CN107246274B - 管廊施工用模板台车的轨道周转方法 - Google Patents
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Abstract
本发明管廊施工用模板台车的轨道周转方法，属于运输领域，目的是实现轨道的低成本快速转移。包括以下步骤：步骤一、铺设首段轨道和备用轨道；步骤二、模板台车组每行驶一段轨排单元，将行驶过的轨排单元吊装至运输架，直到首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元；步骤三、运输架移动至通廊的前端；步骤四、将轨排单元由运输架吊离进行铺设；步骤五、运输架移动至通廊的后端，模板台车组倒退至末台模板台车处于备用轨道的首段轨排单元。本发明，移动模板台车组与拾起轨排单元同时进行，节约了整体施工时间；通过运输架移动轨排单元，避免了人工搬运轨排单元，又无需吊车的投入，从而节约了搬运成本；通廊的设置消除了模板台车组对搬运路径的阻碍。
Description
技术领域
本发明属于运输领域，具体的是管廊施工用模板台车的轨道周转方法。
背景技术
使用模板台车进行城市综合管廊施工时，需要铺设对模板台车起到导向作用并保证模板台车平稳运行的轨道，轨道通常以模板台车沿管廊纵向的长度尺寸为标准的多段轨排单元顺次首尾拼接而成。依据综合管廊结构特点，单舱每一施工段的浇筑30米左右，而模板台车的长度通常为4-6米，因此需要多台模板台车串联成模板台车组进行施工。待完成一施工段后，需要将该施工段的轨道拆除并移送至下一施工段进行铺设。由于轨排较重，且模板台车组的长度较长，造成人工搬运轨排到下一施工段十分困难，几乎无法实现且搬运速度慢；而多数管廊施工环境的限制导致无法使用吊车进行吊装，即使可使用吊车，其吊运成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种管廊施工用模板台车的轨道周转方法，以实现轨道的低成本快速转移。
本发明采用的技术方案是：管廊施工用模板台车的轨道周转方法，由多台模板台车串接构成模板台车组；所述轨道由多段与模板台车适配的轨排单元拼装而成；在模板台车组上设置有由模板台车组的首端贯穿末端的通廊；轨道周转方法包括以下步骤：
步骤一、铺设首段轨道和备用轨道，首段轨道的轨排单元数量与模板台车组的模板台车台数相适应；
步骤二、模板台车组沿轨道前行，每行驶一段轨排单元的距离，将行驶过的轨排单元吊装至位于模板台车组通廊内的运输架，直到模板台车组的首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元；
步骤三、运输架沿通廊移动至通廊的前端；
步骤四、将轨排单元由运输架吊离进行第三段轨道的铺设；
步骤五、运输架沿通廊移动至通廊的后端，并倒退模板台车组直至模板台车组的末台模板台车处于备用轨道的首段轨排单元，此时，备用轨道成为新的首端轨道，第三段轨道作为新的备用轨道，重复步骤二至步骤四至到铺设的尽头。
进一步的，所述首段轨道与备用轨道的轨排单元总数至少等于两组模板台车组的模板台车台数的总和。
进一步的，所述首段轨道的轨排单元的段数与一组模板台车组的模板台车台数相等。
进一步的，所述备用轨道的轨排单元的段数与一组模板台车组的模板台车台数相等。
进一步的，步骤四的具体操作为：首先，将其中一段轨排单元由运输架上吊装下来沿备用轨道的末端铺设完成；接着，模板台车组行驶一段轨排单元的距离驶入该铺设完成的轨排单元上；然后，再从运输架上吊装一段轨排单元继续铺设，至到运输架上的轨排单元铺设完毕或者已到铺设尽头。
进一步的，在步骤二之前制作运输架，并在模板台车组的前端和后端分别安装吊具。
进一步的，所述运输架包括底座、靠架和滚轮；所述底座水平设置；所述滚轮位于底座下方并安装于底座；所述靠架竖向设置于底座上方，且其底端固定于底座中部，与底座形成倒T字形结构；在靠架的旁侧设置有挡块，所述挡块位于底座上方且固定于底座；
所述吊具包括卷扬机、吊臂和吊绳；所述卷扬机安装于模板台车组；所述吊臂位于通廊的上方，包括伸缩臂和横梁，所述伸缩臂一端插接模板台车组，且沿通廊纵向与模板台车组滑动配合连接，另一端与横梁相连接；并设置有驱动吊臂沿通廊纵向相对模板台车组运动的伸缩液压缸，所述伸缩液压缸一端安装于模板台车组，另一端安装于横梁；在横梁的下方安装有转向轮；所述吊绳的牵引端由卷扬机起绕过转向轮竖向向下引出，并在牵引端安装有吊钩。
进一步的，将轨排单元吊装至运输架操作如下：首先，伸缩液压缸伸长驱动伸缩臂向模板台车组后侧延伸至适当位置，并同时驱动卷扬机正转放下吊钩抓住待吊装的轨排单元；然后，驱动卷扬机反转抬升轨排单元至轨排单元所处高度位置与运输架对正，并同时回收伸缩液压缸驱动伸缩臂向模板台车组回缩至适当位置；最后，吊钩卸下轨排单元，轨排单元落于运输架上；相邻两次吊装的轨排单元分别斜靠于靠架两侧。
本发明的有益效果是：本发明，首段轨道的轨排单元数量与模板台车组的模板台车台数相适应，即首段轨道的轨排单元数量等于或者多余组成模板台车组的模板台车台数，其目的是保证模板台车组能够完全驶入首端轨道。铺设备用轨道的目的在于使模板台车组能够移动并能够周转轨排单元。由于模板台车组在移动的过程中将轨排单元吊装至运输架，即移动模板台车组与拾起轨排单元同时进行，从而节约了整体施工时间；通过运输架沿通廊移动轨排单元，避免了人工搬运轨排单元，又无需吊车的投入，从而节约了搬运成本；通廊的设置消除了模板台车组对搬运路径的阻碍，方便了搬运。
附图说明
图1为本发明模板台车与轨道示意图；
图2为运输架结构示意图。
图中，模板台车组1、通廊2、轨排单元3、运输架4、底座41、靠架42、滚轮43、挡块44、吊具5、卷扬机51、伸缩臂521、横梁522、吊绳53、伸缩液压缸54、吊钩55、转向轮56。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明如下：
本说明书所述的模板台车组1的首台与末台按模板台车沿管廊纵向的前行方向为准，位于前行方向前方的为首台；通廊2的前端与后端以模板台车组1为主，处于首台模板台车的一端为前端，处于末台模板台车的一端为后端；位于后方的为末台；轨道的首段与末端按该段轨道的轨排单元3的铺设顺序为准，最先铺设的为首段，最后铺设的为末端。
管廊施工用模板台车的轨道周转方法，如图1所示，由多台模板台车串接构成模板台车组1；所述轨道由多段与模板台车适配的轨排单元3拼装而成；在模板台车组1上设置有由模板台车组1的首端贯穿末端的通廊2；轨道周转方法包括以下步骤：
步骤一、铺设首段轨道和备用轨道，首段轨道的轨排单元3数量与模板台车组1的模板台车台数相适应；
步骤二、模板台车组1沿轨道前行，每行驶一段轨排单元3的距离，将行驶过的轨排单元3吊装至位于模板台车组通廊内的运输架4，直到模板台车组1的首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元3；
步骤三、运输架4沿通廊2移动至通廊2的前端；
步骤四、将轨排单元3由运输架4吊离进行第三段轨道的铺设；
步骤五、运输架4沿通廊2移动至通廊2的后端，并倒退模板台车组1直至模板台车组1的末台模板台车处于备用轨道的首段轨排单元3，此时，备用轨道成为新的首端轨道，第三段轨道作为新的备用轨道，重复步骤二至步骤四至到铺设的尽头。
本发明，首段轨道的轨排单元3数量与模板台车组1的模板台车台数相适应，即首段轨道的轨排单元3数量等于或者多余组成模板台车组1的模板台车台数，其目的是保证模板台车组1能够完全驶入首端轨道。铺设备用轨道的目的在于使模板台车组1能够移动并能够周转轨排单元3。由于模板台车组1在移动的过程中将轨排单元3吊装至运输架4，即移动模板台车组1与拾起轨排单元3同时进行，从而节约了整体施工时间；通过运输架4沿通廊2移动轨排单元3，避免了人工搬运轨排单元3，又无需吊车的投入，从而节约了搬运成本；通廊2的设置消除了模板台车组1对搬运路径的阻碍，方便了搬运。
为了节约铺设首段轨道的时间与成本，优选的，所述首段轨道的轨排单元3的段数与一组模板台车组1的模板台车台数相等。
为了运输架4沿通廊2运行一次便能将首段轨道的所有轨排单元3转移，减少运输架4运行次数，进一步节约时间，优选的，所述备用轨道的轨排单元3数量至少等于一组模板台车组1的模板台车台数。
为了避免模板台车组1出现不拾取首段轨排单元3的空程前行，优选的，所述备用轨道的轨排单元3的段数与一组模板台车组1的模板台车台数相等。
优选的，步骤四的具体操作为：首先，将其中一段轨排单元由运输架4上吊装下来沿备用轨道的末端铺设完成；接着，模板台车组1行驶一段轨排单元3的距离驶入该铺设完成的轨排单元3上；然后，再从运输架4上吊装一段轨排单元3继续铺设，至到运输架4上的轨排单元3铺设完毕或者已到铺设尽头。
由模板台车组1运载轨排单元3到待铺设位置，使每段轨排单元3的移动距离均等于模板台车组1的前进距离与运输架4的前进距离总和，缩短了轨排单元3的铺设时间，且需要推动运输架4前进的距离短，进一步缩短了转运轨排单元3的时间。
优选的，在步骤二之前制作运输架4，并在模板台车组的前端和后端分别安装吊具5。
优选的，如图2所示，所述运输架4包括底座41、靠架42和滚轮43；所述底座41水平设置；所述滚轮43位于底座41下方并安装于底座41；所述靠架42竖向设置于底座41上方，且其底端固定于底座41中部，与底座41形成倒T字形结构；在靠架42的旁侧设置有挡块44，所述挡块44位于底座41上方且固定于底座41；
如图1所示，所述吊具5包括卷扬机51、吊臂和吊绳53；所述卷扬机51安装于模板台车组1；所述吊臂位于通廊2的上方，包括伸缩臂521和横梁522，所述伸缩臂521一端插接模板台车组1，且沿通廊2纵向与模板台车组1滑动配合连接，另一端与横梁522相连接；并设置有驱动吊臂沿通廊2纵向相对模板台车组1运动的伸缩液压缸54，所述伸缩液压缸54一端安装于模板台车组1，另一端安装于横梁522；在横梁522的下方安装有转向轮56；所述吊绳53的牵引端由卷扬机51起绕过转向轮56竖向向下引出，并在牵引端安装有吊钩55。
该运输架4结构简单，制作方便，直接在施工现场选用废弃方管制作即可。通过该吊具5将轨排单元3吊至运输架4或者吊离运输架4，避免了人工搬运，节约了劳动力，同时该吊具5结构简单、制作成本低廉、使用方便且其占用空间小。
优选的，将轨排单元3吊装至运输架4操作如下：首先，伸缩液压缸54伸长驱动伸缩臂521向模板台车组1后侧延伸至适当位置，并同时驱动卷扬机51正转放下吊钩55抓住待吊装的轨排单元3；然后，驱动卷扬机51反转抬升轨排单元3至轨排单元3所处高度位置与运输架4对正，并同时回收伸缩液压缸54驱动伸缩臂521向模板台车组1回缩至适当位置；最后，吊钩55卸下轨排单元3，轨排单元3落于运输架4上；相邻两次吊装的轨排单元3分别斜靠于靠架42两侧。
该操作方法简单易行，相邻两次吊装的轨排单元3分别斜靠于靠架42两侧，从而使靠架42两侧的重量分布更均匀，避免运输架4倾翻。
Claims (8)
1.管廊施工用模板台车的轨道周转方法，由多台模板台车串接构成模板台车组(1)；所述轨道由多段与模板台车适配的轨排单元(3)拼装而成；其特征在于：在模板台车组(1)上设置有由模板台车组(1)的首端贯穿末端的通廊(2)；轨道周转方法包括以下步骤：
步骤一、铺设首段轨道和备用轨道，首段轨道的轨排单元(3)数量与模板台车组(1)的模板台车台数相适应；
步骤二、模板台车组(1)沿轨道前行，每行驶一段轨排单元(3)的距离，将行驶过的轨排单元(3)吊装至位于模板台车组通廊内的运输架(4)，直到模板台车组(1)的首台模板台车处于备用轨道的末段轨排单元(3)；
步骤三、运输架(4)沿通廊(2)移动至通廊(2)的前端；
步骤四、将轨排单元(3)由运输架(4)吊离进行第三段轨道的铺设；
步骤五、运输架(4)沿通廊(2)移动至通廊(2)的后端，并倒退模板台车组(1)直至模板台车组(1)的末台模板台车处于备用轨道的首段轨排单元(3)，此时，备用轨道成为新的首端轨道，第三段轨道作为新的备用轨道，重复步骤二至步骤四至到铺设的尽头。
2.如权利要求1所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述首段轨道的轨排单元(3)的段数与一组模板台车组(1)的模板台车台数相等。
3.如权利要求2所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述备用轨道的轨排单元(3)的段数至少等于一组模板台车组(1)的模板台车台数。
4.如权利要求3所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述备用轨道的轨排单元(3)的段数与一组模板台车组(1)的模板台车台数相等。
5.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：步骤四的具体操作为：首先，将其中一段轨排单元由运输架(4)上吊装下来沿备用轨道的末端铺设完成；接着，模板台车组(1)行驶一段轨排单元(3)的距离驶入该铺设完成的轨排单元(3)上；然后，再从运输架(4)上吊装一段轨排单元(3)继续铺设，至到运输架(4)上的轨排单元(3)铺设完毕或者已到铺设尽头。
6.如权利要求1所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：在步骤二之前制作运输架(4)，并在模板台车组的前端和后端分别安装吊具(5)。
7.如权利要求6所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：所述运输架(4)包括底座(41)、靠架(42)和滚轮(43)；所述底座(41)水平设置；所述滚轮(43)位于底座(41)下方并安装于底座(41)；所述靠架(42)竖向设置于底座(41)上方，且其底端固定于底座(41)中部，与底座(41)形成倒T字形结构；在靠架(42)的旁侧设置有挡块(44)，所述挡块(44)位于底座(41)上方且固定于底座(41)；
所述吊具(5)包括卷扬机(51)、吊臂和吊绳(53)；所述卷扬机(51)安装于模板台车组(1)；所述吊臂位于通廊(2)的上方，包括伸缩臂(521)和横梁(522)，所述伸缩臂(521)一端插接模板台车组(1)，且沿通廊(2)纵向与模板台车组(1)滑动配合连接，另一端与横梁(522)相连接；并设置有驱动吊臂沿通廊(2)纵向相对模板台车组(1)运动的伸缩液压缸(54)，所述伸缩液压缸(54)一端安装于模板台车组(1)，另一端安装于横梁(522)；在横梁(522)的下方安装有转向轮(56)；所述吊绳(53)的牵引端由卷扬机(51)起绕过转向轮(56)竖向向下引出，并在牵引端安装有吊钩(55)。
8.如权利要求7所述的管廊施工用模板台车的轨道周转方法，其特征在于：将轨排单元(3)吊装至运输架(4)操作如下：首先，伸缩液压缸(54)伸长驱动伸缩臂(521)向模板台车组(1)后侧延伸至适当位置，并同时驱动卷扬机(51)正转放下吊钩(55)抓住待吊装的轨排单元(3)；然后，驱动卷扬机(51)反转抬升轨排单元(3)至轨排单元(3)所处高度位置与运输架(4)对正，并同时回收伸缩液压缸(54)驱动伸缩臂(521)向模板台车组(1)回缩至适当位置；最后，吊钩(55)卸下轨排单元(3)，轨排单元(3)落于运输架(4)上；相邻两次吊装的轨排单元(3)分别斜靠于靠架(42)两侧。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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