WO2017009077A1 - Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2017009077A1
WO2017009077A1 PCT/EP2016/065642 EP2016065642W WO2017009077A1 WO 2017009077 A1 WO2017009077 A1 WO 2017009077A1 EP 2016065642 W EP2016065642 W EP 2016065642W WO 2017009077 A1 WO2017009077 A1 WO 2017009077A1
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door handle
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Andreas Beck
Serdal Bitirim
Dirk MÜLLER
Martin Witte
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Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
    • E05B1/0015—Knobs or handles which do not operate the bolt or lock, e.g. non-movable; Mounting thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03K—PULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/965—Switches controlled by moving an element forming part of the switch
    • H03K17/97—Switches controlled by moving an element forming part of the switch using a magnetic movable element

Definitions

  • the invention relates to a vehicle door handle assembly.
  • the invention relates to an outside door handle assembly with a sensor device for detecting an actuation of the door handle.
  • the vehicle door handle assembly includes a handle that is available to an operator for operation.
  • the handle can be engaged behind in at least one section to apply a pulling force on the doors.
  • the handle is formed with an outer wall which limits an interior of the handle.
  • a sensor electronics is arranged and fixed in the interior of the handle.
  • Vehicle door handles of the type mentioned are available in motor vehicles in a variety of designs. In such
  • Vehicle door handles is between handle systems with one
  • movable handle and those with fixed handle distinguish.
  • a handle part which is to be undercut by the user or engages behind
  • Transfer lock device in the door for actuation
  • the door lock is electrically driven in response to a detected operation, so that
  • the fixed vehicle door handle assemblies differ in their way of detecting actuation. Switches or capacitive sensors can be used on or in the vehicle door handle.
  • the object of the invention is to provide an improved actuation detection for vehicle door handle assemblies on fixed door handles of motor vehicles.
  • the vehicle door handle assembly according to the invention has a
  • the handle can be umgreifbar, engrossed or overlapped. In any case, it is necessary for operation to engage behind the handle in any section to require opening the door
  • an actuating portion is formed on the handle.
  • the operating range is determined by the fact that there is provided a reduced outer wall thickness of the handle.
  • the outer wall is weakened in this area, there to provide over the other handle increased deformability.
  • the weakening of the outer wall thickness is formed by reducing the wall thickness exclusively on the side facing the interior of the outer wall.
  • the outer wall thickness is not reduced compared to the surrounding areas, there the surface thus runs smoothly, without recesses.
  • the weakening of the outer wall by reducing the wall thickness is performed by the inside of the housing wall, for example by a flat removal, a planar shaping of the wall with reduced cross-section or a partial weakening, for example, arranged in this area linear thinning or deliberately introduced milling or the like ,
  • This layer may be around an applied foil or a metallic lacquer layer. Even thin sheets can be applied.
  • the sensor electronics which is arranged stationary in the interior of the handle, has an inductive distance sensor.
  • the inductive distance sensor is aligned to the metallic layer, so that the inductive distance sensor a
  • Vehicle door handle assembly mechanically weakened to this
  • Metallized inside the handle and a deformation of the area together with the metallization is detected by an inductive distance sensor.
  • this type of detection has a particularly high sensitivity and reliability, since the detection conditions are well defined inside the door handle and subject to slight changes.
  • Inductive distance sensors detect changes in the position and removal of metallic objects with high precision. Inductive sensors in various designs are available on the market. For example, they are used to monitor Movements in manufacturing devices, to detect imbalances or to detect dimensions of axes
  • the weakening of the handle in the operating area is carried out so that the inherent elasticity of the wall material is sufficient to after an operation of the
  • This actuation signal can be used to actuate an electric door lock to keep the door open
  • an evaluation circuit is provided in the sensor electronics itself, which detects and evaluates the signals of the inductive distance sensor.
  • the sensor electronics then delivers one of the
  • Evaluation for the operation in the door handle itself consists in particular in the simple device of the door handle, which outputs defined actuation signals.
  • the evaluation device may perform continuous adjustments and calibrations, for example, to account for thermal expansion or length changes of the door handle.
  • Sensor electronics formed with a circuit board in a holder e.g. a kind of tub, is added.
  • the holder is fixed in the door handle interior and thus aligns the inserted board with sensor at a defined distance from the deformable outer wall.
  • circuit board is encapsulated within the holder with a potting compound. This fixes the Position of the board in the holder and protects the board and the inductive sensor from environmental influences, especially moisture or dirt.
  • Figure 1b shows the first embodiment of the invention in a second perspective view.
  • Figure 2 shows a section through the door handle assembly according to the first embodiment with an associated
  • Figure 3a shows the first embodiment
  • Figure 3b shows the first embodiment of Figure 3a from a different perspective.
  • FIG. 4 shows a block diagram of the components of FIG.
  • a door handle is formed with a handle of two shell parts, which in the assembled
  • a handle of the vehicle body facing the inner part 1 of the handle is covered by a handle cover part 2, which points away from the vehicle.
  • Fasteners 3a, 3b are
  • Handle inner part 1 applies, if he wants to open the door.
  • actuating portion 4 To make actuating portion 4 with reduced wall thickness. Inside the door handle, a holder 5 is fixed, which serves as a carrier for a sensor electronics 6. The sensor electronics 6 is opposite the thinned operating area 4 and detects with inductive distance sensors, which are arranged on the sensor electronics 6, a deformation of the actuating portion 4. This is possible because the actuating portion 4 is covered with a metal foil, in this example, a self-adhesive
  • Figure 2 shows the arrangement of the components in the fully assembled handle
  • Figure 3a shows the arrangement with the handle cover part 2 removed.
  • the region 4 of the handle inner part 1 is designed as a weakened region with a thinner wall thickness.
  • the area 4 is covered with a self-adhesive aluminum foil.
  • the holder 5 has in each case at their ends
  • Fastening means on the handle inner part 1 can be fixed.
  • the sensor electronics 6 is inserted.
  • the outside of the handle inner part 1 shown in FIG. 3b is uniform and has a smooth surface. This gives a user a more comfortable operating experience and prevents dirt or accumulate water or ice in recessed areas and cause malfunction.
  • the weakening of the material is carried out exclusively by the protected inside of the handle inner part 1.
  • An inductive sensor 10 is coupled to an evaluation circuit 11 on a circuit board 12. Spaced apart is a thinned in the wall cross section operating area of a shell 13 of a door handle handle. On the side facing the sensor 10, a metallic layer 14 is arranged. The metallic layer 14 is together with the
  • a deformation leads to a change in the signals of the inductive sensor 10.
  • the evaluation circuit 11 evaluates the signals of the sensor 10 and generates therefrom an operating signal which a central
  • Control device 15 is supplied in the vehicle.
  • Evaluation circuit 11 allows a continuous calibration of the system, wherein a moving average is used as the output value for an actuation detection. This allows the adaptation of the sensitivity of the sensor 11 to changed

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Fahrzeugtürgriffanordnung mit einer Sensoreinrichtung zum Erfassen einer Betätigung. Eine Handhabe der Fahrzeugtürgriffanordnung weist einen hintergreifbaren Abschnitt auf, wobei die Handhabe eine Außenwandung hat, die einen Innenraum begrenzt, in dem eine Sensorelektronik angeordnet und festgelegt ist. Die Handhabe ist in dem hintergreifbaren Abschnitt in einem Betätigungsbereich mit verringerter Außenwandungsstärke ausgebildet und weist dort eine gegenüber der übrigen Abschnitte der Handhabe vergrößerte Verformbarkeit auf. Die Verminderung der Außenwandungsstärke ist ausschließlich auf der zum Innenraum gerichteten Seite der Außenwandung ausgeführt. Die zum Innenraum gerichtete Innenseite der Handhaben-Außenwandung ist wenigstens im Betätigungsbereich mit einer metallischen Schicht belegt. Die Sensorelektronik umfasst wenigstens einen induktiven Abstandssensor, welcher im Inneren der Handhabe der metallischen Schicht gegenüber liegt, so dass der induktive Abstandssensor eine Verformung der gegenüberliegenden Außenwandung mit der aufliegenden metallischen Schicht erfasst.

Description

Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürgriffanordnung .
Insbesondere betrifft die Erfindung eine Türaußengriffanordnung mit einer Sensoreinrichtung zur Erfassung einer Betätigung des Türgriffs . Die Fahrzeugtürgriffanordnung weist eine Handhabe auf, die einem Bediener zur Betätigung zu Verfügung steht . Die Handhabe kann in wenigstens einem Abschnitt hintergriffen werden, um eine Zugkraft auf die Türen aufzubringen .
Die Handhabe ist mit einer Außenwandung ausgebildet, die einen Innenraum der Handhabe begrenzt . Im Innenraum der Handhabe ist eine Sensorelektronik angeordnet und ortsfest in der
Handhabe festgelegt .
Fahrzeugtürgriffe der genannten Art sind bei Kraftfahrzeugen in verschiedensten Gestaltungen verfügbar . Bei derartigen
Fahrzeugtürgriffen ist zwischen GriffSystemen mit einer
bewegbaren Handhabe und solchen mit feststehender Handhabe zu unterscheiden . Bei bewegbaren Handhaben wird ein vom Benutzer zu untergreifender oder hintergreifender Handhabeteil der
Griffanordnung durch Krafteinwirkung geschwenkt oder
translatorisch bewegt . Diese Bewegung wird auf eine
Schlosseinrichtung in der Tür zur Betätigung übertragen .
Bei feststehenden Türgriffen hingegen sind die Griffe gegenüber der Tür weitgehend unbeweglich angeordnet . In
Kombination mit solchen feststehenden Fahrzeugtürgriffen kommen meist elektrisch angesteuerte Türschlösser zum Einsatz , die allgemein unter der Bezeichnung „e-latch" geführt werden . Ein Beispiel für ein solches Türsystem ist in der EP 0 584 499 AI offenbart . Bei feststehenden Türgriffen wird mangels eines mechanischen Betätigungsweges keine durchgehende mechanische Wirkungskette vom Türgriff auf ein Türschloss gebildet .
Stattdessen wird das Türschloss in Abhängigkeit von einer detektierten Betätigung elektrisch angesteuert, so dass
mechanische Hardware reduziert werden kann und Kosten und
Gewicht eingespart werden können . Die feststehenden Fahrzeugtürgriffanordnungen unterscheiden sich in ihrer Art der Erfassung einer Betätigung . Am oder im Fahrzeugtürgriff können Schalter oder kapazitive Sensoren verwendet werden . Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine verbesserte Betätigungserkennung für Fahrzeugtürgriffanordnungen an feststehenden Türgriffen von Kraftfahrzeugen bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird durch eine Fahrzeugtürgriffanordnung mit einer Sensoreinrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst .
Die erfindungsgemäße Fahrzeugtürgriffanordnung weist eine
Handhabe auf, wobei die Handhabe umgreifbar, untergreifbar oder übergreifbar ausgebildet sein kann . In j edem Fall ist es zur Betätigung erforderlich, die Handhabe in irgendeinem Abschnitt zu hintergreifen, um eine zum Öffnen der Tür erforderliche
Zugkraft ausüben zu können .
In diesem hintergreifbaren Abschnitt ist an der Handhabe ein Betätigungsbereich ausgebildet . Der Betätigungsbereich ist dadurch bestimmt, dass dort eine verringerte Außenwandungsstärke der Handhabe vorgesehen ist . Die Außenwandung ist in diesem Bereich geschwächt, um dort eine gegenüber der übrigen Handhabe vergrößerte Verformbarkeit bereitzustellen. Gemäß der Erfindung ist die Schwächung der Außenwandungsstärke durch Verminderung der Wanddicke ausschließlich auf der zum Innenraum gerichteten Seite der Außenwandung ausgebildet . Auf der Außenseite der
Handhabe, also z.B. in einem Oberflächenbereich, welcher zur Fahrzeugtür gewandt ist, ist die Außenwandungsstärke gegenüber den umliegenden Bereichen nicht vermindert, dort verläuft die Oberfläche also gleichmäßig, ohne Rücksprünge . Die Schwächung der Außenwandung durch Verringerung der Wandstärke ist von der Innenseite der Gehäusewand ausgeführt, beispielsweise durch einen flächigen Abtrag, eine flächige Formung der Wandung mit verringertem Querschnitt oder auch eine partielle Schwächung, beispielsweise durch in diesem Bereich angeordnete linienförmige Ausdünnungen oder gezielt eingebrachte Fräsungen oder ähnliches .
In diesem Bereich mit einer verringerten Wandungsstärke ist die Innenseite der Außenwandung der Handhabe mit einer
metallischen Schicht belegt . Bei dieser Schicht kann es sich um eine aufgebrachte Folie handeln oder eine metallische Lackschicht . Auch dünne Bleche können aufgebracht werden .
Weiterhin ist es grundsätzlich ebenfalls möglich, in den
ausgedünnten Bereich Metallpartikel in das Material
einzubringen .
Die Sensorelektronik, die im Innenraum der Handhabe ortsfest angeordnet ist, weist einen induktiven Abstandssensor auf . Der induktive Abstandssensor ist zu der metallischen Schicht hin ausgerichtet, so dass der induktive Abstandssensor eine
Verformung des geschwächten Bereichs der gegenüberliegenden
Außenwandung mit der aufliegenden metallischen Schicht erfasst .
Erfindungsgemäß wird ein Bereich einer
Fahrzeugtürgriffanordnung mechanisch geschwächt , um diesen
Bereich bei Betätigung des Griffs durch einen Benutzer einer verstärkten Verformung gegenüber den übrigen Bereichen des Griffs auszusetzen . Die mechanische Stabilität des gesamten GriffSystems wird dabei im Wesentlichen durch die umliegenden Bereiche des Fahrzeugtürgriffs bereitgestellt . Der gezielt geschwächte Bereich wird auf der zum Innenraum gerichteten
Innenseite der Handhabe metallisiert und eine Verformung des Bereichs zusammen mit der Metallisierung wird durch einen induktiven Abstandssensor erfasst .
Gegenüber kapazitiven Systemen weist diese Art der Detektion eine besonders hohe Sensitivität und Verlässlichkeit auf, da die Detektionsbedingungen im Inneren des Türgriffs gut definiert und geringen Veränderungen unterworfen sind .
Bereits sehr geringe Verformungen sind ausreichend, um sie durch den induktiven Abstandssensor zu erfassen . Das metallische Material des geschwächten Bereichs der Handhabe verschiebt sich bei Betätigung gegenüber dem induktiven Abstandssensor, da der Abstandssensor seinerseits ortsfest innerhalb der Handhabe festgelegt ist . Es findet also eine Relativbewegung zwischen der verformten Außenwand und dem Abstandssensor statt . Die
induktiven AbstandsSensoren erfassen Veränderungen in der Lage und Entfernung metallischer Gegenstände mit hoher Präzision . Induktive Sensoren in verschiedensten Bauformen sind am Markt verfügbar . Sie werden beispielsweise zur Überwachung von Bewegungen in Fertigungsvorrichtungen, zum Erfassen von Unwuchten oder zum Erfassen von Ausdehnungen von Achsen
eingesetzt . Beispielsweise sind von dem Unternehmen Texas
Instruments entsprechende induktive Sensorikprodukte verfügbar (z.B. Texas Instruments LDC 1000-Q1) .
Gemäß der Erfindung ist die Schwächung der Handhabe in dem Betätigungsbereich so ausgeführt, dass die Eigenelastizität des Wandungsmaterials ausreicht, um nach einer Betätigung die
Wandung wieder in die Ursprungsform zurückzustellen . Die
Verformung ist also bei den üblichen Betätigungskräften
ederzeit eine elastische Verformung .
Die Signale der Sensorelektronik mit dem induktiven
Abstandssensor sind auswertbar, um eine Betätigung des Türgriffs zu erfassen . Dieses Betätigungssignal kann verwendet werden, um ein elektrisches Türschloss anzusteuern, damit die Tür
entriegelt oder in Richtung einer Öffnungsbetätigung bewegt wird .
In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung ist in der Sensorelektronik selbst eine Auswerteschaltung vorgesehen, welche die Signale des induktiven Abstandssensors erfasst und auswertet . Die Sensorelektronik liefert dann ein von der
Auswertung der Signale des induktiven Abstandssensors abhängiges Betätigungssignal . Der Vorteil einer Anordnung der
Auswerteelektronik für die Betätigung in dem Türgriff selbst besteht insbesondere in der einfachen Einrichtung des Türgriffs , welcher definierte BetätigungsSignale abgibt . Außerdem kann die AusWerteeinrichtung fortlaufende Anpassungen und Kalibrierungen durchführen, beispielsweise um wärmebedingte Ausdehnungen oder Längenänderungen des Türgriffs zu berücksichtigen .
In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung ist die
Sensorelektronik mit einer Platine ausgebildet die in einer Halterung, z.B. einer Art Wanne, aufgenommen ist . Die Halterung ist im Türgriffinnenraum festgelegt und richtet somit die eingelegte Platine mit Sensor in einem definierten Abstand zu der verformbaren Außenwandung aus .
Besonders bevorzugt ist es , wenn die Platine innerhalb der Halterung mit einer Vergussmasse vergossen ist . Dies fixiert die Lage der Platine in der Halterung und schützt die Platine und den induktiven Sensor vor Umgebungseinflüssen, insbesondere Feuchte oder Schmutz .
Die Erfindung wird nun anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert .
Figur la zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Türgriffanordnung in einer ersten
perspektivischen Ansicht .
Figur 1b zeigt das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer zweiten perspektivischen Ansicht .
Figur 2 zeigt einen Schnitt durch die Türgriffanordnung gemäß erstem Ausführungsbeispiel mit einer zugehörigen
DetailVergrößerung .
Figur 3a zeigt das erste Ausführungsbeispiel mit
angenommener Abdeckung und teilweise demontiert .
Figur 3b zeigt das erste Ausführungsbeispiel aus Figur 3a aus einer anderen Perspektive .
Figur 4 zeigt ein Blockschaltbild der Komponenten des
Ausführungsbeispiels .
In Figur la ist eine erfindungsgemäße Türgriffanordnung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel gezeigt . In diesem
Ausführungsbeispiel ist ein Türgriff mit einer Handhabe aus zwei Schalenteilen gebildet, welche in der zusammengesetzten
Gestaltung die Handhabe des Türgriffs bilden .
Ein der Fahrzeugkarosserie zugewandter Handhabe- Innenteil 1 der Handhabe wird abgedeckt durch einen Handhabe-Deckteil 2 , der vom Fahrzeug weg weist . Befestigungsmittel 3a, 3b sind
vorgesehen, um eine Festlegung der Fahrzeugtürgriffanordnung am Fahrzeug zu erlauben . Nach Zusammensetzen von Handhabe- Innenteil 1 und Handhabe-Deckteil 2 bilden diese die Handhabe mit einem inneren Hohlraum, in dem elektronische Komponenten des Griffs untergebracht werden können . Es wird in den Zeichnungen la und 1b deutlich, dass ein Benutzer des Griffs zur Betätigung einer Tür die Handhabe hintergreift und dabei eine Kraft auf den
Handhabe- Innenteil 1 aufbringt, sofern er die Tür öffnen möchte .
In Figur 2 ist ein Schnitt etwa auf Höhe der halben
Längserstreckung der Handhabe aus den Figuren la und 1b ausgeführt. Der Schnittbereich ist durch eine Detailvergrößerung hervorgehoben, um eine Einsicht in den Innenraum zu ermöglichen . In dieser Darstellung ist erkennbar, wie die Handhabe durch den Handhabe- Innenteil 1 und Handhabe-Deckteil 2 gebildet wird, welche gemeinsam die Außenwandung der Handhabe bilden . Außerdem ist erkennbar, dass die Wandstärke des Handhabe- Innenteils 1 in dem geschnittenen Bereich reduziert ist, um einen
Betätigungsbereich 4 mit verringerter Wandstärke zu bilden . Im Inneren des Türgriffs ist eine Halterung 5 festgelegt, die als Träger für eine Sensorelektronik 6 dient . Die Sensorelektronik 6 liegt dem ausdünnten Betätigungsbereich 4 gegenüber und erfasst mit induktiven AbstandsSensoren, die auf der Sensorelektronik 6 angeordnet sind, eine Verformung des Betätigungsbereichs 4. Dies ist möglich, da der Betätigungsbereich 4 mit einer Metallfolie belegt ist, wobei in diesem Beispiel eine selbstklebende
Aluminiumfolie auf den betreffenden Innenbereich 4 aufgebracht
Während die Figur 2 die Anordnung der Komponenten im fertig montierten Griff zeigt , zeigt Figur 3a die Anordnung, wobei der Handhabe-Deckteil 2 entfernt wurde . In dieser Darstellung ist gut erkennbar, wie der Bereich 4 des Handhabe- Innenteil 1 als geschwächter Bereich mit dünnerer Wandungsstärke ausgebildet ist . Der Bereich 4 ist mit einer selbstklebenden Aluminiumfolie belegt . Die Halterung 5 weist jeweils an ihren Enden
Befestigungsabschnitte auf, die mit zugehörigen
Befestigungsmitteln an dem Handhabe- Innenteil 1 festlegbar sind . In der Halterung 5 ist die Sensorelektronik 6 eingelegt . Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist in diesem Beispiel eine
Situation gezeigt, in welcher die Elektronik nicht vergossen ist, die Elektronik kann jedoch in der Aufnahme 5 vergossen sein, um äußere Einflüsse auf die Elektronik zu vermindern .
In Figur 3b ist gezeigt, dass der geschwächte Bereich 4 ausschließlich von der Innenseite der Handhabe her mit
verminderter Wandungsstärke ausgeführt ist . Die in Figur 3b gezeigte Außenseite des Handhabe- Innenteils 1 ist gleichmäßig und mit glatter Oberfläche ausgeführt . Dies gibt einem Benutzer ein angenehmeres Bediengefühl und verhindert , dass sich Schmutz oder Wasser oder Eis in vertieften Bereichen ansammeln oder festsetzen und zu Fehlfunktionen führen . Die Schwächung des Materials ist ausschließlich von der geschützten Innenseite des Handhabe- Innenteil 1 ausgeführt .
Das Blockschaltbild in Figur 4 zeigt die Verbindung und
Wirkung zwischen den Komponenten . Ein induktiver Sensor 10 ist mit einer AuswerteSchaltung 11 auf einer Platine 12 gekoppelt . Beabstandet dazu liegt ein im Wandquerschnitt ausgedünnter Bedienbereich einer Schale 13 einer Türgriffhandhabe . Auf der dem Sensor 10 zugewandten Seite ist eine metallische Schicht 14 angeordnet . Die metallische Schicht 14 ist mitsamt der
unterliegenden Wandung 13 verformbar, wie die gestrichelte
Darstellung und der Doppelpfeil andeuten . Eine Verformung führt zu einer Veränderung der Signale des induktiven Sensors 10. Die Auswerteschaltung 11 wertet die Signale des Sensors 10 aus und erzeugt daraus ein Bediensignal , welches einer zentralen
Steuereinrichtung 15 in dem Fahrzeug zugeleitet wird . Die
Auswerteschaltung 11 erlaubt eine fortlaufende Kalibrierung des Systems , wobei ein gleitender Mittelwert als Ausgangswert für eine Betätigungserkennung herangezogen wird . Dies ermöglicht die Anpassung der Sensitivität des Sensors 11 an geänderte
Umweltbedingungen, beispielsweise Temperaturveränderungen und Längenausdehnungen oder Kontraktionen . Werden Signale von dem induktiven Abstandssensor 11 erfasst , die auf eine Betätigung hinweisen, so vergleicht die Auswerteschaltung die
entsprechenden Sensorsignale mit Vergleichswerten der üngeren Vergangenheit .
Es sind verschiedene Signalantworten für eine Erkennung der Betätigung möglich . Beispielsweise kann es erforderlich sein, dass die Betätigung für eine vorgegebene Zeitspanne einen gewissen Schwellwert übersteigt, um eine Freigabe des
Türschlosses durch Ausgabe eines entsprechenden
BetätigungsSignals zu veranlassen . Es können grundsätzlich auch andere Bedienmuster erkannt werden, beispielsweise mehrmaliges Betätigen .

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugtürgriffanordnung (1) mit einer
Sensoreinrichtung zum Erfassen einer Betätigung,
mit einer Handhabe (3) , die einen hintergreifbaren
Abschnitt aufweist,
wobei die Handhabe eine Außenwandung aufweist und einen durch die Außenwandung begrenzten Innenraum, wobei im
Innenraum der Handhabe eine Sensorelektronik angeordnet und festgelegt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Handhabe in dem hintergreifbaren Abschnitt in einem Betätigungsbereich mit verringerter Außenwandungsstärke ausgebildet ist, und dort eine gegenüber der übrigen
Abschnitte der Handhabe vergrößerte Verformbarkeit aufweist, wobei die Verminderung der Außenwandungsstärke ausschließlich auf der zum Innenraum gerichteten Seite der Außenwandung ausgebildet ist,
wobei die zum Innenraum gerichtete Innenseite der
Außenwandung wenigstens im Betätigungsbereich mit einer metallischen Schicht belegt ist,
wobei die Sensorelektronik wenigstens einen induktiven Abstandssensor aufweist, welcher der metallischen Schicht gegenüber liegt, so dass der induktive Abstandssensor eine Verformung der gegenüberliegenden Außenwandung mit der aufliegenden metallischen Schicht erfasst .
2. Fahrzeugtürgriffanordnung nach Anspruch 1 , wobei die Sensorelektronik eine Auswerteschaltung aufweist, welche die Signale des induktiven Abstandssensors erfasst und eine
Betätigung in Abhängigkeit von den Signalen ermittelt und ein Ausgangssignal bereitstellt .
3. Fahrzeugtürgriffanordnung nach Anspruch 1 oder 2 , wobei die Sensorelektronik eine Platine (8) aufweist, auf welcher der induktive Abstandssensor ausgebildet ist und wobei die Platine (8) in einer Halterung (7) aufgenommen ist, wobei die Halterung ortsfest im Innenraum der Handhabe befestigt ist.
4. Fahrzeugtürgriffanordnung nach Anspruch 3 wobei die Platine (8) mit dem induktiven Abstandssensor in der Halterung (7) mit einer Vergussmasse vergossen ist .
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