CN110696848A - 适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜 - Google Patents

适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜 Download PDF

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武钧
徐迪
王闯
时蒙
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CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd
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    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof

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Abstract

本发明涉及适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，包括：左边柜、右边柜和隔离带组件,左边柜和右边柜分设于司机室与客室之间的车体两侧，隔离带组件安装于左边柜，具有隔离带和回收装置，隔离带的自由端设置有挂钩，右边柜对应位置设置有支撑杆。当车辆处于有人驾驶时，隔离带拉出后将挂钩挂于该支撑杆，利用隔离带分割司机室和乘客空间；当车辆处于无人驾驶时，隔离带回收入左边柜内，司机室敞开供乘客使用，实现两种模式的快速切换。

Description

适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜
技术领域
本发明涉及地铁车辆的司机室边柜，属于铁路车辆司机室的内装技术领域。
背景技术
近年来，无人技术在轨道交通车辆上的应用越来越多，但无人驾驶车辆的特定时期需要驾驶员随车操作。如何充分利用车辆空间，并快速实现有人驾驶与无人驾驶车辆司机空间与乘客空间的转换，是目前待解决的问题。传统地铁车辆司机室和客室之间多采用隔门的方式分割，而这种方式在车辆无人驾驶模式时，会造成司机室空间的闲置，不利于车辆空间利用。
经检索发现中国发明专利申请CN 102381324 A，公开了一种半开放式司机室。隔离门与操作室分隔墙连接，司机室可开放区与司机室后端的客室贯通，允许乘客进入司机室可开放区，以提高车辆的载客容量。然而该方案容纳乘客空间有限，并且不适用于无人驾驶车辆。
发明内容
本发明的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，在有人驾驶时只需将隔离带组件的隔离带从左边柜抽出钩挂在右边柜，无人驾驶时收回隔离带，可实现两种模式的快速切换。
为了解决以上技术问题，本发明提供的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于包括：左边柜、右边柜和隔离带组件,所述左边柜和右边柜分设于司机室与客室之间的车体两侧，所述隔离带组件安装于左边柜，具有隔离带和回收装置，隔离带的自由端设置有挂钩，右边柜对应位置设置有支撑杆，当车辆处于有人驾驶时，隔离带拉出后将挂钩挂于该支撑杆，利用隔离带分割司机室和乘客空间；当车辆处于无人驾驶时，隔离带回收入左边柜内，司机室敞开供乘客使用。
在有人驾驶时只需将隔离带组件的隔离带从左边柜抽出钩挂在右边柜，无人驾驶时收回隔离带，可实现两种模式的快速切换。同时左、右边柜上部布置有横扶手便于站立乘客握扶，提升乘坐的安全性和美观性。
此外，本发明还保护一种无人驾驶地铁车辆，其特征在于：具有上述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1.无人驾驶时，收回隔离带，可实现司机室空间利用；
2.有人驾驶时通过隔离带可快速实现司机空间与乘客空间的分割；
3.边柜上设置有横扶手，便于站立乘客握扶，提升乘坐的安全性；
4.整体结构简单、美观。
附图说明
图1为本发明边柜总体结构图。
图2为本发明左边柜结构图。
图3为本发明右边柜结构图。
图4为本发明隔离带结构图。
图中标号示意如下：
1-左边柜；2-右边柜；3-左边柜上部罩板；4-隔离带组件；5-柜门组件；6-左边柜骨架；7-右边柜上部罩板；8-支撑杆；9-右边柜骨架；10-螺栓组件；11-隔离带；12-回收装置；13-挂钩；14-把手。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图1至图4所示，本实施例适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，主要由左边柜1、右边柜2和隔离带组件3组成。左边柜1和右边柜2 分设于司机室与客室之间的车体两侧，并分别通过紧固件紧固在车体侧墙和地板上。
图2为本发明左边柜1结构图，由左边柜骨架6、左边柜上部罩板3和柜门组件5组成。左边柜骨架6由多个折弯板拼焊而成，设有左边柜上部罩板安装接口、柜门组件安装接口和隔离带组件安装接口。将左边柜上部罩板3用螺栓组件10（螺栓、垫片和铆螺母）紧固在左边柜骨架6上端。左边柜上部罩板3上集成有横扶手，方便站立乘客的握扶。柜门组件5通过铰链和压紧锁将与左边柜骨架6相连，柜门组件5位于左边柜中部，柜门打开后可用于左边柜骨架6与隔离带组件4的安装以及隔离带组件4的维护工作。
隔离带组件4通过螺栓组件10紧固在左边柜骨架6凹槽的后部。如图4所示，隔离带组件具有隔离带11和回收装置12，隔离带11的自由端设置有挂钩13和把手14。
图3为本发明右边柜的结构图，由右边柜上部罩板7、右边柜骨架9、柜门组件5、支撑杆8组成。右边柜骨架9由多个折弯板拼焊而成，设有右边柜上部罩板安装接口、柜门组件安装接口和支撑杆安装接口。将右边柜上部罩板7通过螺栓组件10（螺栓、垫片和铆螺母）紧固在右边柜骨架9上端，右边柜上部罩板7上集成有横扶手，方便站立乘客的握扶。柜门组件5通过铰链和压紧锁将与右边柜骨架9相连，柜门打开后可用于右边柜骨架9与支撑杆8的安装以及支撑杆8的维护工作。支撑杆8位于右边柜骨架9的凹槽内部，支撑杆8一端带有螺纹，通过螺母组件10紧固在右边柜骨架9凹槽的预留安装孔上。
当车辆处于有人驾驶时，隔离带11拉出后将挂钩13挂于该支撑杆8，利用隔离带11分割司机室和乘客空间；当车辆处于无人驾驶时，隔离带回收入左边柜1内，司机室敞开供乘客使用。
本实施例司机室带隔断边柜专用于无人驾驶地铁车辆。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (10)

1. 一种适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于包括：左边柜（1）、右边柜（2）和隔离带组件（3）,所述左边柜（1）和右边柜（2） 分设于司机室与客室之间的车体两侧，所述隔离带组件（3）安装于左边柜（1），具有隔离带（11）和回收装置（12），隔离带（11）的自由端设置有挂钩（13），右边柜（2）对应位置设置有支撑杆（8），当车辆处于有人驾驶时，隔离带（11）拉出后将挂钩（13）挂于该支撑杆（8），利用隔离带（11）分割司机室和乘客空间；当车辆处于无人驾驶时，隔离带回收入左边柜（1）内，司机室敞开供乘客使用。
2.根据权利要求1所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述左边柜（1）和右边柜（2）通过紧固件紧固在车体侧墙和地板上。
3.根据权利要求1所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：左边柜（1）和右边柜（2）上部布置有横扶手便于站立乘客握扶。
4.根据权利要求1所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述左边柜（1）由左边柜骨架（6）、左边柜上部罩板（3）和柜门组件（5）组成，左边柜骨架（6）由多个折弯板拼焊而成，设有左边柜上部罩板安装接口、柜门组件安装接口和隔离带组件安装接口，所述左边柜上部罩板（3）安装于左边柜骨架（6）上端，横扶手固定于左边柜上部罩板（3）的上方。
5.根据权利要求1所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述左边柜上部罩板（3）通过螺栓紧固件（10）与左边柜骨架（6）连接。
6.根据权利要求1所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述右边柜（2）由右边柜骨架（9）、右边柜上部罩板（7）和柜门组件（5）组成，右边柜骨架（9）由多个折弯板拼焊而成，设有右边柜上部罩板安装接口、柜门组件安装接口和支撑杆安装接口，所述右边柜上部罩板（7）安装于右边柜骨架（9）上端，横扶手固定于右边柜上部罩板（7）的上方，支撑杆（8）安装于。
7.根据权利要求6所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述右边柜上部罩板（7）通过螺栓紧固件（10）与右边柜骨架（9）连接。
8.根据权利要求4或6所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述柜门组件（5）通过铰链和压紧锁左边柜骨架（6）、右边柜骨架（9）连接。
9.根据权利要求1所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜，其特征在于：所述隔离带（11）的自由端还设置有把手（14）。
10.一种无人驾驶地铁车辆，其特征在于：具有权利要求1-8任一项所述的适用于无人驾驶车辆的司机室带隔断边柜。
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