CN107849866B

CN107849866B - 用于车辆的门外把手

Info

Publication number: CN107849866B
Application number: CN201680041681.3A
Authority: CN
Inventors: 安德里亚斯·贝克; 塞尔道·比蒂里姆; 迪尔克·穆勒; 马丁·维特
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2015-07-13
Filing date: 2016-07-01
Publication date: 2020-09-25
Anticipated expiration: 2036-07-01
Also published as: CN107849865B; US11365570B2; US11286694B2; US20180230717A1; CN107849875A; CN107849865A; EP3322868B1; US11486169B2; EP3322868A1; CN107835883A; CN107849875B; US10975601B2; US20180209182A1; CN107835883B; CN107849866A; EP3322870B1; EP3322870A1; US20190017303A1; US20190017302A1

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(3)的门外把手(10)，尤其是用于激活车辆(3)的电子锁(2)，所述门外把手具有：‑带有壁(22)的门把手体(20)，其中，门把手体(20)构造成使得操作者(5)能在门把手体(20)上在变形区域(40)中进行激活操作；‑至少一个感应式的激活器件(60)，该激活器件设置在变形区域(40)中；‑至少一个设置在门把手体(20)之内的传感器装置(30)，用于在激活器件(60)上进行电感测量，其中，所述门把手体(20)构造成至少在变形区域(40)中是可弹性变形的；并且所述传感器装置(30)为了探测激活操作而设置成与激活器件(60)间隔开距离，使得能通过电感测量来检测门把手体(20)的变形。

Description

用于车辆的门外把手

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门外把手，尤其是用于激活车辆的电子锁。此外，本发明涉及一种用于探测在车辆的门外把手上的激活操作的方法。

背景技术

由现有技术已知，车辆的门外把手用于激活车辆的电子锁。电子锁例如是指能用电操控的门锁。锁的解锁例如可以通过ID发射器(身份发射器)触发，该ID发射器为此例如为了认证而传输代码给车辆的安全系统。也可能的是，只有在操作者或者操作者的手接近时或之后，和/或在操作者在门外把手的门把手体上施加力时在认证成功时或之后才进行激活、如唤醒ID发射器和/或解锁或打开锁。所述接近或施加力由门外把手的传感器探测。

已证明不利的是，通过传感器进行的探测经常容易出错和/或易受干扰。因此，为了检测接近，例如可以使用电容式传感器，其中，外部影响、如潮湿或雨经常导致有错误的检测。灵敏度也可能对于检测来说是不足的，从而操作者在激活电子锁时的舒适性相应地降低。此外，相应传感器的设置只能不充分地匹配于门把手体的给定的构造。由此，同样得到在舒适性方面的缺点以及增大的空间耗费。

发明内容

本发明的目的在于，至少部分地克服前面描述的缺点。尤其是，本发明的目的在于，更可靠、更没有错误地和/或更舒适地探测操作者的激活操作。

上述目的通过如下描述的一种门外把手和方法实现。在此，结合按照本发明的门外把手描述的特征和细节理所当然地结合按照本发明的方法也适用，并且相应地反之亦然，从而在公开内容方面对于各个发明方面始终相互参照或可以相互参照。

所述目的尤其是通过一种用于车辆的门外把手实现，其尤其是用于激活车辆的电子锁，其中，门外把手优选具有带有壁的门把手体。在这里规定，门把手体构造成使得操作者能在门把手体上在变形区域中进行激活操作。

此外，所述门外把手优选具有：

-至少一个可弹性变形的和/或感应式的、亦即尤其是感应式起作用的激活器件，该激活器件优选设置在变形区域中，并且特别优选在 (门把手的)壁中和/或上；

-至少一个设置在门把手体之内的传感器装置，用于在激活器件上进行电感测量；

其中，所述门把手体和/或激活器件构造成尤其是仅仅或至少在变形区域中是可弹性变形的，并且所述传感器装置为了探测激活操作而设置成与激活器件间隔开距离，使得门把手体的(尤其是壁的)变形能通过电感测量来检测。换言之，传感器装置用于监控变形区域和/ 或激活器件，用以探测操作者的激活操作。为此，传感器装置尤其是在激活器件上进行电感测量。因为激活器件优选这样构造，即，在激活器件的和/或门把手体的几何结构变形和/或改变时电感发生变化，所以传感器装置能分析评价测量到的电感值，以便探测激活操作。为此将测量到的电感值例如与预定的阈值进行比较，以便只有在超过阈值时才确定性地探测激活操作。尤其是利用如下情况，即，激活操作必然引起变形因而以及电感的特定变化，而其他的外部(环境)影响不引起这样的电感变化。因此得到如下优点：可以可靠地探测激活操作并且可以避免误探测。

激活操作尤其是(操作者)在门把手体上的作用力，该作用力优选在变形区域中引起变形。激活操作在此优选在门把手体的外侧(外表面)上进行，该外侧相应地能由操作者在车辆正常运行中够到。在此，激活操作例如可以用于人工打开和/或关闭可动部件，其中，可动部件优选构成为车辆的门和/或尾盖。车辆优选是机动车和/或轿车和/ 或载货车。在此，为了激活操作，例如在门外把手上、亦即尤其是在门把手体上，例如通过操作者的手环绕抓住门把手体进行牵拉运动和/ 或按压运动。为此，操作者例如抓到在门把手体和可动部件之间形成的门扣斗中。门外把手和尤其是门把手体尤其是这样成形，使得操作者从后面抓住门把手体用以在门扣斗中操纵，并且优选对门把手体施加力，用以进行激活操作。这在通过传感器装置确定性探测时引起激活电子锁(和/或激活安全装置)，例如电子锁的解锁和/或闭锁和/或打开和/或驱动装置的操控，例如用以解锁或打开门。

此外可以规定，操作者的激活操作仅仅在变形区域中能由传感器装置探测。由此得到如下优点：在门把手体上的其他操作、如施加力不被错误地解释成激活操作。也可以规定，门把手体、尤其是门把手体的壁在变形区域之外构成为绝大部分或者完全刚性的和/或具有比在变形区域之内小的弹性。

门外把手和尤其是门把手体有利地可以由塑料制成和/或可以至少绝大部分地或部分地具有塑料。此外，门把手体和/或门外把手优选具有至少部分被所述壁环绕界定的(内)腔、尤其是空腔，其中，传感器装置优选设置在门把手体之内、亦即在该内腔中。在此，传感器装置优选以所有传感器或传感器元件完全设置在门把手体的内腔中。在此，电子装置、如传感器装置同样以填充元件(例如弹性的浇注物料)浇注在内腔。传感器装置例如包括至少一个感应式传感器、如LDC 传感器(电感数字转换器)。在此，传感器装置尤其是用于(间接)测量门外把手的由于激活操作引起的变形和/或牵拉运动。因此，激活操作构成变形操作。例如，门把手体在变形区域中具有可机械变形的壁，必要时带有材料削弱部、如凹部和/或带有可弹性变形的盖部件，以便能通过激活操作在变形区域中实现变形。由于例如构成门把手体的载荷、如按压载荷或牵拉载荷的激活操作，优选可以实现约为0.01mm 至2mm的、优选0.1mm至1mm的、特别优选最大约0.1mm的最大变形。相应的值例如可以作为阈值以数字方式存储在传感器装置的非易失性数据存储器中，其中，阈值可由传感器装置读取并且为了探测激活操作可以与测量到的电感值相比较。为此，将用于变形的度量值例如换算成电感值并且本身作为阈值存储，以便能实现通过传感器装置与测量到的电感值直接比较。相应的换算因子与门把手体和/或激活器件在变形区域中的几何结构相关并且例如可以通过试验测定。激活器件尤其是这样设置在变形区域中，使得在变形区域中的变形或在变形区域中的壁的变形对结构和/或激活器件的几何结构和/或激活器件离传感器装置的距离有直接影响。因此能可靠地探测激活操作。

此外，在本发明的范围内有利的可以是，所述门外把手构成为固定的门外把手，并且尤其是不可动地安装在车辆上、尤其是安装在车辆的可动部件上。备选地也可设想，门外把手构成为可动的、并且尤其是可枢转地支承的门外把手。作为固定的门外把手，该门外把手优选没有可动的例如可用于探测作用力的零件、如按键等。在此，术语“可动”应相对于“可变形”划界，其中，尤其是变形与可动零件的运动相反地、整体地和/或作为长度变化和/或在一体式的构件上、尤其是壁上进行。而例如在按压时在单独的零件之间发生相对运动。因此，检测由于激活操作引起的变形尤其是无接触地和/或不可动地作为电感测量通过传感器装置进行。术语“固定的门外把手”尤其是也涉及：门外把手以门把手体不能相对于可动部件、尤其是门和/或尾盖偏转或枢转。在此，用于激活电子锁的作用力或者说激活操作仅须在门把手体的构成为变形区域的部分区域中施加，并且不必使整个门把手体相对于可动部件运动。这具有如下优点：可以非常舒适地且可靠地打开可动部件和/或激活锁。

可选地，在本发明的范围内可以规定，传感器装置具有至少一个 LDC传感器和/或构成为LDC传感器。在此，LDC传感器用于至少检测电感的变化、亦即尤其是用于电感测量。为此，通常需要不同的构件和/或电路，所述构件和/或电路在LDC传感器中整合在一个芯片上或在一个集成电路中。LDC传感器和/或传感器装置例如构造成用于同时测量LC振荡回路的阻抗和谐振频率。在这里，传感器装置优选相对于在门把手体区域中的外部影响、如潮湿或污物不敏感。因此，可以可靠地避免由于诸如雨水的在例如电容式传感器中导致干扰的影响引起的误探测。例如可以通过如下方式避免由于对门把手体引起作用力的外部影响造成的误探测，即，仅仅门把手体的一部分区域具有变形区域并且仅仅相应的对于相应激活操作特定的阈值被利用。此外， LDC传感器在此具有如下优点：该LDC传感器对于变形非常敏感并且因为可以非常快速并且可靠地用于探测激活操作。在此，传感器装置例如在具有例如用于量化测量到的电感值的位深度的测微计情况下具有至少16Bit或至少24Bit的分辨率。

此外可设想，在门把手体之内、亦即在门把手体的内腔中设置有至少两个或至少三个或至少四个传感器装置，这些传感器装置例如沿着门把手体的内侧分布设置。一个或多个传感器装置在此可以设置在至少一个电路板上，和/或与门把手体的内腔中的电子控制装置电连接。门外把手的电子装置例如可以连同传感器装置一起设置在电路板上。传感器装置优选设置在电路板的朝向变形区域的侧面上。其他电子装置可以设置在这同一侧面或背离的侧面上。传感器装置例如可以具有至少一个集成电路和/或至少一个微处理器和/或至少一个线圈和/ 或至少一个非易失性数据存储器。在此，传感器装置例如可以分别与门把手体的不同的变形区域相配。由此可以可靠地探测在门把手体的不同区域上的一个或多个激活操作。

此外可设想，所述激活器件构造成导电的薄膜和/或导电的(可压的)墨水和/或导电的涂层和/或至少一个导电的元件、尤其是由金属制成的元件，优选构造成能弹性变形和/或完全电隔离的，并且所述激活器件特别优选在内侧设置在门把手体上和/或在壁的结构匹配部上。激活器件在此特别优选(例如仅仅)设置和尤其是可拆卸地或不可拆卸地固定在变形区域上，使得在变形区域内壁的变形直接作用于激活器件。壁的结构匹配部例如可以是壁的凹部并且尤其是引起壁在变形区域中的材料削弱。结构匹配部在此例如包括门把手体的完整的车辆侧的壁，在门把手体的外侧和/或内侧上。备选地，结构匹配部例如包括门把手体的整个壁的1％至80％、优选最大30％至50％、优选10％至70％。例如，激活器件基本上(亦即完全地)设置在(整个)结构匹配部上或中、例如在凹部之内，并且例如包括结构匹配部的1％至 99％、优选30％至50％、特别优选10％至70％。激活器件优选可以在壁的内侧或外侧上设置在结构匹配部的和/或变形区域的区域中和/ 或至少部分在壁之内。在此，激活器件优选具有金属，特别优选构成为金属元件。因此例如可设想，激活器件作为金属箔或其他导电薄膜在门把手体的内侧上设置在结构匹配部上。也可能的是，激活器件作为壁的铬涂层构成在变形区域中。结构匹配部、尤其是凹部在此可以具有在500mm²至2000mm²的范围内的、优选基本上1200mm²的延伸尺寸。激活器件优选是部分或完全电绝缘的，亦即尤其是电隔离的和/ 或不与电子装置和/或传感器装置电连接。因此，激活器件尤其是构造成与任何电子装置和/或其他电构件或传感器装置电隔离的并且因此优选是仅仅利用电感的构件。这具有如下优点：可以显著降低故障易发性，并且因此可以更可靠地进行探测。

此外可设想，至少一个第一变形区域连同至少一个第一激活器件尤其是在朝向车辆的侧面上设置在门把手体上，并且至少一个第二变形区域连同至少一个第二激活器件尤其是在背离车辆的侧面上设置在门把手体上。也可设想，设有另外的变形区域连同另外的激活器件。例如，第一变形区域也可以构造成用于取得第一激活操作的牵拉载荷，而第二变形区域也可以构造成用于取得第二激活操作的按压载荷。优选，第一变形区域和/或第一激活器件可以与第一激活操作相配，而第二变形区域和/或第二激活器件可以与第二激活操作相配。在此，第一激活操作例如与第一功能、如电子锁的解锁或打开相配，而第二激活操作与第二功能、如锁的闭锁或关闭相配。因此实现如下优点：可以灵活地操作门外把手。

当在所述门把手体之内设有第一传感器装置和第二传感器装置，尤其是第一传感器装置构造成用于在第一变形区域上进行电感测量并且第二传感器装置构造成用于在第二变形区域上进行电感测量时，能在本发明的范围内得到进一步的优点。在这里，第一传感器装置也可以与第一激活操作和第一功能相配，而第二传感器装置也可以与第二激活操作和第二功能相配。在此，第一激活操作例如包括在门把手体上的牵拉载荷，而第二激活操作例如包括在门把手体上的按压载荷。第一激活操作优选在第一变形区域中进行，而第二激活操作优选在第二变形区域中进行。第一和第二传感器装置例如可以相互电连接或者构成为彼此独立的和/或彼此电隔离的。备选地或附加地可设想，第二传感器装置或另外的传感器装置构造成用于在第一传感器装置出现故障时承担第一传感器装置的功能并且监控在第一变形区域中的激活器件。由此可以保证改善的防失效安全性。

此外可以规定，所述壁在门把手体的变形区域中具有结构匹配部、尤其是凹部和/或材料削弱部，优选所述壁和/或所述门把手体优选仅仅在结构匹配部的区域内和尤其是由于结构匹配部而具有足以利用传感器装置检测的可弹性变形性，该可弹性变形性尤其是与门把手体的与变形区域邻接的区域的可变形性相比提高。在此，变形区域例如居中地设置在门把手体上，和/或被邻接的区域包围。在此，一个变形区域或所有变形区域的总面积例如包括门把手体的总外表面积的至少2％和/或至少4％和/或至少8％和/或至少10％。在此可能的是，第一结构匹配部设置在第一变形区域中并且第二结构匹配部设置在第二变形区域中。在此，结构匹配部优选是材料削弱部、尤其是以门把手体的壁在变形区域中的凹部的形式。由此可以确保：通过在门把手体上的激活操作引起的轻微变形在测量技术上可由传感器装置检测。在此，结构匹配部、尤其是凹部可以优选这样设置在门把手体上，使得由传感器装置可测量在操作者用手环绕握住门把手体用以进行激活操作时的变形。

当所述结构匹配部在外侧构成在门把手体上、尤其是在壁上在变形区域中时，能在本发明的范围内得到进一步的优点。在此可能的是，结构匹配部、亦即尤其是凹部构造成对于运行者能从外部清晰可见的。这具有如下优点：对于运行者来说操纵区域被显示用以在变形区域中进行激活操作。备选地或附加地可设想，所述结构匹配部或者另外的 (第二)结构匹配部仅仅在内侧构成在门把手体上。因此得到向外可见平坦的并且封闭的表面。相应地，也可能的是，激活器件在内侧或外侧设置在门把手体上。在此，激活器件可以构造成从外部可见的或者这样设置在门把手体的内腔中，使得该激活器件从外部不能由运行者看到。此外可能的是，结构匹配部和/或激活器件不仅在外侧(可看到)而且在内侧(不可看到)构成在门把手体上、尤其是在壁上构成在变形区域中。因此可以进一步改善探测。

此外，在本发明的范围内可以规定，所述壁在变形区域之外的平均壁厚比在变形区域中的平均壁厚大至少50％，优选所述壁在变形区域中的平均壁厚(凹部的壁厚)、尤其是结构匹配部的平均壁厚在1mm 至2mm、优选1.3mm至1.7mm的范围内，并且优选至少基本上为1.5mm。也可设想，门把手体在变形区域中的壁厚例如在1.4mm至 1.5mm的范围内并且例如为门把手体在变形区域之外的壁厚的最大 40％或最大70％或最大80％或最大90％。门把手体在变形区域之外的壁厚、亦即门把手体的正常壁厚例如在2mm至3mm、优选2.2mm 至4mm的范围内，其中，壁厚特别优选基本上为2.5mm或至少2.4mm。因此保证了：仅仅在变形区域中的激活操作导致可由传感器装置检测到的变形。

此外，在本发明的范围内有利的可以是，在所述传感器装置与由传感器装置监控的激活器件之间的距离在1mm至5mm、尤其是2mm 至3mm的范围内。在此，传感器装置例如可以测量约最小1/10mm的变形，其中，在超过确定的阈值时，通过传感器装置产生用于打开锁的打开信号和/或用于激活车辆功能的信号。传感器装置为此例如与车辆的中央电子装置和/或与车辆的安全系统连接。尤其是，在此由传感器装置在测量技术上检测在传感器装置与激活器件之间的距离或距离变化，以便能实现可靠地探测激活操作。

此外，在本发明的范围内有利的可以是，所述传感器装置与激活器件之间的区域和尤其是门把手体的内腔至少部分地填充有填充元件、尤其是浇注物料。填充元件在此优选设置在传感器装置与由传感器装置监控的激活器件之间的距离的区域中。填充元件尤其是用于密封从门把手体外部进入的湿气并且例如可以构造成填充包和/或泡沫材料和/或构造成浇注物料。

此外，在本发明的范围内有利的可以是，在所述门把手体之内(例如在内腔/空腔中)设有带有至少一个传感元件的传感机构、尤其是电容式传感机构。传感机构在此尤其是用于探测在门外把手上的、尤其是在门把手体上的操作、尤其是接近，以便在确定性地探测到相应的操作时实施车辆的功能、例如车辆的电子锁和/或中央闭锁装置的闭锁和/或解锁。为此可以通过传感机构例如在确定性探测时输出相应的控制信号给车辆的控制器和/或车辆的安全系统。在此可能的是，由传感机构操控的车辆功能不同于由传感器装置操控的车辆功能。因此，例如仅仅由传感器装置(在探测到激活操作时)操控或引起车辆功能，使得电子锁解锁和/或打开。尤其是不能通过传感机构的探测单独实现打开。锁的解锁在此引起车辆的可动部件和/或锁能够打开，而在锁闭锁时虽然必要时可以操纵门外把手，但可动部件和/或锁不打开。电子锁的打开应与解锁区分开，该打开在解锁之后引起取消锁的锁定。为此使机械式可动的门把手例如机械运动，以便打开锁和/或可动部件。在电子锁中，在电操控(打开信号)之后取消锁定(打开锁)，其中，例如在电操控的情况下和必要时利用驱动单元如伺服单元或马达单元操纵门锁的门碰锁，而不需要在门外把手上施加力。在这样的电子锁中，为了打开使门外把手机械偏转或调整变得多余，并且门外把手因此可以基本上不可动地固定在可动部件上。优选由传感器装置在探测到激活操作时输出的打开信号因此尤其是这样引起电子锁打开，使得门外把手只仍须不可动地在可动部件上用作用于打开可动部件的把手。

同样，本发明的主题是一种用于探测在车辆的门外把手上的激活操作的方法，尤其是所述门外把手用于激活车辆的电子锁。在这里规定，操作者在门外把手的门把手体上在变形区域中进行激活操作，并且在门把手体之内的传感器装置进行电感测量，以便探测激活操作。在这里尤其是规定，通过电感测量检测门把手体的在激活操作时的变形。因此，按照本发明的方法带来了与已经参照按照本发明的门外把手详细描述的优点相同的优点。此外，按照本发明的门外把手可以用于按照本发明的方法。

此外，按照本发明方法实施优选至少一个如下的步骤以便探测激活操作和/或用于激活车辆功能，尤其是相继地实施：

a)通过由传感器装置进行电感测量来监控变形区域和/或在变形区域的区域中的感应式的激活器件，其中，电感测量尤其是持续地或间歇地或者以周期性的间隔和/或由电子控制装置启动地来进行；

b)分析评价通过电感测量而测量到的电感值，以便检测门把手体 (由于激活操作)的变形，其中，将测量到的电感值尤其是与预定的阈值进行比较；

c)当检测到最小的确定的变形程度时，尤其是在测量到的电感值超过阈值时，通过传感器装置确定性地探测激活操作；

d)当确定性地探测到激活操作时，触发车辆功能。

车辆功能例如是激活电子锁和/或激活车辆安全系统的功能。功能例如可以包括电子锁的和/或可动部件的解锁和/或打开，其中，为了打开例如在探测到激活操作时由传感器装置输出打开信号。为了探测激活操作，例如必须存在确定的和/或足够的变形度，该变形度引起相应大的可由传感器装置测量的电感变化。由传感器装置间接测量该变形例如可以通过确定至少一个相应的阈值来进行，该阈值包括至少一个在出现变形时至少测量的电感值。因此可以可靠地探测激活操作。

按照本发明的一种有利的进一步改进方案可以规定，所述门把手体构造成在变形区域中是可弹性变形的，并且在变形区域中、尤其是在门把手体的壁中和/或上设置有至少一个感应式的激活器件，其中，所述传感器装置为了探测激活操作而设置成与激活器件间隔开距离，使得通过电感测量来检测门把手体的变形。因为优选门把手体和尤其是门把手体的壁可以至少绝大部分由塑料制成，所以激活器件尤其是用作具有优选限定的几何结构的电导体，该电导体在通过激活操作而变形时具有激活器件的可再现的和/或已知的电感变化。因此，通过电感测量可以可靠地通过监控激活器件的电感变化来探测激活操作。

按照本发明的一种有利的进一步改进方案可以规定，所述传感器装置尤其是仅仅在探测到激活操作时输出打开信号、尤其是输出给车辆的电子锁，其中，尤其是在检测到约0.05mm至0.2mm、优选0.1mm 的变形时进行所述探测。在此，例如可以确定阈值为0.5mm或者0.1mm或0.2mm(必要时换算成电感值)，其中，在测量到的电感值超过阈值时确定性地探测激活操作因而以及车辆功能的触发(激活)。在此可以规定，尤其是电打开信号仅仅由传感器装置并且因而不是由车辆的和/或门外把手的其他传感机构输出。例如，门外把手的电容式传感器不应用于输出打开信号和因而用于触发电子锁的打开，因为这有可能导致误触发、例如通过外部影响因素。而按照本发明的用于利用传感器装置探测激活操作的方法在很大程度上相对于这样的影响因素、例如由于下雨造成的潮湿或物体接近不敏感。

进一步有利地可以规定，设有传感机构、尤其是电容式传感机构，其中，优选传感机构探测操作者的接近，尤其是在由传感器装置探测激活操作之前。在此可以规定，通过传感机构实现锁的闭锁和/或解锁。为此，传感机构例如可以具有至少一个传感元件，例如在门把手体的内腔中。因此，例如可设想，当传感机构确定用户远离车辆和/或远离门外把手时，便实现锁的闭锁。而例如当传感机构确定操作者接近时，便可以实现锁的解锁。在确定接近时，例如可以启动传感机构，使得唤醒信号发送给ID发射器并且等待ID发射器的应答信号。在依据应答信号成功认证的情况下便自动实现锁的解锁。在成功解锁所述锁之后，例如传感器装置可以用于探测激活操作，以便引起锁的打开。因此可设想，仅当之前已经进行了确定性的认证和/或锁的解锁时，才基于探测到激活操作进行激活装置的探测和/或车辆功能的激活、例如打开锁。此外可设想，仅当传感器装置探测激活操作时，才输出打开信号和/或实现打开。传感机构和/或传感元件例如可以至少部分相邻于传感器装置设置、尤其是设置在同一个电路板上。

同样要求保护一种用于车辆的安全系统，其尤其是用于激活车辆的电子锁。按照本发明的安全系统尤其是包括按照本发明的门外把手和/或电子锁和/或ID发射器，并且优选能按照本发明方法运行。

附图说明

本发明的进一步的优点、特征和细节由以下的说明得出，在以下的说明中参照附图详细地描述了本发明的实施例。在此，在权利要求书中和在说明书中提到的特征可以分别单独地或者以任意组合是对本发明重要的。图中：

图1示出按照本发明的门外把手的一个示意性的透视图，

图2示出按照本发明的门外把手的另一示意性的透视图，

图3示出按照本发明的门外把手的示意性的剖视图，

图4至8示出按照本发明的门外把手的其他示意性的剖视图，

图9示出按照本发明的安全系统的示意图，

图10示出用于显示按照本发明的方法的方法步骤的示意图，

图11示出按照本发明的门外把手的电路板的一个示意图，和

图12示出按照本发明的门外把手的电路板的另一示意图。

具体实施方式

在下面的图中，为即便来自不同实施例的相同的技术特征使用相同的附图标记。

在图1中示意性地示出按照本发明门外把手10、尤其是门外把手10的背离车辆的侧面。按照本发明的门外把手10具有门把手体20，该门把手体具有壁22，其中，按照图1未示出壁22的背离车辆的部分，以便可以观察门把手体20的内侧20.1。壁22、亦即不仅壁22的车辆侧的部分而且壁22的背离车辆的部分(该部分例如在图3中可看到)在此形成(至少部分封闭的)内腔20.3。所示出的门外把手10可以通过固定装置80、尤其是在第一支承点81a和/或第二支承点81b 的区域内、可拆卸地或者不可拆卸地、尤其是可动地或者不可动地固定和/或支承在车辆3的可动部件1上。此外，在壁22的朝向车辆的内侧20.1上，在变形区域40内构成有凹部形式的结构匹配部50。在该区域内例如可以设置激活器件60，可通过传感器装置30来监控该激活器件。

在图2中示意性地示出门把手体20的朝向车辆的侧面。此外可看到在支承点81处具有相应的支承器件的固定装置80，这些支承器件例如可以相应地装入可动部件1的接纳部中。在此，在图2中示出的门外把手10不可动地支承在可动部件1上并且因此构成为固定的门外把手10。在此，固定装置80的至少一个或两个或全部支承器件在所述至少一个支承点81处可以构成为固定支座。所述至少一个支承点 81因此形成固定支承部位。此外，在图2中标出变形区域40。可看出，壁22的在正常情况下操作者5从外部可见的外侧20.2构造成门外把手10的平坦的并且封闭的表面。因此，操作者5从外部不能看到变形区域40。

按照图3示出在图4中标出的剖面A-A的剖视图。在这里也可看见，变形区域40在外侧在门把手体20的外侧20.2上构成为封闭的表面，而在内侧20.1上构成为具有凹部50。在此可清楚地看到，凹部壁厚50.1明显小于壁22在变形区域40之外的壁厚22.1。由此可引起材料削弱部50，该材料削弱部能实现在变形区域40中激活操作时可由传感器装置30检测到的变形。传感器装置30为此设置成离变形区域40和/或离变形区域40中的激活器件60带有距离D。壁22在变形区域40内的可变形性尤其是不同于壁22的在变形区域40之外的区域的可变形性，从而传感器装置30在激活操作时不是以与在变形区域40内的壁22相同的方式运动。然而，如果传感器装置30与变形区域40独立地支承在至少一个传感器支承点33上，则结构匹配部50不是强制必需的。即使在没有凹部50的情况下，由于传感器装置30与变形区域40独立地支承，也能实现门把手体20的变形可通过测量电感而检测到。在此，结构匹配部50引起进一步提高测量的灵敏度。

此外可以规定，传感器装置30设置在电路板31上和/或与其他电子装置电连接。在此，传感器装置30固定在支架装置32上。在此，支架装置32构造成使得在变形区域40中由激活操作引起的变形基本上不作用于传感器装置30在内腔20.3中的位置。换言之，变形显著地并且特定地作用于在传感器装置30与激活器件60之间的距离D，从而可依据距离D和/或电感变化来测量变形度。

此外，在图3中可看出，传感器装置30在门把手体20的内腔20.3 中的支承优选构造成与变形区域40和/或与激活器件60的支承和/或壁 22独立的。因此，传感器装置30例如可以这样固定在壁22上，使得在变形区域40内的变形或运动不(基本上或以相同的方式)作用于传感器装置30的位置。为此，传感器装置30例如支承在壁22的后部区域内，该后部区域构成为至少部分地与壁22的具有变形区域40的前部区域分开的或者可分开的(例如两部分式的)。

图4示出按照本发明的门外把手10的另一示意性的剖视图(按照在图4a中的剖面B-B)，其中，可看到在门把手体20的壁22的车辆侧的外侧20.2与车辆3的可动部件1之间的把手凹槽21。此外可看到门外把手10的第一支承点81a和第二支承点81b。所示出的门外把手 10构成为固定的门外把手10，其中，在壁22的内侧20.1上设有结构匹配部50。此外设有用于监控激活器件60的传感器装置30，其中，激活器件60设置在凹部50之内、亦即在变形区域40中。在这里，激活器件60尤其是构成为壁22的涂层。如果现在操作者5围绕门把手体20握到把手凹槽21中并且在变形区域40中施加力，则在变形区域 40中壁22发生变形。该变形引起激活器件60也变形和/或在激活器件 60和传感器装置30之间的距离D减小。距离D的和/或激活器件60 的几何结构的变化可以通过电感测量由传感器装置30检测，以便探测激活操作。

按照图5也可能的是，按照本发明的门外把手10构成为可动支承的、尤其是可枢转地支承在可动部件1上的门外把手10。在此可看到，为了操纵门外把手10，门把手体20沿箭头方向运动。在此附加地或同时地，在变形区域40中的施加力、亦即激活操作可以由传感器装置 30检测。例如可设想，不仅传感器装置30、而且通过沿箭头方向的运动操纵门外把手10引起激活车辆3的功能、例如打开电子锁2。激活器件60在这里例如构成为导电的板。

图6示出按照本发明的门外把手10作为固定的门外把手10，其中，在这里在内侧在变形区域40中设有凹部50。与变形区域40和与变形区域40中的激活器件60相对地和间隔开距离地设置有传感器装置30，该传感器装置例如可以构成为LDC传感器30。为了借助电感测量特别精确并且可靠地探测操作者5的激活操作，可以规定，传感器装置30和/或传感器装置30的电路板31借助支架装置32与变形区域40独立地支承。这例如通过如下方式实现，即，传感器装置30经由支架装置32支承在门外把手10的或门把手体20的第一支承点81a 处和第二支承点81b处。在这些部位，支架装置32例如可以具有传感器支承点33、亦即在第一支承点81a处的第一传感器支承点33a和在第二支承点81b处的第二传感器支承点33b。

按照图1至6，门外把手10可以仅仅具有一个内侧的结构匹配部 50。备选地或附加地可设想，按照图7和8，在按照本发明的门外把手10的门把手体20的壁22的至少一个外侧20.2上设有外侧的结构匹配部50。这具有如下优点：尤其是操作者5进行激活操作所在的变形区域40对于操作者5来说是可见的。在该变形区域40上例如可以对壁22施加作用力，该作用力引起壁22在变形区域40中变形和/或激活器件60在变形区域40中变形和/或在激活器件60和传感器装置 30之间的距离D减小。按照图8，在此可以不仅设有第一变形区域40a、而且设有第二变形区域40b，其分别具有一个结构匹配部50。在此，在第一变形区域40a内的第一结构匹配部50a的区域内例如可以由操作者5进行第一激活操作，而在第二变形区域40b中的第二结构匹配部50b处可以由操作者进行第二激活操作，所述第一和第二激活操作分别引起激活车辆3的不同功能。例如，通过第一激活操作的牵拉载荷可以引起打开电子锁2，而在第二变形区域40b中通过第二激活操作的按压载荷可以引起关闭电子锁。相应地，也设有用于监控第一变形区域40a和/或第一激活器件60a的第一传感器装置30a和用于监控第二变形区域40b和/或第二激活器件60b的第二传感器装置30b。此外，按照图7也可以设有带有至少一个传感元件70.1的传感机构70，以便探测操作者5的其他操作。由此，例如可以检测操作者5的接近，以便激活车辆3的其他功能或车辆3的安全系统6的其他功能。

在图9中示意示出车辆3的按照本发明的安全系统6，其中，例如通过传感机构70探测到操作者5的接近。于是可以规定，发送唤醒信号给ID发射器4，以便启动认证过程。在此可以规定，只有在成功认证之后才可以通过由传感器装置30探测到的激活操作来打开电子锁2。

在图10中示意性地显示按照本发明的方法。在此，按照第一方法步骤100.1，操作者5在门外把手10的门把手体20上在变形区域40 中进行激活操作。按照第二方法步骤100.2，通过门把手体20之内的传感器装置30进行电感测量，以便探测激活操作。按照第三方法步骤 100.3，通过电感测量来检测门把手体20的由于激活操作引起的变形。

在图11中示出电路板31的侧视图，其中可看到，传感器装置30 连同传感元件70.1和电子构件71共同设置在电路板31上。在此，传感器装置30设置在电路板的朝向变形区域40的侧面上。

在图12中示出电路板31的作为俯视图的另一视图。可看到传感器装置30设置在电路板31上。其中，相邻地设有至少两个传感元件 70.1、例如电容式传感器。

对实施例的如上阐述仅仅在示例的范围内描述了本发明。理所当然地，各实施方式的单个特征可以自由相互组合，只要在技术上有意义，而不偏离本发明的范围。

附图标记列表

1 可动部件

2 电子锁

3 车辆

4 ID发射器

5 操作者

6 安全系统

10 门外把手

20 门把手体

20.1 内侧

20.2 外侧

20.3 内腔

21 把手凹槽

22 壁

22.1 壁厚

30 传感器装置、LDC传感器

30a 第一传感器装置

30b 第二传感器装置

31 电路板

32 支架装置

33 传感器支承点

33a 第一传感器支承点

33b 第二传感器支承点

40 变形区域

40a 第一变形区域

40b 第二变形区域

50 结构匹配部、凹部、材料削弱部

50a 第一结构匹配部

50b 第二结构匹配部

50.1 凹部壁厚

60 激活器件

60a 第一激活器件

60b 第二激活器件

70 传感机构

70.1 传感元件

71 电子构件

80 固定装置

81 支承点

81a 第一支承点

81b 第二支承点

100 方法

100.1 第一方法步骤

100.2 第二方法步骤

100.3 第三方法步骤

D 距离

Claims

1.用于车辆(3)的门外把手(10)，所述门外把手具有：

-带有壁(22)的门把手体(20)，其中，门把手体(20)构造成使得操作者(5)能在门把手体(20)上在变形区域(40)中进行激活操作；

-至少一个感应式的激活器件(60)，该激活器件设置在变形区域(40)中；

-至少一个设置在门把手体(20)之内的传感器装置(30)，用于在激活器件(60)上进行电感测量；

其中，所述门把手体(20)构造成至少在变形区域(40)中是可弹性变形的；并且

所述传感器装置(30)为了探测激活操作而设置成与激活器件(60)间隔开距离，使得能通过电感测量来检测门把手体(20)的变形。

2.根据权利要求1所述的门外把手(10)，其特征在于，所述门外把手(10)构成为固定的门外把手(10)。

3.根据权利要求2所述的门外把手(10)，其特征在于，所述门外把手(10)不可动地安装在车辆(3)上。

4.根据权利要求3所述的门外把手(10)，其特征在于，所述门外把手(10)不可动地安装在车辆(3)的可动部件(1)上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，所述传感器装置(30)具有LDC传感器(30)。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，所述激活器件(60)构造成导电的薄膜和/或导电的涂层和/或至少一个导电的元件。

7.根据权利要求6所述的门外把手(10)，其特征在于，所述激活器件(60)是由金属制成。

8.根据权利要求6所述的门外把手(10)，其特征在于，所述激活器件(60)构造成能弹性变形和/或完全电隔离的。

9.根据权利要求6所述的门外把手(10)，其特征在于，所述激活器件(60)在内侧设置在门把手体(20)上和/或在壁(22)的结构匹配部(50)上。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，至少一个第一变形区域(40a)连同至少一个第一激活器件(60a)在朝向车辆(3)的侧面上设置在门把手体(20)上，并且至少一个第二变形区域(40b)连同至少一个第二激活器件(60b)在背离车辆(3)的侧面上设置在门把手体(20)上。

11.根据权利要求10所述的门外把手(10)，其特征在于，在所述门把手体(20)之内设有第一传感器装置(30a)和第二传感器装置(30b)。

12.根据权利要求11所述的门外把手(10)，其特征在于，第一传感器装置(30a)构造成用于在第一变形区域(40a)上进行电感测量并且第二传感器装置(30b)构造成用于在第二变形区域(40b)上进行电感测量。

13.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，所述壁(22)在门把手体(20)的变形区域(40)中具有结构匹配部(50)。

14.根据权利要求13所述的门外把手(10)，其特征在于，所述结构匹配部(50)是凹部和/或材料削弱部。

15.根据权利要求13所述的门外把手(10)，其特征在于，所述壁(22)和/或所述门把手体(20)在结构匹配部(50)的区域内具有足以利用传感器装置(30)检测的可弹性变形性。

16.根据权利要求13所述的门外把手(10)，其特征在于，所述结构匹配部(50)在外侧构成在门把手体(20)上。

17.根据权利要求16所述的门外把手(10)，其特征在于，所述结构匹配部(50)构成在变形区域(40)中的壁(22)上。

18.根据权利要求13所述的门外把手(10)，其特征在于，所述壁(22)在变形区域(40)之外的平均壁厚(22.1)比在变形区域(40) 中的平均壁厚大至少50％。

19.根据权利要求18所述的门外把手(10)，其特征在于，所述壁(22)在变形区域(40)中的平均壁厚(22.1)在1mm至2mm的范围内。

20.根据权利要求19所述的门外把手(10)，其特征在于，所述壁(22)在变形区域(40)中的平均壁厚(22.1)在1.3mm至1.7mm的范围内。

21.根据权利要求18所述的门外把手(10)，其特征在于，结构匹配部(50)的平均壁厚在1mm至2mm的范围内。

22.根据权利要求21所述的门外把手(10)，其特征在于，结构匹配部(50)的平均壁厚在1.3mm至1.7mm的范围内。

23.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，在所述传感器装置(30)与由传感器装置(30)监控的激活器件(60)之间的距离(D)在1mm至5mm的范围内。

24.根据权利要求23所述的门外把手(10)，其特征在于，在所述传感器装置(30)与由传感器装置(30)监控的激活器件(60)之间的距离(D)在2mm至3mm的范围内。

25.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，所述传感器装置(30)与激活器件(60)之间的区域至少部分地填充有填充元件。

26.根据权利要求25所述的门外把手(10)，其特征在于，所述传感器装置(30)与激活器件(60)之间的区域和门把手体(20)的内腔(20.3)至少部分地填充有填充元件。

27.根据权利要求25所述的门外把手(10)，其特征在于，所述填充元件是浇注物料。

28.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，在所述门把手体(20)之内设有带有至少一个传感元件(70.1)的传感机构(70)。

29.根据述权利要求28所述的门外把手(10)，其特征在于，所述传感机构(70)是电容式传感机构(70)。

30.根据权利要求1至4中任一项所述的门外把手(10)，其特征在于，所述门外把手(10)是用于激活车辆(3)的电子锁(2)。

31.用于探测在车辆(3)的门外把手(10)上的激活操作的方法(100)，其中

操作者(5)在门外把手(10)的门把手体(20)上在变形区域(40)中进行激活操作，并且

在门把手体(20)之内的传感器装置(30)进行电感测量，以便探测激活操作，其中，

通过电感测量检测门把手体(20)在激活操作时的变形，

其中所述门把手体(20)构造成在变形区域(40)中是可弹性变形的，并且在变形区域(40)中设置有至少一个感应式的激活器件(60)，

其中，所述传感器装置(30)为了探测激活操作而设置成与激活器件(60)间隔开距离，使得通过电感测量来检测门把手体(20)的变形。

32.根据权利要求31所述的方法(100)，其特征在于，所述激活器件(60)设置在门把手体(20)的壁(22)中和/或上。

33.根据权利要求31所述的方法(100)，其特征在于，所述传感器装置(30)在探测到激活操作时输出打开信号。

34.根据权利要求33所述的方法(100)，其特征在于，所述传感器装置(30)在探测到激活操作时输出打开信号给车辆(3)的电子锁(2)。

35.根据权利要求33或34所述的方法(100)，其特征在于，在检测到0.05mm至0.2mm的变形时进行所述探测。

36.根据权利要求35所述的方法(100)，其特征在于，在检测到0.1mm的变形时进行所述探测。

37.根据权利要求31至34中任一项所述的方法(100)，其特征在于，设有传感机构(70)。

38.根据权利要求37所述的方法(100)，其特征在于，所述传感机构(70)是电容式传感机构(70)。

39.根据权利要求37所述的方法(100)，其特征在于，所述传感机构(70)探测操作者(5)的接近。

40.根据权利要求39所述的方法(100)，其特征在于，所述传感机构(70)在由传感器装置(30)探测激活操作之前探测操作者(5)的接近。

41.根据权利要求31至34中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述门外把手(10)用于激活车辆(3)的电子锁(2)。

42.根据权利要求31至34中任一项所述的方法(100)，其特征在于，使用根据权利要求1至30之一所述的门外把手(10)。