CN206156620U - 盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车 - Google Patents

Abstract

盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，包括行走机架，行走机架由结构相同的前立架和后立架通过位于两侧的斜拉梁和位于两侧底部的连接横梁构成，前立架和后立架平行设置、且呈上小下大的等腰梯形状；在前立架和后立架的下端两侧均各安装有一行走轮；在前立架和后立架的顶部固定安装有悬吊梁，在悬吊梁上安装有可沿悬吊梁横向移动的悬吊装置，所述悬吊装置采用电动葫芦，在电动葫芦的吊钩上连接有锁链，锁链的下端连接有用于能卡住临时轨道的卡钩。采用本吊装小车，减少了施工用工人数、降低了施工成本和缩短了施工周期。

Description

盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车

技术领域

本实用新型属于盾构隧道施工技术领域，特别涉及一种盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车。

背景技术

为满足人们方便、舒适、快捷出行的需求，现今城市轨道交通建设发展的越来越迅速，隧道盾构法施工也越来越多，在盾构隧道施工的过程中，通常需要铺设临时轨道，以方便施工用电瓶车等辅助车辆的通行，在盾构隧道施工完毕后，临时轨道还要拆除掉，这样，与之伴随的轨道拆除工程也越来越多。对于露天空旷地段，临时轨道的拆除可以使用铺轨机，而对于狭窄地段或隧道内临时轨道，由于作业空间狭窄，就只能使用人力拆除和搬运，一般需要6个人左右才能完成，这样，导致施工劳动强度大，施工成本也较高，另外，施工周期也较长。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种减少施工用工人数、降低施工成本和缩短施工周期的盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，其特征在于：包括行走机架，行走机架由结构相同的前立架和后立架通过位于两侧的斜拉梁和位于两侧底部的连接横梁构成，前立架和后立架平行设置、且呈上小下大的等腰梯形状；在前立架和后立架的下端两侧均各安装有一行走轮；在前立架和后立架的顶部固定安装有悬吊梁，在悬吊梁上安装有可沿悬吊梁横向移动的悬吊装置，所述悬吊装置采用电动葫芦，在电动葫芦的吊钩上连接有锁链，锁链的下端连接有用于能卡住临时轨道的卡钩。

优选的：位于两侧的斜拉梁呈交错布置。

优选的：所述悬吊梁由H型钢制成，所述电动葫芦采用带有行走轮结构的电动葫芦，电动葫芦上位于两侧的行走轮分别嵌装支撑在悬吊梁的两侧钢槽内。

优选的：行走轮采用充气轮胎结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

采用本吊装小车，在临时轨道拆除过程中，可辅助完成临时轨道拆除吊运，在拆除吊运过程中，一般需要3人即可，且临时轨道的吊运，只需人工推动小车平移即可，相比于现有人工直接搬运临时轨道的方式，大幅度节省了人力，也提高了轨道的搬运速度，这样，就大幅度减少了施工用工人数、降低了施工成本和缩短了施工周期。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

图中：1、行走机架；1-1、前立架；1-2、后立架；1-3、斜拉梁；1-4、连接横梁；2、行走轮；3、悬吊梁；4、悬吊装置；4-1、吊钩；5、锁链；6、卡钩。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1-2，盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，包括行走机架1，行走机架由结构相同的前立架1-1和后立架1-2通过位于两侧的斜拉梁1-3和位于两侧底部的连接横梁1-4构成，具体的，斜拉梁和连接横梁采用钢筋结构，各部分可通过焊接方式或螺栓件连接的方式形成连接。前立架和后立架平行设置、且呈上小下大的等腰梯形状。在前立架和后立架的下端两侧均各安装有一行走轮2。在前立架和后立架的顶部固定安装有悬吊梁3，在悬吊梁上安装有可沿悬吊梁横向移动的悬吊装置4，所述悬吊装置采用电动葫芦，在电动葫芦的吊钩4-1上连接有锁链5，锁链的下端连接有用于能卡住临时轨道的卡钩6，具体的，卡钩的形状要根据拆除的临时轨道的横截面形状来设计。

上述结构中，位于两侧的斜拉梁优选呈交错布置，具体的，其中一侧斜拉梁的下端部与前立架靠近下端的部位形成连接，该侧斜拉梁的上端部与后立架靠近上端的部位形成连接；而另一侧斜拉梁的下端部位与后立架靠近下端的部位形成连接，该侧斜拉梁的上端部与前立架靠近上端的部位形成连接。位于两侧的斜拉梁采用上述的设置方法，可提高行走机架的整体连接强度。

上述结构中，所述悬吊梁和电动葫芦优选采用如下配合结构：所述悬吊梁由H型钢制成，所述电动葫芦采用带有行走轮结构的电动葫芦，电动葫芦上位于两侧的行走轮分别嵌装支撑在悬吊梁的两侧钢槽内。悬吊梁与电动葫芦采用上述配合结构，可便于调整电动葫芦在悬吊梁上的位置，方便了临时轨道的拆除。

上述结构中，所述行走轮优选采用充气轮胎结构，比如，采用直径为50cm的充气轮胎。这样，一方面可提高吊装小车的负重能力，另一方在吊装小车卡住临时轨道在隧道内移动时，可减小由于路面的不平而引起的振动，从而提高吊装小车运动的平稳性。

采用本轨道吊装小车进行临时轨道拆除的过程为：

1.施工前的准备

施工前将吊装小车由门吊或25t吊车吊放到盾构井，由工人配合小型装载机将吊装小车推到隧道内，并将电动葫芦接通电源线，吊放过程中注意轻吊轻放，防止行走机架变形。

2.吊装小车调试

吊装小车推入隧道内后，将水平靠尺置于悬吊梁上，调节前立架下端两侧行走轮和后立架下端两侧行走轮的位置，使两侧行走轮中心点连线是一条水平线，电动葫芦接通电源后，调试控制开关，看电动葫芦能否正常水平移动，吊钩能否上下正常移动。

3.临时轨道的吊装

将吊装小车推到需要拆除的临时轨道上方，人工将固定临时轨道的螺栓拆卸后，操作控制开关将卡钩下放到临时轨道上，将卡钩置于本节临时轨道沿长度方向的中间位置，卡住本节临时轨道后慢慢提升卡钩，临时轨道提升至距离隧道底1m左右位置后，关闭电动葫芦的电源开关，由人工将吊装小车推到盾构管片运输车上，打开电源开关，将卡钩下放到管片运输车上，卡钩自然脱落，下放过程中，由工人辅助调整临时轨道位置，平顺后再下落安放到渣土车平板上。工人推动吊装小车到下一节轨道吊装位置进行操作，待轨道装满管片运输车后，用绳子或锁链将轨道固定捆牢后，运至盾构井吊出。

本吊装小车除适用于大中小型隧道临时轨道拆除工作外，也适于其他轨道的拆除工作，比如桥梁、路面等，不仅适用于地下隧道狭小范围施工，也适合露天空旷场地施工。本吊装小车具有操作简单，工作效率高的优点。

Claims (4)

1.盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，其特征在于：包括行走机架，行走机架由结构相同的前立架和后立架通过位于两侧的斜拉梁和位于两侧底部的连接横梁构成，前立架和后立架平行设置、且呈上小下大的等腰梯形状；在前立架和后立架的下端两侧均各安装有一行走轮；在前立架和后立架的顶部固定安装有悬吊梁，在悬吊梁上安装有可沿悬吊梁横向移动的悬吊装置，所述悬吊装置采用电动葫芦，在电动葫芦的吊钩上连接有锁链，锁链的下端连接有用于能卡住临时轨道的卡钩。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，其特征在于：位于两侧的斜拉梁呈交错布置。

3.根据权利要求1所述的盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，其特征在于：所述悬吊梁由H型钢制成，所述电动葫芦采用带有行走轮结构的电动葫芦，电动葫芦上位于两侧的行走轮分别嵌装支撑在悬吊梁的两侧钢槽内。

4.根据权利要求1所述的盾构隧道施工用临时轨道拆除用的可移动式轨道吊装小车，其特征在于：行走轮采用充气轮胎结构。