DE202009014493U1 - Fahrzeug zur Instandhaltung eines Gleises - Google Patents
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- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
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- B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
-
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- E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zur Instandhaltung eines Gleises, mit zwei in einer Fahrzeuglängsrichtung voneinander distanzierten Schienenfahrwerken und mit zwei durch Antriebe in einer normal zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Querrichtung voneinander distanzierbaren Seitenwänden zur Begrenzung eines in Richtung zum Gleis offenen, für eine Durchführung von Instandhaltungsarbeiten vorgesehenen Arbeitsraumes.
- Ein derartiges Fahrzeug ist durch
EP 1 369 330 bzw.EP 1 789 299 bekannt und dient dazu, eine Gleisbaustelle zur Optimierung der Sicherheit für die Arbeitskräfte käfigartig einzugrenzen. Damit kann ein lebensgefährliches Verlassen in Richtung zu einem angrenzenden Gleis zuverlässig unterbunden werden. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Fahrzeuges der eingangs genannten Art, mit dem eine weitere Optimierung des Arbeitsraumes möglich ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrzeug der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, dass jede Seitenwand aus einem – bezüglich einer Vertikalen – oberen Wandabschnitt und einem unteren Wandabschnitt zusammengesetzt ist, wobei der untere Wandab schnitt durch einen Antrieb relativ zum oberen Wandabschnitt höhenverstellbar ist.
- Eine derartige zweiteilige Ausbildung der Seitenwand ermöglicht eine rasche und wirkungsvolle Anpassung des Arbeitsraumes an besondere Situationen. So kann durch Anheben des unteren Wandabschnittes ein rascher Zugang zum Arbeitsraum geschaffen werden, um diesem beispielsweise durch ein Staplerfahrzeug Arbeitsmaterial zuzuführen oder aus diesem zu entfernen. Es kann aber auch sehr rasch die Belüftung des Arbeitsraumes auf der sicheren, kein Nachbargleis aufweisenden Fahrzeugseite verändert werden. Sobald jedoch ein Abschnitt mit einem angrenzenden Nachbargleis erreicht ist, kann durch Absenken des unteren Wandabschnittes sofort ein uneingeschränkter Sicherheitszustand erzielt werden.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges zur Instandhaltung eines Gleises,2 bis4 Querschnitte durch das Fahrzeug, und5 ,6 je einen schematischen Querschnitt einer Ausführungsvariante. - Ein in den
1 bis4 ersichtliches Fahrzeug1 weist einen sich in einer Fahrzeuglängsrichtung2 erstreckenden Fahrzeugrahmen3 auf, der sich je an einem Ende4 auf einem Achsen7 aufweisenden Schienenfahrwerk5 abstützt. Der Fahrzeugrahmen3 besteht aus einem zwischen den beiden Schienenfahrwerken5 nach oben gekröpften Rahmenabschnitt6 und ist bezüglich der Achse7 mittig auf den Schienenfahrwerken5 positioniert. Die Kröpfung ist zweckmäßigerweise derart dimensioniert, dass sich Arbeitskräfte auf einem Gleis9 ungehindert aufrecht bewegen können. - Wie insbesondere in
2 ersichtlich, ist der Rahmenabschnitt6 im Querschnitt auf einen zentralen Längsträger22 reduziert ausgebildet und in seinem oberen Bereich mit zwei voneinander getrennten und in Fahrzeugquererrichtung einander gegenüberliegenden Seitenwänden10 verbunden. - Jede Seitenwand
10 ist aus einem – bezüglich einer Vertikalen – oberen, eine Dachfläche11 mit einschließenden Wandabschnitt19 und einem unteren Wandabschnitt20 zusammengesetzt. Der obere Wandabschnitt19 ist durch die Dachfläche11 mit dem Längsträger22 verbunden und durch Antriebe12 in Richtung der Achsen7 bzw. normal zur Fahrzeuglängsrichtung2 querverschiebbar. Damit kann ein durch die beiden Seitenwände10 begrenzter, in Richtung zum Gleis9 offener Arbeitsraum13 im Bereich einer Baustelle unter Beaufschlagung der Antriebe12 entweder ein- oder beidseitig verbreitert werden (s.3 ). - Wie in
2 bis4 ersichtlich, weist der untere Wandabschnitt20 einen oberen und unteren Wandteil23 ,24 auf. Der obere Wandteil23 ist mit Hilfe eines Antriebes21 entlang von Führungen28 höhenverstellbar, die mit dem oberen Wandabschnitt19 verbundenen sind. - Wie nun in
4 ersichtlich, kann bedarfsweise der untere Wandabschnitt20 unter Aktivierung der Antriebe21 relativ zum oberen Wandabschnitt19 höhenverstellt werden. Der untere Wandteil24 ist durch nicht näher dargestellte Antriebe relativ zum oberen Wandteil23 höhenverstellbar. Damit besteht die Möglichkeit, für den Arbeitsraum13 eine Öffnung25 zu schaffen, um beispielsweise Arbeitsmaterial in den Arbeitsraum13 bzw. aus diesem heraus transportieren zu können. Bedarfsweise kann auch bei extremen Wetterbedingungen mit Hilfe der Öffnung25 sehr rasch eine wirksame Verbesserung der Belüftung erzielt werden, sofern kein an die Öffnung25 angrenzendes Nachbargleis vorhanden ist. Der untere Wandabschnitt20 kann natürlich auch dann angehoben werden, wenn die Seitenwand10 nicht vom Längsträger22 distanziert ist (s.2 ). - In einer durch
5 dargestellten Variante ist kein zentraler Fahrzeugrahmen vorgesehen. Dabei stützen sich die oberen Wandabschnitte19 jeweils im Bereich der Schienenfahrwerke auf einen Rahmen26 ab und sind durch Antriebe8 relativ zu diesem querverstellbar. - Schließlich zeigt eine weitere Variante in
6 einen oberen Wandabschnitt19 , der durch den Antrieb12 um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse27 verschwenkbar am Längsträger22 befestigt ist. Der untere Wandabschnitt20 ist über die Führungen28 höhenverstellbar, die durch einen Antrieb30 um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse29 verschwenkbar am oberen Wandabschnitt19 der Seitenwand10 befestigt sind. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - EP 1369330 [0002]
- - EP 1789299 [0002]
Claims (4)
- Fahrzeug zur Instandhaltung eines Gleises, mit zwei in einer Fahrzeuglängsrichtung (
2 ) voneinander distanzierten Schienenfahrwerken (5 ) und mit zwei durch Antriebe (12 ) in einer normal zur Fahrzeuglängsrichtung (2 ) verlaufenden Querrichtung voneinander distanzierbaren Seitenwänden (10 ) zur Begrenzung eines in Richtung zum Gleis (9 ) offenen, für eine Durchführung von Instandhaltungsarbeiten vorgesehenen Arbeitsraumes (13 ), dadurch gekennzeichnet, dass jede Seitenwand (10 ) aus einem – bezüglich einer Vertikalen – oberen Wandabschnitt (19 ) und einem unteren Wandabschnitt (20 ) zusammengesetzt ist, wobei der untere Wandabschnitt (20 ) durch einen Antrieb (21 ) relativ zum oberen Wandabschnitt (19 ) höhenverstellbar ist. - Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Wandabschnitt (
20 ) entlang von mit dem oberen Wandabschnitt (19 ) verbundenen Führungen (28 ) höhenverstellbar ist. - Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Wandabschnitt (
19 ) an einem zentralen, in Fahrzeuglängsrichtung (2 ) verlaufenden Fahrzeugrahmen (3 ) befestigt und relativ zu diesem – in der normal zur Fahrzeuglängsrichtung (2 ) verlaufenden Querrichtung – verschieb- oder verschwenkbar ist. - Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Wandabschnitt (
20 ) relativ zum oberen Wandabschnitt (19 ) sowohl höhenverstellbar als auch um eine in Fahrzeuglängsrichtung (2 ) verlaufende Achse (29 ) verschwenkbar ist.
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Legal Events
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Owner name: ROBEL BAHNBAUMASCHINEN GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: ROBEL BAHNBAUMASCHINEN GMBH, 83395 FREILASSING, DE Effective date: 20120521 Owner name: DB BAHNBAU GRUPPE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: ROBEL BAHNBAUMASCHINEN GMBH, 83395 FREILASSING, DE Effective date: 20120521 |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE Effective date: 20120521 Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENT- UND RECHTSANWAE, DE Effective date: 20120521 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20130116 |
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