda superficie de soporte 4d horizontal en forma de barra una longitud de aproximadamente 310 mm. Las vigas de soporte 3 tienen preferentemente un espesor de pared de menos de 22 mm. Las vigas de soporte 3 tienen además preferentemente una altura de aproximadamente 1.3 m.

Las figuras 49 a 52 muestran otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una plancha de piso 12 con una sección de borde 47 superior que está ensanchada para una mejor introducción de las tarimas durante el apilamiento, mostrando la Fig. 49 una vista anterior de esta viga de soporte 3, la Fig. 50 una vista de lado de esta viga de soporte 3, la Fig. 51 una vista de plano de esta viga de soporte 3 y la Fig. 52 una representación en perspectiva de esta viga de soporte 3 y, para evitar repeticiones se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes. La sección de borde 47 superior tiene preferentemente una altura de aproximadamente 50 mm.

Las figuras 53 a 56 muestran otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 que no tiene plancha de piso con una sección con una sección de borde 47 superior que está ensanchada para una mejor introducción de las tarimas durante el apilamiento, mostrando la Fig. 53 una vista anterior de esta viga de soporte 3, la Fig. 54 una vista de lado de esta viga de soporte 3, la Fig. 55 una vista de plano de esta viga de soporte 3 y la Fig. 56 una representación en perspectiva de esta viga de soporte 3 y, para evitar repeticiones, se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes. Según se aprecia en las figuras 53 a 56, esta viga de soporte 3 tiene en su región de pie un soporte de parada 45 dispuesta preferentemente en la parte externa, lo que distribuye la fuerza ocasionada por el peso de las tarimas mejore sobre el piso y se puede evitar una sobrecarga de los cantos inferiores de la viga de soporte 3.

Las figuras 57 a 59 muestran otro ejemplo de realización de un empalme de dos vigas de soporte, siendo que la Fig. 57 muestra una representación en perspectiva de la instalación de conexión de vigas de soporte 34a con una primera parte de empalme 35a y una segunda parte de empalme 35b, la Fig. 58 un detalle de la segunda parte de empalme 35b y la fig. 59 el empalme de dos vigas de soporte 3 por medio de la instalación de conexión de vigas de soporte 34a y, para evitar repeticiones, se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes. Según se aprecia en las figuras 57 a 59 la instalación de conexión de vigas de soporte 34a puede tener en el lado largo en sus extremos externos dos regiones de extremo 44 teniendo una primera parte de empalme 35a y una segunda parte de empalme 35b. Para el empalme de las vigas de soporte 3 la primera parte de empalme 35a puede insertarse en una primera recepción de parte de empalme 34a y la segunda parte de empalme 35b en una segunda recepción de parte de empalme 34b. Las regiones de extremo 44 están diseñadas preferentemente para el apoyo en la viga de soporte y la primera parte de empalme 35a y la segunda parte de empalme 35 b dispuestas en, preferentemente diferentes, superficies de apoyo de las regiones de extremo 44.

Las figuras 60 a 63 muestran otro ejemplo de realización de la sujeción de las tarimas 20 por medio de vigas de soporte 3 teniendo una plancha de piso 12, mostrando la Fig. 60 una representación en perspectiva de la viga de soporte 3 con la tarima 20, la Fig. 61 una vista de frente de la viga de soporte 3, la Fig. 62 una vista de lado de la viga de soporte 3 y la Fig. 63 una vista de plano de la viga de soporte 3 y, para evitar repeticiones, se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes. Según se aprecia en las figuras 60 a 63, la viga de soporte 3 tiene una recepción de tarima 46 en la cual se puede introducir la tarima 20 para su sujeción. La recepción de tarima 46 posee preferentemente una parte superior de recepción de tarima 48, preferentemente dos o más partes superiores de recepción de tarima 48, y una parte inferior de recepción de tarima 49, entre las cuales se puede introducir la tarima. Las dos partes superiores de recepción de tarima 48 están dispuestas preferentemente a una distancia ajustada a la anchura de una tabla de carga, de modo que se pueda introducir una tabla de carga 20a de la tarima 20 entre las partes superiores de recepción de tarima 48 apoyadas en un portador de tabla de carga 20b.

Las figuras 64 a 67 muestran otro ejemplo de realización de la sujeción de las tarimas 20 por medio de vigas de soporte 3 teniendo un soporte de parada, mostrando la Fig. 64 una representación en perspectiva de la viga de soporte 3 con la tarima 20, la Fig. 65 una vista de frente de la viga de soporte 3, la Fig. 66 una vista de lado de la viga de soporte 3 y la Fig. 67 una vista de plano de la viga de soporte 3 y, para evitar repeticiones, se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes .

Las figuras 68 a 70 muestran otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 teniendo una plancha de piso 12 que no está ajustada a las dimensiones de tarimas Euro, sino a las dimensiones de tarimas US, mostrando la Fig. 68 una vista de frente de la viga de soporte 3 con una tarima, la Fig. 69 una vista de lado de la viga de soporte 3 y la Fig. 70 una vista de plano de la viga de soporte 3 y, para evitar repeticiones, se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes .

Las figuras 71 a 73 muestran otro ejemplo de realización de una viga de soporte 3 que no tiene plancha de piso que no está ajustada a las dimensiones de tarimas Euro, sino a las dimensiones de tarimas US, mostrando la Fig. 71 una vista de frente de la viga de soporte 3 con una tarima, la Fig. 72 una vista de lado de la viga de soporte 3 y la Fig. 73 una vista de plano de la viga de soporte 3 y, para evitar repeticiones, se remite en cuanto a las características descritas en los ejemplos de realización precedentes a las partes de la descripción correspondientes .

LISTA DE SIGNOS DE REFERENCIA I Unidad auxiliar de transporte 3 Viga de soporte 3a Superficie interna de la viga de soporte 4 Instalación de conexión 4a Superficie de limite de la instalación de conexión 4b Primera superficie de soporte horizontal 4c Superficie de soporte en forma de arco 4d Segunda superficie de soporte horizontal 5, 5a Instalación de retención 10, 10a Primer elemento de empalme II Entalladura 12 Plancha de piso 13, 13a Segundo elemento de empalme 14 Cubo de la instalación de retención 15 Tirante 16, 16a " Instalación de retención 17, 17a Superficie d la instalación de retención 18 Tarugo de inserción 19 Instalación auxiliar de levantamiento 20 Primera tarima 20a Tabla de carga 20b Portador de tabla de carga 21 Piso de carga de la primera tarima 22 Elemento distanciador 23 Tabla de piso 24 Escotadura 25 Segunda tarima 26 Medios tensores 27 Bisagra 28 Elemento auxiliar de carga 29 Elemento de empalme ¡30 Corredera 31 Colisa de la viga de soporte 32 Inserto, tubo metálico 32a Inserto, barra metálica 32b Inserto, chapa metálica con canto 32c Inserto, chapa de acero de embutición profunda 33, 33a Instalación de conexión de vigas de soporte 34 Recepción de parte de empalme de la viga de soporte 35a Primera recepción de parte de empalme 35b Segunda recepción de parte de empalme 35 Parte de empalme de la instalación de conexión de vigas de soporte 35a Primera parte de empalme 35b Segunda parte de empalme 36 Elemento de empalme de superficie de carga 37 Superficie de carga Medio de levantamiento Escotadura en el lado largo Abertura en el lado largo Parte de empalme Recepción Parte de soporte Región de extremo Soporte de parada Recepción de tarima Sección de borde Parte superior de recepción de tarima Parte inferior de recepción de tarima

Claims

REIVINDICACIONES

1. Unidad auxiliar de transporte en particular para tarimas teniendo las tarimas un piso de carga que durante el transporte tiene una orientación esencialmente horizontal, caracterizada por una instalación de soporte que durante el transporte tiene una orientación esencialmente vertical, una instalación de conexión que conecta la instalación de soporte referida con al menos una primera tarima en particular más baja y una instalación de retención que está conectada con la instalación de soporte y que está dispuesta para dar soporte a al menos una segunda tarima a una distancia vertical de la primera tarima referida.

2. Unidad auxiliar de transporte según la reivindicación 1, caracterizada porque la instalación de soporte comprende al menos una viga de soporte, preferentemente cuatro vigas de soporte, que durante el transporte tienen una orientación esencialmente vertical.

3. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la instalación de conexión conecta cada una de las vigas de soporte a la primera tarima en una región definida, preferentemente una región en una esquina de la primera tarima esencialmente rectangular, en particular en unión positiva y/o en unión no positiva.

4. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la instalación de retención comprende al menos un cuerpo de soporte teniendo una superficie de soporte que durante el transporte tiene una orientación esencialmente horizontal, siendo el cuerpo de soporte provisto en particular para el Soporte de la segunda tarima durante el transporte.

5. Unidad auxiliar de transporte según la reivindicación 4, caracterizada porque la instalación de retención comprende un número de cuerpos de soporte teniendo superficies de soporte que tienen durante el transporte una orientación esencialmente horizontal, siendo cada cuerpo de soporte provisto en particular para soportar tarimas durante el transporte.

6. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizada porque la instalación de retención está fijada en forma separable en la viga de soporte, en particular porque la instalación de retención es fijada en la viga de soporte por medio de una conexión de enchufe.

7. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la al menos única viga de soporte comprende al menos un primer elemento de empalme y porque la instalación de retención comprende al menos un segundo elemento de empalme que está provisto en particular para enganchar separablemente el primer elemento de empalme.

8. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la al menos única viga de soporte muestra una sección transversal cuyo momento de resistencia tiene una proporción definida con relación a dos ejes dispuestos a ángulos rectos entre si, siendo el momento de resistencia preferentemente entre 2 y 0.5, de mayor preferencia entre 1.5 y 0.75 y de particular preferencia entre 1.1 y 0.9.

9. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque al menos una de las vigas de soporte tiene al menos una superficie interna orientada en dirección a la primera tarima y/o a la segunda tarima durante el transporte y porque al menos un cuerpo de soporte de la instalación de retención está conectada en cada caso a una superficie interna de la(s) viga(s) de soporte referida (s).

10. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque al menos una de las vigas de soporte referidas tiene al menos una superficie interna orientada a la primera tarima y/o a la segunda tarima durante el transporte y porque la instalación de conexión comprende al menos una superficie de limite que está alineada esencialmente paralela a la superficie interna de la instalación de soporte.

11. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la superficie de limite de la instalación de conexión está distanciada de la superficie interna de la instalación de suporte, preferentemente a una distancia entre la superficie de limite y la superficie interna que se calcula con base en un factor definido para una dimensión nominal de la primera tarima o de una tolerancia predeterminada para la dimensión nominal referida.

12. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque una ayuda de inserción está conectada al menos temporalmente con la unidad auxiliar de transporte, preferentemente con su instalación de soporte.

13. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la instalación de conexión comprende al menos una superficie de soporte horizontal preferentemente en forma de barra.

14. Unidad auxiliar de transporte según la reivindicación 13, caracterizada porque la instalación de conexión comprende dos superficies de soporte horizontales preferentemente en forma de barra.

15. Unidad auxiliar de transporte según la reivindicación 14, caracterizada porque la instalación de conexión comprende además una superficie de soporte horizontal en forma de arco que preferentemente está diseñada y dispuesta para conectar dos extremos de las dos superficies de soporte horizontales.

16. Unidad auxiliar de transporte según la reivindicación 14, caracterizada porque la superficie de soporte horizontal en forma de arco tiene una configuración con bisel.

17. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la viga de soporte comprende una plancha de piso en su cara inferior que está diseñada y dispuesta para recibir la tarima .

18. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque al menos una de las paredes laterales de la viga de soporte, preferentemente ambas paredes laterales de la viga de soporte están ensanchadas, preferentemente dobladas afuera, en la región del borde superior.

19. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las dimensiones de las vigas de soporte están ajustadas a las dimensiones de tarimas Euro o las dimensiones de tarimas US.

20. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones 4 a 19, caracterizada porque una instalación de conexión de vigas de soporte es provista que empalma dos vigas de soporte entre si.

21. Unidad auxiliar de transporte según una de las reivindicaciones 4 a 20, caracterizada porque medios de estabilización, configurados como cinturón, barra, banda, muelle o cable, son provistos que tienen una orientación esencialmente paralela al piso de carga entre dos vigas de soporte .

22. Método para el uso del dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por las etapas: a) proveer una primera tarima, b) conectar una, dos o más vigas de soporte a la primera tarima referida, c) insertar una segunda tarima en la instalación de retención, d) fijar preferentemente al menos una o más vigas de soporte mediante medios tensores.

23. Método según la reivindicación 22, caracterizado por las etapas: al) proveer una instalación de conexión de viga de soporte, bl) conectar una, dos o más vigas de soporte a la instalación de conexión de viga de soporte .

24. Método . según la reivindicación 23, caracterizado porque la instalación de conexión de viga de soporte está conectada por fricción con una superficie de carga durante el transporte.