EP1794396B1 - Scharnierverstärkung für ein kraftfahrzeugtürscharnier - Google Patents

Scharnierverstärkung für ein kraftfahrzeugtürscharnier Download PDF

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EP1794396B1
EP1794396B1 EP05784566A EP05784566A EP1794396B1 EP 1794396 B1 EP1794396 B1 EP 1794396B1 EP 05784566 A EP05784566 A EP 05784566A EP 05784566 A EP05784566 A EP 05784566A EP 1794396 B1 EP1794396 B1 EP 1794396B1
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hinge
reinforcement
bracket
hinge reinforcement
vehicle door
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Matthias VALEO SECURITE HABITACLE PATZOLD
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Valeo Sicherheitssysteme GmbH
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a hinge reinforcement for a motor vehicle door hinge, in particular for the pivotable mounting of a tailgate, in which a hinge axis carrying and connectable to the body of the corresponding motor vehicle fastening means and connectable to the vehicle door hinge bracket are provided, wherein the hinge bracket on its side facing the hinge axis two pivotable about the hinge axis, spaced-apart bearing arms, wherein the hinge Verrstörkung is attachable to the hinge bracket and has a bow-shaped corresponding to the bow-shaped.
  • the invention has for its object to disclose a hinge reinforcement, which makes it possible to use cost-effective standard hinges even with automatically operable vehicle doors, without the need for elaborate measures must be provided on the vehicle body.
  • the invention is based essentially on the idea to form the hinge reinforcement in such a way that it has at least in some areas a form corresponding to the bow-shaped shape of the hinge bracket and in these areas positively connected to the hinge bracket.
  • the hinge axis facing the end of the hinge reinforcement is fork-shaped, such that the first end from below between the bearing arms of the hinge bracket is attachable to the hinge axis and is supported on this.
  • the hinge reinforcement contributes on its side facing the hinge bracket in the region of the hinge axis a cam which engages positively in a recess of the hinge bracket from above, so that it secures the hinge reinforcement against falling out and prepositioned.
  • the hinge reinforcement according to the invention can be plugged before or after the assembly of the vehicle door with the hinge on the hinge axis, without the need for changes or disassembly of the hinge is required. In addition, no restriction of space and angle of rotation is necessary. It is only necessary that the hinge bracket has a bore into which engages the cam of the hinge reinforcement in their intended use.
  • Fig.1 a perspective view of a known tailgate hinge with an attached thereto hinge reinforcement according to the invention
  • Fig.2 a perspective view of the hinge reinforcement shown in Fig ..
  • Fig.1 is denoted by 1 a per se known auscordendes tailgate hinge (standard hinge) for a motor vehicle.
  • the tailgate hinge 1 comprises a fastening device 2 for connecting the hinge 1 with the dashed lines indicated body 3 of the vehicle.
  • the fastening device 2 has two bearing arms 4 which carry a hinge axis 5.
  • the tailgate hinge 1 has a pivotable about the hinge axis 5 hinge bracket 6, with a (also indicated only by dashed lines) tailgate 7, which carries the drive, not shown, for actuating the tailgate, is connected via two indicated as dotted lines fastening screws 8.
  • the hinge bracket 6 carries on its hinge axis 5 side facing the hinge axis 5 enclosing bearing arms. 9
  • a hinge reinforcement 10 made of steel is provided, which is indeed made narrower than the hinge bracket 6, but in the direction of its longitudinal axis 100 has a bow-shaped corresponding to the hinge bracket 6.
  • the hinge reinforcement 10 is in its intended use at least in partial areas positively against the hinge bracket 6.
  • the hinge reinforcement 10 is fork-shaped at its hinge axis 5 facing the first end 11, such that the first end 11 is attachable from below between the bearing arms 9 of the hinge bracket 6 on the hinge axis 5 and is supported on this. That as a warehouse Trained fork-shaped end 11 is preferably lined with a Teflon-coated tinplate part 11 '.
  • the hinge reinforcement 10 carries on its side facing the hinge bracket 6 in the upper bent portion a cam 12 which engages positively from above into a corresponding recess 13 of the hinge bracket 6 so that it secures the hinge reinforcement 10 against falling out and prepositioned when the hinge reinforcement 10th is pivoted about the hinge axis 5 after attaching to the hinge axis 5 to the hinge bracket 6.
  • the hinge reinforcement 10 is connected at its hinge axis 5 facing away from the second end 14 via one of the two fastening screws 8 with the hinge bracket 6 and has for passing the fastening screw 8 an opening 15 which is aligned with a corresponding opening 16 of the hinge bracket 6. Since only one of the two mounting screws 8 must be connected to the hinge reinforcement 10, the assembly of the hinge reinforcement without influence on the previously adjusted tailgate.
  • the hinge reinforcement may also have a width which corresponds approximately to the width of the hinge bracket.
  • a light metal or a light metal alloy can be used as the material for the hinge reinforcement.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Scharnierverstärkung für ein Kraftfahrzeugtürscharnier, insbesondere zur schwenkbaren Befestigung einer Heckklappe, bei dem eine die Scharnierachse tragende und mit der Karosserie des entsprechenden Kraftfahrzeuges verbindbare Befestigungseinrichtung und ein mit der Fahrzeugtür verbindbarer Scharnierbügel vorgesehen sind, wobei der Scharnierbügel auf seiner der Scharnierachse zugewandten Seite zwei um die Scharnierachse verschwenkbare, voneinander beabstandete Lagerarme aufweist, wobei die Scharnierverstörkung an dem Scharnierbügel befestigbar ist und eine dem Scharnierbügel entsprechende bügelförmige Form aufweist.
  • Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit einem an der Heckklappe befestigten Antrieb zur automatischen Betätigung der Heckklappe ist es erforderlich, daß die Scharniere höhere Belastungen aufnehmen müssen, als vergleichbare Standardscharniere für Heckklappen ohne einen derartigen Antrieb. Es ist daher bereits vorgeschlagen worden, die üblichen Standardscharniere durch geschmiedete Scharniere hoher Festigkeit oder durch Scharniere mit größeren Querschnitten zu ersetzen. Aus der US 1 363 370 ist zudem ein Scharnier bekannt, dass mit einer gattungsgemäßen Scharnierverstörkung versehen ist.
  • Nachteilig ist bei derartigen Lösungen unter anderem, daß sie relativ kostenaufwendige Maßnahmen erfordern. Außerdem müssen diese Scharniere aufgrund ihrer Baugröße und des möglichen unterschiedlichen Ausdrehverhaltens bereits bei der Entwicklung des Fahrzeuges berücksichtigt werden.
  • Aus der JP 06344774 A und der JP 10203170 A ist es bereits bekannt, zur Aufnahme höherer Belastungen von Heckklappenscharnieren eine Versteifung im Bereich der Scharnierbefestigung mit der Karosserie vorzunehmen. Diese Maßnahmen müssen ebenfalls bereits beim Bau der Karosserie berücksichtigt werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scharnierverstärkung zu offenbaren, die es ermöglicht, auch bei automatisch betätigbaren Fahrzeugtüren kostengünstige Standardscharniere zu verwenden, ohne daß hierzu aufwendige Maßnahmen an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen werden müssen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
  • Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, die Scharnierverstärkung derart auszubilden, daß sie mindestens in Teilbereichen eine die bügelförmige Form des Scharnierbügels entsprechende Form besitzt und in diesen Bereichen formschlüssig mit dem Scharnierbügel verbindbar ist. Dabei ist das der Scharnierachse zugewandte Ende der Scharnierverstärkung gabelförmig ausgebildet, derart, daß das erste Ende von unten zwischen die Lagerarme des Scharnierbügels auf die Scharnierachse aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt. Außerdem trägt die Scharnierverstärkung auf ihrer dem Scharnierbügel zugewandten Seite im Bereich der Scharnierachse einen Nocken, welcher in eine Ausnehmung des Scharnierbügels von oben formschlüssig eingreift, so daß er die Scharnierverstärkung gegen Herausfallen sichert und vorpositioniert. Die Befestigung der Scharnierverstärkung an dem Scharnierbügel und die Krafteinleitung in die Scharnierverstärkung erfolgt über eine Befestigungsschraube, welche das jeweilige Scharnier mit der Fahrzeugtür verbindet.
  • Die erfindungsgemäße Scharnierverstärkung kann vor oder nach der Montage der Fahrzeugtür mit dem Scharnier auf die Scharnierachse aufgesteckt werden, ohne daß hierzu Veränderungen oder eine Demontage des Scharnieres erforderlich ist. Außerdem ist keine Einschränkung von Bauraum und Drehwinkel notwendig. Es ist lediglich erforderlich, daß der Scharnierbügel eine Bohrung aufweist, in welche der Nocken der Scharnierverstärkung bei ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung eingreift.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
  • Fig.1 eine perspektivische Ansicht eines an sich bekannten Heckklappenscharnieres mit einer daran befestigten erfindungsgemäßen Scharnierverstärkung;
  • Fig.2 eine perspektivische Ansicht der in Fig. dargestellten Scharnierverstärkung.
  • In Fig.1 ist mit 1 ein an sich bekanntes ausdrehendes Heckklappenscharnier (Standardscharnier) für ein Kraftfahrzeug bezeichnet. Das Heckklappenscharnier 1 umfaßt eine Befestigungseinrichtung 2 zur Verbindung des Scharnieres 1 mit der gestrichelt angedeuteten Karosserie 3 des Fahrzeuges. Die Befestigungseinrichtung 2 weist zwei Lagerarme 4 auf, welche eine Scharnierachse 5 tragen. Ferner besitzt das Heckklappenscharnier 1 einen um die Scharnierachse 5 schwenkbaren Scharnierbügel 6, mit dem eine (ebenfalls nur gestrichelt angedeutete) Heckklappe 7, die den nicht dargestellten Antrieb zur Betätigung der Heckklappe trägt, über zwei als strichpunktierte Linien angedeutete Befestigungsschrauben 8 verbunden ist. Der Scharnierbügel 6 trägt auf seiner der Scharnierachse 5 zugewandten Seite zwei die Scharnierachse 5 umschließende Lagerarme 9.
  • Unterhalb des Scharnierbügels 6 ist eine aus Stahl bestehende Scharnierverstärkung 10 vorgesehen, die zwar schmaler ausgebildet ist, als der Scharnierbügel 6, aber in Richtung ihrer Längsachse 100 eine dem Scharnierbügel 6 entsprechende bügelförmige Form aufweist. Dadurch liegt die Scharnierverstärkung 10 bei ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung mindestens in Teilbereichen formschlüssig an dem Scharnierbügel 6 an. Außerdem ist die Scharnierverstärkung 10 an ihrem der Scharnierachse 5 zugewandten ersten Ende 11 gabelförmig ausgebildet, derart, daß das erste Ende 11 von unten zwischen die Lagerarme 9 des Scharnierbügels 6 auf die Scharnierachse 5 aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt. Das als Lager ausgebildete gabelförmige Ende 11 ist vorzugsweise mit einem teflonbeschichteten Weißblechteil 11' ausgekleidet.
  • Ferner trägt die Scharnierverstärkung 10 auf ihrer dem Scharnierbügel 6 zugewandten Seite im oberen gebogenen Bereich einen Nocken 12, welcher von oben in eine entsprechende Ausnehmung 13 des Scharnierbügels 6 formschlüssig eingreift, so daß er die Scharnierverstärkung 10 gegen Herausfallen sichert und vorpositioniert, wenn die Scharnierverstärkung 10 nach dem Aufstecken auf die Scharnierachse 5 zum Scharnierbügel 6 hin um die Scharnierachse 5 geschwenkt wird.
  • Die Scharnierverstärkung 10 ist an ihrem der Scharnierachse 5 abgewandten zweiten Ende 14 über eine der beiden Befestigungsschrauben 8 mit dem Scharnierbügel 6 verbunden und weist zum Hindurchführen der Befestigungsschraube 8 eine Öffnung 15 auf, die mit einer entsprechenden Öffnung 16 des Scharnierbügels 6 fluchtet. Da lediglich eine der beiden Befestigungsschrauben 8 mit der Scharnierverstärkung 10 verbunden werden muß, ist die Montage der Scharnierverstärkung ohne Einfluß auf die zuvor justierte Heckklappe.
  • Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann die Scharnierverstärkung beispielsweise auch eine Breite aufweisen, die etwa der Breite des Scharnierbügels entspricht. Außerdem kann als Material für die Scharnierverstärkung auch ein Leichtmetall oder eine Leichtmetall-Legierung verwendet werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1 Kraftfahrzeugtürscharnier, Heckklappenscharnier, Scharnier
    • 2 Befestigungseinrichtung
    • 3 Karosserie
    • 4 Lagerarm
    • 5 Scharnierachse
    • 6 Scharnierbügel
    • 7 Fahrzeugtür, Heckklappe
    • 8 Befestigungsschraube, Befestigungselement
    • 9 Lagerarm
    • 10 Scharnierverstärkung
    • 11 (erste) Ende
    • 11' Weißblechteil
    • 12 Nocken
    • 13 Ausnehmung
    • 14 (zweite) Ende
    • 15,16 Öffnungen
    • 100 Längsachse

Claims (4)

  1. Scharnierverstärkung für ein Kraftfahrzeugtürscharnier (1), insbesondere zur schwenkbaren Befestigung einer Heckklappe, bei dem eine die Scharnierachse (5) tragende und mit der Karosserie (3) des entsprechenden Kraftfahrzeuges verbindbare Befestigungseinrichtung (2) und ein mit der Fahrzeugtür (7) verbindbarer Scharnierbügel (6) vorgesehen sind, wobei der Scharnierbügel (6) auf seiner der Scharnierachse (5) zugewandten Seite zwei um die Scharnierachse (5) schwenkbare, voneinander beabstandete Lagerarme (9) aufweist, wobei die Scharnierverstärkung (10) an dem Scharnierbügel (6) befestigbar ist und eine dem Scharnierbügel (6) entsprechende bügelförmige Form aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß
    a) die Scharnierverstärkung (10) an ihrem der Scharnierachse (5) zugewandten ersten Ende (11) gabelförmig ausgebildet ist, derart, daß das erste Ende (11) von unten zwischen die Lagerarme (9) des Scharnierbügels (6) auf die Scharnierachse (5) aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt;
    b) die Scharnierverstärkung (10) auf ihrer dem Scharnierbügel (6) zugewandten Seite im Bereich der Scharnierachse (5) einen Nocken (12) trägt, welcher im aufgesteckten Zustand der Scharnierverstükung von oben in eine Ausnehmung (13) des Scharnierbügels (6) formschlüssig eingreift, derart, daß er die Scharnierverstärkung (10) gegen Herausfallen sichert sowie gleichzeitig vorpositioniert, und
    c) die Scharnierverstärkung (10) an ihrem der Scharnierachse (5) abgewandten zweiten Ende (14) über ein Befestigungselement (8) mit dem Scharnierbügel (6) verbindbar ist.
  2. Scharnierverstärkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierverstärkung (10) aus Stahl, einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall-Legierung besteht.
  3. Scharnierverstärkung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (8), mit dem die Scharnierverstärkung (10) an dem Scharnierbügel (6) befestigbar ist, gleichzeitig als eines der Befestigungselemente (8) zur Befestigung der Fahrzeugtür (7) an dem Scharnierbügel (6) dient.
  4. Scharnierverstärkung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das als Lager ausgebildete gabelförmige Ende (11) der Scharnierverstärkung (10) mit einem teflonbeschichteten Weißblechteil (11') ausgekleidet ist.
EP05784566A 2004-09-09 2005-09-06 Scharnierverstärkung für ein kraftfahrzeugtürscharnier Not-in-force EP1794396B1 (de)

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WO (1) WO2006027351A1 (de)

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