JPS6153976A - 車両用ドアヒンジ - Google Patents
車両用ドアヒンジInfo
- Publication number
- JPS6153976A JPS6153976A JP59173335A JP17333584A JPS6153976A JP S6153976 A JPS6153976 A JP S6153976A JP 59173335 A JP59173335 A JP 59173335A JP 17333584 A JP17333584 A JP 17333584A JP S6153976 A JPS6153976 A JP S6153976A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- pin
- female member
- door hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は１１両用ドアヒンジに関し、特にドアの開度を
規制するオープンストッパを組込んだドアヒンジの改良
に関する。
規制するオープンストッパを組込んだドアヒンジの改良
に関する。
−・般に＋ｌｆ両川ドアヒンジ１０は、第４ ｒｌＡに
示すように、ピラー１に取付けられるフィメール部材３
と、ドア２端部に取付けられるメール部材４とを回動可
能にピン５支持したものであり、ドア２の開閉および保
持機能を有している。
示すように、ピラー１に取付けられるフィメール部材３
と、ドア２端部に取付けられるメール部材４とを回動可
能にピン５支持したものであり、ドア２の開閉および保
持機能を有している。
従来、この種の車両用ドアヒンジＨ１としては、例えば
第５−図および第６図に示すように、フィメール部材３
を、ピラーに固定される基部６と、この基部６の両側に
立設した一対のピン支持！！７とで形成する一方、メー
ｌし部材４を略Ｕ字状に形成し、このＵ字部の立上り部
をピン支持壁８として上記フィメール部材３のピン支持
壁７の内側に嵌入し、両方のピン支持ｉｉ７．Ｑをビ１
５結合してメール部材４を回動可能に支持すると共に、
ピン支持壁８の下端に折曲形成したフランジ３をドア端
部にボルト固定したものがある。また、」−記メール部
材４の左右のピン支持Ｉｊｌｔ８．８は、そのｌ−Ｃ，
Ｈｊ；部がＸ！Ｉ！Ａ’を面ｌＯによってつながってお
リ、この迂結面１０の一端部にはドアの全開位；〆Ｌを
規制するス） ンパ部１１が設けられていて、ドア開時
にはこのストッパ部１１をフィメール部材３の基部６に
形成したストッパ面１２に当接させてドアの全開位置を
規制する構造となっている （実開昭５８−１０５０７
３号参照）。
第５−図および第６図に示すように、フィメール部材３
を、ピラーに固定される基部６と、この基部６の両側に
立設した一対のピン支持！！７とで形成する一方、メー
ｌし部材４を略Ｕ字状に形成し、このＵ字部の立上り部
をピン支持壁８として上記フィメール部材３のピン支持
壁７の内側に嵌入し、両方のピン支持ｉｉ７．Ｑをビ１
５結合してメール部材４を回動可能に支持すると共に、
ピン支持壁８の下端に折曲形成したフランジ３をドア端
部にボルト固定したものがある。また、」−記メール部
材４の左右のピン支持Ｉｊｌｔ８．８は、そのｌ−Ｃ，
Ｈｊ；部がＸ！Ｉ！Ａ’を面ｌＯによってつながってお
リ、この迂結面１０の一端部にはドアの全開位；〆Ｌを
規制するス） ンパ部１１が設けられていて、ドア開時
にはこのストッパ部１１をフィメール部材３の基部６に
形成したストッパ面１２に当接させてドアの全開位置を
規制する構造となっている （実開昭５８−１０５０７
３号参照）。
しかしながら、上記従来の車両用ドアヒンジにあっては
、ドア全開時にフィメール部材３のストッパ面１２に加
わるドアからの荷重をピン５で受けたときに、ピン５に
は第６図に示すように、ストッパ面１２に向う矢印入方
向の力が作用するため、メール部材４のピン支持！１ｔ
８はフィメール部材３に対面する側の端部１３が引・辰
力を受け、上記荷重が大きい場合にはピン５に作用する
力をピン支持壁８で支えることができず、ピン支持壁８
の端部１３側が引き裂かれてしまうといった問題があっ
た。
、ドア全開時にフィメール部材３のストッパ面１２に加
わるドアからの荷重をピン５で受けたときに、ピン５に
は第６図に示すように、ストッパ面１２に向う矢印入方
向の力が作用するため、メール部材４のピン支持！１ｔ
８はフィメール部材３に対面する側の端部１３が引・辰
力を受け、上記荷重が大きい場合にはピン５に作用する
力をピン支持壁８で支えることができず、ピン支持壁８
の端部１３側が引き裂かれてしまうといった問題があっ
た。
本発明は」−記従来の問題点を解消した支持 ゛強度
の大きいドアヒンジを提供するもので、その手段は、車
体側あるいはドア側のどちらか一方に取付けられるメー
ル部材と、前記他方に取付けられるフィメール部材とを
回動可能にピン結合すると共に、丘記メール部材にはド
ア全開時にフィメール部材に当接してドアの全開位置を
規制するストッパ部を有してなる車両用ドアヒンジにお
いて、上記メール部材に形成されるピン支持壁には、ス
トッパ部がフィメール部材に当接した時にフィメール部
材に対面する側に補強面を設けたことを特徴とする車両
用ドアヒンジによってなされる。
の大きいドアヒンジを提供するもので、その手段は、車
体側あるいはドア側のどちらか一方に取付けられるメー
ル部材と、前記他方に取付けられるフィメール部材とを
回動可能にピン結合すると共に、丘記メール部材にはド
ア全開時にフィメール部材に当接してドアの全開位置を
規制するストッパ部を有してなる車両用ドアヒンジにお
いて、上記メール部材に形成されるピン支持壁には、ス
トッパ部がフィメール部材に当接した時にフィメール部
材に対面する側に補強面を設けたことを特徴とする車両
用ドアヒンジによってなされる。
上記ドアヒンジは、メール部材のピン支持壁に補強面を
設けることで、ドア全開時にピンに作用する力をこの補
強面で受けるようにしたものである。
設けることで、ドア全開時にピンに作用する力をこの補
強面で受けるようにしたものである。
以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を１；Ｔ細に
説明する。
説明する。
第１図および第２図に示す本発明の第１実施例において
、車両用ドアヒンジＨ２は、基本的にはフィメール部材
１５が従来と同様、ピラーに固定される基部１６と、こ
の基部１８の両側に立設されたー・対のピン支持壁１７
とで形成されると共に、メール部材１８が上記フィメー
ル部材１５のピン支持壁１７の内側に嵌入される一勾の
ピン支持壁１９と、このピン支持！６１９の下端に折曲
されるドア固定用の２ランジ２０とで形成されており、
両方のピン支持壁１７．１９に開設したピン挿通孔２１
．２２に挿通したピン２３によってフィメール部材１５
に対しメール部材１８を回動ｉｒ能に支持させたもので
あるが、上記メール部材１８の左右のピン支持壁ｉ１１
、１９は、従来とは異なって、その前端部側、即ちフ
ィメール部材！５に対面する側の端部２４が補強面２５
によってつながっている。この実施例では上記補強面２
５がドア全開位置を規制するストー／パ部を兼ねており
、ドア全開時にはフィメール部材１５のノ、（部１６に
設けたストッパ面２６に補強面２５全体が当接する構造
となっている。尚、上記メール部材１日は、略コ字状に
型抜きした材お１を折曲加工することにより所定形状に
形成されるものであり、またフィメール部材１５の基部
１６には剛性を高めるためのビード２８が設けられてい
る。
、車両用ドアヒンジＨ２は、基本的にはフィメール部材
１５が従来と同様、ピラーに固定される基部１６と、こ
の基部１８の両側に立設されたー・対のピン支持壁１７
とで形成されると共に、メール部材１８が上記フィメー
ル部材１５のピン支持壁１７の内側に嵌入される一勾の
ピン支持壁１９と、このピン支持！６１９の下端に折曲
されるドア固定用の２ランジ２０とで形成されており、
両方のピン支持壁１７．１９に開設したピン挿通孔２１
．２２に挿通したピン２３によってフィメール部材１５
に対しメール部材１８を回動ｉｒ能に支持させたもので
あるが、上記メール部材１８の左右のピン支持壁ｉ１１
、１９は、従来とは異なって、その前端部側、即ちフ
ィメール部材！５に対面する側の端部２４が補強面２５
によってつながっている。この実施例では上記補強面２
５がドア全開位置を規制するストー／パ部を兼ねており
、ドア全開時にはフィメール部材１５のノ、（部１６に
設けたストッパ面２６に補強面２５全体が当接する構造
となっている。尚、上記メール部材１日は、略コ字状に
型抜きした材お１を折曲加工することにより所定形状に
形成されるものであり、またフィメール部材１５の基部
１６には剛性を高めるためのビード２８が設けられてい
る。
従って、上記実施例によれば、ドアを開けた場合にメー
ル部材１８がピン２３を中心に矢印方向に回動し、補強
面２５がフィメール部材１５のストッパ面２６に当接し
た時にドアの全じ１位置が規制される。この場合、スト
ッパ面２８に加わるドアからの荷重をピン２３で受けた
ときに、ピン２３にはストッパ面２６に向う矢印入方向
の力が作用するため、このピン２３を支えるピン支持壁
１９の端部２４には引張力が生ずるが、該端部２４は補
強面２５によって剛性が確保されていることから、支持
強度が太きくなリ、上記引張力に対して十分耐え得るも
のとなっているつ 第３１．！！１はメール部材１８における左右のピン支
持壁１！ｌ 、 １９の端部２４，２４に補強面２７．
２７をそれぞれ折曲形成した本発明の第２実施例を示し
たものである。この実施例にあっても。
ル部材１８がピン２３を中心に矢印方向に回動し、補強
面２５がフィメール部材１５のストッパ面２６に当接し
た時にドアの全じ１位置が規制される。この場合、スト
ッパ面２８に加わるドアからの荷重をピン２３で受けた
ときに、ピン２３にはストッパ面２６に向う矢印入方向
の力が作用するため、このピン２３を支えるピン支持壁
１９の端部２４には引張力が生ずるが、該端部２４は補
強面２５によって剛性が確保されていることから、支持
強度が太きくなリ、上記引張力に対して十分耐え得るも
のとなっているつ 第３１．！！１はメール部材１８における左右のピン支
持壁１！ｌ 、 １９の端部２４，２４に補強面２７．
２７をそれぞれ折曲形成した本発明の第２実施例を示し
たものである。この実施例にあっても。
ピン支持壁１９の端部２４の剛性が補強面２７によって
確保されるので、上記実施例と同様の効果を得る他、原
材料に対する加工品の少滴りが上記実施例より優れたも
のとなる。
確保されるので、上記実施例と同様の効果を得る他、原
材料に対する加工品の少滴りが上記実施例より優れたも
のとなる。
尚、上記第１実施例および第２実施例とも補強面２５．
２７をストッパ部として兼ねているが、ストッパ部を補
強面とは別に設けてもよい、また、上記第１実施例およ
び第２実施例ともメール部材１８にフランジ２０を設け
、このフランジ２０をドアにボルト固定したものである
が、このフランジ２０を設けずにピン支持壁１９の下端
面を直接ドアに溶接するようにしてもよい、更に、メー
ル部材とフィメール部材の取付関係は、車体側とドア側
が逆であって〔効果〕 以上説明したように、本発明に係る車両用ドアヒンジに
よれば、簡単な構造でありながら、メール部材のピン支
持強度を従来のものに比べて大幅に白土させることがで
きるといった効果を奏する。
２７をストッパ部として兼ねているが、ストッパ部を補
強面とは別に設けてもよい、また、上記第１実施例およ
び第２実施例ともメール部材１８にフランジ２０を設け
、このフランジ２０をドアにボルト固定したものである
が、このフランジ２０を設けずにピン支持壁１９の下端
面を直接ドアに溶接するようにしてもよい、更に、メー
ル部材とフィメール部材の取付関係は、車体側とドア側
が逆であって〔効果〕 以上説明したように、本発明に係る車両用ドアヒンジに
よれば、簡単な構造でありながら、メール部材のピン支
持強度を従来のものに比べて大幅に白土させることがで
きるといった効果を奏する。
第１図は本発明に係る車両用ドアヒンジの一実施例を示
す分解斜視図、第２図は第１図における車両用ドアヒン
ジの組付側面図、第３図は本発明に係る車両用ドアヒン
ジの他の実施例を示すメール部材の斜視図、第４図はド
アヒンジの取付箇所を示す斜視図、第５図は従来におけ
るドアヒンジのメール部材を示す斜視図、第８図は従来
のドアヒンジの側面図である。 ｌ・・・ピラー ２・・・ドア３．１５・
・・フィメール部材 ４．１８・・・メール部材５．２
３・・・ピン １１・・・ストツバ部惰 ２
１′１ 一一一一１１＋＋ｆ −１；Ｙ−一・！／Ｊ ２分 １゛江 ・１ ロク
す分解斜視図、第２図は第１図における車両用ドアヒン
ジの組付側面図、第３図は本発明に係る車両用ドアヒン
ジの他の実施例を示すメール部材の斜視図、第４図はド
アヒンジの取付箇所を示す斜視図、第５図は従来におけ
るドアヒンジのメール部材を示す斜視図、第８図は従来
のドアヒンジの側面図である。 ｌ・・・ピラー ２・・・ドア３．１５・
・・フィメール部材 ４．１８・・・メール部材５．２
３・・・ピン １１・・・ストツバ部惰 ２
１′１ 一一一一１１＋＋ｆ −１；Ｙ−一・！／Ｊ ２分 １゛江 ・１ ロク
Claims (1)
- 車体側あるいはドア側のどちらか一方に取付けられるメ
ール部材と、前記他方に取付けられるフィメール部材と
を回動可能にピン結合すると共に、上記メール部材には
ドア全開時にフィメール部材に当接してドアの全開位置
を規制するストッパ部を有してなる車両用ドアヒンジに
おいて、上記メール部材に形成されるピン支持壁には、
ストッパ部がフィメール部材に当接した時にフィメール
部材に対面する側に補強面を設けたことを特徴とする車
両用ドアヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59173335A JPS6153976A (ja) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | 車両用ドアヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59173335A JPS6153976A (ja) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | 車両用ドアヒンジ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6153976A true JPS6153976A (ja) | 1986-03-18 |
Family
ID=15958520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59173335A Pending JPS6153976A (ja) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | 車両用ドアヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6153976A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008512586A (ja) * | 2004-09-09 | 2008-04-24 | ヴァレオ ジヒャーハイツズュステーメ ゲーエムベーハー | 自動車のドアヒンジ補強具 |
| JP2009542942A (ja) * | 2006-07-10 | 2009-12-03 | マルチメイティック インコーポレイテッド | 多部品構成の自動車用ドアヒンジ |
| WO2010064529A1 (ja) * | 2008-12-05 | 2010-06-10 | 株式会社ティムス | 車両用ドアヒンジ装置 |
| JP2017166316A (ja) * | 2017-04-12 | 2017-09-21 | 株式会社ティムス | ドア用ヒンジ |
-
1984
- 1984-08-22 JP JP59173335A patent/JPS6153976A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008512586A (ja) * | 2004-09-09 | 2008-04-24 | ヴァレオ ジヒャーハイツズュステーメ ゲーエムベーハー | 自動車のドアヒンジ補強具 |
| JP2009542942A (ja) * | 2006-07-10 | 2009-12-03 | マルチメイティック インコーポレイテッド | 多部品構成の自動車用ドアヒンジ |
| EP3705671A1 (en) * | 2006-07-10 | 2020-09-09 | Multimatic Inc. | Multiple piece construction automotive door hinge |
| WO2010064529A1 (ja) * | 2008-12-05 | 2010-06-10 | 株式会社ティムス | 車両用ドアヒンジ装置 |
| JP2017166316A (ja) * | 2017-04-12 | 2017-09-21 | 株式会社ティムス | ドア用ヒンジ |
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