JPH08183384A - ダンプトラックの荷箱被覆装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンプトラックの荷箱を覆うことと、覆いを
開くことを自動で行なえるようにする。 【構成】 前後複数の部分からなる覆い部材１１ａ、１
１ｂ…によって被覆体１１を構成し、それらは後側のも
のが前側のものの外側に重なる。前側の覆い部材の外面
と後側の覆い部材の内面に前後方向に沿ったガイド面２
１ａ…とそこを同方向へ移動するガイド輪２２ａ…とか
らなるガイド機構２０を設ける。前後方向へ伸縮可能な
第１シリンダ装置３０の前端を最前部の覆い部材１１ａ
に取り付け、その後端を最後部の覆い部材に取り付け、
最前部の覆い部材１１ａを前部で左右方向の支軸４１の
まわりに回転可能とし、さらに上下方向へ伸縮可能な第
２シリンダ装置４０の下端を荷箱１０の前部に取り付
け、その上端を最前部の覆い部材１１ａの支軸４１より
後方の位置に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、荷箱の上面のほぼ全面
を覆う大きさをもった被覆体を有し、それを荷箱の一側
に退避させ上面を開放するようにしたダンプトラックの
荷箱被覆装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のダンプトラックは積荷を露出した
ままで運用されて来た。しかし、過積載を防止する法制
の整備に伴ってダンプトラックのあり方が再検討され、
その一環として荷箱の積荷を覆うことが義務付けられる
ようになった。積荷を覆うことは従来から見られたが、
帆布やビニールシート等でカバーをしていたため全面を
覆うことが中々困難であり、殆どの場合、運転者等によ
る手作業であったため雨天等悪天候下では非常に手間が
かかる作業であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記の点に着
目してしてなされたもので、その課題とするところはダ
ンプトラックの荷箱を覆う作業と、覆いを開く作業を自
動的に行なえるようにすることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、前後複数の部分からなる覆い部材１１ａ、１
１ｂ…によって被覆体１１を構成し、各覆い部材は後側
のものが前側のものの外側に重なる関係にあり、前側の
覆い部材の外面と後側の覆い部材の内面に前後方向に沿
ったガイド面２１ａ…とそこを同方向へ移動するガイド
輪２２ａ…とからなるガイド機構２０を設け、前後方向
へ伸縮可能な第１シリンダ装置３０の前端を最前部の覆
い部材１１ａに取り付ける一方、その後端を最後部の覆
い部材に取り付け、最前部の覆い部材１１ａを前部で左
右方向の支軸４１のまわりに回転可能とし、さらに上下
方向へ伸縮可能な第２シリンダ装置４０の下端を荷箱１
０の前部またはその近傍の車体側に取り付け、その上端
を最前部の覆い部材１１ａの支軸４１より後方の位置に
取り付けるという手段を講じたものである。

【０００５】

【作用】被覆体１１は、実施例では前、中、後の３部分
からなる覆い部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃによって構成
されており、第１シリンダ装置３０の前端を最前部の覆
い部材１１ａに、後端は最後部の覆い部材１１ｃに取り
付けてあるため、第１シリンダ装置３０を伸長作動させ
ることで、覆い部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃを展張しダ
ンプトラックの荷箱１０の上面を覆い、逆に短縮作動さ
せることで覆い部材は１１ａ、１１ｂ、１１ｃを重ね、
前側に引き寄せることができる。

【０００６】荷箱１０の前側に引き寄せた被覆体１１は
一体となって、前部覆い部材１１ａを軸支している支軸
４１のまわりに回転可能であり、第２シリンダ装置４０
の上端が支軸４１より後方の前部覆い部材１１ａに間接
的に取り付けてあるため、第２シリンダ装置４０を伸長
作動させることで、引き寄せられている被覆体１１を一
体として立ち上げ、荷箱上面を開放することができ、ま
た第２シリンダ装置４０を短縮作動させることで再び荷
箱１０上に被覆体１１を戻すことができる。

【０００７】

【実施例】図面を参照して説明すると、本装置の被覆体
１１は、ダンプトラックＤの荷箱１０の上面全面を覆う
ために必要な大きさを有する前、中、後３部分からなる
覆い部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃによって構成されてい
る。各覆い部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃは、平坦な上面
を有し、その左右に、そこから下方へ傾斜した左右の側
面１２を有している。故に、前、中、後の各覆い部材１
１ａ、１１ｂ、１１ｃは略ハの字形の横断面形部分を有
するようになる。

【０００８】各覆い部材は後側のものが前側のものの外
側（上側）に重なる位置関係及び大小関係をとるように
設定される。つまり後部覆い部材１１ｃが中間覆い部材
１１ｂの外（上）側に夫々隙間をおいて重なるように設
け、かつ転輪１５ｂ…やガイド輪２２ａ…を取り付け
る。また荷箱１０を覆うため展張した状態でも前、中、
後各部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃの端部は互いに重なり
合う大きさにする。また各覆い部材１１ａ、１１ｂ、１
１ｃの下端は荷箱１０の側板つまり左右のいわゆるあお
り板の上面１３に乗った状態で支持される（図１３また
は図１２参照）。

【０００９】各覆い部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃについ
て言及すると、前部覆い部材１１ａは、上部に前方へ突
出した庇１４を有しており（図５、図６）、部材下端１
５ａはあおりの前記上面１３に設置した前後方向の前部
ガイド部材１６ａに係合する（図６、図１２）。中間覆
い部材１１ｂの下端には、前記上面１３に設置した中間
ガイド部材１６ｂに沿って移動可能にする小転輪１５ｂ
が設けてあり（図７、図８）、また後部覆い部材１１の
下端には、同様にあおり上面１３に設置した後部ガイド
部材１６ｃに沿って移動可能にする小転輪１５ｃが設け
てある（図９、図１０）。前、中、後ガイド部材１６
ａ、１６ｂ、１６ｃは前部のものが狭く、後部のものが
広く配置される（図１２）。各ガイド部材１６ａ〜１６
ｃはアングル材を上面１３に溶接して設けることがで
き、積荷の土砂の移動を止める機能も有する。

【００１０】ガイド機構２０は、上述の前部覆い部材１
１ａの外（上）側に中間覆い部材１１ｂを重ねるために
移動させ、同様に中間覆い部材１１ｂの外（上）側に前
部覆い部材１１ｃを重ねるために移動させるように設け
られている。このガイド機構２０は、前部覆い部材１１
ａの外面に前後方向に沿って設けた凹溝状のガイド面２
１ａと、そこを転動するように中間覆い部材１１ｂの内
面に設けた適数個のガイド輪２２ａの組み合わせと、中
間覆い部材１１ｂの外面に前後方向に沿って設けた凹溝
状のガイド面２１ｂと、そこを転動するように後部覆い
部材１１ｃの内面に設けた適数個のガイド輪２２ｂとの
組み合わせを有する。１６ｄはガイド部材を示す。

【００１１】なお、中間覆い部材１１ｂのガイド面２１
ｂが内方へ突出するため、前部覆い部材１１ａの外面に
そのガイド面２１ｂの突出を受け入れる凹溝部２３に設
けている。また凹溝部２３の前端には中間覆い部材１１
ｂを止めるストッパ２４ａ、中間ガイド面２１ｂの前端
には後部覆い部材１１ｃを止める別のストッパ２４ｂが
設けてある。各ストッパ２４ａ、２４ｂはゴム等、衝撃
吸収可能な材料等によって形成する部材を含む。

【００１２】被覆体１１を自動で折畳みかつ展張するた
めに第１シリンダ装置３０を設けている。そのシリンダ
側基部３１は結合部材３２を介して前部覆い部材１１ａ
の前部に取り付けられ、ピストン側先端部３３は別の結
合部材３４を介して後部覆い部材１１ｃの後部に取り付
けられている。中間覆い部材１１ｂは後部覆い部材１１
ｃによって、または結合部材３４によって移動させられ
る。

【００１３】このような被覆体１１は最前部の覆い部材
１１ａの前部で、車体左右方向の支軸４１のまわりに回
転可能に設けられる。支軸４１は、図示の例では、荷箱
１０の前端部より前上方へ突出させた支持体４２に設け
ている。これに対して、上下方向へ伸縮可能な第２シリ
ンダ装置４０は荷箱１０の前端に取り付けてあり、上方
へ向いたピストン４３の上端部と前部覆い部材１１ａと
は後上方へ向いたリンク４４を介して結合されている。
４５はその被覆体１１との結合支軸であり、前部覆い部
材１１ａの支軸４１より後方に位置している。

【００１４】上部第２シリンダ装置４０或いは前記第１
シリンダ装置３０は１組と限らず、２組またはそれ以上
設けても良い。また、４８は荷台前部のプロテクタを示
すが、これは大型のものでも良い。その場合、支軸４
１、第２シリンダ装置４０の取り付け場所は荷箱１０と
は限らず、車体側に設けることもあり得る。被覆体１１
の前端４６及び後端４７は開放で良い。４８は荷台前部
のプロテクタを示すが、これは大型のものでも良い。

【００１５】５０は被覆体１１を荷箱１０に拘束するた
めの拘束部材を示す。拘束部材５０は、荷箱１０の側板
（あおり）に設けた突起５１に軸支した操作レバー５２
と、操作レバー５２の下方回転によって下へ引っ張られ
る拘束レバー５３と、該レバー５３を下方へ弾圧するば
ね５４とからなり、拘束レバー５３の上端を引っ掛ける
ため被覆体１１に設けたフック５５を介して被覆体１１
を拘束する。

【００１６】故にダンプトラックＤの荷箱１０に砂利、
砕石、土砂その他の積み荷を積み込むときは本装置を立
て上げる。積み荷の上面は、正規積載量の範囲内であれ
ば、荷箱１０の上面１３を大きく上回ることはないか
ら、第２シリンダ装置４０を作動させて被覆体１１を積
み荷上におろし、次いで第１シリンダ装置３０を作動さ
せて積み荷を覆うことができる。ダンプトラックＤは本
装置で積み荷を覆ったまま運行し、目的地に到着し積み
荷をおろすときはまず第１シリンダ装置３０、次に第２
シリンダ装置４０を作動させて本装置を図２の鎖線のよ
うに立ち上げ、その後荷箱１０を傾斜させるようにす
る。

【００１７】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成され、かつ作用
するものであるから、前後複数の覆い部材１１ａ、１１
ｂ…を第１シリンダ装置３０を作動させることにより自
動的に展張及び収縮させることができ、収縮した被覆体
１１は第２シリンダ装置４０を作動させることによって
立ち上げ、尚箱１０の上面から退避させることができる
ため、ダンプトラックの荷箱の被覆と開放が全部自動で
行なえるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本装置を装備したダンプトラックの一部破断平
面図。

【図２】同じダンプトラックの側面図。

【図３】本発明に係る荷箱被覆装置の１実施例を示す斜
視図。

【図４】同上前部の断面説明図。

【図５】前部覆い部材の平面図。

【図６】同部材の正面図。

【図７】中間覆い部材の平面図。

【図８】同部材の正面図。

【図９】後部覆い部材の平面図。

【図１０】同部材の正面図。

【図１１】図３のＸＩ−ＸＩ線断面図。

【図１２】図３のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図。

【図１３】各覆い部材の関係を示す正面図。

【図１４】（ａ）被覆体を荷箱に固定する部材の正面
図。 （ｂ）被覆体を荷箱に固定する部材の側面図。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱の上面のほぼ全面を覆う大きさをも
   った被覆体を有し、それを荷箱の一側に退避させ上面を
   開放するようにしたダンプトラックの荷箱被覆装置であ
   って、前後複数の部分からなる覆い部材１１ａ、１１ｂ
   …によって被覆体１１を構成し、各覆い部材は後側のも
   のが前側のものの外側に重なる関係にあり、前側の覆い
   部材の外面と後側の覆い部材の内面に前後方向に沿った
   ガイド面２１ａ…とそこを同方向へ移動するガイド輪２
   ２ａ…とからなるガイド機構２０を設け、前後方向へ伸
   縮可能な第１シリンダ装置３０の前端を最前部の覆い部
   材１１ａに取り付ける一方、その後端を最後部の覆い部
   材に取り付け、最前部の覆い部材１１ａを前部で左右方
   向の支軸４１のまわりに回転可能とし、さらに上下方向
   へ伸縮可能な第２シリンダ装置４０の下端を荷箱１０の
   前部またはその近傍の車体側に取り付け、その上端を最
   前部の覆い部材１１ａの支軸４１より後方の位置に取り
   付けた構成を有するダンプトラックの荷箱被覆装置。
2. 【請求項２】 被覆体１１を構成する複数の覆い部材１
   １ａ、１１ｂ…は、平坦な上面の左右から下方へ傾斜し
   た左右の側面１２を有しており、最後部を除く他の覆い
   部材１１ａ…の左右側面に、前後方向のガイド面２１ａ
   …を設けた構成を有する請求項第１項記載のダンプトラ
   ックの荷箱被覆装置。