CN206766141U - 前围蒙皮组件及使用该组件的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所涉及一种前围蒙皮组件及使用该组件的车辆，前围蒙皮组件包括具有检测段的前围蒙皮，检测段上设置有用于实现检测段在关闭位和检测位之间平移导向的平移机构，检测段的检测位位于关闭位的前上侧或前下侧，由此实现在对前围蒙皮内侧的部件进行维修时，仅仅需要通过平移机构的导向作用使检测段由关闭位平移至检测位，使得车体前侧所需要的操作空间较小，节省了空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的前围总成领域，特别是涉及一种前围蒙皮组件及使用该组件的车辆。
背景技术
现有技术中，客车前围蒙皮设置在可翻转的前保险杠的上方，其采用螺栓紧固的方式固定在车架上，而在前围大灯，雨刮器等部件安装和检修时，需要先拆卸前围蒙皮，打开前保险杠，才能对前围大灯，雨刮器等部件进行安装和检修操作，造成前围大灯、雨刷器等部件安装或检修操作复杂，效率低下。而且，为了实现前围蒙皮的顺利安装拆卸，螺钉的安装点通常采用外露的形式，即通过在前围蒙皮上开孔来安装螺栓，破坏了车身外表面的完整性，从而影响美观度。
为了解决检修安装操作复杂，效率低下的问题，授权公告号为CN201729195U的中国专利文件中公开了一种客车前围的布置结构，可以方便的对安装在客车前围内侧的各种设备进行维修，该布置结构包括车架和设置在车架上的前保险杠和前围蒙皮，前围蒙皮上设置有检测窗，检测窗与前保险杠分别设置成上、下开门结构，形成上下对开门式结构。上开门结构包括一端固定在检测窗上，另一端活动铰接在车架上的摆杆，检测窗与车架之间设有用于顶推前围蒙皮向上翻转的气弹簧。该布置结构能有效解决外观性的问题，且维修比较方便，但是由于检测窗向前向上翻转开启，这种检测窗的开启方式在向上翻转过程中会对车前方的空间需要有一定的要求，且气弹簧的上端支撑于前围蒙皮的上端内侧，在开启时需要提供较大的顶推力才能将检测窗翻转开。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前围蒙皮组件，以解决现有技术中的前围蒙皮向上翻转的打开方式占据空间的问题；本实用的目的还在于提供一种使用该前围蒙皮组件的客车。
为实现上述目的，本实用新型前围蒙皮组件的技术方案是：
前围蒙皮组件，包括具有检测段的前围蒙皮，检测段上设置有用于实现检测段在关闭位和检测位之间平移导向的平移机构，检测段的检测位位于关闭位的前上侧或前下侧。
检测段由前围蒙皮的整体形成。
检测段上设置有用于与车架上的蒙皮锁止结构卡扣配合的配合结构。
平移机构为滑轨平移结构或连杆平移机构。
平移机构为连杆平移机构，其包括用于设置在车架和检测段之间的间隔布置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的两端均分别铰接于车架和检测段上，检测段、第一连杆和第二连杆用于与车架共同构成四连杆机构。
本实用新型车辆的技术方案是：
车辆，包括车架和设置在车架上的前围蒙皮组件，所述前围蒙皮组件包括具有检测段的前围蒙皮，检测段上设置有用于实现检测段在关闭位和检测位之间平移导向的平移机构，检测段的检测位位于关闭位的前上侧或前下侧。
检测段由前围蒙皮的整体形成。
车架上设置有蒙皮锁止结构，所述检测段上设置有与蒙皮锁止结构卡扣配合的配合结构。
平移机构为滑轨平移结构或连杆平移机构。
平移机构为连杆平移机构，其包括设置在车架和检测段之间的间隔布置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的两端分别铰接于车架和检测段上，检测段、第一连杆、第二连杆及车架共同构成四连杆机构。
本实用新型的有益效果是：相比于现有技术，本实用新型所涉及的前围蒙皮组件，包括具有检测段的前围蒙皮，检测段上设置有用于实现检测段在关闭位和检测位之间平移导向的平移机构，检测段的检测位位于关闭位的前上侧或前下侧，由此实现在对前围蒙皮内侧的部件进行维修时，仅仅需要通过平移机构的导向作用使检测段由关闭位平移至检测位，使得车体前侧所需要的操作空间较小，节省了空间。
附图说明
图1为本实用新型车辆的一个实施例的结构示意图；
图2为图1中前围蒙皮和前保险杠开启的状态图；
图3为图2中去掉前围蒙皮和前保险杠的内部视图；
图4为图3的右视图；
图5为图3中的连杆组的原理结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的车辆的具体实施例，如图1至图5所示，车辆包括车架3，以及设置在车架3前侧的上下布置前围蒙皮1和前保险2杠，其中前保险杠2向下翻转开启，前围蒙皮1向前向上平移开启，形成上下开门结构，在维护检修时能够获得较大的操作空间，其中，上侧开门结构包括前围蒙皮组件，前围蒙皮组件包括设置在车架3和前围蒙皮1之间的连杆组，连杆组包括用于将前围蒙皮在关闭位和检测位之间导向平移动的第一连杆5和第二连杆6，其中第一连杆5为L型的拐杆，其一端铰接于车架3上前围蒙皮覆盖区域的上部，且拐杆的设置保证在前围蒙皮开启到最大位置时即检测位，其拐角处能够避开车架3上顶盖蒙皮覆盖区域的上部的拐角处，使得前围蒙皮1能够开启到具有最大的操作空间的位置，第一连杆5的另一端铰接于前围蒙皮的内侧上部；第二连杆6为直杆，其一端铰接于车架上向斜下延伸的连接杆12上，另一端铰接于前围蒙皮1的内侧下部，由此可构成将车架3、第一连杆5、第二连杆6和前围蒙皮1形成四连杆平移机构，且第一、第二连杆的两个铰接点的距离均一致，且第一连杆的铰接点的连线与第二连杆的铰接点的连线相互平行，由此可实现在前围蒙皮开启关闭的过程中，根据四连杆机构的工作原理，保证在前围蒙皮移动的过程中能够一直保持与固定在车架上的时候的姿态一致，进而能够使得车架前侧的占据空间减少，方便前围大灯、雨刮器等部件的安装和后续检修。
上述的前蒙皮组件上的连杆组有两个，沿左右方向间隔设置在前围蒙皮和车架之间，且两个连杆组之间连接有固定于前围蒙皮上的轴线左右延伸的平衡杆13，平衡杆13位于前围蒙皮的内侧中部位置，用于保证前围蒙皮开启关闭过程中的稳定性，避免前围蒙皮与周围边界部件的干涉。在前围蒙皮与车架之间还设置有用于向前围蒙皮施加顶推力的施力机构，施力机构包括两端分别铰接于前围蒙皮和车架之间的气支撑4，气支撑4能够通过自身动力带动前围蒙皮的开启。
车架和前围蒙皮之间设置有锁止结构10，用于实现在前围蒙皮关闭状态下与车架之间保持固定，且能够在需要将前围蒙皮开启时解锁，锁止结构10包括设置在车架上的锁扣和设置在前围蒙皮内侧的锁舌，其中锁扣为具有两个弹性卡臂的缩口状结构， 锁舌为具有端部大径段和与端部大径段连接的小径段的柱状结构，且大径段在插入两个弹性卡臂的过程中，讲两个弹性卡臂撑开，在大径段穿过两个弹性卡臂之后，两个弹性卡臂的卡端便仅仅的卡设在小径段上，以此实现前围蒙皮在车架上的固定。
上述的前保险杠2通过铰链9活动铰接在车架上，实现与车架之间的连接以及相对于车架的转动；且前保险杠2与车架3之间也设置有锁定装置11，能够控制前保险杠2的开启和关闭，前保险杠2和车架3之间还设置有阻尼器7，能够保证车架开启过程中的稳定性，避免前保险杠的开启速度过快，造成前保险杠的损坏，另外，前保险杠和车架之间还连接有拉绳8，拉绳8能够在前保险杠完全打开时提供拉力，来保持前保险杠的开启状态。前保险杠的开启通过其自身重力提供的动力完成。
在其他实施例中，平移机构可以设置为滑轨平移机构，其包括设置在车辆前端的上下延伸的导轨或导槽，相应的在前围蒙皮内侧设置在导轨上滑动的滑块，同样实现前围蒙皮的平移开启和关闭；检测段可以由前围蒙皮的部分段构成；连杆组可以设置有一个或多个；连杆组还可以设置为包括第一、第二连杆之外的其他连杆，用于支撑前围蒙皮，只需要保证前围蒙皮的整体平移即可；施力机构可以设置为设置在第一连杆和/或第二连杆上的驱动电机或其他能够驱动连杆转动的装置；气支撑的一端支撑在车架上，另一端可直接铰接于连杆组上；可不设置气支撑，通过人力打开关闭，在打开时通过支撑杆将前围蒙皮保持在检测位；第一连杆可以设置为弧形或直线型杆，只需要将其与车架上的铰接点的位置向前移动相应的距离即可保证开启的位置。
本实用新型所涉及的前围蒙皮组件，如图1至图5所示，其具体结构与上述的各车辆的实施例中的前围蒙皮组件的结构一致，不在赘述。
Claims (10)
1.前围蒙皮组件，包括具有检测段的前围蒙皮，其特征在于：检测段上设置有用于实现检测段在关闭位和检测位之间平移导向的平移机构，检测段的检测位处于关闭位的前上侧或前下侧。
2.根据权利要求1所述的前围蒙皮组件，其特征在于：所述检测段由前围蒙皮的整体形成。
3.根据权利要求1或2所述的前围蒙皮组件，其特征在于：所述检测段上设置有用于与车架上的蒙皮锁止结构卡扣配合的配合结构。
4.根据权利要求1或2所述的前围蒙皮组件，其特征在于：所述平移机构为滑轨平移结构或连杆平移机构。
5.根据权利要求4所述的前围蒙皮组件，其特征在于：所述平移机构为连杆平移机构，其包括用于设置在车架和检测段之间的间隔布置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的两端均分别铰接于车架和检测段上，检测段、第一连杆和第二连杆用于与车架共同构成四连杆机构。
6.车辆，包括车架和设置在车架上的前围蒙皮组件，所述前围蒙皮组件包括具有检测段的前围蒙皮，其特征在于：检测段上设置有用于实现检测段在关闭位和检测位之间平移导向的平移机构，检测段的检测位处于关闭位的前上侧或前下侧。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述检测段由前围蒙皮的整体形成。
8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于：所述车架上设置有蒙皮锁止结构，所述检测段上设置有与蒙皮锁止结构卡扣配合的配合结构。
9.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于：所述平移机构为滑轨平移结构或连杆平移机构。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述平移机构为连杆平移机构，其包括设置在车架和检测段之间的间隔布置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的两端分别铰接于车架和检测段上，检测段、第一连杆、第二连杆及车架共同构成四连杆机构。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110949536A (zh) * | 2018-09-27 | 2020-04-03 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 客车及其前围门组件 |
| CN110949531A (zh) * | 2018-09-27 | 2020-04-03 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 车辆 |
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| CN110949531A (zh) * | 2018-09-27 | 2020-04-03 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 车辆 |
| CN110949531B (zh) * | 2018-09-27 | 2023-10-03 | 宇通客车股份有限公司 | 车辆 |
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