CN219412286U - 客车车顶侧围板开启装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车车顶侧围板开启装置。客车车顶侧围板上开设有侧围开口，车顶侧围板开启装置（3）设置在侧围开口处；车顶侧围板开启装置包括门板（31）和伸缩驱动缸（32），门板通过铰链机构安装在车顶侧围板（2）上，伸缩驱动缸的两端分别通过轴销铰接机构与门板和客车车顶（1）连接，伸缩驱动缸的伸缩动作能够驱动门板做出打开关闭侧围开口的动作。本实用新型的车顶侧围板开启装置能够打开关闭车顶侧围板上的侧围开口，以便于工作人员在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理。

Description

客车车顶侧围板开启装置

技术领域

本实用新型涉及一种客车车体开启装置，尤其涉及一种客车车顶侧围板开启装置。

背景技术

现有的客车，在其车顶的周边设置有侧围板，该侧围板称其为车顶侧围板，该车顶侧围板的作用是用于遮挡安装在车顶上的动力电池或其他模块，使车辆外形更加美观，方便车顶线束走线，同时也能保护车顶元件的侧面被树枝刮蹭。

客车在运营行驶过程中，难免会有一些杂物掉落在车顶上，诸如树叶、纸张、塑料袋等易从高空飘落的杂物，因此工作人员需要定期清理车顶上的杂物。然而，受到车顶侧围板的阻碍，工作人员须爬上车顶才能对杂物进行清理，这样一来，不但费时费力，而且还存在“工作人员从车顶上跌落”的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种客车车顶侧围板开启装置，该车顶侧围板开启装置能够打开关闭车顶侧围板上的侧围开口，以便于工作人员在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车车顶侧围板开启装置，所述客车车顶侧围板上开设有侧围开口，所述车顶侧围板开启装置设置在侧围开口处；所述车顶侧围板开启装置包括门板和伸缩驱动缸，所述门板通过铰链机构安装在车顶侧围板上，所述伸缩驱动缸的两端分别通过轴销铰接机构与门板和客车车顶连接。

进一步地，所述伸缩驱动缸的伸缩动作能够驱动门板做出打开关闭侧围开口的动作。

进一步地，所述门板通过铰链机构安装在车顶侧围板上，其具体实现的结构形式为：所述铰链机构包括固定板、铰链和摇臂，所述固定板通过螺栓紧固件安装在车顶侧围板上，固定板位于车顶侧围板的侧围开口的上方处，所述摇臂通过铰链安装在固定板上，所述门板通过螺栓紧固件与所述摇臂安装连接。

进一步地，所述摇臂具有车体避让结构，摇臂的车体避让结构能够避让开车体结构。

进一步地，所述伸缩驱动缸的两端分别通过轴销铰接机构与门板和客车车顶连接，其具体实现的结构形式为：伸缩驱动缸两端的轴销铰接机构分别为第二轴销座和第一轴销座，所述第二轴销座通过粘接剂粘接固定在门板上，所述第一轴销座通过螺栓紧固件安装在客车车顶上，所述伸缩驱动缸的两端分别与第二轴销座和第一轴销座轴销铰接。

进一步地，所述第一轴销座通过螺栓紧固件安装在客车车顶上，其具体实现的结构形式为：所述第一轴销座上开设有长腰孔，采用螺栓紧固件穿过第一轴销座上的长腰孔后与客车车顶紧固连接。

进一步地，所述侧围开口的边沿处设置有遮光片。

进一步地，所述伸缩驱动缸为电动伸缩缸、气动伸缩缸或液压伸缩缸。

本实用新型的车顶侧围板开启装置中，门板通过铰链机构安装在车顶侧围板上，门板能够基于车顶侧围板做出打开和关闭侧围开口的动作，伸缩驱动缸的两端分别通过轴销铰接机构与门板和客车车顶连接，伸缩驱动缸的伸缩动作能够驱动门板做出打开关闭侧围开口的动作。当需要对客车车顶上的杂物进行清理时，控制伸缩驱动缸驱动门板打开车顶侧围板的侧围开口，工作人员可在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理，待清理完毕后，控制伸缩驱动缸驱动门板关闭车顶侧围板的侧围开口。

本实用新型的车顶侧围板开启装置相对现有技术，其有益效果在于：车顶侧围板开启装置能够打开关闭车顶侧围板上的侧围开口，工作人员可在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理，而不必爬上车顶来对杂物进行清理，这样一来，不但省时省力，而且还避免了工作人员从车顶上跌落的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型客车车顶侧围板开启装置设置在客车车顶侧围板上的示意图；

图2为本实用新型的车顶侧围板开启装置的结构示意图，该图示出的是门板关闭侧围开口的状态；

图3为本实用新型的车顶侧围板开启装置的结构示意图，该图示出的是门板打开侧围开口的状态。

图中：1-车顶、2-车顶侧围板、3-车顶侧围板开启装置、31-门板、32-伸缩驱动缸、33-固定板、34-铰链、35-摇臂、36-第一轴销座、37-第二轴销座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实施方式提供了一种客车车顶侧围板开启装置。

参见图1，本实施方式所涉及的客车，其车顶1的周边设置车顶侧围板2，在车顶侧围板2上开设有矩形的开口，该矩形开口称其为侧围开口。本实施方式的车顶侧围板开启装置3设置在客车的车顶侧围板2处，并且车顶侧围板开启装置3设置在所述侧围开口处，用于打开或关闭所述侧围开口。

更具体地，客车的车顶侧围板2上开设有两个侧围开口，这两个侧围开口在客车车顶1上呈左右对称地布置。对于每一个侧围开口均配置有本实施方式的车顶侧围板开启装置3。

参见图2，本实施方式的车顶侧围板开启装置3包括门板31、伸缩驱动缸32、固定板33、铰链34、摇臂35、第一轴销座36和第二轴销座37。

所述固定板33通过螺栓紧固件安装在客车的车顶侧围板2上，并且该固定板33位于车顶侧围板2的侧围开口的上方处。

更具体地，在车顶侧围板2的内侧设置有T型螺栓槽，用于安装固定板33的螺栓紧固件与T型螺栓槽紧固连接，从而将固定板33安装在车顶侧围板2上。

所述摇臂35通过铰链34安装在固定板33上，所述门板31通过螺栓紧固件与所述摇臂35安装连接。

在固定板33、铰链34和摇臂35的支持下，所述门板31能够基于车顶侧围板2做出打开和关闭侧围开口的动作。

当门板31做出打开侧围开口的动作时，所述门板31处于车顶侧围板2的外侧，也就是远离车顶1的一侧。

此外，为了使门板31能够顺利地做出打开和关闭侧围开口的动作，所述摇臂35设置有车体避让结构，在门板31做出打开和关闭侧围开口的动作时，摇臂35的车体避让结构能够避让开车体结构的干涉，所述车体结构包括车顶侧围板2、固定板33等等。

如果将固定板33、铰链34和摇臂35的组合看成是一个铰链机构，则可以将门板31与车顶侧围板2之间的安装连接概括为：门板31通过铰链机构安装在车顶侧围板2上，这样一来，在铰链机构的支持下，所述门板31能够基于车顶侧围板2做出打开和关闭侧围开口的动作。

所述第二轴销座37通过粘接剂粘接固定在门板31上，所述第一轴销座36通过螺栓紧固件安装在客车车顶1上，所述伸缩驱动缸32的两端分别与第二轴销座37和第一轴销座36轴销铰接，伸缩驱动缸32的伸出动作能够驱动门板31做出打开侧围开口的动作，伸缩驱动缸32的收缩动作能够驱动门板31做出关闭侧围开口的动作。

需要说明的是，所述第一轴销座36通过螺栓紧固件安装在客车车顶1上，其具体实现的结构形式为：第一轴销座36上开设有一个长腰孔，采用螺栓紧固件穿过第一轴销座36上的长腰孔后与客车车顶1紧固连接，从而将第一轴销座36安装在客车车顶1上。

需要说明的是，用于粘接固定第二轴销座37的粘接剂采用的是双组份结构胶。采用粘接方式来将第二轴销座37固定在门板31上，可以避免了焊接或铆接对门板31外形平整度的破坏。

如果将第二轴销座37和第一轴销座36概括为轴销铰接机构，则可以将伸缩驱动缸32的安装连接结构概括为：伸缩驱动缸32的两端分别通过轴销铰接机构与门板31和客车车顶1连接。

本领域普通技术人员可以理解，之前所提及的“伸缩驱动缸32的两端”分别是指伸缩驱动缸32的缸体端和伸缩杆端。在本实施方式中，伸缩驱动缸32的缸体端与第一轴销座36轴销铰接，伸缩驱动缸32的伸缩杆端与第二轴销座37轴销铰接。

此外，在车顶侧围板2的侧围开口的边沿处还设置有遮光片（图中未示出），所述遮光片的作用是：当门板31关闭侧围开口时，遮光片能够遮挡门板31与侧围开口边沿之间的缝隙，以提升美观度。

在本实施方式中，所述伸缩驱动缸32采用的是电动伸缩缸，而在其它实施方式中也可采用其它形式的伸缩驱动缸，比如气动伸缩缸、液压伸缩缸，等等。

参见图2和图3，本实施方式的车顶侧围板开启装置中，门板31通过铰链机构安装在车顶侧围板2上，门板31能够基于车顶侧围板2做出打开和关闭侧围开口的动作，伸缩驱动缸32的两端分别通过轴销铰接机构与门板31和客车车顶1连接，伸缩驱动缸32的伸缩动作能够驱动门板31做出打开关闭侧围开口的动作。当需要对客车车顶上的杂物进行清理时，控制伸缩驱动缸32做伸出动作，以驱动门板31打开车顶侧围板2的侧围开口（如图3所示），工作人员可在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理，待清理完毕后，控制伸缩驱动缸32做收缩动作，以驱动门板31关闭车顶侧围板2的侧围开口（如图2所示）。

本实施方式的车顶侧围板开启装置，其优点在于，车顶侧围板开启装置能够打开关闭车顶侧围板2上的侧围开口，工作人员可在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理，而不必爬上车顶来对杂物进行清理，这样一来，不但省时省力，而且还避免了“工作人员从车顶上跌落”的安全隐患。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述客车车顶侧围板上开设有侧围开口，所述车顶侧围板开启装置（3）设置在侧围开口处；

所述车顶侧围板开启装置（3）包括门板（31）和伸缩驱动缸（32），所述门板（31）通过铰链机构安装在车顶侧围板（2）上，所述伸缩驱动缸（32）的两端分别通过轴销铰接机构与门板（31）和客车车顶（1）连接。

2.根据权利要求1所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述伸缩驱动缸（32）的伸缩动作能够驱动门板（31）做出打开关闭侧围开口的动作。

3.根据权利要求1所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述门板（31）通过铰链机构安装在车顶侧围板（2）上，其具体实现的结构形式为：所述铰链机构包括固定板（33）、铰链（34）和摇臂（35），所述固定板（33）通过螺栓紧固件安装在车顶侧围板（2）上，固定板（33）位于车顶侧围板（2）的侧围开口的上方处，所述摇臂（35）通过铰链（34）安装在固定板（33）上，所述门板（31）通过螺栓紧固件与所述摇臂（35）安装连接。

4.根据权利要求3所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述摇臂（35）具有车体避让结构，摇臂（35）的车体避让结构能够避让开车体结构。

5.根据权利要求1所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述伸缩驱动缸（32）的两端分别通过轴销铰接机构与门板（31）和客车车顶（1）连接，其具体实现的结构形式为：伸缩驱动缸（32）两端的轴销铰接机构分别为第二轴销座（37）和第一轴销座（36），所述第二轴销座（37）通过粘接剂粘接固定在门板（31）上，所述第一轴销座（36）通过螺栓紧固件安装在客车车顶（1）上，所述伸缩驱动缸（32）的两端分别与第二轴销座（37）和第一轴销座（36）轴销铰接。

6.根据权利要求5所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述第一轴销座（36）上开设有长腰孔，采用螺栓紧固件穿过第一轴销座（36）上的长腰孔后与客车车顶（1）紧固连接。

7.根据权利要求1所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述侧围开口的边沿处设置有遮光片。

8.根据权利要求1所述客车车顶侧围板开启装置，其特征在于：所述伸缩驱动缸（32）为电动伸缩缸、气动伸缩缸或液压伸缩缸。