EP3322868B1 - Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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EP3322868B1
EP3322868B1 EP16736050.2A EP16736050A EP3322868B1 EP 3322868 B1 EP3322868 B1 EP 3322868B1 EP 16736050 A EP16736050 A EP 16736050A EP 3322868 B1 EP3322868 B1 EP 3322868B1
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EP
European Patent Office
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handle
sensor
wall
door handle
grip
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Andreas Beck
Serdal Bitirim
Dirk MÜLLER
Martin Witte
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
    • E05B1/0015—Knobs or handles which do not operate the bolt or lock, e.g. non-movable; Mounting thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the invention relates to a vehicle door handle arrangement.
  • the invention relates to an outer door handle arrangement with a sensor device for detecting an actuation of the door handle.
  • the vehicle door handle arrangement has a handle which is available to an operator for actuation.
  • the handle can be gripped behind in at least one section in order to apply a tensile force to the doors.
  • the handle is formed with an outer wall that delimits an interior of the handle.
  • Sensor electronics are arranged in the interior of the handle and fixed in place in the handle.
  • Vehicle door handles of the type mentioned are available in motor vehicles in various designs. In such vehicle door handles, a distinction must be made between handle systems with a movable handle and those with a fixed handle. In the case of movable handles, a handle part of the handle arrangement which is to be gripped or gripped by the user is pivoted or moved in translation by the action of force. This movement is transmitted to a lock device in the door for actuation.
  • the fixed vehicle door handle arrangements differ in their type of detection of an actuation. Switches or capacitive sensors can be used on or in the vehicle door handle.
  • a door handle arrangement in which an elastically deformable handle is provided, the deformation of which is detected by a sensor.
  • the object of the invention is to provide improved actuation detection for vehicle door handle arrangements on fixed door handles of motor vehicles.
  • the vehicle door handle arrangement according to the invention has a handle, it being possible for the handle to be designed to be gripped, gripped or overlapped. In any case, for actuation it is necessary to reach behind the handle in any section in order to be able to exert a pulling force which is necessary to open the door.
  • An actuation area is formed on the handle in this rear-engaging section.
  • the actuation area is determined by the fact that a reduced outer wall thickness of the handle is provided there.
  • the outer wall is weakened in this area in order to provide greater deformability compared to the rest of the handle.
  • the weakening of the outer wall thickness by reducing the wall thickness is formed exclusively on the side of the outer wall facing the interior.
  • the outer wall thickness is not reduced compared to the surrounding areas, so the surface there runs evenly, without recesses.
  • the weakening of the outer wall by reducing the wall thickness is carried out from the inside of the housing wall, for example by a flat removal, a flat shaping of the wall with a reduced cross section or also a partial weakening, for example, by means of linear thinning arranged in this area or targeted milling or the like.
  • the inside of the outer wall of the handle is covered with a metallic layer.
  • This layer can be trade an applied film or a metallic layer of paint. Thin sheets can also be applied. Furthermore, it is basically also possible to introduce metal particles into the material in the thinned area.
  • the sensor electronics which is arranged in the interior of the handle in a stationary manner, has an inductive distance sensor.
  • the inductive distance sensor is oriented towards the metallic layer, so that the inductive distance sensor detects a deformation of the weakened area of the opposite outer wall with the metallic layer lying thereon.
  • an area of a vehicle door handle arrangement is mechanically weakened in order to expose this area to increased deformation when the handle is actuated by a user in relation to the other areas of the handle.
  • the mechanical stability of the entire handle system is essentially provided by the surrounding areas of the vehicle door handle.
  • the specifically weakened area is metallized on the inside of the handle facing the interior and a deformation of the area together with the metallization is detected by an inductive distance sensor.
  • this type of detection has a particularly high sensitivity and reliability, since the detection conditions inside the door handle are well defined and subject to minor changes.
  • inductive distance sensors detect changes in the position and distance of metallic objects with high precision.
  • inductive sensors are available on the market. For example, they are used to monitor Movements in manufacturing devices, used to detect unbalance or to measure the extent of axes.
  • Texas Instruments offers corresponding inductive sensor products (eg Texas Instruments LDC 1000-Q1).
  • the weakening of the handle in the actuation area is carried out in such a way that the inherent elasticity of the wall material is sufficient to return the wall to its original shape after actuation. With the usual actuation forces, the deformation is therefore always an elastic deformation.
  • the signals from the sensor electronics with the inductive distance sensor can be evaluated in order to detect actuation of the door handle.
  • This actuation signal can be used to control an electric door lock so that the door is unlocked or moved in the direction of an opening actuation.
  • an evaluation circuit is provided in the sensor electronics itself, which detects and evaluates the signals of the inductive distance sensor.
  • the sensor electronics then delivers an actuation signal that is dependent on the evaluation of the signals of the inductive distance sensor.
  • the advantage of arranging the evaluation electronics for actuation in the door handle itself is in particular the simple setup of the door handle, which emits defined actuation signals.
  • the evaluation device can carry out continuous adjustments and calibrations, for example in order to take heat-related expansions or changes in length of the door handle into account.
  • the sensor electronics is designed with a circuit board which is mounted in a holder, e.g. a kind of tub.
  • the bracket is fixed in the interior of the door handle and thus aligns the inserted circuit board with sensor at a defined distance from the deformable outer wall.
  • the circuit board is cast with a casting compound within the holder. This fixes the Position of the circuit board in the holder and protects the circuit board and the inductive sensor from environmental influences, in particular moisture or dirt.
  • a door handle arrangement according to the invention is shown according to a first embodiment.
  • a door handle with a handle is formed from two shell parts, which in the assembled design form the handle of the door handle.
  • a handle inner part 1 of the handle facing the vehicle body is covered by a handle cover part 2 which points away from the vehicle.
  • Fastening means 3a, 3b are provided to allow the vehicle door handle arrangement to be fixed on the vehicle. After assembling the handle inner part 1 and the handle cover part 2, these form the handle with an internal cavity in which electronic components of the handle can be accommodated. It is clear in the drawings 1a and 1b that a user of the handle for actuating a door reaches behind the handle and thereby exerts a force on the handle inner part 1 if he wants to open the door.
  • FIG 2 is a cut at about half the length of the handle from the Figures 1a and 1b executed.
  • the cutting area is highlighted by an enlarged detail to allow an insight into the interior.
  • This illustration shows how the handle is formed by the handle inner part 1 and the handle cover part 2, which together form the outer wall of the handle.
  • the wall thickness of the handle inner part 1 is reduced in the cut area in order to form an actuation area 4 with a reduced wall thickness.
  • a holder 5 is fixed in the interior of the door handle and serves as a support for sensor electronics 6.
  • the sensor electronics 6 lie opposite the thinned actuation area 4 and, with inductive distance sensors arranged on the sensor electronics 6, detects a deformation of the actuation area 4. This is possible because the actuation area 4 is covered with a metal foil, in this example a self-adhesive aluminum foil is applied to the relevant inner region 4.
  • FIG. 2 shows the arrangement of the components in the fully assembled handle
  • Figure 3a shows Figure 3a the arrangement, wherein the handle cover part 2 has been removed.
  • This illustration clearly shows how the area 4 of the handle inner part 1 is designed as a weakened area with a thinner wall thickness. Area 4 is covered with a self-adhesive aluminum foil.
  • the holder 5 has at its ends fastening sections, which can be fixed to the handle inner part 1 with associated fastening means.
  • the sensor electronics 6 is inserted in the holder 5. For reasons of clarity, a situation is shown in this example in which the electronics are not encapsulated, but the electronics can be encapsulated in the receptacle 5 in order to reduce external influences on the electronics.
  • the weakened area 4 is designed with a reduced wall thickness exclusively from the inside of the handle.
  • Shown outside of the handle inner part 1 is carried out evenly and with a smooth surface. This gives a user a more comfortable operation and prevents dirt from getting in or accumulate or fix water or ice in recessed areas and cause malfunction.
  • the weakening of the material is carried out exclusively from the protected inside of the handle inner part 1.
  • the block diagram in Figure 4 shows the connection and effect between the components.
  • An inductive sensor 10 is coupled to an evaluation circuit on a circuit board.
  • a control area of a shell of a door handle handle, thinned out in the wall cross section, is spaced apart from this.
  • a metallic layer 14 is arranged on the side facing the sensor 10.
  • the metallic layer 14 together with the underlying wall is deformable, as indicated by the broken line and the double arrow.
  • a deformation leads to a change in the signals of the inductive sensor 10.
  • the evaluation circuit 11 evaluates the signals of the sensor 10 and generates an operating signal therefrom, which is fed to a central control device 15 in the vehicle.
  • the evaluation circuit 11 allows the system to be continuously calibrated, a moving average being used as the starting value for an actuation detection.
  • the evaluation circuit compares the corresponding sensor signals with comparison values from the recent past.
  • actuation Different signal responses are possible for recognition of the actuation. For example, it may be necessary for the actuation to exceed a certain threshold value for a predetermined period of time in order to initiate release of the door lock by outputting a corresponding actuation signal. In principle, other operating patterns can also be recognized, for example repeated actuation.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürgriffanordnung. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Türaußengriffanordnung mit einer Sensoreinrichtung zur Erfassung einer Betätigung des Türgriffs. Die Fahrzeugtürgriffanordnung weist eine Handhabe auf, die einem Bediener zur Betätigung zu Verfügung steht. Die Handhabe kann in wenigstens einem Abschnitt hintergriffen werden, um eine Zugkraft auf die Türen aufzubringen.
  • Die Handhabe ist mit einer Außenwandung ausgebildet, die einen Innenraum der Handhabe begrenzt. Im Innenraum der Handhabe ist eine Sensorelektronik angeordnet und ortsfest in der Handhabe festgelegt.
  • Fahrzeugtürgriffe der genannten Art sind bei Kraftfahrzeugen in verschiedensten Gestaltungen verfügbar. Bei derartigen Fahrzeugtürgriffen ist zwischen Griffsystemen mit einer bewegbaren Handhabe und solchen mit feststehender Handhabe zu unterscheiden. Bei bewegbaren Handhaben wird ein vom Benutzer zu untergreifender oder hintergreifender Handhabeteil der Griffanordnung durch Krafteinwirkung geschwenkt oder translatorisch bewegt. Diese Bewegung wird auf eine Schlosseinrichtung in der Tür zur Betätigung übertragen.
  • Bei feststehenden Türgriffen hingegen sind die Griffe gegenüber der Tür weitgehend unbeweglich angeordnet. In Kombination mit solchen feststehenden Fahrzeugtürgriffen kommen meist elektrisch angesteuerte Türschlösser zum Einsatz, die allgemein unter der Bezeichnung "e-latch" geführt werden. Ein Beispiel für ein solches Türsystem ist in der EP 0 584 499 A1 offenbart. Bei feststehenden Türgriffen wird mangels eines mechanischen Betätigungsweges keine durchgehende mechanische Wirkungskette vom Türgriff auf ein Türschloss gebildet. Stattdessen wird das Türschloss in Abhängigkeit von einer detektierten Betätigung elektrisch angesteuert, so dass mechanische Hardware reduziert werden kann und Kosten und Gewicht eingespart werden können.
  • Die feststehenden Fahrzeugtürgriffanordnungen unterscheiden sich in ihrer Art der Erfassung einer Betätigung. Am oder im Fahrzeugtürgriff können Schalter oder kapazitive Sensoren verwendet werden.
  • Aus der WO 01/40607 A1 ist eine Türgriffanordnung bekannt, bei welcher eine elastisch verformbare Handhabe vorgesehen ist, deren Verformung von einem Sensor detektiert wird.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine verbesserte Betätigungserkennung für Fahrzeugtürgriffanordnungen an feststehenden Türgriffen von Kraftfahrzeugen bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Fahrzeugtürgriffanordnung mit einer Sensoreinrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Fahrzeugtürgriffanordnung weist eine Handhabe auf, wobei die Handhabe umgreifbar, untergreifbar oder übergreifbar ausgebildet sein kann. In jedem Fall ist es zur Betätigung erforderlich, die Handhabe in irgendeinem Abschnitt zu hintergreifen, um eine zum Öffnen der Tür erforderliche Zugkraft ausüben zu können.
  • In diesem hintergreifbaren Abschnitt ist an der Handhabe ein Betätigungsbereich ausgebildet. Der Betätigungsbereich ist dadurch bestimmt, dass dort eine verringerte Außenwandungsstärke der Handhabe vorgesehen ist. Die Außenwandung ist in diesem Bereich geschwächt, um dort eine gegenüber der übrigen Handhabe vergrößerte Verformbarkeit bereitzustellen. Gemäß der Erfindung ist die Schwächung der Außenwandungsstärke durch Verminderung der Wanddicke ausschließlich auf der zum Innenraum gerichteten Seite der Außenwandung ausgebildet. Auf der Außenseite der Handhabe, also z.B. in einem Oberflächenbereich, welcher zur Fahrzeugtür gewandt ist, ist die Außenwandungsstärke gegenüber den umliegenden Bereichen nicht vermindert, dort verläuft die Oberfläche also gleichmäßig, ohne Rücksprünge. Die Schwächung der Außenwandung durch Verringerung der Wandstärke ist von der Innenseite der Gehäusewand ausgeführt, beispielsweise durch einen flächigen Abtrag, eine flächige Formung der Wandung mit verringertem Querschnitt oder auch eine partielle Schwächung, beispielsweise durch in diesem Bereich angeordnete linienförmige Ausdünnungen oder gezielt eingebrachte Fräsungen oder ähnliches.
  • In diesem Bereich mit einer verringerten Wandungsstärke ist die Innenseite der Außenwandung der Handhabe mit einer metallischen Schicht belegt. Bei dieser Schicht kann es sich um eine aufgebrachte Folie handeln oder eine metallische Lackschicht. Auch dünne Bleche können aufgebracht werden. Weiterhin ist es grundsätzlich ebenfalls möglich, in den ausgedünnten Bereich Metallpartikel in das Material einzubringen.
  • Die Sensorelektronik, die im Innenraum der Handhabe ortsfest angeordnet ist, weist einen induktiven Abstandssensor auf. Der induktive Abstandssensor ist zu der metallischen Schicht hin ausgerichtet, so dass der induktive Abstandssensor eine Verformung des geschwächten Bereichs der gegenüberliegenden Außenwandung mit der aufliegenden metallischen Schicht erfasst.
  • Erfindungsgemäß wird ein Bereich einer Fahrzeugtürgriffanordnung mechanisch geschwächt, um diesen Bereich bei Betätigung des Griffs durch einen Benutzer einer verstärkten Verformung gegenüber den übrigen Bereichen des Griffs auszusetzen. Die mechanische Stabilität des gesamten Griffsystems wird dabei im Wesentlichen durch die umliegenden Bereiche des Fahrzeugtürgriffs bereitgestellt. Der gezielt geschwächte Bereich wird auf der zum Innenraum gerichteten Innenseite der Handhabe metallisiert und eine Verformung des Bereichs zusammen mit der Metallisierung wird durch einen induktiven Abstandssensor erfasst.
  • Gegenüber kapazitiven Systemen weist diese Art der Detektion eine besonders hohe Sensitivität und Verlässlichkeit auf, da die Detektionsbedingungen im Inneren des Türgriffs gut definiert und geringen Veränderungen unterworfen sind.
  • Bereits sehr geringe Verformungen sind ausreichend, um sie durch den induktiven Abstandssensor zu erfassen. Das metallische Material des geschwächten Bereichs der Handhabe verschiebt sich bei Betätigung gegenüber dem induktiven Abstandssensor, da der Abstandssensor seinerseits ortsfest innerhalb der Handhabe festgelegt ist. Es findet also eine Relativbewegung zwischen der verformten Außenwand und dem Abstandssensor statt. Die induktiven Abstandssensoren erfassen Veränderungen in der Lage und Entfernung metallischer Gegenstände mit hoher Präzision. Induktive Sensoren in verschiedensten Bauformen sind am Markt verfügbar. Sie werden beispielsweise zur Überwachung von Bewegungen in Fertigungsvorrichtungen, zum Erfassen von Unwuchten oder zum Erfassen von Ausdehnungen von Achsen eingesetzt. Beispielsweise sind von dem Unternehmen Texas Instruments entsprechende induktive Sensorikprodukte verfügbar (z.B. Texas Instruments LDC 1000-Q1).
  • Gemäß der Erfindung ist die Schwächung der Handhabe in dem Betätigungsbereich so ausgeführt, dass die Eigenelastizität des Wandungsmaterials ausreicht, um nach einer Betätigung die Wandung wieder in die Ursprungsform zurückzustellen. Die Verformung ist also bei den üblichen Betätigungskräften jederzeit eine elastische Verformung.
  • Die Signale der Sensorelektronik mit dem induktiven Abstandssensor sind auswertbar, um eine Betätigung des Türgriffs zu erfassen. Dieses Betätigungssignal kann verwendet werden, um ein elektrisches Türschloss anzusteuern, damit die Tür entriegelt oder in Richtung einer Öffnungsbetätigung bewegt wird.
  • In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung ist in der Sensorelektronik selbst eine Auswerteschaltung vorgesehen, welche die Signale des induktiven Abstandssensors erfasst und auswertet. Die Sensorelektronik liefert dann ein von der Auswertung der Signale des induktiven Abstandssensors abhängiges Betätigungssignal. Der Vorteil einer Anordnung der Auswerteelektronik für die Betätigung in dem Türgriff selbst besteht insbesondere in der einfachen Einrichtung des Türgriffs, welcher definierte Betätigungssignale abgibt. Außerdem kann die Auswerteeinrichtung fortlaufende Anpassungen und Kalibrierungen durchführen, beispielsweise um wärmebedingte Ausdehnungen oder Längenänderungen des Türgriffs zu berücksichtigen.
  • In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung ist die Sensorelektronik mit einer Platine ausgebildet die in einer Halterung, z.B. einer Art Wanne, aufgenommen ist. Die Halterung ist im Türgriffinnenraum festgelegt und richtet somit die eingelegte Platine mit Sensor in einem definierten Abstand zu der verformbaren Außenwandung aus.
  • Besonders bevorzugt ist es, wenn die Platine innerhalb der Halterung mit einer Vergussmasse vergossen ist. Dies fixiert die Lage der Platine in der Halterung und schützt die Platine und den induktiven Sensor vor Umgebungseinflüssen, insbesondere Feuchte oder Schmutz.
  • Die Erfindung wird nun anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
    • Figur 1a zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Türgriffanordnung in einer ersten perspektivischen Ansicht.
    • Figur 1b zeigt das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer zweiten perspektivischen Ansicht.
    • Figur 2 zeigt einen Schnitt durch die Türgriffanordnung gemäß erstem Ausführungsbeispiel mit einer zugehörigen Detailvergrößerung.
    • Figur 3a zeigt das erste Ausführungsbeispiel mit angenommener Abdeckung und teilweise demontiert.
    • Figur 3b zeigt das erste Ausführungsbeispiel aus Figur 3a aus einer anderen Perspektive.
    • Figur 4 zeigt ein Blockschaltbild der Komponenten des Ausführungsbeispiels.
  • In Figur 1a ist eine erfindungsgemäße Türgriffanordnung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel ist ein Türgriff mit einer Handhabe aus zwei Schalenteilen gebildet, welche in der zusammengesetzten Gestaltung die Handhabe des Türgriffs bilden.
  • Ein der Fahrzeugkarosserie zugewandter Handhabe-Innenteil 1 der Handhabe wird abgedeckt durch einen Handhabe-Deckteil 2, der vom Fahrzeug weg weist. Befestigungsmittel 3a, 3b sind vorgesehen, um eine Festlegung der Fahrzeugtürgriffanordnung am Fahrzeug zu erlauben. Nach Zusammensetzen von Handhabe-Innenteil 1 und Handhabe-Deckteil 2 bilden diese die Handhabe mit einem inneren Hohlraum, in dem elektronische Komponenten des Griffs untergebracht werden können. Es wird in den Zeichnungen 1a und 1b deutlich, dass ein Benutzer des Griffs zur Betätigung einer Tür die Handhabe hintergreift und dabei eine Kraft auf den Handhabe-Innenteil 1 aufbringt, sofern er die Tür öffnen möchte.
  • In Figur 2 ist ein Schnitt etwa auf Höhe der halben Längserstreckung der Handhabe aus den Figuren 1a und 1b ausgeführt. Der Schnittbereich ist durch eine Detailvergrößerung hervorgehoben, um eine Einsicht in den Innenraum zu ermöglichen. In dieser Darstellung ist erkennbar, wie die Handhabe durch den Handhabe-Innenteil 1 und Handhabe-Deckteil 2 gebildet wird, welche gemeinsam die Außenwandung der Handhabe bilden. Außerdem ist erkennbar, dass die Wandstärke des Handhabe-Innenteils 1 in dem geschnittenen Bereich reduziert ist, um einen Betätigungsbereich 4 mit verringerter Wandstärke zu bilden. Im Inneren des Türgriffs ist eine Halterung 5 festgelegt, die als Träger für eine Sensorelektronik 6 dient. Die Sensorelektronik 6 liegt dem ausdünnten Betätigungsbereich 4 gegenüber und erfasst mit induktiven Abstandssensoren, die auf der Sensorelektronik 6 angeordnet sind, eine Verformung des Betätigungsbereichs 4. Dies ist möglich, da der Betätigungsbereich 4 mit einer Metallfolie belegt ist, wobei in diesem Beispiel eine selbstklebende Aluminiumfolie auf den betreffenden Innenbereich 4 aufgebracht ist.
  • Während die Figur 2 die Anordnung der Komponenten im fertig montierten Griff zeigt, zeigt Figur 3a die Anordnung, wobei der Handhabe-Deckteil 2 entfernt wurde. In dieser Darstellung ist gut erkennbar, wie der Bereich 4 des Handhabe-Innenteil 1 als geschwächter Bereich mit dünnerer Wandungsstärke ausgebildet ist. Der Bereich 4 ist mit einer selbstklebenden Aluminiumfolie belegt. Die Halterung 5 weist jeweils an ihren Enden Befestigungsabschnitte auf, die mit zugehörigen Befestigungsmitteln an dem Handhabe-Innenteil 1 festlegbar sind. In der Halterung 5 ist die Sensorelektronik 6 eingelegt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist in diesem Beispiel eine Situation gezeigt, in welcher die Elektronik nicht vergossen ist, die Elektronik kann jedoch in der Aufnahme 5 vergossen sein, um äußere Einflüsse auf die Elektronik zu vermindern.
  • In Figur 3b ist gezeigt, dass der geschwächte Bereich 4 ausschließlich von der Innenseite der Handhabe her mit verminderter Wandungsstärke ausgeführt ist. Die in Figur 3b gezeigte Außenseite des Handhabe-Innenteils 1 ist gleichmäßig und mit glatter Oberfläche ausgeführt. Dies gibt einem Benutzer ein angenehmeres Bediengefühl und verhindert, dass sich Schmutz oder Wasser oder Eis in vertieften Bereichen ansammeln oder festsetzen und zu Fehlfunktionen führen. Die Schwächung des Materials ist ausschließlich von der geschützten Innenseite des Handhabe-Innenteil 1 ausgeführt.
  • Das Blockschaltbild in Figur 4 zeigt die Verbindung und Wirkung zwischen den Komponenten. Ein induktiver Sensor 10 ist mit einer Auswerteschaltung auf einer Platine gekoppelt. Beabstandet dazu liegt ein im Wandquerschnitt ausgedünnter Bedienbereich einer Schale einer Türgriffhandhabe. Auf der dem Sensor 10 zugewandten Seite ist eine metallische Schicht 14 angeordnet. Die metallische Schicht 14 ist mitsamt der unterliegenden Wandung verformbar, wie die gestrichelte Darstellung und der Doppelpfeil andeuten. Eine Verformung führt zu einer Veränderung der Signale des induktiven Sensors 10. Die Auswerteschaltung 11 wertet die Signale des Sensors 10 aus und erzeugt daraus ein Bediensignal, welches einer zentralen Steuereinrichtung 15 in dem Fahrzeug zugeleitet wird. Die Auswerteschaltung 11 erlaubt eine fortlaufende Kalibrierung des Systems, wobei ein gleitender Mittelwert als Ausgangswert für eine Betätigungserkennung herangezogen wird. Dies ermöglicht die Anpassung der Sensitivität des Sensors 11 an geänderte Umweltbedingungen, beispielsweise Temperaturveränderungen und Längenausdehnungen oder Kontraktionen. Werden Signale von dem induktiven Abstandssensor 11 erfasst, die auf eine Betätigung hinweisen, so vergleicht die Auswerteschaltung die entsprechenden Sensorsignale mit Vergleichswerten der jüngeren Vergangenheit.
  • Es sind verschiedene Signalantworten für eine Erkennung der Betätigung möglich. Beispielsweise kann es erforderlich sein, dass die Betätigung für eine vorgegebene Zeitspanne einen gewissen Schwellwert übersteigt, um eine Freigabe des Türschlosses durch Ausgabe eines entsprechenden Betätigungssignals zu veranlassen. Es können grundsätzlich auch andere Bedienmuster erkannt werden, beispielsweise mehrmaliges Betätigen.

Claims (4)

  1. Fahrzeugtürgriffanordnung (1) mit einer Sensoreinrichtung zum Erfassen einer Betätigung,
    mit einer Handhabe (3), die einen hintergreifbaren Abschnitt aufweist,
    wobei die Handhabe eine Außenwandung aufweist und einen durch die Außenwandung begrenzten Innenraum, wobei im Innenraum der Handhabe eine Sensorelektronik (6) angeordnet und festgelegt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Handhabe in dem hintergreifbaren Abschnitt in einem Betätigungsbereich (4) mit verringerter Außenwandungsstärke ausgebildet ist, und dort eine gegenüber der übrigen Abschnitte der Handhabe vergrößerte Verformbarkeit aufweist, wobei die Verminderung der Außenwandungsstärke ausschließlich auf der zum Innenraum gerichteten Seite der Außenwandung ausgebildet ist,
    wobei die zum Innenraum gerichtete Innenseite der Außenwandung wenigstens im Betätigungsbereich mit einer metallischen Schicht (14) belegt ist, wobei die Sensorelektronik (6) wenigstens einen induktiven Abstandssensor (10) aufweist, welcher der metallischen Schicht gegenüber liegt und zu der metallischen Schicht hin ausgerichtet ist, so dass der induktive Abstandssensor eine Verformung der gegenüberliegenden Außenwandung mit der aufliegenden metallischen Schicht erfasst.
  2. Fahrzeugtürgriffanordnung nach Anspruch 1, wobei die Sensorelektronik (6) eine Auswerteschaltung aufweist, welche die Signale des induktiven Abstandssensors (10) erfasst und eine Betätigung in Abhängigkeit von den Signalen ermittelt und ein Ausgangssignal bereitstellt.
  3. Fahrzeugtürgriffanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Sensorelektronik (6) eine Platine aufweist, auf welcher der induktive Abstandssensor (10) ausgebildet ist und wobei die Platine in einer Halterung aufgenommen ist, wobei die Halterung ortsfest im Innenraum der Handhabe befestigt ist.
  4. Fahrzeugtürgriffanordnung nach Anspruch 3 wobei die Platine mit dem induktiven Abstandssensor (10) in der Halterung mit einer Vergussmasse vergossen ist.
EP16736050.2A 2015-07-13 2016-07-04 Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug Active EP3322868B1 (de)

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