EP2038481B1 - Gleisbauzug für die instandhaltung eines gleises - Google Patents

Gleisbauzug für die instandhaltung eines gleises Download PDF

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EP2038481B1 EP07764853A EP07764853A EP2038481B1 EP 2038481 B1 EP2038481 B1 EP 2038481B1 EP 07764853 A EP07764853 A EP 07764853A EP 07764853 A EP07764853 A EP 07764853A EP 2038481 B1 EP2038481 B1 EP 2038481B1
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longitudinal direction
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways

Definitions

  • the invention relates to a track construction train for the maintenance of a track, consisting of a working vehicle and a tractor connected by a coupling with this.
  • the object of the present invention is now to provide a track construction train of the type mentioned, with the work and towing vehicle to serve a further improvement of safety for the workers unit.
  • Such a trained track construction results in respect of the safety of workers optimally optimized overall structural unit. It is now possible for the workers to commute between two each attached to a train end track processing machines, without having to leave the track construction laterally towards the neighboring track. In this context, the cargo space is optimally integrated into the workspace.
  • Fig. 1 and 2 a side view of a track construction train or a plan view of this.
  • a track construction train 1 shown in FIGS. 1 and 2 is composed of a work vehicle 2 and a towing vehicle 4 connected thereto by a coupling 3.
  • the towing vehicle 4 is equipped with an energy unit 5, which serves to supply a travel drive 6 and all other located on the track construction train 1 drives.
  • an energy unit 5 which serves to supply a travel drive 6 and all other located on the track construction train 1 drives.
  • a loading space 8 with a cover 9 which can be displaced in the vehicle longitudinal direction is provided.
  • At one of the clutch 3 distant vehicle end 10 is the towing vehicle 4 equipped with a front access door 11 and a subsequent to this, leading to the clutch 3 passage 12.
  • the towing vehicle 4 equipped with a front access door 11 and a subsequent to this, leading to the clutch 3 passage 12.
  • the end supported on rail chassis 14 working vehicle 2 has two parallel to each other and extending in the vehicle longitudinal direction side walls 15. These limit together with a both side walls 15 interconnecting roof level 16 a working space 17. Thus standing on a track 18 below standing workers are prevented to leave the working space 17 in the direction of a siding and thus optimally protected.
  • the working space 17 is a plurality of supply lines 19 for electric, pneumatic and hydraulic drives. All supply lines 19 are fed by the power unit 5.
  • the working vehicle 2 is equipped with lifting devices 20 displaceable in the vehicle longitudinal direction for transporting load 21 between the loading space 8 and the working space 17.
  • clutches 22 are provided for connection to a movable on the track 18 track processing machine 23, which is also supplied via the supply lines 19 with energy.
  • Each track processing machine 23 is provided with two extending in the vehicle longitudinal direction, in the vehicle transverse direction spaced apart hedges 24, z. B. in the form of a grid, connected for an extension of the passage 12 of the towing vehicle 4 and the working space 17 of the working vehicle 2.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
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Abstract

Ein Gleisbauzug (1) für die Instandhaltung eines Gleises besteht aus einem Arbeits- und einem Zugfahrzeug (2,4). Das Zugfahrzeug (4) weist einen Laderaum (8) mit einer in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Abdeckung (9) auf und ist mit einer frontseitigen Einstiegstüre (11) und einem an diese anschließenden Durchgang (12) ausgestattet. Das Arbeitsfahrzeug (2) weist einen durch zwei parallel zueinander und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Seitenwände (15) begrenzten, von der Einstiegstüre (11) aus begehbaren Arbeitsraum (17) auf. Damit kann die Sicherheit für im Arbeitsfahrzeug (2) arbeitende Personen optimiert werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Gleisbauzug für die Instandhaltung eines Gleises, bestehend aus einem Arbeitsfahrzeug und einem durch eine Kupplung mit diesem verbundenen Zugfahrzeug.
  • Durch DE 20208835 U ist ein Arbeits- bzw. Instandhaltungsfahrzeug bekannt, das zwei parallel zueinander verlaufende, endseitig jeweils auf Schienenfahrwerken abgestützte Fachwerkträger aufweist. Diese sind zur Bildung eines bodenlosen Wagenkastens jeweils mit einer Vielzahl von Dachträgern zur Abstützung einer Plane und Bildung eines in einer Achslängsrichtung durch die beiden Fachwerkträger begrenzten Arbeitsraumes verbunden. Das Instandhaltungsfahrzeug wird von einer Lokomotive bewegt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Gleisbauzuges der eingangs genannten Art, mit dem Arbeits- und Zugfahrzeug eine zur weiteren Verbesserung der Sicherheit für die Arbeitskräfte dienende Einheit bilden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Gleisbauzug der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale erreicht.
  • Ein derartig ausgebildeter Gleisbauzug ergibt eine bezüglich der Sicherheit für die Arbeitskräfte bestens optimierte konstruktive Gesamteinheit. Es ist nunmehr für die Arbeitskräfte möglich, zwischen zwei je an einem Zugsende angekuppelten Gleisbearbeitungsmaschinen zu pendeln, ohne dafür den Gleisbauzug seitlich in Richtung zum Nachbargleis verlassen zu müssen. In diesem Zusammenhang ist auch der Laderaum optimal in den Arbeitsraum integriert.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
  • Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht eines Gleisbauzuges bzw. eine Draufsicht auf diesen.
  • Ein in Fg. 1 und 2 dargestellter Gleisbauzug 1 setzt sich aus einem Arbeitsfahrzeug 2 und einem mit diesen durch eine Kupplung 3 verbundenen Zugfahrzeug 4 zusammen.
  • Das Zugfahrzeug 4 ist mit einer Energieeinheit 5 ausgestattet, die zur Versorgung eines Fahrantriebes 6 und sämtlicher weiterer auf dem Gleisbauzug 1 befindlichen Antriebe dient. Auf einem an die Kupplung 3 angrenzenden Fahrzeugende 7 ist ein Laderaum 8 mit einer in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Abdeckung 9 vorgesehen.
  • An einem von der Kupplung 3 distanzierten Fahrzeugende 10 ist das Zugfahrzeug 4 mit einer frontseitigen Einstiegstüre 11 sowie mit einem an diese anschließenden, zur Kupplung 3 führenden Durchgang 12 ausgestattet. Durch die mittig zwischen zwei Seitenwänden 25 positionierte Einstiegstüre 11 ist ein Zugang zu einer Fahrkabine 13 möglich.
  • Das endseitig auf Schienenfahrwerken 14 abgestützte Arbeitsfahrzeug 2 weist zwei parallel zueinander und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Seitenwände 15 auf. Diese begrenzen gemeinsam mit einer beide Seitenwände 15 miteinander verbindenden Dachebene 16 einen Arbeitsraum 17. Damit sind auf einem darunter befindlichen Gleis 18 stehende Arbeitskräfte gehindert, den Arbeitsraum 17 in Richtung zu einem Nebengleis zu verlassen und damit optimal geschützt.
  • Im Arbeitsraum 17 befindet sich eine Vielzahl von Versorgungsleitungen 19 für elektrische, pneumatische und hydraulische Antriebe. Sämtliche Versorgungsleitungen 19 werden von der Energieeinheit 5 gespeist. Das Arbeitsfahrzeug 2 ist mit in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Hebevorrichtungen 20 zum Transport von Ladegut 21 zwischen dem Laderaum 8 und dem Arbeitsraum 17 ausgestattet.
  • An beiden von der Kupplung 3 abgewandten Fahrzeugenden 10 des Zug- und Arbeitsfahrzeuges 4,2 sind Kupplungen 22 für einen Anschluss einer auf dem Gleis 18 verfahrbaren Gleisbearbeitungsmaschine 23 vorgesehen, die ebenfalls über die Versorgungsleitungen 19 mit Energie versorgbar ist.
  • Jede Gleisbearbeitungsmaschine 23 ist mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, in Fahrzeugquerrichtung zueinander distanzierten Absicherungen 24, z. B. in Form eines Gitters, für eine Verlängerung des Durchganges 12 des Zugfahrzeuges 4 bzw. des Arbeitsraumes 17 des Arbeitsfahrzeuges 2 verbunden.

Claims (4)

  1. Gleisbauzug (1) für die Instandhaltung eines Gleises, bestehend aus einem Arbeitsfahrzeug (2) und einem durch eine Kupplung (3) mit diesem verbundenen Zugfahrzeug (4), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) das Zugfahrzeug (4) weist im Bereich der Kupplung (3) einen Laderaum (8) mit einer in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Abdeckung (9) auf,
    b) das Zugfahrzeug (4) ist mit einer frontseitigen, an einem der Kupplung (3) gegenüberliegenden Fahrzeugende (10) positionierten Einstiegstüre (11) und einem an diese anschließenden, zur Kupplung (3) führenden Durchgang (12) ausgestattet,
    c) das Arbeitsfahrzeug (2) weist einen durch zwei parallel zueinander und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Seitenwände (15) begrenzten, von der Einstiegstüre (11) aus begehbaren Arbeitsraum (17) auf,
    d) das Arbeitsfahrzeug (2) ist mit in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Hebevorrichtungen (20) zum Transport von Ladegut (21) ausgestattet.
  2. Gleisbauzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden von der Kupplung (3) abgewandten Fahrzeugenden (10) des Zug- und Arbeitsfahrzeuges (4,2) Kupplungen (22) für einen Anschluss einer Gleisbearbeitungsmaschine (23) vorgesehen sind.
  3. Gleisbauzug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Gleisbearbeitungsmaschine (23) mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, zueinander distanzierten Absicherungen (24) für eine Verlängerung des Durchganges (12) des Zugfahrzeuges (4) bzw. des Arbeitsraumes (17) des Arbeitsfahrzeuges (2) verbunden ist.
  4. Gleisbauzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am von der Kupplung (3) abgewandten Fahrzeugende (10) des Arbeitsfahrzeuges (2) eine frontseitige, zwischen den beiden Seitenwänden (25) positionierte Einstiegstüre (11) vorgesehen ist.
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