KR101051834B1 - 차량용 도어 외부 손잡이 유닛 - Google Patents

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후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
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Abstract

본 발명은 도어(11)에 고정되고 손잡이(20)가 장착된 지지체(10)로 구성된 도어 외부 손잡이 유닛에 관한 것이다. 상기 손잡이는 잠금 해제 위치에서는 로크에 작용하는 반면, 로크의 잠금 위치에서는 작용하지 않는다. 로크의 제어를 위해 정전용량형 센서(capacitive sensor)가 제공되고, 상기 센서는 도어 손잡이 유닛의 외부 영역에 배치된 제 1 전극(37)으로 구성된다. 상기 제 1 전극의 센서 면의 배치에 있어서 형상의 선택폭을 더 넓히기 위해, 도어 외부 손잡이 유닛의 내부 영역에 추가로 적어도 하나의 추가 전극쌍(36, 35)을 배치하는 것을 제안한다. 상기 두 전극 사이에는 커플링 영역(electric coupling field)(50.1)이 발생한다. 상기 커플링 영역을 발생시키는 제 3 전극(3%)은 지지체의 구성 요소인 반면, 상기 제 2 전극(36)은 제 1 전극(37)과 도전 연결되어, 상기 제 1 전극과 함께 움직인다. 커플링 영역(50.1)은 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 제 1 전극(37)의 전기장과 직렬로 접속된다(도 1).

Description

차량용 도어 외부 손잡이 유닛{EXTERNAL DOOR HANDLE, IN PARTICULAR FOR VEHICLES}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 제시된 유형의 도어 외부 손잡이 유닛에 관한 것이다. 이하 "도어 외부 손잡이 유닛"은 도어의 바깥쪽 일부와 안쪽 일부에 설치될 수 있는 전체 유닛을 의미한다. 말하자면, 이 유닛은 한 편으로는 도어 내에서 제자리에 고정되게 부착된 지지체(support)를 포함하고, 다른 한 편으로는 상기 지지체에 선회 가능하게 장착된 도어 겉면의 손잡이를 포함한다. 상기 지지체에서 손잡이 옆에 덮개가 설치될 수 있는데, 상기 덮개 안에는 필요한 경우 로크 실린더와 다른 기능 부품들이 통합될 수 있다. 상기 로크 실린더, 기능 부품들 및 덮개도 역시 지지체에 고정된다.
DE 196 17 938 C2에는, 조작의 편리성을 더 높이기 위해 차량의 잠금 장치 내에 정전용량형 센서를 제공하고, 상기 센서를 도어의 외부 손잡이 유닛의 손잡이에 통합시키는 방법이 공지되어 있다. 인가된 사용자가 ID 송신기를 소지하고 있다. 인가된 사용자의 손이 손잡이에 접근하면 정전용량형 센서의 정전용량이 변동하고, 차량측 전자제어장치로 신호가 전송된다. 상기 ID 송신기와 전자제어장치 사이의 데이터 통신이 시작된다. 이때, ID 송신기는 식별 코드를 전송하고, 상기 식별 코드는 차량 내 코드 수신기에 의해 수신되어 전제 제어 장치에 의해 평가된다. 긍정적 측면의(positive) 코드 비교가 실시되면 잠금 장치가 차량으로의 접근을 허용한다. 코드 신호의 전달을 위해 손잡이의 내부에 배치된 센서가 전기 케이블과 케이블 플러그-인 커넥터를 이용하여 차량측 전자제어장치와 연결되어야 한다. 전기 플러그-인 커넥터는 손잡이에 할당된 전기 결합부 및 지지체로부터 나온 케이블에 부착된 대응 전기 결합부를 포함한다. 이는 손잡이의 조립 및 해체를 복잡하게 만든다. 많은 부품이 필요하므로, 필요 공간이 커지고, 고장나기 쉬우며, 다루기가 복잡해진다.
그러한 문제는 이미 DE 101 53 142 C1의 도어 외부 손잡이 유닛에 의해 회피되며, 상기 도어 외부 손잡이 유닛으로부터 (본 발명의) 청구항 1의 전제부가 유래한다. 상기 도어 외부 손잡이 유닛의 경우에는, 하우징 내에 통합되어 외부 영역에서 작용하는 2개의 전극으로 정전용량형 센서가 구성된다. 상기 하우징 유닛은 경우에 따라 지지체의 뒷면에 배치될 수 있다. 상기 두 전극은 분리된 센서 면을 가지며, 상기 센서 면들 중 하나는 로크의 잠금 해제 기능을 작동시키는데 사용되고, 다른 하나는 로크의 잠금 기능을 작동시키는데 사용된다. 이때, 손잡이 자체는 고유의 전극을 갖지 않는다. 정전용량형 센서가 도어의 외부면에서 떨어져서 도어 내부에 부착되기 때문에, 인가된 사용자의 접근 또는 접촉을 인지하는데 있어서 감도가 비교적 낮다. 센서의 감도가 증가되면, 눈, 비 및 낙엽과 같은 환경의 영향에 의해 로크의 오작동이 야기될 수 있다. 본 발명은 이러한 문제를 방지하는 것을 지향한다.
FR 2 828 225 A1에서는, 손잡이 내 정전용량형 접촉 센서의 감도를 높이기 위해 손잡이의 금속 표면에까지 이르는 전기 도체를 접촉센서에 연결하는 방법을 제안하고 있다. 정전용량형 센서와 금속 스트립 사이의 연결은 손잡이 내부에 제자리에 고정되도록 배치된 2개의 전극 사이의 용량성 커플링 영역을 통해 이루어진다. 작동 전압을 공급하고 측정 전압을 방출하기 위해서는 손잡이 내부에 전기 라인들이 필요하기 때문에 역시 도입부에서 언급한 단점이 발생하게 된다.
EP 0 999 324 A2로부터, 정전용량 센서 공학이 이용되지 않고, 손잡이의 지지부에서 고장나기 쉬운 기계식 슬라이딩 접촉(sliding contact)을 필요로 하는, 정전용량형 센서를 지닌 손잡이도 공지되어 있다. 손잡이 내 전극은 전기 도체를 통해 피벗 베어링의 영역에까지 이르고, 그곳에서 상기 도체가 기계식 접촉 지점을 형성한다. 즉, 이 경우에는 손잡이의 영역에서 기계식 접촉이 이루어진다. 지지체 내에서 연장하는 한 라인의 자유 단부에 의해 관련 대응 콘택이 형성되고, 상기 대응 콘택은 충분히 큰 압착력에 의해 손잡이 내 접촉 지점에 대해 가압되어야 한다. 이때, 부식에 의해 접촉 장애가 나타날 수 있다. 손잡이 내 접촉 지점들과 지지체의 대응 콘택 사이의 거리는 결코 변해서는 안되는데, 그 이유는 그렇게 되면 센서가 작용하지 않게 되기 때문이다.
FR 2 833 986 A1에서는 먼저 지지체 내에 제자리에 고정되어 있는 2개의 전극, 즉 측정 전극과 기준 전극 사이에 전기장이 발생한다. 그러나 그 결과 손잡이와 지지체 사이에 사용자(사람)의 손이 접근하는 것을 감시하기 위해 형성되는 모니터링 구역은 손잡이 내 도체 수단에 의해 확대된다. 이 도체 수단은 손잡이에서, 지지체를 향해 있으면서 상기 지지체 내 두 전극 사이에 발생한 모니터링 영역에만 영향을 미치는 영역에만 존재한다. 또한, 전자 센서 장치가 손잡이의 작동시 지지체 내 두 전극에 대한 도체 수단의 거리 변동으로부터 발생하는 전기장의 변동에 반응한다. 손잡이에서 외부를 향하는 부분에는 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역을 감지할 수 있는 전극이 구비되지 않는다. 그러므로 이 경우에는 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는, 손잡이에 제공된 전극과 지지체 내 전자 센서 장치의 용량성 연결도 이루어지지 않는다.
본 발명의 목적은, 신뢰성 있게 작용하는, 청구항 1의 전제부에 언급한 유형의 저가의 도어 외부 손잡이 유닛을 개발하는 것이다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1에 언급된 조치들을 통해 달성되며, 상기 조치들의 의미를 하기에서 설명한다.
도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 제 1 전극은 움직일 수 있고, 도어 외부 손잡이 유닛의 선회 가능한 손잡이 또는 분리 가능한 덮개의 구성 부품이다. 도입부에 언급한 도어 외부 손잡이 유닛의 단점을 방지하기 위해, 상기 분리 가능한 부품, 즉 한 편으로는 손잡이 그리고 다른 한 편으로는 덮개에 전기 라인들과 전자 센서 장치가 존재하지 않는다. 전자 센서 장치 및 관련 전기 라인들은 항상 본 발명에 따른 도어 외부 손잡이 유닛의 정지해 있는 지지체 내에 설치된다. 제 1 전극에서 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 전기장을 발생시키기 위한 에너지 및 제 1 전극에서 인가된 사용자의 접근 또는 접촉에 의해 외부 영역으로부터 발생한 제어 펄스는 커플링 영역을 통해 지지체 내 정지해 있는 전자 센서 장치로 전달된다. 상기 커플링 영역은, 손잡이 또는 덮개와 함께 움직이며 상기 손잡이 또는 덮개에 있는 제 1 전극과 전기적으로 연결된 제 2 전극 사이에 형성된다. 커플링 영역을 수신하는 상기 제 2 전극으로부터 떨어져서 제 3 전극이 배치되고, 상기 제 3 전극은 지지체 내에 제자리에 고정되도록 배치되어 커플링 영역을 발생시킨다. 커플링 영역은 지지체와 손잡이 사이의 에너지 전달을 위해서만 사용되고, 제 1 전극에서 유래하여 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 전기장에는 영향을 미치지 않는다. 전기적 층에서 손잡이 또는 덮개의 외부 영역에 배치된, 인가된 사용자의 검출을 위해 사용되는 전기장이 커플링 영역에 "직렬 접속된다".
전기 커플링 영역에 의해 지지체와 손잡이 또는 덮개의 구성 부품들 간의 발생 가능한 공차 간격이 보상될 수 있다. 또한, 상기 커플링 영역은 도어 외부 손잡이 유닛 내에서 접근이 어려운 곳으로 에너지 및 신호가 전달되게 하는데 적합하다. 에너지 전달 및 신호 전달은 도어 외부 손잡이 유닛 내 임의의 위치에서 이루어질 수 있기 때문에, 도어 외부 손잡이 유닛의 성형시 선택의 폭이 더 넓어진다.
본 발명의 또 다른 조치들과 장점들은 종속 청구항, 하기의 설명 및 도면에 제시된다. 도면에는 본 발명이 다수의 실시예로서 개략적으로 도시되어 있다.
도 1은 도어에 장착된 도어 외부 손잡이 유닛의 제 1 실시예의 종단면도이다.
도 2는 도 1과 유사하게 형성된 도어 외부 손잡이 유닛의 제 2 실시예이다.
도 3은 도 2의 변형예를 나타내는 제 3 실시예의 단편이다.
도 4는 기본적으로 도 1 및 도 2의 구성을 동시에 사용하는 제 4 실시예이다.
도어 내부(11)에서 도어 외판(13)의 뒷면(12)에 지지체(10)가 고정되어 있다. 도어 외판(13)의 겉면(14)에는 풀 핸들(pull handle)형 손잡이로 구현된 손잡이(20)가 배치되어 있다. 상기 손잡이의 한쪽 단부(21)는 지지체(10)의 위치 15에 선회 가능하게 장착되는 반면, 다른 쪽 단부(22)에는 암(23)이 부착되어 있다. 상기 암(23)은 후크형으로 형성되어 도어 내 (상세히 도시되지 않은) 로크에 속하는 작용 부재(16)와 상호 작용한다.
로크는 도어를 열기 위한 손잡이(20)의 조작이 저지되는 잠금 위치와 화살표(24)의 방향으로 손잡이(20)가 작동되어 로크가 열리는 잠금 해제 위치 사이를 이동할 수 있다. 손잡이의 작동 상태는 도면에 일점쇄선으로 도시되어 있고, 도면 부호 20'로 표시되어 있다. 이때 상기 작용 부재는 16'로 표시되고 일점쇄선으로 그려진 작용 위치에 도달한다.
도어 외판(13)의 겉면에서 손잡이(20)의 옆으로 상기 손잡이(20)의 외부 윤곽과 합치되는 덮개(25)가 부착되며, 상기 덮개는 지지체(10)에 분리 가능하게 장착된다. 본 실시예의 경우에는 지지체(10)에 로크 실린더 샤프트(17)도 고정되어 있으며, 상기 로크 실린더 샤프트의 말단(18)이 로크와 상호 작용한다. 로크 실린더 샤프트(17)의 정면(19)에서 덮개(25) 영역으로 (상세히 도시되지 않은) 키가 접근될 수 있다. 이러한 로크 실린더 샤프트(17)는 보통 차량 내 전자장치의 기능이 작동하지 않는 긴급한 경우에만 사용된다. 대부분의 애플리케이션에서는 로크 실린더(17)가 아예 없거나, 샤프트 모형으로 대체될 수 있다.
지지체(10)의 뒷면(26)에는 메인 하우징(31)과 상기 메인 하우징으로부터 돌출된 하우징 핑거(32)로 나뉘는 특수한 하우징 유닛(30)이 장착되어 있다. 핑거의 자유 단부(33)에는 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에 작용하는 정전용량형 근접 센서 또는 접촉 센서의 제 1 센서 면(27)이 배치되고, 예컨대 도면 부호 28의 점선으로 표시된 것과 같은 상기 센서의 전자 부품들은 메인 하우징(31)의 내부에 통합된다. 상기 센서 면(27)은 로크의 잠금 기능을 작동시키는데 사용된다. 센서 면(27) 대신 접촉 스위치나 압력 스위치도 사용될 수 있다. 접근이 허가된 사용자의 손이 센서 면(27)에 근접하면, 로크의 잠금 기능이 작동된다. 그러므로 핑거 단부(33)는 덮개(25)에 최대한 가깝게 배치되는 것이 유리하다. 이를 위해 지지체(10)뿐만 아니라 도어 외판(13)도 상기 영역에 관통구(25)를 갖는다. 이 관통구(29)를 통해 풀 핸들형 손잡이(20)의 암(23)도 관통한다.
손잡이(20)는 바람직하게 공동(hollow)(42)을 가지며, 상기 공동의 내부에 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 제 1 전극이 안전하게 배치된다. 상기 제 1 전극(37)은 로크의 잠금 해제 기능을 작동시키는데 사용되는 정전용량형 센서의 센서 면을 갖는다.
암(23)의 내부 단부 및 하우징 핑거(32)의 영역에는 제 2 전극 및 제 3 전극(36, 35)이 배치되어 있다. 손잡이(20)가 정지 위치(비작동 위치)에 있을때, 도면에 따라, 상기 두 전극(35, 36) 사이에 작은 틈(39)이 있다. 하우징측 제 3 전극(35)은 하우징(30) 내에 도시된 전기 라인들(44)을 통해 손잡이측 센서 전극(37)의 전기 부품들(37)과 연결되어, 암(23) 내에 있는 다른 전극과 함께 상기 틈(39) 내에 앞서 언급한 커플링 영역(50.1)을 형성한다. 이 커플링 영역(50.1)은 도 1에 점으로 도시되어 있다. 따라서 하우징측 제 3 전극(35)의 작용면은 "여자 면"이라고 하고, 암(23) 내에 제공되는 제 2 전극(36)의 작용면은 "전달 면"이라고 한다.
상기 제 2 전극(36)은 고정되어 있는 전기 라인(34)을 통해 손잡이(20) 내에 통합된 센서 면(37)과 연결된다. 상기 제 1 전극(37), 상기 제 2 전극(36) 및 상기 두 전극 사이에 놓이는 전기 라인(34)은 일체로 형성될 수 있고, 손잡이의 제조시 사출성형 기술 또는 그와 유사한 기술에 의해 상기 손잡이 내부에 통합될 수 있다. 제 3 전극(35)에서 생성된 전압 및 전압 변동 추이는 유사한 방식으로 틈(39) 내에 존재하는, 제 2 전극(36)으로 연결되는 커플링 영역 브리지 및 외부로 작용하는 상기 제 1 전극(37)의 센서 면으로의 전기적 연결(34)을 통해 형성된다. 그와 반대로, 센서 면(37)의 영역에서 발생한 전기장의 변동은 제 2 전극과 제 2 전극(36, 35)의 두 무접촉 작용면을 통해 지지체(10) 내에 있는 부속 전자 센서 장치(38)로 전달된다. 전기 커플링 영역(50.1)은, 전기적 관점에서 볼 때, 센서 면(37)의 외부 영역에서 작용하는 외부 전기장에 직렬로 연결된다.
전자 센서 장치(38)에 의해 수신된 신호는 전기 플러그-인 커넥터(40)와 케 이블(41)을 통해 차량 내 전자 제어장치로 전송된다. 그런 다음, 상기 전자 제어장치로부터 상기 도어 내 로크 그리고, 차량 내에 중앙 잠금 장치가 있는 경우, 상기 차량의 나머지 모든 도어와 플랩을 열리도록 하는 제어 펄스가 송출된다.
물론 여자 면(35)과 전달 면(36)이 손잡이(20)와 지지체(10)의 다른 영역들에도 배치될 수 있다. 하우징 유닛(30)도 지지체의 다른 영역, 예컨대 앞서 언급한 로크 실린더(17)나 상기 로크 실린더에 제공된 샤프트 모형의 영역에 배치될 수도 있다. 전술한 비접촉 내부 전극(35, 36)을 사용하면, 커플링 영역(50.1)의 형성에 사용되는 틈(37)에 의해 지지체(10)와 손잡이(20) 사이의 공차 보상이 가능하다는 장점이 있다. 손잡이가 움직여지지 않은 상태(20)에서도 제 1 전극(37)의 센서 면을 통해 도어 로크의 잠금 해제가 가능하다.
이미 설명한 것처럼, 도 2, 도 3 및 도 4에는 본 발명에 따른 도어 외부 손잡이 유닛의 3가지 변형예가 도시되어 있다. 유사한 부품들에는 도 1과 동일한 도면 부호로 표시하였다. 유사한 부품들에는 전술한 설명이 적용되므로, 차이점에 대해서만 설명한다.
도 2에서는 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하며 센서 면을 갖는 제 1 전극(47)이 덮개(25) 내에 통합되고, 상기 덮개는 앞에서 설명한 로크 실린더(17) 또는 유사한 모형을 수용한다. 본 실시예에서도 상기 제 1 전극(47)에는 2개의 내부 전극(45, 46)이 접속되며, 상기 두 전극의 여자 면과 전달 면 사이에 전기 커플링 영역(50.2)이 발생한다. 상기 커플링 영역(50.2)은 도 2에 도트 음영(dot hatch)으로 표시되어 있다. 제 2 전극(47)과 제 2 전극(46)은 전기 도체(49)를 통해 서로 고정 연결된다. 이 부품들은 일체로 제조되는데, 이때 상기 두 전극(47, 46)의 센서 면과 전달 면은 상기 도체(49)의 단부면으로부터 형성된다.
제 3 전극(45)은 전도성 연장부(48)를 가지며, 상기 전도성 연장부는 이미 설명한 유닛(30)의 하우징(31)으로 통하여 거기서 관련 전자 센서 장치(38)와 연결된다. 이 경우에도 전자 센서 장치(28, 38)를 포함하는 유닛(30)이 지지체(10)의 뒷면(26)에 고정된다. 이러한 고정은 도어의 안쪽에서 수행된다.
도 2에서는 제 1 전극(47)의 센서 면이 덮개(25)의 내부면에 배치된다. 상기 센서 면(47)의 앞에 덮개(25)의 벽(51)이 놓이는데, 여기서 상기 벽은 완전한 두께로 형성될 수 있다. 도 3에 이에 대한 대안예가 도시되어 있다.
도 3에서는 덮개(25)의 벽(51)이 더 얇게 형성될 수 있다. 그러나 도 2와의 결정적인 차이는, 덮개(25)의 외부면(53)에서 적어도 규정된 자리에 전도성 래커로 이루어진 층(52)이 도포되고, 상기 층의 외부면은 다시 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 제 1 전극(57)의 센서 면을 형성한다는 점에 있다. 도 3에서도 역시 벽(51)의 내부면으로부터 조금 떨어진 곳에, 도 2와 관련하여 이미 기술한 여자 면을 갖는 제 2 전극(55)이 배치된다. 이 전극(55)도 연장부(54)를 가지며, 마찬가지로 유닛의 (상세히 도시되지 않은) 하우징으로 연결된다.
도 4에서는, 이미 언급하였듯이, 변형된 도 1의 조치들과 도 2의 조치들이 동시에 사용된다. 이에 관해서는 이전의 관련된 설명이 적용된다. 여기서는 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 작용하는 2개의 상이한 제 1 전극(47, 67)이 존재하며, 상기 전극들은 인가된 사용자의 접근 또는 접촉시 차량에서 상이한 기능을 작동시킨다. 전극 47은, 이미 도 2와 관련하여 기술한 것처럼, 도어 내에 통합된 로크의 잠금 기능에 사용된다. 그에 반해, 다른 전극 67은 도 1에서처럼, 로크의 잠금 해제 기능에 사용된다. 그러나 도 1과는 하기와 같은 차이가 있다.
즉, 커플링 영역(50.2)을 발생시키는 전극(45)의 연장부(48)가 또 다른 제 3 전극(59)의 유사한 연장부(58)에 대해 절연된 상태로 배치된다. 이 두 연장부(48, 58)는 유닛(30)의 하우징(31)으로 통한다. 이 경우에도 전기 커플링 영역(50.4)에는 맞은편 제 2 전극의 전달 면이 종속되고, 상기 전달 면은 일체로 된 전기 도체(60)의 말단부로 형성된다.
도체(60)는 이미 도입부에서 기술한, 여기서도 풀 핸들 방식으로 형성된 손잡이(20)이 암(23)에 통합된다. 도체(60)의 외부 단부에는 이미 언급한 제 1 전극(67)의 제 2 센서 면이 존재한다. 상기 제 1 전극(67)의 센서 면은 바람직하게 속이 비어 있는 손잡이(20)의 내부면(62)까지 연장되는 도체(60)의 단부면으로 형성된다. 상기 센서 면은 상기 손잡이(20)의 벽(61)에 의해 외부로부터 보호된다.
손잡이(20) 영역, 덮개(25) 영역 또는 다른 자리에 추가의 센서 면들이, 더 정확히 말하면 서로 공간상 분리되고, 서로 상이한 작용을 하도록 설치될 수 있다. 이 경우에도 간편한 구성이 가능하도록 하려면, 각각 제 1 전극을 형성하는 상기 센서 면들 중 적어도 하나 또는 다수에 다시 제 2 전극 및 제 3 전극이 할당되어야 하며, 상기 제 2 전극과 제 3 전극은 자신들 사이에 전술한 내부 전기 커플링 영역을 발생시킨다. 인가된 사용자의 접근 또는 접촉시 차량에서는 상이한 기능들이 작동된다.
이미 설명한 로크의 잠금 기능 및 잠금 해제 기능 외에도, 관련된 제 1 전극의 센서 면들이 반응하면 예컨대 차량 내 또 다른 가동성 부품들이 열림 방향 및/또는 잠김 방향으로 작동될 수 있다. 그러한 가동성 부품들을 열고 잠그기 위해, 연속적인 접촉 또는 접근시 열림 운동 및 잠김 운동을 교대로 작동시키는 단 1개의 제 1 전극만 사용될 수도 있다. 차량의 가동성 부품으로는 하나 이상의 창문, 슬라이딩 루프, 트렁크 리드 또는 하나 이상의 차량 도어가 사용될 수 있다.
커플링 영역의 형성에 사용되는 전극들은 임의로 도어 외부 손잡이 유닛 내에 설치될 수도 있다. 그러한 경우, 예컨대 도 4와 유사하게, 전극(58)을 늘여서 그곳의 전극 연장부(48) 옆으로 덮개(25)의 내부까지 계속 연결시킬 수 있고, 그곳에는 도 4의 50.4와 유사한 커플링 영역을 위해 덮개(25) 뒤에 이미 설명한 제 3 전극(59)의 여자 면이 놓이게 된다. 제 1 전극(67)의 센서 면에 속하는, 도 4에 따른 제 2 전극(46)은 이 경우 손잡이(20)에 인접한 덮개(25)의 내부면에 배치된다.
도 2 및 도 4에 기술한, 덮개(25) 내부의 제 1 전극(47)의 센서 면 외에도, 차량 내 어떤 다른 기능을 작동시켜야 하는 또 다른 제 1 전극의 센서 면이 덮개(25) 내에 상기 센서 면(47)과 간격을 두고 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 추가의 제 1 전극에도 역시 제 2 및 제 3의 내부 전극들이 할당되고, 상기 내부 전극, 바람직하게는 도 2에서처럼 전극 연장부(48)는 손잡이(20)의 외부로 연장된다.
도 3에 따른 전도성 층(52)은 전도성을 띄도록 만들어진, 예컨대 플라스틱과 같은 탄성 재료로도 형성될 수 있다. 외부면 대신, 도 3에서처럼, 그러한 전도성 층이 도어 외부 손잡이 유닛의 내부면, 예컨대 손잡이(20)나 덮개(25)의 내부 또는 다른 부재들에도 도포될 수도 있다. 그러한 경우, 상기 층은 각각의 커플링 영역을 발생시키기 위한 제 2 전극 또는 제 3 전극의 기능을 구현할 수 있을 것이다.
*도면 부호 목록*
10: 지지체
11: 도어 내부
12: 13의 뒷면
13: 도어 외판
14: 13의 겉면
15: 10에 20이 지지(장착)되는 자리
16: 도어 로크의 작용 부재(평상시(정지 위치))
16': 16의 작용 위치
17: 로크 실린더
18: 17의 말단부
19: 17의 정면
20: 손잡이, 풀 핸들형 손잡이(정지 위치)
20': 20의 작동 위치
21: 20의 제 1 단부, 지지 단부
22: 20의 제 2 단부, 작용 단부
23: 16을 위한 20의 암
24: 20의 작동을 나타내는 화살표
25: 덮개
26: 10의 뒷면
27: 로크 잠금을 위한 제 1 센서 면
28: 전자 부품, 27을 위한 전자 센서 장치
29: 10과 13에 형성된 관통구
30: 27, 37을 위한 모듈러 유닛
31: 하우징, 30의 메인 하우징
32: 30의 하우징 핑거
33: 32의 핑거 단부
34: 36과 37 사이의 전기 라인
35: 제 3 전극, 50.1을 위한 여자 면
36: 제 2 전극, 50.1을 위한 전달 면
37: 로크 잠금 해제를 위한 제 1 전극 (도 1)
38: 37을 위한 전기 부품, 전자 센서 장치
39: 35와 36 사이의 틈
40: 전기 암(female)/수(male) 커넥터
41: 40에 연결된 케이블
42: 37을 위한 20 내부의 공동
43: 23을 위한 10 내부의 가이드 면
44: 30 내에 35와 38 사이의 전기 라인
45: 50.2(도 2)를 위한 제 3 전극
46: 50.2(도 2)를 위한 제 2 전극
47: 제 1 전극(도 2, 도 4)
48: 45에서 형성된 전극 연장부(도 2, 도 4)
49: 46과 47 사이의 도체(도 2, 도 4)
50.1: 커플링 영역(도 1)
50.2: 커플링 영역(도 2)
50.3: 커플링 영역(도 3)
50.4: 커플링 영역(도 4)
51: 25의 벽(도 2)
52: 전도성 래커로 이루어진 층(도 3)
53: 25의 외부면(도 3)
54: 55에서 형성된 전극 연장부(도 3)
55: 50.3을 위한 제 3 전극(도 3)
56: 50.4를 위한 제 2 전극(도 4)
57: 52의 제 1 전극(도 3)
58: 59의 연장부(도 4)
59: 50.4를 위한 제 3 전극(도 4)
60: 56, 67(도 4)을 위한 전기 도체
61: 20의 벽(도 4)
62: 20의 내부면(도 4)
67: 20 내 제 1 전극(도 4)

Claims (27)

  1. 도어(11)에 고정 장착된 지지체(support)(10)를 포함하고,
    상기 지지체(10)에 선회 가능하게(24) 장착된 손잡이(20)를 포함하며,
    상기 도어(11) 내부에 설치되어, 잠김 위치와 열림 위치 사이를 이동할 수 있는 로크를 포함하고, 상기 잠김 위치에서는 상기 도어(11)를 열기 위한 상기 손잡이(20)의 작동(24)이 유효하지 않으나, 상기 열림 위치에서는 유효하며,
    상기 지지체(10)에 배치되는 하나 이상의 정전용량형 전자 센서 장치(28, 38)를 포함하고, 상기 전자 센서 장치는 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서만 작용하는 제 1 전극(37, 67; 47, 57)을 포함하고,
    상기 제 1 전극(37, 67; 47, 57)은 용량성으로 작동하며 인가된 사용자의 접근 또는 접촉에 반응하고, 그리고
    상기 인가된 사용자는 차량의 접근 허가 및 운행 허가 중 하나 이상을 위한 능동적 또는 수동적 식별 수단을 소지하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛에 있어서,
    상기 외부 영역에서만 작용하는 제 1 전극(37, 67; 47, 57)은 상기 도어 외부 손잡이 유닛의 선회 가능한(24) 손잡이(20) 및 분리 가능한 덮개(25) 중 하나 이상에 배치되고,
    상기 손잡이(20) 및 상기 덮개(25) 중 하나 이상에는 제 2 전극(36, 56; 46)이 더 배치되어 상기 제 1 전극(37, 67; 47, 57)과 전기적으로 연결되며(34, 60; 49, 54),
    상기 제 1 전극(37, 67; 47, 57) 및 상기 제 2 전극(36, 56; 46)은 상기 손잡이(20)가 선회할 때(24) 또는 상기 덮개(25)가 분리될 때 함께 움직일 수 있고,
    상기 지지체(10)에서 가동성 제 2 전극(36, 56; 46)으로부터 자유 간격(39)을 두고 고정 전극인 제 3 전극(35, 59; 45, 55)이 배치되며, 상기 제 3 전극은 상기 전자 센서 장치(28, 38)와 연결되고 상기 제 2 전극(36, 56; 46)에 대해 전기 커플링 영역(electric coupling field)(50.1 내지 50.4)을 형성하며,
    상기 커플링 영역(50.1 내지 50.4)은 상기 도어 외부 손잡이 유닛의 내부 영역에서만 작용하고, 인가된 사용자의 접근 또는 접촉의 검출에는 사용되지 않으며,
    상기 도어 외부 손잡이 유닛의 외부 영역에서 상기 제 1 전극(37, 67; 47, 57)에 의해 검출된 접근 또는 접촉은 상기 제 2 전극(36, 56; 46) 및 제 3 전극(35, 59; 45, 55)을 통해 상기 지지체(10) 내 전자 센서 장치(28, 38)로 전달되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 손잡이(20)는 풀 핸들(pull handle)로 형성되고, 상기 손잡이의 한 쪽 단부(21)는 상기 지지체(10)에 선회 가능하게 지지(장착)되며(15),
    (상기 손잡이와) 함께 움직이는 제 2 전극(36, 56)은 반대편의 자유 손잡이 단부(22)에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 자유 손잡이 단부(22)는 풀 핸들형 손잡이(20)가 작동될 때(24) 상기 로크와 상호작용하는 암(23)을 포함하고, 상기 가동성 제 2 전극(36, 56)은 상기 암(23)의 내부 단부에 배치되며, 상기 암(23) 내에서 상기 제 2 전극(36, 56)의 외부에는 또한 제 1 전극(37, 67)에 대한 전기 접촉부(34, 60)가 통합되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 도어 외부 손잡이 유닛의 외부면(53) 및 내부면 중 하나 이상에 적어도 국부적으로 전도성 래커로 이루어진 래커층(52)이 도포되고,
    상기 래커층(52)은 상기 제 1 전극(57), 상기 제 2 전극 및 상기 제 3 전극 중 하나 이상을 형성하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 도어 외부 손잡이 유닛의 외부면 및 내부면 중 하나 이상에 적어도 국부적으로 탄성 재료로 이루어진 전도성 층이 도포되고,
    상기 전도성 층은 상기 제 1 전극(57), 상기 제 2 전극 및 상기 제 3 전극 중 하나 이상을 형성하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 도어 외부 손잡이 유닛은, 외부로 작용하며 사람의 손을 감지하기 위한 서로 독립된 다수의 제 1 전극(67, 47) 및 내부에서 작용하는 제 2 전극(56, 46) 및 상기 커플링 영역(50.2, 50.4) 중 하나 이상을 형성하기 위한 제 3 전극(59, 45)을 포함하고,
    상기 독립된 다수의 제 1 전극(67, 47)은 상기 인가된 사용자의 접촉 또는 접근시 로크 및 차량의 상이한 기능들 중 하나 이상을 작동시키는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1 전극들 중 하나(67)는 상기 로크의 잠금 해제에 사용되고, 다른 하나(47)는 상기 로크의 잠금에 사용되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  8. 제 6항 또는 제 7항에 있어서,
    상기 인가된 사용자의 접근 또는 접촉시 상기 제 1 전극들 중 하나 이상이 차량 내 가동성 부품(movable parts)을 열림 방향 및 잠김 방향 중 하나 이상으로 작동시키는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 제 1 전극은 상기 인가된 사용자의 연속적인 접근 또는 접촉시 상기 부품들을 교대로, 즉 한 번은 열림 방향으로 작동시키고 다음 번에는 잠김 방향으로 작동시키거나, 또는 그 반대로 작동시키는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 가동성 부품에는 차량의 하나 이상의 창문, 슬라이딩 루프, 트렁크 리드 및 하나 이상의 도어 중 하나 이상이 포함되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 전자 센서 장치(28, 38)는 상기 지지체(10)에 장착된 하우징 유닛(30) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 하우징 유닛(30)은 미리 제조되어 상기 지지체(10)의 뒷면(26)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  13. 제 11항에 있어서,
    상기 하우징 유닛(30)은 미리 제조되어 상기 지지체에 장착된 샤프트(17)의 영역에 고정되고,
    상기 샤프트(17)는 상기 지지체(10) 내에서 상기 손잡이(20)의 옆에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  14. 제 11항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징 유닛(30)은 메인 하우징(31) 및 상기 메인 하우징으로부터 돌출된 하우징 핑거(32)로 구성되고,
    상기 하우징 핑거(32)의 단부(33)는 상기 도어 외부 손잡이 유닛의 앞면 영역(25)에까지 이르고, 거기에 상기 로크의 잠금 기능을 작동시키기 위한, 외부 영역에서 작용하는 센서 면(27)이 배치되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 전자 센서 장치(28, 38)는 상기 하우징 유닛(30)의 메인 하우징(31) 내에 통합되는 반면,
    상기 하우징 핑거(32)는 상기 지지체(10) 내에 있는 관통구(29)와 상기 도어의 외판(13)에 있는 구멍을 통해 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 하우징 핑거(32)는 상기 손잡이(20)가 작동하지 않을 때 암(23)의 윤곽 양상을 따르는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 제 3 전극(35)은 하우징 유닛(30) 내에 부착되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  18. 제 1항에 있어서,
    상기 외부 영역에서 작용하는 제 1 전극(37, 47), 상기 커플링 영역(50.1, 50.2, 50.4)을 전달하는 제 2 전극(36, 46, 56) 및 이들을 연결하는 전기 도체(34, 49, 60)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
  19. 제 1항에 있어서,
    상기 제 3 전극(35)은 하우징 핑거(32) 내에 부착되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 도어 외부 손잡이 유닛.
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