CN201635553U - 一种汽车发动机罩铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机罩铰链，包括安装在罩盖上的铰链上支架、安装在车身上的铰链下支架、第一转动页板、第二转动页板，其特征在于：设第三转动页板一端与铰链下支架铰接连接，另一端与第二转动页板铰接连接，所述的第三转动页板的中部通过保险销与铰链下支架连接，由于采用上述结构，该铰链具有以下优点：1、在满足发动机罩正常开启和关闭的同时，通过保险销的保护作用，在发生碰撞的时候使的铰链产生溃缩，最大程度较小对被撞人员的伤害；2、占用空间小，结构简单，容易实现大规模的生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机罩铰链。
背景技术
一般情况下，发动机罩的开启，在解开发动机罩锁的前提下，需要在发动机罩前部上施加一个向上的力来开启发动机罩，为了使得发动机罩沿着一定的轨迹运动，会在发动机罩的后端安装一种铰链装置。这种铰链装置限制发动机罩按照一定的轨迹运动，以满足发动机罩开启空间，并保证不影响汽车其他零件。
目前汽车上比较常用的铰链为单轴旋转式铰链和四连杆式铰链。上述两种铰链，虽然都能够使发动机罩得以顺利的开启并满足要求，但是这种铰链在汽车安全方面有很大的缺陷，在行人与机动车之间发生正面撞击时，行人头部撞击到此铰链处或者附近的时候，该装置会对行人头部产生很大的伤害。
在满足发动机罩的开启要求的前提下，当行人与机动车之间发生正面撞击时，最大限度的降低发动机罩铰链对行人产生的伤害是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车发动机罩铰链，以达到在满足发动机罩的开启要求的前提下，当行人与机动车之间发生正面撞击时，最大限度的降低发动机罩铰链对行人产生的伤害的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车发动机罩铰链，包括安装在罩盖上的铰链上支架、安装在车身上的铰链下支架、第一转动页板、第二转动页板，其特征在于：设第三转动页板一端与铰链下支架铰接连接，另一端与第二转动页板铰接连接，所述的第三转动页板的中部通过保险销与铰链下支架连接，从而铰链上支架以第一转动页板与铰链下支架的连接点、第二转动页板与第三转动页板的连接点为转动轴而转动，实现发动机罩的开启与闭合，并且在收到外力冲击的时候，保险销切断使得铰链上支架以第一转动页板与铰链下支架的连接点、第三转动页板与铰链下支架的连接点为转动轴向下收缩，减小对被撞人员的伤害。
一种汽车发动机罩铰链，所述的第三转动页板的两端分别设有一个限位装置，从而在汽车发生碰撞的时候实现转动轴的转变。
一种汽车发动机罩铰链，所述的活动连接为各部件与销轴、钢背衬套之间的铰接连接，从而保证了铰链各个部分之间连接的灵活性与稳定性。
一种汽车发动机罩铰链，所述的铰链上支架与发动机罩安装板的固定为螺栓、螺母固定。
一种汽车发动机罩铰链，所述的铰链下支架与车身安装板的固定为螺栓、螺母固定。
一种汽车发动机罩铰链，由于采用上述结构，该铰链具有以下优点：1、在满足发动机罩正常开启和关闭的同时，通过保险销的保护作用，在发生碰撞的时候使的铰链产生溃缩，最大程度较小对被撞人员的伤害；2、占用空间小，结构简单，容易实现大规模的生产。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车发动机罩铰链的结构示意图；
图2为本实用新型第三转动页板的结构示意图；
在图1-2中，1、铰链上支架；2、第一转动页板；3、第二转动页板；4、第三转动页板；5、铰链下支架；6销轴、钢背衬套；7保险销；8限位装置。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车发动机罩铰链，包括安装在罩盖上的铰链上支架1、安装在车身上的铰链下支架5、第一转动页板2、第二转动页板3，其特征在于：设第三转动页板4一端与铰链下支架5铰接连接，另一端与第二转动页板3铰接连接，所述的第三转动页板的中部通过保险销7与铰链下支架5连接，从而铰链上支架1以第一转动页板2与铰链下支架5的连接点、第二转动页板3与第三转动页板4的连接点为转动轴而转动，实现发动机罩的开启与闭合，并且在收到外力冲击的时候，保险销7切断使得铰链上支架1以第一转动页板2与铰链下支架5的连接点、第三转动页板4与铰链下支架5的连接点为转动轴向下收缩，减小对被撞人员的伤害。
一种汽车发动机罩铰链，所述的第三转动页板4的两端分别设有一个限位装置8，从而在汽车发生碰撞的时候实现转动轴的转变。
一种汽车发动机罩铰链，所述的铰接为各部件与销轴、钢背衬套6之间的铰接连接，从而保证了铰链各个部分之间连接的灵活性与稳定性。
一种汽车发动机罩铰链，所述的铰链上支架1与发动机罩安装板的固定为螺栓、螺母固定。
一种汽车发动机罩铰链，所述的铰链下支架5与车身安装板的固定为螺栓、螺母固定。
本实用新型的具体结构包括有：
铰链上支架1：是一种连接发动机罩的安装板，一端通过螺栓螺母与发动机罩连接，另一端通过销轴和钢背衬套与第一铰链转动页板2和第二转动页板3连接。铰链上支架1和销轴是通过铰接连接。
第一转动页板2：是一个转动页板，一端通过钢背衬套和铰链上支架1上面的销轴连接，可以绕着销轴轴心线旋转，一端通过钢背衬套和铰链下支架5上面的销轴连接，可以绕着销轴轴心线旋转。
第二转动页板3：是另一个转动页板，一端通过钢背衬套和铰链上支架1上面的销轴连接，可以绕着销轴轴心线旋转，另一端通过钢背衬套和第三转动页板4上面的销轴连接，可以绕着销轴轴心线旋转。
第三转动页板4：是一种在特殊情况下的转动页板，一端通过销轴和钢背衬套与第二转动页板3连接，另一端通过销轴和钢背衬套以及保险销7与铰链下支架5两点连接。在保险销7受到一定剪切力作用下，保险销7会自动断裂，第三转动页板4也可以绕着铰链下支架5上面的销轴的轴线旋转。
铰链下支架5：是一种连接车身的安装板，一端通过螺栓螺母与车身安装板连接，另一端通过销轴和钢背衬套以及保险销7与第一转动页板2和第三转动页板4连接。铰链下支架5和销轴是通过铰接连接。
销轴、钢背衬套6：每个销轴上都固定一个钢背衬套，共五个，分别固定在第一转动页板2、第二转动页板3和第三转动页板4上面，相对于销轴作旋转运动，起到减小旋转运动时候摩擦阻力的作用。
保险销7：通过铰接实现第三转动页板4和铰链下支架5的连接，此保险销7当受到一定的剪切力的时候能够自动断裂。
如图1所示，该铰链包含以下部分构成：铰链上支架1、第一转动页板2、第二转动页板3、第三转动页板4、铰链下支架5、销轴、钢背衬套6和保险销7。通过五个销轴和钢背衬套的配合分别把发动机罩铰链上支架1、第一转动页板2、第二转动页板3、第三转动页板4、发动机罩铰链下支架5组成可以相对旋转的运动副；然后用一个保险销7把第三转动页板4和发动机罩铰链下支架5的相对旋转的运动副固定住，限制相对的旋转运动。发动机罩铰链上支架1和发动机罩通过螺栓或者其他方式紧固，发动机罩铰链下支架5和车身通过螺栓或者其他方式紧固。通过调整第一转动页板2、第二转动页板3、第三转动页板4的长短和相对铰接位置，可以调整出不同的发动机罩运动轨迹，从而满足发动机罩的开启要求。
当正常开启或者关闭发动机罩时，保险销7的限制第三转动页板4相对于发动机罩铰链下支架5旋转运动，铰链做四连杆的运动，产生一个预先设计好的运动轨迹，满足发动机罩的开启要求。
当行人与机动车之间发生正面撞击时，行人头部撞击在发动机罩铰链以及相近区域时，铰链产生了一个整车负Z轴向运动趋势，保险销7受到一定的剪切力而断裂；此时第三转动页板4可以相对于发动机罩铰链下支架5做旋转运动，第二转动页板3和第三转动页板4在负Z向运动时候由于原来关闭限位装置8的存在而不能相对旋转运动，从而第二转动页板3和第三转动页板4形成了一个新的连杆，与铰链上支架1、铰链下支架5和第一转动页板2形成了一个新的四连杆运动副。由于原来的限位装置8的失效，发动机罩随着新形成的四连杆铰链按照新形成的轨迹产生了负Z轴向的运动，从而对行人头部的冲击加速度起到一定的缓冲作用，减小了对行人头部的伤害值。
当碰撞结束后，若发动机罩铰链除了保险销7外都没有产生变形或其他形式的破坏，更换保险销7后该铰链功能仍可使用，若是产生了其他的变形、断裂等破坏需要更换新铰链。
本实用新型在发动机罩开启力作用下，发动机罩通过铰链的第一转动页板2和第二转动页板3按照一定的轨迹相对于车身运动，满足发动机罩开启的要求；在行人与机动车之间发生正面撞击时，当行人头部撞击在发动机罩铰链以及相近区域时，保险销7受到一定的剪切力而断裂，发动机罩通过第一转动页板2和第二转动页板3以及第三转动页板4向着Z轴的负方向运动，对行人头部的冲击加速度起到一定的缓冲作用，减小了对行人头部的伤害值。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机罩铰链，包括安装在罩盖上的铰链上支架(1)、安装在车身上的铰链下支架(5)、第一转动页板(2)、第二转动页板(3)，其特征在于：设第三转动页板(4)一端与铰链下支架(5)铰接连接，另一端与第二转动页板(3)铰接连接，所述的第三转动页板的中部通过保险销(7)与铰链下支架(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩铰链，其特征在于：所述的第三转动页板(4)的两端分别设有一个限位装置(8)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩铰链，其特征在于：所述的铰接为各部件与销轴、钢背衬套(6)之间的铰接连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机罩铰链，其特征在于：所述的铰链上支架(1)与发动机罩安装板的固定为螺栓、螺母固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机罩铰链，其特征在于：所述的铰链下支架(5)与车身安装板的固定为螺栓、螺母固定。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN104912417A (zh) * | 2014-03-11 | 2015-09-16 | 上海通用汽车有限公司 | 一种双轴式铰链 |
| CN105442965A (zh) * | 2014-09-23 | 2016-03-30 | 福特全球技术公司 | 用于车辆发动机罩的铰链 |
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