CN109080650A - 铁路客车车体防护罩 - Google Patents

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CN109080650A
CN109080650A CN201810953155.5A CN201810953155A CN109080650A CN 109080650 A CN109080650 A CN 109080650A CN 201810953155 A CN201810953155 A CN 201810953155A CN 109080650 A CN109080650 A CN 109080650A
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door
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王潇雨
杜彦品
牛永刚
辛志斌
高健飞
朱信科
顾佳佳
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CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/08—Railway inspection trolleys

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
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  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

本发明涉及铁路客车车体防护罩，具有对开式的两组防护罩，每组防护罩具有数个依次嵌套的刚性结构的罩门，罩门底部安装有滚轮，车体设置有对应每个罩门的轨道，滚轮安装在轨道上实现罩门沿轨道移动；罩门的内壁设置有用于抵住相邻内侧罩门外壁的导向轮，最内侧罩门的内壁设置有用于抵住侧墙的导向轮，防护罩两侧的车体上设置有用于固定最外侧罩门的快速夹钳，相邻罩门之间及端部罩门与车体之间设置有橡胶止挡。本发明的罩门采用刚性结构，防护罩闭合后，在外观上能与车体形成一体，较为美观；刚性结构的罩门稳定高，可设计成自动开闭，并且密封性较好;导向轮罩门间的导向轮确保移动过程中单个罩门的稳定性即使后期发生老化形变，也会保证每层之间间隙均匀。

Description

铁路客车车体防护罩
技术领域
本发明涉及铁路客车车体防护罩，属于轨道车辆车体结构设计领域。
背景技术
隧道检测车车体有一部分平台区域，用于安装隧检设备。防护罩安装于此区域上方，在闭合状态下，与车体形成整体，为隧检设备提供密闭保护环境；打开状态下，收缩于平台端部，为隧检设备提供操作空间。
现有隧道检测车的防护罩主体结构由钢制骨架上覆盖折棚布组成，属于非刚性结构，通过折叠折棚布来完成开闭。存在以下不足：防护罩闭合后，由于外部可见面材质不同，在外观上不能与车体形成一体，影响美观；其非刚性结构导致其稳定性差，不能设计为自动开闭结构；同时，在后期的使用过程中，由于结构老化，操作过程易发生故障，影响使用效果；外蒙皮为折棚布，还会带来密封性较差等问题。
发明内容
本发明的目的主要是针对现有技术中的上述问题，提供一种铁路客车车体防护罩。
为了解决以上技术问题，本发明提供的一种铁路客车车体防护罩，其特征在于：具有对开式的两组防护罩，每组防护罩具有数个依次嵌套的刚性结构的罩门，罩门底部安装有滚轮，车体设置有对应每个罩门的轨道，所述滚轮安装在轨道上实现罩门沿轨道移动；所述罩门的内壁设置有用于抵住相邻内侧罩门外壁的导向轮，最内侧罩门的内壁设置有用于抵住侧墙的导向轮，所述防护罩两侧的车体上设置有用于固定最外侧罩门的快速夹钳，相邻罩门之间及端部罩门与车体之间设置有橡胶止挡。
本发明还涉及一种轨道检测车，其特征在于：具有前述的铁路客车车体防护罩。
本发明的罩门采用刚性结构，防护罩闭合后，在外观上能与车体形成一体，较为美观；刚性结构的罩门稳定高，可设计成自动开闭，并且密封性较好; 导向轮罩门间的导向轮确保移动过程中单个罩门的稳定性，同时，提高了嵌套罩门的整体稳定性，即使后期发生老化形变，也会保证每层之间间隙均匀。
附图说明
图1是铁路客车车体防护罩的正视图。
图2是铁路客车车体防护罩的断面图。
图3是铁路客车车体防护罩的俯视图。
图4是罩门底部示意图。
图5是导向轮安装示意图。
图6是防护罩闭合夹钳锁紧示意图。
图7 是防护罩开启夹钳锁紧示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图1-3所示，本实施例铁路客车车体防护罩，具有对开式的两组防护罩，每组防护罩具有数个依次嵌套的刚性结构的罩门。本例中靠近车辆二位端的防护罩具有两个罩门1、2，远离车辆二位端的防护罩具有三个罩门3、4、5。罩门主结构为钢制梁柱骨架外侧蒙皮，形成拱形框架的刚性结构。最外侧的罩门外轮廓尺寸与车体相同。关闭状态下防护罩与车体浑然一体，外形美观。
为了实现自动开闭，本实施例铁路客车车体防护罩还具有驱动罩门移动的牵引系统，牵引系统包括固定在防护罩外侧车体上牵引电机7、与牵引电机输出端连接的绞缆筒，绕设于绞缆筒的钢丝绳，和固定在的两组防护罩之间的车体上的牵引滑轮18，钢丝绳的自由端绕过牵引滑轮后与最外侧罩门固定。可根据情况自由选择电动和手动两种方式完成开闭操作，保证了开闭机构的便利可靠。
如图4所示，罩门底部安装有滚轮6，车体设置有对应每个罩门的轨道10，轨道设置在轨道板11上，滚轮6安装在轨道10上实现罩门沿轨道移动。滚轮内设有轴承，降低罩门移动阻力。最外侧罩门的滑轮装有卡套于导轨外侧的防脱卡12。防脱卡套于导轨外侧，形成嵌合结构，规避脱轨风险，确保其使用过程中的稳定性。
如图6所示，每层罩门之间及最内侧罩门与车体之间，安装了导向轮9。通过导向轮的接触，确保移动过程中单个罩门的稳定性，同时，提高了嵌套罩门的整体稳定性，即使后期发生老化形变，也会保证每层之间间隙均匀。
如图6、图7所示，各个罩门的移动过程在开启闭合的终止状态下，在附近车体上设有快速夹钳。快速夹钳包括固定于车体13的法兰座15、设置于法兰座15的连杆机构、与连杆机构相连用于将最外侧罩门的侧壁压在车体13上的夹钳压把17，和驱动该连杆机构的夹钳手柄16。推动夹钳手柄16，夹钳压把17就会把防护罩2压紧在车体13上，保证在两种状态下防护罩的静止状态。相邻罩门及端部罩门与车体之间安装橡胶止挡14，达到防风防水的密闭要求，为设备区提供了良好的保护环境，
车体组成后，先将轨道板用紧固件及焊接固定于车体钢结构，按顺序将单片罩门吊装落于轨道板上，滚轮嵌入轨道板的轨道位置后，安装防脱卡，将罩门固定于车体之上，保证滑轮沿导轨移动且不会脱出；各个罩门之间的导向轮装置，保证了各个罩门之间间隙均匀，保证了运动的可靠性；安装牵引系统的电机、滑轮，依靠牵引系统实现自动开闭；在车体相应位置安装快速夹钳，防护罩在开启及闭合两个状态下，通过固定装置的锁闭机构保持稳定。
本实施例铁路客车车体防护罩，可应用于轨道检测车。
此外，本发明还保护一种轨道检测车，具有本实施例的铁路客车车体防护罩。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种铁路客车车体防护罩，其特征在于：具有对开式的两组防护罩，每组防护罩具有数个依次嵌套的刚性结构的罩门，罩门底部安装有滚轮，车体设置有对应每个罩门的轨道，所述滚轮安装在轨道上实现罩门沿轨道移动；所述罩门的内壁设置有用于抵住相邻内侧罩门外壁的导向轮，最内侧罩门的内壁设置有用于抵住侧墙的导向轮，所述防护罩两侧的车体上设置有用于固定最外侧罩门的快速夹钳，相邻罩门之间及端部罩门与车体之间设置有橡胶止挡。
2.根据权利要求1所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：最外侧的罩门外轮廓尺寸与车体相同。
3.根据权利要求1所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：最外侧罩门的滑轮装有卡套于导轨外侧的防脱卡。
4.根据权利要求1所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：还具有用于驱动罩门移动的牵引系统，所述牵引系统包括固定在防护罩外侧车体上牵引电机、与电机输出端连接的绞缆筒，绕设于绞缆筒的钢丝绳，和固定在的两组防护罩之间的车体上的牵引滑轮，所述钢丝绳的自由端绕过牵引滑轮后与最外侧罩门固定。
5.根据权利要求1所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：所述快速夹钳包括固定于车体的法兰座、设置于法兰座的连杆机构、与连杆机构相连用于将最外侧罩门的侧壁压在车体上的夹钳压把，和驱动该连杆机构的夹钳手柄。
6.根据权利要求1所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：靠近车辆二位端的防护罩具有两个罩门，远离车辆二位端的防护罩具有三个罩门。
7.根据权利要求1所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：罩门主结构为钢制梁柱骨架外侧蒙皮，形成拱形框架的刚性结构。
8.根据权利要求1-7任一项所述的铁路客车车体防护罩，其特征在于：应用于轨道检测车。
9.一种轨道检测车，其特征在于：具有权利要求1-7任一项所述的铁路客车车体防护罩。
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