CN107835883A - 用于机动车的门把手设施 - Google Patents

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Abstract

一种具有手柄(2a、2b)的车门把手。手柄(2a、2b)至少区段式地构造为中空体，并且电感式传感器装置(13)布置在中空空间中，以便检测对手柄的操纵。在中空空间(7)中布置有载体(10)，其具有载体紧固区段(11a、11b)和与载体紧固区段连接的自承式区段(12)，其中，载体紧固区段(11a、11b)固定在车门把手上，并且其中，载体的自承式区段(13)与手柄(2a、2b)的壁面间隔开地在中空空间的内部延伸，从而使得载体的自承式区段(13)与手柄(2a、2b)的壁面机械脱联。电感式传感器装置(13)保持在自承式区段(12)中，其中，在手柄(2a、2b)的包围自承式区段(12)的壁面的至少一个区段中布置有金属材料(15)。

Description

用于机动车的门把手设施
技术领域
本发明涉及一种车门把手设施。本发明尤其是涉及具有固定的手柄和用于检测对手柄的操纵的传感器装置的门外把手设施。
背景技术
门外把手作为整个门把手设施的一部分具有手柄，手柄可以由用户抓握或者从后方握住。因此，用户可以将力施加到手柄上，以便打开或关闭门，或者使门在其摆转区域上运动。车门把手设有联接机构，其能够实现将车门把手安装在车门上。
这种车门把手在不同的设计方案中是公知的和可用的。而本发明涉及具有所谓的固定的手柄的车门把手的分组。在可运动的手柄中，车门把手设施的由用户从下方握住的或从后方握住的手柄部分通过力作用摆转运动或平移运动，而在固定的门把手中的手柄不能摆转运动或平移运动。在具有固定的手柄的车门把手中，手柄相对于门在很大程度上是不可运动的。在具有固定的手柄的门把手中，在缺少机械调节路径的情况下没有构造出从门把手到门锁的连续的机械作用链。替代地，依赖于探测到的操纵来电操控门锁，从而机械硬件可以减少，并且门把手设施的成本和重量可以得到节约。
与这种固定的手柄和车门把手设施组合地使用电操控的门锁。这种电操控的门锁通常在名称“电子锁(E-latch)”下公知。针对这种门系统的另一示例在EP 0 584 499 A1中描述。
具有固定的手柄的车门把手设施以哪种方式探测对手柄的操纵在现有技术中以不同方式解决。在车门把手上或车门把手中可以使用开关或电容式传感器。使用电感式传感器也是可能的，并且也设置在本发明的范围内。
针对该目的的电感式传感器在市场上是可用的，并且大多通过振荡电路起作用，振荡电路在相邻的导电材料中导致涡流。根据导电材料相对于振荡电路的位置和运动，振荡电路的振幅发生改变。振幅改变可以被探测到，并且对其进行检测用以识别操纵。相应的电感式传感器的市场是相当大的。如下传感器例如也是公知的，该传感器基于其很小的结构方式和很小的重量特别适用于使用在门把手中，例如德州仪器公司的具有系列名称LDC的传感器。
按类属的车门把手的手柄至少区段式构造为具有中空空间的中空体。中空空间通过手柄的壁面限界。在中空空间中布置有电感式传感器装置，以便检测对手柄的操纵。
发明内容
本发明的任务是提供一种特别轻的、可靠且能廉价制造的具有固定的手柄的门把手设施。
该任务通过具有权利要求1的特征的车门把手设施来解决。
像按类属所描述的车门把手那样，根据本发明的门把手也具有手柄，其可以由用户抓握或从后方握住。车门把手具有联接机构，联接机构将车门把手紧固在门上。联接机构在此也可以直接布置在手柄上。手柄至少区段式地构造为中空体。具有手柄的中空体在周围通过手柄的壁面限界。电感式传感器装置布置在中空空间中，以便检测对手柄的操纵。
像之前描述的那样，电感式传感器设施适用于探测在其周围环境中的能导电的物体的运动或移动或转动。在此，重要的是在进行探测的传感器装置与能导电的物体，例如金属物体之间进行的相对运动。根据本发明，探测以如下方式得到改进和简化，即，载体布置到手柄中的中空空间内。该载体具有至少一个载体紧固区段和与该载体紧固区段连接的自承式区段。载体紧固区段固定在车门把手上。这意味着的是，载体紧固区段固定在整个车门把手设施的任意的部件上，这也包括固定在手柄上。
载体的自承式区段以由载体紧固区段保持的方式与壁面间隔开地在手柄的中空空间中延伸。这意味着的是，载体的自承式区段与中空空间的周围的壁面机械脱联，这是因为自承式区段虽然通过载体紧固区段保持和固定，但本身具有与壁面的间距。自承式区段因此在一定程度上保持在中空空间的内壁面之间。自承式区段可以例如以从载体紧固区段出发伸出到中空空间中的方式来布置，自承式区段也可以在多个载体紧固区段之间跨越中空空间的区域。
电感式传感器装置保持在载体的该自承式区段中。在中空空间的包围自承式区段的壁面的至少一个区段中布置有金属材料。
传感器装置因此与壁面间隔开地保持在中空空间的内部的自承式区段上。在间隔开的壁面中或间隔开的壁面上或者该壁面的区段中或其区段上，金属材料可以借助传感器装置探测到。通过中空空间中的自承式区段的机械脱联可以实现的是，检测到周围的壁面中的金属材料的相对移位。壁面相对于传感器装置的移动或变形能以特别可靠且灵敏的方式探测到，这是因为存在机械脱联。这以如下方式实现，即，有自承式区段保持在其上的载体紧固区段固定在如下区域中，该区域在所设置的操纵中完全没有或仅稍微变形或运动。如果门把手的手柄被操纵，其方法例如是按压门把手，或者在门把手上拉门把手，那么外壁可以相对于自承式保持在内部的具有电感式传感器装置的区段稍微运动。相对运动通过电感式传感器装置灵敏地探测到。
重要的是，通过载体的区段的自承式设计方案和传感器装置的自承式保持实现了传感器装置的运动与周围的壁的运动之间的改进的脱联。为此，载体的紧固区段必须尽可能固定在手柄的或通常是车门把手设施的如下区段中，在操纵时该区段比手柄的壁明显更少地受到影响。
在本发明的一个优选实施方式中，手柄构造为长条状本体，其中，中空空间沿着手柄的最大的纵向延伸在手柄的内部的中间区段中延伸。载体紧固区段在该纵向延伸的方向上相对中间区段分散错开地(dezentral versetzt)固定。
在该实施例中，即在长条状手柄的情况下，自承式区段自承载在待操纵的中间区段中，其中，在中间区段旁或中间区段的端部区域中的载体紧固区段被固定。由此，传感器装置在待操纵的中间区段中悬在自承式区段中，然而悬置部在其侧向固定在手柄的端部区段中，或者至少在中间区段的侧向进行固定。如果操纵者使中间区段变形(例如通过在门把手上拉)，那么该变形以围绕传感器装置的方式进行并且因此可以被探测到。悬置的点相反地几乎不会受到操纵影响，这是因为该点与操纵区域侧向错开。
有利的是，在载体的自承式区段上在彼此背离的端部上分别布置有载体紧固区段。
在该设计方案中，例如在自承式区段的两个彼此背离的端部上设置有多个载体紧固区段。该载体结构可以与具有两个侧向点的桥类似地确保紧固，而中间部分，即自承式区段相对于周围的壁有间距地承载传感器装置并且跨越中空空间的区段。
在本发明的一个改进方案中，载体紧固区段为了固定在车门把手上而与车门把手的联接机构连接。在该设计方案中，用于将整个门把手设施固定在车辆上的安装点也用于固定载体。因此形成门把手中的载体结构的特别稳定且变形小的悬置和紧固。
特别优选的是，载体紧固区段从布置在它们之间的自承式区段侧向以弯折的或弯曲的方式延伸，并且在手柄的内部固定在间隔开的点上，从而自承式区段在这些点之间在中间空间中撑紧并且自承式地保持。通过载体结构，安装点之间的空间又像在桥结构中那样被跨越，并且在中间部分与周围的壁间隔开并且与壁在很大程度上机械脱联时，固定点确保了传感器装置在撑紧的自承式区段中的安全且稳定的保持。弯曲或弯折此外可以促进把手变形与自承式区段的位置的进一步的脱联。
优选的是，金属层作为金属材料在中空空间内布置在手柄的壁的内侧的区段上。
手柄内侧特别靠近传感器装置，并且在手柄的壁变形时因此可以实现呈特别灵敏的形式的探测。涂漆、膜覆层或还有其他的金属的层材料可以用作金属层。
特别有利的是，自承式区段具有盆形的结构，传感器装置可以置入该结构中。在这种盆形的容纳部中，特别安全地容纳和锁定有例如布置和接驳在电路板上的传感器装置。此外特别有利的是，传感器装置在盆形的容纳部中以灌封料包封。以该方式阻止传感器装置在容纳部内的移动或松动。
在本发明的一个改进方案中，在手柄的内部，在手柄的壁之间构造出在中空空间的区域中进行连接的支撑轮廓。支撑轮廓或支撑结构使中空空间区域中彼此对置的壁区段相对彼此获得支撑。这导致的是，施加到其中一个壁上的力和其中一个壁的变形通过支撑轮廓经由力传导传递到另一壁上。如果例如从具有在与车辆板材对置的那一侧的区域中的车辆侧的壳和可见侧的覆盖壳的手柄的两壳结构出发，那么通过具有支撑结构的设计方案可以导致在手柄的车辆侧的那一侧的拉拽操纵和在手柄的可见侧的那一侧的变形。作用到手柄的可见侧的那一侧上的压力通过支撑轮廓将变形施加到手柄的车辆侧的那一侧上。
这可以有利地用于仅在手柄的内侧的那一侧上布置金属结构，例如金属膜。根据是否从手柄的一侧施加拉力或者从另一侧将压力施加到手柄上，通过支撑结构的力传递使金属膜在每个情况下都运动。因为传感器设施在手柄中在壁之间被自承式保持，所以一种情况下实现了金属结构远离传感器设施的运动并且另一种情况下实现了金属结构朝传感器装置的运动。通过金属元件的唯一的布置和唯一的传感器设施，通过使用支撑结构既可以探测到压力加载到手柄的一侧又可以探测到拉力加载到手柄的另一侧。
附图说明
现在，借助附图详细阐述本发明。
图1a示出根据本发明的门把手设施在息止姿态(Ruhestellung)中的实施方式；
图1b示出在拉拽操纵时的图1a的实施方式；
图1c示出在按压操纵时的图1a的实施方式。
具体实施方式
在图1a中示出门把手设施1。门把手设施具有手柄，其由两个把手壳2a、2b形成。把手壳2a、2b形成包封式的长形的空间。在图1a中示出平行于手柄的纵向轴线的截面。手柄在门上布置在门板3的外侧上。凸起4a、4b穿过门板3，凸起是用于将门把手设施固定在车辆上的联接机构。门把手设施的内载体5安置在门板3的内侧上(在附图1a中的上方)，在内载体上紧固机构4a和4b例如通过螺纹连接件或锁止机构嵌入。
在门板3与手柄的向外拱曲的壳2b之间构造有嵌入空间6。用户的手可以沉入在嵌入空间中，并且在内部将拉力施加到手柄上。在手柄的壳2a、2b的内部构造有中空空间7。支撑结构8a、8b延伸穿过中空空间7，支撑结构在该实施例中与壳2a一体式地构造。支撑结构8a和8b延伸通过中空空间7直到达到壳2b的对置的内侧并且支撑在那里。以该方式，其中一个壳2a或2b在中间区段中的变形通过经由支撑结构8a和8b实现的力传送分别被转移到另一个壳上。
此外，载体10沿纵向方向延伸穿过中空空间7。载体10在两个端部侧具有载体紧固区段11a、11b。载体紧固区段固定在紧固机构4a和4b上。在载体紧固区段11a、11b之间构造有设计为盆的自承式区段12，在自承式区段中容纳有传感器设施13。自承式区段12以桥的方式保持在载体紧固区段11a与11b之间，并且与壳2a和2b的中间区域间隔开且脱联地布置。
沿把手设施的纵向轴线，大致在中间，传感器设施13在机械上与壳2a和2b脱联地停留在自承式区段12中。在壳2b上，在相应于中间区段的区域中，金属膜15粘贴在壳2b的内侧。金属膜15相应地与传感器设施13对置，但与传感器装置通过空气空间隔开。传感器设施13的电感式传感器探测金属膜15的间距。金属膜15相对于传感器设施13的位置的改变导致信号改变。传感器设施13此外与在此由于概览的原因没有示出的输送线路和信号线路连接。
在图1的息止状态下，金属膜15与传感器设施13之间的间距通过间距d在图1a中表示。该间距限定了息止位置，并且相应的息止信号通过传感器设施13的电感式传感器提供。
图1b示出对门把手设施的操纵。用户为此嵌入中间空间6中，并且通过拉力(通过箭头20表示)使壳2b在施装金属膜15的区域中变形。变形在此夸大地示出，以便使效果更明显。因为存在自承式载体区段12中的传感器装置13与壳2b的很大程度的机械脱联，所以传感器设施没有一起运动，而是金属膜15靠近传感器设施13。这是可看到的，因为在图1b中此外通过虚线示出息止间距d，其中在此可看到的是，该息止间距未被超过。电感式传感器相应探测到金属膜15靠近传感器设施13。把手壳2b的变形几乎不影响载体10的位置，这是因为该载体与中间区段错开地固定，即在该实施例中固定在紧固机构4a、4b上，紧固机构将整个手柄紧固在门板3上。
在图1c中示出操纵情况，在操纵情况下从外部按压手柄。这例如可能发生以确认用户的关闭期望。息止间距d在图1c中又通过虚线示出。
在该示例中特别示出了支撑结构8a和8b的作用。作用到外面上的压力首先使壳2a变形。通过支撑结构8a和8b将力导入壳2b中，这是因为支撑结构8a和8b支撑在该壳上。由此，壳2b朝箭头21的方向变形，并且金属膜15远离传感器装置13。变形也没有影响载体10，这是因为该载体以其自承式区段12与变形的区域机械脱联。载体尤其是也与支撑结构8a和8b完全脱联，支撑结构可以延伸经过载体10旁边或者延伸穿过载体中的开口，而没有机械接触。
通过该设计方案可行的是，利用唯一的传感器设施13检测根据图1b的门把手上的拉力和根据图1c的门把手上的压力。变形在实际中明显小于图1b和图1c的变形，然而为了说明本发明，变形被夸大地示出。
在本发明的修改方案中，代替金属膜，门把手的镀铬件也可以作用为金属元件。替选地，把手壳的材料也可以装备有金属颗粒或金属区域，以便影响传感器设施13的电感式传感器。

Claims (10)

1.用于布置在车门上的车门把手(1)，其中，所述车门把手具有手柄(2a、2b)，所述手柄能由用户从后方握住，其中，所述车门把手具有联接机构(4a、4b)，用以将所述车门把手安置在门上，
其中，所述手柄(2a、2b)至少区段式地构造为具有中空空间(7)的中空体，其中，所述中空空间通过所述手柄的壁面限界，
其中，至少一个电感式传感器装置(13)布置在所述中空空间中，以便检测对所述手柄的操纵，
其特征在于，
在所述中空空间(7)中布置有载体(10)，其中，所述载体具有至少一个载体紧固区段(11a、11b)和与所述至少一个载体紧固区段连接的自承式区段(12)，其中，所述至少一个载体紧固区段(11a、11b)固定在所述车门把手上，并且其中，所述载体的自承式区段(13)与所述手柄(2a、2b)的壁面间隔开地在所述中空空间的内部延伸，从而使得所述载体的自承式区段(13)与所述手柄(2a、2b)的壁面机械脱联，
其中，所述电感式传感器装置(13)保持在所述载体的自承式区段(12)中，
其中，在所述手柄(2a、2b)的包围所述自承式区段(12)的壁面的至少一个区段中布置有金属材料(15)。
2.根据权利要求1所述的车门把手，其中，所述手柄(2a、2b)构造为长条状本体，并且所述中空空间(7)沿着最大的纵向延伸在所述手柄的内部的中间区段中延伸，其中，所述载体紧固区段(11a、11b)在纵向延伸的方向上相对所述中间区段分散错开地固定。
3.根据权利要求1或2所述的车门把手，其中，在所述载体的自承式区段(12)上在彼此背离的端部上分别布置有载体紧固区段(11a、11b)。
4.根据权利要求3所述的车门把手，其中，所述载体紧固区段(11a、11b)为了固定在所述车门把手上而与所述车门把手的联接机构(4a、4b)连接。
5.根据权利要求3或4所述的车门把手，其中，所述载体紧固区段(11a、11b)从布置于所述载体紧固区段之间的自承式区段(12)侧向以弯折或弯曲的方式延伸，并且在所述手柄(2a、2b)的内部固定在间隔开的点上，从而使得所述自承式区段在这些点之间在所述中空空间中撑紧并且自承式地保持。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中，金属层(15)作为金属材料在所述中空空间内布置在所述手柄(2a、2b)的内侧的区段上。
7.根据权利要求6所述的车门把手，其中，所述金属层(15)是金属膜。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中，所述载体的自承式区段(12)具有盆形的容纳部，所述电感式传感器装置容纳在所述盆形的容纳部中。
9.根据权利要求8所述的车门把手，其中，所述传感器装置在所述盆形的容纳部中以灌封材料包封。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中，在所述手柄(2a、2b)的壁之间，构造有在所述中空空间(7)的区域中进行连接的支撑轮廓(8a、8b)，所述支撑轮廓使所述手柄(2a、2b)的彼此对置的区域相对彼此获得支撑，从而使得手柄其中一个的变形通过经由所述支撑轮廓的力传递导入这个手柄的对置的区域中。
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