DE19922221C2

DE19922221C2 - Türgriffmodul für eine Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE19922221C2
Application number: DE19922221A
Authority: DE
Inventors: Dittmar Schwab; Holger Schiffer; Dirk Mueller
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1999-05-14
Filing date: 1999-05-14
Publication date: 2001-03-08
Anticipated expiration: 2019-05-15
Also published as: DE19922221A1; EP1052348A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür, welches einen an der Kraftfahrzeugtür befestigbaren Lagerbügel und ein an dem La gerbügel schwenkbar angeordnetes Griffteil umfaßt, das über ein Gestänge mit dem Türschloß in Wirkverbindung steht.

Bei bekannten derartigen Türgriffmodulen, insbesondere sol chen, bei denen das Griffteil als Bügelgriff ausgebildet ist, muß nach der Montage des Modules an der Fahrzeugtür das je weilige vom Türschloß kommende Anbindungselement (Gestänge bzw. Bowdenzug) relativ zeitaufwendig mit dem Griffteil ver bunden werden.

Aus der unveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 198 33 671.3 ist ein Türgriffmodul bekannt, bei dem die Montage des Griffteiles wesentlich dadurch vereinfacht wird, daß ein federbeaufschlagter sowohl mit dem Schloßgestänge als auch mit dem Griffteil verbindbarer zweiarmiger Schwenkhebel vorgesehen ist, der an einem verschiebbar angeordneten Trägerteil befestigt ist. Nach dem Einbringen des Griffteiles in das Türgriffmodul wird dabei der Schwenkhebel auf das dem Lagerbügel zugewandte Ende des Schloßgestänges so lange verscho ben, bis beide Teile miteinander im Eingriff stehen. Zur Verschiebung des Trägerteiles ist eine seitlich an dem Lagerbügel angeordnete Stellschraube vorgesehen, die von der dem Türschloß zugewandten Seite der Kraftfahrzeugtür betätigt werden kann.

Allerdings hat sich bei einigen Kraftfahrzeugtüren, bei denen ein derartiges Türgriffmodul ver wendet wurde, gezeigt, daß sich bei der Montage des Griffteiles oder des nachträglich zu montie renden Schlosses dadurch Probleme ergeben können, daß der mit dem Türschloß zu verbindende Hebelarm des Schwenkhebels im wesentlichen starr in den Türinnenraum hineinragt und eine Montage der nachträglich einzusetzenden Teile behindert. Diese müssen dann gegebenenfalls durch zeitaufwendiges Verkanten oder erneutes Lösen und Befestigen bereits eingebauter Teile an der Kraftfahrzeugtür befestigt werden.

Aus der DE 195 06 667 A1 ist ein Türgriffmodul bekannt, bei dem das Griffteil über einen Schwenkhebel mit dem zum Türschloß führenden Bowdenzug verbindbar ist. Der Schwenkhebel ist an einem in einer Führung des Lagerbügels in Richtung deren Längsach se verschiebbaren Trägerteil befestigt, derart, daß zur Verbindung des Schwenkhebels mit dem Griffteil der Schwenkhebel auf das dem Lagerbügel zugewandte Ende hin verschieb bar und anschließend mit dem Griffteil verbindbar ist. Zur Verschiebung des Trägerteiles ist eine seitlich an dem Lagerbügel angeordnete Stellschraube vorgesehen, die von der dem Türschloß zugewandten Seite der Kraftfahrzeugtür betätigt werden kann.

Bei einem derartigen bekannten Türgriffmodul ist zwar eine einfache nachträgliche Mon tage des Griffteiles von der Türaußenseite aus möglich, doch muß bei diesem bekannten Türgriffmodul nach der Montage des Modules an der Fahrzeugtür der vom Türschloß kommende Bowdenzug relativ zeitaufwendig mit dem Schwenkhebel des Türgriffmodules von der Türinnenseite aus verbunden werden.

Aus der DE 40 05 369 A1 ist eine Anordnung von Türgriff und Türschloß einer Kraftfahr zeugtür bekannt, bei der ein den Türgriff mit dem Türschloß verbindender Betätigungshe bel aus zwei Teilen besteht, deren relative Lage zueinander über eine Schraubverbindung einstellbar ist.

Ausgehend von der DE 198 33 671 A1 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Türgriffmodul anzugeben, bei dem die Montage des Griffteiles und/oder des Türschlosses an dem Türrahmen bzw. Türblech auf einfache und schnelle Weise erfolgen kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, be sonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den mit dem Türschloß verbindbaren (ersten) Hebelarm gegenüber dem mit dem Griffteil verbindbaren (zweiten) Hebelarm verschwenkbar anzuordnen, und zwar derart, daß er bei der Verschiebung des Trägerteiles von einer Ausgangsstellung, bei der der Einbau des Türgriffes bzw. des Schlosses nicht behin dert wird, in die Eingriffsstellung, bei der das entsprechen de Hebelarmende in das Gestänge eingreift, durch eine ent sprechende zweite Führung verschwenkt wird. Befindet sich der erste Hebelarm dann in der Eingriffsstellung, kann er z. B. mittels einer Schraube mit dem zweiten Hebelarm bzw. mit der Welle des Schwenkhebels drehfest verbunden werden.

Die Ausgangsstellung des ersten Hebelarmes und der Verlauf der Schwenkbewegung während des Verschiebens des Trägerteiles in der ersten Führung des Lagerbügels hängt unter anderem von den konkreten Abmessungen der jeweiligen Kraftfahrzeugtür und den Anordnungen und Ausgestaltungen von Schloß und Türgriff modul ab. Dabei kann der Verlauf der Schwenkbewegung des Hebelarmes über eine entsprechend ausgestaltete zweite Füh rung im Lagerbügel, in welche beispielsweise ein an dem ersten Hebelarm befestigter Steuernocken eingreift, vorge geben werden. Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn anstatt eines separaten Steuernockens das von dem Gestänge abgewandte Ende des ersten Hebelarmes sich direkt an der zweiten Führung abstützt.

Um eine einfache und zeitsparende Montage eines erfindungs gemäßen Türgriffmodules mit einem Bügelgriff an der jeweili gen Kraftfahrzeugtür durchzuführen, hat es sich ferner als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das dem Trägerteil zu gewandte Ende des Bügelgriffes eine sich in Richtung des ersten Schwenkhebels erstreckende Verlängerung aufweist, in die ein mit dem Schwenkhebel verbundener Arm eingreift, derart, daß beide Teile durch Verschieben des Trägerteiles miteinander in Eingriff gelangen.

Dadurch ist es unter anderem möglich, zunächst das Türgriff modul ohne den Bügelgriff an der Fahrzeugtür vorzumontieren und dann, nach Einführen der Enden des Bügelgriffes in die dafür vorgesehenen Ausnehmungen des Lagerbügels, durch ein faches Verschieben des Trägerteiles sowohl das Gestänge mit dem Schwenkhebel als auch das Gestänge mit dem Ende des Bü gelgriffes zu verbinden.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispielen. Es zeigen:

Fig. 1 den Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Türgriff modules im Bereich des das Griffteil und das Schloß gestänge verbindenden und an einem verschiebbaren Trägerteil befestigten Schwenkhebels, bevor dieser mit dem Griffteil und dem Schloßgestänge verbunden wird, wobei der oberhalb des Trägerteiles befindliche Schwenkhebel in die Schnittebene projiziert ist;

Fig. 2 einen Fig. 1 entsprechenden Längsschnitt, nachdem der Schwenkhebel mit dem Griffteil und dem Schloßgestänge verbunden ist;

Fig. 3 den Längsschnitt durch ein Türgriffmodul, welches im Bereich des Schwenkhebels entlang der in Fig. 1 mit III- III bezeichneten Schnittlinie wiedergegeben ist, und

Fig. 4 eine Ansicht des Türgriffmodules von der in Fig. 1 mit IV bezeichneten Seite.

In den Fig. 1-4 ist mit 1 ein Türgriffmodul bezeichnet, welches einen an der entsprechenden Kraftfahrzeugtür 2 befestigten Lagerbügel 3 und einen an dem Lagerbügel 3 schwenkbar angeordneten Bügelgriff 4 (Fig. 3) umfaßt. Der Lagerbügel 3 ist mit einem Trägerteil 5 verbunden, welches in einer ersten Führung 6 (Fig. 1 und 2) des Lagerbügels 3 in Richtung dessen Längsachse 7 mittels einer Stellschraube 8 verschiebbar angeordnet ist.

An dem Trägerteil 5 ist ein zweiarmiger Schwenkhebel 9 be festigt, der eine zur Längsachse 7 des Lagerbügels parallele Welle 10 umfaßt, welche durch eine Drehfeder 10' in einer Ausgangslage gehalten wird. Der zweite Arm 11 des Schwenk hebels 9 greift in der fertigmontierten Stellung des Tür griffmodules (Fig. 2) in eine gabelförmige Ausnehmung 12 einer sich in Richtung des Schwenkhebels 9 erstreckenden Verlänge rung 13 (Fig. 3) des Bügelgriffes 4.

An dem ersten Arm 14 des Schwenkhebels 9 ist ein Mitnehmer 15 befestigt, der in das dem Schwenkhebel 9 zugewandte Ende eines mit einem aus Übersichtlichkeitsgründen nicht darge stellten Türschlosses verbundenen Gestänges 16 formschlüssig eingreift (Fig. 2), so daß beim Ziehen des Bügelgriffes 4 ein Verschwenken des Schwenkhebels 9 gegen den Druck der Dreh feder 10' und damit auch ein Verschieben des Gestänges 16 erfolgt. Dadurch wird die bei Kraftfahrzeugtüren 2 üblicher weise verwendete Schließfalle verschwenkt und die Kraftfahr zeugtür 2 kann geöffnet werden.

Erfindungsgemäß ist der erste Hebelarm 14 gegenüber dem zweiten Hebelarm 11 bzw. gegenüber der Welle 10, mit der der zweite Hebelarm 11 fest verbunden ist, verschwenkbar, und zwar derart, daß er bei einer Verschiebung des Trägerteiles 5 von der Ausgangsstellung (Fig. 1; bei der der Einbau des Griffteiles 4 bzw. des nicht dargestellten Schlosses sicher nicht behindert wird) in die Eingriffsstellung (Fig. 2; bei der der Mitnehmer 15 in das Gestänge 16 eingreift) durch eine entsprechende an dem Lagerbügel 3 angeordnete zweite Führung 17 (Fig. 4), in die ein an dem ersten Hebelarm 14 angeordneter und durch eine Drehfeder 23 beaufschlagter Zapfen 14' ein greift, verschwenkt wird. Dabei drückt die Drehfeder 23 den Zapfen 14' einseitig gegen die Führungsfläche der Führung 17, bis der Mitnehmer 15 in das Gestänge 16 eingreift. Um zu ver meiden, daß die Führung 17 bei Betätigung des Bügelgriffes 4 den ersten Hebelarm 14 an einer Schwenkbewegung hindert, er folgt bereits vor dem Eingriff des zweiten Hebelarmes 11 in die Ausnehmung 12 der Verlängerung 13 keine Führung des Zapfens 14' durch die Führung 17 mehr.

Ferner ist eine Schraube 18 vorgesehen, mit der der erste Hebelarm 14 mit der Welle 10 über eine an der Welle befestigte Fixierscheibe 19 drehfest verbunden werden kann.

Zur Montage des Türgriffmodules 1 wird zunächst der Lagerbü gel 3 mit dem Trägerteil 5 an dem Rahmen der Kraftfahrzeugtür 2 befestigt. Dabei ist die Stellschraube 8 so weit aus dem Lagerbügel 3 herausgedreht, daß das Trägerteil 5 an die rech te Wand 20 (Fig. 1) des Lagerbügels 3 verschoben werden kann. In dieser Stellung wird ein sich anschließendes Befestigen des Türschlosses an der Kraftfahrzeugtür durch den Hebelarm 14 nicht behindert. Außerdem greift weder der Mitnehmer 15 des ersten Hebelarmes 14 des Schwenkhebels 9 in eine ent sprechende Aufnahme des Gestänges 16 noch der zweite Arm 11 in die gabelförmige Ausnehmung 12 der Verlängerung 13 des Bügelgriffes 4 ein.

Nach der Montage des Türschlosses und dem Einsetzen des Bügelgriffes 4 in den Lagerbügel 3 wird durch eine Öffnung 21 der Türseitenwand 22 durch Verdrehen der Stellschraube 8 das Trägerteil 5 nach links verschoben. Dabei wird gleichzeitig durch den in der zweiten Führung 17 gelagerten Zapfen 14' der erste Hebelarm 14 von seiner Ausgangsstellung I in seine Ein griffsstellung II verschwenkt und anschließend mit der dreh fest an der Welle 10 angeordneten Fixierscheibe 19 mit Hilfe der Schraube 18 verbunden. Nach Erreichen der Eingriffsstel lung II greifen dann bei einer weiteren axialen Verschiebung des Trägerteiles 5 sowohl der Mitnehmer 15 des ersten Hebel armes 14 in die dafür vorgesehene Aufnahme des Schloßgestän ges 16 als auch der zweite Arm 11 des Schwenkhebels 9 in die gabelförmige Ausnehmung 12 der Verlängerung 13 des Bügelgrif fes 4 ein.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann bei spielsweise der Mitnehmer 15 entfallen, wenn das dem Schloß gestänge 16 zugewandte Ende des ersten Hebelarmes 14 kugel- oder walzenförmig ausgebildet ist und in eine entsprechende Aufnahme des Gestänges 16 eingreift. Außerdem kann auf den Zapfen 14' verzichtet werden, wenn das dem Schloßgestänge 16 abgewandte Ende des ersten Hebelarmes 14 direkt in eine ent sprechend ausgestaltete Führung eingreift.

Bezugszeichenliste

1

Türgriffmodul

2

Kraftfahrzeugtür

3

Lagerbügel

4

Griffteil, Bügelgriff

5

Trägerteil

6

erste Führung

7

Längsachse

8

Stellschraube

9

Schwenkhebel

10

Welle

10

' Drehfeder

11

zweiter Hebelarm

12

Ausnehmung, gabelförmige Ausnehmung

13

Verlängerung

14

erster Hebelarm

14

' Zapfen

15

Mitnehmer

16

Gestänge, Schloßgestänge

17

zweite Führung

18

Schraube

19

Fixierscheibe

20

rechte Wand (Lagerbügel)

21

Öffnung (Türseitenwand)

22

Türseitenwand

23

Drehfeder

Claims

1. Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß versehene Kraftfahrzeugtür (2), welches einen an der Kraftfahrzeugtür (2) befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an dem Lagerbügel (3) schwenkbar angeordnetes Griffteil (4) umfaßt, das über ein Gestänge (16) mit dem Tür schloß in Wirkverbindung steht, mit den Merkmalen:

a) das Türgriffmodul (1) umfaßt ein Trägerteil (5), an dem ein federbeaufschlagter Schwenkhebel (9) angeordnet ist, welcher eine Welle (10) umfaßt, an der ein erster mit dem Gestänge (16) verbindbarer Hebelarm (14) und ein zweiter mit dem Griffteil (4) verbindbarer Hebelarm (11) angeordnet ist;
b) das Trägerteil (5) ist in einer ersten Führung (6) des Lagerbügels (3) in Richtung deren Längsachse (7) verschiebbar angeordnet, derart, daß zur Verbindung des Schwenkhe bels (9) mit dem Gestänge (16) dessen erster Hebelarm (14) von einer Ausgangsstel lung (I) auf das dem Lagerbügel (3) zugewandte Ende des Gestänges (16) hin in eine Eingriffsstellung (II) verschiebbar und anschließend mit diesem verbindbar ist und des sen zweiter Hebelarm (11) gleichzeitig in eine Eingriffsstellung mit einer Verlänge rung (13) des Griffteiles (4) verschiebbar ist;
c) der erste Hebelarm (14) ist gegenüber dem zweiten Hebelarm (11) verschwenkbar, der art, daß er bei der Verschiebung des Trägerteiles (5) von seiner Ausgangsstellung (I) in die Eingriffsstellung (II) gleichzeitig verschoben und zwangsgeführt verschwenkt wird und in der Eingriffsstellung (II) mit dem zweiten Hebelarm (11) drehfest verbindbar ist und
d) zur Verschiebung des Trägerteiles (5) ist eine seitlich an dem Lagerbügel (3) angeord nete Stellschraube (8) vorgesehen, wobei
e) sich zum zwangsgeführten Verschwenken des ersten Hebelarmes (14) von seiner Aus gangsstellung (I) in die Eingriffsstellung (II) der erste Hebelarm (14) mittels eines an ihm befestigten und durch eine Drehfeder (23) beaufschlagten Zapfens (14') an einer an dem Lagerbügel (3) angeordneten und entsprechend ausgebildeten zweiten Führung (17) abstützt.

2. Türgriffmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (9) mit dem Gestänge (16) über einen an dem ersten Hebelarm (14) angeordneten Mitnehmer (15), der in eine entsprechende Aufnahme des Gestänges (16) eingreift, verbindbar ist.

3. Türgriffmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Griffteil (4) um einen Bügelgriff handelt, dessen dem Trägerteil (5) zugewandtes Ende eine sich in Richtung des Schwenkhebels (9) erstreckende Verlängerung (13) mit einer Ausneh mung (12) aufweist, in die der mit dem Schwenkhebel (9) verbundene zweite Hebelarm (11) eingreift.

4. Türgriffmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (12) der Verlängerung (13) des Griffteiles (4) und der an dem Schwenkhebel (9) angeordnete zweite Hebelarm (11) derart angeordnet sind, daß beide Teile ausschließlich durch Verschieben des Trägerteiles (5) miteinander in Eingriff gelangen.

5. Türgriffmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Welle (10) des Schwenkhebels (9) eine Fixierscheibe (19) drehfest angeordnet ist, mit wel cher der erste Hebelarm (14) über eine Schraube (18) verbindbar ist.