EP2576908B1 - Fahrzeugkombination zum transport von schienen - Google Patents

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EP2576908B1
EP2576908B1 EP11730902.1A EP11730902A EP2576908B1 EP 2576908 B1 EP2576908 B1 EP 2576908B1 EP 11730902 A EP11730902 A EP 11730902A EP 2576908 B1 EP2576908 B1 EP 2576908B1
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EP
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crane
load
carrier
rail
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Peter Hechenberger
Markus Reitmeyer
Alois Eder
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Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes

Definitions

  • the invention relates to a vehicle combination for the transport of rails and their storage on a track, wherein the rails are mounted on a loading platform of a crane having a first vehicle and the rail rest is performed on a coupled second vehicle.
  • AT 009 393 U1 describes a consisting of mutually coupled vehicles track maintenance train with lifting devices for the transport of cargo, which are designed to be displaceable in the vehicle longitudinal direction between a cargo space on the one vehicle and provided on the other vehicle working space.
  • the object of the present invention is now to provide a vehicle combination of the type mentioned, which advantageously allows the design of the labor input in a variety of ways.
  • Such a design allows unobstructed mobility of the load crane along virtually the entire length of the vehicle combination together with the rail to be unloaded, u. also in track construction sites, which are in a curve or where there is a track cant.
  • One in the Fig. 1 and 2 apparent vehicle combination 1 for the transport of rails 2 consists of a first and coupled to this second vehicle 3 and 4, which are movable together on the basis of rail bogies 5 on a track 6 and end each have work cabins 7.
  • a loading platform 8 is provided, on which the rails 2 (or other work material) are stored during transport, which in the sequence in the area of the second vehicle 4 by means of a later described in detail 9 are stored in the track 6.
  • Each of the vehicles 3, 4 is associated with a beam-shaped load carrier 11, 12 running in a vehicle longitudinal direction 10, which serves as the upper limit of the vehicle with respect to a vertical and with respect to a vehicle transverse direction 15 (FIG. Fig. 2 ) is positioned centrally.
  • Each load carrier 11, 12 has a first and a second carrier end 16, 17 and is connected thereto by means of a frame carrier 18 with the vehicle frame 13 or 14 of the vehicles 3, 4.
  • the two frame carriers 18 of the first vehicle 3 are spaced apart from each other at a distance (a), which is formed corresponding to at least one length (b) of the rail 2 to be transported.
  • each load carrier 11 and 12 in the vehicle longitudinal direction 10 extending and longitudinally displaceable mounting of the crane.
  • 9 provided crane rails 19 arranged.
  • a crane rail bridge 20 which serves for the articulated connection of the crane rails 19 of the load carrier 11 and 12 and is also designed to be changeable with respect to a running in the vehicle longitudinal direction 10 bridge length 21.
  • the loader crane 9 has the form of trolleys 22 which are mounted on a running in the vehicle transverse direction 15 crane girder 23 and in a transverse track 24 relative to this are displaceable.
  • the crane girder 23 is in turn displaceable along the crane rails 19 by means of rollers 27 in the vehicle longitudinal direction 10 and further has an auxiliary rail 25 which is displaceable relative to the crane girder 23 in the vehicle transverse direction 15 and serves to extend the transverse web 24.
  • the load carrier 12 of the second vehicle 4 is connected to two vehicle side walls 26 which are adjustable both relative to the load carrier 12 and relative to each other in the vehicle transverse direction 15. This may (as shown on the left in Fig. 2 to see) the respective trolley 22 when extended Sidewall 26 and simultaneously pushed out cross-track 24 are driven further out to be able to store the load far enough outside, for example, when working in an inflated track.
  • the two side walls 26 delimit a working space 28 in which workers can reside in the track 6 to take over a rail 2 brought in by the load crane 9 and their installation. This ensures trouble-free rail transport and optimum safety for the workforce even when a neighboring track is in operation.
  • the associated frame supports 18 are arranged far enough apart from each other for connection to the vehicle frames 13 and 14 in the vehicle transverse direction 15 that the crane carrier 23 easily passes through the portal thus formed.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkombination zum Transport von Schienen sowie deren Ablage auf ein Gleis, wobei die Schienen auf einer Ladeplattform eines einen Lastkran aufweisenden ersten Fahrzeuges gelagert sind und die Schienenablage auf einem angekuppelten zweiten Fahrzeug durchgeführt wird.
  • Aus EP 0 721 026 B1 ist bereits eine derartige Fahrzeugkombination bekannt, bei der das erste Fahrzeug als Flachwagen ausgebildet ist, während das zweite Fahrzeug einen nach oben gekröpften Rahmen aufweist, unter dem sich ein zum Gleis hin offener Arbeitsbereich befindet. Ein Portalkran ist auf Laufschienen entlang beider Fahrzeuge verfahrbar, um Materialien wie z.B. Schienen von der Ladeplattform zum Arbeitsbereich zu transportieren und dort abzulegen.
  • AT 009 393 U1 beschreibt einen aus aneinander gekuppelten Fahrzeugen bestehenden Gleisinstandhaltungs-Bauzug mit Hebevorrichtungen zum Transport von Ladegut, die in Fahrzeuglängsrichtung zwischen einem Laderaum auf dem einen Fahrzeug und einem auf dem anderen Fahrzeug vorgesehenen Arbeitsraum verschiebbar ausgebildet sind.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Fahrzeugkombination der eingangs genannten Art, die in vorteilhafter Weise die Gestaltung des Arbeitseinsatzes auf vielfältigere Art ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird mit erfindungsgemäß mit einer Fahrzeugkombination der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
  • Eine derartige Ausbildung ermöglicht eine ungehinderte Verfahrbarkeit des Lastkranes entlang praktisch der gesamten Länge der Fahrzeugkombination zusammen mit der abzuladenden Schiene, u. zw. auch in Gleisbaustellen, die sich in einem Gleisbogen befinden oder bei denen eine Gleisüberhöhung vorliegt.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine - aus Platzgründen in zwei Teilen dargestellte - Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugkombination, und Fig. 2 einen Querschnitt durch die Fahrzeuge.
  • Eine in den Fig. 1 und 2 ersichtliche Fahrzeugkombination 1 zum Transport von Schienen 2 besteht aus einem ersten und einem an dieses gekuppelten zweiten Fahrzeug 3 bzw. 4, die gemeinsam anhand von Schienenfahrwerken 5 auf einem Gleis 6 verfahrbar sind und endseitig jeweils Arbeitskabinen 7 aufweisen. An einem Fahrzeugrahmen 13 des ersten Fahrzeugs 3 ist eine Ladeplattform 8 vorgesehen, auf der die Schienen 2 (bzw. auch anderes Arbeitsmaterial) während des Transports gelagert sind, die in der Folge im Bereich des zweiten Fahrzeugs 4 mit Hilfe eines nachstehend noch näher beschriebenen Lastkrans 9 im Gleis 6 abgelegt werden.
  • Jedem der Fahrzeuge 3, 4 ist ein in einer Fahrzeuglängsrichtung 10 verlaufender, balkenförmiger Lastenträger 11, 12 zugeordnet, der als - bezüglich einer Vertikalen - obere Begrenzung des Fahrzeugs dient und bezüglich einer Fahrzeugquerrichtung 15 (Fig. 2) mittig positioniert ist. Jeder Lastenträger 11, 12 weist ein erstes und zweites Trägerende 16, 17 auf und ist an diesen jeweils anhand eines Rahmenträgers 18 mit dem Fahrzeugrahmen 13 bzw. 14 der Fahrzeuge 3, 4 verbunden. Die beiden Rahmenträger 18 des ersten Fahrzeuges 3 sind dabei in einem Abstand (a) voneinander distanziert, der wenigstens einer Länge (b) der zu transportierenden Schiene 2 entsprechend ausgebildet ist.
  • Weiters sind an jedem Lastenträger 11 und 12 in Fahrzeuglängsrichtung 10 verlaufende und zur längsverschiebbaren Lagerung des Lastkrans 9 vorgesehene Kranschienen 19 angeordnet. Im Bereich zwischen den beiden aneinandergrenzenden Lastenträgern 11 und 12 der beiden Fahrzeuge 3 bzw. 4 befindet sich eine Kranschienenbrücke 20, die zur gelenkigen Verbindung der Kranschienen 19 der Lastenträger 11 und 12 dient und zudem bezüglich einer in Fahrzeuglängsrichtung 10 verlaufenden Brückenlänge 21 veränderbar ausgebildet ist. Dadurch ist auch beim Arbeiten in einem Gleisbogen die ungehinderte Verschiebbarkeit des Lastkrans 9 längs der Fahrzeugkombination 1 gewährleistet.
  • Wie in Fig. 2 zu sehen, hat der Lastkran 9 die Form von Laufkatzen 22, die auf einem in Fahrzeugquerrichtung 15 verlaufenden Kranträger 23 befestigt und in einer Querbahn 24 relativ zu diesem verschiebbar sind. Der Kranträger 23 ist seinerseits entlang der Kranschienen 19 anhand von Laufrollen 27 in Fahrzeuglängsrichtung 10 verschiebbar ausgebildet und weist weiters eine Hilfsschiene 25 auf, die relativ zum Kranträger 23 in Fahrzeugquerrichtung 15 verschiebbar ist und zur Verlängerung der Querbahn 24 dient.
  • Wie ebenfalls in Fig. 2 dargestellt, ist der Lastenträger 12 des zweiten Fahrzeugs 4 mit zwei Fahrzeugseitenwänden 26 verbunden, die sowohl relativ zum Lastenträger 12 als auch relativ zueinander in Fahrzeugquerrichtung 15 verstellbar sind. Dadurch kann (wie auf der linken Seite in Fig. 2 zu sehen) die jeweilige Laufkatze 22 bei ausgefahrener Seitenwand 26 und gleichzeitig ausgeschobener Querbahn 24 weiter nach außen gefahren werden, um auch z.B. beim Arbeiten in einem überhöhten Gleis die Last weit genug außen ablegen zu können. Die beiden Seitenwände 26 begrenzen einen Arbeitsraum 28, in dem sich Arbeitskräfte zur Übernahme einer durch den Lastkran 9 herantransportierten Schiene 2 sowie deren Einbau in das Gleis 6 aufhalten können. Damit ist auch bei einem in Betrieb befindlichen Nachbargleis ein störungsfreier Schienentransport und eine optimale Sicherheit für die Arbeitskräfte gewährleistet.
  • Im Bereich der beiden aneinandergrenzenden Trägerenden 16, 17 der beiden Lastenträger 11 und 12 sind die zugehörigen Rahmenträger 18 zur Verbindung mit den Fahrzeugrahmen 13 bzw. 14 in Fahrzeugquerrichtung 15 weit genug voneinander distanziert angeordnet, dass der Kranträger 23 problemlos durch das so geformte Portal hindurchpasst.

Claims (3)

  1. Fahrzeugkombination zum Transport von Schienen (2) sowie deren Ablage auf ein Gleis (6), mit einem ersten (3) und einem zweiten (4) fahrzeug, wobei die Schienen (2) auf einer Ladeplattform (8) des einen Lastkran (9) aufweisenden ersten Fahrzeuges (3) lagerbar sind und die Schienenablage auf dem angekuppelten zweiten Fahrzeug (4) durchführbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) jedem Fahrzeug (3, 4) ist ein als - bezüglich einer Vertikalen - obere Begrenzung dienender und bezüglich einer Fahrzeugquerrichtung (15) mittig positionierter, in einer Fahrzeuglängsrichtung (10) verlaufender und bezüglich dieser ein erstes und zweites Trägerende (16, 17) aufweisender Lastenträger (11, 12) zugeordnet,
    b) an jedem Lastenträger (11, 12) ist eine in Fahrzeuglängsrichtung (10) verlaufende Kranschiene (19) zur Verschiebung des Lastkranes (9) vorgesehen, wobei zwischen den beiden aneinandergrenzenden Lastenträgern (11, 12) eine Kranschienenbrücke (20) zur Verbindung der beiden Kranschienen (19) angeordnet ist,
    c) die Kranschienenbrücke (20) ist bezüglich einer in Fahrzeuglängsrichtung (10) verlaufenden Brückenlänge (21) veränderbar ausgebildet,
    d) der Lastenträger (11) des ersten Fahrzeuges (3) ist am ersten und zweiten Trägerende (16, 17) jeweils durch einen Rahmenträger (18) mit dem Fahrzeugrahmen (13) verbunden, wobei die beiden Rahmenträger (18) in einem wenigstens einer Länge (b) der zu transportierenden Schienen (2) entsprechenden Abstand (a) voneinander distanziert sind,
    e) der Lastenträger (12) des zweiten Fahrzeuges (4) ist mit zwei Fahrzeugseitenwänden (26) verbunden, die sowohl relativ zum Lastenträger (12) als auch relativ zueinander in Fahrzeugquerrichtung (15) verschiebbar sind,
    f) der Lastkran (9) ist auf einem entlang der Kranschiene (19) verschiebbaren und in Fahrzeugquerrichtung (15) verlaufenden Kranträger (23) befestigt und in einer Querbahn (24) relativ zu diesem verschiebbar.
  2. Fahrzeugkombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden aneinandergrenzenden Trägerenden (16, 17) der beiden Lastenträger (11, 12) jeweils durch zwei in Fahrzeugquerrichtung (15) voneinander distanzierte Rahmenträger (18) mit dem Fahrzeugrahmen (13, 14) verbunden sind.
  3. Fahrzeugkombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kranträger (23) eine relativ zu diesem in Fahrzeugquerrichtung (15) verschiebbare Hilfsschiene (25) zur Verlängerung der Querbahn () aufweist.
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